公路初步设计汇报-精美PPT
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(6) 初设汇报幻灯
一侧隧道，滞后一定时间再施作另外侧。
消防系统
灭火消防系统：二道垭隧道、云岭隧道设置消火栓系统和化学灭火器，其他隧道仅设置化 学灭火器。供水消防系统：采用全自动湿式系统，平时系统管道为充水的湿式系统。
沿线隧道概况
序号
线位
隧道名称
起讫点桩号
隧 道 长 度 (m)
隧道类型
1 2 3 4 5 6 7 8
石梯子隧道 庵沟隧道 土门 1 号隧道 土门 2 号隧道 过风楼隧道 李师关隧道 幺家湾隧道 黄云铺隧道 花园隧道
K60+670～ +800 K60+837～ K61+080 K76+310～ K76+570 K76+710～ K76+915 K80+495～ K80+790 K87+460～ K87+582 K88+880～ K89+030 K89+570～ K89+750 K91+730～ K92+120
线7860m15座二道垭隧道3120m道2185m沿线隧道概况沿线隧道概况隧道所经测区为山岭重丘区地形起伏较大隧道穿过区域地层主要由坡积层亚粘土全风化层强风化层弱风化层及微风化层片岩或板状灰岩组成隧道的进出口段覆盖层较薄1040m多为片岩或板状灰岩部分岩石裸露节理裂隙发育岩体多被切割成碎石状碎块状工程地质条件较差
CO允许浓度：
150 ppm
隧道内烟尘允许浓度： 0.0065/m 隧道净空断面的确定，不仅要满足隧道建筑限界的要求，还要满足隧道照明、运营管理设施 、装饰、消防等所占空间及施工误差，同时还应对衬砌结构受力特性、工程造价等因素进行分
析、比较，使采用的净空断面满足功能要求，受力均匀、经济合理。上下行分离的隧道采用三
公路勘测设计电子PPT课件
第2页/共72页
1. 公路工程技术标准: 是指一定数量的车辆在车道上以一 定的速度行使,对道路几何尺寸有一定的要求,把这些要求用 指标的形式定下来,这些指标称技术标准. 《公路工程技术标 准》是法定的技术要求,公路设计是必须遵守.
2.技术标准具体由各项技术指标: 设计车辆、设计车速、 行车道宽、平曲线半径、行车视距、最大纵坡度等组成.
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2.公路路幅宽度、平曲线半径、视距、纵坡、合 成坡度竖曲线与车辆有关。时间标准根据车辆的使 用目的、结构、 或发动机的不同,技术标准将设计车 辆分为三类型:小客车、载重车、鞍式列车 汽车外廓尺寸即汽车的总高、总宽、总长的限制， 这项规定适用于公路运输的汽车及汽车列车．
3.公路设计时：车高:以载重车及半挂车的高决定 净空高度，以小客车高度确定驾驶员的视线高．
①.河岸的选择:地形、 地质、水文条件,气 候条件,城镇、工矿 和居民点的影响.
②.线位高低:低线位 (高出设计洪水位不 多)路基一侧临近水 边.高线位(高出设计 洪水位较多),不受洪 水影响. ③.桥位的选择:利用 河曲跨河
第22页/共72页
越岭线: 越岭线是指路线与河谷及分水岭方向横向相交时布设的
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1.选线原则
①.应用先进的手段对路线方案进行深入细致研究多方面的比 较,选择最优方案.
②.保证行车迅速、安全、经济舒适结构稳定的前提下,费用 省,在工程数量增加不大时应尽量采用较高技术指标,不轻易 采用低技术指标,也不片面的追求高技术指标.
③.选线应与农田、水利建设相结合,少占田地.
展历史, 3.公路现规划:”十五”规划,”十一五”规划.
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工作任务二 公路的分级与技术标准认知
1. 公路工程技术标准: 是指一定数量的车辆在车道上以一 定的速度行使,对道路几何尺寸有一定的要求,把这些要求用 指标的形式定下来,这些指标称技术标准. 《公路工程技术标 准》是法定的技术要求,公路设计是必须遵守.
2.技术标准具体由各项技术指标: 设计车辆、设计车速、 行车道宽、平曲线半径、行车视距、最大纵坡度等组成.
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第4页/共72页
2.公路路幅宽度、平曲线半径、视距、纵坡、合 成坡度竖曲线与车辆有关。时间标准根据车辆的使 用目的、结构、 或发动机的不同,技术标准将设计车 辆分为三类型:小客车、载重车、鞍式列车 汽车外廓尺寸即汽车的总高、总宽、总长的限制， 这项规定适用于公路运输的汽车及汽车列车．
3.公路设计时：车高:以载重车及半挂车的高决定 净空高度，以小客车高度确定驾驶员的视线高．
①.河岸的选择:地形、 地质、水文条件,气 候条件,城镇、工矿 和居民点的影响.
②.线位高低:低线位 (高出设计洪水位不 多)路基一侧临近水 边.高线位(高出设计 洪水位较多),不受洪 水影响. ③.桥位的选择:利用 河曲跨河
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越岭线: 越岭线是指路线与河谷及分水岭方向横向相交时布设的
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1.选线原则
①.应用先进的手段对路线方案进行深入细致研究多方面的比 较,选择最优方案.
②.保证行车迅速、安全、经济舒适结构稳定的前提下,费用 省,在工程数量增加不大时应尽量采用较高技术指标,不轻易 采用低技术指标,也不片面的追求高技术指标.
③.选线应与农田、水利建设相结合,少占田地.
展历史, 3.公路现规划:”十五”规划,”十一五”规划.
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工作任务二 公路的分级与技术标准认知
简约道路公路工程汇报PPT模板
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道路方案汇报ppt
汇报结束 谢谢！
第一部分 工程概述
本项目位于和盛镇东南 位置，道路为连接和盛镇 南北片区的主要道路之一 ，规划红线宽度为20米。
第二部分 规范、标准及依据
•1 设计依据
•温江区和盛镇总体规 划(2010-2020)
•1:500地形图（业主 提供）
第三部分 道路方案设计
道路工程
1）平面设计 本项目道路工程的平面线位确定，在遵循总体规划路网布设
的基础上，参考相关规范对局部线型进行优化及调整，主要通过 调整圆曲线半径，使之满足规范需要，也使道路路线更加顺畅。
2）竖向设计
道路竖向结合规划控制高程以及部分标 高不能调整的现状地形、道路、房屋等进行 综合考虑，使道路在满足行车工程的情况下 更加的顺畅和舒适，以及达到规范的要求。
3）道路横断面设计Leabharlann 南北大道南段道路工程方案汇报
信息产业电子第十一设计研究院有限公司
The Eleventh Design & Research Institute of IT,Co. Ltd.
2013.09
• 第一部分 工程概述 • 第二部分 规范、标准及依据 • 第三部分 道路方案设计 • 第四部分 项目投资估算
因该项目红线内存在江安河三支五斗渠， 并且该渠并未按照规划位置实施，故按照原 规划确定的断面实施有一定困难。根据现状 沟渠及周边建筑构筑物的位置关系，形成以 下四个方案：
第三部分 道路方案设计
方案一
第四部分 道路方案设计
方案二
第四部分 道路工程
第四部分 道路工程
第四部分 投资估算
根据不同的方案，本次道路工程投资估算为：
【2018新】道路设计方案汇报ppt【通用PPT模板幻灯片】
7 1 . 年度工作概述 2. 工作完成情况 3. 成功项目展示 4. 工作存在不足 5. 明年工作计划
01 02 03 04
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2015
工作 总结
2016
工作 规划
目录
Contents
1 年度工作概述 2 工作完成情况 3 成功项目展示 4 工作存在不足 5 明年工作计划
1 Part
年度工作概述
这里可以用一段简洁的文字描述出本章中心思想，或 者作为章节导语。还可以列出本章的小节标题。
5 1 . 年度工作概述 2. 工作完成情况 3. 成功项目展示 4. 工作存在不足 5. 明年工作计划
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2019
道路设计方案汇报ppt
年终总结/工作汇报/新年计划/PPT演示
汇报人: XXX 部门：XX部
START
模板编号：1071669
前言
QIAN YAN
回顾这一年的工作，在取得成绩的同时，我们也找到了工作中的不足和问题， 主要反映于XX及XXX的风格、定型还有特进一步探索，尤其是网上的公司产品 库充分体现我们XXXX和我们这个平台能为客户提供良好的商机和快捷方便的 信息、导航的功能发挥。展望新的一年，我们将继续努力，力争各项工作更上 一个新的台阶。
文字粘贴到此处，并且在粘贴后
02
选择“仅文字”。
03
14 1 . 年度工作概述 2. 工作完成情况 3. 成功项目展示 4. 工作存在不足 5. 明年工作计划
公路设计总论(共6张PPT)
施工图设计文件的组成与内容
说明
路基路、路线面及排水 表图 表 环渡 施环路各特隧环人小 渡隧路小各各征 征施《环渡各特施环小渡路境口工境线路殊道境工桥口道基桥路路用用工公境口路殊工境桥口基保 码图 保 交 段 路 及 保 数 、码 及 路 、 段 段 土土 图 路 保 码 段 路 图 保 、 码 路护头 设护叉的基其护量涵 头其面涵的的地 地设设护头的基设护涵头面—设及 计设形路设附设及洞 及附排洞路路、 、计计设及路设计设洞及排—施其 文施式面计属施主、 其属水、面面拆 拆文总施其面计文施、其水施的他 件的、结的设的要漫 他设系漫结结迁 迁件论的他结的件的漫他系工位工 的位结构结施位材水 工施统水构构建 建的》位工构结的位水工统图置程 组置构类构的置料桥 程的和桥类类筑 筑组置程类构组置桥程和设、的 成、类型类形、、、 的形防、型型物 物成、的型类成、、的防计结位与结型及型式结机过位式护过及及以以与结位及型与结过位护的构置 内构及尺及及构具水 置及工水尺尺及 及内构置尺及内构水置工内形、 容形各寸尺尺形、路 、尺程路寸寸电 电容形、寸尺容形路、程容式结 式部，寸寸式设面 结寸的面，，力 力式结，寸式面结的及构 及尺绘，，及备等 构，结等绘绘、 、及构绘，及等构结数形 数寸制绘绘数的位 形绘构位制制电 电数形制绘数位形构量式 量，路制制量规置 式制类置路路讯 讯量式路制量置式类、及 、绘面特布、格、 及布型、面面等 等、及面特、、及型绘尺 绘制结殊置绘及孔 尺置及孔结结的 的绘尺结殊绘孔尺及制寸 制布构路图制数数 寸图尺数构构数 数制寸构路制数寸尺布， 布置图基和布量及 ，和寸及图图量 量布，图基布及，寸置绘 置图；设设置；孔 绘设，孔；；； ；置绘；设置孔绘，图制 图及计计图径 制计绘径图制计图径制绘及响 及设图详及、 响详制、及响图及、响制设应 设计；图设结 应图相结设应；设结应相计的 计详。计构 的。应构计的计构的应详布 详图详类 布的类详布详类布的图置 图；图型 置布型图置图型置布；图 ；；及 图置及；图；及图置和 各 和图各和各和图设 部 设和部设部设和计 尺 计结尺计尺计结详 寸 详构寸详寸详构图 ， 图设，图，图设； 绘 ；计绘；绘；计制 图制制图布 ；布布；置 置置图 图图， ，，特 特特殊 殊殊设设 设计 计计说的 的的， ，，明应 应应绘 绘绘制 制制特 特特殊 殊殊设 设设计 计计详 详详图 图图； ；；
高等级公路施工图设计汇报PPT
徐州市南三环路大修改善工程
施工图设计
2010年3月
老徐肖路口
项目全长12.14km 一级路，城市道路，平交路口11个 项目两边单位众多，居民密集
古州飞虹交 通环岛
6m
2m
3.5×6m
2m 6m
行车道路面较非机 动车道高20~40cm
行车道路面较非机 动车道高20~40cm
旧路面结构
24cm水泥混凝土面层 2cm沥青表处 6cm 沥青贯入
结果，对行车道路面提出处理方案，并设计合理的加铺方案。
本次改造的特色
面层采用抗滑、抗车辙性能好的S交叉口抗车辙性能，交叉口范围 内添加聚酯纤维
为缓解主要交叉路口交通紧张的情况，对三环 南路三个主要路口进行渠化交通设计
机动车道改造方案
4cm SMA-13 改性沥青混合料 6cm ＳＵＰＥＲ-20 改性沥青混凝土 2cm AC-5应力吸收层 油毛毡 原路面修复补强
4 SMA-13 6 ＳＵＰＥＲ-20 2 AC-5 油毛毡
原路面修复补强
非机动车道改造方案
4cm AC-13改性沥青混凝土 20cm 二灰稳定碎石 原路面修复补强
4ｃｍ SMA-13 20ｃｍ 二灰碎石
原路面修复补强
改造后的道路横断面
平面交叉口渠化方案
汇报完毕 请提宝贵建议
谢谢！
15cm二灰碎石基层
96－98年 92年
25cm石灰土基层
改造路面结构
沥青加铺层
水泥混凝土面板 原老路基层
改善路面行驶性能
改造设计内容
（1）技术标准和工程规模 按照国道一级公路及城市道路标准建设。
（2）平、纵面设计 本项目平面线形不做变动，纵断面尽量拟合旧路面线型，
施工图设计
2010年3月
老徐肖路口
项目全长12.14km 一级路，城市道路，平交路口11个 项目两边单位众多，居民密集
古州飞虹交 通环岛
6m
2m
3.5×6m
2m 6m
行车道路面较非机 动车道高20~40cm
行车道路面较非机 动车道高20~40cm
旧路面结构
24cm水泥混凝土面层 2cm沥青表处 6cm 沥青贯入
结果，对行车道路面提出处理方案，并设计合理的加铺方案。
本次改造的特色
面层采用抗滑、抗车辙性能好的S交叉口抗车辙性能，交叉口范围 内添加聚酯纤维
为缓解主要交叉路口交通紧张的情况，对三环 南路三个主要路口进行渠化交通设计
机动车道改造方案
4cm SMA-13 改性沥青混合料 6cm ＳＵＰＥＲ-20 改性沥青混凝土 2cm AC-5应力吸收层 油毛毡 原路面修复补强
4 SMA-13 6 ＳＵＰＥＲ-20 2 AC-5 油毛毡
原路面修复补强
非机动车道改造方案
4cm AC-13改性沥青混凝土 20cm 二灰稳定碎石 原路面修复补强
4ｃｍ SMA-13 20ｃｍ 二灰碎石
原路面修复补强
改造后的道路横断面
平面交叉口渠化方案
汇报完毕 请提宝贵建议
谢谢！
15cm二灰碎石基层
96－98年 92年
25cm石灰土基层
改造路面结构
沥青加铺层
水泥混凝土面板 原老路基层
改善路面行驶性能
改造设计内容
（1）技术标准和工程规模 按照国道一级公路及城市道路标准建设。
（2）平、纵面设计 本项目平面线形不做变动，纵断面尽量拟合旧路面线型，
道路方案汇报ppt
第三部分
道路方案设计
道路工程
1）平面设计 本项目道路工程的平面线位确定，在遵循总体规划路网布设 的基础上，参考相关规范对局部线型进行优化及调整，主要通过 调整圆曲线半径，使之满足规范需要，也使道路路线更加顺畅。
2）竖向设计 道路竖向结合规划控制高程以及部分标 高不能调整的现状地形、道路、房屋等进行 综合考虑，使道路在满足行车工程的情况下 更加的顺畅和舒适，以及达到规范的要求。
工程概述
本项目位于和盛镇东南位 置，道路为连接和盛镇南北 片区的主要道路之一，规划 红线宽度为20米。
第二部分
• • •
• • • • • • • • • • • • 来自 • •规范、标准及依据
1 设计依据 温江区和盛镇总体规划(2010-2020) 1:500地形图（业主提供） 其他国家现行其它相关规范及标准。 2 采用规范 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004.03）； 《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）； 《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； 《无障碍设计规范》（GB50763-2012）； 《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50－2006）； 《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011）； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）； 《城市道路照明设计标准》（CJJ 11-2011）； 《室外排水设计规范》（GB50014-2006）； 《室外给水设计规范》（GB50013-2006）； 《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）； 《城市工程管线综合规划规范》（GB50287-98）； 《埋地钢质管牺牲阳极阴极保护设计规范》（SY/T0019-1997）；
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22544
增长率（%）
2.87 3.19 3.75 3.08
03 路线总体走向
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
04 一期工程路线走向
04 一期工程路线走向
一期工程起于大岭村南侧国道京抚线
上，后沿秦沈客运专线北侧布设，在桃园
XXXXXXX公路建设工程（一期工程）
初步设计汇报
XXXXXX设计院 二〇一八年九月
汇报大纲
01 概述
07 路线交叉
02 建设条件
08 安全设施
03 路线总体走向
09 环境保护
04 一期工程路线走向 10 其他工程
05 路基、路面
11 筑路材料
06 桥梁、涵洞
12 施工方案
13 工程概算
01 概述
道
4
行车道宽度
m
5
路基宽度
m
6
路面宽度
m
7
荷载等级
8 地震动峰值加速度 g
9
环境类别
10
排水工程
11
设计洪水频率
技术标准
一级公路 60 4 3.5
23.5（松山互通段25.5） 22.0（松山互通段23.5）
公路-Ⅰ级 0.15
Ⅱ类环境 路界内坡面降雨的重现期采用15年 路基：1/100，大、中、小桥、涵洞：1/100
01 工程概况
“XXX市市绕城公路建设工 程”起点位于渤海大道已建成松 山互通立交西侧匝道末端，顺时 针方向走行，途径太和区、古塔 区、凌海市、凌河区、松山新区，
概 述 止于松山互通，形成闭合环路,路
线总长度52.934km。
01 技术标准
主要技术标准
序号
项目
单位
1
道路等级
2
设计速度
km/h
3
车道数
较近，不符合整体绕城公路走廊带选定的基本原则，
虽然跨越女儿河位置河道相对较窄，可以节约一定的
桥梁长度，但带来了省道大养线上多处商业网点的拆
迁，并且路线里程增加1.1公里，工程总造价较推荐
后西
线有较大幅度的提高。故采用推荐方案。
山屯
05 路基、路面
05 路基标准横断面
本项目一般路段路基宽23.5米，路面宽22.0米。横断面布置为：0.75m土路肩+3.0m硬路肩
01 工程概况
由于省道宝锦线、阜锦线和大养线均从 XXX市市城区内通过，近年来随着经济的快 速发展，过境交通量日益增大，对XXX市城 内的交通干扰比较严重，导致各条城市出口 路的交通压力逐渐增大，城市道路拥挤严重。 为了分流过境车辆，缓解城市交通拥堵，完 善区域交通运输网络，XXX市市委、市政府 提出修建“XXX市市绕城公路建设工程”。
波式护栏。
05 路基处理
本项目为一级公路，为保证路基强度及回弹模量，路床范围内进行换填（或填筑）透
水性材料处理，换填厚度80cm 。
05 路面
本项目为一级公路，路面 结 构 如 下 ： 5cm 细 粒 式 SBS 改 性 沥 青 混 凝 土 (AC-13C) 上 面 层 +7cm中粒式高模量沥青混凝土 (AC-20F)下面层+橡胶沥青碎石 封 层 +20cm 厂 拌 水 泥 稳 定 碎 石 基 层 +20cm 厂 拌 水 泥 稳 定 碎 石 底 基 层 +20cm 天 然 砂 砾 垫 层 ， 新建路面结构总厚度为72cm。
04 路线方案比选
考虑到本项目路线在K2+500至K8+000段沿线局部 需要对村庄及较大规模的大棚进行拆迁工作，工程投 资相对较大，故现对该路段方案进行了比选工作。
十里台
比较方案（图中蓝线）虽然对村庄进行了必要的
避让，但拆迁温室大棚数量较多，且需要占用较多的
永久基本农田。其次比较方案位置距离城市中心相对
村南侧接入松山枢纽互通立交西侧匝道末
端，达到绕城公路设计终点（起点）。
平行秦沈客运专线
利用松山枢纽互通
桃园村
大 岭
概述
松山 互通
松山镇
XXX市南 站
04 一期工程路线走向
后路线继续向西走行，在三家子、西 塘子村南侧，保安管理支队与东风标致4S 店之间穿过，并与凌西大街（原阜锦线） 平交；
松山互通西侧
本项目的建设主要为了分流过境车 辆、缓解城市交通拥堵问题，完善区域 交通运输网络。根据交通组成分析，本 项目可以使省道阜锦线、大养线等过境 车辆绕城行驶，沿线重载车辆占比较大。
一期工程交通量预测结果
特征年份 2020 2025 2030 2035
2040
交通量 11958 13776 16115 19372
04 设计桩号
考虑到XXX市市绕城公 路的整体规划需求，本项目 的路线里程桩号仍然采用规 划绕城公路全线的设计桩号。
一期工程设计桩号区间为 K49+100- K53+811.577段 和 K0+000-K6+511.3段。绕城公 路工程在规划起终点K0+000 和K53+811.577位置完全重合， 线形保持连续。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ概述
与阜锦线平交处
西塘子
东风标 志4S店
三家子
保安管 理支队
松山 互通
04 一期工程路线走向
后路线沿丹锡高速公路东侧，后西山 屯、郭家窝铺西侧走行，跨越女儿河后沿 温家屯村西侧走行，并在十里台村东侧与 省道大养线（原县道锦大线）平面交叉。
十里台
跨越女儿河处
概述
与省道大养线平交处
温家村
郭家 窝铺
后西 山屯
01 工可批复情况
本工程初步设计的编制过程中，认真执行本项目可行性研究报告的批复意见。公路等级为
一级公路，路面宽度22米。建设工期三年，工可批复估算总投资65404万元。
初步设计概算金额为62224.57万元。。
02 建设条件
02 建设条件
根据本次野外地质调查及钻探结果 显示，沿线无不良地质现象和特殊土分 布。桥位区抗震设防烈度为6度，设计 基本地震动加速度为0.05g。
04 路线方案比选
一期工程K49+100-K52+000段 路线右侧为基本农田，该路段在 布线时，尽量避让基本农田，选 择沿秦沈客专北侧布线。另外， 大岭村附近国道京抚线两侧厂区 及民房较多，从保护耕地、节约 工程造价的角度，该路段现有路 线方案未侵占基本农田，拆迁量 相对较少，方案基本唯一，故未 对该路段进行方案比选。
+2x3.5m行车道+2.0m中间带+2x3.5m行车道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩。中间带设置单柱双波
式护栏。
05 路基标准横断面
利用松山互通段路基宽25.5米，路面宽23.5米。横断面布置为：0.75m土路肩+3.75m硬
路肩+2x3.5m行车道+2.0m中间带+2x3.5m行车道+3.75m硬路肩+0.75m土路肩。中间带设置单柱双
增长率（%）
2.87 3.19 3.75 3.08
03 路线总体走向
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
04 一期工程路线走向
04 一期工程路线走向
一期工程起于大岭村南侧国道京抚线
上，后沿秦沈客运专线北侧布设，在桃园
XXXXXXX公路建设工程（一期工程）
初步设计汇报
XXXXXX设计院 二〇一八年九月
汇报大纲
01 概述
07 路线交叉
02 建设条件
08 安全设施
03 路线总体走向
09 环境保护
04 一期工程路线走向 10 其他工程
05 路基、路面
11 筑路材料
06 桥梁、涵洞
12 施工方案
13 工程概算
01 概述
道
4
行车道宽度
m
5
路基宽度
m
6
路面宽度
m
7
荷载等级
8 地震动峰值加速度 g
9
环境类别
10
排水工程
11
设计洪水频率
技术标准
一级公路 60 4 3.5
23.5（松山互通段25.5） 22.0（松山互通段23.5）
公路-Ⅰ级 0.15
Ⅱ类环境 路界内坡面降雨的重现期采用15年 路基：1/100，大、中、小桥、涵洞：1/100
01 工程概况
“XXX市市绕城公路建设工 程”起点位于渤海大道已建成松 山互通立交西侧匝道末端，顺时 针方向走行，途径太和区、古塔 区、凌海市、凌河区、松山新区，
概 述 止于松山互通，形成闭合环路,路
线总长度52.934km。
01 技术标准
主要技术标准
序号
项目
单位
1
道路等级
2
设计速度
km/h
3
车道数
较近，不符合整体绕城公路走廊带选定的基本原则，
虽然跨越女儿河位置河道相对较窄，可以节约一定的
桥梁长度，但带来了省道大养线上多处商业网点的拆
迁，并且路线里程增加1.1公里，工程总造价较推荐
后西
线有较大幅度的提高。故采用推荐方案。
山屯
05 路基、路面
05 路基标准横断面
本项目一般路段路基宽23.5米，路面宽22.0米。横断面布置为：0.75m土路肩+3.0m硬路肩
01 工程概况
由于省道宝锦线、阜锦线和大养线均从 XXX市市城区内通过，近年来随着经济的快 速发展，过境交通量日益增大，对XXX市城 内的交通干扰比较严重，导致各条城市出口 路的交通压力逐渐增大，城市道路拥挤严重。 为了分流过境车辆，缓解城市交通拥堵，完 善区域交通运输网络，XXX市市委、市政府 提出修建“XXX市市绕城公路建设工程”。
波式护栏。
05 路基处理
本项目为一级公路，为保证路基强度及回弹模量，路床范围内进行换填（或填筑）透
水性材料处理，换填厚度80cm 。
05 路面
本项目为一级公路，路面 结 构 如 下 ： 5cm 细 粒 式 SBS 改 性 沥 青 混 凝 土 (AC-13C) 上 面 层 +7cm中粒式高模量沥青混凝土 (AC-20F)下面层+橡胶沥青碎石 封 层 +20cm 厂 拌 水 泥 稳 定 碎 石 基 层 +20cm 厂 拌 水 泥 稳 定 碎 石 底 基 层 +20cm 天 然 砂 砾 垫 层 ， 新建路面结构总厚度为72cm。
04 路线方案比选
考虑到本项目路线在K2+500至K8+000段沿线局部 需要对村庄及较大规模的大棚进行拆迁工作，工程投 资相对较大，故现对该路段方案进行了比选工作。
十里台
比较方案（图中蓝线）虽然对村庄进行了必要的
避让，但拆迁温室大棚数量较多，且需要占用较多的
永久基本农田。其次比较方案位置距离城市中心相对
村南侧接入松山枢纽互通立交西侧匝道末
端，达到绕城公路设计终点（起点）。
平行秦沈客运专线
利用松山枢纽互通
桃园村
大 岭
概述
松山 互通
松山镇
XXX市南 站
04 一期工程路线走向
后路线继续向西走行，在三家子、西 塘子村南侧，保安管理支队与东风标致4S 店之间穿过，并与凌西大街（原阜锦线） 平交；
松山互通西侧
本项目的建设主要为了分流过境车 辆、缓解城市交通拥堵问题，完善区域 交通运输网络。根据交通组成分析，本 项目可以使省道阜锦线、大养线等过境 车辆绕城行驶，沿线重载车辆占比较大。
一期工程交通量预测结果
特征年份 2020 2025 2030 2035
2040
交通量 11958 13776 16115 19372
04 设计桩号
考虑到XXX市市绕城公 路的整体规划需求，本项目 的路线里程桩号仍然采用规 划绕城公路全线的设计桩号。
一期工程设计桩号区间为 K49+100- K53+811.577段 和 K0+000-K6+511.3段。绕城公 路工程在规划起终点K0+000 和K53+811.577位置完全重合， 线形保持连续。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ概述
与阜锦线平交处
西塘子
东风标 志4S店
三家子
保安管 理支队
松山 互通
04 一期工程路线走向
后路线沿丹锡高速公路东侧，后西山 屯、郭家窝铺西侧走行，跨越女儿河后沿 温家屯村西侧走行，并在十里台村东侧与 省道大养线（原县道锦大线）平面交叉。
十里台
跨越女儿河处
概述
与省道大养线平交处
温家村
郭家 窝铺
后西 山屯
01 工可批复情况
本工程初步设计的编制过程中，认真执行本项目可行性研究报告的批复意见。公路等级为
一级公路，路面宽度22米。建设工期三年，工可批复估算总投资65404万元。
初步设计概算金额为62224.57万元。。
02 建设条件
02 建设条件
根据本次野外地质调查及钻探结果 显示，沿线无不良地质现象和特殊土分 布。桥位区抗震设防烈度为6度，设计 基本地震动加速度为0.05g。
04 路线方案比选
一期工程K49+100-K52+000段 路线右侧为基本农田，该路段在 布线时，尽量避让基本农田，选 择沿秦沈客专北侧布线。另外， 大岭村附近国道京抚线两侧厂区 及民房较多，从保护耕地、节约 工程造价的角度，该路段现有路 线方案未侵占基本农田，拆迁量 相对较少，方案基本唯一，故未 对该路段进行方案比选。
+2x3.5m行车道+2.0m中间带+2x3.5m行车道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩。中间带设置单柱双波
式护栏。
05 路基标准横断面
利用松山互通段路基宽25.5米，路面宽23.5米。横断面布置为：0.75m土路肩+3.75m硬
路肩+2x3.5m行车道+2.0m中间带+2x3.5m行车道+3.75m硬路肩+0.75m土路肩。中间带设置单柱双