四.国际机票(国际运价规则结构解析)
国际机票基础知识
客票组成
承运人栏CARRIER： 填写航班的承运人。 FLIGHT/CLASS/DATE/ TIME 栏 FLIGHT：填写航班号 CLASS： 填写舱位等级 DATE： 填写航班日期 TIME： 填写起飞时间
客票组成
状态栏（STATUS）：填写订座情况 OK 表示 座位已订妥 RQ 已向承运人申请但未落实或候补 NS 婴儿票，无座位
有效期栏:NOT VALID BEFORE/AFTER 填写客票有效期，最短，最长停留期。 行李栏:ALLOW 行李规定有两种：计重制和计件制 计重制打公斤数 如20KG 计重制打行李件数 如2PC
客票组成
票面栏：FARE 填写机票票面价
实付等值栏：EQUIV.FARE PD 旅客支付的货币不同于始发国货币时填写
年的计算 年的计算，是从开票或旅行之日算起至第二年的 相应日期。 例： 一年有效期：08年1月1日－09年1月1月 08年2月28日－09年2月29日
基本概念
免费托运行李额
计重制：根据重量来规定免费行李额，而不考虑 行李件数。在不实行“计件制”的区域都使用计 重制。通常每人免费托运行李的限额为：头等舱 40公斤，公务舱30公斤，经济舱20公斤。
国际机票基础知识
机票运营
国际基础知识
基本概念 国际销售代号ISI 一国原则 客票组成 国际价格体系 关于签证
基本概念
航程 (JOURNEY)
指每一本或一套机票上所表明的从始发点到目的地， 包括中间所有的转机点和中途分程点的整个航程。
计价单元(PRICING UNIT)
指整个航程中的一部分，它可以是一个航段，也可以 是几个航段的组合，它可以独立计算票价。
基本概念
有效期
机票有效期：一般在没有特殊注明的情况 下，机票有效期都是1年。由旅行开始之日 算起，起飞当日不算
国际航运运价订价方法
国际航运运价订价方法国际航运运价是指航空公司或航运公司制定的运输服务价格，用于衡量不同货物或旅客运输的成本和市场需求。
它是国际贸易和旅游业发展的重要组成部分。
为了制定合理的国际航运运价，航空公司和航运公司采用了各种订价方法。
1.市场驱动方法：市场驱动方法是根据市场需求和供给调整运价的方法。
航空公司和航运公司会根据货物或旅客市场需求的变化来调整运价。
例如，在旅游旺季，航空公司会提高运价以满足旅客需求，而在旅游淡季则会降低运价以吸引旅客。
2.成本驱动方法：成本驱动方法是根据运输成本来确定运价的方法。
航空公司和航运公司会综合考虑人工成本、燃油成本、设备维护成本等各项运营成本，然后根据这些成本制定运价。
这种方法可以确保公司获得合理的利润。
3.差异化定价方法：差异化定价方法是根据货物或旅客的不同特征来制定不同运价的方法。
航空公司和航运公司会根据货物的重量、体积、性质等不同特征来制定不同的运价。
例如，对于重货，运价可能会相对较高；对于脆弱货物，可能会收取额外的保护费用。
4.包机定价方法：包机定价方法是指根据包机的需求和供给来制定运价的方法。
包机是指整个飞机或船只被一个单位包租的情况。
航空公司和航运公司会根据包机的目的地、航程、时间等因素来制定包机运价。
这种方法通常适用于大规模的物流运输需求或特殊的旅游需求。
5.能力利用率定价方法：能力利用率定价方法是根据航空公司或航运公司的能力利用率来确定运价的方法。
如果航空公司或航运公司的航班或船只能力利用率较低，运价可能会调整为较低的水平，以吸引更多的货物或旅客。
相反，如果能力利用率较高，运价可能会调整为较高的水平，以保证航空公司或航运公司的利润。
总之，国际航运运价的订价方法多种多样，航空公司和航运公司根据市场需求、运输成本、货物或旅客特征、包机需求和能力利用率等因素来制定运价。
这些方法的应用是为了确保公司在满足市场需求的同时获得合理的利润，并为国际贸易和旅游业的发展提供有力支持。
航空国际货物运价体系
结论
S）熟练的航空代理人员
，国际航空货物运价 国际航协运价 ，在实际业务中灵活 使用
Thank you
国际货运代理实务
-航空国际货物运价体系
主讲人：万思
11
TDIT
教学目标
示货物运价体系
•能力目标：
能正确计算航空运费
项目引入
上海客户将从上海空运一箱服装到东京，毛重71.4千克, 体积为672000CM3,该支付多少空运运费呢?r■S丿B_ _
SHANGHAI Y. RENMINBI
TOKYO JP
航空公司和航空货代之间 大都是协议运价。
国际航协运价是指IATA在 TACT运价资料上公布的运价。 国际货物运价使用IATA的运价手 册(TACT RATES BOOK),结 合 并遵守国际货物运输规则( TACT RULES )共同使用。
知识点拨
ห้องสมุดไป่ตู้
,协议运价的类型
根据 定 协议定价 价 方式
不同
包板 （舱 ）
等级货物运价是在普通货物运价基础上附加或附 减一定百分比的形式构成。 附加或不附加也不附减的等级货物用代号（S） 表示，
附减的等级货物用代号（R）表示。
知识点拨
，集装货物运价
适用于货物装入集装器交运而不另 加包 装的特别运价。
任务剖析
丄赵萌萌所查到是哪种运价呢?
其实赵萌萌查到的是公布直达运价 中的 普通货物运价，属于国际航协运价。 在后续课程中将详细介绍公布直达
知识点拨
丄普通货物运价GCR
除了等级货物运价和指定商品运价以外的 适合于 普通货物运输的运价。
一般地，普通货物运价根据货物重量不同, 分为
45千克以下货物运价和45千克以上各个重 量分
国际航空货物运价计算
国际航空货物运费
三、航空运费的计算 1、普通货物运费计算： 1）计算体积重量 2）体积重量与实际重量比较，取高者为暂时 的计费重量，计算出运费1 3）若有重量分界点运价，且货物的计费重量 接近较高重量的分界点，则采用较高的分 界点的较低运价计算出运费2 4）二次计算的运费进行比较，取较低的为最 终的航空运费。
国际航空货物运费
例：
Routing: Beijing, China to Tokyo, JAPAN Commodity: MACHINERY Gross Weight: 2 Pieces EACH 18.9kgs Dimensions: 70cm×47cm×35cm×2
M N 45 230 37.51 28.13
1
40
K
Q110
51
53.17
2711. 67
Live dog 90x50x68cm
返回
练习
Routing : BJS——TYO. Commodity: bamboo basket pc/wt :2/40.0 KG DIMS: 39.6 * 40.2 * 50.4cm 公布运价： M 230.00 N 37.51 45 28.13 计算航空运费，并填制航空货运单中的运费 计算栏
解
[解]：（ume：70cm×47cm×35cm×2=230300cm3 Volume Weight230300/6000=38.38kg=38.5kg Gross Weight：37.8kg Chargeable Weight：38.5kg Weight charge：38.5*37.51=CNY1444.14 （2）采用较高重量分界点的较低运价计算 Chargeable Weight：45.0kg Weight charge：45.0*28.13=CNY1265.85 （1）与（2）比较，取运费较低者。 Weight charge：CNY1265.85
国际运价基础知识 PPT
IN:Infant
➢ IT:Inclusive tour
OJ:Open jaw
➢ OW:One way
PX:Pex fare
➢ RT:Round fare
RW:Round the world
➢ SX:Super Pex Fare
ZZ:Youth fare
➢ 6、Fare Level
➢ 1-Highest fare level
➢ 2、季节 ➢ H:Peak ➢ K:Shoulder1 ➢ J:Shoulder2 ➢ F:Shoulder3 ➢ T:Shoulder4 ➢ Q:Basic High ➢ Y:Basic Middle ➢ L:Basic
国际运价基本概念
Fare Basis 运价基础
➢ 3、周中、周末 ➢ W:周末 ➢ X:周中 ➢ S:周六
国际运价基本概念
NUC与ROE的转换
➢ 使用转换比价ROE将当地货币转换为NUC ➢ 计算方式：LCF ÷ROE=NUC ➢ 举例：北京到香港 LCF:CNY2800，查PAT IROE表
ROE=8.276720，NUC是：LCF CNY2800 ÷ROE8.276720=NUC338.29 ➢ 使用转换比价ROE将NUC转换为运输始发国当地货币 ➢ 计算方式：NUC*ROE=LCF ➢ 举例：将NUC转换成日元JPY ➢ 已知大阪到墨尔本NUC2745.06，查PAT IROE表， 得知日元与NUC的ROE为109.979000，则当地货币是 ：OSAMEL NUC2745.06*ROE109.979000=JPY301900
深航国际运价发布渠道——ATPCO FareManager 运价组成结构
YQ/YR
Payment
国际机票基础知识
客票组成
票面栏：FARE 填写机票票面价
实付等值栏：EQUIV.FARE PD 旅客支付的货币不同于始发国货币时填写
基本概念
免费托运行李额
计件制：根据件数来规定免费行李额。部分航空 公司美加航线行李额实行记件制：一般每人免费 托运行李为2件，通常每件重量不得超过23公斤。
基本概念
免费托运行李额
持儿童票的旅客与成人享受一样的免费行李额， 持婴儿票的旅客无免费行李额。
基本概念
票价季节性代号：应注意票价的适用期限。 旺季H、平季O或K、淡季L 峰季 P 向航空公司发报 纸票出票后需外航发票号 1 STN 票号 2 SSR OTHS YY TKNO7811234567890 OSI YY TKNO7811234567890
客票组成
连续客票栏: CONJUNCTION TICKETS 客人航程过长，一张机票不能填完，需连续出第二张票。 出票人栏：PLACE OF ISSUE 填写代理人名称和OFFICE号
客票组成
底价栏 CASH COLLECTION 填写和航空公司结算的价格 扣率 COMM RATE 填写机票的扣率 税收总和 TAX AMOUNT 所有税收相加之和
基本概念
旅费证
连续客票 乘机联 订座更改标签
MCO
Conjunction ticket Flight Coupon Revalidation Sticker
基本概念
重新订座 更改航程 误机 误机费 Rebooking—REB Rerouting—RER NO-SHOW NO-SHOW Charge
企业导师讲解国际航空运费
企业导师讲解国际航空运费
航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；
在货物体积大，重量小时，按体积计算。
一批货物由几件不同的货
物组成，有轻泡货也有重货。
其计费重量则采用整批货物的总毛重
或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
1、运价(RATES)；
2、运费(TRANSPORTATIONCHARGES)；
3、航空公司按国际空运运输协会所制定的三个区划费率收取国际空运运费：
①体积重量（公斤）=长(CM)X宽(CM)X高(CM)/6000；②体积重量（公斤）=货物的体积（CBM）X167公斤。
不过航空公司在进行外包装测量的时候，如果货物有突出的部分，那么就会按照突出部分的长度计算，可能会产生一些小的误差。
4、主要的空运货物运价有四类：
(1)一般货物运价
(2)特种货物运价或指定商品运价
(3)货物的等级运价
(4)集装箱货物运价
航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量
或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。
不同地
区有不同的起码运费。
国际运价计算规则
CHECK
BHC NIL
TOTAL
IROE
2446.09 + 4.23(Q)= NUC 2450.32
x 979.19 (H100)0
LCF
KRW 2399400
TAT ENTRY：
SEL CA BJS CA HKG CX AKL Q4.23 5M HKGAKL2446.09NUC2450.32END ROE979.19
TAT ENTRY：
CAN CZ KUL MH CAI10M2210.80 NUC2210.80END ROE7.2069 五、超里程优惠(EMA)
为市场竞争或旅客分流的需要，在运价手册中 规定，当非直达航程经由某一特定路线，或某一特 定区域，或某些特定地点，或某个特定承运人的航 班，可以在其TPM的总和中减去一个给定的英里数， 这种情况称为超里程优惠(Excess Mileage Allowance ，缩写为EMA)，或称为TPM附减(TPM Deduction)。
例 3. 旅客航程为：SHA-CA- BKK-TG- KHI -PK- ISB-SV- JED；全程使用C舱运价；在 SHA付款、出票。计算全程运价。IROE:7.2069 (H 10)0; LCF:CNY
运价表： SHA-JED C OW EH NUC 2009.82 MPM EH 6045 Y146
第一节
非直达航程运价计算的基本步骤 中文含义
运价构成点 中间组合单位 运价适用规则/限制条件 最大允许里程 客票点里程 超里程优惠 超里程附加费
步骤（缩语）
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) FCP NUC RULE MPM TPM EMA EMS
步骤（缩语）
(8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) HIP RULE AF CHECK TTL IROE LCF