汽车制造过程与总装配工艺
汽车的四大工艺流程
汽车的四大工艺流程在汽车制造过程中，工艺流程是非常重要的环节，它直接影响着汽车的质量和性能。
而汽车的四大工艺流程包括:车身制造、喷漆、总装和装配。
首先，车身制造是汽车生产中的第一个大环节，它涉及到锻造、冲压、焊接等多个工序。
车身制造的主要目的是将汽车的主要骨架部分制造出来，包括车顶、车底板、车门等。
在整个车身制造过程中，车辆的结构强度、刚度和安全性是需要特别关注的因素。
同时，车身还需要进行喷涂前的表面处理，以提高汽车的外观质量和耐久性。
接下来是喷漆工艺流程，它是车身制造之后的重要环节。
喷漆工艺流程包括底涂、中涂和面涂等多个步骤。
底涂主要是为了提供车身表面的防腐和隔离层，中涂是为了提高车身表面的光泽和平滑度，面涂则是为了给汽车增加颜色和外观效果。
在整个喷漆工艺流程中，非常注重漆面的平整度和颜色的一致性，以确保汽车的外观质量和耐久性。
然后是总装工艺流程，它是将汽车的各个部件进行组装和安装的过程。
总装工艺流程包括车身总装、动力系统总装、电气系统总装等多个步骤。
在总装过程中，要确保每个部件的安装位置和连接方式准确无误，同时还要进行质量检测和测试，以确保每个部件的质量和性能符合要求。
总装过程中的每一个环节都需要进行仔细的操作和严格的控制，以确保汽车的整体质量和安全性。
最后是装配工艺流程，它是将汽车的各个部件进行拆解和组装的过程。
装配工艺流程包括发动机装配、底盘装配、车身装配等多个步骤。
在装配过程中，要确保每个部件的规格和型号准确无误，同时还要进行质量检测和调试，以确保每个部件的质量和性能符合要求。
装配过程中的每一个环节都需要进行仔细的操作和严格的控制，以确保汽车的整体质量和性能。
总之，汽车制造的四大工艺流程都是非常重要的环节，它们直接关系到汽车的质量和性能。
在每个工艺流程中，都需要进行仔细的操作和严格的控制，以确保汽车的整体质量和安全性。
同时，还需要注重提高生产效率和降低生产成本，以满足市场需求和提高竞争力。
整车总装工艺的认识（1）
整车总装工艺的认识（1）整车总装工艺的认识汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。
因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。
由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。
因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。
1、总装配的主要工作内容1.1物流系统准备：（1）组织进外协件、外购件。
（2）必要的物资储备。
1.2制定生产计划进度1.3制定装配工艺规程：（1）划分装配单元。
（2）制定装配工艺流程。
（3）制定调整、检测标准。
（4）设计装配中的夹具及工位器具。
（5）通过调试确定保证精度的装配方法。
1.4装配的工作内容1）清洗、点件：进人装配的零件必须先进行清洗，以去除在制造、贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。
相关部件、总成在运转磨合后也应清洗。
清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。
2）平衡处理：运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。
尤其是那些转速高、运转平稳性要求高的机器，对其零、部件的平衡要求更为严格。
旋转体机件的平衡有静平衡和动平衡两种方法。
对于盘状旋转体零件，如皮带轮、飞轮等，通常只进行静平衡；对于长度大的旋转机件，如曲轴、传动轴等，必须进行动平衡。
3）过盈连接：对于过盈连接件，在装配前应保持配合表面的清浩。
常用的过盈连接装配方法有压人法和热胀法两种。
压人法系在常温条件下以一定压力压人配合，会把配合表面微观不平度挤平，影响过盈量。
压人法适用于过盈量不大和要求不高的场合。
重要的、精密的机械以及过盈量较大的连接处常用热胀（或冷缩）法装配，即采用加热孔件或冷缩轴件的办法，使得缩小过盈量或达到有间隙后再进行装配。
4）螺纹连接：在汽车结构中广泛采用螺纹连接，对螺纹连接的要求是：（1）螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被连接件接触良好。
汽车制造总装配工艺.pptx
整车制造工艺
1 冲压
冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承 受压力而被切离或成形的加工方法。采用冷冲压 加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板， 汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都 经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工 序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。 冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可 上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。 生产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时， 冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并 可制造形状复杂而且精度较高的零件。
整车制造工艺
二、整车制造工艺的范围
整车制造主要工艺流程包括：冲压、焊装、 涂装和总装四大工艺的工艺规划、产品工艺性 审查、工艺设计、工装设计、工艺验证和工装 验证。
整车制造工艺内容包括：冲压、焊装、涂 装和总装四大工艺的工艺过程卡、工艺指导书、 标准工序指引、作业标准、检验标准、操作规 程、材料定额、工时定额等。
不可拆式联结 两个或两个以上的零件联结后，不能拆卸。如果
拆卸，则将损坏其中的零件。
装配的地位和作用
装配将最终检验零部件的制造质量。 装配可以发现生产薄弱环节。 装配将最终影响产品质量。
装配的生产组织形式
装配生产组织形 式
固定式装配
移动式装配
按集中原则进行 按分散原则进行
强制移动式
自由移动式
整车制造工艺
3 涂装
（3）中涂
a. 打磨底漆 b. 除尘 c. 喷中涂漆 d. 中涂漆烘干
（3）中涂
整车制造工艺
3 涂装
（4）上涂
a. 打磨中涂层，去除颗粒、纤维等 b. 除尘 c. 喷面漆
面漆一般分单层面漆、双层面漆（底色+清漆）、三层 面漆（素色底色+珍珠底色+清漆） 单层面漆以素色漆为主，一般喷两遍，然后流平5~10分钟， 然后烘烤。双层面漆先喷底色（一般两遍），闪干5~10分 钟后喷两道清漆，然后流平5~10分钟，然后烘烤。 三层面漆先喷两道素色底色，然后在其上喷珍珠底色两道， 然后喷清漆。
请说明汽车总装配工艺过程技术要求
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汽车总装工艺技术
汽车总装工艺技术作为汽车制造过程中重要的环节之一，汽车总装工艺技术对于汽车品质和生产效率起着决定性的作用。
在汽车总装工艺技术中，包括了装配工艺、检测工艺、焊接工艺、涂装工艺等多个方面的内容。
首先是装配工艺。
汽车总装过程中，涉及到多个零部件的组装和调试，因此装配工艺是至关重要的。
装配工艺中，要确保每个零部件的精准安装和正确连接，同时要保证装配的顺序和要求。
通过合理设计装配工艺，可以提高装配效率，降低装配成本，同时确保汽车整体品质。
其次是检测工艺。
在汽车总装过程中，质量的控制是必不可少的。
检测工艺通过引入各种检测设备和方法，对装配后的汽车进行全面的检测，以确保汽车的各项指标符合国家标准和客户要求。
例如，通过故障检测仪对电子设备进行自动检测，通过电压测试仪对电池质量进行测试，通过拉力试验机对关键部件的强度进行检验等。
只有经过严格的检测工艺，才能确保汽车的质量和安全性。
再次是焊接工艺。
汽车总装过程中，焊接工艺在车身制造和零部件连接方面起着重要的作用。
焊接工艺包括了多种焊接方法，如氩弧焊、点焊、激光焊等。
通过合理选择焊接方法和控制焊接参数，可以确保焊接接头的强度和密封性。
同时，焊接工艺还需要考虑到焊接的位置、角度和环境等因素，以确保焊接质量和安全性。
最后是涂装工艺。
汽车的外观质量和防腐性能与涂装工艺密切相关。
涂装工艺主要包括底漆、中涂和面漆等环节。
通过合理选择涂装材料和控制涂装参数，可以确保汽车的外观质量、防腐性能和光泽度。
此外，涂装工艺也需要考虑到涂装环境的净化、喷涂设备的维护等方面的问题，以保证涂装质量。
总而言之，汽车总装工艺技术是汽车生产过程中至关重要的环节，涉及到装配、检测、焊接和涂装等多个方面。
只有通过科学合理的工艺设计和严格的工艺控制，才能确保汽车的质量和安全性，提高生产效率，满足消费者的需求。
汽车总装车间工艺流程
汽车总装车间工艺流程汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。
因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。
由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。
因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。
1、总装配的主要工作内容1.1物流系统准备：（1）组织进外协件、外购件。
（2）必要的物资储备。
1.2制定生产计划进度1.3制定装配工艺规程：（1）划分装配单元。
（2）制定装配工艺流程。
（3）制定调整、检测标准。
（4）设计装配中的夹具及工位器具。
（5）通过调试确定保证精度的装配方法。
1.4装配的工作内容1）清洗、点件：进人装配的零件必须先进行清洗，以去除在制造、贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。
相关部件、总成在运转磨合后也应清洗。
清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。
2）平衡处理：运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。
尤其是那些转速高、运转平稳性要求高的机器，对其零、部件的平衡要求更为严格。
旋转体机件的平衡有静平衡和动平衡两种方法。
对于盘状旋转体零件，如皮带轮、飞轮等，通常只进行静平衡；对于长度大的旋转机件，如曲轴、传动轴等，必须进行动平衡。
3）过盈连接：对于过盈连接件，在装配前应保持配合表面的清浩。
常用的过盈连接装配方法有压人法和热胀法两种。
压人法系在常温条件下以一定压力压人配合，会把配合表面微观不平度挤平，影响过盈量。
压人法适用于过盈量不大和要求不高的场合。
重要的、精密的机械以及过盈量较大的连接处常用热胀（或冷缩）法装配，即采用加热孔件或冷缩轴件的办法，使得缩小过盈量或达到有间隙后再进行装配。
4）螺纹连接：在汽车结构中广泛采用螺纹连接，对螺纹连接的要求是：（1）螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被连接件接触良好。
汽车四大工艺流程
汽车四大工艺流程
《汽车四大工艺流程》
汽车制造过程中有四大工艺流程，分别是冲压、焊装、涂装和总装。
冲压工艺是汽车零部件加工的第一道工序，通过冲压设备将板材加工成所需形状的零部件，比如车门、引擎盖等。
冲压工艺流程需要精密的模具和设备，能够高效地生产出各种形状的零部件。
焊装工艺是将冲压好的零部件进行焊接组装，形成汽车的车身结构。
焊装工艺需要高精度的焊接设备和工艺技术，能够确保汽车的结构强度和安全性。
涂装工艺是对焊装好的车身进行表面处理和喷漆，使汽车具有良好的外观和防腐蚀性能。
涂装工艺流程需要严格的环境控制和精密的喷涂设备，确保汽车表面质量和涂层均匀性。
总装工艺是将经过冲压、焊装和涂装的零部件进行装配，形成完整的汽车产品。
总装工艺需要高效的生产线和工艺流程，能够将各种零部件快速、准确地组装到汽车上，确保汽车质量和生产效率。
四大工艺流程共同构成了汽车制造的关键环节，是确保汽车质量和生产效率的重要过程。
随着科技的进步和工艺水平的提高，
汽车制造工艺流程不断优化和改进，将为汽车制造业的发展和进步带来新的机遇和挑战。
汽车制造工艺与装配技术手册
汽车制造工艺与装配技术手册随着汽车行业的发展，汽车制造工艺也逐步得到了改善和提高。
汽车制造不仅涉及到各种机械工艺和装配技术，还具备非常高的科技含量和复杂性。
随着人们生活水平的提高，汽车不再是奢侈品，而成为了人们生活中不可或缺的工具。
如何确保汽车的质量和安全性，则成为了汽车制造工艺与装配技术必须考虑的问题。
一、汽车制造工艺汽车制造工艺是指从初始设计到实际生产的过程中，相关部门按照既定的制造步骤和工艺标准，对汽车各部件逐级加工制造，并最终完成汽车的组装和调试的全过程。
汽车制造工艺包括以下几个方面：1.汽车设计汽车设计是整个汽车制造工艺的首要步骤，设计时需根据市场需求和消费者需求确定车型、颜色、尺寸等参数，同时考虑车辆的整体美观、舒适性和安全性能。
2.模具制造汽车零部件的制造通常需要使用模具，按照设计要求、加工工艺和材料要求制造模具，以确保生产的恒定质量和精度。
3.金属加工金属加工是汽车制造过程中较为重要的环节之一，主要包括车身冲压、焊接、铆接等，可以保证汽车零部件的准确度和连接密度。
4.涂装涂装是汽车制造的重要流程之一，其目的是为了保护汽车表面不受腐蚀，增强汽车的美观性和耐用性。
涂装工艺包括防腐处理、涂装表面处理、打底、中涂和面漆等。
5.总装调试汽车制造的最后一个环节是总装调试，即将汽车各部件组装在一起，完成车辆的整体装配，并对车辆的性能指标进行测量与调试，以确保汽车的品质和性能满足设计要求。
二、汽车装配技术汽车装配技术是指各种汽车制造细节操作的具体实施方式，它包括以下几个方面：1.机器人技术机器人技术是现代汽车制造中不可缺少的一项技术，它可以大大提高生产效率并减少人为操作失误。
现代工厂的一些操作已经可以由机器人自动完成，减轻了工人的负担，从而提高了生产效率和工作质量。
2.在线检测技术汽车零部件需要经过严格的检测和测试，以确保符合要求。
在线检测技术可以在生产过程中快速检测出问题，并在第一时间予以确认和解决问题。
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面漆一般分单层面漆、双层面漆（底色+清漆）、三层 面漆（素色底色+珍珠底色+清漆） 单层面漆以素色漆为主，一般喷两遍，然后流平5~10分钟， 然后烘烤。双层面漆先喷底色（一般两遍），闪干5~10分 钟后喷两道清漆，然后流平5~10分钟，然后烘烤。 三层面漆先喷两道素色底色，然后在其上喷珍珠底色两道， 然后喷清漆。
个焊点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受 5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部 位分离。
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汽车制造过程与总装配工艺
整车制造工艺
2 焊装
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汽车制造过程与总装配工艺
整车制造工艺
3 涂装
涂装生产线主要由前处理电泳线、 密封底涂线、中涂线、面涂线、精修线 及其烘干系统组成。工件输送系统采用 空中悬挂和地面滑橇相结合的机械化输 送方式 。
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汽车制造过程与总装配工艺
整车制造工艺
3 涂装
n （1） 前处理 a. 热水洗：用热水喷淋车身（日系车一般都有此工序）
b. 预脱脂：用加热的脱脂液喷淋 c. 脱 脂：车身通过脱脂槽进行浸渍 d. 水 洗：对车身进行工业水喷淋，然后通过工业水槽进行 浸渍
e. 表 调：车身通过表面调整槽进行浸渍 f. 磷 化：车身通过磷化液槽进行浸渍 g. 水 洗：对车身进行工业水喷淋，然后通过工业水槽进行 浸渍
汽车制造过程与总装配 工艺
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2020/11/23
汽车制造过程与总装配工艺
汽车设计制造全过程
第一阶段 方案策划
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汽车制造过程与总装配工艺
汽车设计制造全过程
第二阶段 概念设计
n 1． 总体布置草图
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• 保时捷跑车总体布置方案正视图
汽车制造过程与总装配工艺
汽车设计制造全过程
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• 某轿车3维总布置图俯视图
汽车制造过程与总装配工艺
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
n 测量得到的点云数据
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• 测量得到的点云数据
汽车制造过程与总装配工艺
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
n
3.发动机工程设计
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汽车制造过程与总装配工艺
汽车设计制造全过程
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汽车制造过程与总装配工艺
整车制造工艺
3 涂装
n （3）中涂
a. 打磨底漆 b. 除尘 c. 喷中涂漆 d. 中涂漆烘干
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汽车制造板
汽车制造过程与总装配工艺
整车制造工艺
3 涂装
n （4）上涂
a. 打磨中涂层，去除颗粒、纤维等 b. 除尘 c. 喷面漆
程、材料定额、工时定额等。
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汽车制造过程与总装配工艺
整车制造工艺
1 冲压
冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承 受压力而被切离或成形的加工方法。采用冷冲压 加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板， 汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都 经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工 序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。 冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可 上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。 生产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时， 冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并 可制造形状复杂而且精度较高的零件。
第二阶段 概念设计
n 2． 造型设计
设计阶段包括设计草图和设计效果图两个 阶段
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汽车制造过程与总装配工艺
汽车设计制造全过程
第二阶段 概念设计
n 3． 油泥模型的制作
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汽车制造过程与总装配工艺
制作油泥模型
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汽车制造过程与总装配工艺
贴膜后的油泥模型方案
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h. 纯水洗：通过可循环去离子水（纯水）槽进行浸渍 i. 纯水淋：用新鲜纯水对车身进行喷淋
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汽车制造过程与总装配工艺
n （1） 前处理
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汽车制造过程与总装配工艺
整车制造工艺
3 涂装
n （2）电泳底漆
a. 对车身进行电泳涂装 b. 泳后NO0次超滤水喷淋（槽上进行） c. 泳后NO1次超滤水喷淋 d. 泳后NO2次超滤水浸渍 e. 泳后NO3次超滤水喷淋 f. 泳后NO4次纯水喷淋 g. 泳后NO5次纯水水浸渍 h. 底漆烘干
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汽车制造过程与总装配工艺
整车制造工艺
1 冲压
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汽车制造过程与总装配工艺
整车制造工艺
2 焊装
焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加
压而接合在一起的加工方法。在汽车车身制造中
应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作 时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使 贴合点(直径为5—6mm的圆形)通电流加热熔化 从而牢固接合。2块车身零件焊接时，其边缘每 隔50—100mm焊接一个点，使2零件形成不连续 的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千
汽车制造过程与总装配工艺
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
n 1. 总布置设计 n 3．发动机工程设计 n 5．底盘工程设计 n 7．电器工程设计
2．车身造型数据生成 4．白车身工程设计 6．内外饰工程设计
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汽车制造过程与总装配工艺
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
n 1. 总布置设计
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汽车制造过程与总装配工艺
整车制造工艺
二、整车制造工艺的范围
n
整车制造主要工艺流程包括：冲压、焊装、
涂装和总装四大工艺的工艺规划、产品工艺性
审查、工艺设计、工装设计、工艺验证和工装
验证。
n
整车制造工艺内容包括：冲压、焊装、涂
装和总装四大工艺的工艺过程卡、工艺指导书、
标准工序指引、作业标准、检验标准、操作规
第三阶段 工程设计
7.电器工程设计
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汽车制造过程与总装配工艺
汽车设计制造全过程
第四阶段 样车试验
包括样车试制与样车试验两个过程
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汽车制造过程与总装配工艺
汽车设计制造全过程
第五阶段 投产启动阶段
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汽车制造过程与总装配工艺
整车制造工艺
一、工艺的概念
n 依据产品设计要求制定产品制造过程的 方法、规范、标准等技术文件统称为工 艺。例如工艺流程、工序图、工序质量 控制图等技术文件。
第三阶段 工程设计
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• 某轿车白车身侧围部分设计图
汽车制造过程与总装配工艺
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
5.底盘工程设计
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汽车制造过程与总装配工艺
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
n
6.内外饰工程设计
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汽车制造过程与总装配工艺
汽车设计制造全过程