防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施标准版本
防止汽轮机大轴弯曲技术
防止汽轮机大轴弯曲技术防止汽轮机大轴弯曲是保证汽轮机正常运行和延长其寿命的关键技术之一。
汽轮机大轴在运行过程中会承受巨大的转矩和载荷，特别是在启动和停机过程中，由于转子与定子的热胀冷缩不一致等原因，容易引起大轴的弯曲和变形，严重影响汽轮机的正常运行和安全性。
因此，针对汽轮机大轴弯曲问题，工程师们采取了一系列的技术措施来提高汽轮机大轴的强度和刚度，保证其在运行过程中不易发生弯曲。
一、合理设计大轴结构合理的大轴结构设计是防止大轴弯曲的基础。
设计中需要考虑到转矩和载荷分布的特点，使大轴结构具有足够的强度和刚度来抵抗外部的力矩和载荷。
此外，还应注意避免设计过于复杂，影响制造难度和成本。
二、优化轴材质的选择选择合适的材料是预防大轴弯曲的重要因素。
通常情况下，汽轮机大轴采用高强度合金钢制造，如40CrNiMoA。
此外，还可以采用增加适度含碳量来提高材料的强度和硬度。
在具体选择时，需要综合考虑材料的高温性能、耐疲劳性能和焊接性能等因素。
三、加强加工工艺控制汽轮机大轴的加工工艺对防止弯曲至关重要。
在大轴的车削、磨削、淬火等加工过程中，需要严格控制加工工艺参数，避免过度热处理引起大轴的过热和变形。
此外，对于淬火工艺，要保证大轴的冷却速度均匀，避免产生过多的应力和变形。
四、采用轴端支撑技术为了增强大轴的刚度和稳定性，可以采用轴端支撑技术。
通过在大轴两端安装轴承和油膜支撑等装置，形成对大轴的支撑力，减小大轴的自由度，从而减小大轴的变形和弯曲。
此外，轴端支撑装置还可以起到减少震动和噪声的作用。
五、加强轴系刚性设计轴系刚性对于防止大轴弯曲也起着重要作用。
轴系的刚性设计包括轴承、定位环和连轴器等部件的选择和布置，以及轴系的支撑结构和刚性连接。
通过增加轴承的数量和改善轴承的布置，使轴系具有更好的支持力和刚性，能够更好地抵抗外部转矩和载荷的作用。
六、定期检测和维修定期检测和维修是防止大轴弯曲的重要手段。
通过定期的振动测试、温度测量和形状检查等手段，能够及时发现和分析大轴的变形情况，避免发现问题过晚，并采取相应的维修措施，保持大轴的良好状态。
防止汽轮机大轴弯曲技术范本（2篇）
防止汽轮机大轴弯曲技术范本汽轮机大轴弯曲是一种常见的问题，给汽轮机的运行稳定性和寿命带来了很大的威胁。
为了防止汽轮机大轴弯曲，需要采取一系列的技术措施。
本文将介绍几种常用的防止汽轮机大轴弯曲的技术范本。
1. 使用高强度材料汽轮机大轴的弯曲问题通常是由于材料的强度不足引起的。
因此，在设计和制造汽轮机大轴时，应使用高强度材料，如优质合金钢等。
高强度材料能够提供更好的抗弯曲性能，并能够承受更大的载荷。
2. 加强轴杆的支撑和固定为了增强汽轮机大轴的刚度和稳定性，需要对轴杆进行适当的支撑和固定。
可以使用支撑轮轴、筏板和弹簧等装置，将轴杆固定在相应的位置上，从而减少轴杆的挠度和变形，并防止其发生弯曲。
3. 定期进行轴杆的维护和检测定期对汽轮机大轴进行维护和检测是防止其弯曲的关键。
维护包括轴杆的润滑和清洁，确保其表面的光滑度和清洁度，减少摩擦和磨损。
同时，还应定期进行轴杆的非破坏性检测，如超声波检测和磁粉检测等，以及应力分析和振动分析，及早发现轴杆的问题，并及时采取修复措施。
4. 加强轴承和轴承座的设计轴承和轴承座是汽轮机大轴的关键部件，对防止轴杆弯曲起着至关重要的作用。
必须对轴承和轴承座进行合理的设计，以确保其具有足够的强度和刚度，能够承受汽轮机大轴的重量和运行载荷，并能够有效地分散和传递轴杆的应力和振动。
5. 提高汽轮机的运行稳定性汽轮机在运行过程中的不稳定因素也会导致大轴弯曲的发生。
为了防止大轴弯曲，需要提高汽轮机的运行稳定性。
在汽轮机设计和操作中，应充分考虑各种因素的影响，如温度变化、压力变化、负载变化等，采取相应的措施来减少这些因素对汽轮机大轴的影响，从而确保汽轮机的运行稳定性。
综上所述，防止汽轮机大轴弯曲是一个复杂的工程问题，需要从多个方面来进行考虑和解决。
通过使用高强度材料、加强轴杆的支撑和固定、定期进行轴杆的维护和检测、加强轴承和轴承座的设计以及提高汽轮机的运行稳定性等技术手段，可以有效地防止汽轮机大轴的弯曲问题的发生，提高汽轮机的运行效率和寿命。
防止汽轮机大轴弯曲事故措施
防止汽轮机大轴弯曲事故措施防止汽轮机大轴弯曲事故措施一造成汽轮机大轴弯曲的原因1.启动中动静之间产生摩擦，使转子局部过热产生热弯曲。
2.热态启动时，冷水或冷汽进入汽缸。
3.热态启动或停机过程中轴封汽源切换不当轴封带水造成轴端局部冷却弯曲。
4.停机后盘车投入不及时。
5.停止盘车后热汽返入汽缸使上下缸温差过大。
6.机组启动条件不符合要求（主要热态启动）或操作失误。
二防止汽轮机大轴弯曲应具备和熟悉掌握的资料1.转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），新安装机组及大修后检修必须提供给运行人员大轴的原始晃动值和相位。
汽轮发电机轴系实测临界转速及正常起动运行工况各轴承的振动值。
2.正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。
3.正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。
紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。
4.停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。
5.通流部分的轴向间隙和径向间隙。
6.记录机组起停全过程中的主要参数和状态。
停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、差胀等重要参数，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150℃为止。
三防止大轴弯曲的措施1.汽轮机冲转前必须符合下列条件，否则禁止起动。
1)大轴晃动、轴向位移、差胀、低油压和振动保护等表计显示正确并正常投入。
2)大轴弯曲不得超过原始值的0.02mm。
3)高压外缸上下内壁温差不大于50℃。
高压内缸上下内壁温差不大于35℃4)主蒸汽温度应高于高压内上缸内壁温度50～100℃以上，再热汽温度应大于中压内上缸内壁温度30℃以上，主、再热蒸汽的过热度均在50℃以上。
2.冲转前应连续盘车2～4小时（热态取大值）并尽可能避免中断停止盘车，否则必须延长盘车时间，注意大轴弯曲值的变化。
3.启动前应充分暖管疏水，加强对上、下缸温差的监视，发现异常情况应及时汇报和处理。
特别是锅炉进行水压试验后的启动。
4.选择合适的冲转参数，在启动中严密监视参数的变化应在规定范围内。
二十五项反措重点补充反事故技术措施要求
2003-2０0４年度重点补充反事故技术措施要求1汽机部分１。
1 防止汽轮机进水引起大轴弯曲和动静摩擦发生汽轮机正常停机时汽轮机进水造成动静部分摩擦从而无法正常投入盘车的情况时，按照《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，不应进行强制盘车或对汽轮机强行冲车，应进行闷缸处理.重点要求如下：1．1.１闷缸处理的操作措施1.1．1．1 真空到0kPa;1.1.1.2 关闭与缸体相连的所有疏水阀；１．1．１.3 停止轴封供汽、抽汽器停止工作；1.1.1。
４除非出现厂用电消失、油系统着火等情况,顶轴油泵和润滑油泵应尽量投入运行；１．1。
1.５大轴不盘车(此时应注意上下缸温差，一般情况下无须处理，如果温差过大或温差增大过快，应怀疑是否有进水或进冷气的可能性,及时检查系统）。
以上情况可维持到缸温到１５0℃以下,再及时处理。
1．1。
2 如果在闷缸处理过程中，情况好转，也可试投盘车，但必须达到如下条件：1.1。
2.1 润滑油泵和顶轴油泵工作正常,最高瓦温不大于90℃; 1．1．2。
2 上下缸温差不大于50℃;1.１。
2.3 能手动试投盘车，异音消失；1.1。
2.4 与盘车相关的设备运转正常，具备投盘车的条件。
1.1．3 防范措施汽轮机运行、停机过程中,严禁汽轮机内进入冷水或冷的蒸汽,为此，需要做到以下几点:1。
1.3.1 要严密监视汽轮机缸体各部分的温度变化情况，尤其要注意上下缸温差的变化情况，遇到异常情况要迅速查明原因，及时排除。
1．1．3。
2 高低压轴封要分别供汽,其供汽管应有良好的疏水措施，如果疏水系统存在问题,应择机进行改造，以消除隐患.1.1.3．3 停机过程中，运行人员要按照规程要求确认疏水阀门已打开，一定要保证疏水畅通.1。
1。
3．4 注意监视汽包、凝汽器、除氧器水位的变化,水位保护应能正常投入，如发现异常应及时查明原因,予以处理,严禁凝汽器满水等事故发生。
1.1.3。
5 运行过程中要加强对高、低压加热器水位的监视及控制，确保各加热器水位保护正常投入，严防因加热器管子泄漏、运行操作不当等因素而造成的汽缸进水事故。
防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施(标准版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施(标准版)防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施(标准版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
1、汽轮机冲转前必须检查大轴偏心度＜0.076mm，大轴晃动值不超过原始值的0.02mm。
汽轮机大修后启动时，必须用千分表在每个轴承挡油环上测量主轴的跳动量＜0.0254mm。
2、汽缸上下缸温差（指调端高压缸上下部排汽区；中压缸上下两端排汽区）＞42℃汽轮机组禁止启动。
主汽阀入口温度至少具有56℃的过热度。
3、机组冷、热态启动应按“启动时主蒸汽参数”、“冷态启动转子加热规程”、“热态启动推荐值”图表曲线进行。
4、在任何情况下，汽轮机第一级蒸汽温度不允许比第一级金属温度低56℃或高111℃。
5、热态启动时，应先送汽封后抽真空，汽封送汽前必须充分疏水，确认管道无水后才可向汽封送汽。
6、汽封供汽必须具有14℃以上的过热度，低压供汽封汽温度控制在121～177℃之间。
7、机组未盘车前禁止向汽封供汽。
8、当高、中压汽封供汽温度小于150℃或汽封供汽温度与调端高压缸端壁温差小于85℃时，检查汽封喷水应关闭。
9、在机组启动过程中，按“汽轮机转速保持推荐值”“冷态转子加热规程”“热态启动推荐值”曲线进行暖机，暖机时间由中压缸进汽温度达到260℃时开始计算。
防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施
编号：AQ-JS-07592( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施Technical measures to prevent steam turbine shaft bending accident防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
在机组启、停过程中或正常运行时，由于汽缸变形、振动过大而引起摩擦以及热状态下汽轮机进冷水、冷汽等原因都可能导致汽轮机转子的弯曲。
为防止此类事故发生，特制订以下措施：1、汽缸保温良好，能保证在启、停及正常运行过程中上、下缸不产生过大的温差。
2、首次启动过程中，应适当延长暖机时间，以利于全面检查，并避免潮湿的保温造成汽缸表面受热不均而变形。
3、汽轮机的监测仪表如转速表、大轴晃度表、振动表、汽缸金属温度表、轴向位移表、差胀表等必须齐全、完好、准确、可靠。
4、冲转前，必须符合下列条件，否则禁止启动：4.1大轴晃度值不超过原始值0.02mm，转子偏心小于0.0762mm。
4.2主蒸汽温度应至少高于汽缸最高金属温度50℃，蒸汽过热度不低于50℃4.3转子进行充分的连续盘车，一般不少于4小时。
5、启、停及带负荷过程中，汽轮机各监视仪表都应投入，严格监视汽缸温差、胀差和轴向位移的变化。
有专人监测振动，瓦振达到50μm报警，100μm以上时停机，严禁在临界转速下停留。
6、疏水系统应保证疏水畅通。
机组负荷在20%额定负荷以下，应开启低压调节阀后所有疏水；在10%额定负荷以下时，开启主汽阀后所有汽机本体疏水。
7、热态启动时，严格按规程选择合理的主汽参数，严格遵守操作规程。
防止汽轮机大轴弯曲技术
防止汽轮机大轴弯曲技术防止汽轮机大轴弯曲是一项重要的技术任务，因为大轴弯曲会导致汽轮机失效甚至损坏。
在汽轮机运行过程中，大轴受到来自转子的重力、转子的离心力和由于温度变化引起的热应力等多种力的作用，长期的受力会导致大轴弯曲。
下面将介绍一些常见的防止汽轮机大轴弯曲的技术措施。
1. 合理的轴承设计和选用合理的轴承设计和选用是防止大轴弯曲的关键因素之一。
轴承的选用应根据轴的负载、运行速度和工作环境等要求进行选择，以保证轴承具有足够的承载能力和稳定性。
同时，合理的轴承设计可以减小轴承对大轴的约束力，降低大轴的变形和弯曲。
2. 加强大轴的加工质量控制大轴的加工质量直接影响其使用性能和抗弯曲能力。
为了保证大轴的加工质量，需要对加工工艺进行严格的质量控制。
具体措施包括：提高车床的精度和稳定性，遵循正确的车削顺序和切削参数，严格控制刀具磨损和刀具寿命等。
3. 加强舱内附件的刚性连接汽轮机大轴上安装有多种舱内附件，如鼓风机、冷却水泵等。
这些附件的存在会增加大轴的荷载并对大轴产生额外的约束力。
为了减小附件对大轴的约束力，需要加强附件与大轴的刚性连接，采取适当的支撑和固定措施，如加强附件基座的刚性、合理安装支承和间隙等。
4. 针对大轴的温度变化采取整体热处理汽轮机运行中，大轴由于温度的变化会产生热应力，从而导致大轴发生变形和弯曲。
为了减小温度变化对大轴的影响，可以采取整体热处理的方法，通过控制热处理过程和温度来降低大轴的内部应力。
5. 加强对大轴的在线监测和维护对于汽轮机大轴，需要进行定期的在线监测和维护，及时发现和修复存在的问题，避免因轴的变形和弯曲而引发更严重的故障。
在线监测可以采用振动监测、温度监测等手段，及时获得大轴的工作状态和变化情况，为维护提供重要的依据。
综上所述，为了防止汽轮机大轴弯曲，需要从轴承设计、加工质量、舱内附件连接、温度变化和在线监测等多个方面进行综合考虑和措施实施。
通过这些技术措施的应用，可以有效地保护大轴的安全运行，延长汽轮机的使用寿命。
防止汽轮机大轴弯曲安全技术措施实用版
YF-ED-J8778可按资料类型定义编号防止汽轮机大轴弯曲安全技术措施实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日防止汽轮机大轴弯曲安全技术措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
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为了防止汽轮机大轴弯曲事故的发生,特制定安全技术措施如下:一、汽缸保温1、汽缸保温应保证机组停止后，上下缸温差不超过35度，最大不超过50度2、采用保温性能良好的保温材料3、提高保温工艺质量，保证保温材料不发生裂纹及与汽缸脱落现象二、疏水系统1、疏水系统应保证畅通，每次大修后应对汽缸疏水用压缩空气吹疏水管2、停机后防腐门应全开3、停炉时应开放疏水门，注意汽温三、检修1、检修时应对大轴弯曲进行测量2、轴风间隙应调整合适，不应出现过大或过小的情况3、检修后组装时应盘车无异音四、运行1、转子冲动前，测量大轴晃动不超过原始值的0.02毫米，高压缸上下缸温差不超过35度2、冲动前转子应进行充分连续盘车3、启动升速过程中，应有专人监视振动，在1500转以前，轴瓦振动超过0.04毫米，应立即打闸停机4、机组启动中，因振动大而打闸停机必须经过全面检查，严禁盲目启动5、汽轮机运行中，振动明显增大时应汇报，分析。
突然增大到0.06毫米时，应打闸停机6、停机后既投入盘车7、停机后因故暂时停止盘车时，应监视转子弯曲的变化，如热弯曲较大时，应先盘车180度后再投入连续盘车。
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防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施标准版本
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在机组启、停过程中或正常运行时，由于汽缸变形、振动过大而引起摩擦以及热状态下汽轮机进冷水、冷汽等原因都可能导致汽轮机转子的弯曲。
为防止此类事故发生，特制订以下措施：
1、汽缸保温良好，能保证在启、停及正常运行过程中上、下缸不产生过大的温差。
2、首次启动过程中，应适当延长暖机时间，以利于全面检查，并避免潮湿的保温造成汽缸表面受热不均而变形。
3、汽轮机的监测仪表如转速表、大轴晃度表、
振动表、汽缸金属温度表、轴向位移表、差胀表等必须齐全、完好、准确、可靠。
4、冲转前，必须符合下列条件，否则禁止启动：
4.1大轴晃度值不超过原始值0.02mm，转子偏心小于0.0762mm。
4.2主蒸汽温度应至少高于汽缸最高金属温度50℃，蒸汽过热度不低于50℃
4.3转子进行充分的连续盘车，一般不少于4小时。
5、启、停及带负荷过程中，汽轮机各监视仪表都应投入，严格监视汽缸温差、胀差和轴向位移的变化。
有专人监测振动，瓦振达到50μm报警，100μm以上时停机，严禁在临界转速下停留。
6、疏水系统应保证疏水畅通。
机组负荷在20%
额定负荷以下，应开启低压调节阀后所有疏水；在10%额定负荷以下时，开启主汽阀后所有汽机本体疏水。
7、热态启动时，严格按规程选择合理的主汽参数，严格遵守操作规程。
轴封供汽温度应与汽缸金属温度匹配，轴封管道经充分疏水后方可投汽，并应先送轴封，后抽真空。
8、机组在启、停和变工况运行时，应按规定曲线和技术指标控制参数变化，特别是应避免汽温大幅度快速变化。
9、高、低压加热器及除氧器的水位控制正常，能维持正常水位，水位高值报警及联锁保护完好，抽汽逆止门、危急疏水门应动作正常，关闭严密，严防向汽缸返冷水、冷汽。
10、检查各级旁路喷水减温装置，防止阀门不
严减温水进入蒸汽管道。
11、凝汽器水位不宜过高，防止其满水进入汽缸。
12、停机后转子惰走阶段，真空未到0之前，不允许停止轴封供汽，防止冷气进入汽缸。
13、停机时惰走时间比正常值明显减少时，应查明原因并采取相应的处理措施。
14、停机后立即投入盘车，定期记录盘车电流、缸温、大轴晃度等参数，发现异常情况应及时处理。
15、未及部分，按电厂运行规程和部颁反事故规定执行。
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