汽车行业专利现状分析及自主发展策略
尸介狱
瓤疾本文中,笔者运用科学统计法对国内外已公布的专利数据进行分析,描述国内外汽车行业专利申请状况,
总结我国汽车行业专利申请落后的主要原因
,并提出了我国汽车行业专利发展的策略
,以期促进我国汽车行业的进步。攀臀
汽车行丝专科现状分析
及自主发展策略
文黄建根杨辰李婷婷
中国汽车工业协会公布的年世界各国汽车产量数据显示我国去年乘用车和商用车共计生产万辆居世界第一位而且远远领先于排名第二位的日本万辆。排名第三的是美国万辆排名第四的是德国,住万辆排名第五的是韩国万辆。数据显示,我国汽车产量去年同比增幅而日本是下降美国下降。年可谓是我国汽车市场的丰收之年全年产销突破万辆赶超美国。国内很多自主品牌显示出崛起之势,各家车企的产销量也都在年创下纪录。我国汽车工业总体发展趋好。我国作为全球汽车产销最大的国家汽车行业专利保护情况不容忽视特别是国内企业的专利保护意识更应引起注意。年月日前公布的专利数据分析如下。一从汽车结构角度进行分析
汽车整车汽车配件发动机底盘车身电气设备燃料油以上合计引
根据从某一专利数据库服务平台得到的检索情况…气下〔中国发明与专利年第期甲了
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一八冷产个一…、广发明实用新型外观设计月萝夕扩
广
石从表可得知,国内外汽车行业申请专利最多的是发动机领域这说明发动机领域是汽车行业的核心技术领域。从图可见在国内专利中大部分专利申请的类型为实用新型专利说明国内汽车企业的技术突破主要集中在工艺创新、质量提高等上其关键技术还有待突破。图为汽车行业各领域在国内外的专利申请情况说明汽车行业各领域的核心专利大部分掌握在国外企业手中国内企业在关键技术上还受制于国外企业。从表、图可知,国外企业在汽车行业底盘领域各个系别中申请的专利数远远超过国内企业申请的专利数说明国内企业在底盘领域的技术水平远远低于国外企业其核心技术掌握在国外企业手中。二
对各汽车生产厂家进行分析
国内企业专利情况分析
勿陌国内专利国外专利上汽集团户』些二沙、今夕一汽集团通沪工沪
办广、厂
广汽集团洲陨朋北汽集团长安汽车集团东风汽车公司团集汽利南吉国内专利国外专利刃华晨汽车集团传动系行驶系转向系制动系重汽集团引哈飞汽车工业集团安徽江淮汽车股份有限公司东南福建汽车工业有限公司。江西昌河汽车股份有限公司传动系比亚迪股份有限公司行驶系…卜一一,、一一“一长城汽年股份们限公司转向系制动系。湖南长丰汽车制造股份有限公司辽宁曙光汽车集团股份有限公司合计合计忿城】州卜和期中国发明与专利矛人厂八厂二‘尸
上汽集团一汽集团广汽集团匕汽集团长安汽车集团彭东风汽车公司南汽集团吉利集团标致雪铁龙日产福特截姆勒克莱斯勒宝马本田大众丰田通用非亚特现代沃尔沃马自达图从表、图中可知,在专利申请总数上比亚迪股份有限公司、上汽集团、长安汽车集团分别申请了件、件、件专利名列前茅中国汽车产业的龙头企业
在自主知识产权保护方面作出了表率。但是,
在
种专利类型的分布上实用新型和外观设计专利占了的比例说明我国汽车企业的技术突破主要集中在工艺创新、质量提高等上缺乏关键技术的创新。国外企业专利情况分析图从表、图中可知,国外企业的核心技术主要掌握在本田、丰田、通用、日产等公司手中,应该对这些企业的专利情况进行重点关注并可借此确定这些企业在汽车行业的研究领域。同时本田、丰田的专利申请数量超过了国外其他企业申请数量之和说明日本政府把汽车产业作为国民经济的支柱产业,正在以其核心技术引领着全球汽车企业的发展和壮大。国内外企业综合情况分析
国内企业国外企业一驭一计一熨一设拓观谨助一新玛用弧实瀚标致雪铁龙日产福特发明︵口勺‘曰︹甘门以一匕乙乃月咔勺‘戴姆勒克莱斯勒
姗渐姗洲马众田宝本大丰
通用国内企业国外企业
图从图、图中可知汽车行业所涉及的核心技术发明专利大部分掌握在国外企业手中,我们应当认真做好汽车行业各领域或产品专利战略的分析、制定及专利预警机制的建立工作切实从根本上做好知识产权风险的防范工作提高。菲亚特现代沃尔沃马自达铃木合计…田盆百城卜中国发明与专利川小卜第吕期矛、尸
企业知识产权的保护意识以利于企业自主创新的开展。三对各汽车零部件企业进行分析西门子威迪欧汽车电子有限公司上海东洋电装有限公司沈阳航天新光集团有限公司山西大同齿轮集团有限责任公司东风电子科技股份有限公司深圳市航盛电子股份有限公司巧天津市电装空调有限公司重庆市渝江压铸有限公司。中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂。哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
长春旭阳工业
集团
股份有限公司。常熟市汽车饰件有限公司诸城市义和车桥有限公司东风汽车传动轴有限公司上海法雷奥汽车电器系统有限公司重庆红宇精密工业有限责任公司上海皮尔博格有色零部件有限公司安徽宁国中鼎密封件有限公司泰安华泰铝轮毅有限公司湖南汽车车桥厂了天润曲轴有限公司上海金合利铝轮毅制造有限公司。湖北省齐星汽车车身股份有限公司重庆长安金陵汽车零部件有限公司荆州恒隆汽车零部件制造有限公司重庆青山工业有限责任公司佛山市南海中南铝合金轮毅有限公司上海实业交通电器有限公司上海拖拉机内燃机公司万安集团有限公司上海金亭汽车线束有限公司合计。
弱
织均曰勺︺。几‘,…杭州汽车发动机厂重庆大江工业集团有限责任公司重庆宗申技术开发研究有限公司广西玉柴机器集团有限公司万丰奥特控股集团有限公司万向集团公司湘火炬汽车集团股份有限公司潍坊柴油机厂东风本田发动机有限公司延锋伟世通汽车饰件系统有限公司富奥汽车零部件有限公司柳州五菱汽车有限责任公司辽宁曙光汽车集团股份有限公司联合汽车电子有限公司宁波华翔集团股份有限公司哈尔滨东安汽车动力股份有限公司无锡威孚高科技股份有限公司长春一汽四环汽车股份有限公司,北京福田环保动力股份有限公司,青特集团有限公司东风朝阳柴油机有限责任公司,河北凌云工业集团有限公司戴卡轮毅制造有限公司上海德尔福汽车空调系统有限公司山东滨州渤海活塞集团有限责任公司顺德富华工程机械制造有限公司杭州西湖汽车零部件集团有限公司风帆股份有限公司月苦、八、卜、了、古尸气仁入‘啤第卜期中国发明与专利未洲“朋一厂‘”
从表可知国内仅有家汽车零部件企业所申请的专利超过项重庆宗申技术开发研究有限公司、万向集团公司说明国内汽车零部件企业的专利保护意识明显不强。国也名列前茅。但是广东在知识产权人才培育方面却起步较迟知识产权人才的缺乏已经成为制约广东知识产权发展甚至经济发展的瓶颈。许多汽车企业要依靠自己的力量来培养知识产权管理人才,耗时长效果差这一情况需要得到改变。任何行业的健康持续发展,都必须有其核心技术支撑。从国内汽车行业企业申请专利的情况看,在申请数量、质量上与国外企业都存在明显的差距。我国汽车行业专利申请不足主要原因在以下个方面。一研发投入不足持续的研发投入是技术创新的基础保证是一个企业乃至一个产业健康发展的动力。虽然近几年国内企业在研发方面大大提高了投入但与国外企业比较有着明显的差距。
根据盖世汽车网的分析
在日本车企中丰田的研发投入是最高的其次为本田、日产。财年指年月至年月其他财年算法以此类推财年丰田的全球研发投入均在亿日元以上。财年其研发投入降至亿日元。不过该公司预计其财年研发投入将增至亿日元。全球最大的管理咨询公司之一奥纬咨询公司的管理合伙人丹嫩伯格旧博士表示,目前世界成熟汽车企业在每辆新车研发上的投入约为欧元。而我国的相应研发投入只有欧元。我国汽车企业在每辆新车研发上的投入必须达到至少一欧元才能有实力与包括丰田、雷诺、大众等公司在内的国外汽车巨头竞争而这一追赶时间预计至少需要巧年。这一差距正是国内汽车行业专利申请滞后的直接原因。研发投入不足,势必导致国内企业对国外企业技术的持续依赖。二自主创新意识不足我国汽车行业起步晚前期发展缓慢,再加上我国专利制度实施时间较短,在一定程度上导致我国汽车行业专利保护意识淡薄。国内很多汽车企业单纯地引进技术和对引进产品进行本土化,缺乏自主创新只注重短期市场回报,而忽视了长期的核心技术的储备和积累。三知识产权人才的不足目前,我国大部分企事业单位的知识产权人才缺口很大。国家知识产权局知识产权发展研究中心的一项调查数据显示,我国高校学生中接受过知识产权有关教育的不足总人数的。以广东省为例。广东省是国内汽车行业的重要省份也是我国的专利大省、商标大省,连续多年专利、商标申请量排名全国首位与此同时,广东省知识产权案件数量在全一加大研发投入企业是自主创新的主体。因此我国汽车行业的研发不能只依靠政府的专项资金进行扶持,企业应该树立自主创新意识加大研发经费的投入。企业只有在研究领域加大投资力度,才能提高核心竞争力。同时,还应该加强基础性研究重点对高新技术产品的关键技术进行研究。二建立知识产权工程师的培养制度人才是企业技术创新的动力源泉高素质的人才将直接影响企业的技术创新能力。而知识产权工程师需要有一定的复合能力包括技术专长和法律专长,还要有企业经营的知识因此要有专门的权威机构负责这项工作。知识产权工程师的培养需要国家、企业和社会各方面共同努力,方能满足社会各方对知识产权人才的需求。三加强专利信息的利用企业应加强专利信息的利用通过对专利信息进行定性、定量分析,将专利信息转变为专利情况。这可以使企业在技术创新活动中目标更明确,避免盲目性和重复性研发立项,提高企业专利技术的稳定性在引进技术的过程中,有选择地引进专利技术避免企业利益受损。据统计,有一的最新技术资料首先反映在专利文献上。有关资料显示利用现代信息手段可以达到减少创新时间降低成本、减少风险的效果。美国的一份关于技术创新的调查表明,不重视专利信息调查凭空构思,只有一的方案能够成功。四实施专利战略建立和实施企业专利战略是企业保持市场竞争优势的重要手段。利用专利制度依靠专利技术进行竞争并将其提高到战略的高度,已成为企业发展的生命线和护身符,成为国内外企业在市场竞争中保持优势地位的重要手段。从某种意义上讲‘企业专利战略是企业争夺市场、保持可持续发展能力的关键因素。专利战略对企业确立自主研发方向、提升自主创新能力具有重大的引导和保障作用。毋庸置疑,一项新技术出现后将会不断被他人所突破,只有善于利用基本专利,以此为基础加以改进应用申请追随专利和外围专利,对原有基础专利技术形成包围之势方能保持长久不衰的竞争优势。由中国发明与专利加的二第期
我国新能源汽车产业专利分析与建议
第３５卷第５期 武汉理工大学学报（信息与管理工程版） ２０１３年１０月 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＷＵＴｆ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ＆ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ） Ｖｏ１．３５ Ｎｏ．５ ０ｅｔ．２０１３
文章编号：２０９５—３８５２（２０１３）０５—０７５８—０５
我国新能源汽车产业专利分析与建议
胡神松
（武汉理工大学文法学院，湖北武汉４３００７０） 文献标志码：Ａ
摘要：新能源汽车产业的发展是加快国家转变经济发展方式的一项重要战略。针对目前较少从专利分 析角度研究新能源汽车产业发展的问题，从新能源汽车产业专利申请情况、技术生命周期、技术发展趋势、主 要竞争者和全球专利区域布局等方面进行专利分析，并形成相应的结论和建议，以期能进一步促进我国新能 源汽车发展。 关键词：新能源汽车产业；经济发展方式；专利分析 中图分类号：Ｃ９３９ ＤＯＩ：１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．２０９５—３８５２．２０１３．０５．０３２
新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、
燃料电池汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如效 储能器、二甲醚）汽车等 Ｊ。新能源汽车是全球 汽车产业转型升级的方向，更是我国应对石油短
缺的战略抉择；同时发展新能源汽车也是解决我 国大中城市空气严重污染的根本途径。２０１０年
ｌ０月１８日，国务院正式发布《关于加快培育和发 展战略性新兴产业的决定》，首次提出我国将新 能源汽车产业确定为战略性新兴产业重点发展的
方向之一，超前部署新能源汽车的研发和产业化工 作，力争在未来形成具有世界竞争力的汽车工业体
系。２０１２年７月９日，《节能与新能源汽车产业发 展规划（２０１ｌ ０年）》正式发布并明确提出，我
国将在未来的１０年内将发展新能源汽车作为加快 国家转变经济发展方式的一项重要战略，不断推进 有关新能源汽车技术的进一步研发与产业化。同
时，该规划还首次对我国新能源汽车产业的发展目 标做出了具体要求。通过专利分析，可以为我国新
汽车行业智能网联汽车技术发展策略
汽车行业智能网联汽车技术发展策略
第一章 智能网联汽车技术概述 ..................................................................................................... 2
1.1 技术背景 ........................................................................................................................... 2
1.2 发展趋势 ........................................................................................................................... 2
第二章 智能网联汽车关键技术 ..................................................................................................... 3
2.1 感知技术 ........................................................................................................................... 3
2.2 通信技术 ........................................................................................................................... 3
2.3 控制技术 ........................................................................................................................... 3
我国汽车产业的自主知识产权的思考
2006年9月第五卷第3期滁州职业技术学院学报JOURNALOFCHUZHOUVOCAT10NAL&TECHNICALC01」卫GEDec.2(刃6Vol.SNo.3
我国汽车产业的自主知识产权的思考
朱
(丽水学院计算机系丽水323侧】〕)
摘要:在全球经济一体化的今天，伴随着知识经济时代的来临，自主知识产权之争将成为各国争压的焦点，自主知识产权的水平，成为一个企业乃至一个国家竟争力的标志之一。对于我国汽车产业来说，积极实施知识产权战略，提高自主知识产权水平就成为其健康发展和增强竟争力的关健，本文鱿我国汽车产业自主知识产权现状，知识产权制度，自主知识产权制度等做了介绍，并就如何实现我国汽车产业的自主知识产权问题作了思考。关键词:汽车产业;知识产权;知识产权战略;自主知识产权中图分类号:U46文献标识码:A文章编号:1671一5993(20(拓)03一053一03
一、引言目前我国汽车产业正处在一个高速发展时期，我国汽车产业形成了较大的规模，涌现出了一大批汽车
生产企业，并且逐步形成了以第一汽车集团，东风汽车
集团和上海汽车产业集团等具有代表性的数个大型汽
车集团，汽车产品的数量也跃居世界前列。汽车产业的
结构调整取得了阶段性的成果，与各国的经济贸易合
作水平也有所提高。汽车产业对国民经济的拉动作用
在日趋明显，由于汽车产业自身具有的高产值和高关
联度，因此我国汽车产业在取得进步的同时，其对我国
国民经济增长的推动作用也日趋明显。2003年，汽车产业成为我国国民经济的支柱产业
之一。人们可以欣喜的看到我国正在逐步成为一个汽
车生产大国，再为我国汽车产业取得巨大成就而欣喜
和骄傲的同时，我们又必须保持足够的清醒和冷静。我
国汽车产业的发展虽然取得了巨大的成就，但其自身
也存一些突出的问题，这些问题的存在使得我国汽车产业和世界汽车生产强国相比，仍有很大的差距，要想
成为世界汽车生产强国仍然任重道远。总的来说，我国
汽车产业仍处于较幼稚阶段，尚处于“亚健康”状态。
科研课题论文：我国车用发动机技术现状分析及发展对策
行业经济论文
我国车用发动机技术现状分析及发展对策
引言。
中国汽车工业协会统计数据显示，20xx年中国汽车产销量双双突破 1800 万辆。其中乘用车产1448. 53万辆，销 1447. 24 万辆，同比增长 4. 23% 和5. 19%，商用车产 393. 36 万辆，销 403. 27 万辆。汽车保有量为1. 06
亿辆，首次超过 1 亿，而到 20xx年预计汽车保有量将达到 1. 5 亿辆。在汽车市场快速增长的拉动下，自主品牌乘用发动机，尤其是轿车发动机产销量出现了明显增长，市场份额不断扩大，但轿车发动机及商用车柴油机的核心技术，如涡轮增压技术、燃油电喷技术、高压共轨技术等仍掌握在外资企业手中。当前正是我国“十二五”规划的开始，自主创新，提高国产自主品牌汽车的占有率是“十二五”汽车工业规划的重点任务，20xx年，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车制造强国［1］。 1 我国车用发动机技术发展现状。
我国自主品牌轿车发动机基本是在 10 年前开始发展起来的，尤以奇瑞、吉利、长城、华晨和江淮等企业为代表。尽管 10 年间，我国自主品牌轿车发动机在国家政策的大力支持下，取得了较快发展，年产量达到了200 多万台，但产量与技术水平都与合资品牌存在着一定差距，尤其是发动机高压共轨、涡轮增压等关键技术［1］仍主要掌握在外资零部件企业手中，国内只有极少数自主品牌零部件企业掌握了这些技术。加快发动机关键零部件技术的开发，是业内十分关心的问题。
1. 1 自主品牌轿车发动机产量及技术有所提高。
从中汽协的统计数据看，20xx年自主品牌乘用车共销售 611. 22 万辆，自主品牌轿车共销售 294. 64 万辆，自主品牌企业的轿车产销量不但逐年有明显增长，而且发动机技术水平也有了大幅度的提高。2007 年江淮汽车公司推出两款自主研发和制造的新款发动机2. 4CBR 及 2. 0T
基于专利分析视角的天津市发展新能源汽车产业的对策分析
２ 年第ｓ期 ｓｃｉ㈣… … Ｒ ｈ
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１０００—７６９５．２０１３．０３．０１６
基于专利分析视角的天津市发展新能源汽车产业的对策分析
栾 明
（天津市科学学研究所，天津３０００１１）
摘要：从专利分析的角度揭示天津市新能源汽车产业的发展现状和特征，并指出在产业发展方面存在隐患。采 用ＳＷＯＴ方法分析天津市发展新能源汽车产业的优劣势，并给出相应的对策建议。 关键词：专利分析；天津；新能源汽车；ｓｗｏｔ 中图分类号：Ｆ４２７；Ｇ３０６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１０００—７６９５（２０１３）０３—００６７—０４
Ａｎ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｎ Ｎｅｗ Ｅｎｅｒｇｙ Ｖｅｈｉｃｌｅｓ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｏｆ Ｔｉａｎｊｉｎ Ｂａｓｅｄ ｏｎ Ｐａｔｅｎｔ Ａｎａｌｙｓｉｓ
ＬＵＡＮ Ｍｉｎｇ
（Ｔｉａｎｊｉｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｆｏｒ Ｓｃｉｅｎｃｅ ｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅｓ，Ｔｉａｎｊｉｎ ３０００１ １，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｒｅｖｅａｌｓ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｓｔａｔｕｓ ａｎｄ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｔｈｅ ｎｅｗ ｅｎｅｒｇｙ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｉｎ Ｔｉａｎｊｉｎ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ ｏｆ ｐａｔｅｎｔ ａｎａｌｙｓｉｓ，ａｎｄ ｐｏｉｎｔｓ ｏｕｔ ｔｈａｔ ｔｈｅｒｅ ｉｓ ｈｉｄｄｅｎ ｄａｎｇｅｒ ｉｎ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｎｅｗ ｅｎｅｒｇｙ ｖｅｈｉｃｌｅｓ． Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｕｓｅｓ ｔｈｅ ＳＷＯＴ ｍｅｔｈｏｄ ｔｏ ａｎａｌｙｚｅ ｔｈｅ ａｄｖａｎｔａｇｅｓ ａｎｄ ｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｎｅｗ ｅｎｅｒｇｙ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｉｎ Ｔｉａｎｊｉｎ，ａｎｄ ｏｆｆｅｒｓ ｔｈｅ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｐａｔｅｎｔ ａｎａｌｙｓｉｓ；Ｔｉａｎｊｉｎ；ｎｅｗ ｅｎｅｒｇｙ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ；ＳＷＯＴ
浅谈我国新能源汽车产业专利申请及技术发展趋势
龙源期刊网
浅谈我国新能源汽车产业专利申请及技术发展趋势
作者：卜波
来源：《中国科技纵横》2019年第10期
摘 要：技术是推动行业进步的核心力量，尤其是对于新能源汽车产业而言，掌握核心技术，不断进行汽车的创新，将带领整个行业逐步迈入全新发展阶段，因此便要求新能源汽车产业能够落实专业申请工作，推动技术进步。基于这样的情况，本文首先阐述我国能源汽车产业专利申请与技术发展的必要性，其次介绍当前国内新能源汽车产业内专业申请方面所存在的问题，包括核心技术掌握不足、自主品牌欠缺以及国际布局滞后等，进而分析新能源汽车产业专利申请的改进建议，认为要加强核心技术的掌握，大力扶持自主品牌发展，积极参与国际布局和竞争等。旨在能够进一步推动我国新能源汽车专利申请及技术发展成熟进步。
关键词：新能源汽车;专利申请;专利技术
中图分类号：F426.471;G306 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）10-0252-02
0 前言
根据中汽协所公布的调查数据显示，2018年中国新能源汽车的销量125.6万辆，同比增长61.7%，产量127万辆，同比增长59.9%，纯电动乘用车、插电混动乘用车的产销量均保持增长态势，市场发展前景十分广阔。而推动新能源汽车产业继续发展的动力是技术，为了能够进一步挖掘新能源汽车的发展潜力，不仅要求新能源汽车产业能够加大技术研发的速度，更重要的是能够注重产业专利申请工作，保护知识产权，确保技术专利的利益不受侵害。因此，在这一背景下，围绕新能源汽车产业专利申请及技术发展相关情况展开分析是十分必要的，希望能从中总结经验，提供一定的参考作用。
1 我国新能源汽车产业专利申请及技术发展的必要性
大力支持新能源汽车产业内专利申请，鼓励技术发展是十分必要的。首先，有助于推动新能源汽车产业的快速发展。技术是企业进步的核心动力，对技术的掌握程度，在一定程度上展现出一个行业是否具备活力、创造力。新能源汽车相较于传统汽车行业而言，无论是在整车制造、电动车制造、储能装置制造，或者是在零部件配件制造、功能装置制造方面，都需要在技术层面做出进一步的创新与改革升级[1]。鼓励新能源汽车专利申请与技术发展，实际上符合新能源产业的发展趋势，是新能源产业内技术革新与进步的必然需求。其次，能够为知识产权的保护提供助力，鼓励本土品牌的自主技术研发。与发达国家相比较，国内各个行业在知识产权保护方面的工作多有不足之处，知识产权遭受侵犯的现象时有发生，从而打消了人们的自主龙源期刊网
我国汽车产业自主创新的路径探索
我国汽车产业自主创新的路径探索 口张娟 摘要：随着汽车产业的迅猛发展，自主创新问题日益成为我国汽车产业发展的重要“瓶颈”。本文在分析了我国汽 车产业自主创新的现状，尤其是存在的突出问题后，结合国内汽车企业自主创新的道路选择，有针对性地提出促进汽车 产业自主创新体系建设的政策建议。 关键词：汽车产业自主创新路径选择 我国汽车生产企业自主创新能 力薄弱，成为制约我国汽车产业壮 大和发展的重要“瓶颈”。 １我国汽车产业自主创新的 发展现状 １．１ 我国汽车企业发明专利明显 偏少 根据国家知识产权局发布的关 于《我国汽车行业专利申请与授 权情况调查》报告显示，１９８５年 至２００５年，我国共受理国内、外 企业涉及汽车的３种专利申请 ３１ ４９７件，其中国内企业申请１５ ６８６ 件，国外企业申请１５ ８１１件，各 占总量的５０％。在受理的发明专利 中主要来自国外企业，实用新型专 利申请中的９８％来自国内企业申 请。３种专利申请中，发明专利的 技术含量最高，保护时间最长，对 市场的控制度更强。因此大量的发 明专利掌握在国外企业手中，使得 国内企业在激烈的汽车行业竞争中 处于相对被动的境地。 １．２关键零部件的自主研发水平 明显落后 据调查显示，涉及汽车技术领 域的专利申请与授权按技术领域分 布的特点为：国内和国外企业专利 申请量前５位的技术领域完全不 同。国内企业在车辆传动装置、运 送特殊物体车辆、车辆防窃配件、 照明装置的布置和货运车辆领域专 利申请最多，而国外企业专利申请 最多的领域是车上保护装置、燃烧 发动机电气控制、排气处理装置、 车辆座椅和发动机叶片。目前，许 多中国合资企业经常吹嘘其整车国 产化率达６０％到８０％，但核心零 部件往往排除在国产化率的范畴之 外。因此，汽车产业的自主创新建 设方面，很大程度上在于培育关键 零部件方面的自主创新能力。 １．３研发经费短缺。投入不足 虽然我国汽车产业的研发投人 数量不断增加，但与国外大型汽车 生产企业相比，我国整体汽车行业 的研发投入却远远低于国外一些大 型汽车企业的投入。同时，我国汽 车产业的研发人员数量有限，技术 创新能力有待于提高。 ２汽车产业建设自主创新的 路径选择 随着汽车产业自主创新得到高 度的重视，越来越多的汽车企业摸 索出合适的自主研发道路。以奇 瑞、吉利为代表的国内民族汽车企 业，在树立自主品牌的道路上艰难 地探索出自主研发之路，并取得了 骄人的成绩。以奇瑞公司为例，该 公司自成立之初就确立了自主创新 的发展思路。在产品开发过程中， 奇瑞选择了一条自主创新与国际合 作相结合的发展道路，通过以我为 主、联合开发、融合国外资源等方 式，逐渐掌握了开发技术和开发流 程，有效地降低了研发成本，同时 也加强了自主创新能力体系建设。 其产品研发体系已建立起以汽车工 程研究总院为核心，以国内分院、 海外分院、 控股设计公司为支撑 点，与关联零部件企业和供应商开 展协同设计，同时兼顾与国内大专 院校、科研院所合作的综合体系。 奇瑞轿车仅用几年的研发时间就跨 越了反向工程、模仿创新阶段， ２００２年进入了正向研发阶段，造 出了具有自主知识产权的中国品牌 车型。目前生产的整车、发动机及 关键零部件产品均拥有核心技术和 自主知识产权，企业自主研发能力 不断增强。在关键零部件领域，公
中国自主品牌汽车分析与知识产权创新战略译文
中国自主品牌汽车分析与知识产权创新战略
摘要：发展自主知识产权和品牌汽车的核心技术是最优先考虑中国的自主品牌汽车企业。随着中国汽车工业的快速发展，在知识产权的缺陷妨碍了自主品牌汽车的发展。该文章强调了知识产权的现状，指出了存在的主要问题并提出了进一步的发展战略。自主品牌汽车企业应该把研发、自主创新和人才培养，结合更多的资金、人力和资源，形成自主创新平台，加强对汽车公司的核心竞争力提升。
关键词：企业竞争，自主品牌汽车，知识产权，创新，战略，中国
1、 导言
在过去的十年，在中国汽车生产出现了百分之十五的年均增长率，相比之下，同期世界平均水平是1.5个百分点。随着社会经济的发展而发展，中国汽车行业已经取得了巨大成就。中国现在拥有世界上最大的汽车市场，继美国市场之后，在这个星球上最大的消费群体[1]。截至到2009年，中国汽车销量达到1364.8万，并以46.15％[2]上升。自主品牌汽车已经取得了伟大的成就。图1显示的是2007至2009年每月销量。观察发现销售在逐渐增加，特别是2009年。自主品牌轿车占44.3％的市场份额，约4577000辆[3]。
然而，自主知识产权和自我保护仍是中国自主品牌汽车产业的薄弱环节。核心技术绝大多数保存的外国汽车制造商，它们使用知识产权（LPR）作为工具，希望借此保护自己垄断行业。由于外国合作伙伴尽量保持他们的技术和品牌优势，他们作出的艰苦努力，阻碍中国的汽车产业发展自己的品牌，并获得关键技术。其结果是，大量的外国汽车品牌在中国的市场渗透，并且企业利润的很大一部分是由外国合作伙伴以技术和品牌[4]为名拿走了。
有一个广泛的文献研究知识产权保护（或缺乏）的发展中经济体[5]的知识产权保护深远的经济影响。人们有一个越来越强的共识，结构合理的知识产权可以促进经济增长和改善发展过程[6]。对于中国的自主汽车制造商，自主知识产权是核心竞争力形成的基础，是中国汽车产业可持续发展的关键。本文探讨了自主品牌汽车发展的知识产权保护，以及中国自主汽车制造商探究合适的发展战略。
浅议柳州市汽车行业专利对策
浅议柳州市 车行业专利对策
廖莲莲
（柳州市科学技术情报研究所，广西柳州５４５００６）
【擅妥】文章分析 广西壮族自治区柳州市汽车行业专利申请的现状誊并对该行业所面临的一些问题进行了阐述 最后对柳州市汽奉抒业专利工作发展提澈一蜚建议 麓篡ｍ §、ｊ冀 孽？ －ｒ 漤 曩皇《 ￡荧■霸】汽车 专利申请 专利信息蔓 ｊ 。套 ¨¨鬻薯 —ｊ鼍 豪 。麓 曩一 【中蠢分羹母】Ｆ艇Ｉ６－９ 【文献鼍识碣】Ａ 【文章曩｜｜｝ｌ１６７４荸ｏ６８８（２０凹）１４多ｏ０ｌｓ秘０２ 。 －。 一
汽车是广西柳州市的第一大支柱产业，总产出约占全市工 业产出的１／３。从１９６９年第一辆“柳江”牌汽车问世以来，经
过近４０年的建设和发展，柳州已建设成为集微型客车、微型 载货车、微型轿车、多功能客车（ＭＰＶ）和中、重型载货车及专 用车等多种类型于一身的汽车生产基地。柳州是目前全国唯一
同时拥有全系列整车制造企业的地级市，也是全国唯一同时拥
有中国一汽、东风和上汽三大汽车集团整车企业的城市。通过
整车的聚集效应，初步形成ｒ围绕三大整车企业配套的产业集
群。全市拥有各类整车和一定批量的零部件生产企业ｌ３０多 家，总资产１４０亿元，固定资产净值３ｌ亿元，从业人员３．４２ 万人。 根据规划，到２０１０年，柳州市汽车行业将形成整车及专 用车１００万辆、发动机ｌ ２（】万台（套）的生产能力，实现产值
１０００亿元以 ，力争把柳州建设成为全国乃至世界上有影响、
拥有自主品牌的汽车ｌ丁业基地和国家级汽车及零部件出口基 地。然而在现阶段柳州市汽车行业中却存在着专利申请量少，
技术创新能力低等问题，成为制约汽车行业发展的瓶颈。
一、柳州市汽车行业专利申请现状
（一）整体专利申请量少，申请质量不高 柳州市ｌ３０多家汽车、汽配企业中只有２ｌ家（占１６．２％）申
请了专利，另外８３．８％的汽车、汽配企业没有申请过一件专利。
主要申请单位见表ｌ。 新型专利。
我国汽车自主创新存在的问题及对策建议
社会科学 —ＺＵＵ５—Ｉ￣Ｕ．Ｉ ＩＣｈｉｎａ Ｎｅｗ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ａｎｄ Ｐｒｏｄｕｃｔｓ 囵团 蓬阉 ●嵋 饵 — ‘山 ■ ■ 我国汽车自主创新存在的问题及对策建议 郑书伟 （黑龙江省黑大高等级公路管理处，黑龙江哈尔滨１５００８１） 摘要：随着汽车产业的迅猛发展，自主创新问题日益成为我国汽车产业发展的重要“瓶颈”。本文在分析了我国汽车产业自主创新的现状，尤 其是存在的突出问题后，结合国内汽车企业自主创新的道路选择，有针对性地提出促进汽车产业自主创新体系建设的政策建议。 关键词：汽车产业；自主创新；路径选择 我国汽车生产企业自主创新能力薄弱，成 为制约我国汽车产业壮大和发展的重要“瓶 颈”。 １我国汽车产业自主创新存在的问题 １．１我国汽车企业发明专利明显偏少 根据国家知识产权局发布的关于（（我国汽 车行业专利申请与授权情况调查》报告显示， １９８５年至２００５年，我国共受理国内、外企业 涉及汽车的３种专利申请３１４９７件，其中国内 企业申请１５６８６件，国外企业申请１５８１１件， 各占总量的５０％。在受理的发明专利中主要来 自国外企业，实用新型专利申请中的９８％来自 国内企业申请。３种专利申请中，发明专利的 技术含量最高，保护时间最长，对市场的控制 度更强。因此大量的发明专利掌握在国外企业 手中，使得国内企业在激烈的汽车行业竞争中 处于相对被动的境地。、 １．２关键零部件的自主研发水平明显落后 据调查显示，涉及汽车技术领域的专利申 请与授权按技术领域分布的特点为：国内和国 外企业专利申请量前５位的技术领域完全不 同。国内企业在车辆传动装置、运送特殊物体 车辆、车辆防窃配件、照明装置的布置和货运 车辆领域专利申请最多，而国外企业专利申请 最多的领域是车上保护装置、燃烧发动机电气 控制、排气处理装置、车辆座椅和发动机叶 片。目前，许多中国合资企业经常吹嘘其整车 国产化率达６０％到８０％，但核心零部件往往排 除在国产化率的范畴之外。因此，汽车产业的 自主创新建设方面，很大程度上在于培育关键 零部件方面的自主创新能力。 １．３研发经费短缺，投入不足 虽然我国汽车产业的研发投入数量不断增 加，但与国外大型汽车生产企业相比，我国整 体汽车行业的研发投入却远远低于国外一些大 型汽车企业的投入。同时。我国汽车产业的研 发人员数量有限，技术创新能力有待于提高。 ２汽车产业建设自主创新的路径选择 随着汽车产业自主创新得到高度的重视， 越来越多的汽车企业摸索出合适的自主研发道 路。以奇瑞、吉利为代表的国内民族汽车企 业，在树立自主品牌的道路上艰难地探索出自 主研发之路，并取得了骄人的成绩。以奇瑞公 司为例，该公司自成立之初就确立了自主创新 的发展思路。在产品开发过程中，奇瑞选择了 一条自主创新与国际合作相结合的发展道路， 通过以我为主、联合开发、融合国外资源等方 式，逐渐掌握了开发技术和开发流程，有效地 降低了研发成本，同时也加强了自主创新能 体系建设。其产品研发体系已砖立趟以汽车工 程研究总院为核心，以国内分院、海外分院、 一控股设计公司为支撑点，与关联零部件企业 和供应商开展协同设计，同时兼顾与国内大专 院校、科研院所合作的综合体系。奇瑞轿车仅 用几年的研发时间就跨越了反向工程、模仿创 新阶段，２００２年进入了正向研发阶段，造出了 具有自主知识产权的中国品牌车型。目前生产 的整车、发动机及关键零部件产品均拥有核心 技术和自主知识产权，企业自主研发能力不断 增强。在关键零部件领域，公司也积极引进海 外已掌握世界领先核心技术的一流人才，参股 和控股一批关键零部件企业，通过引进、消化 吸收等渠道，形成较为完善的自主配套体系。 总结奇瑞公司的成功模式有如下特点：在确立 了自主创新的发展思路和定位后，有效整合国 内外人才和技术资源，通过与世界上掌握核心 关键技术的团队合作开发，在引进、消化吸 收、再创新的过程中打造自己的研发力量，积 极地为我所用，从而使该公司走在汽车产业自 主品牌建设的前列。 尽管民族汽车企业通过长期的奋斗在自主 创新方面取得了长足的进步，但吉利、奇瑞等 企业都无一例外地卷入了与国外汽车仓业抄袭 车型的官司。不难看出，要全面推进汽车产业 的自主知识产权建设，单凭民族企业的摸索和 奋斗是远远不够的。有效利用国外合作伙伴的 资源和优势，通过合资模式来发展自主研发和 自主创新，是一种不错的选择。１９９７年６月 １２日，通用汽车中国公司与上海汽车工业（集 团）总公司共同组建了中国第一家中外合资汽 车设计开发中心，即泛亚汽车技术中心有限公 司。２００３年５月，泛亚汽车技术中心与上海通 用汽车在各自保持独立法人的前提下进行了资 源整合，负责上海通用所有车型的工程开发， 同时承担上汽集团的部分自主开发工作、通用 中国的相关工程任务，以及上汽通用五菱的重 大产品工程项目。几年来，上海通用的拳头产 品别克君威、赛欧、凯越的身上都融有泛亚的 研发之功。总结泛亚研发模式的成功之处，在 于它能灵活主动地利用中外双方的优势、有效 整合全球技术资源，通过引进——国产化—— 改型——自主推出新一代车型——自主推出全 新车型的模式来推进自主研发。泛亚的成功经 验表明，合资汽车企业完全有可能做好自主研 发，并能对中方母集团的自主研发能力的提离 起到积极的推动作用。因此，无论昱 族汽车 企业摸索的自主研发道路 是合资企业利用 合作伙伴的抟 势来推进自主品牌产品的开 发 足有效的路径选择。对于不同的汽车企 业，可针对自身的特点，选择合适的研发模 式，健全和完善自主知识产权建设，以增强在 激烈的市场竞争中的竞争力。 ３推进汽车产业自主创新建设的政策建议 第一，增强汽车企业自主创新意识的培 养。自主知识产权是促进汽车产业可持续健康 发展的重要措施，也必将是衡量我国汽车产业 自主创新战略成功与否的关键。通过建立有效 的激励机制，促进国内汽车生产企业的自主创 新意识的培养。鼓励汽车企业坚持引进技术和 自主开发相结合的原则，跟踪研究国际前沿技 术，积极开展国际合作，发展具有自主知识产 权的先进适用技术。 第二，加大政策扶持力度，增加研发投 入。要促进汽车产业的长足发展，需要搭建强 大的联合研发平台，大幅增加国家在这方面的 研发投入。国家应加大投资补贴力度，大力扶 持具有自主研发能力的汽车生产企业，鼓励组 建核心技术开发的工程技术中心和研发中心， 尽快建立完善的自主创新体系。同时，在技术 引进政策方面，政府应对涉及汽车生产制造的 核心技术和关键技术的技术转移项目实行优 惠，鼓励和促进更多的核心技术的良性转移， 并深化引进技术的扩散效应。 第三，自主研发过程中注重吸收消化，坚 持为我所用的原则。从国外引进较为先进的技 术，可以在较短时间内提高国内汽车企业的生 产效率，提高技术含量，增强企业竞争力。但 我国汽车产业在技术引进上容易重引进而轻吸 收，重生产设备等硬件引进而轻核心软技术的 引进，这无疑对企业深化自主研发形成严重障 碍。长此以往，势必使国内汽车企业丧失自主 创新的动力，形成对国外技术越来越强的依赖 性。因此，在引进技术的基础上，应加大消化 吸收的力度，通过研究、分析和仿制等手段， 全面掌握引进的先进技术，并根据自身特色进 行合适的改进，从而更为有效地提高自主创新 能力。