最新船舶电站问答题及答案(超级无敌版)
船舶失电考试题及答案
船舶失电考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10题）1. 船舶失电时，下列哪项操作是正确的？A. 立即启动备用发电机B. 立即关闭所有非必要的电气设备C. 立即启动主机D. 立即通知船长答案：A2. 船舶失电后，应首先检查的是：A. 发电机室的通风系统B. 发电机室的油量C. 发电机室的温度D. 发电机室的水位答案：B3. 在船舶失电情况下，以下哪项操作是禁止的？A. 重新启动发电机B. 检查发电机的输出电压C. 使用手电筒照明D. 直接用手触摸发电机答案：D4. 船舶失电时，应如何操作以确保船舶安全？A. 保持船舶在原地不动B. 立即启动应急照明系统C. 立即启动应急通信设备D. 立即通知港口管理部门答案：B5. 船舶失电后，应急发电机的启动时间不得超过：A. 1分钟B. 2分钟C. 3分钟D. 5分钟答案：C6. 船舶失电时，下列哪项操作是错误的？A. 检查船舶的燃油供应系统B. 检查船舶的电力供应系统C. 检查船舶的通信系统D. 立即启动船舶的消防泵答案：D7. 船舶失电后，下列哪项设备应立即关闭？A. 导航灯B. 雷达C. 无线电通信设备D. 救生艇答案：D8. 船舶失电时，应急照明系统应能持续工作多长时间？A. 至少12小时B. 至少24小时C. 至少36小时D. 至少48小时答案：B9. 船舶失电后，应急通信设备应如何操作？A. 立即关闭B. 立即启动C. 保持待机状态D. 立即充电答案：B10. 船舶失电时，下列哪项操作是不必要的？A. 检查船舶的舵机系统B. 检查船舶的锚机系统C. 检查船舶的消防系统D. 检查船舶的厨房设备答案：D二、多项选择题（每题3分，共5题）1. 船舶失电时，以下哪些操作是必要的？A. 检查船舶的电力系统B. 检查船舶的燃油系统C. 检查船舶的通信系统D. 检查船舶的导航系统答案：ACD2. 船舶失电后，以下哪些设备应立即启动？A. 应急照明系统B. 应急通信设备C. 应急发电机D. 应急消防泵答案：ABC3. 船舶失电时，以下哪些操作是错误的？A. 立即启动备用发电机B. 立即启动主机C. 立即关闭所有非必要的电气设备D. 直接用手触摸发电机答案：BD4. 船舶失电后，以下哪些措施是确保船舶安全的？A. 立即启动应急照明系统B. 立即启动应急通信设备C. 立即通知港口管理部门D. 保持船舶在原地不动答案：ABC5. 船舶失电时，以下哪些操作是禁止的？A. 使用手电筒照明B. 重新启动发电机C. 直接用手触摸发电机D. 立即启动船舶的消防泵答案：CD三、判断题（每题1分，共5题）1. 船舶失电时，应立即启动备用发电机。
船舶电站管理与电力系统维护考核试卷
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.船舶电站的电力系统可以在任何天气条件下进行户外维护工作。（）
2.在船舶电站中，发电机的负载率越高，其运行效率越好。（）
3.船舶电站的电力系统设计时，无需考虑未来的负载扩展需求。（）
A.在专业人士指导下进行维护
B.断开电源进行维护作业
C.使用合适的维护工具
D.按照维护规程操作
15.以下哪些是船舶电站电力系统中的主要干扰源？（）
A.发电机组的电磁干扰
B.高频无线电波
C.雷电冲击
D.船舶设备的电磁干扰
16.船舶电站电力系统在设计时，以下哪些措施可以提高系统的可靠性？（）
A.采用冗余设计
B.柴油发电机
C.应急配电板
D.太阳能电池板
10.在船舶电站的电力系统运行中，以下哪些做法是正确的？（）
A.定期记录运行数据
B.及时处理设备故障
C.严格执行操作规程
D.避免不必要的负载开启
11.以下哪些情况下需要对船舶电站的电力系统进行升级改造？（）
A.负载需求增加
B.设备老化
C.技术标准更新
D.维护成本过高
B.选择高质量的设备
C.实施严格的安装标准
D.定期进行系统测试
17.以下哪些情况下需要立即停止船舶电站的电力系统运行？（）
A.发现明显的电气火灾风险
B.发电机出现严重故障
C.电力系统发生短路
D.所有安全防护装置失效
18.以下哪些设备在船舶电站的电力系统中起到保护人身安全的作用？（）
A.隔离开关
B.接地装置
船舶电站管理与电力系统维护考核试卷
B.电缆老化
C.负载瞬间变化
D.外部电网干扰
5.船舶电站的电力保护装置主要包括以下哪些设备？（）
A.断路器
B.熔断器
C.继电器
D.变压器
6.在进行船舶电站电力系统设计时，以下哪些原则是必须考虑的？（）
A.可靠性
B.安全性
C.经济性
D.环境保护
7.以下哪些情况可能导致船舶电站的电力系统故障？（）
A.发电机过热
B.配电板短路
C.电缆绝缘损坏
D.操作人员失误
8.以下哪些做法有助于减少船舶电站电力系统的能耗？（）
A.采用高效能发电机组
B.优化负载分配
C.定期清洁发电设备
D.减少备用发电机的使用
9.在船舶电站的电力系统维护中，以下哪些做法是正确的？（）
A.按照维护计划进行维护
B.对设备进行定期检查
四、判断题
1. ×
2. √
3. ×
4. √
5. ×
6. √
7. ×
8. ×
9. ×
10. √
五、主观题（参考）
1.船舶电站主要由发电机、主配电板、电缆和插座等组成。发电机负责发电，配电板负责电力分配，电缆负责电力传输，插座为设备提供接入点。
2.维护包括设备检查、清洁、润滑、更换损坏部件等。这些措施可确保设备性能，预防故障，延长使用寿命，保证电力系统稳定运行。
1.船舶电站的电力系统维护可以忽略小故障。（）
2.定期检查电缆绝缘是船舶电站日常管理中的必须工作。（）
3.在船舶电站电力系统运行中，发电机过载是一种正常现象。（）
4.船舶电站的电力保护装置包括断路器、熔断器、继电器和变压器。（）
5.为了降低船舶电站电力系统的故障率，可以减少电力系统的维护。（）
船舶电工《船舶电站》试题参考
4. 船舶配电装置的主要功能是什么？（4分）
5.船用互感器的作用是什么？（4分）
6.船舶电网的设计任务是什么？对船舶电网设计的基本要求是什么？（5分）
7.船舶电力系统在运行中，可能出现各种不正常运行状态和故障情况有哪些?（5分）
10.船舶电力系统参数与陆上一致的好处是______。
A．便于接用岸电 B．便于直接采用陆用电器设备
C．便于管理、控制 D．便于船电和岸电同时供电
11.舶电站汇流排A、B、C三相的颜色是—————。
A. A—蓝；B--黄；C一绿 B．A-—绿；B一黄；C一褐
A．发电机组／发电机组 B．蓄电池组／蓄电池组
C．蓄电池组／发电机组 D．发电机组／蓄电池组
6.在一般情况下，供电系统的功率因数总小于1的原因是_____。
A．用电设备多属于容性负载 B．用电设备多属于阻性负载
4.不经过分配电板，直接由主配板供电的方式是为了______。
A．节省电网成本 B．操作方便
C．提高重要负载的使用率 D．提高重要负载的供电可靠性
5.对于设立大应急电源、小应急电源的船舶，大应急电源是由____实现；小应急电源是由___实现。
25. 可用于检测船舶电网绝缘电阻的数值。
A、绝缘指示灯 B、地气灯 C、装置式兆欧表 D、手摇式兆欧表
26.单相接地对三相三线制是 状态，对中性点接地三相四线制是 状态。
A、正常；工作 B、正常；故障 C、异常；工作 D、异常；故障
27.对于24V及以下的线路，电缆的电压降 。
A、小于7 % B、小于5 % C、小于3 % D、没有规定
28.电缆敷设穿过甲板时，应以不影响 性能为前提。
船舶电站 习题
048 已知某三相同步发电机空载时，励磁电流为 3 A，输出额定电压为 400 V。若现带上一定 大小的感性负载，要求保持端口电压额定，则励磁电流_____。 A．增大 B．减小 C．保持 3 A D．与实际转速有关 049 同步发电机的主磁场的转速与电枢反应磁场的转速关系是______。 A．相等 B．前者大于后者 C．前者小于后者 D．视负载类型而定 050 同步发电机的外特性曲线是指______。 A．发电机端电压和负载电流之间的关系 B．发电机端电压和励磁电流之间的关 系 C．负载电流和励磁电流的关系 D．转速和励磁电流关系 051 下列哪种情形下同步发电机不存在电枢反应？____。 A．只带纯阻性负载 B．因故跳闸后 C．只带纯感性负载 D．只带纯容性负载 052 当同步发电机带上容性负载时，一般情况下，其电枢反应为___。 A．兼有直轴增磁、交轴两种反应 B．只有直轴去磁反应
1
A 电源装置、船舶配电板、岸电箱、负载 B 发电机、岸电箱、电缆、负载 C 发电机、船舶配电装置、电缆、负载 D 电源装置、配电装置、船舶电力网、负载 013 关于船舶电源装置下列说法错误的是______。 A 是将其它形式的能源（如机械能、化学能等）转换为电能的装置 B 在民用船舶上主发电机和应急发电机的原动机多采用柴油机 C 蓄电池可作主电源 D 船舶电源主要是发电机组和蓄电池 014 关于船舶负载下列说法错误的是______。 A 将电能转换成其他形式能量的用电设备 B 主要有动力负载(各种电力拖动机械)、照明负载、通讯导航设备等 C 照明负载往往占总用电量的 50％左右 D 舵机，锚机、绞缆机、起货机属于甲板机械 二、船舶电力系统的特点 015 一般船舶电站单机容量的____要满足可能的最大负载工况， 而且一般船舶机舱中配有的 机组数量为____ A. 90％、2 台 B. 80％、3 台 C. 70％、3 台 D. 60％、2 台 016 以下不是船舶电力系统的特点的是： A.输电距离短 B.各处短路电流大 C.线路阻抗高 D.电站容量小 017 船舶电力系统大多采用_____供配电方式 A. 一台发电机组 B. 多台同容量不同类型的发电机组联合 C. 多台不同容量同类型的发电机组联合 D. 多台同容量同类型的发电机组联合 018 为了避免电气设备受到外部固体和液体异物的侵入而发生故障或损坏,为避免人身遭受 触电和机械伤害,一般电气设备都应有______。由于一些舱室机器密布,空间狭小低矮,存在着 设备或人员遭受各种侵害的复杂环境,因此船用电气设备的______类型也比较复杂多样。 A.漏电保护/防护等级 B. 防护壳罩/防护等级 C. 漏电保护/密封等级 D. 防护壳罩/防潮 019 船舶电力系统是一个独立的有限电网,电压和频率均受负载变化影响,特别是频率的变化 与陆地差别较大。电能质量包括______三项内容。 A. 电压、频率和交流电压的波形 B. 电压、频率和相位角 C. 电压幅值、电流幅值和频率 D. 电压幅值、电流幅值及其之间的相位差 020 将船舶电网与陆地电网相比，下列说法错误的是______。 A．船舶电网的频率、电压易波动 B．船舶电网的容量很小 C．船舶电网的电流小 D ．我国船舶电网额定频率为 50 Hz 021 下列不属于船舶电力系统的特点的是______。 A 船舶电站容量较大 B 船舶电网线路短 C 船舶电网的频率、电压易波动 D 船舶电气设备工作环境恶劣 022 船舶电力系统与陆地电网相比，下列说法错误的是______。 A 船舶电网的频率、电压不易波动
船电单选题及简答有删减(有答案)
第四章、同步电机（60题）4 - 1、同步电机额定转速 b 理想空载转速。
A、大于B、等于C、小于D、小于等于4 - 2、对称稳定运行时，同步电机气隙中的主磁场是一个 c 磁场。
A、直流B、脉振C、圆形旋转D、椭圆形旋转4 - 3、同步发电机磁极中的鼠笼绕组称为 c 绕组。
A、阻尼B、起动C、励磁D、电枢4 - 4、同步电动机磁极中的鼠笼绕组称为绕组。
A、阻尼B、起动C、励磁D、电枢4 - 5、凸极式同步电机气隙磁密为： c 分布；隐极式为：分布。
A、正弦；正弦B、正弦；矩形C、矩形；正弦D、矩形；矩形4 - 6、与电网并联的同步发电机；其 c 子绕组通常采用接法。
A、转；YB、转；ΔC、定；YD、定；Δ4 - 7、同步发电机的“电枢反应”是由 c 引起的。
A、电枢电压B、电枢频率C、电枢电流D、励磁电流4 - 8、同步发电机电枢电流与空载电势同相位时的电枢反应是 a 电枢反应。
A、交轴B、交、直轴C、直轴去磁D、直轴增磁4 - 9、同步发电机单机带载运行时，端电压由负载电流的 c 决定。
A、大小B、性质C、大小和性质D、大小、性质和频率4 - 10、同步发电机运行时，通常要求随着负载的变化，其电压变化率最好 d 。
A、有规律变化B、保持最大C、保持最小D、恒定不变4 - 11、同步发电机运行时，通常要求随着负载的变化，其端电压最好 d 。
A、有规律变化B、保持最大C、保持最小D、恒定不变4 - 12、同步发电机的 b 随负载变化而变化的特性称为调节特性。
A、端电压B、励磁电流C、电磁转矩D、电磁功率4 - 13、根据调节特性对同步发电机进行调节的目的是保持 a 不变。
A、端电压B、励磁电流C、电磁转矩D、电磁功率4 - 14、同步发电机以额定转速运行，当励磁电流为零时，空载电压为 b 。
A、额定电压B、剩磁电压C、理想空载电压D、零4 - 15、同步发电机的同步电抗是由磁通引起的。
A、电枢反应B、电枢反应及主C、电枢反应及漏D、电枢反应及主、漏4 - 16、同步发电机的功率角是相量 b 之间的夹角。
船舶电气总问答题精简版
第一章．磁路1-1-1、说明磁感应强度与磁通的关系和磁感应强度与磁密有什么区别。
答：磁通Φ是穿过某一截面S的磁感应强度B的通量。
截面一旦选定，磁感应强度越大，则磁通量越大。
磁密是磁感应强度在与截面相垂直的方向上的分量。
从磁场的角度看，通过某一截面的磁感应强度大于等于该截面的磁密。
而从磁路的角度看，磁路中的磁感应强度方向与磁路方向相同，所以通过磁路截面（与磁路垂直）的磁感应强度就是该截面的磁密。
§1—2．铁磁材料及铁损1-2-1、铁磁材料的基本特性是什么？答：铁磁材料具有“高导磁率”、“磁饱和”以及“磁滞和剩磁”的基本磁特性。
1-2-2、什么是剩磁？哪些因素会引起剩磁的减弱甚至消失？答：在电流产生的磁场强度H的激励下，铁磁材料（如铁心）被磁化并以感应强度B描述磁化程度。
磁化后的铁心，若去除电流激励，使H = 0，铁磁材料中的磁感应强度虽减小，但并不为零，即B ≠0，这种现象称为铁磁材料具有剩磁特性。
铁磁材料的剩磁可通过施加适当的反向磁场，或对其施加高温或振动而减弱或消失。
1-3-2、为什么气隙磁阻比铁心磁阻大得多？答：∵气隙大磁导率为μ0，比铁磁材料的磁导率μ小得多。
而磁阻的大小主要与磁导率有关，即与其成正比。
∴气隙磁阻比铁心磁阻大得多。
§1—4．电磁铁1-4-1、电磁铁的主要组成部件是什么？答：电磁铁主要由励磁线圈、铁心和衔铁及其他附件构成。
其中铁心和衔铁构成磁路。
1-4-3、为什么说直流电压电磁铁是恒磁势型的？当线圈通电后若衔铁不吸合会产生什么后果？答：直流电压电磁铁的励磁线圈由直流恒压源（U不变）供电。
工作时，励磁电流的大小仅受线圈电阻制约，线圈参数不变时（匝数及电阻不变），励磁电流和磁势都不变，∴是恒磁势型。
线圈通电后若衔铁不吸合，则由衔铁所带动的工作部件不动作，这将影响设备的正常工作。
但∵U不增加，励磁电流也不会增加，∴对电磁铁本身不产生任何影响。
1-4-4、为什么说交流电压电磁铁是恒磁通型的？当线圈通电后若衔铁不吸合会产生什么后果？答：交流电磁铁励磁线圈通入交流恒压源时，线圈将感应电势与电源电压平衡；感应电势与磁1通成正比，略小于电源电压。
船舶电站期末考试题及答案
船舶电站期末考试题及答案一、选择题1. 当船舶电站发生火灾时，首先应采取的措施是：A. 用炭酸气体扑灭火源B. 断开电源并使用灭火器灭火C. 将油路关闭D. 拨打火警报警电话答案：B. 断开电源并使用灭火器灭火2. 船舶电站中的主开关柜具有以下特点，除了（）外，还具有其他哪个特点？A. 分断开关B. 电度表C. 熔断器D. 保险丝答案：A. 分断开关3. 在船舶电站中，下列哪一项属于配电装置的一部分？A. 发电机B. 电动机C. 变压器D. 主开关柜答案：D. 主开关柜4. 船舶电站中的主变压器主要用于：A. 将高压电能转换为低压电能B. 将直流电转换为交流电C. 控制各个电气设备的电流D. 控制各个电气设备的电压答案：A. 将高压电能转换为低压电能5. 在船舶电站中，油路系统主要用于：A. 供应船舶的动力B. 供应船舶的照明和电力设备C. 运输燃料油D. 控制船舶动力系统的温度答案：B. 供应船舶的照明和电力设备二、问答题1. 请简要描述船舶电站的基本构成及作用。
答案：船舶电站的基本构成包括发电机、配电装置、电控装置等。
发电机主要负责发电，将机械能转换为电能；配电装置用于将发电机产生的电能进行分配，并控制电流的大小；电控装置用于监控和控制船舶电站的运行状态。
船舶电站的作用是为船舶提供电能，供应照明和电力设备使用，以及控制船舶动力系统的各种电气设备。
2. 在船舶电站中，为什么需要使用主开关柜？答案：主开关柜在船舶电站中起到分断开关的作用。
船舶电站的电路很复杂，为了方便进行控制和管理，需要使用主开关柜对电路进行划分和隔离。
主开关柜可以实现将电能送到不同的电气设备，同时也可以在发生故障时快速断开电源，保证船舶电站的安全运行。
3. 船舶电站中的主变压器有什么作用？答案：船舶电站中的主变压器主要用于将发电机产生的高压电能转换为船舶需要的低压电能。
主变压器起到降压的作用，确保电能能够适用于船舶的各类设备和电路。
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11-1-2、船舶电力系统的容量、输电网络和运行环境与陆地上相比有哪些特点？
答：船舶电力系统与陆地上相比，其特点有：①、是一独立的电力系统，系统的容量小，负载的变化对电网的频率和电压的变化影响较大；②、输电网络距离短，线路阻抗小，短路电流的破坏作用大；③、运行环境恶劣，因此要求船舶电气设备具有抵抗湿热、盐雾、霉菌、油气的能力，且能在倾斜、摇摆、振动和冲击的条件下可靠工作的能力。
11-2-3、选择发电机组的台数时都考虑哪些问题？
答：选择发电机组的台数时，应考虑的问题有：①、考虑船舶电站必须有备用机组，所以最少应有两台机组；②、要考虑各台机组轮换使用的寿命与船舶推进主机寿命相当；③、要考虑解决好“维修管理方便”和“提高经济性能”之间的矛盾。
11-7-3、并车时如果电压、频率或相位不等各会引起什么后果？
答：并车时如果电压、频率或相位不等所引起的后果分别为：①电压不等：电枢间将产生无功环流，其结果可起到均压作用。
但若压差过大，合闸瞬间可能导致并联运行发电机同时跳闸的后果；②、频率和相位不等时，电枢间都将产生有功环流冲击，使并联运行发电机的相位和频率最终保持稳定相同。
但若频差或相位差过大，不仅可能损坏电枢绕组，而且也可能导致并联运行发电机同时跳闸的后果。
11-8-1、同步发电机组手动准同步并车方法有哪些？如何操作？对实际操作而言是否频差越小越好？
答：同步发电机组手动准同步并车方法有：①、灯光明暗法；②、灯光旋转法；③同步表法。
具体操作是将带并发电机起动，并调节其电压与电网一致，且使其频率略高于电网。
通过观察同步指示灯或同步表，在带并机的相位接近同步位置时，进行合闸操作。
对实际操作而言频差越小，到达同步位置的时间越长，不利于及时并联操作。
因而并非频差越小越
11-8-4、采用同步表法并车时，应在什么条件合闸比较合理？为什么一般在向“快”的方向并车？
答：采用同步表法并车时，应在指针向“快”的方向，以较慢的速度转动，并转至距指向“同步点”约30°（相当于时钟的分针位于11点的位置）处合闸比较合理。
在向“快”的方向并车，可使带并机一旦并网后，能立即承担一定的负荷，从而避免可能出现的“逆功率”而出现跳闸。
12-2-1、不可控相复励有哪几种型式？
答：不可控相复励的常用形式主要有：①、电流叠加相复励；②、电磁叠加相复励；③、交流侧电势叠加相复励，等三种形式。
12-4-2、（可控相复励自动励磁装置）它们各自是如何实现自动调压的？
答：要实现自动调压，就必须自动控制励磁电流。
各装置的控制作用大致如下：①、相复励变压器式可控相复励自动励磁装置采用“电磁叠加相复励”，并在“三绕组”变压器中增加一个“直流磁化绕组”，AVR通过改变“直流磁化绕组”中的电流来改变铁心的磁化程度，从而控制其它各绕组的电抗，以达到控制励磁电流的效果；②、移相电抗器式自动励磁装置中，AVR通过改变与“移相电抗器”同铁心的“直流磁化绕组”中的电流来改变铁心的磁化程度，从而改变“移相电抗器”的电抗值，达到控制目的；③、可控电抗器分流式装置中，AVR通过控制交流侧并联的“三相饱和分流电抗器”的饱和程度，达到“分流控制”，从而实现对“自励分量”励磁电流的控制；④、交流侧晶闸管分流式装置中，AVR通过控制交流侧晶闸管的分流，实现对“自励分量”励磁电流的控制；⑤、直流侧晶闸管分流式装置中，AVR通过控制直流侧晶闸管的分流，直接控制发电机的励磁电流
12-6-2、并联运行机组为何要使无功功率均匀分配？无差调节特性并联机组有功分配不均时，无功是否仍均匀分配？
答：并联运行机组无功功率均匀分配的目的是：保证运行机组具有相同的功率裕量，从而使整个电网可承担的功率裕量达到最大，以保证电网运行的可靠和安全。
无差调节特性并联机组有功分配不均时，无功仍能均匀分配。
这是因为电压的调节量与电流的“无功分量”有关，与无功功率是否均匀分配无关。
12-6-3、并联运行机组间无功功率如何实现均匀分配？
答：要使并联运行机组间无功功率实现均匀分配可以采用“均压线”来实现。
对于同型同容量的机组，由于它们的励磁特性等都相同，可以采用“直流均压线”保证机组的励磁电流相等，从而保证无功功率均匀分配；而对不同容量的机组，则可采用“交流均压线”保证励磁电流按比例分配，从而保证无功功率按比例分配。
12-7-2、并联运行机组间有功功率是否均匀分配决定于哪些因素？
答：并联运行机组间有功功率是否均匀分配的决定因素主要有：①、并联运行机组的调速特性应为有差特性，只有有差特性，才能稳定运行，才能谈论有功均分；②、并联运行机组调速器的调速特性斜率一致，斜率一致则可保证负载变化时有功功率均分；③、出现有功功率分配不均时，应同时进行调节（一台调大，则另一台应相应调小），才能保证调节使有功功率均分的同时，维持频率不变。
12-7-3、简述并掌握有功功率转移的方法。
答：有功功率转移的方法大致为：将要承担更多有功功率的发电机的油门增大；同时将要卸掉有功功率的发电机的油门减小。
增大和减小的同时，保持电网电压的频率不变。
直到所要求的有功功率转移结束。
12-2-4、不可控相复励自动电压调节装置的参数是如何调整的？
答：不可控相复励自动电压调节装置的参数可从两方面进行调整：①、空载时，调节移相电抗器的电抗值或电压互感器的变比，可以调节空载电压的大小；②、调节电流互感器的变比或三绕组相复励变压器电流绕组的闸数，可以调节负载时发电机电压的大小。
12-2-3、当负载电流大小或相位变化时，不可控相复励装置如何实现补偿的？
答：当负载电流大小或相位变化时，不可控相复励装置中的“自励分量”基本不变（来不及变化），而反映负载大小和相位的“复励分量”却已发生变化，经过叠加，发电机的励磁电流也将发生相应的变化。
也就是说，发电机的励磁电流从“复励分量”的变化中得到补偿，从而使发电机电压基本维持恒定。
12-2-2、在不可控相复励自动电压调节装置中移相电抗起什么作用？用电容或电阻代替是否可以？
答：在不可控相复励自动电压调节装置中移相电抗所起的作用是，将发电机电压信号（滞后）移相90°，产生自励分量电流。
自励分量电流是发电机的基本励磁电流。
若单独由它
励磁，产生的电压为空载电压，所以又称为“空载分量”。
为了和反映负载大小的“复励分量”（由电流互感器检测的分量）相叠加，“空载分量”必须滞后电压信号90°，也就是说，必须由电抗器来移相。
用电容或电阻代替，则产生的电流分量不能滞后电压信号90°，也就不是“空载分量”了。
因此，用电容或电阻代替是不可以的！。