汽车制造环评.doc
(2023)汽车零部件制造建设项目环评报告表(一)
(2023)汽车零部件制造建设项目环评报告表(一)项目背景•2023汽车零部件制造建设项目立项，计划建设于某省某市。
•该项目是投资方与当地政府合作的产业项目，旨在打造一家专业从事汽车零部件制造的企业，建设工厂、科研中心、物流中心等配套设施，覆盖整个产业链。
环评报告表简介•环境影响评价（以下简称“环评”）是项目建设前必须要进行的步骤，旨在评估项目对环境的影响，并找到减少或弥补对环境损害的措施。
•《(2023)汽车零部件制造建设项目环评报告表》是为了满足环评要求而编制的，详细描述了该项目对环境的影响及相应的环境保护措施。
这份报告表内容严谨、具体，是项目评估与决策的重要参考依据。
环评报告表内容概述•环评报告表共分为七个章节，分别是项目概况、项目建设背景及规划、环境基础状况和环境影响评价内容、工程建设及污染排放物控制措施、环境保护设施及方案、环境风险评估和环境保护对策、环境监测及监测计划。
每个章节都详细阐述了该项建设对环境可能产生的影响及相应的控制措施。
环评报告表的意义•环评报告表是一项重要的环保工作，有利于切实保护项目所在区域的生态环境。
•投资方应当认真对待环评报告表的编制，并严格按照报告表中所列的环境保护要求进行建设。
这不仅能够保障项目顺利实施，还能够在项目完工后保障所在社区、城市及整个地区环境的长期安全和可持续发展。
•政府部门应该加大检查力度，确保项目不仅在建设过程中遵守环评报告中所列要求，而且在项目运行时也要持续不断地开展环境监测工作，确保项目对环境的影响得到实质性的控制。
结语•《(2023)汽车零部件制造建设项目环评报告表》的编制是一项保障环境、保障发展的重要工作，必须引起广泛重视。
•投资方与当地政府应当在建设过程中全面执行环境保护要求，确保项目的可持续发展，同时加强与相关部门的沟通交流，提高项目的社会与经济效益。
•需要加大对环保工作的支持力度，让“发展与保护”并行不悖，为社会的可持续发展做出新的贡献。
环评考试案例分析真题完整修正全解
第一题：某汽车制造厂现有整车产能为12万辆/年，厂区设有冲压车间、焊接车间、涂装车间、废水处理站、固体废物暂存间等。
该厂工作制度为250天/年，实行双班制。
涂装车间现有前处理(含脱脂、磷化工段)、电泳底漆和涂装生产线。
前处理磷化工段采用镍锌锰系磷酸盐型磷化剂，生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化渣以及清洗管路系统产生的废硝酸。
电泳底漆生产线烘干室排放的有机废气采用1套RTO蓄热式热力燃烧装置处理，辅助燃料为天然气。
该厂拟依托现厂区进展扩建，新增整车产能12万辆/年。
拟新建冲压车间和树脂车间，在现有焊接车间和总装车间内增加局部设备，在涂装车间内新增1条中涂面漆生产线，并将涂装车间现有前处理和电泳底漆生产线生产节拍提高1倍。
拟新建的树脂车间用于塑料件的注塑成型和涂装，配套建立1套RTO装置处理挥发性有机废气。
扩建工程建成后工作制度不变。
新建树脂车间涂装工段设干式喷漆室(含流平)和烘干室，采用3喷1烘工艺，涂装所使用的底漆、色漆和罩光漆均为溶剂漆。
喷漆室和烘干室产生的挥发性有机物(VOCs、甲苯、二甲苯、及其他有机类物质)收集后送入RTO装置处理。
喷漆室进入RTO装置的VOCs为32kg/h，烘干室进入RTO装置的VOCs为24kg/h，RTO装置的排风量为15000m3/h，RTO装置的VOCs去除效率为98%，处理后的废气由20m高排气筒排放。
现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3/h，运行稳定到达设计出水水质要求。
扩建工程达产后，磷化废液和磷化废水的污染物浓度不变，磷化废水预处理系统收水情况如表1-1所示。
问题：1、计算树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率及排放浓度。
2、指出涂装车间磷化工段产生的危险废物。
3、现有磷化废水预处理系统是否满足扩建工程达产后的处理需求，说明理由。
4、指出扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子。
某新设立的工业园区规划建立1座规模为30000t/d的污水处理厂，污水收集范围包括工业园区和相距3km处的规划新农小区。
汽车零部件金属锻造环评报告书
环境影响评价报告书建设项目环境影响报告表项目名称:汽车零部件制造有限公司建设厂房项目建设单位(盖章) 汽车零部件制造有限公司编制日期: 年8月27日国家环境保护总局制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。
2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3.行业类别——按国标填写。
4.总投资——指项目投资总额。
5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
建设项目环境影响报告表国环评证乙字第1711号评价单位：（公章）项目负责人：建设项目基本情况建设项目所在地自然环境社会环境简况环境质量状况评价适用标准建设项目工程分析项目主要污染物产生及预计排放情况环境影响分析后，方能达到《污水综合排放标准》（GB8978─1996）一级标准，本项目采用的废水处理装置为DYM-30型污水处理设备，该设备日处理污水能力为30t/h。
该工艺的主要流程如下图所示：建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果结论与建议XX医院传染病区环境影响报告表目录一、评价单位及评价人员情况 (1)二、建设项目基本情况 (2)1.基本情况 (2)2.工程内容及规模 (2)3.与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题 (4)三、建设项目所在地自然环境社会环境简况 (5)1.自然环境简况 (5)2.社会环境简况 (6)四、环境质量现状 (7)1.建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题 (7)2.主要环境保护目标 (8)五、评价适用标准 (9)1.环境质量标准 (9)2.污染物排放标准 (9)3.总量控制指标 (10)六、建设项目工程分析 (11)1.工艺流程简述 (11)2.主要污染工序 (11)七、建设项目主要污染物产生及预计排放情况 (16)八、环境影响分析 (18)㈠施工期环境影响简要分析 (18)㈡营运期环境影响简要分析 (20)1.对环境空气的影响 (20)2.对地表水的影响 (20)3.固体废物对环境的影响 (21)4.对声环境的影响 (23)5.放射性物质对环境的影响 (23)6.环境风险评述 (23)九、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 (26)十、结论和建议 (28)十一、预审意见 (30)十二、县级环境保护行政主管部门审查意见 (30)十三、审批意见 (31)建设项目基本情况建设项目所在地自然环境社会环境简况环境质量现状评价适用标准环境影响分析。
浙江吉利汽车有限公司帝豪轿车生产线技术改造项目环境影响评价评价
浙江吉利汽车有限公司帝豪轿车生产线技术改造项目环境影响评价信息公示《浙江吉利汽车有限公司帝豪轿车生产线技术改造项目环境影响报告书》已由宁波市环境保护科学研究设计院编制完成，根据《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，现将环评报告的有关信息向公众公开，并征求公众意见。
一、建设项目概况浙江吉利控股集团有限公司是国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，帝豪轿车（由吉利公司自主设计和研发，北仑基地生产能力为5万辆/年）于2009年8月投放市场，产品供不应求。
由于受原北仑基地土地资源制约，吉利控股集团决定利用杭州湾新区吉利远景公司厂房进行异地技改。
本技改项目总投资7.04亿元，单班年产帝豪轿车6万辆。
属于《国家产业结构调整指导目录(2005年本）》鼓励类中“自动变速箱、重型汽车变速箱等汽车关键零部件及具有自主产权（品牌）的先进、适用汽车、发动机制造”，符合国家产业政策。
二、对周围环境的主要影响项目生产过程中会有废水、废气、噪声等污染物排放。
1、废气：主要为涂装车间产生的有机废气，项目采用先进的旋杯喷涂工艺，集中输调漆系统，且大范围采用水性漆，从源头减少污染，喷漆室采用文丘里水旋去除漆雾，烘房的有机废气经直接燃烧后排放；烟尘净化系统处理焊烟。
采取以上措施后，对外环境影响小。
2、废水：主要为涂装车间产生的脱脂、磷化、电泳、喷漆废水（液），项目将新建污水处理站一座，经厂区内预处理后排入杭州湾水处理有限公司集中处理达标排放。
3、固废：冲压产生的废金属料出售，废油漆桶由生产厂家回收；漆渣、污水处理站污泥等危险固废设专门容器包装，存放于危险废物堆场，防渗地坪，且委托有资质单位处置，对外环境影响小。
4、噪声：对高噪声设备采取隔声、减震的措施基础，设专门站房；对冲压机选用先进的低噪声设备，压机安装排气消声装置，采用减震降噪基础，全封闭的自动化冲压线等措施，对外环境影响小。
综上，采取相关的措施后，可做到达标排放，经预测，对周边环境影响较小。
汽车制造项目环境影响评价技术要点分析
第34卷第1期2021年2月污染防治技术POLLUTION CONTROL TECHNOLOGYVol.34,No.1Feb；2021汽车制造项目环境影响评价技术要点分析傅银银（江苏环保产业技术研究院股份公司，江苏南京210019）摘要:本文在实际开展汽车制造项目环境影响评价的基础上,对汽车制造项目生产工艺及产污环节进行梳理，重点对废气、废水、固废、噪声源强核算过程和方法进行解析,对污染防治措施论证内容进行探讨，同时从清洁生产水平分析、政策相符性分析等方面的技术要点进行总结整理，梳理了目前汽车制造项目环评文件编制的要点核心,指出汽车整车制造项目环境影响评价中应关注的重点问题，主要在于挥发性有机废气源强和含氮、磷及重金属废水源强核算、物料平衡等，为下 阶段汽车制造项目建设和环境管理提供参考。
关键词:环境影响评价;汽车制造;污染防治中图分类号：X82文献标识码：AAnalysis on Technical Points of Environmental Impact Assessment ofAutomobile Manufacturing ProjecSsFU Yinyin(Jiangsu Academy of Environmental Industry and Technology Corp，Nanking210019，China)AbstracS:Based on the environmental impact assessment of automobile manufacturing projects，the study analyzed the technical points of environmentai impact assessment，such as production process，source strength accounting，pollution controi measures，cleaner production，police consistency and so on.It will provide reference for the construction and environmentai management of automobile manufacturing projects in the next staae.Key words:Environmentai impact assessment；Automobile manufacturing；poiution controi1前言汽车产业是国民经济和社会发展的重要支柱，也是实现制造强国的重要支撑。
吉利汽车湘潭制造基地环评
吉利汽车湘潭制造基地环评1. 简介吉利汽车湘潭制造基地是由吉利汽车集团投资兴建的一座现代化汽车制造基地，位于湖南省湘潭市。
该基地的建设旨在提升吉利汽车在国内和国际市场的竞争力，并为当地经济发展和就业创造了巨大的机会。
本文将对吉利汽车湘潭制造基地进行环境影响评价（Environmental Impact Assessment, EIA），以确保其建设和运营不对环境造成严重的负面影响，并采取必要的措施来最大程度地减少不可避免的环境影响。
2. 环评目标本次环评旨在评估吉利汽车湘潭制造基地建设和运营对环境可能产生的影响，包括但不限于土壤、水体、大气、噪音、废弃物等方面。
同时，本次环评还将提出相应的环保措施和管理计划，以减轻和补偿可能产生的不良环境影响。
3. 环评方法本次环评将采用以下方法来评估吉利汽车湘潭制造基地的环境影响：3.1 野外调查通过实地考察基地周边环境，了解现有的环境状况和生态系统特征，包括土壤、水体、植被、野生动植物等。
3.2 数据收集和分析收集和分析相关的数据，包括气象数据、土壤样品、水样品等，以评估基地建设和运营对环境的可能影响。
3.3 模型模拟使用环境模型对吉利汽车湘潭制造基地建设和运营可能产生的大气污染、水污染等进行模拟，预测其对周边环境的影响程度。
3.4 风险评估通过风险评估，评估吉利汽车湘潭制造基地建设和运营可能引发的环境风险，并提出相应的风险管理措施。
4. 环评内容4.1 土壤影响评价通过野外调查和实验室分析，评估吉利汽车湘潭制造基地建设和运营对土壤的可能影响，包括土壤污染、土壤侵蚀等。
同时，提出相应的土壤保护和修复措施。
4.2 水体影响评价评估吉利汽车湘潭制造基地建设和运营对周边水体的可能影响，包括水质、水量等方面。
提出相应的水环境保护和治理措施，确保基地建设和运营不对水体造成严重污染。
4.3 大气影响评价使用大气模型模拟吉利汽车湘潭制造基地建设和运营可能产生的大气污染物排放，并评估其对周边空气质量的影响。
汽车制造行业环境因素的识别与评价清单
水污染
√
√
运行控制
37
油漆生产
车身抛光、打磨;尾门
钻孔及修补粉尘排放
抽风集中处理
现在
正常
空气污染
√
√
运行控制
38
油漆生产
车身烘干含苯等有机溶剂废气的排放
水幕吸收和焚烧后排放
现在
正常
空气污染
√
√
运行控制
39
油漆生产
管接头松动;发生油漆排放
集中处理
现在
异常
土地污染
√
运行控制
40
油漆生产
喷漆室管破、阀门损
新车准备洗车废水的排放
集中处理
现在
正常
水污染
√
运行控制
99
整车物流
零件供储废弃包装物
集中回收
现在
正常
土地污染
√
运行控制
lOO
整车物流
外协件进厂后泡沫塑料、塑料布、木板等包
装材料废弃
集中回收
现在
正常
土地污染
√
运行控制
lOl
整车物流
厂内内燃机动车尾气排放
外 排
现在
正常
大气污染
√
运行控制
102
整车物流
厂内车辆漏油
57
油漆生产
高压脱漆、前处理、中
涂喷漆、面漆喷涂等废水排放
集中油漆污水站处理
现在
正常
水污染
√
√
运行控制
58
油漆生产
喷漆室锡箔纸的弃置
分类收集
现在
正常
土地污染
√
运行控制
59
油漆生产
10汽车整车制造建设项目环境影响评价文件审批原则(试行)
汽车整车制造建设项目环境影响评价文件审批原则（试行）第一条本原则适用于汽车整车制造及电动汽车除电池生产之外的建设项目环境影响评价文件的审批。
具有完整涂装工艺（含前处理、喷漆、烘干等）的改装汽车、车身零部件建设项目可参照执行。
第二条项目符合环境保护相关法律法规和政策要求。
原则上不再审批传统燃油汽车生产新设企业的项目。
第三条项目符合国家和地方的主体功能区规划、环境保护规划、产业发展规划、城市总体规划、土地利用规划、环境功能区划、生态保护红线、生物多样性保护优先区域规划等的相关要求。
新建项目原则上应位于产业园区内，并符合园区规划及规划环评要求。
不予批准选址在自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、永久基本农田等法律法规明令禁止建设区域的项目。
第四条采用资源回收率高、污染物产生量小的清洁生产技术、工艺和设备，原材料指标及单位产品的物耗、能耗、水耗、资源综合利用和污染物产生量等指标达到国内清洁生产先进水平。
大气污染防治重点区域内新建、扩建汽车项目，水性涂料等低挥发性有机物含量涂料占总涂料使用量比例不低于80%；改建项目水性、高固份、粉末、紫外光固化涂料等低挥发性有机物含量涂料的使用比例达到50%以上。
项目生产过程中使用涂料的有害物质含量应符合《汽车涂料中有害物质限量》（GB24409）和《环境标志产品技术要求水性涂料》（HJ2537）等要求。
第五条主要污染物排放总量满足国家和地方相关要求。
暂停审批未完成环境质量改善目标地区新增重点污染物排放的项目。
第六条对废气进行收集、控制与处理，减少无组织排放。
有机溶剂等液态化学品的储存、运输采取密闭措施。
焊接车间弧焊设备采用焊接烟尘收集净化装置。
涂装车间采用集中自动输调漆系统并密闭作业，喷漆室、流平室及烘干室采取封闭措施控制无组织排放；喷漆室配备高效漆雾净化装置，流平室、烘干室以及使用溶剂型涂料的喷漆室、调漆间等应配备高效有机废气净化装置。
总装车间补漆室配套有机废气净化设施，整车检测下线工位设汽车尾气收集装置。
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安徽江淮汽车股份有限公司年产4万辆中重型载货汽车项目环境影响报告书（简本）机械工业第四设计研究院二OO 七年八月1 总则1.1 项目由来安徽江淮汽车股份有限公司（以下简称江汽公司）是国家定点的大型汽车生产企业，由安徽江淮汽车集团有限公司、马来西亚安卡莎机械有限公司、安徽省科技产业投资有限公司、安徽省机械设备总公司、武汉天喻信息产业股份有限公司等共同发起，于1999 年9 月30 日依法设立的股份有限公司。
江汽公司主要从事汽车及零部件的研发、制造和销售，主要产品包括中/ 轻型客车专用底盘、重/ 轻型载货汽车、瑞风商务车以及汽车发动机、变速箱等产品，拥有各类大中型设备近2000 台，包括大型压力机、数控加工中心、焊接机器人等大型精密设备，拥有机械加工、冲压、焊装、涂装、总装等自动生产线60 多条。
具备年产18 万辆汽车整车的综合生产能力。
2005 年，江汽公司共销售各类汽车150985 辆，同比增长18.6% 。
实现销售收入93.91 亿元，利润6.47 亿元，分别较2004 年同比增长16.4% 和45.6% 。
按销量计算，在各车型细分市场上，客车专用底盘排名第一，轻型载货汽车排名第二，商务车排名第一。
出口汽车6919 辆，同比增长131.56% 。
目前江汽公司 3 万辆/ 年运动型多功能车投资项目和6 万辆轿车项目正在建设中。
安徽江淮汽车股份有限公司年产 4 万辆中重型载货汽车项目新建中重卡生产线，包括冲压、焊接、涂装、总装及车架车间，生产的中重卡产品秉承戴- 克集团一流的商用车技术平台，通过韩国现代的技术改良，再经过江淮汽车自主创新的研发，整合优化之后，使得中重卡国际领先技术完全中国化，更适合中国乃至亚洲的道路和市场情况。
本项目生产产品具有自主知识产权。
1.2 污染因子的筛选与确定根据本项目的工程特征、污染物排放量、建设地区的环境特征，采用矩阵法对可能受该工程影响的环境要素进行识别筛选，得出评价的主要污染因子，择其对环境影响较大或为该工程的特征污染因子，确定为二甲苯、CODcr 、BOD 5 、SS 、石油类、厂界噪声及敏感点噪声、废漆渣、磷化渣、污水处理废浓缩液及污泥以及冲压废料、生活垃圾等为这次评价的预测因子。
1.3 工作等级、评价范围及评价重点1.3.1 环境空气根据HJ/T2.2 －93 《环境影响评价技术导则》的有关规定，通过工程分析确定各污染物的排放量，选择污染物排放量较大的二甲苯计算等标排放量，确定本项目大气评价等级为三级。
环境空气评价范围以厂址为中心，向东、西、南、北各延伸2km ，总评价范围16km 2 。
1.3.2 水环境本项目产生的生产废水及生活污水经厂内污水处理站处理后达到回用水水质标准后大部分回用，仅有少量经处理的废水和循环排污水经排污沟排入市政污水管道河。
故废水评价仅做厂区总排放口的达标分析评价。
1.3.3 噪声厂界噪声评价以厂界边界外1m 为限，是否满足GB12348-90 《工业企业厂界噪声标准》Ⅲ类标准的限值要求；环境噪声评价范围为本项目边界200 米范围内，特别是对居住区的影响。
根据导则有关规定，确定评价等级为三级。
1.3.4 环境风险评价根据《建设项目环境风险评价技术导则》，本次工程的原料、产品不构成重大危险源，工程厂址不属于环境敏感地区，因此按照环境风险评价工作等级表1 中划分原则，本次评价工作定为二级评价。
1.3.5 评价重点根据上述控制污染及周围环境情况，拟定本次环境评价工作重点为工程分析、环境空气影响预测与评价、水环境影响分析、环保措施技术经济论证、清洁生产。
1.4 评价执行标准1.4.1 环境质量标准1.4.1.1 《环境空气质量标准》GB3095-1996 二级及修改单的通知；1.4.1.2 《地表水环境质量标准》GB3838-2002 Ⅲ类、Ⅳ类；1.4.1.3 《城市区域环境噪声标准》GB3096-93 2 类、3 类和4 类；1.4.1.4 《工业企业设计卫生标准》TJ36-79 “居住区大气中污染物最高容许浓度”；1.4.1.5 《城市污水再生利用城市杂用水水质》GB/T18920-2002 ；1.4.1.6 《城市污水再生利用景观环境用水水质》GB/T18921-2002 ；1.4.1.7 《城市污水再生利用工业用水水质》GB/T19923-2005 。
1.4.2 污染物排放标准1.4.2.1 《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996 表2 新污染源大气污染物排放限值，二级；1.4.2.2 《污水综合排放标准》GB8978-1996 中表1 和表4 一级标准；1.4.2.3 《工业企业厂界噪声标准》GB12348-90 Ⅲ类（工业区）、Ⅳ类（交通干线道路两侧区域）；1.4.2.4 施工期噪声执行《建筑施工场界噪声限值》GB12523-90 ；1.4.3 污染物控制标准1.4.3.1 《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》GB18599-2001 ；1.4.3.2 国家环保总局《国家危险废物名录》环发[1998]89 号文件；1.4.3.3 《危险废物贮存污染控制标准》GB18597-2001 ；1.4.3.4 《危险废物转移联单管理办法》1999 年10 月1 日起实施；1.4.3.5 《重大危险源辨识》GB18218-2000 。
1.4.4 基础标准1.4.4.1 《环境影响评价技术导则》HJ/T2.1-2.3-93 ；1.4.4.2 《环境影响评价技术导则声环境》HJ/T2.4-1995 ；1.4.4.3 《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》GB/T13201-91 。
1.4.5 其它标准1.4.5.1 《汽车制造厂卫生防护距离标准》GB18075-2000 ；1.5 控制污染与保护环境目标1.5.1 控制污染目标根据本工程的排污特征，控制污染的主要对象和内容是：废气、废水、噪声、固体废物。
控制污染的目标是：采取清洁生产工艺和设备，从源头减少废水和污染物的排放；对生产中产生污染的部位采取稳定可靠有效的治理措施，做到达标排放，把污染物的排放总量控制在最低水平，固体废物和危险废物做到安全处理和处置。
1.5.2 保护环境目标本地区内无文物古迹保护对象，重点保护目标为厂址周围的居民区、学校和地表水体巢湖、派河等，其相对于本厂址的方位、距离及保护级别如表1-1 《评价区内主要保护环境目标》所示。
2 建设项目概况2.1 建设规模及生产纲领项目建成后，公司可形成年产25000 中型载货汽车、15000 重型载货汽车。
2.2 项目总投资项目建设总投资64667.34 万元。
2.3 建设工程主要内容新建车身联合厂房（含车身冲压车间、车身焊装车间、车身涂装车间）、总装车间、检测返修车间、装箱车间和车架联合厂房（含车架装配车间和车架涂装车间）；辅助设施有公用动力综合站房、门卫以及成品停车场和工艺停车场等内容。
本扩建工程新增生产设备558 台（套），其中冲压车间20 台（套），焊装车间227 台（套），涂装车间34 台（套），总装车间233 台（套），其它64 台（套）。
2.4 占地面积和建筑面积厂区规划用地面积289180.7m 2 ，建筑物占地面积90806m 2 ，建筑物面积159460m 2 。
2.5 主要协作关系公司已建立稳定的中重型载货汽车总成、分总成的配套原材料、零部件、外协件供货体系，供应有充分保证。
涂装材料、清洗剂、润滑油、棉纱、液压油等辅助材料有稳定的供应商，可满足本项目要求。
2.6 主要原材料及能源主要原材料钢板由国内钢厂供应，电泳漆采用美国杜邦漆，中涂、面漆涂料均采用美国立邦漆，其余原辅材料利用公司原有材料供应体系，国内招标采购、合同订购。
主要能源有电、新鲜水、压缩空气、天然气等。
2.7 主要公用设施2.7.1 给水系统水源采用城市自来水，厂区内设加压的复用水和消防自动喷水系统。
2.7.2 排水系统本工程排水体制为雨、污分流制，全厂生产污水及生活污水经管道排至污水处理站处理，处理达标后排入市政管网。
循环冷却溢流水直接排入雨水系统，雨水单独排放, 雨水就近排入市政雨水管。
2.7.3 天然气系统新建涂装车间烘干室需用天然气作为热源，天然气由开发区天都路市政管网引入。
在厂区内设置露天天然气调压箱。
2.7.4 蒸汽由佳通轮胎公司提供。
3 工程分析3.1 工程污染因素分析3.1.1 废气污染源及治理措施3.1.1.1 焊装车间焊装车间CO 2 气体保护焊机在工作时产生少量焊接烟尘和有害气体，烟尘中主要污染物为Fe 2 O 3 、MnO 、SiO 2 ，有害气体为CO 、NOx 。
在建及扩建工程各采用一套中央烟尘净化系统处理（共三套系统），净化效率99 ％以上，处理后的烟气排放车间内；白车身总成调整打磨产生少量的金属粉尘，车间采取全面通风的措施。
烟尘及有害气体无组织排放周界外浓度最高点可达《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996 表 2 新污染源二级标准。
3.1.1.2 涂装车间A. 喷漆室中涂、面漆喷漆室采用上送风下抽风的文氏喷漆室，工作时产生含二甲苯和漆雾的有机废气。
漆雾经文丘里管与水充分接触而被水吸收，净化效率98% 以上，废气经排气筒高空排放。
B. 烘干室⑴中涂、面漆烘干室产生的含二甲苯有机废气采用直接燃烧装置处理废气，采用天然气作燃料，净化效率可达98% 以上，经排气筒高空排放。
⑵电泳烘干时产生含乙二醇－乙醚有机废气，采用直接燃烧装置净化，然后排气筒高空排放。
⑶车架车间烘干室电泳烘干时产生含乙二醇乙醚废气，采用直接燃烧装置处理，采用天然气为燃料，净化效率可达98% 以上，采用排气筒排放。
3.1.1.3 总装车间下线及检测处产生含CO 、HC 、NO X 尾气，采用随动式尾气收集系统收集后由15m 高排气筒排放；汽车检测设检测间，产生的少量尾气经催化净化装置（三元催化净化装置）处理后由排气筒高空排放，车间采取全面通风的措施。
3.1.2 废水污染源及治理措施3.1.2.1 污染源及污染物排放情况生产废水主要有冲压车间模具清洗水，涂装车间前处理设备连续排放的脱脂废水、磷化废水、电泳设备连续排放的电泳废水，前处理设备间歇排放的热水洗预脱脂废液、脱脂废液、表调废液、磷化废液、电泳设备定期清洗排放的电泳废液、中涂与面漆喷漆室定期排放的喷漆废水，全厂生活污水和各循环水系统的排污水，涂装车间纯水站排放的浓盐水。
3.2.2 .2 治理措施A. 废水、废液分流：预脱脂热水洗槽、脱脂槽废液进入脱脂废液池；磷化废液进入磷化废液池；电泳废液进入电泳废液池；喷漆、打磨废水进入喷漆废水池；磷化废水进入磷化废水池；脱脂、电泳废水进入涂装废水调节池；厂区生活污水通过格栅，去除大的悬浮物，进入集水池，经生活污水提升泵后进入水解酸化池；另外设置事故贮存池。