车载信息娱乐系统、车载多媒体的16个经典设计案例
车载信息娱乐系统、车载多媒体的16个经典设计案例
车载信息娱乐系统、车载多媒体的16个经典设计案例随电子技术和智能终端设备的发展，作为其重要应用之一的汽车电子正呈现爆炸式的增长，其中车载信息娱乐系统和车载多媒体的设计向更注重用户体验的方向迈进，这里汇集16款经典设计案例和大家分享车载信息娱乐系统设计方面的最新技术动向。
车载信息娱乐系统的无线音频传送技术乘客有时会想要共享相同的内容，但却并非每次都如此，因此音频传送系统必须能够传送多路内容，并将每路内容传送给特定的乘客。
也就是说，每个乘客都能控制内容的选择，也能控制此内容所提供的所有互动选项。
为符合这样的环境需求，音频传送系统必须具备某些特定的特性。
基于UniSpeech-SDA80D51的车载多媒体音响声控系统目前我国的车身电子语音控制主要集中在汽车导航系统的应用上，语音识别技术在车身电子中的应用没有充分发挥。
本文首次提出了一种以专用语音处理芯片UniSpeech-SDA80D51为核心组成的非特定人车载音响语音控制系统的设计方案，并实现了系统样机的研制。
车载多媒体自动检测播放电路本电路共6部分组成：电源电路、电压跟随电路、电压反相放大电路、低通滤波电路、比较电路、检测输出电路。
设计简洁有效，可应用在车载音响产品上，进行自动检测播放，提升了用户的体验度。
ADI车载信息娱乐主机解决方案及主要产品车载信息娱乐主机系统集音/视频播放、导航和车载通信等多种功能于一身，旨在给驾驶人员带来舒适、便利的驾驭体验。
系统的典型功能包括AM/FM/数字/卫星广播、CD/DVD播放、多媒体外设接入、后座娱乐、导航、摄像头集成、蓝牙连接和通信连接等。
基于S1473X的RDS功能设计及其在车载多媒体中的实现尽管国内除了台湾香港之外很少有带有RDS功能的电台，但这项技术在国外发展得却相当成熟，而且需求也在不断的猛增，本文所介绍的模块正是基于这方面的应用，为车载音响系统提供调频接收和RDS信息服务，下面主要介绍调频模块的设计及音频处理和RDS数据的处理。
车载ivi技术方案
车载ivi技术方案1. 简介车载ivi（In-Vehicle Infotnment）是指车辆内部的信息娱乐系统，主要通过多媒体设备和互联网技术为驾驶员和乘客提供多种功能，如导航、娱乐、通信等。
车载ivi技术方案包括硬件设备、软件平台和应用程序等多个方面。
2. 车载ivi硬件设备车载ivi硬件设备是车载ivi系统的基础，主要包括以下几个方面：2.1 主机单元主机单元是车载ivi系统的核心，负责处理数据和控制系统的运行。
通常包含高性能的处理器、内存、储存设备和多种接口，如USB、HDMI、WIFI等，用于连接外部设备。
2.2 显示屏车载ivi系统的显示屏通常采用液晶显示技术，能够显示丰富的信息内容，包括导航地图、音乐播放界面、车辆状态等。
根据车辆的大小和设计要求，显示屏的尺寸和分辨率会有所不同。
2.3 声音系统车载ivi系统的声音系统包括音频输入和输出设备，以及音频处理芯片。
音频输入设备可以接受来自收音机、蓝牙等音频源的信号，音频输出设备可以将音频信号输出到车辆的扬声器系统中。
2.4 外部设备车载ivi系统可以连接多种外部设备，如蓝牙耳机、USB设备、手机等，以实现更多的功能。
外部设备通常需要通过接口协议和主机单元进行通信。
3. 车载ivi软件平台车载ivi软件平台是车载ivi系统的核心，主要负责控制硬件设备、提供用户界面和处理媒体数据等。
常用的车载ivi软件平台有以下几种：3.1 Android AutoAndroid Auto是由Google开发的一种车载ivi软件平台，基于Android操作系统。
它能够将手机上的应用程序投射到车载显示屏上，并提供语音控制和导航等功能。
3.2 Apple CarPlayApple CarPlay是由苹果公司开发的一种车载ivi软件平台，与iOS设备完美兼容。
它能够将iPhone上的应用程序投射到车载显示屏上，并提供控制和导航等功能。
3.3 QNXQNX是一种实时操作系统，广泛应用于车载ivi系统中。
车载信息娱乐系统的设计研究
车载信息娱乐系统的设计研究第一章：引言车载信息娱乐系统是指集成于汽车中的信息娱乐设施，使车辆内的乘客得到更多样化的娱乐、信息服务。
车载信息娱乐系统已经成为了汽车配备的标配之一。
本文将对车载信息娱乐系统的设计研究进行探讨，并进一步分析其未来的发展趋势。
第二章：车载信息娱乐系统的组成车载信息娱乐系统由多个设备组成，包括：1.信息显示屏：用于显示不同类型的信息，如音乐播放、导航、电视等。
2.音响系统：用于播放音乐、广播、电视等声音。
3.蓝牙连接：用于将乘客的移动设备与车载设备相互连接以获取信息。
4.智能语音控制系统：可以通过人类语言控制车内的信息娱乐设施。
5.车载操作系统：提供用户界面并协调车内各种设备之间的交互。
第三章：车载信息娱乐系统的文化差异不同的国家和地区对车载信息娱乐系统的需求和期望不同。
例如，在中国市场中大屏幕和高清晰度成为了重要的设计特点，而在美国市场中，语音控制和车载无线网络可以适应人们开车时的需要。
因此，车载信息娱乐系统的差异需要根据不同文化市场制定不同的设计。
第四章：车载信息娱乐系统的未来发展未来的车载信息娱乐系统将会和车内智能驾驶器联系起来，从而实现更好的驾驶体验。
例如，在自动驾驶模式下，人类乘客将会有更多的时间去做其他事情，如观看电影、听音乐等。
此外，车载信息娱乐系统也将会和车辆的其他系统一起协作，为用户提供更好的体验和服务。
第五章：结论车载信息娱乐系统作为汽车的标配，充分考虑人们的需求和期望，设计出更加人性化的交互界面，是需要注重的方面。
随着车载信息娱乐系统的不断发展，它将会越来越多地与其他车辆设备协作，进而为用户提供更好的服务。
汽车新媒体营销案例
汽车新媒体营销案例1. 大众汽车借助社交媒体推出的“#VW小众情怀#”活动，在微博、微信等平台上邀请用户分享与大众汽车有关的独特瞬间，通过用户的分享和互动增加品牌曝光和用户参与度。
2. 宝马通过与知名博主合作，推出“#宝马漫步#”系列短视频，展示宝马车型在各种不同场景下的表现，吸引消费者的兴趣和注意力，并借助视频内容的分享和传播扩大品牌影响力。
3. 奔驰利用新媒体平台发布“#奔驰行走的艺术#”系列短片，通过展示奔驰车型在不同风景下的美感和驾驶体验，吸引消费者对奔驰品牌的关注和认同，并借助用户的分享和评论扩大品牌影响力。
4. 现代汽车利用微信小程序推出“现代探索者计划”，邀请用户参与线上线下的互动活动，通过用户的参与和分享增加品牌曝光和用户参与度。
5. 雷克萨斯通过与音乐平台合作，推出“#雷克萨斯音乐之夜#”活动，邀请知名音乐人演唱雷克萨斯广告曲，并通过音乐平台的传播扩大品牌影响力和知名度。
6. 奥迪利用社交媒体平台发布“#奥迪未来之旅#”系列短片，通过展示奥迪未来科技和创新的一面，吸引消费者对奥迪品牌的关注和认同，并借助用户的分享和评论扩大品牌影响力。
7. 沃尔沃通过与旅游平台合作，推出“#沃尔沃探险之旅#”活动，邀请用户参与探险旅行，并通过用户的分享和互动增加品牌曝光和用户参与度。
8. 丰田利用新媒体平台发布“#丰田热血之旅#”系列短片，通过展示丰田车型在极限运动和赛车场景下的表现，吸引消费者对丰田品牌的关注和认同，并借助用户的分享和评论扩大品牌影响力。
9. 雪佛兰通过与时尚杂志合作，推出“#雪佛兰时尚之旅#”活动，邀请时尚博主和明星代言雪佛兰品牌，并通过时尚杂志的传播扩大品牌影响力和知名度。
10. 福特通过与游戏平台合作，推出“#福特极速挑战#”活动，邀请游戏玩家参与福特车型的虚拟赛车游戏，并通过游戏平台的传播扩大品牌影响力和用户参与度。
以上是10个符合标题要求的汽车新媒体营销案例，这些案例通过多种方式利用新媒体平台和合作伙伴，吸引用户的关注和参与，扩大品牌的影响力和知名度。
车载多媒体应用系统的设计及实现
车载多媒体应用系统的设计及实现
随着汽车科技的不断发展，车载多媒体应用系统已经成为了现代汽车的标配。
车载多媒体应用系统可以为驾驶员和乘客提供丰富的娱乐功能，使车内环境更加舒适和愉悦。
本文将探讨车载多媒体应用系统的设计和实现。
1.系统设计
1.1用户界面设计
1.2媒体内容管理
1.3蓝牙连接
1.4导航功能
2.系统实现
2.1硬件平台选择
车载多媒体应用系统的实现需选择合适的硬件平台，如主控单元、触摸屏、音频放大器等。
可以选择成熟的车载娱乐系统(IVI)方案，如Android Auto或Apple CarPlay，也可以根据需求定制开发硬件平台。
2.2软件开发
2.3连接外部设备
2.4硬件与软件集成
总结：
车载多媒体应用系统的设计和实现需要综合考虑用户界面设计、媒体内容管理、蓝牙连接和导航功能等方面。
通过选择合适的硬件平台，进行软件开发，并与外部设备进行连接，可以实现一个功能丰富的车载多媒体应用系统。
通过不断优化和改进，可以提升用户的使用体验，使驾驶更加安全和愉悦。
第13章车载信息娱乐系统
第13章车载信息娱乐系统随着科技的不断进步，现代汽车已经不再仅仅是代步工具，它们正在变得越来越智能化。
其中，车载信息娱乐系统作为现代汽车的重要组成部分，不仅为驾驶者提供了丰富的娱乐功能，还大大提升了驾驶的安全性和便利性。
车载信息娱乐系统的主要功能包括音乐播放、导航、电话、蓝牙连接等。
通过这些功能，驾驶者可以在驾驶过程中享受到美妙的音乐，方便地获取路线信息，安全地进行电话沟通，以及与手机等设备进行无缝连接。
然而，车载信息娱乐系统并不仅仅是一个娱乐工具，它还是汽车智能化的关键组成部分。
通过与其他智能系统的连接，如自动驾驶系统、车身控制系统等，车载信息娱乐系统可以提供更加智能化的驾驶体验。
例如，当驾驶者设定好目的地后，车载信息娱乐系统可以自动规划最佳路线，并通过导航功能引导驾驶者到达目的地。
同时，系统还可以根据实时交通状况，自动调整路线，避免交通拥堵。
车载信息娱乐系统还可以与驾驶者的手机进行无缝连接，使驾驶者可以方便地查看手机上的信息，如短信、邮件等，同时还可以通过语音控制功能，安全地进行电话沟通。
总的来说，车载信息娱乐系统是现代汽车的重要组成部分，它不仅为驾驶者提供了丰富的娱乐功能，还大大提升了驾驶的安全性和便利性。
随着科技的不断进步，车载信息娱乐系统将会越来越智能化，为驾驶者提供更加优质的驾驶体验。
随着汽车行业的快速发展，车载信息娱乐系统已经成为衡量一辆车是否智能化的重要标准。
在这个系统中，不仅包含了传统的娱乐功能，如音乐播放、导航等，还集成了更多的智能化功能，如语音识别、智能互联等。
车载信息娱乐系统的智能化，体现在它的交互方式上。
传统的车载信息娱乐系统，操作起来相对复杂，需要驾驶者分心去操作。
而智能化的车载信息娱乐系统，可以通过语音识别技术，让驾驶者无需分心，只需通过语音指令，就能控制车内的各种功能。
智能化的车载信息娱乐系统，还可以与驾驶者的手机进行无缝连接。
这样，驾驶者就可以在车内，通过车载信息娱乐系统，查看手机上的信息，如短信、邮件等，同时还可以通过语音控制功能，安全地进行电话沟通。
松下汽车系统方案 (信息娱乐篇)
Codec
Audio Codec (MP3 / WMA / AAC)
Other
Audio IN : IIS × 8、SPDIF × 2ch、ADC × 4ch Audio OUT : IIS × 4、DAC × 6ch (24bit Audio DAC)
电源电压
1.2 / 3.3 V
¢ 应用例
CD
DARC DECODER
IBOC DECODER
MN103SL00SUB
CD Block
RF SERVO
DSP
DRAM 16Mbit
MP3/WMA AAC Dec.
AUDIO Back End
Digital Audio IF
ADC
Audio DSP
DAC
Digital Tuner
RADIO RF
IF处理
Radio DSP
RDS DEC
行必要的声控
• 通过与 MN66732UB 组合实现了两个调谐器系统 *1 将去除噪声等各种信号处理数字化 *2 与本公司上一代 LSI 相比较
4. 车载音响用统合 LSI (MN103SM50QUB)
¢ 概要
本 LSI ( 型号 : MN103SM50QUB) 是将车载音响的基本功能 [ 播放 CD / USB / AMFM 收音机 / 音响后端 (audio backend)] 集成为单芯 片的统合 LSI。通过将收音机前端 (Front End) (RF 电路 ) 完全单芯片化可以大幅度减少外围零部件。力图实现基板的省空间化，可以 廉价构筑车载音响系统。
2012
汽车系统方案
(信息娱乐篇)
AUTOMOTIVE
在家的感觉
家人和朋友欢聚的地方，让人身心放松的地方。 Panasonic 希望在世界每一个角落，都能帮助您营造这样充满快乐和欢声笑语的地 方。 快乐的梦想飞出家门，即使在车中，也能拥有 " 在家 " 的感觉，这就是我们的心愿。 Panasonic 在积累至今的电子技术基础上，将精益求精的质量和系统方案精心溶入 半导体器件中，提供给车载设备的相关客户，使其能够放心使用。 让每一位顾客，在车里都能感受到 " 在家 " 感觉 • • • 我们的努力，定将体现在您的 驾车旅程中。
车载Telematics／资讯娱乐系统设计规划
停车位 、 电子 收费（ ｌ ｔ ｎ ｓＴ ｌ ｏｌ ｔ ｎ Ｅ Ｃ） Ｅｅ ｒ ｉ ｏｌ ｌｃｉ ， Ｔ 及进行 图１ Ｔ ｌｍａｉｓ ｃｏ ｃ ｅ ｏ Ｃ ｅｅ ｔ 平台架构 示意图 （ ａ ｉｌｘＰｏ ｃ 以Ｎ ｖＦｅ ｒ为例）
Ｉ 世器 １ 界件 电 子。 元。
．
ｇ。 。 ．
． 。ｍ
维普资讯
Ａ 用功 能， ｏ ｄ Ｎ ｍａ ｉ 择采用 多核心 分布式处理 的架构 ， ｋ选 也就 此 外 ，Ｃ Ｎ 总线 是与 车载系 统 中其 它单 元连接 的重 要接 ｅｅ ｔ 装 ｃ ＡＮ 总线控制器 ； 是 以 ＡＲ 为控制核心 ， Ｍ 并搭配 多颗 硬件或 Ｄ Ｐ加速器 ， Ｓ 以 口，因此 Ｔ ｌｍａｉｓ 置往往也 需内建 Ｃ 达成最佳 化的处理效能 。请 参考 （ ２ 。 图 ）
维普资讯
车载Ｔｌ ａｃ／ Ｉ ｍ ｔｓ ｅ ｅ ｉ 资讯娱乐系统设计规划
Ｔ ｅ Ｄｅ ｉｎ Ｐ｜ ｎ ｆ ｒ ｈ ｓｇ Ｑ ｏ Ａｕ ｏ ｏ ｖ ｅ ｅ ａ ｉ ｓａ ｄ Ｉ ｆ ｔ ｉ ｍ ｅ ｙｓ ｅ ｔ ｍ ｆ ｅ Ｔ ｌｍ ｔ ｎ ｏａｎ ｉ ｃ ｎ ｎｔ Ｓ ｔｍ
■意 法半导体 大 中华区汽车广播及多媒体 部 门技术营销经理 Ｒ ｌ ｉ ｕｓ ｅｆ ｌ ｓ ｇ Ｋ
在汽 车电子的系统分类 中， 体、 车 传动和安全等三 大系 在 软件层面 、系统 可靠性及延伸 性外 围接 口上 有其专属 的 统单元与行车 操控 有直接 的关系，它们决定 了车子 的行驶 特性 。 性能与安全性 ； 除了这 三大基本功 能， 四大系统单元 则是 第 采 用为车载 Ｔ ｌ ｔ ｓ量身订制 、具 定制化弹性 的开 ｅ ｍａ ｉ ｅ ｃ
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
车载信息娱乐系统、车载多媒体的16个经典设计案例
随电子技术和智能终端设备的发展，作为其重要应用之一的汽车电子正呈现爆炸式的增长，其中车载信息娱乐系统和车载多媒体的设计向更注重用户体验的方向迈进，这里汇集16款经典设计案例和大家分享车载信息娱乐系统设计方面的最新技术动向。
车载信息娱乐系统的无线音频传送技术
乘客有时会想要共享相同的内容，但却并非每次都如此，因此音频传送系统必须能够传送多路内容，并将每路内容传送给特定的乘客。
也就是说，每个乘客都能控制内容的选择，也能控制此内容所提供的所有互动选项。
为符合这样的环境需求，音频传送系统必须具备某些特定的特性。
基于UniSpeech-SDA80D51的车载多媒体音响声控系统
目前我国的车身电子语音控制主要集中在汽车导航系统的应用上，语音识别技术在车身电子中的应用没有充分发挥。
本文首次提出了一种以专用语音处理芯片UniSpeech-SDA80D51为核心组成的非特定人车载音响语音控制系统的设计方案，并实现了系统样机的研制。
车载多媒体自动检测播放电路
本电路共6部分组成：电源电路、电压跟随电路、电压反相放大电路、低通滤波电路、比较电路、检测输出电路。
设计简洁有效，可应用在车载音响产品上，进行自动检测播放，提升了用户的体验度。
ADI车载信息娱乐主机解决方案及主要产品
车载信息娱乐主机系统集音/视频播放、导航和车载通信等多种功能于一身，旨在给驾驶人员带来舒适、便利的驾驭体验。
系统的典型功能包括AM/FM/数字/
卫星广播、CD/DVD播放、多媒体外设接入、后座娱乐、导航、摄像头集成、蓝
牙连接和通信连接等。
基于S1473X的RDS功能设计及其在车载多媒体中的实现
尽管国内除了台湾香港之外很少有带有RDS功能的电台，但这项技术在国外发展得却相当成熟，而且需求也在不断的猛增，本文所介绍的模块正是基于这方面的应用，为车载音响系统提供调频接收和RDS信息服务，下面主要介绍调频模块的设计及音频处理和RDS数据的处理。
数字多媒体存储式智能车载多媒体音响系统设计
使用者对车载音频提出了功能多样化、操作人性化的要求，主要包括以下三个方面[1]：(1)具备更好的电台接收效果以及更简便的数字式调台操作；(2)支持多种外加存储设备，如支持大容量的U盘和SD卡等；(3)提供更加丰富的音效处理，如高音、重低音、等响度、平衡度等的调节以及提供流行、摇滚、爵士、古典等音效处理。
以这些需求为出发点，设计了一款数字车载音响系统。
基于TW8811的车载多媒体DVD音影系统图形化用户界面设计
介绍了TW8811的基本结构和特性，论述实现位图OSD的基本原理，给出了基于TW8811的车载多媒体DVD音影系统图形化用户界面的设计方案，并讨论关键元器件的选取及使用注意事项。
该设计方案实现的车载多媒体音影系统操作界面友好、灵活性强，只需修改相应的图形库即可应用于需要视频图形叠加的其他领域。
瑞萨电子AE1-L无机芯车载多媒体方案
E1-L是瑞萨电子无机芯车载多媒体方案。
在传统的汽车多媒体使用AE1-L之后，就可以直接增加音频解码(MP3/WMA/AAC)和USB/SD接口，并且可以去掉CD机芯变身Low Cost Car Audio (LCC Audio)。
这样就可以变成一个低成本音响方案。
这个方案的灵活性是很好的，可以满足不同客户的不同需求。
车载多媒体通讯影音系统解决方案
从发展趋势来看,车载信息娱乐已从传统的纯音频方式,例如MP3演变到集成了用户手册和导航功能的显示综合系统。
车载信息娱乐系统现在也提供了全方位娱乐功能,显示器的尺寸涵盖了3英寸的中等尺寸到高端的7英寸模式。
光电编码器在车载信息娱乐系统中的应用
笔者主要以日本阿尔卑斯EC11J微型光电编码器为例，分析了增量式旋转编码器的构造及原理，进一步提出了在汽车音量控制调节过程中如何用软件程序实现输出脉冲的辨向和计数的方法。
文中如不特别说明，所提到的编码器均指增量式旋转光电编码器。
多输出电源管理芯片降低车载信息娱乐系统设计难度
安森美半导体LV5696为车载信息娱乐系统提供了单芯片的电源管理解决方案，集成6个线性稳压器和一个高边开关，同时凭借芯片自身超低的静态功耗，简易的控制逻辑以及丰富的保护功能，使基于LV5696设计的产品具备更卓越的性能
非特定人车载多媒体语音控制系统
目前我国的车身电子语音控制主要集中在汽车导航系统的应用上，没有充分发挥语音识别技术在车身电子中的应用价值。
本文提出了一种的以专用语音处理芯片
UniSpeech-SDA80D51为核心控制车载多媒体操作的设计方案，并在SL1102C1型车载音响上实现了对非特定人的语音识别与控制
基于Au1200的无线车载多媒体终端硬件设计
本文介绍的无线车载多媒体终端集通信、娱乐与安全控制于一体，采用32位MIPS 微处理器Au1200，具有系统集成化、功能多样化、技术一体化和通讯网络化等特点，很好地满足了车载信息多媒体技术发展的要求，可广泛应用于铁路、地铁、客运汽车等交通系统。
基于32位系统的车载多媒体导航系统设计
在使用32位CPU的车载导航系统里面，我们无一例外的都需要一个操作系统（OS）来支撑工作，但是目前的任何一个操作系统对于车载多媒体产品来说都是一个庞然大物，其内部复杂和漫长的处理过程，导致其系统响应时间同应用环境的要求有一个比较大的差距。
解决这样的嵌入式系统的快速响应问题，是一个难题，也是一个车载项目的基本要求
基于DSP的下一代车载信息娱乐系统
车载信息娱乐系统的技术发展趋势正在变得日益复杂，通过铜缆发送音频数据的简单音频系统已经成为过去。
这种趋势以及车载多媒体音频系统通常必须以变化的采样频率适应多种输入源(调幅和调频、CD、DVD、蜂窝电话和导航系统输入)这个事实给数字信号处理器(DSP)供应商增加了压力，要求他们提供增强性能和更高集成度的处理器。
基于Android的车载信息娱乐系统构架
本文是对谷歌Android系统应用的一种创新扩展，它可以对第三方应用程序进行隔离，并使可信任的第三方应用程序有访问汽车功能软件层的权限，加强了对汽车安全的防范。