汽车底盘传动系的一般功用和组成
简述汽车底盘传动系统的组成
简述汽车底盘传动系统的组成1.引言1.1 概述引言部分的概述部分应该是对整篇文章的简要介绍和概括。
可以写成如下形式：概述：汽车底盘传动系统作为汽车重要的组成部分，在整个汽车运行中起着不可忽视的作用。
本文主要对汽车底盘传动系统的组成进行了详细描述和解析。
首先，该文章将介绍底盘传动系统的概念，以便读者更好地理解该系统的作用和必要性。
接着，文章将详细探讨底盘传动系统的各个组成要素，包括传动装置、传动轴、差速器等，以帮助读者全面了解底盘传动系统的构成。
最后，本文将总结底盘传动系统在汽车中的重要性，并展望未来底盘传动系统的发展趋势。
通过本文的阅读，读者将对汽车底盘传动系统有一个更加深入和全面的认识。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以按照以下方式编写：文章结构部分的目的是介绍整个文章的结构，给读者一个清晰的概念，让他们知道文章将会按照怎样的逻辑和框架进行组织。
本文将从引言、正文和结论三个部分进行组成，每个部分都有自己的重点和内容安排。
首先是引言部分，引言将提供一个对汽车底盘传动系统的简要概述，介绍该系统的重要性和作用。
同时，引言还会说明本文的结构和目的，指导读者对整篇文章有一个整体的认识。
接下来是正文部分，正文将分为两个小节进行阐述。
第一小节将介绍底盘传动系统的概念，包括其定义、作用以及与其他汽车系统的关系。
第二小节将详细介绍底盘传动系统的组成要素，包括传动装置、传动轴、差速器等。
通过这两个小节的介绍，读者可以全面了解底盘传动系统的构成和作用。
最后是结论部分，结论将总结底盘传动系统的重要性，强调其对汽车性能和安全性的重要影响。
同时，结论部分还会展望未来底盘传动系统的发展趋势，提出一些可能的改进和创新方向。
通过这样清晰的文章结构，读者可以很好地理解文章的内容和逻辑，更好地吸收文章所传达的知识。
1.3 目的本文的目的是简要介绍汽车底盘传动系统的组成。
通过对底盘传动系统的概念进行解释，进而对底盘传动系统的组成要素进行详细的描述和讲解。
汽车传动系的作用及组成
教学过程设计
教学环节
教师活动设计
学生活动设计
设计意图
组织教学
（1min）
复习问题引入新课
（5min）
讲授新课
（30min）
教
学
过
程
小结
3min
作业布置
1min
(1）师生相互问候；
(2）清点人数。
四、传动系各总成的功用
1、离合器：按照需要适时地切断或接合发动机与传动系间的动力传递。
2、变速器：变速、变扭和变向，并能暂时切断发动机和传动系的动力传递。
3、万向传动装置：传递动力并能适应两轴间的距离和夹角的变化。
4、主减速器：增扭减速，并能改变动力的传递方向。
5、差速器：将动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同的转速转动。
6、半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮。
五、课堂小结：这节课主要学习汽车传动系的作用及组成，让我们跟进一步的了解到汽车传动系在汽车中所起到的作用
六、作业与预习内容
作业：传动系各组成的功用是什么？
回答设计的问题
简单说出传动系的组成
在传动系中你认为什么部件是最关键的
1、对课前预习内容的提问，帮助学生复习驱动桥的功用和驱动桥构造组成。为本课题教学做好铺垫。
三、汽车传动系的组成
汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式及汽车驱动形式等因素有关。
1）机械式传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）。
2）液力机械传动系：液力机械变速器（液力变矩器和齿轮变速机构）、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）。
传动系统功能和组成解析
旋转方向的作用。 ❖ 按参加减速传动的齿轮副数目分：有单级式主减速器和双级式主减速器。
汽车驱动的布置形式
1. 前置后驱动（F.R） 置—指发动机布置位 驱动—指驱动轮位置
离合器 变速器
万向节
驱动轮 驱动桥
差速器
发动机
前 端
传动系统
传动轴
主减速器
驱动轮
半轴
前置后驱的优缺点
❖ F.R(发动机前置，后轮驱动) ❖ 用途：货车、高级轿车、部分客车 ❖ 优点： 1）在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能
总结回顾
❖ 在本节中我们讲述了汽车传动系的的组成、类型以及汽车的驱动布置形式等知识。 ❖ 本节的重点：1）掌握传动系的组成以及各组成部分的作用；2）掌握汽车驱动形式以及各种驱动形式的
特点。
谢谢！
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
离合器原理
离合器的工作原理 （2）分离过程
离合器分离时，分离叉会推动分离轴承， 使其沿变速箱主动轴移向飞轮，这导致分 离轴承压在膜片弹簧的内端上，然后膜片 弹簧沿其固定点向后弯曲，把压盘从飞轮 上拉开，离合器盘上的压力就会被解除， 同时飞轮和压盘之间通过离合器盘产生的 摩擦力也会随着他们之间的间隙而消失， 发动机的动力也就不再传递到变速箱。
传动系统功能和组成解析
汽车底盘构造与维修第2版ppt课件
前置前驱动根据发动机布置的方向可以分为： 发动机前横置前轮驱动（如图2-2）和 发动机前纵置前轮驱动（图2-3）
图2.2 发动机. 前横置前轮驱动示意图
图2.3 发动机前纵置前轮驱动示意图
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3．发动机后置后轮驱动
• 发动机、离合器和变速器布置在汽车后部 后驱动桥之后，动力经过离合器、变速器 、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥 ，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。
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• 图2-1 汽车传动系的组成
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2.传动系各组成的功用
（1）离合器：保证换档平顺，按需要中断或接合 发动机与传动系之间的动力传递。
（2）变速器：变速、变矩、变向、中断动力给主 减速器，并适应两者之间相对位置和轴线夹角的 变化。
（4）主减速器：将动力传给差速器，并实现降速 增矩、改变传动方向（90°）。
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图2-5 发动机前置全轮驱动示意图
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2.3 汽车行驶的基本原理
• 欲使汽车行驶，必须对汽车施加一个驱动力以克 服各种阻力，驱动力产生的原理如图2-6所示。发 动机经由传动系在驱动车轮上施加了一个驱动力 矩，力图使驱动车轮旋转。在Tt的作用下，驱动 车轮将对地面施加一个与汽车行驶方向相反的圆 周力F0。根据作用与反作用原理，地面也将对驱 动车轮施加一个与F0大小相等、方向相反的反作 用力Ft，Ft就是使汽车行驶的驱动力，或称牵引 力。驱动力作用在驱动轮上，再通过车桥、悬架 、车架等行驶系传到车身上，使汽车行驶。
（5）差速器：将动力传给半轴，并允许左右半轴 以不同的转速旋转，以满. 足左右两驱动轮在行驶
2.2 汽车传动系的布置形式
1．发动机前置后轮驱动 • 一般将发动机布置在汽车前部，动力经过
离合器、变速器、万向传动装置传到后驱 动桥壳中的主减速器、差速器和半轴，最 后传到后驱动车轮，使汽车行驶。 • 特点：发动机散热条件好，便于驾驶员直 接操纵发动机、离合器和变速器，操纵机 构简单，维修方便，且后驱动轮的附着力 大，易获得足够的牵引力。 因而应用广泛，适用于除越野汽车的各类型 汽车，如大多数的货车（如图2-1 ） 、部 分轿车和部分客车都采用这种型式。
汽车底盘构造与工作原理
• 超速挡： • 是其输出轴的转速高于输人轴的转速。它主要用
于在良好的公路上高速行驶，可以降低发动机的 转速，降低油耗，减轻发动机的噪声和磨损。
同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差 速功能。
传动系构造：发动机前置后驱动—手动变速器
主要组成部分及动力传递道路： 〔发动机〕→离合器→变速器→传动轴〔包括万向节〕
→驱动桥〔包括：主减速器、差速器及左右传动半轴〕→ 〔车轮〕
传动系构造：发动机前置后驱动—液力机械式自动变 速器
主要组成部分及动力传递道路：
传动系构造：发动机前置全驱动—手动变速器
离合器
离合器的功用
• 平顺接合动力，保证汽车平稳起步； • 临时切断动力，保证换档时工作平顺； • 防止传动系统过载。
离合器的分类
• 按动力传递方式分类： • 摩擦作用——摩擦离合器 • 按从动盘的数目分类 • 单盘式离合器 只有一个从动盘。 • 双盘式离合器 有两个从动盘，摩擦面数
车桥
• 车桥通过悬架与车架〔或承载式车身〕相连，两端安装车 轮。
• 车桥功用是传递车架〔或承载式车身〕与车轮之间各方向 的作用力及其力矩。
• 车桥类型：
•
按悬架构造的不同可分为
•
整体式
•
断开式
•
按车轮所起作用的不同
•
转向驱动桥
•
支持桥
转向桥
• 转向桥的构造比转向驱动桥简单，非断开式转向 桥主要由前梁、转向节和主销组成。
• 利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用； • 利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对
汽车底盘四大系统的类型、组成及其功用
汽车底盘四大系统的类型、组成及其功用一．汽车传动系：1.类型：按结构和传动介质不同，汽车传动系的类型分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等。
现代汽车上普遍采用机械式和液力机械式传动系。
2.组成：传动系由离合器、变速器、传动轴、万向传动装置和驱动桥组成。
其中驱动桥又包括：主减速器、差速器、半轴和桥壳。
3.传动系的功用：将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮。
4.传动系的布置形式:：a .汽车的驱动形式：汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数乘以驱动车轮数来表示。
b. 传动系的布置形式：1、发动机前置、后轮驱动2、发动机前置、前轮驱动3、发动机后置、后轮驱动4、越野汽车。
二．汽车行驶系：1. 类型：按结构形式的不同，汽车行驶系分为轮式行驶系、半履带式行驶系、全履带式行驶系、车轮——履带式行驶系。
2. 组成：轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。
3. 行驶系的功用：a. 接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。
b. 传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其形成的力矩。
c. 缓和各种冲击和振动，保证汽车平顺行驶，并且与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
三．汽车转向系：1. 类型：按转向能源的不同，汽车转向系分为机械式转向系和动力式转向系两大类。
2. 组成：机械式转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。
3. 转向系的功用：改变和保持汽车的行驶方向。
四．汽车制动系：1. 类型：按功用汽车制动系可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系。
a. 行车制动系是使行驶中的汽车减速甚至停车的一套专门装置，在行车过程中经常使用。
b. 驻车制动系是使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。
c. 第二制动系是在行车制动系失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。
d. 辅助制动系是在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。
汽车底盘构造总结
汽车底盘构造一、传动系统功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶.1、传动系统的组成机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成.其中万向传动装置由万向节和传动轴（、中间支撑）组成，驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。
2、传动系统的功用（1）减速增矩发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点,无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。
(2）变速变矩发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器,可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要.（3）实现倒车发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车,在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。
(4）中断动力传递起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。
(5）差速功能在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动,通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。
3、传动系(发动机)的布置形式（一）离合器1、功用（1)保证汽车平稳起步；（2)保证换档时工作平顺；(3)防止传动系统过载。
2、摩擦离合器的工作原理摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力.当从动盘与飞轮之间有间隙时,飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态.当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
3、离合器的组成：（1)主动部分:飞轮、压盘、离合器盖等;（2)从动部分：从动盘；（3）压紧部分:压紧弹簧；（4)操纵机构：分离杠杆、分离轴承、回位弹簧、分离套筒、分离叉等.4、离合器自由间隙:离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
简述汽车底盘的组成与功用
简述汽车底盘的组成与功用汽车底盘的组成与作用汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证汽车能正常行驶。
1．传动系统传动系统由离合器、变速器、传动轴、万向节、主减速器、差速器和驱动半轴等组成。
汽车传动系统的功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮推动汽车行驶。
传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，保证汽车在各种工况条件下的正常行驶。
2．行驶系统行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。
汽车行驶系统的作用是把来自于传动系的转矩转化为地面对车辆的牵引力；承受外界对汽车的各种作用力和力矩；减少振动，缓和冲击，保证汽车正常、平顺地行驶。
3．转向系统汽车转向系统由转向盘、转向柱、转向机、转向助力机构等组成。
汽车转向系统的作用是保证汽车能按驾驶人的意愿进行直线或转向行驶。
汽车的转向系按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。
4．制动系统汽车制动系统的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以保证行车的安全。
汽车制动系统一般由行车制动器、驻车制动器等组成。
行车制动器又可分为盘式制动器和鼓式制动器。
目前汽车制动系统中常用盘式制动器。
（1）行车制动装置行车制动装置是驾驶人用脚操纵的制动装置，在行车中经常使用。
制动器安装在汽车的全部车轮上。
（2）驻车制动装置驻车制动装置是驾驶人用手操纵的制动装置，主要用于停车后防止汽车滑溜。
在行车制动装置失效时或在坡道上起步时，临时可用驻车制动装置。
普通的汽车（轿车）中，制动系统只配备了行车制动装置和驻车制动装置。
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汽车底盘传动系的一般功用和组成
汽车底盘传动系是指汽车底盘上用于传输动力和驱动力的系统，它是汽车动力传递的重要组成部分。
底盘传动系的主要功用是将发动机产生的动力传递给车轮，实现汽车的前进、制动和转向等功能。
底盘传动系通常由多个部件组成，包括传动轴、万向节、变速器、差速器和驱动轴等。
传动轴是底盘传动系的核心部件之一，它负责将发动机的转动动力传递给车轮。
传动轴一般由两根管状的金属轴组成，通过万向节连接发动机和车轮，使发动机的动力能够顺利传递到车轮上。
传动轴通常具有一定的弯曲弹性，可以通过弯曲来适应底盘的悬挂和车轮的运动。
万向节是传动轴与车轮之间的连接部件，它可以实现传动轴在不同角度下的传动。
万向节一般由内外两个金属球组成，通过球体的旋转来实现不同角度下的传动。
万向节具有一定的弯曲和扭转强度，可以承受车辆行驶中的各种力矩和振动。
变速器是底盘传动系中的另一个重要组成部分，它能够改变发动机输出轴的转速和扭矩，以满足不同速度和负载条件下的行驶需求。
变速器通常由多个齿轮组成，通过齿轮的啮合和分离来实现不同档位的切换。
变速器具有高强度和耐磨损的特点，能够承受高转速和大扭矩的传动。
差速器是底盘传动系中的重要部件之一，它位于传动轴的中间位置，用于平衡和分配车轮的驱动力。
差速器通过齿轮的啮合和分离，使左右两个车轮能够以不同的转速旋转，从而实现车辆的转弯和转向功能。
差速器具有高精度的齿轮传动结构，能够平衡车轮的驱动力和转速差异。
驱动轴是底盘传动系中的最后一环，它将动力从差速器传递到车轮。
驱动轴通常由金属轴和轴承组成，能够承受车辆行驶中的大扭矩和振动。
驱动轴具有高强度和刚性，能够稳定传递动力，并保证车轮的正常运转。
汽车底盘传动系的一般功用是将发动机产生的动力传递给车轮，实现汽车的前进、制动和转向等功能。
底盘传动系由传动轴、万向节、变速器、差速器和驱动轴等多个部件组成，它们协同工作，确保动力的传递和车轮的正常运转。
这些部件具有高强度、耐磨损和高精度的特点，能够适应不同的行驶条件和负载要求。
底盘传动系是汽车的重要组成部分，它的性能和可靠性直接影响着汽车的行驶安全和舒适性。