合肥新桥机场s1线线站位图
合肥新桥机场巴士乘车指南
新桥机场巴士乘车指南新桥机场已于5月30日正式投入使用。
4条机场大巴通行线路、上客点和下客点目前已最终确定，请出差的同事参照以下线路就近选择乘车地点，由于新桥机场距离市区较远，请预留足够的时间，以免耽误乘机。
从合肥市区到新桥机场，共有4路机场大巴，最早发车时间均为早上6点。
另有一趟早班车，5点40分从汽车客运总站出发，停靠三孝口陆海空售票处。
无论在何站点上车，票价均为25元/人次。
每日循环发车，间隔40分钟左右。
高峰时段，全程1小时40分~1小时50分。
非高峰时段，1小时10分。
1号线：合肥汽车站(明光路)——新桥机场始发时间：6点，末班：20点30分。
上客点：合肥汽车站、三孝口陆海空售票点(仁和大厦对面)下客点：长江中路(稻香楼宾馆内)、巢湖路、合肥汽车站。
2号线：汽车客运总站(站前路)——新桥机场始发时间：6点，末班：20点30分。
上客点：汽车客运总站、金满楼北方酒楼(北一环)下客点：十里庙、武警医院(北区)、喜乐登酒店(双岗)、汽车客运总站。
3号线：南门换乘中心(宿松路)——新桥机场始发时间：6点，末班：18点。
上客点：南门换乘中心、天鹅湖大酒店、皇冠假日酒店下客点：十里庙、沃尔玛超市(合肥皇冠假日酒店对面)、天鹅湖大酒店、省立医院南区、南门换乘中心。
4号线：城市航站楼(寿春路)——新桥机场始发时间：6点，末班：19点。
上客点：城市航站楼(寿春路)、客运西站下客点：客运西站、清溪路(奥林花园)、城市航站楼(寿春路)。
早班车：汽车客运总站(站前路)——新桥机场始发时间：5点40分上客点：汽车客运总站、三孝口陆海空售票处。
安粮控股办公室2013年5月31日。
安徽省芜湖市2018-2019学年八年级上学期期中考试物理试题
【市级联考】安徽省芜湖市2018-2019学年八年级上学期期中考试物理试题学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________一、填空题1．如图是安徽凌家滩出土的距今约5000年的雕刻玉版，它是中国古人“_____________”宇宙观的早期展现．在这种宇宙观的基础上逐渐产生了“司南”——指南针．2．物理学（physics）是研究自然界的物质、相互作用和___________________的自然科学．3．中国古籍《考灵曜》上记载有“人在大舟中闭牖（门窗）而坐，舟行而人不觉也”．这是对运动和静止的___________的生动描述．其中“舟行”是以__________为参照物的．4．“复兴号”动车组完全是中国自主设计和制造的，最高速度可达400km/h,该速度值的物理意义是__________．400km/h=__________m/s（要求写出换算过程）．5．如图是某同学测量细铜丝直径的情景，该细铜丝的直径约为________mm．如图是某同学用某机械停表测量时间情景，图中记录的时间为________．6．一艘船逆水而上，已知船在静水中的速度为5m/s,水流速度为3m/s, 船匀速直线行驶途中，有一木箱落水10min后被船长发现，并立即回头打捞（船掉头时间不计，船和静水速度不变）．再过_______min可追上木箱．7．口琴是用嘴吹、吸气发声的多簧片乐器．如图是将口琴拆开后其内部的琴芯结构，在琴芯的气孔边分布着长短、厚薄都不同的一排金属簧片（铜片），吹、吸气孔时，气流强迫通过使金属簧片__________发声，用相同的力度吹、吸不同的气孔，口琴的______（选填：“音调”、“响度”或“音色”）发生变化．8．如图所示,小明想通过A．B两张纸片上的小孔看见烛焰,他应将烛焰、两个小孔和人眼调到___上,这样操作的依据是___,操作过程中他还在B纸片上看到了一个烛焰的像,这个像是___的(选填“正立”或“倒立”).9．如图所示是潜望镜的结构示意图，其中两块平面镜均相对水平面倾角45゜角．潜望镜是利用了光的反射原理．现有一艘军舰位于与平面镜1等高的正前方，则人眼看到军舰所成的像位______（选填序号：“①平面镜1的正上方”、“①与平面镜1等高的正前方”、“①平面镜2的正下方”或“①与平面镜2等高的正前方”）．人眼看到军舰所成的像到潜望镜的距离_________（选填：“大于”、“大于”或“小于”）军舰到潜望镜的距离．二、单选题10．下列物理量的估测不符合．．．实际的是A．人正常步行的平均速度约为10m/s B．初中物理课本的长度大约为26cm C．人正常行走两步的距离约为1.2m D．做一次眼保健操的时间约为5min11．关于声现象，下列说法不正确．．．的是A．声波能传递信息，也能传递能量B．公路旁安装“声障墙”是在声源处减弱噪声C．音调是由发声体振动频率决定的D．只有主人说出暗语时才能打开“声纹锁”，其辨别声音的主要依据是音色12．下列关于光线的说法，不正确．．．的是A．光线不可以用虚线表示B．光线是表示光的路径和方向的C．激光笔发出的光不是一条光线D．光线是真实存在的带箭头的直线13．关于光现象，下列说法正确的是A．岸边景物在水中的“倒影”，是倒立的像B．在阳光照射的树荫下看到的一个个圆形的小亮斑是树叶的影子围成的C．光在同种介质中，也可以不是沿直线传播D．能从不同的方向看见本身不发光的物体，是因为光在其表面发生了镜面反射14．诗句“满眼风光多闪烁，看山恰似走来迎，仔细看山，山不动，是船行。
合肥地铁线路图详细规划图及说明【VIP专享】
合肥轨道交通总规划合肥地铁建设计划于2010年7月1日正式获国务院批准。
轨道交通线网将结合合肥市“141”组团空间发展战略和用地布局，最终形成由12条线路组成的远景轨道网络，总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域延伸线5条，其中4条延伸线，1条机场专用线，全长107.2公里。
以下为实行项目基本明确的轨道：◆1号线：南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。
线路全长约28.75公里，全部为地下线。
全线共设车站26座，其中五座换乘枢纽，全部为地下车站，项目总投资133.98亿元，分三期建设。
于2011年6月全线开工，预计到2014年底开通运营。
◆2号线：东西方向骨干线，联系老城区、高新区、科学城，将引导和促进高新区和老城区的发展。
合肥轨道交通2号线西起长江西路与方兴大道交叉口西侧，沿长江西路、长江中路、长江东路敷设，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。
线路全长29.4km, 其中地下线25.14km，高架段3.68km，过渡段长0.58km。
共设车站24座，地下车站21座，高架车站3座。
在线路西端设蜀山车辆综合维修基地（2、7、8号线共用）一座，在线路东端设龙岗停车场一座。
力争2011年四季度时开工，预计到2014年底开通运营。
◆3号线：2011年将进入前期研究工作。
◆4号线：2011年将进入前期研究工作。
◆5号线：2011年将进入前期研究工作。
◆7号线：有望在2011年与2号线一同开工。
功能主要是加强合肥滨湖新区与经开区、高新区、科学城及新桥机场的联系。
走向为：方兴大道，繁华大道，始信路，紫云路。
线路全长35.3公里，其中高架线15公里，全线共设29座车站，其中高架站12座，并依次与8、2、4、3、1、5号线换乘。
合肥市城市快速轨道交通线网及建设规划
合肥市城市快速轨道交通线网及建设规划环境影响评价项目公示1、建设项目名称和项目概况：（1）项目名称：合肥市城市快速轨道交通线网及建设规划（2）概况：合肥市远期（2020年）城市轨道交通线网规划方案由6条轨道交通线路组成，全长181.1公里，共设置15个轨道交通枢纽。
近期（至2016年）建设项目由1号线（汤池路站至遵义路站）和2号线（长宁大道站至大众路站）构成，线路总长度55.95公里，共设置车站45座，其中有一座换乘车站，设置车辆及综合维修基地1座、车辆段1座、停车场2座、主变电所4座、控制中心1处。
线路在城市中心区均采用地下敷设方式，中心城区外采用高架线路。
总投资240.53亿元。
1号线是南北向的径向线，北起新蚌埠路与汤池路交叉口北侧，终点至滨湖新区规划的广西路与遵义路交叉路口东侧，全线长28.75公里，其中地下线17.15公里，高架段11.31公里，过渡段长0.29公里。
共设置车站23座，其中地下车站14座，高架车站9座。
最大站间距1720米，最小站间距900米，平均站间距1273米。
北端设瑶海车辆段一座，南端设滨湖停车场一座。
2号线西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江西路与大众路交叉口西侧处。
全线长27.20公里，其中地下线13.71公里，高架段12.91公里，过渡段长0.58公里。
共设置车站23座，地下车站12座，高架车站11座。
最大站间距1880米，最小站间距810米，平均站间距1223米。
线路西端设蜀山停车场，东端设龙岗车辆基地。
合肥市城市快速轨道交通线网远期规划方案图合肥市城市快速轨道交通近期建设方案图2、主要环境影响：工程施工期环境影响主要表现为房屋、地下管线的拆迁影响，施工期噪声、振动、废气、废水、固体废弃物等影响；工程建成后环境影响主要为噪声、振动、电磁等影响。
除此之外，风亭等构筑物还会产生景观影响等。
3、项目建设单位和联系方式：项目建设单位：合肥市轨道交通建设办公室地址：合肥市荣事达大道17号；邮编：230001联系人：张思源电话：（0551）26695284、环境影响评价单位和联系方式：中国中铁二院工程集团有限责任公司；证书等级：甲；证书编号：国环评证甲字第3210号地址：四川省成都市通锦路3号；邮编：610031；联系人：董事，电话：(028)86446476；Email：teyghc@5、环境影响评价工作程序和主要工作内容收集现有自然、生态、社会经济等方面的资料，辅以实地调查，确定各条线路沿线环境敏感保护目标和敏感区域，分析轨道交通建设规划实施各阶段存在的环境问题，对轨道交通规划所涉及到的所有的主要环境影响进行预测和分析，提出有效的环境影响减缓措施和建议，得出评价结论。
合肥轨道交通一号线
合肥轨道交通一号线引言：合肥是中国安徽省的省会城市，是一个快速发展的城市，人口数量急速增长，城市交通问题日益突出。
为了解决这一问题，合肥市政府决定建设轨道交通系统。
合肥轨道交通一号线是合肥城市轨道交通系统的第一条线路，将为合肥市民提供高效、便捷的交通方式。
本文将对合肥轨道交通一号线的规划、建设和运营进行介绍。
一、规划1.1 线路规划合肥轨道交通一号线全长约30公里，起点设在合肥市中心区域，终点设在城市的南部地区。
一号线沿途设有15个车站，包括合肥市的主要商业区、居民区、学校和重要交通枢纽。
线路规划经过充分的考虑，旨在连接合肥市的主要经济和社会发展区域，满足市民出行需求。
1.2 设计理念合肥轨道交通一号线的设计理念是高效、环保、舒适。
线路的设计考虑了车站的分布、站点之间的距离、列车的速度以及列车的乘客容量。
此外，站点和列车的设计也注重提供方便、舒适的乘坐环境，包括无障碍设施、良好的通风系统和优质的座椅。
二、建设2.1 工程进展合肥轨道交通一号线的建设工程于20XX年正式启动。
工程分为几个阶段进行，包括线路地基工程、车站建设、电气设备安装和铺轨等。
目前，一号线的建设工程已经完成了地基工程和车站建设，并正在进行电气设备的安装和铺轨工作。
2.2 技术标准合肥轨道交通一号线的建设采用了国际先进的技术标准。
线路采用了最新的轨道技术，包括高速铁路技术和列车控制系统。
车站的设计和建设符合国家和行业的标准，确保了乘客的安全和舒适。
三、运营3.1 运营系统合肥轨道交通一号线的运营系统将采用先进的自动化和信息技术。
列车将采用自动驾驶技术，确保列车的平稳运行和高效运营。
同时，运营系统将配备先进的票务系统和信息传输系统，方便乘客的购票和获取实时信息。
3.2 运营安全合肥轨道交通一号线的运营将高度重视运营安全。
运营方将建立完善的安全管理体系，包括定期的设备检查和维修、人员培训以及实时监控系统。
此外，合肥市政府还将采取一系列措施，包括安全宣传活动和应急预案的制定，确保乘客的安全出行。
合肥新桥机场S1线方案研究
合肥新桥机场 S1 线方案研究摘要：机场轨道交通主要承担中心城区与机场及周边组群间的快速联系。
合肥新桥机场S1线工程为《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的"都市圈通勤交通网重点工程"。
合肥新桥机场S1线作为合肥轨道交通线网中串联三大枢纽的市域快线。
沿线串联新桥机场、合肥西站、合肥南站三大对外交通枢纽，直接联系机场与空港经济示范区、老城中心、南站片区中心、滨湖新区等客流集散地，对交通一体化的形成有着重要意义。
通过对合肥新桥机场S1线方案规划的分析，提供了研究城市轨道交通项目规划方案时确定前提条件和必要条件的思路和方法。
关键词：城市轨道交通；机场线；车辆；轨道交通1研究背景随着中国城市化的扩张发展，以超大、特大城市为中心的都市区正在迅猛发展，从而使得中心城区与周边组群间的交通运输需求大幅增长。
而机场轨道交通就是承担中心城区与机场及周边组群间的快速联系。
同时，机场线为了最大保证准点，快捷。
轨道交通线所在的机场车站普遍按照“无缝中转”和“零换乘”的要求进行规划设计。
机场线的引入促进了机场交通的多样性，大大方便了旅客的出行。
合肥市目前正在规划合肥新桥机场S1线。
2合肥轨道交通概况按照规划设计，合肥市城市轨道交通2030年线网总长度约436.4公里，由9条线路及1条机场专用线组成；远景线网由15条轨道交通线及1条机场专用线组成，全长578.9公里。
（如图1所示）截至目前，合肥轨道交通1、2、3号线和5号线南段已经开通运营。
合肥轨道交通4号线、5号线北段和1号线北段（三期工程）即将建设完成。
合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）开工，主要包括建设2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期工程共6个项目，全长约109.96公里，估算总投资798.08亿元。
建成后，将形成200多公里的轨道线网。
（如图2所示）图1合肥轨道交通2050+线网规划图图2合肥轨道交通2025+线网规划图3合肥新桥机场S1线总体方案合肥新桥机场S1线工程线路总长69284.390m，其中高架段 21044.822m，过渡段 2342.701m，地下段 45896.867m，设站 26 座，其中高架站 4 座，地下站22 座，换乘站 12 座，平均站间距2748.3795km。
合肥市发展改革委关于合肥热电供热供气管网工程初步设计的复函
合肥市发展改革委关于合肥热电供热供气管网工程初步设计的复函文章属性•【制定机关】合肥市发展和改革委员会•【公布日期】2024.01.30•【字号】合发改投资〔2024〕61号•【施行日期】2024.01.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】应急减灾与公共服务正文合肥市发展改革委关于合肥热电供热供气管网工程初步设计的复函市城乡建设局：你单位《关于请予审批合肥热电供热供气管网工程初步设计的函》（合建公〔2023〕57号）及附件材料收悉。
我委委托安徽省工程咨询研究院对合肥热电集团有限公司设计研究院编制的《合肥热电供热供气工程初步设计》进行了评审。
经研究，现复函如下：一、原则同意修改后的合肥热电供热供气管网工程初步设计。
项目代码：2309-340100-04-01-398369。
二、本工程主要建设内容包括新建蒸汽管道、续建蒸汽管道、改造老旧蒸汽管道、新建压缩空气管道。
具体包括：（1）新建蒸汽管道长约9731.5米，其中龙子湖路—东方大道蒸汽管网工程长约4034.5米、将军岭路—响洪甸路蒸汽管网工程长约5697米。
（2）续建蒸汽管道长约4550米，其中潜山路管网连通工程长约807米、潜山路（望江西路—长江西路）蒸汽管网工程长约2667米、大房郢路（共青路—北二环）蒸汽管网工程长约1076米。
（3）改造老旧蒸汽管道长约5244.5米，其中合肥新桥机场S1线（合淮路段）热力管网迁改工程长约4425.5米、二十埠河（穿越合肥铁路机务段铁路桥段）热力管网改造工程长约294米、潜山路（休宁路—祁门路）热力管网改造工程长约525米。
（4）新建压缩空气管道长约137882米，其中新能热电压缩空气管网项目长约4040米、合肥循环经济示范园压缩空气管网项目长约123700米、合肥热电金源分公司压缩空气管网项目长约10142米。
三、进一步优化各专业方案设计，做好与既有管网工程和设施衔接。
四、经评审，项目概算投资31786.41万元。
合肥地铁1号线8标区间隧道盾构始发专项方案
中交第一航务工程局有限公司盾构始发专项方案工程名称：合肥市轨道交通1号线二期工程土建 8标大连路站～花园大道站、花园大道站～锦绣大道站右线区间盾构工程编制单位：中交一航局城交公司合肥项目经理部编制人：技术负责人：审批单位: 中交一航局城市交通工程有限公司审批人：报送日期：二〇一三年十二月十八日目录1工程概况 (1)1.1工程位置和范围 (1)1.2工程环境 (1)1.2.1周边道路与地面交通 (1)1.2.2周边建筑物及构筑物 (2)1.2.3地下管线及构筑物 (6)1.2.4气候条件 (6)1.3工程地质及水文地质 (6)1.3.1工程地质 (6)1.3.2水文地质 (8)1.4设计概况 (8)1.4.1区间隧道设计概况 (8)1.4.2始发端头井设计概况 (9)2编制依据及说明 (10)2.1编制依据 (10)2.1.1甲乙双方签订的合同名称及文号 (10)2.1.2设计文件 (10)2.1.3本工程采用技术规范、质量检验标准 (11)2.1.4公司“三标一体”及综合管理体系的要求 (12)2.1.5有关法律、法规等文件 (12)2.1.6其他 (12)2.2 编制说明 (12)3施工计划 (13)3.1施工进度计划 (13)3.1.1施工筹划 (13)3.1.2地面设施施工安排 (13)3.1.3盾构始发进度计划 (14)3.2人力需求计划 (15)3.2.1人力资源配置 (15)3.2.2 班组人员需求计划 (15)3.3设备、机具配置及材料需求计划 (16)3.4与同井始发协调计划 (18)3.4.1基本情况 (18)3.4.2同井始发步骤 (18)4始发工艺技术 (19)4.1始发步骤 (19)4.2施工准备 (20)4.2.1技术及岗前准备 (20)4.2.2施工现场准备 (20)4.2.3 设备及物资准备 (20)4.2.4 测量准备 (21)4.2.4 端头加固 (21)4.4.1托架安装 (26)4.4.2托架受力验算 (26)4.4.3反力架安装 (28)4.4.4 反力架支撑验算 (28)4.4.5安装质量标准 (31)4.4.6主要安装措施 (31)4.5轨道铺设及电瓶车车头下井 (32)4.6 盾构吊装 (32)4.7盾构调试及验收 (32)4.7.1盾构调试 (32)4.7.2盾构验收 (32)4.8样孔开设 (33)4.9洞门凿除 (34)4.10 安装止水装置及盾体防转装置 (34)4.10.1安装止水装置 (34)4.10.2安装防转装置 (35)4.11负环拼装 (35)4.12盾构切入土体 (37)4.13洞门封堵 (37)4.13.1洞门封闭 (37)4.13.2洞门注浆 (38)4.14壁后注浆 (39)4.14.1 注浆目的 (39)4.14.2 注浆方式 (39)4.14.3 同步注浆 (39)4.14.4 二次注浆 (41)4.14.5 注浆主要参数 (42)4.14.6 同步注浆质量保证措施 (43)4.15始发施工主要参数的确定 (43)4.15.1平衡压力值的设定 (43)4.15.2 推进出土量的确定 (44)4.15.3 推进速度的确定 (44)4.15.4同步注浆量的确定 (44)5施工安全保证措施 (44)5.1 技术保障措施 (44)5.1.1安全防护措施 (44)5.1.2安全用电措施 (47)5.2施工监测 (48)5.2.1地表沉降监测布点 (48)5.2.2隧道内监测点布设 (48)5.2.3监测要求 (48)5.3应急预案 (49)5.3.1组织机构 (49)5.3.2职责 (50)5.3.3应急机械设备配备 (50)5.3.4 应急材料的配备 (51)5.3.5应急措施 (52)5.3.6突发事故信息报告 (52)6始发安全组织保障 (53)6.1安全管理组织机构 (53)6.2安全管理人员职责 (53)6.3特种作业人员持证情况 (54)7计算书及相关图纸 (54)7.1计算书 (54)7.2 附图 (54)1、盾构区间平面布置图 (54)8方案编制及审核人员信息 (54)1工程概况1.1工程位置和范围本工程位于合肥市滨湖区，左线区间线路自花园大道站北端始发井向北至大连路站（以下简称大～花区间），起止里程左K17+62.723～左K17+918.664，区间长857.241m。