万达停车场超声波导视系统技术要求及施工标准
超声波车位引导系统
超声波车位引导系统引言随着城市化进程的加快，车辆数量的激增给停车管理带来了巨大的挑战。
尤其在市区的停车场和地下停车库中，有时会出现停车位有限的情况，给驾驶员寻找车位带来了很大的困扰。
为了解决这一问题，超声波车位引导系统应运而生。
超声波车位引导系统是一种利用超声波技术来实现停车位智能管理的系统。
本文将介绍超声波车位引导系统的原理、组成以及使用优势。
原理与组成超声波车位引导系统主要由以下几部分组成：1. 车位传感器车位传感器是超声波车位引导系统的核心部件之一。
它使用超声波传感器来测量停车位的空闲情况。
当车位被占用时，传感器会发送信号给控制器，告知车位已被占用。
当车位变为空闲时，传感器会再次发送信号给控制器。
2. 控制器控制器是超声波车位引导系统的中枢处理单元，负责接收车位传感器发送的信号，并根据信号来判断停车位的占用情况。
控制器还能够生成实时的停车位状态图，指示哪些车位是空闲的，哪些车位是已占用的。
3. 显示器显示器是超声波车位引导系统的输出设备，用于向驾驶员展示停车位的占用情况。
通常，显示器会以彩色LED或LCD的形式来呈现停车位状态图。
空闲车位会以绿色显示，已占用的车位会以红色显示。
4. 系统管理软件系统管理软件是超声波车位引导系统的核心管理工具，用于管理和监控多个停车位引导系统的运行状态。
通过系统管理软件，管理员可以实时监控各个停车场的停车位占用情况，并进行数据统计和报表生成。
使用优势超声波车位引导系统相比传统的停车位管理方法，具有以下几个显著的优势：1. 提高停车效率超声波车位引导系统能够实时监测停车位的占用情况，驾驶员无需盲目搜索空闲车位，只需凭借系统提供的停车位状态图，快速找到空闲的车位，从而提高停车效率。
2. 优化停车空间利用率超声波车位引导系统能够准确测量停车位的占用情况，避免因停车位被错误占用而造成的资源浪费。
驾驶员只需按照系统指示停放车辆，大大提高停车空间的利用率。
3. 提升停车场管理效果通过超声波车位引导系统的实时监控和数据统计，管理员可以及时了解各个停车场的停车位使用情况，从而可以对停车场进行合理规划和管理，提升停车场的整体管理效果。
导视系统工程施工(3篇)
第1篇一、概述导视系统工程施工是确保公共场所、交通枢纽、景区等区域内人员安全、方便出行的关键措施。
施工过程中，需遵循国家相关法律法规、行业标准，确保导视系统的功能性、美观性和耐用性。
二、施工流程1. 项目前期准备（1）设计阶段：根据客户需求，进行导视系统设计，包括平面图、立面图、效果图等。
（2）招标阶段：根据设计文件，进行招标，确定施工单位。
2. 施工阶段（1）现场测量：对施工现场进行测量，确保导视系统安装位置准确。
（2）材料采购：根据设计要求，采购导视系统所需材料。
（3）安装施工：按照设计图纸，进行导视系统安装，包括标识牌、导向牌、警示牌等。
（4）调试阶段：对安装完成的导视系统进行调试，确保其功能正常。
3. 工程验收（1）自检：施工单位对施工质量进行自检，确保符合设计要求。
（2）监理验收：监理单位对施工质量进行验收，合格后方可进行竣工验收。
（3）竣工验收：竣工验收合格后，办理移交手续。
三、注意事项1. 施工单位应具备相关资质，确保施工质量。
2. 严格按照设计图纸进行施工，确保导视系统安装位置准确。
3. 施工过程中，注意安全防护，防止发生安全事故。
4. 选用优质材料，确保导视系统耐用性。
5. 施工过程中，与客户保持沟通，及时解决施工过程中出现的问题。
6. 施工结束后，进行清洁保养，延长导视系统使用寿命。
总之，导视系统工程施工是一项涉及多领域、多环节的综合性工程。
施工单位在施工过程中，要充分了解客户需求，确保施工质量，为公共场所、交通枢纽、景区等提供安全、便捷的导视服务。
第2篇一、导视系统工程施工概述导视系统工程施工主要包括以下内容：1. 设计：根据项目需求，设计导视系统布局、标识牌样式、颜色、字体等。
2. 材料采购：根据设计要求，采购标识牌、灯具、导视系统配件等材料。
3. 施工：按照设计图纸，进行标识牌制作、安装、调试等。
4. 售后服务：对导视系统进行维护、保养，确保其正常运行。
二、导视系统工程施工步骤1. 设计阶段（1）收集项目信息：了解项目背景、规模、功能等，确定导视系统设计原则。
超声波车位引导系统-施工作业指导书
车位引导系统-施工作业指导书一、资料及软硬件•硬件设备：控制服务器、节点控制器、区域空位显示屏、车位引导屏、车位检测器、车位指示灯等•软件 4核，4G内存的台式机电脑、数据库SQL2005以上版本•资料①技术方案②现场的施工图纸③产品说明书技术方案：与客户进行项目需求的分析，制定合理的实施方案。
实地勘察：对整体车场的车位数量、车辆行驶方向、车位宽度及数量等一些情况信息的记录。
施工图纸：按现场的情况进行图纸的合理规划及设计。
二、施工前准备•了解车位引导系统和各设备工作原理、接线方式。
•针对现场情况，核对设计图纸，有不方便布线的障碍，则调整施工图纸布线路线，核对每个设备的安装位置，如节点控制器、车位引导屏等•在图纸上对所有设备进行编号，施工时严格按照图纸进行。
•测量车位宽、灯线长和过道线长，评估布线所需线材的长度。
•准备布线的辅材，超五类非屏蔽网线、4芯电话线、3芯RVV3*2.5 220V电源线、光纤线、20管（俗称四分）、金属接线盒、拉抱、RJ45和RJ11的水晶头。
•准备施工的工具，冲击钻、切割机、十字螺丝刀、活口扳手、网线钳、电话钳、线轴。
三、布线•布线原则：强弱电分开，信号线与电源线分开，强磁、高频线路要距信号线路有50cm 以上的安全距离，严禁混合布线。
•车位检测器与节点控制器之间采用的布线方式是手拉手方式，不可以用星形接线。
•线缆的敷设：线缆的型号、规格必须与设计规定相符。
线缆的布放应自然平直，不得产生扭绞、打圈接头等现象，不应受到外力的挤压和破坏。
线缆两端要求贴标签，并注明编号。
标签书写应清晰、端正和正确，标签选用不易损坏的材料。
•线缆尾端应留有余量。
交接处的线缆要求预留0.5～1.0m，各工作间到接收设备处预留0.3～0.5m，光纤预留3m-5m,盘好固定，有特殊要求的应按设计要求预留。
•工作间的明处、操作人员易碰到的线缆，应按强弱电分开整理，并穿入管槽固定。
•布线完毕，做好施工记录，各种管线的埋管深度，隐蔽工程的施工记录,以作为工程资料。
导视系统施工方案
导视系统施工方案一、引言导视系统是指为了方便人们在复杂的环境中找到目的地而设计的一种系统。
它可以在室内和室外的各种场所中应用，如商场、医院、学校等。
本文将针对导视系统的施工方案进行详细的介绍和分析。
二、施工前的准备工作1. 项目评估：在施工前需要对场所进行评估，确定导视系统的需求和规模。
评估内容包括场所的大小、人流量、目的地种类等。
2. 设计方案：根据评估结果制定导视系统的设计方案，包括导视牌的种类、数量、布局等。
3. 材料采购：根据设计方案，采购导视牌所需的各种材料，如导视牌、支架等。
三、施工步骤1. 安装支架：根据设计方案，在场所中确定好导视牌的位置，并安装支架。
支架应稳固可靠，能够承受导视牌的重量。
2. 安装导视牌：在支架上安装导视牌，确保导视牌的位置准确、平整，并使用螺丝将导视牌固定在支架上。
3. 布线连接：将导视牌的电源线和控制线进行布线连接。
确保线路的安全和稳定，避免出现短路等问题。
4. 调试测试：在安装完毕后，对导视系统进行调试测试，确保系统的正常运行和显示效果的准确性。
5. 完善细节：对导视系统进行细节的完善，包括调整导视牌的亮度、色彩等参数，以及修复安装中可能出现的问题。
四、施工注意事项1. 安全施工：在施工过程中，要注意工作人员的安全。
使用安全设备，遵守安全操作规程，确保没有任何人员受伤事故发生。
2. 质量控制：对材料和施工过程进行严格的质量控制，确保导视系统的使用寿命和显示效果。
3. 环境保护：施工过程中要注意环境保护，严禁乱扔垃圾和破坏周围环境。
4. 合理安排施工时间：合理规划施工时间，避免对场所的正常运营造成影响。
五、施工后的维护和管理1. 定期维护：对导视系统进行定期维护，检查导视牌的状态和连接线路的安全性，确保系统的正常运行。
2. 故障处理：对导视系统出现的故障进行及时处理，确保系统的稳定性和可靠性。
3. 更新升级：根据需要，进行导视系统的更新升级，提升系统的功能和显示效果。
室内停车场超声波车位引导系统参数及报价
节点控制器（含电源外壳）
节点控制器主板
多奥设置器
usb 485转换器
单向屏
双向屏
三向屏
户外屏
显示屏控制卡
车位引导软件
工作电压：12~28V（额定24V）外壳材质：ABS工程塑料外形尺寸：125H * ∅120mm颜色指示：红/绿/蓝（8颗三色LED)通讯方式：RS485安装高度：1.8~3.0m(建议2.5M)
485接口，表贴高亮，红绿双色。当车位少于10时，数字显示为红色。外观尺寸：835*270*90
485接口，表贴高亮，红绿双色。当车位少于10时，数字显示为红色。外观尺寸：1265*270*90
485接口，表贴高亮，红绿双色。当车位少于10时，数字显示为红色。外观尺寸：1695*270*90
485接口，外壳钣金烤漆，单红/单绿可选，空车位数据显示，数字大小160*640mm（H*B）外形尺寸：2200*750*200
工作电压：12~28V（额定24V）外壳材质：ABS工程塑料通讯方式：RS485安装高度：1.8~4.0m(建议2.5m)
工作电压：DC5V工作电流:20mA颜色指示：红/绿/蓝（8颗三色LED)可视距离：>30m外壳材质：ABS工程塑料
"工作电压：AC220V外形尺寸：320×260×90mm通讯方式：CAN总线、TCP/IP
通讯距离：CAN：≤1000m
以太网：100m容量：最大62个节点控制器"
"工作电压：AC220V外形尺寸：通讯方式：RS485、CAN总线
通讯距离：RS485≤300m；
CAN≤1000m容量：最大124个(建议最大连接60个左右设备显示屏和探测器) "
设置探测器地址、距离、模式
车库导视工程施工方案
车库导视工程施工方案1. 背景随着城市化进程的推进和车辆拥有量的增加，城市车库的数量也不断增加。
车库的通行和停车秩序对城市交通和社会秩序起着至关重要的作用。
为了有效指引车辆通行和停车，车库导视工程的建设越来越受到重视。
本文将介绍车库导视工程的施工方案。
2. 设计原则车库导视工程设计应遵循以下原则：2.1. 易懂易识别车库内导视设施的布置应简单明了，图案和文字的表达应该易于理解和识别。
为了确保车主能够准确地了解自己所处车位的位置和行车路径，所使用的图案和文字粗细、字体的选择、大小和颜色的搭配等方面应根据视觉心理学设计。
2.2. 统一规范在设计过程中应尽量做到规范统一，如：同一层高不应出现不同地点的导向标志；不同层的相似区域的导向标志应保持一致等等。
这样不仅可以减轻车主的心理负担，而且可以维持车库整体形象和统一性。
2.3. 安全可靠车库内导向标志和停车指引设施应该矗立在车道的一侧，不能影响车辆安全通行。
停车位内部的温控、消防喷头等应该不被遮挡。
设施可靠性和实用性也应该提高，标志牌和灯具应该经过专业的测试认证，能够承受长时间、高强度的用量。
3. 施工步骤车库导视工程施工的步骤如下：3.1. 规划设计施工前首先进行施工规划设计，该设计包括布置图、电路图、剖面图、施工图等。
设计阶段需要与使用方沟通，确认设计要求，解决问题，草拟并评审设计方案。
3.2. 材料准备根据设计方案所需，采购所需的导向标志、灯具、立杆、防撞柱等建筑材料。
同时，还需要进行材料检查，以确保每种材料符合标准，并且质量达到要求，同时进行归档记录。
3.3. 打浆施工打浆施工是建立导向标志、灯具等设备基本的施工步骤。
此时，应保证各设备符合相应材料的尺寸和视觉比例，确保设备的稳定性和维护量。
同时，也要考虑施工中可能会出现的风险问题，采取相应的安全防护措施。
3.4. 基础施工车库设备施工中，建立基础是非常重要的一项步骤。
施工前要提前测量设计方案所规定的参数，确认建立基础的深度、长度等参数，保证基础的稳定性。
立体车库车位引导系统之地贴式超声波探测器
地贴式车位探测器WBP-T01F
1产品简介
地贴式车位探测器，安装在每个车位铁板的中间，实时采集车位状态信息，通过无线方式实时上传至本组车库对应的车位指示灯。
采用超低功耗设计，电池使用寿命长。
2产品特点
1)造型美观大方，科技感强，提高停车场形象档次；
2)探测器采用两路独立收发电路设计及先进的车位探测抗干扰算法，使探测准确率可
达99.9%以上；
3)车位探测器采用无线通讯，有效解决机械立体车库施工布线、安装维护不便等问题，
节约施工成本及周期；
4)探测器采用超低功耗设计，内置大容量电池，无需外部供电，内置电池可保证设备
工作5年以上；
5)无线车位探测器采用防水及加厚设计，方便停车场冲洗，防止人为践踏及其它损坏；3万泊技术参数
产品型号：WBP-T01GW工作电压： 2.5～3.3V(内置电池)
规格尺寸：Φ124*44mm电池容量：9000mAh
净重215g平均电流：<50uA
防护等级IP66电池寿命：可工作5年以上
安装位置：车位铁板正中央通讯方式：RF470MHz@100kbps
外壳材料：灰色ABS工程塑料通讯距离：≤30m
工作温度：-20~+65℃探测准确率>99.9%
表3.1地贴式超声波车位探测器技术参数表
4使用维护
1）非系统维护人员不得随意操作系统设备，以防误操作，引起系统故障。
2）系统配置文件完成后，请做好备份，以防被破坏后无法恢复，减小维护工作量
3）更换故障设备时，请先断开设备电源后操作，防止操作过程中烧毁设备。
4）系统不能正常工作时，请先查看各设备的电源，是否有被误关断。
万达购物中心智能化施工图设计任务书
万达购物中心智能化施工图设计任务书一、电视监控系统：1、在万达广场周边取悦、室内步行街各处入口及主要公共区域、楼顶屋面、地下室停车场各出入口（含车和人）、地下室停车场内部行车和停车情况监控，室内有吊顶区域设吸顶半球摄像机，线路通过吊顶内线槽进行敷设，室外区域采用立杆安装；2、所有摄像机选用低照度彩转黑摄像机，照度不能保证的情况下加装辅助红外线灯，室外摄像机选超低度的快球机，其间距不超过100米；3、万达物业管理的垂直电梯轿箱内设置摄像机，扶梯也需要设置摄像机监控其安全运行。
4、主要设备机房需要考虑电视监控，如消控室、财务室、消控中心、生活水箱间、生活水泵房等；5、财务系统设置单独的硬盘录像机，并满足手工切换录像的需要；6、各主力店内部电视监控系统根据设计和施工界面有其自行设置，有万达物业管理的公共区域需要本设计考虑。
7、前端采用模拟摄像机，在中控室采用硬盘录像机和矩形切换器进行录像和管理，录像机采用D1格式，全帧录像保留30天（或根据当地要求设置）；8、所有室内（地下停车场除外）摄像机尽量安装在半球吸顶安装防护罩内，半球罩不要太大（直径在6-7英寸为宜）；9、控制系统要有一定的余量，以备后期系统增加和调整。
10、考虑UPS，监控系统单独备电满足1小时。
11、系统能够满足主控和分控要求，以网络形式实现；12、电梯监控用的电梯随行电缆要包含在此次报价的材料单内，由电梯安装厂家负责安装。
13、大商业、百货、写字楼为彼此独立系统，根据具体情况设置相关控制机房和设备机房。
14、大商业的安防控制中心同消防控制中心结合设置，百货的安防中心同百货的消防控制中心结合设置，机房的供配电需满足项目当地行业规范的要求；15、设计对于系统材料的选择和施工工艺需要有明确规定和说明。
二、防盗报警系统：1、室内商业步行街的重要区域（如财务室等）设置红外线报警探头，防盗报警系统同电视监控系统联动；（室外步行街不设红外报警探头）2、有吊顶区域采用吸顶安装红外报警探头，探头选择需要具备放宠物功能；无吊顶区域采用壁挂安装；3、首层对外街的玻璃需要设置玻璃破碎报警；4、在财务室、收银台、总服务台、残疾人卫生间等重要部位设置紧急报警按钮；5、防盗报警系统可由控制中心统一进行撤防和布防操作，也可根据具体需要在现场实现通过密码管理的密码撤防和布防操作。
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万达广场停车场超声波导视系统技术要求及施工标准
参照北京市地方标准DB11/T667—2009《停车诱导系统技术要求》、集团《2010年度停车场超声波导视系统设备集中供应和指导安装招标文件》有关设备技术要求，制定万达广场停车场超声波导视系统技术要求及施工标准。
停车场超声波导视系统组成
停车场超声波导视系统由超声波车位探测器、探测器管理器、LED车位显示灯、地感探测器、地感管理器、LED车位信息引导屏、系统通信网络（RS485)、车位引导系统管理软件等组成。
一、系统技术要求：
1、超声波车位探测器：
1）功能要求：
A、能够准确测量探测器与反射面距离；
B、具有通讯能力；
C、可以自动设置探测器与地面的高度；
D、检测到错误时自动报警；
E、采用数字滤波技术：有效防止相邻车位探头间干预；
F、剩余车位总数修正功能。
2）性能参数
2、探测器管理器：
1）功能要求
A、分组管理各探测器，通讯带载能力强，系统通讯稳定，方便检修；
B、通讯采用光电隔离，具有高可靠性；
C、内部有漏电断路器，自动过流保护等完善保护。
3、LED车位显示灯：
功能要求：LED灯采用透明灯罩保护。
LED灯芯片材料要求：采用科瑞、欧司朗、日亚、飞利浦四家品牌
4、地感探测器：
地感探测器由地感线圈和处理器两部分组成。
处理器用来检查车辆经过地感线圈时，采集感应信号，同时输出一个相应的脉冲信号。
通过不同的脉冲信号输出口来判断车辆行驶的方向。
性能参数：
5、地感管理器或超声波计数器：
用于管理地感检测器返回的信号，可以同时管理多路地感检测器。
当有车辆经过地感时，地感检测器向管理器发出脉冲信号，通过对应的通道统计脉冲数，来统计车辆经过的数量。
6、LED车位信息引导屏：
1）功能要求：通过超声波探测器可获知空车位的占用情况，并反映在动态车位信
息引导屏上；可以显示中、英文或数字等。
2）性能参数：
7、系统通讯
考虑目前国内国外比较稳定的通讯方式、今后系统功能扩展，系统通信必须采用RS485总线技术。
8、车位引导系统管理软件：
1）软件现有功能：
A、智能引导汽车快速进入空闲车位，实现车位自动引导；
B、电子地图、组态信息图显示现场停车信息，方便管理人员看到停车场内的即时状况；
C、设备状况及故障报警；
D、分级管理权限；
E、事件记录表、历史记录表等（如把所有管理人员的操作和指令都能记录下来）；
F、统计功能，能够统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，指导停车场的管理；
G、停车时间监测等；
2）预留定制功能：
A、反向寻车功能；
B、无线通讯功能；
C、固定车位保护功能；
D、车位增多预留接口。
3）预期功能：
A、远程车位预定功能；
B、车场信息短信定制功能。
二、施工标准（常规）
一）电缆桥架支、吊架制作安装
依据图纸设计并结合现场实际情况，施工过程中按照以下方法施工：
1、所有的桥架应平直，无显著扭曲，切口处应无卷边、毛刺。
2、桥架支、吊架安装前应根据桥架走向弹线定位，标出固定点的位置。
3、电缆桥架支、吊架采用膨胀螺栓方式固定在车场顶棚上。
4、电缆桥架支、吊架的间隔为2.0—3.0米，但在拐角处的两侧300mm-600mm
处，三通、四通中心线的各个方向500mm处，进出接线箱、柜500mm处，桥架高度的变化处的每个转角点，建筑物的伸缩缝处两侧分别增加一个支架。
5、电缆桥架支、吊架应在直接板的两侧根据桥架规格采用角钢做支架，用通丝
做吊杆。
6、电缆桥架支、吊架应安装牢固，横平竖直，各支架同层横档应在同一水平面
上，其高低偏差应小于±5mm。
二）电缆桥架安装
电缆桥架本着先安装主干线，后安装支干线的原则进行安装。
A、电缆桥架采用连接板连接，连接时要求螺母朝外并连接紧密。
B、电缆桥架的分支处采用弯通、三通、四通连接，根据现场实际情况，部分弯
头需要现场制作。
三）电缆桥架与引出管线的连接
电缆桥架开孔应采用专用开孔器，严禁使用电、气焊切割。
四）超声波探测器与车位指示灯的安装
1、超声波探测器和车位指示灯安装在同一水平高度，根据现场情况，高度距离
地大约2.7-3.5米（局部区域净高不够的地方可适当降低）；设备所在平面以下做到没有其他物体遮挡；垂直安装在车位中央的正上方，在每个车位正中间安装好
桥架的下方用开孔器开一个直径为20mm的孔穿线，和两个固定探测器的4mm 的小孔。
2、在每个车位正前方的车道旁安装一台车位指示灯，连线通过桥架开孔，从桥
架内引出16MM的金属穿线管到车位灯的安装位置，将车位灯固定在金属管的末端，并且做到车位灯安装整齐，每一条车道的车位灯均在同一高度、同一水平线上。
五）车位信息引导屏的安装
1、引导屏分总屏和区域引导屏，总屏安装在停车场的主入口，区域引导屏安装
在各个引导区域的车道交叉口处，安装高度为屏的最低处高于车场的限高。
2、引导屏可采用挂装、顶装或吊装多种安装方式。
区域屏主要显示引导的车位
信息，安装在路口上方，一般采用吊装的方式，利用角铁或吊杆垂直固定在路口上方位置。
3、停车引导屏外观要求：
1）外观应美观时尚，构件应完整，装配牢固，结构稳定，表面光洁；
2）安装连接件应设置可调节显示屏视认角度的部件；其活动零件应灵活、无卡滞现象，外壳及安装连接件应无明显变形、凹凸等缺陷；
3）外壳（包括控制箱及连接件）的防护层色泽应均匀、无划伤、无裂痕、无基体裸露等缺陷。
4、停车诱导显示屏的视认距离、识认角度：
1）静态视认距离应不小于150m；
2）动态视认距离应不小于120m；
3）停车引导屏的视认角应不小于35°。
六）系统电源、防雷及接地
本系统供电采用就近取电，并有系统防雷、接地措施。
1、所有强电线缆要求采用低烟无卤阻燃线缆，弱电线缆要求采用阻燃线缆。
2、系统线路必须设置漏电断路器保护，断路器要求采用施耐德、ABB、穆勒、西
门子四家品牌；
3、本系统控制中心应设等电位连接网络（S型）。
电气设备金属外壳、机柜（架）、
金属管槽、屏蔽线缆外层、信息设备的防静电接地、安全保护接地、浪涌保护器（SPD）接地端等均应以最短的距离与等电位连接网络的接地端子连接。
4、系统接地电阻不大于1Ω。
三、关键点控制标准
一）安装高度控制
1．车位指示灯安装高度2.7—3.5米，通常以3米为宜，遇有风道等障碍物时可以局部降低。
如遇管排、风道等障碍物需下调标高，做法为：
（1）如上方障碍物与指示灯探臂平行，采用降低指示灯高度作法（照片1）（2）如上方障碍物与指示灯探臂交叉，指示灯探臂支管在绕开障碍物后上返（或下返）与其它指示灯高度保持一致。
为保证整体美观，在同一直线位置不宜出现超过2个以上标高。
(照片2—4)
2．超声波探头应安装在车位中心线上方，除局部上方有限制外应保持一致（局部限制高度与车辆顶部距离不得小于500mm）（照片3）
二）车位指示灯探臂长度控制
1．指示灯探出距离投影与车位端线一致（照片4）
2．局部下降区域的指示灯支管应采用90度上返后与标准高度统一（照片2）。
三）控制工具
高度及长度控制应采用红外线水平仪控制，误差不大于5mm。
水平仪定位后，采用墨线在顶面定位。
照片1
照片2照片3
照片4
车场的整体效果（照片5）
车位指示灯水平、竖向一致效果（照片6）。