安全气囊检测1
试述检测安装和维修安全气囊的注意事项
试述检测安装和维修安全气囊的注意事项《试述检测安装和维修安全气囊的注意事项》安全气囊在汽车安全系统中可是个相当重要的“大明星”，就像超级英雄在关键时刻会蹦出来拯救世界（或者说拯救车内人员）一样。
但是在检测、安装和维修它的时候，那可得小心翼翼，不然这个“超级英雄”可能就会变成“小恶魔”。
下面就来详细说说这里面的注意事项。
一、检测前的准备工作首先，在检测安全气囊之前，一定要断开汽车的蓄电池负极电缆。
这就好比要跟安全气囊说“嘿，先睡会儿，我们要检查检查你”。
可别小看这一步，如果不断开，万一在检测的时候不小心触发了安全气囊，那就像在一个小房间里突然放了个大鞭炮，不但会把自己吓个半死，还可能造成人员受伤。
而且，断开蓄电池负极后，要等待几分钟，让系统中的电容完全放电，就像让一个兴奋过度的小孩慢慢平静下来一样。
另外，检测工具也要用对。
就像你不能用锤子去拧螺丝一样，检测安全气囊得用专门的设备。
这些设备就像是给安全气囊做体检的专业医生，只有它们才能准确地判断出安全气囊的健康状况。
二、检测过程中的注意要点在检测安全气囊的线路时，要像寻找宝藏一样仔细。
线路可不能有破损或者短路的情况。
想象一下，如果线路是安全气囊的血管，那血管堵塞或者破裂了，安全气囊可就没法正常工作了。
而且在检测电阻值的时候，数值一定要在规定的范围内，这就像每个安全气囊都有自己的“体重标准”，太轻或者太重都不行。
同时，安全气囊的传感器也是重点检测对象。
传感器就像是安全气囊的小耳朵，它得灵敏地听到碰撞的声音才能让安全气囊及时弹出。
如果传感器出了问题，那安全气囊可能就会反应迟钝，就像一个睡过头的人错过了闹钟一样。
检测传感器的时候，要确保它的安装位置正确，角度也不能有偏差，不然就像给小耳朵戴上了个耳塞，影响它接收信号。
三、安装时的注意事项安装安全气囊可不像搭积木那么简单。
安全气囊模块必须要安装牢固，就像把一颗珍贵的宝石镶嵌在戒指上一样，容不得半点马虎。
而且在安装过程中，要避免对安全气囊表面造成任何划伤或者损坏。
安全气囊检测标准
GB/T 19949.2-2005/ISO 12097-2：1996 道路车辆安全气囊部件第2部分：安全气囊模块试验2007-06-26 20:25:52 作者：../3y去内容--添加页码-白字--生产管理doc/新建文件夹3/.qichejishu./member/member.php?username=tom.tong来源：互联网文字大小：大中小简介：GB/T 19949.2－2005/ISO 12097-2:1996 （2005-10-08 发布,2006-04-01 实施）前言GB/T 19949《道路车辆安全气囊部件》分为3部分：——第1部分：术语；— ...GB/T 19949.2－2005/ISO 12097-2:1996 （2005-10-08 发布,2006-04-01 实施）前言GB/T 19949《道路车辆安全气囊部件》分为3部分：——第1部分：术语；——第2部分：安全气囊模块试验；——第3部分：气体发生器总成试验。
本部分为GB/T 19949的第2部分。
本部分等同采用子ISO12097-2:1996《道路车辆安全气囊部件第2部分:安全气囊模块试验》(英文版)。
本部分的附录A为规X性附录，附录B为资料性附录。
本部分由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。
本部分起草单位：中国汽车技术研究中心、一汽技术中心、国家汽车质量监督检验中心(襄樊)、XX久乐汽车安全设备XX、西XX华汽车安全系统XX公司、锦恒汽车安全系统股份XX。
本部分主要起草人：朱西产、朱彤、邱少波、李三红、X建、田大利、杨栋林。
GB/T 19949.2-2005/ISO 12097-2:1996道路车辆安全气囊部件第2部分：安全气囊模块试验Road vehicle－Airbag ponents－Part 2:Testing of airbag modules(ISO 12097-2:1996,IDT)1 X围GB/T 19949的本部分规定了道路车辆安全气囊模块的试验方法，以及安全气囊模块环境试验程序和要求。
第一阶段自测试题-比亚迪汽车
2009年“精诚服务·技术群英大奖赛”第一阶段自测试题大区区域服务店姓名满分150一、填空题：（每空0.25分）1、F3安装变速器输出输入轴的弹性挡圈时，输出轴后轴承的标准间隙为,输入轴前轴承标准值间隙为。
2、DA4G18与4G15S发动机本体部分的主要区分在、、、部分。
3、F3-DA4G18发动机火花塞的拧紧力矩为N•m，油底壳放油螺栓的拧紧力矩为N•m，节气门体总成螺栓的拧紧力矩为 N•m，机油滤清器的拧紧力矩为 N•m。
4、F3车辆在检修缸盖安装气门弹簧时，使它涂漆的一端位于；气门弹簧的标准值极限值。
5、排放试验循环考虑道路交通情况的变化，试验规范采用+试验循环。
6、DA4G18发动机最大功率为Kw，最大扭矩N•m，F3发动机的燃油系统压力为Kpa。
7、QCJ7160A2车辆的发动机的基本怠速为r/min，启动空调系统的怠速提升r/min，开启大灯怠速提升r/min。
8、F3变速器的三四档同步器弹簧，单锥的同步器弹簧，双锥的同步器弹簧。
9、F3变速器安装新的半轴齿轮时，选用的垫圈，半轴齿轮与行星齿轮齿隙的标准值为。
10、F3手动变速器的型号，最终传动减速比。
11、F6车辆在拆卸燃油系统时应先对燃油系统。
12、F6车辆自动变速器正常工作时ATF油液的温度为。
13、483QB发动机冷态时进气门间隙标准值为，排气门间隙标准值为。
14、483QB发动机缸径有种分组，分别是。
15、F6 QCJ7240车型车速信号的传输是变速箱将信号传输给ECU，经ECU处理后转变为车速信号，然后由发动机ECU将信号传输给组合仪表。
16、比亚迪F6采用高刚性、、、，三段式溃缩吸能转向柱，溃缩吸能式制动踏板，前后保险杠采用三重防撞钢梁，前排双安全气囊，对驾乘人员进行全方位保护，使客户使用起来没有安全之忧。
17、检测安全气囊系统实时不可使用检测灯、普通电压表和欧姆表，电压表、欧姆表应使用高阻抗的。
不要在DAB、PAB、SAB或预紧器上使用欧姆表。
安全气囊系统标定规范
有／无
11
9#
侧面变形壁
50
4X2
有／无
12
10#
侧面柱撞
29
4X4
有／无
13
8#
14
11#
误用＋路试
10 ° 正面 40%偏置固定壁
15
4X4 4X2
有／无 有／有
禁止开启
15
12#
o
o
正面固定壁
24
4X2
有／有
必须开启
16
13#
17
14#
10 英寸对中柱撞 左 30 ° 正面固定壁
32
4X4
有／有
5
5#
碰撞形式 左 30 ° 正面固定壁
碰撞车速 驱动型式 安全带／气襄 气襄开启特性
32
4X4
有／无
6
6#
40%偏置变形壁 CECE R94)
56
4X4
有／无
7
7#
8
2#
9
8#
10
4#
数据 提取 试验
卡车护栏 侧面变形壁 侧面变形壁 侧面变形壁
35
4X2
有／无
15
4X2
有／无
24
4X4
有／无
35
4X4
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
项目 头部加速度 － 时间图表
胸骨位移 － 时间图表 胸部粘性指数－时间图表
胸部加速度 － 时间图表 大腿骨力 －时间图表 颈部X方向力 －时间图表 颈部Y方向弯矩－ 时间图表 颈部Z方向力 －时间图表 小腿左上胫骨指数－时间图表 小腿左下胫骨指数－时间图表 小腿右上胫骨指数－ 时间图表 小腿右下胫骨指数－时间图表
汽车车身电控技术(第二版)习题册答案
T32/7（或 T2al /1）→接地，导线电阻应该∞，如小于 1 欧姆则 断路
课题四 汽车防碰撞系统
一、填空题： 1. 主动安全、汽车行驶的安全距离 2. 行车环境监测、车辆控制 3. 超声波传感器、显示器 4. 4 个、发送和接收反射后的超声波
发生碰撞
中央传感器及控制器
安全带张紧装置 气囊气体发生器
安全带 气囊
五、故障分析 （1）1-织带 2-带锁扣（锁舌） 3-带锁扣（锁扣） 4-收紧器 5，6-固定件 （2）答： 1）火药式锁紧装置：主要检查棘轮、卷筒等有无卡滞现象。 2）机械式预紧装置：主要检查卷筒、卷筒轴、棘轮棘爪机构和离合器零部
课题六 汽车巡航系统
一、填空题 1. 定速控制系统 电子控制技术 2. 巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行
器 3. 车速传感器，节气门位置传感器 4. 执行器
5. 制动开关 6. 手柄式、按键式，转向盘上 7. 主开关 二、简答题： 1. 答： 巡航控制系统，又称定速控制系统，是一种利用电子控制技术保持汽车自动 等速行驶的系统。当汽车在高速公路上长时间行驶时，接通巡航控制总开关，设 定希望的车速。巡航控制系统将根据汽车行驶阻力的变化，自动增大或减小节气 门开度，使汽车按设定的车速等速行驶，驾驶人不必操作加速踏板，既减轻了疲 劳，同时减少了不必要的车速变化，节省燃料。 2. 答： 巡航控制系统由巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行器等部分组成。 3. 答： 由于现代汽车普遍采用电子节气门技术，因此巡航控制已经集成于电子节气 门控制系统。动力控制模块接收来自巡航控制开关、车速传感器信号和其他相关 开关信号，将车速传感器测定的实际车速与系统设定的车速进行比较，通过运算 产生电子节气门驱动电动机控制信号，驱动节气门驱动电动机，用以调整节气门 开度，保证汽车定速行驶。 4. 答： 巡航系统通过控制阀将空气或者真空导入执行器，是执行器带动节气门动 作，达到控制恒定车速的目的。 控制阀无电流流过 若控制阀的电磁线圈无电流流过，控制阀上部的大气通道在弹簧的作用下打 开，真空通道关闭，空气充满执行器内部。此时，执行器内部的膜片在复位弹簧 的作用下向右推动，因此带动节气门拉杆向右运动，使节气门关闭，从而降低车 速，如图 15-4 所示。 控制阀有电流流过时 若控制阀的电磁线圈有电流流过时，电磁线圈产生吸力，吸附开关，使大气
SRS安全气囊系统的维修1
SRS安全气囊系统的维修第一节SRS安全气囊系统结构夏利2000型轿车装备有SRS （辅助乘员保护系统），包含驾驶员安全气囊、前座乘客安全气囊和座位安全带收紧器等。
夏利2000型轿车SRS系统主要部件位置在车的位置见图6-1 所示。
组合仪表图6-1 SRS主要部件在车上的布置位置一、SRS系统维修注意事项：（1）SRS （辅助乘员保护系统）的失灵征兆有时难以确诊，所以故障代码成为故障诊断时的最重要信息来源。
当诊断辅助乘员保护系统时，总应首先检查故障代码，然后再脱开蓄电池。
（2）务必在点火开关转到LOCK位置和从蓄电池负极（-）端子拆下电缆90s以后才能开始检修工作。
这是因为辅助乘员保护系统配有备用电源，所以如从蓄电池上拆下负极（-）电缆后不到90s就开始维修工作，它可能会使安全气囊张开。
（3）即使发生轻微的碰撞，SRS并没有张开，也应检查转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成和前安全气囊传感器。
（4）在修理过程中，如果可能会对传感器有冲击作用，则在修理前应拆下安全气囊传感器。
（5）不可移用其他车辆SRS的零件。
需要更换零件时，应装用新零件。
（6）不要拆卸和修理转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成、前安全气囊传感器，以供重新使用。
（7）不要让转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成或前安全气囊传感器直接暴露在热空气或火焰中。
（8）如果转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成或前安全气囊传感器已经被跌落、或者在外壳、托架或连接器上有裂纹、凹陷或其他缺陷，应换用新品。
（9）应用高阻抗（至少10k Q/V）伏/欧表诊断电路系统的故障。
（10）必须遵照在SRS零部件外围上的说明标牌的有关注意事项。
（11）辅助乘员保护系统的维修工作完成后，应检查SRS警示灯的状况。
（12）当负极（-）端子电缆从蓄电池上脱开后，时钟和音响系统的存储内容都将消失。
所以，在开始工作前，应将各存储系统的存储内容作好记录。
山东省济南市2023-2024学年高一上学期1月期末考试 化学含解析
2024年1月高一期末学习质量检测化学试题（答案在最后）注意事项：1．答题前，考生先将自己的姓名、考生号等填写在答题卡和试卷指定位置。
2．回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。
如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。
回答非选择题时，将答案写在答题卡上，写在本试卷上无效。
3．考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。
可能用到的相对原子质量：H 1N 14O 16Na 23S 32Cu 64一、选择题：本题共10小题，每小题2分，共20分。
每小题只有一个选项符合题目要求。
1.乐舞杂技彩绘陶俑被称为济南市博物馆镇馆之宝。
根据组成元素，下列彩绘颜料主要成分的物质类别与其它三项不同的是A.赭石的主要成分Fe 2O 3 B.白垩的主要成分CaCO 3C.石膏的主要成分CaSO 4D.铜绿的主要成分()223OH Cu CO 2.下列有关氯气的叙述中，正确的是A.氯气、液氯和氯水是同一种物质B.氢气在氯气中燃烧产生苍白色火焰C.氯气不溶于水，因此可用排水法收集氯气D.因为氯气具有刺激性气味，所以可以杀灭细菌和病毒3.在相同体积、相同物质的量浓度的酸中，一定相等的是A.溶质的质量分数 B.溶质的质量C.氢离子的物质的量D.溶质的物质的量4.下列选项中，胶体的结构特点不能解释其性质和应用的是选项胶体的性质或应用胶体的结构特点A 利用半透膜分离胶体中的杂质离子分散质微粒带同种电荷B 明矾在水中形成胶体从而净水分散质具有巨大的比表面积C 利用丁达尔现象鉴别溶液与胶体分散质微粒直径在1~100nm 之间D土壤对4NH +等阳离子有更好的保肥作用土壤胶粒带负电A.AB.BC.CD.D5.在硫酸铁溶液中同时加入铁粉和铜粉，充分反应后不会出现的结果是A.铁铜均有B.铁铜均无C.有铜无铁D.有铁无铜6.室温下，在强酸和强碱性溶液中均能大量共存的离子组是A.4NH +，2Cu +，Cl -，3NO -B.K +，Na +，23SO -，2S -C .2Fe +，3NO -，Na +，4NH +D.Cl -，3NO -，Na +，24SO -7.常见抗酸药的主要成分有NaHCO 3、()3Al OH 、CaCO 3、MgO 等。
汽车维修电工高级(安全气囊系统维修)模拟试卷1(题后含答案及解析)
汽车维修电工高级（安全气囊系统维修）模拟试卷1(题后含答案及解析)题型有：1. 简答题1．安全气囊系统(SRS)的检修有哪些注意事项?正确答案：1)严禁将其他线束接到气囊系统线束上。
2)禁止使用万用表以及其他能产生电源的仪器检测点火器。
3)存放安全气囊时，应按照气囊向上和连接器向下的方式放置。
4)不要试图用工具打开安全气囊的气囊或点火器，并禁止对其加热。
5)维修焊接前应拆掉蓄电池正极；连接电气线束前，应认真检查线束是否处于断电状态。
涉及知识点：安全气囊系统维修2．拆装安全气囊有哪些注意事项?正确答案：1)先接通点火开关，检查仪表板上安全气囊指示灯工作是否正常。
2)关闭点火开关，拔出钥匙。
断开蓄电池正极，等待2min以上。
如果安全气囊指示灯工作异常，断开蓄电池正极后应该等待10min，再进行操作。
3)拆卸转向盘时，应使用专用工具将转向柱锁定在“直向前”的位置，以保证控制装置和螺旋电缆在安装中不会被损坏。
4)只能安装与原车零部件编号相同的配件。
点火器是有失效期的，要遵守配件上注明的使用期限。
5)接通蓄电池后，打开点火开关时，维修人员不要将身体放在安全气囊打开的轨迹之内。
6)安装完毕后，检查安全气囊指示灯运行是否正常。
涉及知识点：安全气囊系统维修3．如何正确使用汽车安全气囊?正确答案：1)安全气囊必须和安全带配合使用。
安全气囊属于被动安全装置，只有和安全带配合使用，才能获得满意的安全保护效果，所以驾驶人和乘员在汽车运行时必须系好安全带。
2)注意日常检查。
主要检查各碰撞传感器的固定是否牢固，搭铁线部位是否清洁、连接是否可靠，转向盘转动时是否有卡滞现象，以判断转向盘内的SRS螺旋电缆是否完好；起动车辆时特别要注意观察SRS指示灯是否自动熄灭，如果接通点火开关6～8s后，它依然闪烁或长亮不熄，则表示SRS有故障。
在运行过程中，如果指示灯闪烁5min后长亮，说明SRS出现故障。
3)及时排除安全气囊的故障，否则会产生严重后果。
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丰田汽车安全气囊检测与维修
随着汽车工业的迅速发展和高速公路的开发建设,汽车行驶速度越来越快,事故更为频繁,汽车的安全性就变得尤为重要。
汽车安全气囊系统(SRS———Supplemental Resistant System)是一种乘员辅助保护系统。
主要用来防止乘员在前碰撞事故中与驾驶室内饰件的二次碰撞。
由于其使用方便、效果显著,得到了迅速的发展和普及。
一、安全气囊的组成及作用
安全气囊主要由碰撞传感器、安全气囊控制单元(SRS ECU)、安全气囊组件、安全气囊系统指示灯等主要部件组成。
碰撞传感器作为安全气囊系统中主要的控制信号输入装置,主要检测车辆发生碰撞时的冲击或减速度值,再把信号传递给安全气囊控制单元,ECU对各传感器输入的信号进行分析处理,判断是否点火引爆气囊,并对系统故障进行自诊断。
安全气囊系统指示灯是指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。
二、安全气囊的工作原理及相关注意事项
（一）安全气囊工作原理
在汽车行驶中,各传感器不断将车速变化的信息输入到ECU,ECU不断地计算、分析、比较和判断,并随时准备发出指令。
当车速小于30 km/h冲撞时,前方传感器和其串联的安全传感器同时向ECU输入撞车信号,并发出引爆安全带预紧器电雷管的指令,而中央传感器发出的信号不能使ECU发出引爆气囊电雷管的指令。
所以,在低速(减速度较小)冲撞时,只要预紧器向后拉紧安全带,就足以保护驾乘人员不撞向前方。
在高速(减速度较大)冲撞时,前方传感器和中央传感器同时向ECU输入冲撞信号,ECU在迅速判断后发出指令,同时引爆左右预紧器和双气囊的电雷管。
安全带向后拉紧的同时,2个气囊同时张开,吸收驾乘人员因减速度大而产生的冲撞能量,有效地保护他们的安全。
例如,当汽车发生正面碰撞事故时,安全气囊控制系统检测到冲击力超过设定值时,安全气囊ECU立即接通充气元件中的电雷管电路,点燃电雷管内的点火介质,从而引燃点火药粉和气体发生剂,产生大量气体,在0.03 s的时间内即将气囊
充气,使气囊急剧膨胀,冲破转向盘上装饰盖板鼓向驾驶员和乘员,使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上,缓冲对驾驶员和乘员的冲击,随后又将气囊中的气体放出。
它可将撞击力均匀地分布在头部和胸部,防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞,大大减少受伤的可能性。
此外,气囊爆发时的音量大约只有130 dB,在人体可忍受的范围;气囊中78%的气体是氮气,十分稳定且不含毒性,对人体无害;爆发时带出的粉末,对人体亦无害。
从发生冲撞、传感器发出信号到控制器判断引爆电雷管,大约需要10 ms时间。
引爆后,气体发生器产生大量氮气,迅速吹胀气囊。
从发生冲撞到气囊形成,进而到安全带拉紧,全过程可在不到1 s内完成。
当气囊引爆后,由于产生的气体大量涌进气囊,使气囊的压力增高,不利吸收冲撞能量,所以,在气囊的后面有2个排泄压力的气体排放孔,从而有利于保护驾乘人员的安全。
（二）安全气囊相关注意事项
1.安全气囊必须与安全带一起使用
如果不系好安全带,即使有气囊,在碰撞时也可能造成严重伤害甚至死亡。
在撞车事故中,安全带可以减小乘员撞击车内物体或被抛出车外的危险,而气囊是用来与安全带协同工作而不是用来取代安全带的。
种种迹象表明,安全气囊必须与安全
带一起使用。
2.乘车时与气囊保持合适的距离
如果离气囊太近,可能会受到严重伤害。
在撞车前和撞车过程中,安全带可以保持住乘员的位置。
切记,即使有气囊,也要系好安全带,并且驾驶员应当在保证能够操控车辆的前提下尽量靠后坐。
3.安全气囊为一次性产品
每个气囊只能使用一次,引爆后须回厂换一个新的气囊,不可重复使用。
4.修理气囊的特征显示
要注意观察位于仪表板上的安全气囊报警灯。
在正常情况下,点火开关转到ACC或ON位置时,报警灯会亮大约6 s,进行自检,然后熄灭,若报警灯一直亮,则表明安全气囊系统有故障,应立即进行修理。
否则会产生不良后果。
5.要尽快清理残留物
当安全气囊充气时,随着氮气产生,会有相当大的声响和烟雾,这些是无害的,但务必要尽快将残留物清洗掉,以防止皮肤过敏。
三、丰田汽车安全气囊的检测与修理
（一）丰田安全气囊的诊断与检测
1.初步检查
当点火开关从LOCK位置打至ACC或ON位置时,诊断电路起动气囊报警灯约6 s 进行初步检查。
当检测到故障时,报警灯不熄灭,即使过了6 s,报警灯仍点亮。
2.常规检查
在初步检查中如没有发现故障,约6 s后报警灯熄灭,使发火级做好准备。
诊断电路开始常规检查,以检查各个部件、电源和电气配线是否有断路或短路等故障。
发现故障,报警灯常亮以提醒驾驶员。
3.诊断码校核
诊断码可由报警灯闪烁方式表示。
（1）将点火开关打至ACC或ON,并等待20s以上。
（2）连接TDCL(丰田专用诊断接口)或用跨接
线跨接诊断插座的Tc和E1两个端子,当报警灯开始闪烁,则显示诊断代码。
如果SRS系统功能正常,则仪表板上的SRS指示灯每秒闪烁2次,每次点亮与熄灭的时间均为0.25s,高电平时灯亮,低电平时灯灭。
如果SRS系统有故障,则SRS 指示灯会闪烁显示故障代码。
丰田车系安全气囊系统的故障代码均为2位数字,指示灯先显示十位数字,后显示个位数字。
同一数字灯亮与灯灭的时间均为0.5 s,十位数字与个位数字之间间隔1.5 s。
如果有多个故障代码,则故障代码与故障代码之间的间隔为2.5 s,并按故障代码的数字由小到大顺序显示。
故障代码全部输出后,间隔4 s后再重复显示[1,3]。
（3）诊断代码清除。
故障排除后,如果点火开关在ACC或ON位置时,不将所储存的诊断代码清除,报警灯不会熄灭。
此时的清除程序要视存储器类型而异。
常规型只须切断电源即可。
EEPROM(电子可擦可编程只读存储器)型即使切断电源,也不能擦除存储内容。
此时则可使用以下2种方法。
方案1:不使用专用检测器①将SST(丰田专用维修工具)与TDCL连接。
②将点火开关打至ACC或ON约6 s。
③用TC端子起动,在1.0+0.5 s周期内,交替地将TC 端子与各个端子搭铁2次,最后将TC端子搭铁几秒。
④在进行清除程序后的几秒内,报警灯会以50 ms的周期闪烁,表示诊断代码已经清除。
方案2:使用丰田专用检测器(IT2)将IT2与TDCL连接,根据检测器屏幕上的提示,逐步清除诊断代码。
（二）安全气囊的修理
当安全气囊发生故障时,最普遍使用的是丰田专用检测器(IT2),按以上检测方法检测出故障后,通过该仪器进行修理。
进入丰田专用检测器(IT2)相应界面,选择AUTO(自动),再选择相应车型和出厂
年份,然后检测。
根据提示,逐一清除故障,故障解除后,最后清除故障码。
切记要再次进入系统,重新检测一下,确认无误后方可。
四、如何废弃安全气囊
首先准备一个蓄电池作为张开安全气囊的电源。
第1步,使用相应工具,拆下气囊总成。
第2步,用车辆维修线束绑住气囊总成。
在总成上安装2个螺母,将线束缠在总成的双头螺柱上,将总成放在轮胎内侧,气囊朝里张开(切记线束要绑紧,否则会由于张开时的冲击而飞出)。
第3步,检查SST专用工具的功能。
第4步,放置轮胎。
①绑有总成的轮胎下面至少应放置2个轮胎;②绑有总成的轮胎上面至少应放置2个轮胎,顶部轮胎应有钢圈;③用2条线束将轮胎绑在一起。
第5步,安装SST。
第6步,弃置气囊总成。
注意:放开时,总成会很热,所以应将其放置至少30 min;处理已张开气囊总成时,戴上手套和护眼镜;不能往张开气囊总成上泼水;操作完成后,一定要洗手。