排气制动原理结构和故障维修
排气制动工作原理
排气制动工作原理排气制动是指利用发动机的压缩作用，通过打开排气气门，将发动机的高压气体排出，从而产生制动力的一种制动方式。
它在大型卡车、客车等车辆中得到广泛应用，是一种重要的辅助制动装置。
下面将从排气制动的工作原理、结构特点以及使用注意事项等方面进行介绍。
首先，排气制动的工作原理是通过改变发动机的工作过程，使发动机产生制动力。
当车辆需要制动时，驾驶员通过操纵开关，打开排气制动装置，此时发动机的气缸内的压缩空气被迫排出，使气缸内的气体压力降低，发动机的压缩功变为制动力。
同时，由于发动机的工作过程改变，使得发动机的输出功率减小，从而实现制动的效果。
其次，排气制动装置的结构特点主要包括排气制动阀、排气制动缸和排气制动开关等。
排气制动阀是控制排气制动装置开启和关闭的装置，通过操纵排气制动开关可以实现排气制动的启动和停止。
排气制动缸则是将排气制动力传递到车辆制动系统的装置，它通过控制气压的大小来实现制动力的调节。
最后，使用排气制动时需要注意一些问题。
首先，排气制动不宜长时间连续使用，以免造成发动机过热或损坏。
其次，在使用排气制动时，应根据道路的情况和车辆的速度适当调节排气制动力的大小，避免制动过猛或不足。
最后，在排气制动过程中，驾驶员应密切关注车辆的制动效果，及时调整排气制动力的大小，确保行车安全。
综上所述，排气制动是一种通过改变发动机工作过程，利用发动机的压缩作用产生制动力的一种制动方式。
它具有结构简单、制动效果稳定等特点，但在使用过程中需要注意一些问题，以确保行车安全。
排气制动作为一种重要的辅助制动装置，在大型车辆中得到了广泛的应用，对提高车辆的制动性能和安全性具有重要意义。
汽车发动机的排气系统维护
汽车发动机的排气系统维护汽车作为我们日常生活中重要的交通工具，其发动机的正常运行至关重要。
而排气系统作为发动机的重要组成部分，它的良好状态对于发动机的性能、燃油效率以及环保排放都有着直接的影响。
如果排气系统出现问题，不仅会影响汽车的动力和油耗，还可能导致车辆无法通过尾气检测，甚至对环境造成污染。
因此，了解和掌握汽车发动机排气系统的维护知识是每一位车主都应该具备的。
一、排气系统的组成及工作原理汽车发动机的排气系统主要由排气歧管、排气管、催化转化器、消声器和尾管等部件组成。
排气歧管连接着发动机的气缸，将各个气缸燃烧后的废气收集起来，并引导到排气管中。
排气管则负责将废气输送到后续的处理装置。
催化转化器是排气系统中的关键部件之一，它能够将废气中的有害物质（如一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物）转化为无害物质。
消声器的作用是降低排气过程中产生的噪音，使车辆行驶时更加安静。
尾管则是排气系统的出口，将处理后的废气排放到大气中。
当发动机工作时，气缸内燃烧产生的高温高压废气通过排气门进入排气歧管，然后经过排气管依次流经催化转化器、消声器等部件，最终从尾管排出。
二、排气系统常见问题1、排气泄漏排气泄漏是排气系统常见的问题之一。
这可能是由于排气管连接处的密封垫老化、破裂，或者排气管本身受到腐蚀、撞击等原因出现破损。
排气泄漏不仅会导致噪音增大，还会影响发动机的性能，因为泄漏会使排气压力降低，影响废气的排出效率。
2、催化转化器失效催化转化器在长期使用后，可能会因为中毒、堵塞或损坏而失效。
中毒通常是由于燃油中的铅、硫等杂质导致；堵塞可能是由于积碳过多；而损坏则可能是由于碰撞或高温等原因。
催化转化器失效会导致尾气排放超标，同时也会影响发动机的动力和燃油经济性。
3、消声器损坏消声器内部的隔音材料可能会因为长期使用而老化、脱落，或者消声器外壳受到腐蚀、碰撞而出现破损。
消声器损坏会导致排气噪音增大，影响驾驶舒适性。
4、排气管腐蚀排气管通常处于高温、潮湿和腐蚀性环境中，容易受到腐蚀。
汽车排气系统维修与更换
汽车排气系统维修与更换汽车的排气系统是保证引擎正常运行的重要组成部分。
由于长时间的使用和一些外部因素的影响，排气系统可能会遭受磨损或损坏。
本文将介绍汽车排气系统的基本知识，以及维修和更换排气系统的步骤和注意事项。
一、汽车排气系统的基本组成汽车排气系统由多个组件组成，包括排气歧管、催化转化器、消声器和尾管。
排气歧管用于收集引擎排出的废气并将其引导到下游的部件。
催化转化器则通过化学反应将有害的废气转化为无害物质。
消声器的作用是减少排气系统产生的噪音。
尾管则用于将废气排放到大气中。
二、排气系统常见问题及处理方法1. 排气系统漏气：排气系统可能会出现漏气的情况，主要原因是排气管道的接口处出现松动或密封不良。
处理方法是检查并紧固松动的部件，并更换密封件以确保密封性。
2. 排气系统堵塞：长时间使用后，排气系统中的积碳和废气催化转化剂可能会导致堵塞。
处理方法是定期进行系统清洗，如果堵塞严重，则需要更换相应的部件。
3. 噪音问题：若排气管道中的消声器损坏或破损，可能会导致噪音增大。
处理方法是更换损坏的消声器以降低噪音水平。
三、汽车排气系统维修与更换步骤1. 车辆抬升：首先，将汽车抬升至适当的高度，以便更好地访问排气系统的部件。
2. 系统检查：仔细检查排气系统的各个组件，包括排气歧管、催化转化器、消声器和尾管。
寻找任何松动、漏气或损坏的迹象。
3. 维修或更换：根据检查结果，采取相应的维修或更换措施。
如果发现漏气或松动问题，可以紧固相关部件或更换密封件。
对于严重的损坏或堵塞，可能需要更换整个组件。
4. 清洗：定期进行排气系统清洗，以去除积碳和废气催化转化剂中的杂质。
可以使用专业的排气系统清洗液或工具进行清洗。
5. 组装：在维修或更换完成后，将排气系统的各个部件正确组装起来，并确保密封性良好。
6. 功能测试：最后，启动汽车并进行排气系统的功能测试，确保没有漏气和异常噪音。
四、汽车排气系统维修与更换的注意事项1. 安全第一：在进行任何汽车维修工作之前，请确保车辆停稳并使用适当的安全设备。
发动机排气制动
发动机排气制动发动机排气制动⒈简介⑴定义发动机排气制动是一种使用发动机的排气能量来制动车辆的系统。
它通过调整发动机阀门的开关时机和位置，改变排气量来实现制动效果。
⒉工作原理⑴排气制动阀门排气制动阀门是发动机排气制动系统的关键组件。
它通过控制排气气流的流动路径和速度来调整制动力。
当驾驶员踩下刹车踏板时，排气制动阀门打开，排放出大量的高压气流，产生制动效果。
⑵制动力控制制动力的大小取决于排气制动阀门的开度和发动机转速。
发动机转速越高，制动力越大。
现代车辆的排气制动系统通常配备了电子控制单元（ECU），可根据驾驶条件和需求来调整制动力。
⒊排气制动系统的组成部分⑴排气制动阀门⑵电子控制单元（ECU）⑶传感器⑷涡轮增压器⒋排气制动系统的优势⑴增强制动能力排气制动系统可以为车辆提供额外的制动能力，特别在长下坡道或高速行驶时，可以显著减少刹车片的磨损和制动衰退现象。
⑵节约制动材料和维修成本使用排气制动系统可以降低对制动材料的需求，延长刹车片和刹车盘的寿命，减少制动维修成本。
⑶提高行驶安全性排气制动系统能够快速响应驾驶员的制动指令，增加车辆的稳定性和刹车效果，提高行驶安全性。
⒌维护和注意事项⑴定期检查排气制动系统的工作状态和密封性能。
⑵保持排气制动阀门的清洁，避免积碳污染导致制动力下降。
⑶注意排气制动系统的温度，避免过热损坏组件。
⑷定期更换排气制动系统的滤清器和润滑油。
⒍附件本文档附带以下附件：a) 排气制动系统示意图b) 排气制动系统维修手册⒎法律名词及注释⑴制动力制动力是指用于减速或停止车辆运动的力量或阻力。
⑵电子控制单元（ECU）电子控制单元是一种用于监测和控制车辆系统的电子设备，在排气制动系统中起到控制制动力的作用。
排气制动
虽然大学专攻汽车专业，浸过四年盐水，但在卡车之家驻足半年之后才发现，不论什么领域，都是学海无涯。
半年间通过这个平台接触的重卡知识，远比课本上的实用且易懂。
其中少不了的是论坛上那些默默无闻默默奉献的卡车老前辈或者是汽车专业的学者。
借工作环境以及背后支持我的多位汽车领域内的专家这些优势，小生也打算加入奉献者的行列，今后将在卡车论坛上贡献一些重卡的基础知识。
但是毕竟术业有专攻，重卡这东西涉及到的技术面太广，因此每张帖子必定会有所缺陷和不足，且涉及的知识深度也有限，还望各领域内的专家能指出并让我完善每篇技术贴，在此先由衷说声感谢。
同时也希望能得到广大卡车人团队的支持，也希望各位能从中受益，这是支持我能完成这项长期任务的最大动力。
声明：此系列所有文章均非本人原创，所有技术贴都是大量原始资料的整合删选，由于资料量较大，每篇都注明出处会徒增不必要的工作量，若原作者感觉我涉嫌抄袭或侵权，请与本人联系。
重卡知识普及系列之排气蝶阀制动。
根据评论，此文做如下修改：此贴所说的排气制动只针对电喷的国三发动机，很多老的国二发动机虽然有排气制动，但还是会持续供油。
多谢各位前辈指正！1.排气制动功能介绍排气制动是依靠发动机以及相应配套装臵来实现降低车速的一项辅助制动装臵，主要用于重载连续下长坡道时的辅助制动。
排气制动的正确使用可大大减少行车制动（刹车）的使用，从而减少蹄片（或碟片）磨损，大大降低蹄片（或碟片）连续制动过热导致的行车安全风险；2.蝶阀排气制动原理为了让各位能更容易理解，我尝试不用资料上的专业语句来说明，各位专家别笑话。
所谓排气制动其实很简单，就是将原本是动力输出装臵的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力的装臵。
首先启动排气制动时，喷油嘴将停止喷油，但发动机依然工作，不断吸入新鲜空气，同时安装在排气系统内的蝶阀关闭，堵住排气歧管，使得排气歧管内的空气压力达到4-6倍的大气压力。
此时发动机的动力源是车辆继续在滑行时的惯性力，而不是混合空气爆燃所产生的能量，而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气，不断消耗车辆行驶时的动能，达到减慢车速的目的。
斯太尔汽车排气制动的正确使用及故障排除
３废 气 工 作 缸 不 回 位 ， 成 排 气 ． 造 制动蝶芯部分起作 用 ， 塞排气 管 ， 堵 使 发 动 机 工 作 不 良 。 其 主 要 原 因是 废气工作缸推杆润滑不 良 ， 卡 滞 ， 有 说 明 废 气 工 作 缸 内有 污 物 。 拆 下 废
阀 ， 阀转 动将 排 气 管堵 死 。 同时压 蝶
管 中 的 压 力 升 至 ０ ３ ０４ ａ 此 时 ． ～ ．ＭＰ 。 发 动 机 活 塞 在 工作 中 的排 气 行 程 必
须 克 服 此 压 力 ， 因而 大 大增 加 了发 动 机 制 动 的 功 率 。 即 当 发 动 机 采 用
使 用排 气 制 动 时 一 定 不 要 挂 空 档 ，
档 ，这 样 可 以防 止 发 动 机 转 速 过 高 而 出 现 损 坏 发 动 机 的 故 障 。切 记 在
效 。 在冰 雪及 较 滑 的 泥 水 路 面 行 驶 时 ， 用 排 气 制 动 可 减 少 侧 滑 ： 下 使 在
长 坡 时 使 用 排 气 制 动 ， 以 减 少 行 车 可
程 受 气 体 的 反 压 力 ，经 过 曲轴 和 传 动 系 传 至 车 轮 ， 增 加 了 车 轮 的 转 动
动 无 效 ， 会 出现 行 车事 故 。 还
可 以断 油 ， 以能 节 省燃 料 。 所
一
二 、 气 制动 装置 在使 用 中 排 易 出现 的故 障
１排 气 制 动 顶 杆 帽 不 能 回 位 ， ． 按 钮 阀踩 不 下 去 。由 于顶杆 不 回位 ， 废 气 工 作 缸 进 气 ， 造 成 发 动 机 工 作 不
维普资讯
养护指南
ＡＴ Ｏ
Ｔ ＡＣ Ｅ Ｅ
口李仕 卿
气制动系统元件常见故障及排除
气制动系统元件常见故障及排除（一） 调压阀 :1． 作用：自动调节气制动系统的工作压力，能将部分水、油污排入大气，集成的安全阀可防止 气路过压，轮胎充气接头可向轮胎充气。
2． 工作原理：123456217891011121AB3一部分压缩空气到达B腔。
当B腔压力达到810±20KPa时，膜片总成(4)克服弹簧(3)的预压力而上移，阀门(5)打开，气压推动活塞 (10)下移，打开排气门(11)，气流经排气门(11)从3口排出，空压机卸荷。
当21口的压力下降了60KPa时，由于B腔压力下降，膜片总成 (4)下移，将阀门(5) 关闭，活塞(10)上移将排气门(11)关闭，空压机恢复向系统供气。
当系统压力过载时，调压阀内部的集成安全阀门(11)打开，从而实现过载保护。
向轮胎充气时，拔下保护盖、接上轮胎充气装置，此时附加阀杆(7)向左移动,阀门(8)将21口隔开，贮气筒处于被隔开状况，安全阀仍起作用。
另外，当阀杆(7)处于中间位置时，可由外部气源向贮气筒充气。
3.常见故障及排除故障现象故障原因故障排除膜片与阀体处密封因油污、杂质失效更换膜片、清洁阀体缸孔密封面阀门总成与阀体、挺杆处密封因油污、杂质失效更换阀门总成、清洁阀体及挺杆阀门线排气口卡簧处漏气活塞与O型密封圈处密封失效更换O型密封圈排气口漏气排气阀门因油污、杂质引起密封失效更换排气阀门、清洁活塞密封面及阀体阀门线空压机不能卸荷膜片组件因阀体小孔堵塞不能动作疏通小孔ΔP过短未装单向阀门或其关闭不可靠重装单向阀门及锥弹簧使其关闭可靠或更换ΔP过长膜片组件或平衡弹簧出现偏差重新调整偏心调节螺母4.轴测图及明细表:明细表3512CF系列序号图号名称数量修理包数量序号图号名称数量修理包数量1 阀体总成 1 18平衡弹簧座 12 3512CF1-337 单向阀门 1 1 19平衡弹簧 13 3512CF1-438 锥弹簧 1 1 20平衡弹簧压板14 3512CF1-339 O型密封圈 1 1 213512CF1-733调节螺母 1 15 3512CF1-341 排气阀门 1 1 223512CF1-334密封圈 1 16 活塞 1 23上盖 17 3512CF1-4433512CF1-4443512CF1-446垫圈按需2124十字槽盘头螺钉18 排气门弹簧1 25开槽锥端紧定螺钉19 下体 1 263512CF1-453滤网 1 110 孔用弹性挡圈1 273512CF1-456附加阀弹簧 1 111 挺杆 1 283512CF1-354附加阀门 1 112 3512CF1-325 阀门总成 1 1 29阀杆 113 回位弹簧 1 303512CF1-459垫密圈 1 114 弹簧座 1 31外螺纹管接头115 3512CF1-321 皮碗 1 1 32防护盖 116 盖板 1 33润滑脂0.517 挡圈 1（二）空气干燥器 : CP3511A/E系列1．作用：集成的调压阀能自动调节气制动系统的工作压力，能过滤空气中的水份、油污，能适时再生干燥剂，集成的安全阀可防止气路过压，集成的加热装置能避免总成冬季冻结失效，集成的轮胎充气接头可向轮胎充气。
汽车排气系统工作原理与维修
汽车排气系统工作原理与维修汽车排气系统是汽车发动机最重要的组成部分之一，它承担着排放废气和控制噪音的重要任务。
本文将介绍汽车排气系统的工作原理以及常见的维修方法。
一、工作原理汽车排气系统的主要组成部分包括排气歧管、催化转化器、消声器和尾管。
这些部件协同工作，完成排放废气和减少噪音的任务。
1. 排气歧管排气歧管位于发动机缸体之下，负责将每个汽缸的废气收集到一起，并将其导向催化转化器。
排气歧管设计合理与否直接影响到发动机的性能和燃烧效率。
2. 催化转化器催化转化器是汽车排气系统中的一个重要设备，通过催化剂将有害气体转化为无害物质。
其中，氧化还原催化剂将一氧化碳（CO）和不完全燃烧的碳氢化合物（HC）氧化为二氧化碳（CO2）和水蒸气（H2O），而氮氧化物（NOx）催化剂则将NOx分解为氮气（N2）和氧气（O2）。
3. 消声器消声器主要用于减少发动机排气过程中产生的噪音。
它通过使用吸声材料和反射器等降低噪音的传播和反射，将噪音尽可能地减少到合理范围内。
4. 尾管尾管是排气系统的最后一个组成部分，将处理过的废气排出汽车。
在一些高性能汽车中，尾管还可以通过调整形状和材料来改善排气流动性能，提高发动机的输出功率。
二、维修方法汽车排气系统在长期使用中可能会出现一些故障，如排气歧管老化、催化转化器堵塞等。
下面列举一些常见的维修方法：1. 检查和清洁定期检查排气系统的各个部件，确保其没有损坏和堵塞。
若发现有异常，并及时进行清洁和修复。
例如，清理催化转化器表面的碳积和杂质，以确保其正常工作。
2. 更换零件如果排气系统的某个组件损坏无法修复，就需要考虑更换零件。
例如，排气歧管出现裂纹时需要更换新的排气歧管，以免废气泄漏影响发动机性能。
3. 消声器的维护消声器是排气系统中易损件之一，需要特别维护。
定期检查消声器是否出现裂纹和松动，及时更换。
同时，注意避免在不良路况下碰撞消声器，以防损坏。
4. 防腐蚀处理由于排气系统暴露在恶劣的工作环境下，易受到腐蚀。
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排气制动目录基本概念排气制动原理发动机排气制动使用方法排气制动在汽车上有三个概念装置组成具体应用排气缓速式辅助制动系基本工作原理使用中应注意的问题维护和常见故障诊断排气制动在使用中易出现以下故障基本概念排气制动原理发动机排气制动使用方法排气制动在汽车上有三个概念装置组成具体应用排气缓速式辅助制动系基本工作原理使用中应注意的问题维护和常见故障诊断排气制动在使用中易出现以下故障基本概念汽车制动方式主要有：盘式鼓式制动器制动，电涡流制动（卡车选配），废气制动（排气制动），其中排气制动的效能较差，属于辅助制动。
排气制动原理在大型载货汽车上应用排气制动，其压力高，制动效果明显，不需其它介质，在现代汽车（商用车和大型客车）设计中应用比较广泛。
排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。
排气制动操纵方便，简单有效。
在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。
使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能节省燃料。
8 G5 O- x* z. P斯太尔汽车的排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。
驾驶员使用排气制动时，用脚踩驾驶室底板上左下方的排气制动按钮阀，按钮阀受力打开气的通道，压缩空气进入废气工作缸。
废气工作缸活塞受压缩空气的压力移动，带动推杆，推杆带动排气制动蝶阀，蝶阀转动将排气管堵死。
同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸，停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应。
由于排气管堵死，发动机停止排气，燃料供应中断，排气管中的压力升至0．3～0．4MPa。
发动机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力，因而大大增加了发动机制动的功率。
故当采用排气制动时，发动机活塞在发动机排气行程时，活塞受气体的反压力，经过曲轴和传动系传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。
1 K3 ~/ M1 a* x: Y当排气歧管内压力达到一定的值后，会克服气门弹簧的阻力，打开排气门，压缩空气进入气缸，由进气管排出，以保证排气歧管内的压力不会继续升高。
此时发动机会发出一种较特殊的声音，此声音对发动机无害。
有的驾驶员认为采用排气制动对发动机有害，这种看法是没有科学根据的。
; F) ^) v$ v3 w2 z# i- D# W在采用排气制动时，由于停止了燃油的供给，发动机实质上变为一台空压机，来消耗能量控制车速。
虽然停止发动机燃油的供给，但发动机润滑、冷却系统在正常的工作，只是由输出能量，变为消耗能量，对发动机无害。
操作时，应注意排气制动装置各部件的完好，如果有损坏，应修理或更换。
在下大坡或下山行驶中，变速器应选用合适的档位，一般选用5、6档，这样可以防止发动机转速过高出现发动机损坏的故障。
使用排气制动时，不能挂空档，也不允许分离离合器，否则排气制动无效，还会出现行车事故。
发动机排气制动使用方法排气制动有2种形式，1.排气管排气制动；2.发动机排气制动。
以东风天龙车型为例，辅助制动采用排气制动，且排气制动与脚制动联动，同时排气制动受到车速控制。
当车速为0km/h时，排气制动不工作。
排气制动的使用方法是：1、当车辆挂档行驶时，踩下制动踏板，将自动启用排气制动（这时无需打开排气制动开关），可提高车辆的制动能力，减少蹄片的磨损。
松开制动踏板，排气制动也自动解除。
2、下长坡时，可单独开启排气制动，以降低下坡时的车速。
操作方法是：将排气制动开关向前拨（图示1方向），松开油门和离合器踏板，排气制动便开始工作。
在排气制动系统工作时，仪表板上排气制动指示灯点亮。
当踩下油门或离合器踏板，可暂时解除排气制动。
将排气制动开关向后拨（图示2方向），可关闭排气制动。
排气制动在汽车上有三个概念1.制动气室：常规制动气室是用压缩空气推动制动凸轮，排气制动气室平时是压缩空气顶起弹簧，制动时排气，由弹簧产生制动推力。
更可靠安全而且可以手制动合一。
2.排气制动阀：发动机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，起动电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。
结构简单但有损发动机。
3.排气门结构制动：制动由电信号使排气门凸轮微抬起，造成关闭不严，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。
无损紧凑，国内尚无。
大型载货汽车上应用排气制动，其压力高，制动效果明显，不需其它介质。
应用并不广泛。
装置组成排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。
具体应用排气制动操纵方便，简单有效。
在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。
使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能节省燃料。
斯太尔汽车的排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。
驾驶员使用排气制动时，用脚踩驾驶室底板上左下方的排气制动按钮阀，按钮阀受力打开气的通道，压缩空气进入废气工作缸。
废气工作缸活塞受压缩空气的压力移动，带动推杆，推杆带动排气制动蝶阀，蝶阀转动将排气管堵死。
同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸，停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应。
由于排气管堵死，发动机停止排气，燃料供应中断，排气管中的压力升至0．3～0．4MPa。
发动机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力，因而大大增加了发动机制动的功率。
故当采用排气制动时，发动机活塞在发动机排气行程时，活塞受气体的反压力，经过曲轴和传动系传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。
当排气歧管内压力达到一定的值后，会克服气门弹簧的阻力，打开排气门，压缩空气进入气缸，由进气管排出，以保证排气歧管内的压力不会继续升高。
此时发动机会发出一种较特殊的声音，此声音对发动机无害。
有的驾驶员认为采用排气制动对发动机有害，这种看法是没有科学根据的。
在采用排气制动时，由于停止了燃油的供给，发动机实质上变为一台空压机，来消耗能量控制车速。
虽然停止发动机燃油的供给，但发动机润滑、冷却系统在正常的工作，只是由输出能量，变为消耗能量，对发动机无害。
操作时，应注意排气制动装置各部件的完好，如果有损坏，应修理或更换。
在下大坡或下山行驶中，变速器应选用合适的档位，一般选用5、6档，这样可以防止发动机转速过高出现发动机损坏的故障。
使用排气制动时，不能挂空档，也不允许分离离合器，否则排气制动无效，还会出现行车事故。
基本工作原理排气缓速式辅助制动系的基本工作原理是利用设置在排气通道内的排气节流阀阻塞发动机排气通道，以增加发动机内进气、排气、压缩等行程的功率损失，迫使发动机降低转速，从而达到在短时间内降低车速的目的。
使用中应注意的问题a.、由于排气缓速式辅助制动系的工作原理是利用排气阻力，以增加发动机进、排气和压缩等行程的功率损失来使汽车减速的，因此发动机必须与传动系统处于动力传递状态中，也就是说，踩下离合器(发动机与变速器分离)或变速器在空档位时，排气缓速式辅助制动系不起降低车速的作用。
b、在排气缓速开关接通，排气缓速指示灯点亮，显示排气缓速式辅助制动系在工作状态时，如果驾驶员踩下加速踏板或离合器踏板，则电磁阀7电流被临时切断，排气节流阀开启，排气缓速作用中止;当上述踏板被释放，则排气缓速式辅助制动系又重新工作。
因此，在使用该系统时绝不能踩下加速踏板或离合器踏板;在不使用该系统时一定要及时关闭排气缓速开关，排气缓速指示灯应处于熄灭状态。
c、在雨、雪天，道路附着系数较低的情况下，在下坡路段行驶，需要一般减速的路况下(如前方车辆拥挤或弯道等)，合理使用排气缓速制动可以减少行车制动系统的工作频率，从而减少行车制动系材料的磨损消耗和轮胎因制动而增加的磨耗，并能减少制动跑偏现象的发生。
维护和常见故障诊断2.1检查排气缓速开关拉动排气缓速开关，排气缓速指示灯应点亮。
如果排气缓速指示灯不亮，则应检查灯泡、排气缓速开关和2号熔丝盒中的排气缓速辅助制动熔丝(5A)。
2.2检查加速开关加速开关有3个端子，其中一个空着，另外两个端子在排气缓速开关闭合时接通，加速踏板踩下时切断。
2.3检查离合器开关离合器开关的制动液动作压力，在出厂时已调整到392kPa-784kPa，踩下和释放离合器踏板检查开关动作。
2.4检查电磁阀用万用表。
档对电磁阀线圈进行检测。
分解电磁阀检查阀芯的接触面，如果阀芯卡滞，用细砂纸修整并用发动机油润滑。
也可用压缩空气检查进气通道，通电时，电磁阀的进气阀开启，气体可以通过;断电时进气阀关闭。
2.5检查控制缸用拉力计拉动控制缸推杆叉形接头的开口端，当推杆行程为26.2mm时，拉力计读数值为225.4N±9.8N;推杆行程为48.6mm(最大行程)时，拉力计读数值为318.5N±9.8N，则控制缸的动作正常。
2.6检查排气节流阀把控制缸推杆的叉形接头与排气节流阀阀臂脱开，检查排气节流阀的动作，要求排气节流阀与排气管内腔在不工作时平行，工作时能关闭。
在不拆卸总成的情况下，可根据检测图中所示阀臂的角度来估计节流阀的装配角度。
2.7排气缓速式辅助制动系的试验a.发动机起动运转使贮气筒气压达到正常工作气压后熄火。
b.拉动排气缓速开关，检视排气缓速指示灯应亮。
此时在排气缓速开关动作的同时，应能听到“嘶嘶”的声音，表明贮气筒内的空气进入控制缸的工作腔，排气节流阀动作。
c.踩下离合器踏板，检查排气缓速指示灯应灭，且有“嘶嘶”的放气声，一直到排气缓速制动解除。
d.踩下加速踏板，作上述c同样的检查。
在踩下加速踏板过程中，加速踏板自由行程尚未结束时，加速开关k断开。
排气制动在使用中易出现以下故障(1)排气制动顶杆帽不能回位，按钮阀踩不下去。
由于顶杆不回位，废气工作缸进气，造成发动机工作不良。
此故障主要由于按钮阀顶杆和壳体间有脏物卡死，拆下按钮阀清洗，即可排除。
(2)踩下排气制动按钮阀，顶杆帽和阀体间有大量气体排出，由于漏气使废气工作缸进气不足，排气制动不起作用。
这主要是按钮阀内O形密封圈损坏，换密封圈即可。
(3)废气工作缸不回位，造成排气制动蝶阀蝶芯部分起作用，堵塞排气管，使发动机工作不良。
此故障的主要原因是废气工作缸推杆润滑不良，有卡滞。
说明废气工作缸内有污物。
拆下废气工作缸，在缸筒内、活塞上涂上工业凡士林即可排除，阀芯轴断裂也会出现此故障。
(4)废气工作缸漏气，排气制动不起作用。
主要是废气工作缸活塞皮碗损坏，更换即可。