汽车产品再制造中的知识产权问题分析
中国汽车企业的自主知识产权问题的研究综述
中国汽车企业的自主知识产权问题的研究综述经济001 陈亮一面临的问题自主知识产权产品的缺失，一直是中国汽车的“大病”。
由于缺乏自主知识产权而采取的“跟随和模仿”策略既是后来者赶超的捷径，又是制约后来者发展壮大的瓶颈，如果我国的汽车企业仅仅满足于做领先者的加工厂，不能迅速通过自己的核心技术脱颖而出，丰田和吉利、奇瑞与通用的知识产权纠纷就会接踵而来。
自主知识产权，对于我国的汽车企业来说，是十分重要的。
有了自己的知识产权，企业才可能自主发展。
这一点，许多企业都深有体会，特别是那些被外资方制约了对具有知识产权的技术进行研发的合资企业。
但是现实告诉我们完全自主的开发又是不可能的，因此摆在中国汽车企业及其扶持者——政府面前的是如何在合理规避知识产权风险和加强企业核心竞争力之间寻求均衡点，使中国汽车企业发展壮大。
二、理论观点综述：在对待发展中国家自主知识产权的技术选择问题上，主要有以下两种不同的观点：（一）支持“拿来主义”，主张合理规避知识产权风险，充分利用国外技术是尽可能地赶超的捷径后发优势理论：1993年布雷兹斯（Brezis）、克鲁格曼（Krugman.P.）和齐丹（Tsiddon）建立了“蛙跳”模型，该模型认为：发展中国家实施技术进步发展战略时，其技术选择不仅要充分注意发展中国家的比较优势和面临的就业压力，而且还要遵循技术进步的规律，充分利用其后发优势，力争成功地跨越那些可以跨越的技术发展阶段。
这样，才有可能缩小与发达国家的差距，并且完全有可能超越后者。
技术差距理论：波斯纳（Posner.M）认为产生技术差距的主要原因是发达国家的技术创新。
已经完成技术创新的国家，不仅取得了技术上的优势，而且凭借其在技术上的优势而在一定时期内在某种产品的垄断地位，从而形成了与未进行技术创新的国家的技术差距，并且导致了该技术的国际贸易。
随着该技术产品国际贸易的扩大，为了进一步追求超额利润，技术创新国家可能会通过多种途径和方式进行技术转让，其他国家也会因该技术在经济增长中的示范效应，或进行研究与开发最终掌握该项技术，从而导致技术差距的缩小。
汽车行业知识产权纠纷
汽车行业知识产权纠纷在当今全球化的背景下，汽车行业正经历着前所未有的变革。
随着技术的快速发展，知识产权（IP）成为了企业间竞争的核心要素之一。
知识产权纠纷在汽车行业中屡见不鲜，它们不仅涉及专利、商标和版权等传统领域，还扩展到了商业秘密和不正当竞争等新兴领域。
首先，专利纠纷是汽车行业知识产权争议中最为常见的类型。
随着电动汽车和自动驾驶技术的兴起，相关专利的申请和争议数量急剧增加。
例如，特斯拉与尼古拉汽车公司在电池技术专利上的争议，以及谷歌与Uber在自动驾驶技术上的法律战，都是近年来备受瞩目的案例。
这些纠纷不仅关系到单个企业的利益，更可能影响到整个行业的发展方向和速度。
其次，商标和品牌标识的争议也是汽车行业知识产权纠纷的一个重要方面。
随着全球市场的扩张，品牌识别度成为了企业竞争的关键。
因此，商标侵权和不正当竞争行为时有发生，如某些新兴汽车品牌模仿知名汽车制造商的商标设计，企图借助知名品牌的影响力来提升自身产品的市场认可度。
此外，随着数字化转型的推进，汽车行业在软件和数据保护方面也面临着新的挑战。
软件源代码、用户界面设计以及收集和使用的数据都可能成为知识产权纠纷的焦点。
例如，汽车制造商在开发车联网服务时，可能会涉及到数据的收集、处理和共享，这不仅涉及到隐私保护问题，也可能引发知识产权的争议。
解决这些知识产权纠纷，需要企业、政府和国际组织共同努力。
企业需要加强自身的知识产权保护意识，合理规划知识产权战略，通过专利布局、商标保护和商业秘密管理等手段，构建起坚实的知识产权壁垒。
同时，政府和国际组织也应加强知识产权法律法规的制定和执行，为企业提供公平竞争的市场环境，保护创新成果，促进行业的健康发展。
总之，汽车行业的知识产权纠纷是多方面的，涉及专利、商标、版权等多个层面。
随着技术的不断进步和市场环境的变化，知识产权保护的重要性日益凸显。
只有通过加强知识产权保护，才能确保汽车行业的创新活力和竞争力，推动行业的可持续发展。
制造涉及的知识产权法问题
遇到知识产权问题？赢了网律师为你免费解惑！访问>>制造涉及的知识产权法问题2017年6月，我国出台了《关于推进再制造产业发展的意见》，明确规定，把汽车零部件再制造试点范围从发动机、变速箱扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件;同时，推动工程机械、机床等再制造，大型废旧轮胎的翻新。
截至2017年底，我国已形成汽车发动机、变速箱、转向机、发电机共23万台套的再制造能力。
可以预计，随着政策扶持力度的加强、产业技术的成熟、消费者的逐渐认同，我国再制造产业将大有可为。
然而，再制造产业仍然面临着一些难以解决的问题，需要在以后的探索中，多方提供支持。
再制造涉及的知识产权法问题再制造处于修理和制造之间，不可避免会产生对产品中含有的知识产权(专利、商标、产品包装装潢)产生影响。
对专利产品的再制造是否会侵犯专利权?再制造和修理的界限何在?再制造的产品应当以何种商标销售，是以原商标，还是再制造厂家的商标?使用原商标销售毫无疑问会侵犯原始制造商的商标，使用再制造厂家的商标似也不妥，因为有可能涉及到反向假冒的问题。
再制造涉及的产品质量法问题经常见于媒体的拼装报废汽车、摩托车、旧家电并且事故频发，其屡禁不止的原因之一就是缺乏立法规范。
新产品都是有质量标准和检验程序的，厂家受到国家质检部门的监督，必须遵守产品质量法和消费者权益保护法。
但目前国家还没有对再制造产品进行法律规范，再制造的产品缺乏产品质量法的规制，国家如何对其质量进行监控?综上，我国应当及早颁布再制造产业的有关法律法规，以引导产业发展，规范产业市场。
再制造是产品再生的一种方法。
不同于将产品完全毁坏形态、只利用其原材料价值的传统产品再生，如对废旧汽车中钢铁、塑料、玻璃等材料的回收再用，再制造是以产品全寿命周期设计和利用为指导,在废旧产品的基础上，不破坏废旧产品的物理形态，对废旧产品进行修复或改造的一系列技术措施或工程活动的总称。
其中再制造的对象―――“产品”是广义的。
中 国汽车产业知识产权保护及措施
中国汽车产业知识产权保护及措施在当今全球经济一体化的背景下，汽车产业作为国家经济的重要支柱，其发展水平不仅体现了一个国家的工业实力，更在很大程度上影响着国家的竞争力。
而知识产权保护在汽车产业的发展中扮演着至关重要的角色。
知识产权对于汽车产业的重要性不言而喻。
汽车的研发、设计、制造涉及到大量的技术创新和品牌塑造。
从汽车的发动机技术、新能源动力系统，到智能化的驾驶辅助系统，再到独特的车身设计和品牌标识，每一个环节都凝聚着企业的智慧和投入。
知识产权的有效保护能够激励企业不断进行创新研发，保障企业在市场竞争中的优势地位，为企业带来丰厚的经济回报。
然而，当前中国汽车产业在知识产权保护方面面临着诸多挑战。
首先，侵权行为屡禁不止。
一些不法企业通过抄袭、模仿等手段，侵犯他人的专利、商标和设计等知识产权，以获取不正当的竞争优势。
这种行为不仅损害了原创企业的利益，也扰乱了市场秩序。
其次，知识产权保护意识相对薄弱。
部分汽车企业对知识产权的价值认识不足，在研发过程中缺乏有效的知识产权管理和保护策略，导致知识产权流失。
此外，知识产权法律法规的不完善也给保护工作带来了一定的困难。
在某些情况下，法律的模糊性和滞后性使得侵权行为难以得到及时、有效的制裁。
为了加强中国汽车产业的知识产权保护，我们需要采取一系列综合性的措施。
在法律层面，应进一步完善知识产权法律法规。
明确侵权行为的界定标准和处罚力度，加大对侵权行为的打击力度。
同时，建立健全知识产权审判机制，提高审判效率和专业性，确保知识产权案件能够得到公正、及时的处理。
企业自身要增强知识产权保护意识。
在研发过程中，做好专利的申请和布局，及时将创新成果转化为知识产权。
加强内部管理，建立完善的知识产权保密制度，防止核心技术和商业秘密泄露。
此外，企业还应积极开展知识产权维权行动，对于侵权行为绝不姑息，通过法律手段维护自身合法权益。
政府应加大知识产权保护的宣传和教育力度。
通过举办培训、讲座等活动，提高企业和公众对知识产权保护的认识和重视程度。
知识产权保护在汽车工业中的应用
知识产权保护在汽车工业中的应用近年来，随着科技的迅猛发展和市场的日益竞争，知识产权保护在各个行业中变得异常重要。
特别是在汽车工业中，知识产权保护不仅关乎企业的利益，还关系到整个行业的发展与创新。
本文将从技术创新、品牌保护和市场竞争几个方面探讨知识产权保护在汽车工业中的重要性和应用。
一、技术创新技术创新是汽车工业中的核心竞争力，是汽车企业持续发展的动力。
在这个竞争激烈的行业中，知识产权保护起着关键的作用。
汽车企业在研发新技术、新产品时需要投入大量的人力、物力和财力，如果没有知识产权的保护，一旦技术被抄袭或盗用，企业的努力将付之东流。
因此，加强知识产权保护，对于保护企业自主创新成果，推动整个汽车行业的科技进步非常重要。
二、品牌保护品牌是企业的重要核心竞争力之一，汽车品牌的知名度和认可度对企业的发展至关重要。
在汽车工业中，企业常常面临着品牌冒充、模仿和假冒伪劣产品等问题。
这些行为不仅损害了企业的利益，也影响了消费者对品牌的信任。
因此，加强对汽车品牌的知识产权保护，打击假冒伪劣产品，维护市场秩序，可以促进企业品牌的发展，增强消费者的购买信心。
三、市场竞争知识产权保护在汽车工业中起到了监管市场竞争的作用。
在竞争激烈的汽车市场中，企业为了赢得市场份额，可能采取不正当的手段获取他人的商业秘密或技术信息，这对其他企业来说是不公平竞争的行为。
因此，知识产权的保护不仅可以维护企业的合法权益，还能够促进市场公平竞争，保持整个汽车工业的可持续发展。
结语在现代汽车工业中，知识产权保护是十分重要的。
通过保护技术创新，维护品牌权益，监管市场竞争，可以为企业的发展提供稳定的环境和良好的机会。
因此，汽车企业应该重视知识产权保护，加强内部的知识产权意识和管理，与专业的知识产权机构合作，共同推动汽车工业的发展。
只有共同努力，才能在知识产权保护的框架下实现汽车工业的持续创新和健康发展。
中国汽车产业知识产权保护及措施
中国汽车产业知识产权保护及措施中国汽车产业在过去几十年中取得了巨大的发展，并在全球市场上占据了重要的地位。
然而，随着中国汽车市场的不断扩大，知识产权保护问题日益凸显。
本文将探讨中国汽车产业知识产权保护的现状及相关措施。
一、知识产权在中国汽车产业中的重要性知识产权对于汽车产业的发展至关重要。
首先，汽车是一个技术密集型产业，各个技术领域的创新对于汽车企业的竞争力至关重要。
知识产权保护可以激励企业进行技术研发，提高创新能力，并在市场竞争中获取优势地位。
其次，知识产权是企业经营和市场拓展的基础。
在新产品开发、品牌推广、市场营销等方面，知识产权的保护可以为企业提供法律支持，并减少不正当竞争的风险。
二、中国汽车产业知识产权保护面临的挑战尽管中国政府高度重视知识产权保护，并通过法律法规加强相关保护措施，但中国汽车产业仍面临着一些挑战。
首先，存在知识产权意识不强的问题。
由于历史原因和文化传统，部分企业对于知识产权的重要性认识不足，缺乏对知识产权的重视和保护。
其次，知识产权保护手段不完善。
虽然中国已建立了相对完善的知识产权法律制度，但在实施和执法方面还存在一些问题，缺乏有效的司法保护手段。
此外，违法成本相对较低，侵权行为普遍存在，给企业带来了很大的压力。
三、中国汽车产业知识产权保护的相关措施中国政府和汽车产业相关机构采取了一系列措施，加强汽车产业的知识产权保护。
首先，政府加大了知识产权保护的力度。
中国国家知识产权局等相关机构加强知识产权检查，加大对侵权行为的打击力度，并定期发布知识产权保护的政策措施，鼓励企业加强知识产权保护意识。
其次，企业加强了内部的知识产权保护机制。
大多数汽车制造企业建立了完善的知识产权管理系统，加强对技术和品牌的保护，并建立了与其他企业的合作机制，共同维护知识产权的权益。
此外，加强国际合作也是中国汽车产业加强知识产权保护的重要举措。
中国政府与其他国家和地区的政府、机构进行合作，共同打击跨国知识产权侵权行为，并分享经验和资源，推动全球知识产权保护的发展。
知识产权保护在汽车产业中的应用
知识产权保护在汽车产业中的应用近年来，随着科技的不断进步和全球经济的快速发展，汽车产业成为许多国家经济增长的重要推动力之一。
而在这个产业的发展过程中，知识产权保护不仅成为各企业之间竞争的关键点，也对于整个产业链的可持续发展起着至关重要的作用。
本文将探讨知识产权保护在汽车产业中的应用，并分析其对汽车产业发展的影响。
一、知识产权保护的重要性知识产权是指人们在创造性劳动中所获取的权利，主要包括专利权、商标权、著作权等。
在汽车产业中，各企业通过创新和技术研发取得的知识产权，成为企业竞争的核心资源。
只有通过合理的知识产权保护，企业才能确保自己的技术、品牌等创造性成果不被侵权或盗用，从而获得合法利益。
其次，知识产权保护对于鼓励创新和推动科技进步起着重要作用。
汽车产业的发展离不开技术创新，而企业在投入大量资源和资金进行研发时，需要通过知识产权保护来获得对其成果的独占权利。
只有这样，企业才能获得足够的回报，进一步激励企业进行更多的创新，推动整个产业的发展。
二、知识产权保护在汽车产业中的具体应用1. 专利保护专利是汽车产业中最常见的知识产权形式，主要用于保护技术创新。
汽车制造企业通过申请专利保护，确保自身的核心技术不被其他企业盗用或侵权。
例如，一些汽车企业在发动机、车身结构、电动车技术等领域申请了大量的专利，以保护自己的核心竞争优势。
2. 商标保护商标是汽车产业中品牌的象征，通过商标保护可以确保企业的品牌在市场上的独特性和辨识度。
汽车企业通常会注册自己的品牌商标，并通过法律手段对盗用或模仿自己商标的行为进行维权。
通过商标保护，汽车企业能够维护品牌形象和市场份额，增强消费者对其产品的信任和认同。
3. 著作权保护著作权主要针对汽车产业中的软件、设计和广告等创意成果。
例如，汽车制造企业开发的车载娱乐系统、车内设计、宣传广告等都可以通过著作权保护来确保自身的独占权益，防止其他企业的侵权行为。
三、知识产权保护对汽车产业的影响1. 促进技术创新和进步知识产权保护的存在激励了汽车企业增加技术研发投入，推动了汽车产业的技术革新和进步。
汽车零部件再制造知识产权问题研
汽车零部件再制造知识产权问题研究-回望至改革开放的几十年以来，由于中国长期是粗放型经济发展模式导致了现今社会经济效益与自然资源利用之间存在极大的矛盾与冲突。
为了经济更好的可持续发展，循环经济应运而生。
而在汽车行业，循环经济要求大力发展汽车零部件再制造产业。
汽车零部件的再制造是指把旧汽车零部件通过拆解、清洗、检测分类、再制造加工或升级改造、装配、再检测等工序后恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的批量化制造过程。
经过这个过程使原本已经处于报废状态的汽车重新恢复使用会直接导致据此专利生产出来的产品销量的下降，影响原专利权人的销售权。
若经原专利权人许可的再制造行为则是不存在专利侵权问题的。
但未经许可的再制造行为在现有法律法规中被认定为侵权行为。
为了更好的发展汽车零部件再制造产业同时响应大力发展循环经济的倡导本文将讨论未经许可的再制造行为纳入专利权强制许可制度框架内的合理性。
一、再制造行为的界定汽车零部件再制造是指把旧汽车零部件通过拆解、清洗、检测分类、再制造加工或升级改造、装配、再检测等工序后恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的批量化制造过程。
它以旧的机器设备为毛坯，采用专门的工艺和技术，在原有制造的基础上进行一次新的制造。
①通俗地说，汽车零部件再制造就是让废旧的汽车重新焕发生命活力的过程。
再制造既具有维修的特色，即“以废旧件为加工毛坯，以恢复废旧件工作性能为目的”；又具有制造的特色，即“以标准化生产为前提，以流水线加工为标志”。
但再制造与制造修理也存在很大的差异。
（一）再制造与制造再制造以旧的机器设备为毛胚，采用专门的工艺和技术，在原有制造的基础上进行一次新的制造，而且重新制造出来的产品无论是性能还是质量都不亚于原先的新品。
科学地说，再制造是一种对废旧产品实施高技术修复和改造的产业，它针对的是损坏或行将报废的零部件，在性能失效分析、寿命评估等分析的基础上，进行再制造工程设计，采用一系列相关的先进制造技术，使再制造产品质量达到或超过新品。
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科技进步与对策
Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｐｒｏｇｒｅｓｓ ａｎｄ Ｐｏｌｉｃｙ
Ｖｒ０１．２７ ＮＯ．３ Ｆｅｂ．２０１０
汽车产品再制造中的知识产权问题分析
张铜柱，储江伟，崔鹏飞，金晓红
（吉林大学交通学院，吉林长春１３００２２）
摘要：汽车产品再制造是汽车工业发展循环经济的重要途径，是汽车工业可持续发展的必然选择。随着再
80 年代 接新娘流行大客车 流行婚车：大客车、面包 当时，除 了大客，面包车也开始作为婚车出现，不过，由于比较少，想借一辆面 包车作婚车也是一件比较困难的事情。 上世纪在 80 年代后期，私 家轿车和出租车则代替大客成为了流行婚车。 上世纪在 80 年代末， 轿车进入了中国市场，年轻人结婚时也不约而同瞄准了桑塔纳、拉达等 私家车。
收稿日期：２００９＿ｏ仁２１ 作者简介：张铜柱（１９８２－）．男，山东东营人，吉林大学博士研究生，研究方向为汽车再制造理论与技术；储江伟（１９６２－），男，江苏宜兴
人，博士，吉林大学教授、博士生导师，东北林业大学交通学院院长，研究方向为汽车服务理论与技术、汽车智能化诊断与 维修、汽车再制造理论与技术。
（２）专有性，也即独占、垄断和排他性。一是权利人自 己享有版权、专利权或商标权。除经权利人同意或法律规 定外，其他任何人都不得享有或行使该项权利，否则即构 成侵权；二是对同一项智力成果，不允许有两个以上的同 种知识产权并存。
（３）地域性。受一国法律所认可和保护的知识产权，仅 在该国范围内有效，对其它任何国家都没有拘束力，除非
60年代 接新娘得用自行车 流行婚车：自行车 /
时代的车轮迈入了上个世纪 70 年代，婚车的轮子也发生了质的 变化，在马达轰鸣声中，拖拉机成为了无数年轻人的流行婚车。
70 年代 接新娘有了“机动车” 流行婚车：拖拉机、卡车 从自行 车到拖拉机，婚车的轮子在发生变化的同时，也预示着美好的生活在提 速，而这种速度提升得越来越快。 上世纪 70 年代末 80 年代初，随 着改革开放的步伐加快，拖拉机作为婚车已经退出了历史舞台，而大客 和面包则取而代之。
知识产权是国际上对包括专利权、商标权、著作权（版 权）及商业秘密专有权等在内的一类民事权利的统称，其中， 专利权与商标权又统称为“工业产权”。由于包括知识产 权法规在内的法律文件较多， “知识产权法”不能笼统地 一概而论。我国现行的知识产权法规主要有《著作权法》、 《专利法》、《反不正当竞争法》、《商标法》、《技术合 同法》、《民法通则》以及相关的实施细则和配套条例等心１， 各项法规实施时间如表ｌ所示。此外，我国加入的一系列
万方数据
对于新人们来说，一辆装饰着鲜花和彩带的漂亮婚车是结婚过程中 必不可少的，而气派大、空间大的豪华婚车阵容则更能一圆渴望的梦想。 在这个追求个性化的年代，选择什么样的婚车，不仅渠道多，价格差异 也大，就看新人们以怎样的经济实力和巧妙心思来勾画新生活的开始 了。
婚车的发展
自行车、拖拉机、大客车、桑塔纳、凯迪拉克……不同时代流行不 同的婚车。 几十年来婚车的变化，折射的是百姓幸福生活的变迁史。
１９８３—－０３—－ｏｌ １９８５一ｏ．１—ｍｌ １９８７—帕Ｉ－－－０１ １９８７—１ ｌ—－ｏＩ １９９ｌ—＿０６－－－０１ １９９３一１２—田ｌ
１ 知识产权的特点
知识产权在法律上具有共同的特点，即无形性、专有 性、地域性和时间性¨¨引。
（１）无形性。知识产权的客体是智力成果，是一种没有 形体的精神财富，是看不见、摸不着的，是客观上无法被 人们实际占有和控制的无形财产。这是知识产权最重要、 最根本的特征。
杭州租车 90 年代 接新娘流行私家车 流行婚车：桑塔纳、拉达、奥迪 100 上 世纪 80 年代末和 90 年代初，用拉达作婚车已经是很普遍的事情了，而 高档一点的则选择了桑塔纳。而在 90 年代后期，老奥迪等高档私家车 也进入了婚车市场，并受到年轻人的追捧。 社会在变，观念在变， 人们对生活的追求也在变。如今，普通的私家车已经不能满足现代人对 于婚车的要求，除了“流动车展”般的豪门车队和以量取胜的“一水儿车 型”之外，花轿、自行车、公交车卷土重来，成为“婚车”的另一道风景线。
制造产业的发展，原产品制造商与再制造商的利益冲突和知识产权冲突问题逐渐显现。明确再制造中的知
识产权保护原则，平衡各方的利益，才能既鼓励创新，保护知识产权人的利益，又可以高效发展汽车再制造产
业。
关键词：汽车产品；再制造；知识产权；专利权
中图分类号：Ｆ４１６．４７１
文献标识码：Ａ
文章编号：１００１－７３４８（２０１０）０３－００９１－０４
万方数据
第３期
张铜柱，储江伟，崔鹏飞，等：汽车产品再制造中的知识产权问题分析
制造商的商标权，并且构成了对消费者的欺诈。 另外，商标法明令禁止“反向假冒”的侵权行为，未经注
册商标人同意，更换其注册商标并将该更换商标的商品又投 入市场的，属于反向假胃的侵权行为。再制造产品贴上自己 的商标进行出售是否属于反向假冒行为？商标法禁止的反 向假冒，只是未经任何加工，仅仅更换商标标志的行为，而再 制造不是简单地更换原始商品的商标后进行销售，而是需要 对报废的原始商品进行拆解、修复、组装、检测及复杂的 加工’再制造厂家在再制造产品上标示自己的商标是完全合 法的‘引。
图１对汽车产品再制造的不同立场 （１）反对独立再制造商存在的阵营，即原产品制造商、
知识产权人。原始制造商往往就是知识产权人，或者是知 识产权的被许可使用人。知识产权是私权，倾向于使其个 人利益最大化。当知识产权人发现再制造产品对其新产品 产生竞争，或垄断这一市场将有利可图时，知识产权人就 会尽可能扩张知识产权的权利范围，将再制造行为看作是 对专利权的侵犯。这种行为限制了独立再制造商介入再制 造领域，不利于再制造市场的充分竞争和资源的充分利用。 独立再制造商具有再制造品种多、批量大、规模效益和资 源利用率高、再制造成本低、价格优势明显等优势¨１，如 果受到过多的限制，会影响汽车产品的再利用效果。
汽车产品中的专利也都有规定的保护期限，超过了保护 期或保护国，专利权对知识产权人的保护就失去了作用。对 失去专利权的汽车产品进行再制造或进出口，不属于侵犯专 利权的行为，而对于仍有专利权的产品再制造，则应考虑是 否侵犯专利权的制造权和进口权。
（２）商标权。我国商标法规定，注册商标的有效期为ｌＯ 年，自核准注册之Ｅｌ起计算。注册商标有效期满，需要继 续使用的，应当在期满前６个月内申请续展注册，每次续 展注册的有效期为１０年，也就是说商标权的保护期限接近 于无限期。
（２）拥护独立再制造商的阵营。首先是独立再制造商： 在知识产权方面，再制造商和知识产权人是直接的利益冲
突双方，再制造商希望不经过原产品制造商授权即可再制 造汽车产品，这样他们的原料来源和销售市场会比较大。 但再制造产品必然会影响到原产品制造商的利益，再制造 产品较高的性价比势必会影响到原产品的销售，并且影响 原产品制造商在产品设计初始阶段采用可再制造性设计的 积极性。其次，汽车产品使用者作为普通消费者，希望产 品可靠耐用、质优价廉，希望再制造的标准放宽，可以在 处理其报废知识商品时获得较高的价格，并且可以容易买 到性价比高的再制造产品，而不必非得购买知识产权人的 高价新产品。最后是环境资源利益，环境资源利益是再制 造利益链条中最重要的一环，随着地球上可利用资源的日 益减少和环境的逐步退化，保护环境、充分利用现有资源、 发展循环经济是世界各国都必须选择的道路。
2000 年 豪华婚车 PK 个性婚车 流行婚车：凯迪拉克、奔驰、个性
婚车 从杭州汽车租赁公司了解到，凯迪拉克、奔驰等仍是众多年轻 人结婚时头车的首选。 除了豪华车型，时下，部分个性的年轻消费 者在结婚时也动足了心思，目的就是希望自己的婚礼能与众不同。2004 年结婚的杜先生没有选择大奔，而是借了一辆跑车，自己开车把新娘接 回了家。
汽车产品再制造涉及到诸多法律问题，其中产品再制 造对原产品中所含知识产权的影响，是值得探讨的一个问 题。目前，知识产权保护已经成为全球的热门话题，各国 纷纷加大在知识产权方面的研发、申请、维持和保护投入， 我国企业也掀起了申请专利的热潮。受到专利保护的产品 越来越多，侵权不可避免，这是企业面临的困境，再制造 厂家也面临着同样的问题。
有关保护知识产权方面的国际公约，如《建立世界知识产
权组织公约》、《保护工业产权巴黎公约》、《保护文学
艺术作品的伯尔尼公约》、《商标注册马德里协定》、《录
音制品公约》、《专利合作条约》、《世界版权公约》等，
也都构成我国保护知识产权法律体系的组成部分。
表Ｉ 主要的知识产权法规实施时间
类别
施行时间
商标法 专利法 民法通则 技术合同法 著作权法 反不正当竞争法
０ 引言
汽车产品再制造是汽车产品再生的一种方法，不同于 将其完全毁坏形态、只利用其原材料价值的传统产品再生 方法，可以充分再利用产品中的高附加值，节能、节材、 环保效果明显，是汽车工业发展循环经济的一个重要技术 途径。再制造的对象——“汽车产品”是广义的，可以是 整车、总成、部件，也可以是其零件，既包括硬件，也包 括软件¨Ｊ。在国外，可进行再制造的汽车产品有内燃式发 动机、传动装置、离合器、转向机、水泵、空调压缩机、 雨刮器马达、油泵、动力控制泵和减振器等几乎所有的零 部件。
商标法第４条规定：自然人、法人或者其它组织对其生 产、制造、加工、拣选或者经销的商品，需要取得商标专用 权的，应当向商标局申请商品商标注册。也就是说，法律允 许经营者对经加工、拣选或经销的商品，标以自己的商标。 再制造商对汽车产品的再制造可视为报废原始产品的“加 工”，有权注册自己的商标。而且再制造的商品与原始商品 的生产者不同，生产工艺不同，品质不同，产品质量责任的承 担者不同，因而必须标以不同的商标，否则就侵犯了原产品
·９２·
科技进步与对策
２０１０短
相互间订立有条约或者共同参加了国际公约组织，彼此予 以承认。
（４）时间性。知识产权的时间性是指知识产权中的财产 权部分只在有效期内受法律保护，期限届满就失效，成为 社会共有财富。例如，我国法律规定，公民著作权的保护 期为作者有生之年及其死后的５０年；专利权的保护期为发 明专利后２０年，实用新型和外观设计专利均为ｌＯ年；商 标权保护期为ｌｏ年，但商标有效期限届满后可以申请续展， 以延长保护期。