1.1电控发动机燃油供给系统教案
中职课程汽车电控发动机构造与维修燃油供给系统PPT学习教案
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2.燃油供给系统中各零部件的 结构及工作原理
1)电动燃油泵 2)燃油压力调节器及系统油压变
化规律 3)燃油压力缓冲器 4)燃油滤清器
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1)电动燃油泵
①滚柱式燃油泵 ②齿轮泵 ③涡轮泵
中职课程汽车电控发动机构造与维修燃 油供给系统
会计学
1
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第一节 燃油供给系统性能测
试、诊断与维修
一 任务引入 二 任务分析 三 相关知识 四 任务实施
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学习目标：
1.掌握燃油供给系统组成、结构、工作原 理；
2.掌握燃油供给系统压力及其变化规律； 3.能够进行燃油压力测试，并根据测试结
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此外，在现代汽车上多采用 双级泵的结构形式。由于汽油极 易挥发，以及油泵工作时温度升 高和吸油而产生的真空，助长了 燃油的汽化，使泵油量下降，导 致输油压力波动。双级泵是初级 泵加主输油泵两者合一而组成的 组件，其结构如图2-7所示。
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2)燃油压力调节器及系统油压 变化规律
发动机工作时，由于进气歧管绝 对压力（或真空度）随发动机转速和 节气门开度的变化而变化，所以，经 燃油压力调节器调节后，供油系统的 油压也随之发生变化，使燃油压力与 进气歧管绝对压力之间的压力差维持 在0.3MPa左右不变（也有个别车型为 0.45MPa左右，例如奥迪汽车），如 图2-11 所示。该数据就是测量供油系 统油压的依据。
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为了消除管路中燃油压力的波动， 有些系统中装有压力缓冲器（单独安 装在管路上或与电动燃油泵一体设置 于燃油出口处）；为了确保喷油器喷 嘴内外的压力差维持恒定，从而确保 喷油器的喷油量不受燃油压力的影响， 即确保喷油量仅受喷油时间的控制， 系统中都装有燃油压力调节器。一般 情况下，经燃油压力调节器调节后， 喷油器喷嘴内外的压力差维持在 0.3MPa左右不变（也有个别车型为 0.45MPa左右，例如奥迪汽车）。
汽车发动机燃油供给控制系统PPT学习教案
图4-5 汽油泵电机电阻测量
④判断电机的电阻值是否正常。
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【思考题】 1．电机的测量电阻过高可能产生的原因是什么？ 2．有那些原因会引发电机的测量电阻过低？
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【实训活动二】 燃油泵通电检测
1．实训设备：汽车或燃油泵单体、万用表、蓄电池、跨接 线、专用测试仪或汽车扫描仪、与试验汽车对应的电路 图。
【实训活动一】 喷油器发动机上的单体检测
1．实训设备：汽车或发动机台架、听诊器、试灯、万用表。
2．实训步骤：
①从发动机喷油器上拔下喷油器
接线插座；
②用万用表检测喷油器线圈电阻
值，判断是否正常，如图4-17 所示；
图4-17 喷测器电阻值测量
③如喷油器线圈电阻值正常，利
用自制测试导线插在喷油器上，
将另一线端接到蓄电池通电，
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【实训活动三】 燃油泵的车上检测
1．实训设备：AJR电控发动机或发动机台架、万用表、跨接 线。
2．实训步骤： ①找到中央继电器板，如图
4-7所示。 ②观察或用万用表电阻档检
测5号熔断丝是否断路。 ③拔下燃油继电器，参考附
录1电路图，熟悉喷油泵电 路。用万用表电压档检测继
图4-7 中央继电器板与燃油继电器
⑦如导线没问题，可继续检查继电器电阻和通电检测，如图 4-8所示。
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【思考题】 1．观察电路图，分析哪些元件故障可引起燃油泵不运转。 2．分析为何可以进行步骤④的连接试验？
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【实训活动四】 专用仪器检测 1．实训设备：专用故障诊断仪或通用故障诊断仪、AJR电控
发动机或发动机台架。 2．实训步骤 ①使用专用故障诊断仪1552或其它通
燃油供给系统教案
2.电控单元电控单元是电子控制单元(ECU)的简称。
电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。
电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。
燃油供给系统优点汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。
电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一点，因此价格也就贵一些，故障率虽低,一旦坏了就难以修复（电脑件只能整件更换），但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道了。
分类汽油喷射型式分为机械式和电子控制式两种。
机械式汽油喷射装置是一种以机械液力控制的喷射技术，早在30年代就应用在飞机发动机，50年代开始应用在德国奔驰300BL轿车发动机上。
集成电路的出现使电子技术能在发动机上得到应用，一种更好的汽油喷射装置――电子控制汽油喷射技术也就应运而生了。
结构任何一种电子控制汽油喷射装置，都是由喷油油路，传感器组和电子控制单元(微型电脑)三大部分组成。
当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。
原理喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。
传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给"中枢神经"的电子控制单元。
电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。
它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。
汽车燃油供给系教案
汽车燃油供给系教案第一章：汽车燃油供给系统概述1.1 教学目标了解汽车燃油供给系统的作用和组成掌握燃油供给系统的基本工作原理1.2 教学内容汽车燃油供给系统的作用燃油供给系统的组成：燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油分配器、喷油嘴等燃油供给系统的工作原理1.3 教学方法采用讲解和演示相结合的方式进行教学使用图片和示意图帮助学生理解燃油供给系统的组成和工作原理1.4 教学评估通过小组讨论和问答方式评估学生对燃油供给系统的基本理解第二章：燃油泵的检修2.1 教学目标了解燃油泵的作用和类型掌握燃油泵的检修方法和注意事项2.2 教学内容燃油泵的作用和类型：机械式燃油泵和电子式燃油泵燃油泵的检修方法：拆卸、检查、清洁、更换燃油泵的注意事项：安全操作、正确选择燃油泵2.3 教学方法采用讲解和实践相结合的方式进行教学使用实物和示范操作帮助学生理解和掌握燃油泵的检修方法2.4 教学评估通过实际操作和问答方式评估学生对燃油泵检修方法和注意事项的掌握程度第三章：燃油滤清器的更换3.1 教学目标了解燃油滤清器的作用和更换的重要性掌握燃油滤清器的更换方法和注意事项3.2 教学内容燃油滤清器的作用：过滤燃油中的杂质和污物燃油滤清器的更换方法：拆卸、更换、安装燃油滤清器的注意事项：选择合适的燃油滤清器、安全操作3.3 教学方法采用讲解和实践相结合的方式进行教学使用实物和示范操作帮助学生理解和掌握燃油滤清器的更换方法3.4 教学评估通过实际操作和问答方式评估学生对燃油滤清器更换方法和注意事项的掌握程度第四章：燃油分配器的检修4.1 教学目标了解燃油分配器的作用和结构掌握燃油分配器的检修方法和注意事项4.2 教学内容燃油分配器的作用：将燃油分配到各个喷油嘴燃油分配器的结构：燃油分配器本体、喷油嘴、燃油管等燃油分配器的检修方法：检查、清洁、更换燃油分配器的注意事项：安全操作、正确选择燃油分配器4.3 教学方法采用讲解和实践相结合的方式进行教学使用实物和示范操作帮助学生理解和掌握燃油分配器的检修方法4.4 教学评估通过实际操作和问答方式评估学生对燃油分配器检修方法和注意事项的掌握程度第五章：喷油嘴的清洗和更换5.1 教学目标了解喷油嘴的作用和重要性掌握喷油嘴的清洗和更换方法5.2 教学内容喷油嘴的作用：将燃油雾化并喷射到发动机燃烧室内喷油嘴的重要性：影响发动机的性能和排放喷油嘴的清洗方法：超声波清洗、化学清洗喷油嘴的更换方法：拆卸、更换、安装5.3 教学方法采用讲解和实践相结合的方式进行教学使用实物和示范操作帮助学生理解和掌握喷油嘴的清洗和更换方法5.4 教学评估通过实际操作和问答方式评估学生对喷油嘴清洗和更换方法的掌握程度第六章：燃油供给系统的故障诊断与排除6.1 教学目标了解燃油供给系统的常见故障现象掌握燃油供给系统故障的诊断与排除方法6.2 教学内容燃油供给系统的常见故障现象：发动机启动困难、油耗增加、动力下降等故障诊断与排除方法：视听诊断、故障码读取、实际操作诊断故障诊断工具：诊断仪、万用表、示波器等6.3 教学方法采用讲解和实际操作相结合的方式进行教学使用实际案例和示范操作帮助学生理解和掌握故障诊断与排除方法6.4 教学评估通过实际操作和问答方式评估学生对燃油供给系统故障诊断与排除方法的掌握程度第七章：燃油供给系统的维护与保养7.1 教学目标了解燃油供给系统的维护与保养的重要性掌握燃油供给系统维护与保养的方法7.2 教学内容燃油供给系统的维护与保养的重要性：延长发动机寿命、保证发动机性能维护与保养的方法：定期更换燃油滤清器、检查燃油泵和喷油嘴等维护与保养的工具：扳手、螺丝刀、专业维护工具等7.3 教学方法采用讲解和实践相结合的方式进行教学使用实物和示范操作帮助学生理解和掌握维护与保养的方法7.4 教学评估通过实际操作和问答方式评估学生对燃油供给系统维护与保养方法的掌握程度第八章：燃油供给系统的节能与环保8.1 教学目标了解燃油供给系统在节能与环保方面的意义掌握燃油供给系统节能与环保的措施8.2 教学内容燃油供给系统在节能与环保方面的意义：降低油耗、减少尾气排放节能与环保的措施：提高燃油利用率、使用清洁能源、减少污染物的排放节能与环保的相关政策：国家相关政策介绍8.3 教学方法采用讲解和讨论相结合的方式进行教学使用图片和示意图帮助学生理解节能与环保的意义和措施8.4 教学评估通过小组讨论和问答方式评估学生对燃油供给系统节能与环保意义的理解和掌握程度第九章：燃油供给系统的实例分析9.1 教学目标了解燃油供给系统的实际应用案例掌握燃油供给系统故障的解决方法9.2 教学内容燃油供给系统的实际应用案例：不同车型燃油供给系统的结构与工作原理故障的解决方法：故障诊断、排除、维修案例分析：针对具体车型进行燃油供给系统故障的实例分析9.3 教学方法采用案例分析和实际操作相结合的方式进行教学使用实物和示范操作帮助学生理解和掌握实例分析的方法9.4 教学评估通过实际操作和问答方式评估学生对燃油供给系统实例分析方法的掌握程度第十章：燃油供给系统的未来发展趋势10.1 教学目标了解燃油供给系统的未来发展趋势掌握新型燃油供给系统的技术特点10.2 教学内容燃油供给系统的未来发展趋势：电气化、智能化、高效节能新型燃油供给系统的技术特点：电子控制燃油喷射系统、直喷技术、混合动力系统未来发展趋势的影响：对汽车行业、环境、消费者等方面的影响10.3 教学方法采用讲解和讨论相结合的方式进行教学使用图片和示意图帮助学生理解未来发展趋势和新型技术特点10.4 教学评估通过小组讨论和问答方式评估学生对燃油供给系统未来发展趋势的理解和掌握程度重点和难点解析重点环节一：燃油供给系统的作用和组成需要重点关注的原因：理解燃油供给系统的基本作用和组成是学习后续章节的基础。
汽车燃油供给系教案
汽车燃油供给系教案教案标题：汽车燃油供给系统教学目标：1.了解汽车燃油供给系统的基本原理和构成；2.掌握汽车燃油供给系统的工作原理和调整方法；3.能够识别和解决汽车燃油供给系统故障。
教学重点：1.汽车燃油供给系统的基本原理和构成；2.汽车燃油供给系统的工作原理和调整方法。
教学难点：1.掌握汽车燃油供给系统的工作原理和调整方法；2.能够识别和解决汽车燃油供给系统故障。
教学内容与过程：一、导入（15分钟）1.引导学生回顾汽车发动机的基本工作原理和构成。
2.提问：汽车发动机需要什么来产生动力？学生回答后，引入本节课的主题：汽车燃油供给系统。
二、讲解汽车燃油供给系统的基本原理和构成（20分钟）1.介绍汽车燃油供给系统的定义和作用。
2.详细讲解汽车燃油供给系统的构成，包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、进气歧管、喷油嘴等组成部分。
三、讲解汽车燃油供给系统的工作原理和调整方法（40分钟）1.详细讲解汽车燃油供给系统的工作原理，包括燃油泵的工作原理、燃油滤清器的工作原理、喷油嘴的工作原理等。
2.介绍汽车燃油供给系统的调整方法，包括燃油泵的调整、喷油嘴的调整等。
四、案例分析与讨论（20分钟）1.提供几个实际故障案例，让学生分析和讨论该故障可能出现在哪个部件上，以及可能的原因和解决方法。
2.引导学生思考汽车燃油供给系统的维护和保养方法，以避免故障的发生。
五、总结与评价（15分钟）1.归纳总结汽车燃油供给系统的基本原理、构成、工作原理和调整方法。
2.进行小结和评价。
教学手段：1.板书法：重点内容进行板书；2.多媒体展示法：使用多媒体投影仪展示相关图片和视频，以便学生更直观地理解汽车燃油供给系统的工作原理和构成；3.案例分析法：给学生提供实际问题，引导学生分析和解决问题，培养学生的综合运用能力。
教学资源：1.多媒体投影仪；2.相关图片和视频素材；3.汽车燃油供给系统故障案例。
教学延伸：1.在课后布置作业，要求学生回家查找或在线更多有关汽车燃油供给系统的信息，并进行总结；2.组织学生参观汽车维修工厂，亲手操作和维修汽车燃油供给系统；3.邀请相关行业专业人士进行讲座，进一步深入了解汽车燃油供给系统的知识。
电控发动机燃油供给系 ppt课件
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滚拄式电动PPT燃课件油泵
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3.电动燃油泵的控制
电动燃油泵的控制方法
通断控制
通过发动机ECU的间接控制
燃油泵开关控制 （已很少使用了）
带速度变化 的通断控制
通过发动机ECU、燃油泵继电器、电阻的共同控制 发动机ECU和燃油泵ECU共同控制
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3.燃油泵的拆装与检测
拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用 电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应 为2～3Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电 机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长
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六、喷油器的构造与工作原理
喷油器的功用：是根据ECU的指令，控制燃油喷射量。
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5.燃油压力调节器
（1）燃油压力调节器的作用
装在燃油轨下游的燃油压力调节器的作用是通过调节 燃油回油量的多少使油轨中的油压力随进气压力变化而 相应地变化，从而保持变压差不变，一般在250～ 400kPa。
第一种方法 通过燃油压力调节器将燃油压力控制在一个恒定 的压力值
喷油器雾化情况
喷油器滴漏检查
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七、燃油供给系的检修
1.燃油系统的压力释放
目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出， 造成人身伤害和火灾。 方法：
（1）起动发动机，维持怠速运转； （2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电 线接线，使发动机熄火； （3）再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压 力； （4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源 接线。
燃油供给系统教案
使燃油压力相对于大气压力或进气歧管负压保持一定值，既保持喷油压力与喷油环境压力的插值一定。当供油压力超过规定值时，压力调节器内的减压阀打开，汽油便经过回油管流回油箱，保持输油管压力恒定。
5）燃油滤清器
作用是阻止燃油中的颗粒物、水及不洁物，以防堵塞喷油器针阀，保证燃油系统精密部件免受磨损及其他损害。
6）喷油器
是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。
7）冷启动阀
冷起动阀的作用是在冷起动发动机时向进气歧管喷射额外的燃油，以改善低温起动性能。
8）炭罐
收集汽油箱和浮子室内的汽油蒸汽，并将汽油蒸汽导入气缸参与燃烧，从而防止汽油蒸汽直接排放到大气中造成污染。
教学重点
了解燃油供给系统的结构及工作原理
教学难点
燃油供给系统各部件工作原理
教学方法
多媒体教学
教具及材料
多媒体
课时
2课时
课前准备
课件制作
教学反思
教学过程设计
教学环节及时间分配
教学内容
师生活动
设计意图
复习上章内容
（10分钟）
引入新课题
（2分钟）
教授新课：燃油供给系统的结构及原理
（30分钟）
小结
（3分钟，第一课时结束）
2、讲解各部件的结构特点及工作原理：
1）燃油箱：
汽车贮存燃料的容器,是以燃油为燃料的汽车上唯一存储燃料的地方，也是发动机的动力来源。
2）燃油泵
将燃油从燃油箱中泵入燃油管路，并使燃油保持一定的压力，经过滤清器输送到燃油喷油器和冷启动阀中。
3）燃油缓冲器
是减缓汽车燃油管道压力的装置。当喷油器喷射燃油时，在输送管道内会产生燃油压力脉动，燃油压力脉动减振器是使燃油压力脉动衰减，以减弱燃油输送管道中的压力脉动传递，降低噪声。
燃油供给系统教案
燃油供给系统教案一、教学目标1. 了解燃油供给系统的基本组成和功能。
2. 掌握燃油供给系统的主要部件及其工作原理。
3. 学会分析燃油供给系统故障并提出解决方案。
4. 能够对燃油供给系统进行维护和保养。
二、教学内容1. 燃油供给系统的组成及功能2. 燃油泵的工作原理及维护3. 燃油滤清器的作用和更换方法4. 燃油喷射器的原理和故障分析5. 燃油供给系统的故障诊断与排除三、教学方法1. 采用讲授法讲解燃油供给系统的相关理论知识。
2. 采用案例分析法分析燃油供给系统的故障案例。
3. 采用实践操作法进行燃油供给系统的维护和保养练习。
四、教学准备1. 准备燃油供给系统的图文资料和故障案例。
2. 准备燃油供给系统的主要部件实物或模型。
3. 准备燃油供给系统的工作视频或动画。
五、教学过程1. 引入课题：介绍燃油供给系统在汽车中的重要性，激发学生的学习兴趣。
2. 讲授理论：讲解燃油供给系统的组成、功能及工作原理。
3. 案例分析：分析燃油供给系统的故障案例，引导学生学会分析故障原因。
4. 实践操作：分组进行燃油供给系统的维护和保养练习，巩固所学知识。
教学反思：在授课过程中，关注学生的学习反馈，及时调整教学节奏和难度。
注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力。
通过案例分析，培养学生的故障分析能力。
在教学过程中，充分调动学生的积极性，激发他们的学习兴趣。
六、教学拓展1. 介绍燃油供给系统的最新技术发展，如直喷技术、混合动力系统等。
2. 分析燃油供给系统在未来汽车发展中的趋势和挑战。
3. 引导学生思考燃油供给系统的节能减排措施。
七、教学评估1. 设计燃油供给系统相关知识的测试题，检查学生的理论掌握情况。
2. 进行实践操作考核，评估学生的实际操作能力。
3. 搜集学生故障分析的案例，评价学生的故障诊断能力。
八、教学互动1. 组织学生进行小组讨论，分享燃油供给系统的维护经验。
2. 开展问答环节，鼓励学生提问和解答疑问。
3. 邀请汽车维修专业人士进行讲座，增加学生的实践经验。
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课题：电控发动机燃油供给系统
教学目标：了解和掌握燃油压力调节器组成及原理教学步骤
一、学习目标及技能要求
掌握燃油压力调节器组成及原理
二、教学重点
掌握燃油压力调节器的油压测试
三、课前准备
1.桑塔纳2000整车
2.压力表V.A.G1318
四、教学方法
（1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导五、教学过程
课题：电控发动机燃油供给系统
教学目标：了解和掌握喷油器分类，结构及工作原理教学步骤
一、学习目标及技能要求
掌握喷油嘴工作原理，结构
二、教学重点
掌握喷油嘴工作原理，检测及清洗方法
三、课前准备
1.桑塔纳2000整车
2.万用表或诊断仪
3.电路图或维修手册
4.喷油器超声波清洗试验台
四、教学方法
（1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导五、教学过程
一．喷油器的作用
喷油器是执行喷油任务的最终元件，其作用是向发动机提供一定量的经过雾化的燃油。
它一般安装在进气歧管上，上方连接燃油管路，下方连接进气歧管，将燃油最终喷射在进气门前方。
当进气门打开时，空气将雾化后的燃油带入燃烧室，进行混合后燃烧。
二．喷油器的分类
1.按照安装位置分类
分为单点喷射和多点喷射
2.按照喷口数量分类
分为单喷口式和多喷口式
3.按照电磁线圈的电阻值分类
分为低阻喷油器和高阻喷油器
4.按照喷油器针阀的结构特点分类
分为轴针式和孔式
5.按照燃油进入的部件分类
可分为上部给油喷油器和底部给油喷油器
三.喷油器的结构和工作原理
1.喷油器的结构
它主要由滤网，线束插接器，电磁线圈，回位弹簧，衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁多制成一体。
2.喷油器的工作原理
喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上防止滴油。
当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。
当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。
四．喷油器的驱动方式
可分为电流驱动和电压驱动二种。
1.电流驱动方式
采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需要附加电阻，低阻喷油器直接与蓄电池连接，通过ECU中的晶体管对流过喷油器线圈的电流进行控制。
在喷油器电流驱动回路中，由于无附加电阻，回路的阻抗小，ECU 向喷油器发出指令时，流过喷油器线圈的电流增加迅速，电磁线圈产生的磁力使针阀开启快，喷油器咂油迟滞时间缩短，响应性更好。
喷油器针阀的开启时刻总是比ECu向喷油器发出指令的时刻晚，此时间称为喷油器迟滞时间。
此外，采用这种方法时，保持针阀开户使喷油器喷油时的电流较小，喷油器线圈不易发热，也可减少功率损耗。
2.电压驱动方式
低阻喷油器采用电压驱动方式时，必须加入附加电阻。
因为低阻喷
油器线圈的匝数较少，加入附加电阻，可减小工作时流过线圈的电流，以防止线圈发热而损坏。
电压驱动方式中的喷油器驱动电路较简单，便其回路中的阻抗大，喷油器的喷油滞后时间较长。
其中，电压驱动高阻喷油器的喷油滞后时间最长，电压驱动低阻喷油器次之，电流驱动的喷油器最短。
电流驱动方式只适用于低阻喷油器，一般应用在单点喷射系统中。
电压驱动方式对高阻和低阻喷油器均适用，一般应用在多点喷射系统中。
课次：
课题：电控发动机排放控制系统
教学目标：了解和掌握燃油蒸发控制系统结构及工作原理教学步骤
一、学习目标及技能要求
掌握燃油蒸发控制系统的检测方法
二、教学重点
掌握燃油蒸发控制系统结构，作用及工作原理
三、课前准备
1.桑塔纳2000整车
2.万用表或诊断仪
3.电路图或维修手册
4.实习报告
四、教学方法
（1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导
五、教学过程
一．汽油发动机的有害排放物
现在汽车上的有害气体主要从3个途径排出：
1.发动机燃烧后所排放的废气
它的主要成分有以下三种
（1）CO是在空气量不足的情况下所产生的不完全燃烧产物，因此CO的排出量基本上受空燃比所支配
（2）HC 是燃料不完全燃烧的产物。
当发动机点火不良，排气门泄漏或空燃比过小或过大时，回燃烧不完全产生，特别是在怠速和减速时较易产生。
（3）NOx 是各种氮氧化合物的总称，对环境影响最大的是NO和NO2在汽缸内的温度高且氧气充足的情况下产生。
怠速时CO的排放量最多，NOx最少；行驶时，NOx排放量最多，HC最少；加速时，各种有害气体的排放量都增加，其中NOx的增加量最显著；减速时，NOx最少，HC却显著增加。
2.曲轴箱的废气
发动机人做功行程时，未燃烧的气体经活塞环，汽缸的间隙窜入
曲轴箱中，使机油与废气混合导致机油变稀，降低了润滑性；机油产生热分解则生成油泥，使金属零件回不磨损，窜气使活塞和汽缸过热，积炭造成早燃，引起活塞环胶着，造成气缸擦伤，这些都是成为产生各种故障的原因。
窜气的主要成分是HC，占70%～80%，剩下的20%～30%是CO CO2NOx SO2 PbO等
3.汽油蒸发形成的废气
随着外界温度的降低，油条内部的汽油蒸气凝结，因此，产生部分真空，从油箱盖吸入空气，之后，随着外界温度的上升，空气又与燃油蒸气HC一起排出，形成污染。
此外，除燃油泵外，燃油管道等接头渗出的汽油蒸发逸散至大气中，也成为大气污染源之一。
各大汽车制造商控制汽车废气排放的方式大致分为发动机燃烧过程控制和发动机外部废气控制二种。
发动机外部废气控制又可分为燃油蒸气挥发，窜缸废气和废气排放净化控制。
二．燃油蒸发控制
1.作用
燃油蒸发控制系统（EVAP）的作用是阻止燃油箱内的汽油蒸气泄漏到大气中污染环境，同时收集汽油蒸气并适时送入进气管内与空气混合后进入发动机燃烧，提高燃油的经济性。
2.基本原理与结构
主要由油气分离阀，活性炭罐，清污电磁阀等组成。
燃油箱内的汽油蒸气压力大于外界环境大气压力时，汽油蒸气经油箱顶部的蒸气管进入活性炭罐。
活性炭罐上出气口经真空软管与发动机进气歧管相连，软管中部设有一个清污电磁阀（常闭阀）控制管路的通断。
为防止破坏发动机正常的空燃比，回收进入进气管的燃油蒸气量必须加以控制，由ECU控制清污电磁阀的开闭来实现。
课次：
课题：电控发动机燃油供给系统
教学目标：了解和掌握喷油器分类，结构及工作原理教学步骤
一、学习目标及技能要求
掌握氧传感器及空燃比传感器的工作原理
二、教学重点
掌握氧传感器工作原理，检测
三、课前准备
1.桑塔纳2000整车
2.万用表或诊断仪
3.电路图或维修手册
4.喷油器超声波清洗试验台
四、教学方法
（1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导五、教学过程
一．氧传感器
1.氧传感器安装位置和类型
（1）在发动机排气管上
（2）氧传感器的分类
分类方法类型
按材质分类氧化锆（ZrO
2
)式
氧化钛（TiO
2
)式
按作用分类
非加热型
加热型按在排气管中的安装数量分类
单氧传感器
双氧传感器
双氧传感器用在采用OBDII系统的车辆上，一个氧传感器安装备在催化器前面的排气管上，另一个安装在催化转化器后面的排气管上。
上游传感器被ECU用于空燃比调节，下游传感器被ECU用于判断三元催化转化器的转化效率。
目前使用的氧传感器应用最多的是氧化锆式氧传感器。
2.氧传感器的结构和工作原理
（1）氧化锆式氧传感器
锆管的陶瓷体是多孔的，渗入其中的氧气，在温度较高时会发生电离。
由于锆管内、外侧氧气会计师不同，存在尝试差，回而氧离子从大气侧向排气一侧扩散，从而使锆管成为一个微电池，在两铂极间
产生电压。
锆管氧传感器产生的电压将在理论空燃比时发生突变：稀混合气时，输出电压几乎为零;浓混合气时，输出电压接近1V。
(2)氧化钛式氧传感器
纯二氧化钛在常温下是一种高电阻的半导体，但表面一旦缺氧，电阻随之减小。
由于二氧化钛的电阻也随温度不同而变化，因此，在二氧化钛式氧传感器内部也有一个加热器，以保持氧化钛式氧传感器在发动机工作过程中的温度恒定不变。
二.空燃比传感器
理论空燃比=空气质量/燃油质量=14.7。
在理论空燃比附近，氧传感器输出电压常会急剧变化，一旦超出此范围，其反应性能将降低，信号电压变化微弱。
在采用双氧传感的排放系统中，上游氧传感器采用空燃比传感器，下游氧传感器采用加热型的氧化锆式氧传感器。
1.空燃比氧传感器的工作原理
该传感器利用限流原理和氧浓度差电池原理的结合，将传感器分为二部分：一部分传感器为泵电池，别一部分传感为氧深度差电池，二部分传感器中间有一个扩散通道。
当混合气浓时，ECU通过控制流往加压室上面一侧电极的电流来限制加压室二侧电极的电压，改变氧离子的流向，从而调整扩散通道内的氧含量，使参考信号电压维持在0.45V。
当混合气变浓时，废气中的氧含量，信号电压增加，于是ECu降低泵送电流，体现在控制电压甚至为负电压值，使电压趋近于0.45V。
反之，ECU提高泵送电流，体现在控制电压较高或者为正电压值，使电压趋近于0.45V。
2.空燃比传感器与氧传感的区别
（1）氧传感器工作温度400度，空燃比的650度。
（2）泵送电流。