填方路基施工技术
填方路基的施工工艺流程
填方路基的施工工艺流程填方路基是公路工程中的重要工程环节之一，它指的是在公路建设过程中，将挖掘出的土方重新填充至原有地基或者新的地基上，以达到增加地基高度、加固基础等目的的工艺过程。
本文将详细介绍填方路基的施工工艺流程，包括前期准备、土方开挖、填方、压实等关键步骤。
一、前期准备1. 工程测量：根据设计要求，进行路基线路的测量，确定填方区域的平面位置、纵断面和横断面等参数。
2. 填方路基设计：根据测量结果，进行填方路基设计，确定填方的高度、坡度和填方区域的边界等。
3. 施工方案制定：根据设计要求和工程特点，制定填方路基施工方案，包括施工队伍组织、施工机械选择等。
二、土方开挖1. 清理施工现场：清理填方区域的杂物、搬迁影响施工的设施，保证施工顺利进行。
2. 土方开挖：根据设计要求，使用挖掘机等大型施工机械进行土方开挖，将挖掘出的土方进行分类储存。
三、填方1. 填方准备：根据工程设计要求，对填方区域进行整平和碾压，确保填方区域的平整度和均匀度。
2. 土方运输：将储存的土方通过自卸汽车等运输工具，运至填方区域，并进行均匀分布。
3. 填方施工：按照设计要求，将土方分层填充至填方区域，并进行压实处理。
在填方的过程中，要确保填方的均匀性和密实度，采取适当的措施，防止填方过程中发生塌方、松动等问题。
4. 填方检查：在填方的过程中，随时进行填方质量的检查和控制，确保填方的质量符合要求。
四、压实1. 压实准备：在填方施工完成后，对填方路基进行整平和碾压，确保填方路基的平整度和均匀度，为后续的路面施工提供良好的基础。
2. 压实施工：采用压路机等压实设备，对填方路基进行多次反复的压实处理，以提高填方路基的密实度和稳定性。
3. 压实检查：在压实过程中，随时进行压实质量的检查和控制，保持施工的连续性和质量的稳定性，确保填方路基的压实效果符合要求。
五、清理施工现场1. 清理废料：清理施工过程中产生的废料、杂物等，保持施工现场的清洁。
公路填方路基施工方法
公路填方路基施工方法一、施工前的准备工作根据不同的施工阶段进行相应的质量检查，上道工序各项指标均符合设计要求后，方可进行下道工序。
二、路基填前压实1.路基填筑前，对原地面土进行分段取样，做标准击实试验，测定最佳含水量及最大干密度，确定密实度回归方程。
2.整平路基底面，洒水或晾干到最佳含水量，采用振动压路机初压，18～21t 三轮压路机复压，压实度符合规范要求。
三、试验路段路基填筑前，必须先进行试验路段的铺筑，以确定土方车辆进场路线，机械设备组合方式，车辆供应能力和最佳的施工方法，最佳松铺厚度。
并将试验路段的施工资料报请监理工程师进行审批，然后根据此方案进行路基全面施工。
四、填料运输1.填方采用天然砂砾挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输，将符合要求的路基填料由料厂运至路基，卸料由专人指挥，以保证堆卸均匀。
路基填料中石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。
2.挖方利用土方，按经济合理的调配方案，运送至填方路段。
五、摊平1.路基土方每层填铺厚度控制在试验路段松铺厚度的90%左右，以保证压实度一次性合格。
2.施工时每边加宽填筑30cm，确保路基的宽度。
3.填筑路段原地面不平时，应从最低处分层填筑。
4.路堤填筑采用挂线施工，用推土机将堆卸均匀的路基填料摊平，然后用人工配合平地机整平至要求的宽度，每层表面做成2-4%横坡，以利雨天排水。
六、补充洒水将填料的天然含水量与试验出的最佳含水量进行比较，当含水量过大时，将填料晾晒至最佳含水量±2%范围内，如含水量过小时，则对填料进行人工加水，以达到最佳含水量。
七、路基压实1.压实标准路基压实度应以《公路土工试验规程》重型击实试验为标准，路床0～80cm 范围内压实度应大于或等于95%。
2.机械压实碾压前对填料层厚度，平整度和含水量及路基宽度进行检查，符合要求后进行碾压。
3.压实频率路基压实根据试验路段提供的机械组合及压实遍数进行。
填方路基施工工艺流程
填方路基施工工艺流程方路基施工工艺流程是指在道路基础建设中，对方路基进行施工的工艺流程。
以下是一个1200字以上的方路基施工工艺流程：一、方路基施工准备工作1.组织方路基施工队伍，确定施工人员和工作任务，建立施工组织机构。
2.准备施工所需的机械设备、工具和施工资材，检查设备是否运转正常，做好维护保养工作。
3.检查施工场地，确保场地平整、无杂物，并进行必要的清理和整理工作。
4.根据设计图纸，确定方路基的线路、高程和截面形状，制定施工计划。
二、方路基施工测量工作1.根据设计要求，进行方路基的实地测量。
根据测量数据，确定方路基的线路、高程和截面形状。
2.进行土质和地质勘探，了解原地层情况，以确定方路基施工时需要采取的措施。
3.根据测量和勘探数据，制定施工方案和施工图纸。
三、方路基土方开挖1.根据设计要求，将测量和勘探结果转化为实际施工的操作方法和步骤，明确土方开挖的截面和线路。
2.根据开挖截面的要求，进行方地基土方开挖。
采用适当的机械设备进行开挖，确保开挖质量和进度。
3.在开挖的同时，进行土方的质量检查和验收，确保开挖质量符合设计要求。
四、方路基土方填筑与夯实1.在土方开挖完成后，根据设计要求，进行土方的填筑与夯实工作。
2.根据填筑土的性质和含水量，确定填筑方法和堆放方式，确保填筑土的均匀性和紧密性。
3.采用合适的机械设备（如压路机、夯土机等），对填筑土进行夯实，使之达到设计要求的密度。
五、方路基排水与防止坍塌措施1.在方路基填筑与夯实后，进行排水措施的施工。
根据设计要求，设置适当的排水设施，确保方路基排水畅通。
2.在填筑与夯实过程中，对于特殊土质（如黏土等）需要进行防止坍塌措施的施工，以确保施工安全。
六、方路基挡土墙施工1.在方路基填筑与夯实后，进行方路基挡土墙的施工。
根据设计要求，采用不同的挡土墙形式（如混凝土挡土墙、砖石挡土墙等），进行挡土墙的施工。
2.在挡土墙施工过程中，注意挡土墙的稳定性和平整度，确保挡土墙的功能和美观。
路基填方施工技术方案全套资料
路基填方施工技术方案全套资料(全套标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）路基填方施工方案一、施工准备1、清理掘除至原地面下不小于30cm,两侧各超宽50cm。
2、填前冲击压实至压实度达到规定要求，报监理抽检验收合格后，用平地机整平到边、到角、到位，压路机复压，保证表面平整、密实.3、取土场位置确定、取土场土工试验完成,击实标准经监理认可。
4、人员、机具准备充分。
二、施工方案根据清表冲击压实后原地面高程和路基设计高程，划分压实区段（见《济焦高速公路NO。
7合同段压实区段划分统计表》),93、95、97压实区分别作试验段，确定各压实区的松铺厚度、碾压机具组合和碾压遍数。
（一）、试验段施工方案1、施工准备（1）、清理掘除至原地面下不小于30cm，两侧各超宽50cm.（2)、填前冲击压实至压实度不小于93％，报监理抽检验收合格后，用平地机整平到边、到角、到位，压路机复压，保证表面平整、密实。
⑶、取土场位置确定、取土场土工试验完成，击实标准经监理认可。
2、试验段桩号K48+800~K49+000 长200米3、试验段施工方案从原地面开始分层填筑三层93区路基,完成三层93区填筑后分层填筑三层95区路基。
97区由于施工工艺不同，另选时间试验。
（1）、由测量工程师放出路基边线、中线和32个标高控制点(见标高检测点布置示意图），用白灰线做记号，测出标高检测点的标高。
（2）、为保证第一层压实厚度不大于20cm，松铺厚度暂定为22cm。
以后各层根据第一层压实系数确定松铺厚度.根据车载量V，计算出方格面积S=V/0.22，用白灰线在试验段200米路基全幅范围内划好方格,一格卸一车土。
（3)、路基填料摊铺到位后，用推土机粗平，平地机精平，填筑时保证路基两侧各超宽30cm，纵向按1：1放坡。
（4)、精平后用酒精燃烧法检测土的含水量，若含水量不合适，晾晒或洒水以保证含水量在最佳含水量±2％之内。
(5）、碾压前,测量工程师按标高检测点布置示意图放出32个标高检测点的位置，并测出其标高.（6）、用英格索兰、洛阳20T振动碾进行碾压压实。
高填方路基施工技术要点和难点
高填方路基施工技术要点和难点近些年我国交通行业有了快速发展，公路工程规模不断增加，已经延伸到了很多复杂的地区，某些区域面临着高填方路基的施工。
高填方路基需要具有较好的边坡稳定性以及抗压强度，但是其施工质量很难控制，所以要对其施工技术的难点和关键点进行控制，这对于确保高填方路基施工质量具有非常重要的作用。
标签：高填方路基，施工技术，要点，难点公路路基是路面的基础，承受着本身岩土自重、路面重量和由路面传递来的行车载荷，是公路的承重主体。
路基工程的好坏直接影响公路的性能和使用寿命。
路基的强度和稳定性是保证路面稳定的基础。
高填方路基是路基施工中的重点和难点，解决高填方路基问题是公路工程中的一个重要课题。
一、高填方路基施工技术要点及难点分析（一）工程案例概况广西柳州经合山至南宁高速公路主线起于柳州市洛满镇附近，接三江至柳州高速公路，终于南宁市五塘镇，路线全长199.255公里，路基宽26.5米，双向4车道高速公路，行车速度120公里/小时。
新建的柳州经合山至南宁高速公路主线上跨已建成通车的来马高速公路，并在两条高速公路交汇位置设置龙联枢纽互通，高填方路基位于龙联枢纽互通范围内。
根据本项目设计文件资料和沿线取土样试验得知，主要以粘土、粉质粘土及强风化层为主，除泥岩、粉砂质泥岩等局部段落液限值过高外，其余均能满足路基填料的要求，可用于路基各层位的填筑。
（二）施工准备工作在路基填筑施工之前，要做好各项施工技术准备工作：1、熟悉图纸，组织施工图纸会审，查看图纸是否完整和齐全，施工图纸是否符合国家有关工程设计的规范，施工图纸与说明在内容上是否一致，施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误，建筑图与相关的结构图，坐标、标高和说明方面是否一致，技术要求是否明确，并及时会同设计人员解决问题。
2、做好工程三级技术交底和安全交底，签字存档，确保管理人员和操作人员熟悉工艺流程和操作规程。
3、复测工程控制标高，测定横断面核定土方量，放出路基中线及开挖桩位置，引水准点，设置施工过程中定位控制点、标高控制点。
填方路基施工工艺流程
填方路基施工工艺流程填方路基施工工艺流程填方路基工程是土木工程中常见的一项施工工艺，主要用于道路、铁路、水利工程等项目中。
填方路基施工工艺流程包括规划设计、准备工作、开挖和清理、填筑填土、夯实和验收等几个关键步骤。
本文将详细介绍填方路基施工工艺流程的具体步骤与注意事项。
一、规划设计阶段在填方路基施工工艺流程中，规划设计阶段是最为关键的阶段。
首先需要确定路基的设计参数、填土的来源与质量要求，以及工程的施工时间等。
随后，根据地形地貌等因素进行路线勘测，并设计出精确的工程图纸。
二、准备工作阶段准备工作阶段是填方路基施工的前期准备阶段。
首先需要清理施工区域，移除杂草、石块、树木等障碍物。
然后，根据设计要求进行工程标志的设置，确定出土场、边坡的位置。
三、开挖和清理阶段开挖和清理阶段是填方路基施工的第一关键步骤。
根据设计要求，使用挖掘机或铲车进行开挖作业，将土方依次堆放在临时堆存场中。
同时，对开挖得到的土方进行初步分类，将大石块、杂质等剔除。
四、填筑填土阶段填筑填土阶段是填方路基施工的核心步骤。
在填土的过程中，首先需要保证填土的质量符合设计要求。
其次，根据设计要求进行填筑，注意填土的均匀分布和边缘的夯实。
填土时，可以采用人工填筑和机械填土两种方式，具体根据工程的实际情况进行选择。
五、夯实阶段夯实阶段是填方路基施工的重要工序。
夯实的目的是使填土更加密实，提高路基的稳定性和承载能力。
夯实可以通过人工夯实和机械夯实两种方式进行。
对于较小的填方路基，可以采用人工夯实；对于较大的填方路基，应采用机械夯实。
夯实时需要根据设计要求控制夯击频率和夯击深度。
六、验收阶段施工完成后，需要进行填方路基的验收。
对路基进行验收主要包括平整度、边坡稳定性、路基高度、填土松密度等指标的检测。
只有经过验收合格后，填方路基的施工工艺流程才能正式结束。
在填方路基施工工艺流程中，还需要注意以下几点：1.安全意识：施工人员必须时刻保持安全意识，做好个人防护工作，遵循相关的安全操作规程，确保施工过程安全。
填方路基的施工方案
填方路基的施工方案方路基施工方案一、前期准备工作1.搭建施工现场：根据施工区域的大小和道路形状，选择合适的场地进行搭建，包括施工临时房屋、材料堆放区、机械设备停放区等。
2.确定施工图纸：根据设计要求和地形状况，确定方路基的具体形式和尺寸。
二、材料准备1.石料：选择适合的石料种类和规格，一般采用坚硬的破碎石或碎石料。
2.沥青：根据路面要求选择合适的沥青种类。
3.水泥：用于固化土壤或处理边坡等部分。
4.辅助材料：如粉煤灰、矿渣等，用于调整材料特性。
三、施工工艺1.场地整平：清理施工区域内的杂物和障碍物，保持场地整洁，便于后续施工作业。
2.基底处理：在场地上进行必要的挖掘和回填作业，根据设计要求调整地基高程。
3.路面铺设：根据施工图纸进行路面的铺设，采用分层压实的方式，保证路面的承载能力和平整度。
a.基层施工：首先进行零星石料填充，通过修平机进行基层修平，然后进行湿碾压。
b.底层施工：在基层上进行破碎石填充，压实密实度不低于95%。
c.表层施工：在底层上覆盖厚度不小于50mm的碎石短板，通过碎石刨平机进行修平，然后进行湿碾压。
d.面层施工：根据设计要求，进行沥青面层的铺设和压实，厚度不小于30mm，密实度不低于90%。
4.辅助工程：进行路基边坡、路面排水、标线等附属设施的施工，保证方路基的完整性和功能性。
5.验收和保养：完成施工后，进行方路基的验收，并进行保养工作，确保路基的使用寿命和性能。
四、施工机械和设备1.挖掘机：用于场地整平和基底处理。
2.压路机：用于路面和路基的压实作业。
3.修平机：用于路面表层的修平和平整。
4.碎石刨平机：用于碎石短板的修平。
5.沥青摊铺机：用于沥青面层的铺设。
6.清洗车：用于路面清洗和洒水降尘。
五、安全措施1.施工现场周界设置警示标志，指示施工区域，保证施工安全。
2.施工现场配备专职安全员，并进行安全教育培训。
3.机械操作人员必须持证上岗，熟悉机械操作规程和安全操作要求。
填方路基技术交底
填方路基技术交底一、填方路基概述填方路基是指在道路或铁路建设中，将原有地面进行挖掘或填充以满足设计要求的一种工程操作。
填方路基技术交底是为了确保施工方能正确理解填方路基施工流程及重要事项，并且按照规范进行操作，保证填方路基的质量和安全。
二、填方路基施工流程填方路基施工流程主要可以分为以下几个步骤：1. 坡度测量与标定在开始填方路基施工前，首先需要进行坡度测量与标定。
坡度测量常采用全站仪、水准仪等仪器进行，通过确定合适的坡度，以保证道路或铁路的顺利通行和排水。
2. 地面清理与准备在开展填方路基施工之前，需要进行地面的清理和准备工作，包括清除杂草、移除障碍物等。
同时，还需清理并标记好施工区域的边界，确保填方路基施工的准确性和安全。
3. 挖掘与填方在清理完施工区域后，按照设计要求进行挖掘与填方。
具体操作包括使用挖掘机等重型设备进行挖土施工，同时需注意挖掘深度与施工坡度的控制，确保填方路基的稳定和均匀。
4. 压实与夯实在填方路基完成后，需要进行压实与夯实工作。
常采用的方法包括使用压路机和夯实机进行地面压实和夯实，以提高填方路基的稳定性和承载能力。
5. 湿陷性处理部分地区土质湿陷性较高，需要进行湿陷性处理，以确保填方路基的稳定性和安全。
湿陷性处理常采用添加石灰、水泥等材料进行固结处理，以减少土壤湿陷性和提高承载能力。
6. 环境保护填方路基施工中，需注重环境保护工作。
包括对施工现场进行封闭，降低噪音污染；合理处理工程废弃物和土方等，以减少二次污染；落实环境监测和治理措施，确保施工过程不对自然环境造成损害。
三、填方路基施工注意事项在进行填方路基施工时，需注意以下事项，以确保施工质量和安全：1. 施工现场管理合理管理施工现场，设置警示标志，并保持施工现场的整洁和安全。
遵守施工现场管理和作业规范，确保施工过程的顺利进行。
2. 施工测量及监控施工前需进行测量和监控，包括土质检测、标高测量等，以确保填方路基的质量和符合设计要求。
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填方路基施工技术
一、土方路堤施工技术
1.土方路堤填筑施工工艺流程。
2.土方路堤操作程序：取土一运输一推土机初平平地机整平一压路机碾压。
3.土方路堤填筑作业常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业。
（1）水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
是路基填筑的常用方法。
（2）纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。
常用于地面纵坡大于12%，用推土机从路堑取料填筑，且距离较短的路堤。
缺点是不易碾压密实。
（3）横向填筑法：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。
填土过厚，不易压实。
仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
（4）联合填筑法：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。
单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20~40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
4.施工一般技术要领：
（1）必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。
（2）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
（3）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
（4）原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
（5）山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。
地面横坡陡于l：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于lm），并用小型夯实机加以夯实。
填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
（6）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于lm.
（7）不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
（8）不同性质的土应分别填筑，不得混填。
每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m.
（9）凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
（10）河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。
可能受水
浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。
二、填石路基施工技术
1.填料要求：石料强度（饱水试件极限抗压强度）要求不小于15MPa，风化程度应符合规定，最大粒径不易大于层厚的2/3.在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于10cm，其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于15cm.
2.填筑方法：竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法和强力夯实法。
（1）竖向填筑法（倾填法）主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
该方法施工路基压实、稳定问题较多。
（2）分层压实法（碾压法）是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。
四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5～1.5m为第2级台阶，0.5～3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。
四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。
填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小
石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
石方填筑路堤8道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。
（3）冲击压实法利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方；强力夯实法用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。
强力夯实法简要施工程序：填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取 1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。
每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。
由于分层厚度为45m，填筑作业采用堆填法施工，装运用大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑时用大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也用推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面需要用振动压路机进行最后的压实平整作业。
强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法需要进行夯坑回填。
三、土石路堤施工技术
1.填料要求：石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实
层厚，超过的应打碎。
2.填筑方法：土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。
当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，最大层厚40cm.
四、高填方路堤施工技术
水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。
高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决定。
五、粉煤灰路堤施工技术
粉煤灰路堤可用于高速公路。
凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。
由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。
粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层，以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤主要有基底处理、粉煤灰储运、摊铺、洒水、碾压、养护与封层。
六、结构物处的回填施工技术
（一）一般规定
1.填土长度：一般在顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背不少于台高的3-4倍；涵洞两侧填土长度不少于孔径的2倍及高出涵管顶1.5m；挡土墙墙背回填部分顶部不少于墙高加2m，底部距基础内缘不小于2m.
填土高度：从路堤顶面起向下计算，在冰冻区一般不应小于2.5m，无冰冻地区到高水位处，均应填以渗水性土，其余部分可用与路堤相同的土填筑，并在其上设横向排水盲沟或铺向外倾斜的黏土或胶泥层。
2.桥涵等构造物处填土前，应完成台前防护工程及桥梁上部结构。
3.结构物处的回填，一般要到基础混凝土或砌体的水泥砂浆强度达到设计强度的70%以上时才能填筑。
4.填筑时，与路基衔接处填方区内的坡形地面做成台阶或锯齿形。
5.桥台台背填土应与锥坡同时进行。
（二）填料要求
结构物处的回填材料应满足一般路堤填料的要求，优先选用挖取方便、压实容易、强度高的透水性材料，如石质土、砂土、砂性土。
禁止使用捣碎后的植物土、白垩土、硅藻土、腐烂的泥炭土。
黏性土不可用于高等级公路，在掺入小剂量石灰等稳定剂进行处理后可用于低等级公路结构物处的回填。