电喷发动机燃油供给系统的认识与分析
汽油发动机燃油供给系统及电喷燃油泵的分类及介绍(电喷)
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2) 涡轮式电动汽油泵
特点：涡流泵，涡轮式电动汽油泵的特点是供油压力的脉动小，供油 系统中不需要设置脉动阻尼减振器，但输送效率低。
涡轮式电动汽油泵
1—单向阀；2—安全阀；3—电刷；4—电枢；5—磁极；
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6—叶轮；7—滤网；8—泵盖；9—壳体；10—叶片
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涡轮式电动汽油泵的结构
滚柱式电动汽油泵的工作原理
特点：容积泵，滚柱泵泵油压力高，但油压脉动性较大， 因此在汽油泵出油端还装有脉动阻尼减振器。
滚柱泵工作原理图
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•滚柱式电动汽油泵工作过程
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（2）涡轮式电动燃油泵
结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。 原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力的 作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由 于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出 油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输 出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力， 便于下次起动。 优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿 命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在 轿车上。如捷达、本田雅阁
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一、燃油供给系统元件位置 由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力
调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图：
压力调节器 汽油滤清器
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燃油分配管
油箱
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2.电动燃油泵的类型
➢ 按安装位置不同分为： • 内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易
柴油电喷发动机工作原理
柴油电喷发动机工作原理柴油电喷发动机是一种通过电子控制喷油器来控制燃油喷射的内燃机。
它的工作原理主要包括燃油供给、喷油控制、燃烧和动力输出等几个方面。
柴油电喷发动机的工作原理如下：1. 燃油供给：柴油电喷发动机的燃油供给系统由燃油泵、燃油滤清器、高压油管和喷油器等组成。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽取，并提供足够的压力供给高压油管。
燃油滤清器则负责过滤燃油中的杂质，保证燃油的清洁。
高压油管连接着燃油泵和喷油器，将燃油传递到喷油器中。
2. 喷油控制：柴油电喷发动机的喷油控制由喷油器和电控单元组成。
电控单元接收各种传感器的信号，包括转速、负荷和温度等，通过计算机处理后，控制喷油的时间、燃油量和喷油压力等参数。
喷油器是将燃油喷射到气缸内的装置，它在电控单元的指令下，打开或关闭喷油孔，控制燃油的喷射量和时机。
3. 燃烧：柴油电喷发动机的燃烧过程包括喷油、混合、着火和燃烧等几个阶段。
当气缸内的活塞朝下运动时，喷油器会在适当的时机将燃油喷射到预燃室或气缸内。
燃油喷射进入后，与高温和高压的气体混合，形成可燃的混合气。
接着，混合气被火花塞或压燃型喷油器点火，发生燃烧。
燃烧释放的能量将活塞向下推动，推动曲轴转动，产生动力输出。
4. 动力输出：柴油电喷发动机的动力输出通过活塞、连杆和曲轴系统传递。
燃烧释放的能量将活塞向下推动，活塞通过连杆与曲轴相连，曲轴将活塞的线性运动转换为旋转运动，并输出到变速箱或传动系统，从而驱动车辆运动。
柴油电喷发动机相比传统的机械喷油系统，具有更高的燃烧效率和更好的动力性能。
其工作原理通过电子控制喷油的方式，可以更加精准地控制和调节燃油喷射的时间、压力和燃油量，并根据不同条件进行智能调整，提高燃油利用率，减少污染物排放。
此外，柴油电喷发动机还具有启动性能好、噪音低和运行平稳等优点。
在汽车、船舶、发电机组等领域被广泛应用。
电喷式柴油供给系统
AP/EHD3.2 Wolf,Michael
PC200-8喷射器和高压连接器
最佳的喷射时间和喷射次数是由顶部的电磁
阀的关闭和开启决定的。 电磁线圈工作电压是 80 V 回油经缸头的回油管流向发动机后部。
线圈座面
喷射燃油回油增加的原因： 线圈座面损坏； 高压燃油连接器座面损坏 阀芯和喷射器壳体之间的间隙增加等原因。
燃油滤芯 2μm
低怠速: 5.1~13.3 kg/cm2 开启时: 3.1~11.3 kg/cm2
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PC200-8 燃油系统图
限压阀
公共油槽
*
溢流阀 喷射器 手油泵 燃油滤芯
回油 单 向阀
燃油冷却器 IMV 阀 齿轮泵 供油泵 附加滤芯 燃油 燃油箱
(1) 限压阀: 1,850 bar (2) 溢流阀: 105 bar to 13 bar
阀芯和喷射器壳体之间的间隙
高压燃油连接器锥面
端口过滤网
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保持电流为2-3 安 培
加入的电流为 11 to 12 安培
注意：喷射电磁阀的控制电压为110~130伏
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传感器
油门开关
ECM
开关 信号
燃油温度 传感器 油槽压力 传感器
水温传感 器 NE传感器 G传感器
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传感器 NE & G
电喷-----电子控制喷油器喷油 普通柴油机的喷油器喷油是机械式的,是一次性地喷油. 高压共轨电控燃油喷射柴油机喷油器喷油是由电脑控制喷油器上部的 电磁伐的开、闭从而控制高压油路的开、闭来完成喷油器一次或多次 喷油，故简称为电喷 。它是集计算机控制技术、现代传感检测技术以 及先进的喷油器结构与一身的高科技产品.
IMV 阀 (5) (1)
电喷发动机工作原理
电喷发动机工作原理
电喷发动机是一种使用电子控制器来控制燃油喷射的发动机，主要用于汽车和飞机等交通工具中。
它的工作原理如下：
1. 燃油供给系统：电喷发动机的燃油供给系统由燃油泵、燃油过滤器、燃油压力调节器和喷油嘴等组成。
燃油泵负责将汽油从燃油箱中抽出并提供给喷油嘴，燃油过滤器用于过滤杂质，燃油压力调节器控制燃油的压力，而喷油嘴则将燃油喷射到发动机燃烧室中。
2. 传感器和控制器：电喷发动机通过传感器来获取发动机运行状态的信息，并将这些信息传输给控制器。
传感器可以监测发动机的转速、负荷、进气温度和氧气含量等参数。
控制器根据传感器提供的信息，计算出最佳的喷油量和喷油时机，并通过控制信号将这些信息传递给喷油嘴。
3. 喷油过程：控制器根据传感器提供的信息，决定每次喷油的量和喷油的时机。
喷油嘴通过电磁阀控制喷油的时间和喷油的持续时间。
当控制器发出信号时，电磁阀会打开，喷油嘴会向燃烧室中喷射精确的燃油量。
喷油嘴通常采用喷射雾化的方式，将燃油雾化成微小的颗粒，提高燃烧效率。
4. 燃烧过程：燃油喷射到燃烧室后，与空气混合形成可燃混合气体。
混合气体被火花塞点燃，产生高温和高压的燃烧气体。
燃烧气体的能量被转化为机械能，推动活塞向下运动，驱动发动机工作。
总结起来，电喷发动机通过电子控制器精确地控制燃油喷射的量和时机，以提高燃油的利用率和发动机的性能。
通过传感器和控制器的配合，使发动机在各种工况下都能保持最佳的喷油效果，提高燃烧效率，减少排放和燃油消耗。
电喷发动机原理
电喷发动机原理电喷发动机是一种现代汽车发动机的燃油供给系统，它通过电子控制单元（ECU）来精确控制燃油喷射的时间和量，以实现更高效的燃烧和更好的动力输出。
电喷发动机相比传统的化油器发动机具有更好的燃烧效率和排放性能，因此在现代汽车中得到了广泛应用。
电喷发动机的工作原理主要包括以下几个方面，燃油供给系统、空气供给系统、点火系统和控制系统。
首先，燃油供给系统是电喷发动机的核心部件之一。
它由燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等组成。
燃油泵负责将汽油从油箱中抽送到发动机内部，燃油滤清器则用来过滤汽油中的杂质，保证燃油的清洁。
而燃油喷射器则是将经过调节的燃油喷射到气缸内，实现燃烧过程。
其次，空气供给系统也是电喷发动机的重要组成部分。
空气通过进气管道进入到气缸内，与喷射进来的燃油混合后进行燃烧。
进气管道上通常还会安装空气流量计和节气门，用来监测空气流量和控制进气量，以保证燃烧的充分和平稳。
另外，点火系统也是电喷发动机不可或缺的一部分。
它由点火线圈、火花塞等组成，通过点火线圈产生高压电流，点燃火花塞，从而引燃混合气，推动活塞做功。
点火系统的工作需要严格的时序和精准的控制，以保证燃烧的稳定和高效。
最后，控制系统是电喷发动机的大脑，它由电子控制单元（ECU）和各种传感器组成，如氧传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等。
ECU通过不断地对各种传感器信号进行采集和处理，来实现对燃油喷射、点火时机、进气量等参数的精确控制，以适应不同工况下的发动机运行要求。
总的来说，电喷发动机通过精确控制燃油喷射、空气供给和点火时机，实现了更高效的燃烧和更好的动力输出。
它在提高燃油经济性、降低排放污染、提升驾驶性能等方面具有明显的优势，因此在现代汽车中得到了广泛的应用。
随着科技的不断进步，电喷发动机的控制系统也在不断升级，以满足对发动机性能和环保要求的不断提高。
电喷发动机的工作原理
电喷发动机的工作原理
电喷发动机是一种高效、低排放的发动机类型。
电喷发动机的工作原理如下：
发动机运作时，进气道中的空气被压缩后进入到缸内，然后燃油喷射器会将精细的雾
状燃料喷入到活塞顶部的燃烧室中。
同时，点火器会放电，使燃料点燃，从而引发了爆炸，推动活塞向下运动，转动曲轴，将机械能转化为动力。
电喷发动机的燃料供给系统包含了以下组成部分：
1.油箱和油泵
电喷发动机的油箱通常位于车辆底部，即车辆地面的下方。
油泵通过从油箱中吸取油液，并以适当的压力将其供应到高压燃油管路中。
2.高压燃油管路
高压燃油管路位于引擎上方，由燃油泵和富油阀控制。
高压燃油管路中的燃油经过调
整不同的压力和流量，使得最优的燃油喷射可用于改善发动机性能。
3.燃油喷射器
燃油喷射器包括喷油嘴和喷油阀，当系统接收到信号时，燃油喷射器会开启，释放燃
油向燃烧室中喷射一定的燃油量。
4.燃料调节器
燃料调节器主要与进气空气流量传感器相关。
当车辆的进气空气量发生变化时，燃料
调节器会调整燃油喷射量，以保持最佳燃料比例。
总之，电喷发动机通过利用最新的电气技术，可以确保在全速范围内提供最优化的燃
烧效率。
它使发动机的燃料消耗降低，运行更加平稳，同时节省了燃油和减少了环境污染
的排放。
潍柴电喷发动机原理
潍柴电喷发动机原理
潍柴电喷发动机是一种先进的内燃机技术，利用电喷技术来实现燃油的精确喷射和燃烧控制。
其工作原理主要包括以下几个方面：
1. 燃油供给系统：潍柴电喷发动机采用电喷射器来实现燃油的喷射，燃油经过高压油泵提供，经过燃油滤清器和高压油管输送到电喷射器。
2. 燃油喷射控制：电喷射器通过电磁阀控制燃油的喷射量和喷射时间，根据发动机的工况和负荷要求，通过车载电脑控制燃油的喷射方式和时机，使燃油以适当的量和时机喷射到气缸内。
3. 空气供给系统：潍柴电喷发动机使用涡轮增压器来增加进气道中的进气量和压力，提高燃烧效率。
进气空气经过空气滤清器和增压器，进入气缸。
4. 燃烧控制系统：燃油和空气进入气缸后，在高压和高温的条件下发生燃烧反应。
潍柴电喷发动机通过精确控制燃油和空气的混合比例和喷射时机，以及优化燃烧室结构，实现更高的燃烧效率和更低的排放。
5. 排气系统：燃烧后的废气经过排气门排出，进入废气涡轮增压器，驱动涡轮，并通过废气管排放到大气中。
潍柴电喷发动机通过精确控制燃油和空气的喷射量和喷射时机，实现了更高的燃烧效率和更低的排放。
与传统的喷油器发动机
相比，潍柴电喷发动机具有燃油经济性好、动力性能高、响应迅速等优点，广泛应用于各种车辆和设备中。
发动机电喷原理
发动机电喷原理发动机电喷系统是现代内燃机中常用的燃油供给系统，它能够精确地对进入燃烧室的燃油进行控制，提高燃烧效率，降低尾气排放。
本文将详细介绍发动机电喷原理。
一、燃油喷射过程发动机电喷系统通过精确控制燃油的喷射时机、喷射量和喷射角度，实现燃油的高效燃烧。
具体过程如下：1. 燃油喷射准备阶段：当发动机启动后，电喷系统开始供给燃油，并加压至一定压力。
同时，注入喷嘴的电磁阀也开始开启，允许燃油进入喷嘴。
2. 喷油时机控制：电喷系统中的控制器会根据传感器的反馈信号，判断最佳喷油时机，控制电磁阀的开闭。
当发动机工作在低转速或冷启动状态时，需要更多的燃油供给，此时电磁阀会保持打开状态，延长喷油时间。
而在高转速或高负荷工况下，需要减少燃油供给，电磁阀会更快地关闭。
3. 喷油量控制：电喷系统可以根据发动机负荷和转速的变化，精确控制喷油量。
控制器会根据传感器测量到的相关参数，计算出所需的燃油量，并调节电磁阀的开闭时间。
这样可以确保发动机始终能够获得合适的燃油供给，以提高燃烧效率。
4. 喷油角度控制：在发动机燃烧室中，喷油的角度也对燃烧效率有影响。
电喷系统可以通过调节喷嘴的开闭时间和电磁阀的控制，改变燃油的喷射角度，以适应不同的工作条件。
二、优点与应用发动机电喷系统相比传统的化油器系统，具有以下优点：1. 提高燃烧效率：电喷系统可以更加精确地控制燃油的供给，确保每个气缸都能获得适宜的燃油量和喷射时机，从而提高燃烧效率，减少能量损失。
2. 减少尾气排放：电喷系统通过喷油量和喷油角度的精确控制，使得燃油能够充分燃烧，减少尾气中的未燃烧物质和有害物质的产生，降低了对环境的污染。
3. 适应性强：电喷系统可以根据发动机工况的变化，实时调整燃油供给量和喷油角度，具有更好的适应性和稳定性。
发动机电喷系统广泛应用于汽车、摩托车和航空发动机等领域。
其高效的燃烧特性和环保性能，使得电喷系统成为现代内燃机技术的重要组成部分。
三、发展趋势随着科技的不断进步，发动机电喷系统也在不断发展和改进。
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任务二
电喷发动机燃油供给系统的认识与分析
实施步骤
观察分析电喷发动机燃油供给系统的工作流程，绘制 其工作流程图 绘制电喷发动机的燃油供给系统液压控制回路的职能 符号图 了解液压伺服系统 分析电喷发动机燃油供给系统如何控制油压恒定
燃油箱
回 收 燃 油 蒸 汽
液压 能源
输入元件
+
比较元件
放大转换元件
—
液压执行元件
负反馈元件
控制对象
液压伺服控制系统的组成
基本特点：自动跟随、有误差、负反馈、放大功率
增压
换向阀卸荷
溢流阀卸荷
进油节流
回油节流
节流调速回路
旁路节流
容积调速回路
变ห้องสมุดไป่ตู้泵
变量泵
变量马达
变量泵——变量马达
换向
锁紧
液 压 伺 服 系 统
优点：液压执行元件的运动，能自动、快速而准确地随着控制机构的信号而改变。 主要 由液压缸和控制滑阀组成。 原理：司机操作方向机2、摇臂3、输入铰接头12和阀杆11可带动随动阀芯9前后移动。 阀芯向前移动时，油泵供油进入a缸，b腔的油液经阀芯上的径向孔和轴向孔流回油箱， 转向器壳体便跟随阀芯向前移动，车轮于是左转。阀芯向后移动时，同理车轮右转。
电动燃油泵
加压，泵出
供油管
输送
喷油器
力保 稳持 定系 统 压
燃油滤清器
燃油蒸汽管
活性炭罐
油压调节器
液压基本回路
压力控制回路 速度控制回路 方向控制回路
调 压 回 路 减 压 回 路 增 压 回 路 卸 荷 回 路 节 流 调 速 容 积 调 速 换 向 回 路 锁 紧 回 路
单级
多级
调压回路
减压