飞行器制造工程(航空维修工程与技术)
关于飞机襟翼副翼的研究
毕业设计（论文）题目：正交实验在飞机襟缝翼机构环境试验中的应用研究学院：飞行器工程学院专业名称：飞行器制造工程（航空维修工程与技术）班级学号：学生姓名：指导教师：二O一四年六月毕业设计（论文）任务书I、毕业设计(论文)题目：正交实验在飞机襟缝翼机构环境试验中的应用研究II、毕业设计(论文)使用的原始资料(数据)及设计技术要求：在飞机使用过程中，由于磨损导致的可靠性降低问题广泛存在，其中襟、缝翼的磨损与可靠性问题是影响飞机安全性的关键问题之一，相关问题已经在ARJ21支线客机研制过程中有所体现。
论文以襟、缝翼机构关键元件为研究对象，以提高襟、缝翼系统的可靠性和经济性为目标，研究了襟、缝翼关键元件的磨损、试验。
首先分析飞机襟、缝翼机构结构、关键元件、使用工况环境，研究环境试验和可靠性试验关系，民用飞机襟、缝翼的机构单一环境实验（含环境因素分类，单一环境下失效分析，环境试验方法条件、设备等），正交试验方法研究，综合实验及其设备。
I I I、毕业设计(论文)工作内容及完成时间：1．查阅资料，撰写开题报告；（3周）2013.12.30～2014.01.17 2．英文资料翻译（6000字符）；（2周）2014.02.17～2014.03.02 3．分析襟缝翼机构结构、关键元件、使用工况环境；（3周）2014.03.03～2014.03.23 4．研究环境试验和可靠性试验关系；（1周）2014.03.24～2014.03.30 5．民用飞机襟、缝翼的机构单一环境实验；（3周）2014.04.01～2014.04.20 6．正交试验方法研究；（2周）2014.04.21～2014.05.04 6．综合实验及其设备；（3周）2014.05.05～2014.05.25 7．编写设计计算说明书（毕业论文）一份；（1周）2014.05.26～2014.06.01 8．毕业设计审查、毕业答辩。
（2周）2014.06.02～2014.06.15Ⅳ、主要参考资料：[1]陈循,温熙森.环境试验技术的现状综述与集成环境应力试验分析系统[J].国防科技大学学报,1998[2]贺东斌,冯元生.航空关节轴承可靠性分析[J]. 机械强度. 1995, 17(1)29-31.[3]范炯,戴振东,姜澄宇.多功能摩擦试验机的研制与应用[J].南京航空航天大学学报,2003,32(4)[4]师忠秀,王锋.机构运动精度可靠性分析方法的研究[J].机械科学与技术,1997,16(1):115-121[5]李占科.结构-机构可靠性实验设计方法研究[D].西安:西北工业大学,2002[6]宋洪波.环境试验管理体系研究[D].西安:西北工业大学,2002.5。
飞行器制造工程专业人才培养方案
飞行器制造工程专业人才培养方案一、专业名称、代码及门类专业名称：飞行器制造工程专业代码：081503所属门类：工学二、培养目标本专业培养适应社会发展需要的，德智体全面发展的，具备飞行器制造工程方面专业知识与能力，掌握飞机维修和微型无人机设计与制作方面的专业基本技能，从事飞机制造、飞机维修、微型无人机、机械制造工艺装备等职业的应用型高级专门人才。
三、培养规格及要求1.具有扎实的自然科学基础、较好的人文与社会科学基础；2.系统地掌握本专业领域较宽广的技术理论，主要包括力学理论、电工与电子技术、机械设计等基础知识，掌握本专业必需的飞行器制造、维修及管理等基本技能；3.具有本专业领域内飞行器制造、飞机维修、微型无人机及机械制造工艺装备等专业方向必要的专业知识，了解其学科前沿及发展趋势；4.具有一定的应用相关知识、技术和技能解决社会、生产实践问题的能力；5.掌握一门外语，具有良好的交流能力和较广的职业适应能力；6.实行双证书制，获得英语三A以上和计算机二级资格证书，并完成民航客机结构维修等相应工种的高级工技能训练；7.具备良好的飞行器制造、飞机维修职业素养，从事微型无人机设计及制造和机械制造的能力；8.具有较强的自学能力和创新意识，具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力。
四、主干学科与主要课程主干学科：飞行器制造工程主要课程：理论力学、材料力学、电工与电子技术、机械设计基础、专业英语、航空材料学、航空航天概论、飞行器结构学、飞行器数字制造技术、飞机装配工艺学、飞机钣金成形技术等。
五、主要实践性教学环节实践教学环节：钣金成形及钣铆技术实习、飞机结构修理实习、电工电子技术实习、液压技术课程设计、航模制作实习、毕业实习和毕业设计（论文）等。
六、学制、学分及学位学制：四年学分：本专业毕业不低于174学分学位：工学学士七、课程设置、结构及学分分配表课程类型 学时 理论教学学时实验（实践）教学学时总学分 学分比例通识课 848 520 328 46 26.4% 学科基础课 576 500 76 34 19.6% 专业主干课 624 500 124 39 22.4% 职业方向课 448 358 90 28 16.1% 课内总学时 2496 1878 618 147 84.5% 集中性实践 —— —— 675 27 15.5% 理论与实践比例 —— 60% 40% ——合 计 174集中性实践环节按每周25学时计算。
13所撑起中华国防的军工院校
13所撑起中华国防的军工院校哈尔滨工程大学前身是创建于1953年的中国人民解放军军事工程学院（“哈军工”）。
1994年，更名为哈尔滨工程大学；2007年，由国防科工委、教育部、黑龙江省政府、海军四方共建。
学校现隶属于国家工业和信息化部，是我国“三海一核”（船舶工业、海军装备、海洋开发、核能应用）领域重要的人才培养和科学研究基地。
学校是首批入选“卓越工程师教育培养计划”高校，并被教育部、总政治部列入“21世纪人才强军计划”。
不仅以国内第一艘实验潜艇、第一艘水翼艇、第一台舰载计算机、第一套条带测深仪等数十项填补国内空白的重大科研成果著称，而且还以双工型潜器、气垫船、梯度声速仪等成果摘取过世界第一的桂冠。
学校在船海核领域保持着很强的技术储备。
当前，学校是“深海空间站工程”六个系统中三个系统的牵头单位，是“蛟龙号”7000米载人潜水器水下导航定位系统国产化的装备提供方。
学校具有“三海一核”领域主体学科特色鲜明、相关学科支撑配套、专业结构布局合理的特色学科专业体系。
学校拥有国防特色学科11个、国防特色专业7个。
“现代舰船与深海工程”跻身国家“优势学科创新平台”行列，材料科学、工程学、化学进入ESI全球前1%行列。
学校拥有：“十一五”国防特色紧缺学科（3个）：核能科学与工程、核技术及应用、隐身技术与工程“十一五”国防特色主干学科（3个）：轮机工程、导航、制导与控制、通信与信息系统“十一五”国防特色骨干学科（2个）：船舶与海洋结构物设计制造、水声工程“十一五”国防特色新兴交叉边缘学科（2个）：船舶电磁兼容、熔体化学与物理“十一五”国防特色支撑性基础学科（1个）：固体力学原国防科工委“十五”重点学科（7个）：固体力学、导航制导与控制、船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、水声工程、核能科学与工程、辐射防护与环境保护北京航空航天大学成立于1952年，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，是新中国第一所航空航天高等学府，现隶属于工业和信息化部。
飞行器设计与工程专业认识
飞行器设计与工程专业认识1. 引言飞行器设计与工程是一门涵盖飞行器设计、制造、运行和维护的综合性学科。
它涉及到航空、航天、机械、电子、材料等多个学科领域，是现代航空航天科技发展的核心和基础。
本文将介绍飞行器设计与工程专业的基本概念、专业要求以及未来发展趋势。
2. 专业概述飞行器设计与工程专业是航空航天工程学科的重要分支之一。
它以培养具备飞行器设计、制造、运行和维护能力的高级工程技术人才为目标，涵盖了飞行器结构设计、飞行器动力学与控制、飞行器系统工程等方面的知识。
该专业主要包括航空力学基础、电子与信息科学、材料与加工工程、飞行器系统工程等课程。
学生在学习过程中，将接受较为全面的航空航天知识训练，并通过实践项目熟悉飞行器设计和工程实践。
3. 专业要求3.1 知识体系要求飞行器设计与工程专业的知识体系包括：•航空航天工程基础：包括航空航天概论、空气动力学、航空力学、航空材料等方面的知识。
•工程基础：包括力学、材料力学、流体力学、热力学等方面的基础知识。
•专业核心课程：包括飞行器结构设计、飞行器动力学与控制、飞行器系统工程等方面的专业课程。
3.2 能力培养要求飞行器设计与工程专业要求学生具备以下能力：•具备飞行器设计与制造的基本能力，能够进行飞行器结构设计和动力学分析。
•掌握飞行器系统工程理论，能够进行飞行器系统设计和集成。
•具备飞行器运行和维护的基本知识，能够进行飞行器故障分析和维修。
•熟悉飞行器相关领域的最新技术和发展趋势，具备学习和创新的能力。
3.3 实践训练要求飞行器设计与工程专业注重实践能力的培养，要求学生参与飞行器设计和工程实践项目。
通过实践训练，学生能够应用所学知识解决实际问题，提高工程实践能力和综合素质。
4. 未来发展趋势随着航空航天技术的不断进步和应用领域的不断扩大，飞行器设计与工程专业将面临更多的机遇和挑战。
未来发展趋势包括：•智能化：飞行器设计与工程将更加注重智能化技术的应用，例如人工智能、机器学习等，以提高飞行器的自主性和智能化水平。
人才培养方案飞行器制造工程专业
天津中德应用技术大学飞行器制造工程专业人才培养方案二○一六年六月一、专业建设规划（一）专业人才需求分析1.航空行业发展分析航空业是国家战略性高技术产业,是国防空中力量和航空交通运输的物质基础，是国民经济发展、科学技术创新的重要推动力量。
大力发展航空业，是满足航空运输快速增长需要的根本保证。
（1）民航通航行业发展分析新中国成立以来，特别是改革开放以来，中国航空航天事业有了突飞猛进的发展，国务院在《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中提出“重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空航天产业”，《民航发展“十三五”规划》预测，“十三五”期间民航领域主要发展指标将继续保持两位数增长，国内国际航线数量也将大幅增长。
据民航总局的公布的《2015年民航民航行业发展统计公报》文件称“截至2015年底民航全行业运输飞机在册架数2650架，比2014年增加280架，在册通用航空器1874架，……全国民航运输机场完成起降架次856.55万架次，比上年增长8.0%，……民航主要指标继续保持平稳较快增长”，如图1-1、图1-2所示。
国务院于2016年颁布《关于促进通用航空业发展的指导意见》称“我国通用航空业发展迅速，截至2015年底，通用机场超过300个，通用航空企业281家，在册通用航空器1874架……，到2020年，建成500个以上通用机场，……通用航空器达到5000架以上”。
图1-1 国内民航飞机保有量图1-2 国内民航飞机起降架次（2）无人机行业分析在科技高速发展的当下，无人机在许多领域中扮演日益重要的角色。
桥梁检测、地理勘探、巡逻监控等日常工作都需要无人机的协助。
目前，军用无人机市场巨大，民用和消费级无人机潜力日增。
为进一步促进无人机行业的发展，2012年以来，国家相继出台多项利好政策，如2012年4月，财政部发布《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，把通用航空作为基金支持的重点领域；2012年5月，民航局颁布了《通用机场建设规范》，为通用航空机场建设提供了有别于运输机场的行业标准。
飞行器设计与工程专业就业前景
飞行器设计与工程专业就业前景飞行器设计与工程专业是航空航天工程领域中的一门专业，主要培养学生具备飞行器设计、制造和测量等方面的专业知识和能力。
随着世界经济的快速发展和人们对航空航天事业的需求不断增加，飞行器设计与工程专业的就业前景也非常广阔。
首先，在航空航天工业中，飞行器设计与工程专业的研究生毕业生广泛应用于飞机制造、航空运输、航天器制造等方面。
他们可以在飞机设计研究院、航空器制造工厂、航空公司等场所工作，并参与新型飞机、航天器的研发和设计工作。
随着中国航空航天工业的快速发展，这些行业对飞行器设计与工程专业的需求将会持续增加，就业机会也将更加丰富。
其次，在国防领域，飞行器设计与工程专业毕业生也有很好的就业前景。
他们可以在国防科研院所、军工企业等单位从事飞行器的设计、制造和改进工作。
随着国家军事力量的现代化建设，对新型飞行器和军用飞机的需求也将不断增加，这为飞行器设计与工程专业的毕业生提供了更多的就业机会。
此外，飞行器设计与工程专业的毕业生还能在航空器维修和空中交通管制等领域就业。
随着航空业的发展，对飞机维修技术人员和航空交通管制员的需求也在增加，这为飞行器设计与工程专业的学生提供了更多的就业机会。
然而，类似的专业需要具备较高的技术和理论水平，因此，对求职者的综合能力和专业素养要求较高。
在就业时，需要具备扎实的专业知识、较高的英语水平和良好的沟通能力。
另外，有一定的实践经验和项目经验也会对就业前景有所帮助。
综上所述，飞行器设计与工程专业的就业前景广阔，毕业生有很多就业选择。
随着国内航空航天工业的飞速发展和国家对军事力量的现代化建设，飞行器设计与工程专业的需求将会逐渐增加。
因此，选择这个专业的学生在未来就业方面将有更多的机会和更好的发展空间。
飞行器制造工程职业生涯规划
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职业目标与兴趣
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
在确定职业规划前，首先需要明确自己 的职业目标与兴趣
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可能的方向包括
•第五级
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职业目标与兴趣
飞机制造与设计
航空维修与保养
航空质量控制
航空项目管理
航空材料与部件制造
航空安全管理
航空项目管理
职业目标与兴趣
这要求我必须熟悉经济方面的知识，这要求我在平时自己学习和研究 人生之路必须经历挫折才能看到幸福之花的盛放，我将一点点成长，变得勇敢，果断，坚强！
飞行器制造工程 职业生涯规划
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目录
CONTENTS
01 引言 02 职业目标与兴趣 03 技能提升与培训计划 04 寻找职业发展机会 05 建立个人品牌
PART
1
引言
飞行器制造工程是一个充满 挑战与机遇的领域，随着航 空业的不断发展，该领域的 需求也在持续增长
本文将为飞行器制造工程领 域的求职者提供一份详尽的 职业规划，帮助他们更好地 规划自己的职业生涯
在社交媒体上分享专业知识与经验：如微博、知乎 等 参与行业论坛或博客写作：发表专业文章或评论 积极参加行业活动：担任志愿者或组织者角色 通过参加比赛或认证考试展示专业技能：如全国航 空航天模型锦标赛等 建立个人网站或在线简历：展示个人作品与成就 通过公开课、讲座等方式分享知识：扩大影响力
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社会是不断变化的，事情也不会在一成不变的，想要完成自己的事业必须能够洞察经济状况和社会需求
根据个人兴趣与能力， 可以选择以上一个或多 个方向作为职业目标
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专业名称飞行器制造工程
专业名称：飞行器制造工程一、建设基础2012年7月,《国务院关于促进民航业发展的若干意见》的发布促进了航空业的发展，为适应社会对航空类人才的需求，山东交通学院整合资源成立了航空学院，2013年飞行器制造工程专业获得教育部批准并首次在全国范围内招生。
本专业按照学校确定的“培养交通事业一线有成长力的工程师和管理者”的办学定位，以飞行器制造和航空电子相关理论为基础，以飞行器制造、机务维修与维护、无人机技术为专业发展方向，培养适应通用航空需求的生产与管理一线应用型人才。
1．师资队伍建设经过这几年的发展，飞行器制造工程专业已形成了一支学历水平高、年富力强的师资队伍。
本专业现有在职教师7人，其中，副高职称2人，占比28.6%，中级职称5人，占比71.4%，博士学位6人，占比85%，硕士学位1人，占比15%，1人入选学校“1251”人才培育工程（第三层次）。
同时，学院为了进一步加强师资队伍建设，拓宽学生的专业视野，通过多种方式和渠道，聘请了多位兼职教师参与教学工作。
为更好的服务于学生培养工作，老师们积极参加各种培训和交流活动，其中：丛伟老师参加山东太古飞机工程有限公司的培训，完成了包括常用工具设备和器材的使用、机械和电气部件拆装和检查、基本机械和电气施工、维修文件的使用等18个科目的学习，培训时长为340课时，并顺利通过考试，获得了培训证书；陈锋老师参加了2017 年度全省普通本科高等学校教师能力提升省级培训，盛凯老师到加拿大进行了为期1年的学术交流。
2．专业建设和教学改革飞行器制造工程专业以市场需求和学生发展为导向，制定专业人才培养目标和毕业要求。
通过各种实践性教学环节，培养学生运用所学的基础知识和技能，具有分析和解决工程问题的能力，强化应用型人才的培养。
在课程体系设计中，注重和强化面向学生的实践技能，实行“点（实验课）→线（课程设计）→面（综合实训）→体（实习、设计、考证）”各实践环节链接、递进的系统过程。