常用液压元件的配合间隙解读
[材料科学]流体力学缝隙流动
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q p v
12l 2
• 长平板相对于短平板的运动方向和压差流 动方向一致时，取“+”号：反之，取“-”号。
• 缝隙越小，泄漏越少，但摩擦功率损耗增 加，因此h并非越小越好，有一最佳值。
3. 同心环形间隙在压差下的流动
dh3
dh
q p v
12l
2
7.3 流经倾斜平面缝隙的流动
y 0 u u0 yh u0
原因：
1.脏物进入缝隙而使阀芯移动困难， 2.缝隙过小在油温升高时阀芯膨胀而
卡死， 3.滑阀副几何形状误差和同心度变化
所起引起的径向不平衡液压力，即 液压卡紧力。
采取下述措施减小液压卡紧力：
1．提高阀的加工和装配精度，避免出现偏心。 2．在阀芯台肩上开出平衡径向力的均压槽 3．使阀心或阀套在轴向或圆周方向上产生高频 振动或摆动。
降压增速过程
3.由于液体具有惯性，仍然以速度v0向 容器方向继续流动，因而使紧靠B处的液
体的压力降低p，形成压力降低波，同
样由B向A传播。传到A处的瞬间，全管压 力均在低于初始压力p0的状态。
降压减速过程
4.容器内液体的压力高于管中液体压力， 液体由容器向管内流动，使得A处压力首
先恢复到管路初始压力p0，此压力波又
q dh02p 11.5 2
12l
由上式可以看到 当ε＝0时，同心环形缝隙的流量公式。 当ε＝1时，即在最大偏心情况下，其流量为 同心环形缝隙流量的2.5倍，
7.4 两平行圆盘间缝隙流
图示一种在静压支承中(例如轴向柱塞泵滑履中) 的平面缝隙流动，这里的液体自圆环中心向外辐射 流出。
例1
三、最大水击压强与水击波速
直接水击最大压强： p cv
液压与气压传动液压辅助元件详解
1、密封件 2、滤油器 3、蓄能器 4、油箱及热交换器 5、其他辅件
密封件
静密封
分类
非金属静密封
橡胶-金属复合静密封 金属静密封 液态密封垫
非接触式密封\间隙密封
自封式压紧型密封
动密封
接触式密封
自封式自紧型密封(唇形密 封)
活塞环 旋转轴油封 液压缸导向支承件 液压缸防尘圈
其他
主要密封件
O形橡胶密封圈 橡胶垫片
聚四氟乙烯生料带 组合密封垫圈 金属垫圈
空心金属O形密封圈 密封胶
利用间隙\迷宫\阻尼等 O形橡胶密封圈 同轴密封圈 异形密封圈 其他 Y形密封圈 V形密封圈 组合式U形密封圈
星形和复式唇密封圈 带支承环组合双向密封圈
其他 金属活塞环
油封 导向支承环
防尘圈 其他
1、O型密封圈：O形封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，如图所示。其材料主 要为丁腈橡胶或氟橡胶。O形密封圈是液压传动系统中使用最广泛的一种密 封件。它主要用于静密封和往复运动密封。其使用速度范围一般为 0.005~0.3m/s。用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。
4.其他 如 抗腐蚀性 耐久性 结构 安装 维护 价格
四、滤油器的安装位置
1、滤油器安装于液压泵吸油口。
可避免大颗粒的杂质进入液压泵，一般采用过滤精度较低的网式滤油器。
2、滤油器安装于液压泵压油口。
器能耐高压。
3、滤油器安装于回油管路。
使油箱中的油液得到净化。此种滤油器壳体的耐压性能可较低。
（a）支撑环；（b）密封环；（c）压环
4、组合式密封装置
组合式密封件由两个或两个以上元件组成。一部分是润滑性能好、摩擦因数 小的元件；另一部分是充当弹性体的元件，从而大大改善了综合密封性能。
液压缸公差配合-概述说明以及解释
液压缸公差配合-概述说明以及解释1.引言1.1 概述液压缸是一种常用的液压传动元件，广泛应用于工业自动化领域。
作为液压系统的关键组成部分，液压缸的性能直接影响到系统的运行效率和稳定性。
液压缸是通过液压能将液体的压力能转化为机械能，实现线性运动的装置。
它由一个活塞和一个活塞杆组成，其中活塞杆与活塞形成一个密封腔，液体的压力作用在活塞上，从而推动活塞杆实现线性运动。
液压缸常用于各种机械设备中，如起重机、挖掘机、冲床等。
在液压缸的制造过程中，涉及到公差配合的概念和应用。
公差配合指的是由于制造和装配过程中的误差，活塞与活塞杆之间存在一定的间隙或间隔。
合理的公差配合可以确保液压缸的密封性能和运动精度。
液压缸的公差配合对其性能有着重要的影响。
如果公差配合过紧，会增加液压缸的摩擦阻力，导致能源的浪费和机械部件的磨损加剧；而公差配合过松，则会降低液压缸的稳定性和运动精度。
因此，优化公差配合是提高液压缸性能的关键。
为了优化公差配合并提高液压缸性能，可以采取一些方法和应用。
例如，通过合理设计和选择材料，控制液压缸的生产制造过程，以减小公差配合误差；利用现代制造技术，如数控加工和精密测量，提高公差配合的精度和一致性；采用合适的密封结构和材料，确保液压缸的密封性能。
综上所述，液压缸公差配合是确保液压缸性能的重要因素。
合理的公差配合可以提高液压缸的运动精度和密封性能，从而保证系统的稳定性和效率。
通过优化公差配合的方法和应用，可以进一步提高液压缸的性能和可靠性。
json"1.2文章结构":{"本文将分为三个部分：引言、正文和结论。
在引言部分，将对液压缸公差配合的概念和意义进行介绍，以及本文的目的和结构进行阐述。
在正文部分，将介绍液压缸的工作原理和公差配合的概念与意义，讨论两者之间的关系以及对液压缸性能的影响。
在结论部分，将总结公差配合对液压缸性能的影响，提出优化公差配合的方法和应用，以期对液压缸设计和生产提供参考。
间隙配合公差表
间隙配合公差表1. 引言在机械设计中，配合是指将两个或多个零件组合在一起，使其在一定条件下实现相对运动或固定的一种装配方式。
配合的紧度是通过公差来控制的。
而间隙配合是一种允许存在一定间隙的配合方式，通常用于需要允许一定程度松动的部件连接。
本文将介绍间隙配合公差表的相关知识。
2. 间隙配合的定义间隙配合是指在两个零件相互装配时，其中一个零件的尺寸制造公差较大，以便为另一个零件提供一定的间隙，使其可以相对运动或进行拆卸与装配操作。
通常使用字母大写T来表示间隙配合。
3. 间隙配合公差的分类间隙配合公差可以分为以下几种类型：3.1. 游隙配合公差游隙配合公差是指在两个配合零件相互装配时，两个零件的最小间隙均由较大尺寸的零件的公差决定，较小尺寸的零件只能以游动的方式进入较大尺寸零件的间隙中。
游隙配合公差常用于需要具备自由运动或更高灵活性的部件。
游隙配合公差的常见符号：H7/h63.2. 过盈配合公差过盈配合公差是指在两个配合零件相互装配时，较小尺寸的零件因公差制造较大，以便与较大尺寸的零件形成紧密的配合。
过盈配合公差能够实现更高的精度要求和较大的阻力，通常用于需要提高零件刚性或传递力矩的部件。
过盈配合公差的常见符号：H7/h63.3. 差动配合公差差动配合公差是指在两个配合零件相互装配时，较小尺寸的零件制造公差较小，以便通过调整较大尺寸的零件的位置，实现所需的间隙或间距。
差动配合公差常用于需要实现特定运动要求或调整零件位置的部件。
差动配合公差的常见符号：H7/f74. 间隙配合公差表间隙配合公差通常使用公差代号来表示。
以下是一种常见的间隙配合公差表：公差代号游隙配合过盈配合差动配合P1 M1 N1 Q1P2 M2 N2 Q2P3 M3 N3 Q3在公差代号中，P代表游隙配合，M代表过盈配合，N代表差动配合，数字1、2、3表示不同的公差等级，而Q代表游隙配合下的最小间隙量。
5. 使用间隙配合公差表的步骤使用间隙配合公差表的主要步骤如下：1.确定配合零件的类型及要求，包括零件的功能、材质、尺寸等。
03液压基础知识3解析
从上式可知，通过同心圆环形间
隙的
流量公式只不过是ε=0时偏心
园环形间
隙流量公式的特例。当完全偏心时e=δ,ε=1,此时
Q＝(2.5πdδ3/12μl）Δp
可见，完全
偏心时的泄漏量是同心时的 2.5倍。
2、流经平面隙缝的流量
图为一平面缝隙，液压油在压力差Δp作 用下自左向右流动。此平面隙缝可以看作是 同心圆环形间隙的展开，故可用平面隙缝的 宽度b代替同心圆环形间隙流量公式中的d， 即得平行平面隙缝的流量公式：
u
Umax=[(p1-p2)/16l].d2
圆管中液体作层流运动时的速度分布规律
（2）圆管中的流量
在单位时间内液体流经直管的流量Q就是该抛 物线体的体积，其值可由积分求得。 Q=0d/2u.2r.dr=[(p1-p2)/2l].0d/2(d2/4r2)rdr=d4(p1-p2)/128l=d4p/128l 式中 d－管道内径；
即： Q=(πd4/128μl)·Δp
从上式可看出，油液流经细长小孔的流量和小孔 前后压差成正比，而和动力粘度μ成反比，因此流 量受油温影响较大，这是和薄壁小孔不同的。
二、液流流经细缝的流量
液压元件各零件间如有相对运动，就必须
有一定的配合间隙。液压油就会从压力较高的
配合间隙流到大气中或压力较低的地方，这就
l－直管长度； －油液的动力粘度； p－压力损失或压力降。 平均流速 v=Q/A=(d4/128l).p/(d2/4)=32l.p
（3）沿程阻力系数
层流时沿程阻力系数的理论值为： =64/Re 水的实际阻力系数和理论值很接近。 液压油在金属管中流动时，常取： =75/Re 在橡皮管中流动时，取 =80/Re
§ 第五节 管路压力损失计算
液压油缸公差配合
液压油缸公差配合液压油缸是液压系统中的核心执行元件，它将液体的压力能转换为机械能，推动负载进行直线运动或摆动。
在液压油缸的设计和制造过程中，公差配合是一个至关重要的环节。
公差配合不仅影响着液压油缸的性能、寿命和可靠性，还直接关系到整个液压系统的运行效率和稳定性。
因此，对液压油缸公差配合进行深入探讨，具有重要的现实意义和工程价值。
一、液压油缸公差配合的基本概念公差配合是指同一尺寸链中，各组成环之间公差的相互关系和配合性质。
在液压油缸中，公差配合主要涉及缸筒、活塞、活塞杆、导向套等关键零部件的尺寸精度和形位公差。
这些公差的大小和配合性质，直接影响着液压油缸的密封性能、摩擦阻力、运动平稳性和使用寿命。
二、液压油缸公差配合的重要性1. 密封性能：液压油缸的密封性能是其正常工作的基础。
合理的公差配合可以确保缸筒、活塞和活塞杆等部件之间的良好密封，防止液压油泄漏和外界杂质侵入。
否则，密封不良将导致系统压力下降、效率降低，甚至引发故障。
2. 摩擦阻力：液压油缸在运动过程中，各部件之间会产生摩擦阻力。
过大的摩擦阻力不仅会增加能量消耗，还会加速零部件的磨损。
通过合理的公差配合，可以减小摩擦阻力，提高液压油缸的效率和寿命。
3. 运动平稳性：液压油缸的运动平稳性对于保证液压系统的工作精度和稳定性至关重要。
公差配合不当可能导致活塞杆在运动过程中出现卡滞、跳动等现象，影响系统的正常工作。
4. 使用寿命：公差配合对于液压油缸的使用寿命具有决定性影响。
过紧或过松的配合都可能导致零部件的过早损坏。
合理的公差配合可以确保各部件之间的良好接触和相对运动，从而延长液压油缸的使用寿命。
三、液压油缸公差配合的设计原则1. 合理性原则：在设计液压油缸公差配合时，应充分考虑各部件的功能要求和工艺性能，合理选择公差等级和配合性质。
避免盲目追求高精度配合而导致制造成本上升和装配困难。
2. 经济性原则：在满足使用要求的前提下，应尽量降低制造成本。
二章第五节 小孔及间隙流动
第五节 小孔及间隙流动在液压传动系统中常遇到油液流经小孔或间隙的情况，例如节流调速中的节流小孔，液压元件相对运动表面间的各种间隙。
研究液体流经这些小孔和间隙的流量压力特性，对于研究节流调速性能，计算泄漏都是很重要的。
一、小孔流动液体流经小孔的情况可以根据孔长l 与孔径d 的比值分为三种情况：l/d≤0.5时，称为薄壁小孔；0.5＜l/d≤4时，称为短孔；l/d ＞4时，称为细长孔。
图2-23液体在薄壁小孔中的流动1. 1. 液流流经薄壁小孔的流量液体流经薄壁小孔的情况如图2-23所示。
液流在小孔上游大约d/2处开始加速并从四周流向小孔。
由于流线不能突然转折到与管轴线平行，在液体惯性的作用下，外层流线逐渐向管轴方向收缩，逐渐过渡到与管轴线方向平行，从而形成收缩截面A c 。
对于圆孔，约在小孔下游d/2处完成收缩。
通常把最小收缩面积Ac 与孔口截面积之比值称为收缩系数Cc ，即Cc ＝Ac/A 。
其中A 为小孔的通流截面积。
液流收缩的程度取决于Re 、孔口及边缘形状、孔口离管道内壁的距离等因素。
对于圆形小孔，当管道直径D 与小孔直径d 之比D/d≥7时，流速的收缩作用不受管壁的影响，称为完全收缩。
反之，管壁对收缩程度有影响时，则称为不完全收缩。
对于图2-23所示的通过薄壁小孔的液流，取截面1—1和2—2为计算截面，设截面1—1处的压力和平均速度分别为p 1、υ1，截面2—2处的压力和平均速度分别为p 2、υ2。
由于选轴线为参考基准，则Z 1=Z 2，列伯努利方程为：122211222wP a v g p a v g h γγ+=++由于小孔前管道的通流截面积A 1比小孔的通流截面积A 大得多，故υ1υ2, υ1可忽略不计。
此外，式中的hw 部分主要是局部压力损失，由于2—2通流截面取在最小收缩截面处，所以，它只有管道突然收缩而引起的压力损失。
222w h v g ζ=将上式代入伯努利方程中，并令Δp ＝p 1- p 2，求得液体流经薄壁小孔的平均速度υ2为：221()v a ζ=+ρp∇2 (2-60)令C υ=1/(α2+ζ)，为小孔流速系数，由于υ2是最小收缩截面上的平均速度，设最小通流截面的面积为Ac ，与小孔通流截面积A 的比值为Ac/A=Cc ，则流经小孔的流量为：2q Acv ==c u C C A ρp ∇2=CdA ρp∇2 (2-61)式中：流量系数C d ＝C c C υ；Δp 为小孔前后压差。
最全液压系统学习资料(图解版)
单作用叶片泵：转子每转一周完成吸、排 油各一次。 双作用叶片泵：转子每转一周 完成吸、排油各二次。
双作用叶片泵与单作用叶片泵相比，其流 量均匀性好，转子体所受径向液压力基本 平衡。 双作用叶片泵一般为定量泵；单作 用叶片泵一般为变量泵。
动力元件（叶片泵）
顺序阀
顺序阀是一种 利用压力控制 阀口通断的压 力阀，因用于 控制多个执行 元件的动作顺 序而得名。
顺序阀的四种控制型式： 按控制油来源不同分内控和外控，按弹簧腔 泄漏油引出方式不同分内泄和外泄。
压力继电器
功用：根据系统压力变化，自动接通 或断开电路，实现程序控制或安全保 护。
五、流量控制阀
出流量的大小；改变电流信号极性，即可改变运动方向。
图形符号含义
位—用方格表示，几位即几个方格
通—↑
不通— ┴ 、┬
箭头首尾和堵截符号与一个方格有几个交点即 为几通.
p.A.B.T有固定方位，p—进油口，T—回油口
A.B—与执行元件连接的工作油口
弹簧—W、M，画在方格两侧。
常态位置：
(原理图中，油路应该连接在常态位置) 二位阀，靠弹簧的一格。 三位阀，中间一格。
换向阀是利用阀芯在阀体孔内作相对运动，使油路 接通或切断而改变油流方向的阀。
换向阀的分类
• 按结构形式可分：滑阀式、转阀式、球阀式。 • 按阀体连通的主油路数可分：两通、三通、四通…等。 • 按阀芯在阀体内的工作位置可分：两位、三位、四位等
。 • 按操作阀芯运动的方式可分：手动、机动、电磁动、液
液压系统的组成
一个完整的液压系统由五个部分组成 动力元件（如：油泵 ） 执行元件（如：液压油缸和液压马达 ） 控制元件（如：液压阀 ） 辅助元件（如：油箱、滤油器 等） 液压油 （如：乳化液和合成型液压油 ）