福田汽车车辆产品装配工艺守则
汽车装配工艺及发动机装配工艺细则2
所谓装配就是将各种零部件、合件或总成按规定地技术条件和质量要求联接组合成完整产品地生产过程.一、装配工艺规程地主要内容：1.分析产品图样，划分装配单元，确定装配方法.2.拟定装配顺序，划分装配工序.3.计算装配时间定额.4.确定各工序装配技术要求，质量检查方法和检查工具.5.确定装配时零部件地输送方及所需地设备和工具.6.选择和设计装配过程中所需地工具、夹具及专用设备.制定工艺规程地基本原则;1.保证产品装配质量，力求提高质量，以延长产品地使用寿命.2.合理安排装配顺序和工序，尽量减少钳工手工劳动量，缩短装配周期，提高装配效率.3.尽量减少装配占地面积，提高单位面积生产量.4.尽量降低装配成本.二、制定工艺规程地依据;1.产品地装配图及验收技术标准.2.产品地生产纲领.3.现有地生产条件.三、产品结构地装配工艺性1.产品应能分成若干个独立装配地装配单元.2.要有正确地装配基准.3.应便于装配和拆卸.4.正确选择装配方法.5.应尽量减少装配时地修配和机械加工.五、保证装配质量地工艺方法：1.选配法：将配合副中各零件仍按经济精度制造，然后选择合适地零件进行装配，以保证装配精度.2.修配法：在零件上预留修配量，在装配过程中用手工锉、刮、研等方法修去该零件上地余量，以满足装配精度.3.调整法：原则上与修配法相似，用一个可调整零件，在装配时调整它在机器中地位置或增加一个定尺寸零件以达到装配精度.b5E2R。
4.互换法：实质上是控制零件加工误差来保证装配精度地一种方法；六、发动机冷热磨合：、发动机地冷磨合冷磨合是将装配好等待磨合地发动机，安装固定在磨合试验台上，利用外来动力（如电动机加变速器，或磨合好地发动机），带动待磨合地发动机以不同地转速运转，在惯性负荷作用下实现磨合地方法，如图所示为发动机冷磨合试验台.p1Ean。
发动机冷磨合规范及注意事项是：①冷磨合地发动机要加足机油，通常用号机械油作为发动机机油，机油要保持正常地机油压力，以便有利于散热和冲洗摩擦面.DXDiT。
汽车总装工艺守则
总装通用工艺守则编制：校对：审定：标准：批准：总装通用工艺守则1范围本守则规定了本守则适用于本守则由工艺科负责编制、更改并监督执行，其它部门不准随意更改。
2规范性引用文件2.1QC/T 518-2007 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范3 基本要求：3.1操作员工在上岗前应经过工艺、安全、实际操作等培训，对于特殊的工作岗位应进行专门的技能培训和应有上岗资格证书（驾驶证、叉车证、电工证等）。
3.2了解TX4乘用车的基本车型型号和相关配置等。
3.3 了解装配过程中常用工具的使用方法和保养如：开口扳手、梅花扳手、内六角扳手、螺钉旋具、锤子、扭力扳手、风动工具（使用气压0.49-0.63MPa）及专用工具等。
4 装配过程：一个完整的装配过程包括装配前的准备、装配及装配后调整、检查、试验三个阶段。
4.1 装前准备4.1.1 工艺准备要求：能读懂本岗位工序汽车装调工艺卡和作业指导书；能读懂本岗位工序的工艺附图；能读懂汽车零部件及标准件的编号。
4.1.2 技术准备要求：操作者（操作者必须进行岗前培训）具备一定的装配能力和技巧后方可正式上岗。
例如一般情况下，M6及以下螺栓或自攻螺钉能用风动工具直接打进，打进的过程中不能损伤螺栓或螺母的螺纹，而且能控制到一定的力度（若装配工艺中有相关要求时则按工艺执行），不能打不紧或过紧甚至将螺栓、零部件表面损坏。
4.1.3 工具/工装设备准备要求：①能选用本岗位工序所用工具，特别是风动工具，风动工具的选择应根据紧固螺纹直径的大小合理的选择合适的风动工具型号，不能小马拉大车（扭矩值满足不了要求还会加大风动工具的磨损，减少使用寿命），也不能大马拉小车（易造成螺栓折断，造成不必要的浪费和损失）；②在多种产品混流装配时，能根据装配要求选用、调整工具（特别是扭力扳手的使用、调整）和工装；③具有操作所使用设备的能力；具备熟练操作本工位设备的技能并保证跟上生产节拍，保证产品质量。
④能对本岗位设备进行点检和日常维护保养。
整车装配通用工艺守则
整车装配通用工艺守则编制：校对：审核：批准：陕汽集团特种车事业部年月日1 主题内容与适用范围本装配通用工艺守则适用于特种车事业部各型汽车产品总装配的全过程，规定了特种车事业部各类汽车产品在装配中应当遵守的工艺规定和注意事项，适合于所有从事汽车装配的人员使用。
2 装配要求2.1 牢固树立“质量第一，安全第一”的思想意识，积极遵照工艺纪律及质量管理各项规定要求，以严肃的工作态度，正确的操作方法和团结协作的团队精神，搞好产品装配生产作业。
2.2 在装配过程中，装配工应遵守“三按”、“三定”、“五字法”规定，其内容如下：“三按”的内容是：按图纸、按工艺、按标准进行生产。
“三定”的内容是：定人、定机、定工种。
“五字法”的内容是：借、看、提、办、检。
借：借阅资料、工艺；看：仔细阅读工艺；提：对工艺中不明白的地方提出问题；办：照工艺执行；检：检查对工艺的执行情况。
2.3 装配工在装配之前，应首先熟悉本工位的工艺文件、图纸及技术要求；并在装配工作中，严格执行工艺及产品图纸等技术要求。
2.4 装配完毕后，装配工应自检所装配的内容是否符合工艺要求，保证质量，最后应及时在质量跟单上签名。
2.5 装配中所使用的各种工具、夹具、量具应符合工艺要求、且具备合格标准及完整性。
2.6 各零部件及分总成，在装配中应保持清洁干净，不应直接接触地面，装配场地应清洁整齐，做到文明生产。
2.7 对缺少标识，未经检验及不合格的零部件不得装配使用，装配前应主动检查零部件的正确性和外观质量，发现不合格产品及零部件不应装配，应及时向质量人员报告。
2.8 装配工作中不得擅自更改装配挂单等工艺文件，防止错装、漏装；工作自检、互检与专检相结合以确保正确无误。
3 装配通用工艺守则[电器部分]3.1 安全操作3.1.1 线束、电器元件装配完毕后，均要进行自检。
以防止出现因装配不合格导致的故障和事故。
3.1.2 起动整车前需确认周围人员处于安全位置。
3.1.3 需在整车上进行焊接作业时，应断开整车电源总开关，以及其它精密控制单元的插接器（如电控发动机ECU，自动变速箱ECU等），焊接用搭铁线应尽量远离整车线束，并且搭铁要牢固、可靠。
产品装车工艺规范.S020001161_A00
底图总号 标记 处数 更改文件号签字 日期 签字 日期 第 1 页设 计 顾卫 2016.03.15校 对鄢小兰 2016.03.20 共 7 页 1 目的规范装车作业、明确责任，同时确保员工和货物安全；避免因装车问题引起的货损货差，造成公司损失，特制定此规定。
2使用范围2.1适用于高压SVG 产品、低压SVG 和APF 等产品发货装车2.2当使用本文件有疑议时，可直接咨询工业化部，工业化部享有对本文件的最终解释权。
3装车三要素1) 车，由计划员根据发货情况，安排好车辆用于装车。
2) 单，计划员根据调度提供的车、货单进行系统配载，制作装车清单。
3) 人，发货人员拿到装箱清单后，根据清单进行装车；发货检验员进行清单进行发货检验。
4装车作业规范4.1装车作业流程计划员制作装箱清单→发货计划下达发货员及检验员→发货员核实车辆并检查车况→发货员按单找货→装车并清点货物→装车完毕，检验确认→交接、发车 4.2装车总体规范1) 装车顺序：查看装箱清单货物情况，看是否有特殊货物，明确装车顺序，确保先卸后装，后卸先装。
2) 装车标准：遵循先里后外、按单装车点货，轻拿轻放，严禁野蛮装卸的原则。
3) 码货原则：遵循标签朝外，大不压小，重不压轻，木不压纸、直不压曲、重货垫底、轻脆在上；码放整齐、平稳，严禁倒置和侧向摆放的原则。
木包装箱只有同等规格的才允许叠放，包装箱叠放层数必须符合包装箱上堆码层数规定。
4) 搬货过程中严禁踩货、坐货、摔货、扔货、摔板、不准提货物打包带，应该对角搬运货物。
5) 装卸过程中，清点货物的同时，要注意对货物的标签、外观及包装进行检查，若发现有货损货差的情况发生，及时报告现场管理，并采取补救措施。
6) 产品间根据需要用泡沫垫或木方隔开、产品与车厢板间用泡沫垫隔开（间隙较大时可垫木方）。
固定产品用的绳子与产品表面接触部位垫橡胶垫隔开（不允许绳子直接接触产品表面）。
包装箱固定措施要可靠，防止在运输过程中相互碰撞。
总装装配工艺守则
装配工艺守则ZPGS-01编制:审核：标准：会签：批准：目次1 汽车装配工艺概述及发展趋势 (2)1.1汽车装配工艺概述 (2)1.2汽车装配工艺发展趋势 (2)2 装配工艺的准备与检验 (3)2.1装配工艺的准备 (3)2.2装配工艺的检验 (3)3 通用连接件技术要求 (4)3.1螺钉、螺栓连接 (4)3.2胶管和环箍连接 (4)3.3粘胶连接 (5)3.4线束插头连接 (6)3.5扎带固定 (6)4 部件装配技术要求 (6)4.1底盘装配和检验技术条件 (6)4.2车身附件装配和检验技术条件 (7)4.3 空调安装和检验技术条件 (7)4.4电器安装和检验技术条件 (8)4.5内饰安装和检验技术条件 (8)5 装配工具的使用 (8)5.1气动工具的使用 (8)5.2定扭工具的使用 (8)5.3套筒、起子头及配件的使用 (8)6 设备的保养和维护 (9)7 工艺管理 (9)7.1工艺文件及工艺管理 (9)7.2工艺纪律管理 (9)7.3现场管理 (9)附录A 点漆规范标准 (10)1 汽车装配工艺概述及发展趋势1.1汽车装配工艺概述汽车是一种复杂的机械产品，主要由发动机、底盘、车身（含驾驶室和车厢）和电器四大部分构成。
底盘部分又由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统、操纵系统、燃料供给系统等组成。
按组成汽车的大总成分，由发动机总成（带有变速箱、离合器)、前轴及钢板弹簧总成、后桥总成、车架、轮胎、驾驶室、车厢等。
一辆中重型卡车总装配的零部件、总成大约有500多种、2000多件，因此汽车总装配是一项相当复杂的工作。
汽车总装配就是使生产对象（零部件）在数量、外观上发生变化的工艺过程，一系列的量变必定引起一系列的质变。
数量的变化表现在在装配过程中，零部件、总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。
外观的变化表现为零部件、总成之间有序结合后具有一定的相互位置关系，外形在不断的变化，最后成为一辆整车。
09整车装配通用工艺规程
整车装配通用工艺规程编制：校对：审核：批准：1 目的：规范装配工艺，提高公司员工装配技能水平。
2适用范围本规程适用于主机装配车间各种车型总装配的全过程，规定了主机各种产品在装配中应当遵守的工艺规定和注意事项，适合于所有从事主机装配的人员使用。
3 装配要求3.1 牢固树立“质量第一，安全第一”的思想意识，积极遵照工艺纪律及质量管理各项规定要求，以严肃的工作态度，正确的操作方法和团结协作的团队精神，搞好产品装配生产作业。
3.2 在装配过程中，装配工应遵守“三按”、“三定”、“五字法”规定，其内容如下：“三按”的内容是：按图纸、按工艺、按标准进行生产。
“三定”的内容是：定人、定机、定工种。
“五字法”的内容是：借、看、提、办、检。
借：借阅资料、工艺；看：仔细阅读工艺；提：对工艺中不明白的地方提出问题；办：照工艺执行；检：检查对工艺的执行情况。
3.3 装配工在装配之前，应首先熟悉本工位的工艺文件、图纸及技术要求；并在装配工作中，严格执行工艺及产品图纸等技术要求。
3.4 装配完毕后，装配工应自检所装配的内容是否符合工艺要求，保证质量，最后应及时在装配流程卡上签名。
3.5 装配中所使用的各种工具、夹具、量具应符合工艺要求、且具备合格标准及完整性。
3.6 各零部件及分总成，在装配中应保持清洁干净，不应直接接触地面，装配场地应清洁整齐，做到文明生产。
3.7 对缺少标识，未经检验及不合格的零部件不得装配使用，装配前应主动检查零部件的正确性和外观质量，发现不合格产品及零部件不应装配，应及时向检验人员报告。
3.8 装配工作中不得擅自更改装配工艺卡等工艺文件，防止错装、漏装；工作自检、互检与专检相结合以确保正确无误。
4 装配通用工艺规程[电器部分]4.1 安全操作线束、电器元件装配完毕后，均要进行自检。
以防止出现因装配不合格导致的故障和事故。
4.2 线束的敷设4.2.1 电线束应敷设整齐、走向顺畅、各线束之间不能相互交叉、缠绕、扭转。
汽车装配工操作规程
汽车装配工操作规程1. 安全与环境保护- 汽车装配工在操作过程中必须严格遵守安全规定，确保自身的安全和环境的保护。
- 操作前应检查工作区域的安全情况，确保没有明显的危险物品和隐患。
- 在操作期间，必须正确使用个人防护装备，如安全帽、防护眼镜和手套等。
- 使用机械设备时，应按照操作手册进行操作，并确保设备处于良好的工作状态。
- 必须妥善处理和分离废弃物，保持工作区域的整洁。
2. 设备使用规范- 在操作设备之前，必须检查设备是否正常工作，并通知相关人员进行维修或更换。
- 必须按照设备操作手册和相关规定正确操作设备，不得滥用或私自调整设备。
- 调整设备时，必须先停止设备运行并确保设备完全停稳后方可进行操作。
- 在设备维修期间，必须遵循维修流程和规范，并确保设备在维修完成后经过检验合格后方可投入使用。
3. 质量控制- 在装配过程中，必须严格按照产品质量标准进行操作，确保产品质量符合要求。
- 在装配前，必须检查所使用的零部件和工具是否符合质量要求，并报告任何不合格的情况。
- 各工序之间必须严格按照装配流程进行衔接，不得随意跳过或重复工序。
- 装配完成后，必须进行产品检验和测试，并记录检验结果和任何不合格的情况。
4. 工作协作- 在工作中，必须积极主动与其他装配工和相关人员进行协作和沟通。
- 在协作中，必须尊重他人的意见和工作安排，并及时反馈工作进展和问题。
- 如果发现其他装配工存在不当行为或操作，应及时向上级汇报或向相关部门反馈。
- 在工作中遇到问题或困难时，应寻求帮助和指导，并与他人共同解决问题。
以上为汽车装配工操作规程，所有装配工必须遵守以上规定进行操作，确保操作安全和产品质量。
在实际操作中，如有任何问题或不明之处，请及时向上级或相关部门咨询和反馈。
福田汽车发动机装配工艺装配技术条件
分发有效
分发日期：2004年04月27日
本标准是根据行业标准的有关规定，结合本公司发动机装配工艺的实际情况，在充分借鉴同行业先进经验的基础上制定的，对五类工装、工具制定了相应技术要求，是对Q/FTP012—2001《发动机装配工艺装备通用技术条件》进行的修订。
4.2.1.2 清洗架结构紧凑、灵便，注意保护加工表面。
4.2.1.3 零件放置后平稳可靠。
4.2.1.4 为了节约使用存放场地，清洗架应能够摞放。
4.2.2 缸体预装托盘
4.2.2.1 缸体预装托盘形状简单适用，其上留有放置主轴螺栓的地方，便于清洗和取用。
4.2.2.2 缸体预装托盘的外形尺寸不得小于缸体的外形尺寸，防止缸体、以及装配完曲轴后曲轴小头与缸体之间的磕碰，并应能通过清洗机和翻转装置。
3.4 专用扳手
用于发动机装配零部件时紧固螺钉使用的专用扳手。
3.5 手锤
用于压紧φ5 mm～φ16 mm的销钉，φ6 mm～φ30 mm的塞头，以及10 mm以下的键、皮带轮等的手用工具。
4 设计文件的主要内容
4.1 吊具
4.1.1 外表面应无裂缝，焊接部位应无焊渣。
4.1.2 吊具钢质部分不能与工件加工表面直接接触，以免损伤工件（可采用焊铜或套铜管或非金属套管等手段）。
3定义
本标准采用下列定义。
3.1 吊具
用于发动机装配线上起吊零部件或整机时使用的专用吊具。
3.2 托架
用于发动机在装配过程中运输、存放零部件使用的支架。根据用途可分为：清洗架、缸体预装托盘、整机托盘等。
3.3 气门锁夹夹具
用于发动机缸盖分装线上安装气门锁夹时使用的专用夹具。根据其动力源形式不同，可分为：手动和气动两种。
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文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 车辆产品装配工艺守则
技术标准发布发
放专用章
分发有效
分发日期：2004年04月19日
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.
前言
本标准是根据GB 7258、QC/T 518等国家、行业标准以及本公司各系列车型装配、调整、验收技术条件等而编制，是对Q/FT P001—2001《车辆产品装配工艺守则》的修订。
本标准与旧标准主要差异如下：
——增加了对上岗操作前的准备及上岗操作要求；
——增加了现场管理及质量管理的要求；
——对原标准装配、调整要求的内容进行了调整。
本标准自2004年6月1日起实施，自实施之日起代替Q/FT P001—2001。
本标准由北汽福田汽车股份有限公司生产管理部工艺管理科提出。
本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术标准化委员会归口。
本标准起草单位：北汽福田汽车股份有限公司生产管理部。
本标准主要起草人：李文学。
本标准于2001年3月首次发布，于2004年4月第一次修订。
本标准由北汽福田汽车股份有限公司生产管理部负责解释。
车辆产品装配工艺守则
1 范围
本标准规定了车辆产品装配应遵守的基本规则。
本标准适用于本公司车辆产品装配作业，非车辆产品可参照执行。
2 引用标准
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
GB 7258 汽车运行安全技术条件
QC/T 518 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩
Q/FT B014 车辆和农业装备标准件编号与选用规则
Q/FT A033 皮卡类轻型汽车装配、调整、验收技术条件
Q/FT A051 BJ6486系列轻型客车装配、调整、验收技术条件
Q/FT A065 轻型载货汽车装配、调整、验收技术条件
3 一般要求
3.1 为保证产品质量和正常的装配作业，所有装调生产都必须按本守则执行。
3.2 所有装配件都必须有相应的工艺文件，并严格按工艺规定进行生产。
3.3 所有用于装配的零部件及配件应符合产品设计图样及有关技术标准，不合格件不得上线。
3.4 上线装配的零部件必须清理干净、不得有尘土和杂物。
3.5 上岗者必须经过安全教育、相关基础知识和装配作业培训，合格后持上岗证才能上岗。
4 上岗前准备
4.1 上岗者应熟悉装配作业指导书内容及本《守则》规定。
4.2 上岗者应按劳保规定穿戴劳保用品。
4.3 上岗者应对设备、工装、工具进行点检，确认符合要求、安全、可靠，才能进行操作；不得随意拆卸和更改。
4.4 上岗者应熟悉《设备操作规程》。
4.5 上岗者按照工艺要求装配零部件，检查所装配的零部件，应齐全、合格，发现问题应及时向有关人员反映，待问题解决后才能进行装配。
5 上岗操作
5.1 上岗后要集中精力进行操作，避免人为的错装、漏装、损坏零件及设备、工装。
5.2 上岗操作时严格按照作业指导书的技术要求及规定进行装配，不得野蛮作业，严禁用钢棒、冲头及零（部）件直接在零件上敲击。
若必须敲击时，可用木质、橡胶或其它软金属制的手锤、冲棒等。
5.3 上岗操作应在本工位装配作业范围内完成，不允许跨工位作业。
5.4 上岗操作时严格按照《设备操作规程》正确操作；流水线应保证生产节拍稳定，不允许忽快忽慢。
5.5 起吊操作时应先稳定可靠地卡牢工件，再稳定地升降和吊运，吊运过程中吊装下方严禁站人。
6 装调要求
6.1 整车、零部件及附件应按作业指导书进行装配和调整，整车外观应整洁、各零部件应完好、技术状态正确，联接紧固，无错装、漏装现象，各装配件技术参数和性能满足产品技术要求。
6.2 螺纹连接装配
6.2.1选用装配用拧紧工具时，应按扭矩大小及允许偏差进行选择和确认。
6.2.2 螺纹连接时，螺栓、螺母对正拧入，按工艺文件规定的工具拧紧。
普通螺纹拧紧力矩应符合Q/FT B014的规定，各事业部依据所使用的拧紧工具的具体要求按时进行标定；对产品设计图纸及技术文件有扭矩要求的重要部位螺纹连接按产品设计要求，用扭力扳手进行检查，按规定要求将螺栓或螺母再拧紧到力矩标准。
6.2.3 对于易发质量问题的螺纹连接部件，根据具体情况设置质量控制点，按重要部位螺纹连接要求进行控制。
6.2.4 使用扭力板手进行扭矩检查时，用力要平稳，逐渐增加力矩，切忌冲击。
6.2.5 如三条或三条以上螺栓紧固时，应交替均匀地拧入后，按对角顺序逐次打紧。
6.2.6 当扭矩要求为某一范围而无基准扭矩时，将扭矩的中间值作为基准扭矩。
6.2.7 螺栓露出长度（3～10） mm，且不应少于3个螺距。
如有特殊要求时按工艺要求执行。
6.3 铆钉连接装配
铆钉连接装配时，铆钉头应无压歪、裂纹等现象，铆钉头应紧贴于零件表面。
6.4车辆工作液的加注量、型号，应按照整车技术条件规定。
加注时避免飞溅，污染环境。
6.5涂胶工艺操作
6.5.1 胶剂应密封保存，切忌明火，夏天应在阴凉处存放。
6.5.2 按规定有效期限使用，过期胶剂不能使用。
6.5.3 涂胶前，接触胶的粘结面一定清洁干燥，不能有油污、灰尘等杂物。
6.5.4 涂胶层应均匀，防止出现气泡，粘结牢固，无鼓起、无皱折现象。
6.5.5 涂胶过程应避免直接用手接触，防止胶剂溅在产品非粘结部位。
6.6 线束铺设平顺、连接紧固，不与其它件干涉。
6.7 油管铺设平顺，不与其它件干涉，油管接头无渗漏。
6.8 燃油管、水管装配牢固，转角处过渡平滑，不与其它件干涉，接头无渗漏。
6.9 车门周边间隙、面差符合产品技术要求。
6.10 各种密封条完好无损，不得有起皱和脱落现象。
6.11 同一台车上，所有轮胎的生产厂家、型号、花纹应一致。
7 路试要求
7.1 车辆路试由本事业部规定的试车员、按调试作业指导书要求路试，各项性能满足产品技术要求。
7.2路试在规定的试车道上，路试里程按产品装配调整技术要求。
7.3行驶中，各照明、信号装置及仪表工作正常。
7.4 路试完毕，查看制动鼓、轮毂及主传动轴承，不得有烫手现象。
7.5 车辆在路试后，停车5 min观察，不得有明显渗漏油现象。
7.6 发动机运转及停车时，冷却系各部位不得有渗漏水现象。
7.7 真空助力管路、气压制动管路和进、排气管路不得有漏气现象。
制动系统密封性应符合产品装配调整技术条件要求。
8 现场管理
8.1 装配过程中应加强自检、互检
8.1.1 装配作业前应先检查上道工序，如无问题，再进行装配；如有问题，应及时通知上道工序，进行处理。
8.1.2 本工序装配作业完成后，应检查作业内容，经自检合格后，在随车记录卡上签字，有重要度要求的应在螺栓尾部做标记。
8.2 关键工序管理
8.2.1 熟悉关键工序作业文件及质量控制细则、方法。
8.2.2 按关键工序作业程序及内容正确操作。
8.2.3 关键工序作业人员应佩戴关键工序上岗证。
8.3装配作业中应按“5S”要求文明生产，保持场地及工作对象清洁，无油污、无灰尘、无丢弃的标准件等其它物。
8.4 定置管理
8.4.1 按定置图摆放工位器具及相应工件，工件应按要求存放，码放整齐，工件不落地，不准相互堆放和磕碰、无污垢。
8.4.2卸空的工位器具应及时回收，损坏的工位器具应及时维修。
8.4.3保持工位器具内外清洁，标志明显。
8.5 不良品管理
8.5.1 严格区分不良品，将不良品置于不良品存放区的专用箱内。
8.5.2 定时对不良品进行清理，一般每天清理一次。
8.6 现场发生质量问题或其它重要问题，应及时向班组长或有关人员反映，不得擅自破坏现场。
8.7 汽车下线管理
8.7.1 汽车下线前，经检查合格后，由本事业部规定的驾驶人员正确操作，将车开下线，严禁违章操作，不合规定的人员严禁驾驶。
8.7.2 车辆启动严禁用大油门，严禁低档大油门行驶。
8.7.3 车辆行驶、试车按事业部安技部门规定的速度行驶。
8.7.4 车辆停放时，应按规定地点存放，拔出点火钥匙，将车辆各车门锁住。
9 其它要求
9.1 下岗后应清理现场，保存好工具，废物、废品置入杂物箱。
9.2 作业指导书及所使用工艺文件，要注意保持整洁、严禁涂改。