石方路基爆破方案(最新)汇总
石方路基爆破方案
一、编制依据
1.花溪大学城思杨路道路工程施工设计图纸。
2.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
3.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
4.招标文件及合同范本
5.现场勘测及调查了解的施工环境、条件等。
二、工程概况
本工程为花溪大学城思杨路道路工程，是大学城骨架路网中的重要一横，位于大学城区域的中部，思杨路横穿整个大学城，连接国宾大道（已建）、思梦路（拟建）、思雅路（拟建）、花燕路（拟建）及其他规划道路。
思杨路为城市主干路，设计行车速度60km/h。项目起点位于K2+300,在K2+650处下穿环城快铁后，线路继续往南前进穿过罗坪林场，在K3+412处与花燕路二期平面交叉，在K4+065处设3×40米连续梁桥跨思雅河后，最后平交规划道路。道路全长1928.751m，路基宽度40米，双向六车道。
工程内容包括：大桥1座、路基挖方41.6万方，路基填方58.7万方，级配碎石49066平方米，水泥稳定碎石73983平方米、沥青混凝土49066平方米。
三、人员及机械配备
3.1人员配置
主要管理人员表3-1
劳务人员配备表3-2
3.2机械配备
机械设备配备表3-3
四、施工方案
4.1、施工准备工作
1、在施工阶段，对工程的性质、内容、技术要求、周边环境、地质情况等作认真、充分的研究，为下阶段施工作准备。
2、全面检修进场施工的机械设备，以保证施工前设备运转正常。
3、编制施工计划，安排施工顺序，协调各工序及各专业间的配合工作。
4、落实相应的施工人员，并进行岗前培训和教育。
5、做好材料和工艺设备的计划安排工作，使之满足连续施工的要求。
6、落实施工场地的征收工作。
4.2、技术准备工作
1、认真审阅施工图纸，参加设计交底和图纸会审，针对图纸中存
在的问题和错误提出修正意见。
2、复测控制桩并制定测量方案。
3、组织工程技术人员熟悉施工图纸，编制详细的施工方案，进行技术、安全、防火培训，做好技术、安全交底，安排好有关的试验工作。
4.3、现场准备工作
1、测设道路平面要素点和标高控制网。
2、确定施工范围，设置施工围场，并在围场内按消防要求设置消防栓及灭火器材，厕所设置化粪池。
3、认真熟悉现场的地理位置、工地条件、供水供电状况，以及出入口位置，认真布置贮存物料和施工用的工作面，修建临时设施，平整场地，使之满足现场施工的要求。
4、架设动力和照明线路，接通施工用水管路，确定材料、设备和石方运输线路。
5、组织工程机械设备和材料进场。
6、办理施工报建手续和其它有关手续。
7、落实季节性施工措施。
4.4、机械配备
4.4.1、挖掘机的配备
在本工程施工中，主要选用斗容量为1.5m3及1.0m3的挖掘机进行土石方挖掘。根据我单位经验，斗容量为1.5m3的单斗挖掘机每台班产量为1000m3(实方)，1.0m3的单斗挖掘机每台班产量为800m3(实方)，每台挖掘机每天工作时间按16小时计算，则平均每台挖掘机每天产量为
800/8×16=1600m3，综合考虑到本工程施工工期紧，决定配用4台斗容量为1.5m3和4台斗容量为1.0m3的单斗挖掘机进行石方施工。
4.4.2、自卸汽车的配备
在本工程中将选用20m3自卸汽车进行土石方运输，根据我单位经验，每台挖掘机需配用4辆20m3自卸汽车(1公里运距内运输)，共需配备4×8=32辆自卸汽车。
4.4.3、爆破机械的选用
根据本工程特点，选用潜孔钻4台。
五、石方开挖
路堑石方开挖采用光面爆破的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。
5.1、爆破施工
5.1.1、装药结构
（1）深孔台阶爆破
采用非电毫秒延期导爆管雷管、现场混装铵油炸药，Φ70乳化炸药作起爆药包孔底起爆，剩余空间用黄土堵塞密实（如图5-1所示）。
图5-1装药、填塞示意图 （2）浅孔爆破
采用瞬发电雷管起爆，用2#岩石乳化炸药（Φ32）反向连续延长药包装药，装药长度≤0.7H ，剩余部分用炮泥填实（如图5-2示）。
5.1.2、起爆网路
（1）主要采用非电起爆方式
（2）爆破采用非电毫秒延期雷管，多排孔毫秒微差起爆，网络连接采用并串联(如图5-3示)。布孔形式采用梅花形布孔。
图5-2 装药、填塞示意图
图5-3起爆网路图
5.1.3、爆破施工工艺流程图
5.2、光面爆破施工方法
为获得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆索，高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态状态。
（1）光面爆破参数的确定
参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：
最小抵抗线W
W=（7.0～20）D孔=0.63～1.8m
本工程中取W=1.5米，式中:D孔——为炮孔直径。
炮孔间距
a=（0.6～0.8）W=(0.6～0.8)×1.5=0.9～1.2m
本工程取a=1.1m。
光面炮孔装药量
Q=(0.12～2.1)·L，L为光爆深度,装药量要在现场试验
单孔装药量
用线装药密度QX表示
QX=q×a×w=0.6×1.5×1.1=0.99kg/m
式中q——松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m3。
光面爆破装药结构 (不耦合系数采用3.0)
药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。
堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12～20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。
预裂爆破参数
炮孔间距根据国内外经验取a=1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量
Q=2.75[σ]r=2.75[1200]×45=500g/m
式中：[σ]——岩石极限挖压强度，取1200kg/cm2；
r——炮眼半径45mm。
装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5～9m，比主爆孔提前75～150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。
（2）爆破块度控制
因石方爆破后可以作为填方材料，爆破块度要求控制在30cm以内，为了达到良好的块度要求，可采取如下措施：
根据实地岩性情况，不断优化炮孔参数；
采取压碴挤压爆破：在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎。
采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。
工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，这种起爆方式，岩石抛掷距离比排间微差减少30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。
5.3、爆破安全
爆破震动
根据《爆破安全规程》规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V≤2～30m/s，建筑物距爆破不小于50m，以此计算：
V=K（）α
式中：Q——最大装药量，kg；
R——距爆源中心距离，m；
K——与介质特性有关系数，取为180；
α——与地形，地质等有关系数，取1.8
经推算得Q=69kg。可见，对于50m外的一般建筑物，当某段起爆药量达69kg时，不会产生震动破坏。且爆源位于地势高处，待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算允许值低得多。因而，本工程爆破震动不是主要危害。
爆破飞石
爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：
R=20K·N2w=20×1.5×0.752×2.4=40.5 m
式中：K——安全系数与地形，风向有关，取1.5；
N——爆破作用指数，松动爆破，n=0.75；
W——抵抗线，W=2.4m
可见，爆破飞石在一般地段在控制范围内。但在某些要求高的路段还未到要求，还必须采取如下措施：
采用“V”型工作面；预留隔墙和“留靴”等方式。
高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖；
施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。
设置专职安全员，防止闲杂人员进入爆破区。
5.4、爆破后的装运
石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定。
5.5、路堑石方开挖施工措施
施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。
爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。
在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。
对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上,防止飞石。
爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。
对比较松软的岩石采用推土机、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。
为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同
时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。
路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。
路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。
在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。
六、重难点及其控制措施
6.1、地震效应
R=（K/V）1/a ·QM 摘自GB 6722-2003 P43 根据GB 6722-2003之规定，参考类似工程场地系数（传播介质为均质条件），同段最大装药量所引起的震动强度校核如下：结论：根据GB6722-2003《爆破安全规程》—6.2.2及贵州地区建筑设防要求，非抗振砖砼建构筑物的安全允许振速为2.3—3.0cm/s，按以上爆破参数施爆所引起的爆破地振波强度低于四邻建（构）筑物抗振强度。
爆破震动控制措施
为确保爆破周边的安全，必须将爆破震动的危害严格控制在允许范围之内，对此，主要采取以下方法控制爆破震动危害；
爆破区选用低威力，低爆速。限制一次起爆的最大用药量。选用适当的单位炸药消耗量。
多钻眼少装药，多分起爆班次数。
爆破震动控制验证
1）土坯房，毛石房屋，土窑洞为1.0cm/s
2）砖混砖石结构的房屋2---3cm/s
3）钢筋混凝土框架房屋 5cm/S
爆破震动的检算 Qmax=（V/K）3/a.R3
Qmax ---- 一段起爆的最大药量（kg）
V ---- 被保护目标的安全震动速度（cm/s）取1.5
K ---- 与地形，地质有关的系数取200
a ---- 爆破震动衰减系数取1.6
R ---- 爆破中心距被保护目标的最近距离（M）
Qmax=（1.5/200）3/1.6×203
根据公式，取爆破施工区域长，每次爆破施工中心离建筑物不同距离，得到不同的允许药量见下表用即发雷管时一次起爆允许药量
最终根据周边环境有大量待拆民宅施工爆破最大单响药量最终选择：保护物与爆破区距离20M的爆破施工区域最大单响药量控制在0.6kg以内，
保护物与爆破区距离30M的爆破施工区域最大单响药量控制在1.5kg以内，
保护物与爆破区距离50M的爆破施工区域最大单响药量控制在10kg以内，
保护物与爆破区距离80M以上的爆破施工区域最大单响药量控制在
30kg以内，保护物与爆破区距离100M以上的爆破施工区域最大单响药量控制在50kg以内施工中严格控制最大单响药量，爆破区多为微差网络，按照中硬岩石计算：V振幅小于2CM/S对周围建筑无危害。
6.2、个别飞石安全距离及预防
在满足工程要求情况下，尽量减少爆破作业指数，祥尽掌握被爆体的各种有关资料，然后进行精心设计和施工。检查炮眼质量注意避免将药包布置在软弱夹层里或岩层的结合逢上，以防止从这些薄弱面冲出飞石。选择最佳的炸药类型，一般来说，采用低威力、低爆速的炸药对控制爆破飞石比较有利。装药前认真复核孔距，排距，孔深和最小抵抗线等，如有不符合要求的现象，应根据实测资料采取补救措施或修改装药量但严格禁止多装药，做好炮孔的堵塞工作，严防堵塞物中夹杂碎石。在控制爆破中采用主动防护或被动防护措施加强对爆破体采取严密的覆盖，覆盖材料为装土袋子和防护胶网及挡板。加强个体防护。作业时必须严格执行安全规程，穿着整齐并带安全帽，系安全绳。爆源与保护之间设置防护排架，挂钢丝网等以拦截飞石对保护对象采取严密的防护，以防飞石对周边破坏。
个别飞石安全距离R采用经验公式
Rf=20Kf N 2W
Rf=个别飞石安全距离
N=最大药包的爆破作用指数
W=最大一个药包的最小抵抗线
K f=安全系数，一般取1.0---1.5
取K f=1.5 N=1.0
浅孔控制爆破45M
深孔松动爆破90M
现场爆破施工必须严格加强防护覆盖，认真检查覆盖质量来避免飞石飞出覆盖物。严格控制药量，用不小于6层以上胶网压住孔口区域再用土袋压住胶网来保证避免飞石飞出覆盖物。在施工区域周边针对保护物拉起钢丝网或排架固定档板做二次防护防止个别飞石意外冲出覆盖物。
减小个别飞石飞散距离的主要措施是：
1）保证填塞质量和填塞长度；
2）在地形，地质变化明显的部位控制药量；
3）将抵抗线方向避开重点保护目标
4）为保证人员，设备的安全，划定爆破警戒范围，爆破前人员撤至警戒范围以外，并对安全范围以内的暴露设施，爆破时进行适当防护。每孔胶网大于6层。
预防措施：确保装药填塞长度和填塞质量，杜绝药包裸爆，防止爆生气体外泄。禁止药包裸露爆破。
七、质量保证体系及措施
1.质量管理目标
按《公路工程质量检验评定标准》，交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程检验评分不低于95分，创建局和贵安新区优质工程。
2.管理体系
在施工中，将建立完善的施工质量保证体系，以经理部和副经理负责的技术部作为质量保证体系的管理机构，班组各部门的副职负责本部门的质量管理。技术员兼任质检员，设立三检制，班组为一检，经理部为二检，监理为三检，形成一套完整的质量保证体系，确保工程质量。
3.主要措施
1）开展质量教育和培训工作，培养全体职工牢固的质量意识，牢记质量目标。
2）建立健全质量保证体系，成立质量管理机构，制定质量控制措施和保证方法，使工序管理和岗位管理都有章可循，认真开展质量监督检查工作，保证整个体系正常运行。
3）实行全面质量管理，制定责任制，实行质量效益工资和质量风险抵押金保证制度。
4）严格每道工序，进行过程控制。严格按设计及规范施工，以保证整个工程质量。
5）组织有关施工人员认真熟悉图纸，做好图纸会审。
6）统一组织有关施工人员，认真做好石方爆破施工工艺和技术交底工作，项目复核人员做好技术复核和变更联系工作，严格按图纸和国家规范施工。
7）由项目部测量员做好测量、定位、放线工作，项目工程师或质检人员复核后，报监理复查签证。
8)由项目部施工员做好施工记录并由资料员负责技术资料整理，现场签证工作由项目工程师和经济师共同负责。
9)要求特殊工种和重要岗位必须持证上岗。
10)加强施工人员的劳动纪律观念，严格交接班制度，各工种人员不能脱岗，以确保工程质量和工期。
（质量保证体系框图附后）
八、安全保证体系及措施
1、建立、健全对施工人员的日常安全教育、技术培训和考核制度，并严格组织实施。建立、健全施工人员的上岗证制度，特别是对于从事特殊工种作业的人员，按国家培训证明上岗。
2、对于事故易发区，设置专项的安全设施及醒目的警示标志。
3、认真做好材料堆放、设备和机具存放等文明施工方面工作。
4、设两个专职安全员，专门负责管理现场炸药及现场施工安全监督，严格按照相关安全标准及法规执行。
5、爆破作业人员须严格按照《爆破安全规程》和《爆破技术设计书》及《爆破安全措施》进行施工；
6、作业人员必须经过安全培训和相关专业知识培训并考核合格；
7、爆破作业过程，必须配备专职安全员一名，爆破员不少于两名。并严格按照规定的爆破作业时间安排施工，每天爆破时间为8:00-12:00；下午2:00-6:00，雷雨天停止爆破作业；
8、在施工期间，各作业人员必须严格按照各自岗位的职责作业，不许离岗、串岗；
9、爆破器材运输、保管和使用必须严格按照民爆管理条例和公司制定的规章制度来执行，工地禁止存放爆破器材，用剩的爆破器材当天必须退库；
10、爆破员必须认真作好爆破记录，不得漏登少记；安全员必须在起爆前将危险区内无关人员撤出安全区，落实警戒点人员到位，并用对
讲机、扩音器、口哨及旗子等设施作好“视听”警戒。
11、爆破结束，确认无盲炮后，方可解除警戒，如出现盲炮或拒爆须加强警戒即时处理。
（安全保证体系框图附后）
九、环保措施
为了加强公路建设的环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民的生活环境，在施工过程中，严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明、环境保护规定条例。
⑴按设计要求堆放砂、石料等施工材料，运送砂、石料等流散物资时设置挡板，加盖彩条布，做到不丢不撒。
⑵油库设在无村镇的安全地方，并配专职值班人员、消防安全设施。
⑶对废油、废水、废渣按指定地点存放，避免污染空气和水源，并不得任意排放到农田。
⑷不任意破坏农田和水利建设及交通设施。
⑸施工便道及辅道注意经常洒水，防止扬尘、污染环境。
十、应急救援预案
1、危险源辩识
本路基土石方平场工程危险源主要有：
①民用爆炸物品，每次爆破都要使用爆破器材，爆破器材在爆破工程中就是一个重要危险源；
②爆破具有危害效应，爆破飞石造成的人员伤亡和财产损失、爆破振动和冲击波对构建筑物的危害；
③施工过程中的临时边坡、溶洞，易造成人员坠落；
④爆破施工形成的处在不稳定状态的大石块，对人员、设备构成威胁。
2、应急救援机构
（1）项目部成立爆破工程安全事故应急救援指挥部。
（2）指挥部办公室设在环保部办公室并具体办理相关工作。
（3）指挥部下设应急救援、后勤保障和善后协调小组。
（4）公司抽调12名年青力壮，懂防爆技术和救援知识的爆破员组成公司预备应急救援队，随时听从公司应急指挥部调遣指挥。
（5）爆破器材专用库，设立专项应急救援组为爆破器材专用库应急救援队员。随时专门负责爆破器材专用库的应急救援工作。
3、应急启动程序
（1）事故预警
对相关人员加强业务学习和训练，增强自防自救能力；对应急场所工作人员应进行岗位教育和业务知识的培训使其清除突发事件的报警程序。一旦现场发现紧急情况要立刻向现场安全员报告并报告安全部负责人。
（2）应急报告程序
事故发生→现场人员→现场负责人→应急救援指挥部成员→应急救援总（副）指挥→启动预案→地方安全管理部门现场人员一旦发现紧急情况要立即报告现场生产负责人并拨打（办公室）或（安全部负责人）向办公主任或安全环保部负责人报告，核实情况后报至应急救援指挥部领导处再由总（副）指挥发出指令启动应急预案。
路基边坡石方爆破方案
1、石方爆破方案 本合同段开挖断面有两种典型断面，即半填半挖断面的开挖和全挖断面的开挖。对软石、强风化石尽量采用机械直接开挖，对不能使用机械开挖的石方，则用爆破法开挖。 ①爆破总体方案 根据不同施工断面及岩性情况，并充分考虑施工工效及施工安全，制定出爆破总体方案见表1。 表1 石方爆破开挖施工方案表 ②半填半挖开挖方案 半填半挖横断面开挖根据工作面情况，采用如下两种作业方案： A、分层横向台阶控爆法 分层横向台阶控爆法适用于挖方较窄处，且对飞石要求严格控制地段。 B、分层纵向台阶爆破法 分层纵向台阶爆破法适合于地势较平缓路段。 ③深挖路堑开挖方案 对于深挖路基的石方爆破，首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟，然后再爆破剩余部分，既所谓“留靴”爆破，以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破剩余部分岩体时，采用微差控制爆破方式达到控制爆破抛石方向的目的。 ④边坡开挖控制爆破 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，一般边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。 2、爆破参数设计
①台阶浅孔爆破 采用手风钻钻孔，孔径d=42mm，台阶高度控制在2.0～3.0m。装药为延长药包，选择炮眼位置时分析岩性以便控制飞石方向，并为下次爆破创造临空面。布置的炮眼需根据现场石质硬度、岩石的裂隙分布情况、使用炸药种类、起爆方法及爆破要求等决定。 A、底盘抵抗线W底 W底=（0.4～1.0）H 式中H-台阶高度 在坚硬难爆的岩体中，或台阶高度H较高时，计算时取较小的系数，暂取0.5，即 W底=1.0～1.5m 取W底=1.0m B、超钻深度h h=（0.1～0.15）H 取h=0.2m C、炮孔间距a 根据岩石类别及节理发育程度，并根据要求岩石坡碎程度选择炮孔间距： a=(1.0～2.0)W底W底-底盘抵抗线(m) 或a=（0.5～1.0）L L-炮孔深度 根据上述公式可计算出a=1.0～2.0m或a=1.3～2.4m 综合取a=1.2m D、炮孔排距b b=W底=1.0m E、单耗药量q q=0.6～0.7kg/m3 F、堵塞长度L1 L1=（1/3）L G、单孔装药量 Q=q.a.b.H=2.35kg 浅孔爆破最终参数由现场爆破试验确定。 ②深孔梯段爆破
石方爆破专项施工方案
XXX项目 （K14+460-K33+050） 石方爆破 专项施工方案 XxXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX项目经理部 二〇一六年十月
目录 第一章编制依据与原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 第二章工程概况 (3) 2.1.工程概况 (3) 第三章施工准备 (4) 第四章爆破方案及施工方法选择 (5) 4.1.施工方案 (5) 第五章爆破作业技术 (14) 5.1.深孔台阶微差松动爆破 (15) 5.2.浅眼爆破 (18) 5.3.爆破网路敷设 (20) 第六章爆破有害效应分析与防护 (21) 6.1.爆破地震防护 (22) 6.2.爆破飞石防护 (23) 6.3.爆破有害气体 (25) 第七章施工安全技术措施 (26) 7.1.爆破安全技术措施 (26) 7.2.施工安全技术措施 (29)
Xxxxxxxx 石方爆破专项施工方案 第一章编制依据与原则 1.1.编制依据 1、中华人民共和国爆炸物品管理条例； 2、《爆破安全规程》（GB6722—2014）； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-2015）； 4、《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号）； 5、《小型露天采石场安全管理与监督检查规定》（安全监局39令）； 6、怀化市公安局爆破安全管理有关规定； 7、场地岩土工程勘察报告，基坑支护工程施工图等有关设计文件； 1.2.编制原则 1、服从业主、遵照设计、讲求信誉的原则，严格执行和遵守招标人提供的本工程项目招标文件、设计图纸及有关答疑资料，保证安全、优质、按期完成施工任务。 2、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，按工期网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，实现工期目标，满足业主的要求。
路基石方爆破专项施工方案
路基石方爆破专项施工方案 路基石方爆破专项施工方案 1、适用范围： 用于本公司承建的公路工程中路基石方爆破施工。 2、参照文件： 《爆破工程施工及验收规范》、《爆破安全规程》和《中华人民共和国民用爆炸物品管理 条例》。 3、实施步骤： 3.1 准备工作 项目经理部应根据设计文件，地质勘探报告及施工条件确定施
工方案，编制施工组织 设计。 施工前应解决水电供应，道路交通，办公生活用房，工棚仓库和消防等设施。 施工前必须对需进行石方爆破施工路的工程数量进行复核，如果有出入，应及时上 报。 施工前应根据复测精度满足规范要求的导线点放出路基中线，采取有效保护措施。并 根据工程需要加密增设临时水准点。导线点及水准点的测量精度应符合国家有关标准。 3.2 施工程序 爆破设计方案报公司审批报当地公安部门审批、备案报监理工程师审批
人员进场爆破材料及设备进场现场进行安全防护实施爆破施工清理 现场。 3.3 施工方法及质量控制要点 爆破方案设计 路基石方爆破工程，是直接在岩体中进行的，所以爆破与地质有密切关系。进行爆破设 计首先要研究与爆破关系较密切的地质条件：⑴、地形，⑵、岩性，⑶、地质构造，⑷、水 文地质，⑸、特殊地质。设计前应进行现场踏勘，了解地形，查看由设计单位提供的地质勘 探报告。
P 工程实践中最普通的是用岩石的坚硬系数 f 作为岩石工程分级的依据f 100 2 式中：P ―岩石的极限抗压强度，kg/cm ； PDF created with pdfFactory Pro trial version 普式岩石分级表 坚实容重极 限抗压强度 等级岩石名称 3 2 f
路基石方爆破施工方案
九寨沟县漳扎镇至大录乡公路恢复重建工程 路基石方爆破开挖 施工方案 编制： 审核： 审批： 四川路桥 漳大路项目部 二O一八年八月
目录 一、编制依据 ....................................................................................................... - 1 - 二、工程概况 ....................................................................................................... - 1 - 三、施工安排 ....................................................................................................... - 1 - 1．前期工作.......................................................... - 1 -2．施工管理组织机构.................................................. - 2 -3．工期节点控制计划.................................................. - 2 -4．资源配置计划...................................................... - 2 -5．现场准备.......................................................... - 3 - 四、主要施工方法................................................................................................. - 3 - 1.路基石方爆破开挖工艺流程图........................................ - 3 - 2.主要技术参数...................................................... - 3 - 3.控制爆破设计...................................................... - 4 - 五、主要保证措施................................................................................................. - 9 - 1．质量保证措施..................................................... - 10 -2．安全技术措施..................................................... - 10 - 3.文明施工......................................................... - 12 - 4.进度保证措施..................................................... - 13 - 5.环境保护措施..................................................... - 13 - 六、季节性施工措施............................................................................................ - 14 - 1.雨季施工.........................................................- 14 - 2.冬季施工.........................................................- 14 - 七、应急处理措施............................................................................................... - 14 -
土石方爆破开挖施工方案
金沙江中游库区航运基础设施综合开发二期建设工程 B14 专项施工方案审查表 施工单位：中交三航局第三工程有限公司 监理单位：广州港工程管理有限公司编号：YJJAQ/JZH2Q3B/2016005 分部分项名称土石方爆破开挖 工程部位/桩 号 第三标段计划开工日 期 2015年12月1日计划完工日期2017年11月30日 项目部 意见 致广州港工程管理有限公司金沙江中游库区航运基础设施综合建设二期工程总监办： 根据危险性较大分部分项工程专项方案安全管理办法，现上报土石方爆破开挖方案文件一式四份，请予以审查。 项目部技术负责人： 日期： 专业监理 工程师意 见专业监理工程师：日期：
金沙江中游库区 航运基础设施综合建设二期工 程 三标土石方爆破开挖方案 编制： 审核： 审批：
中交三航局第三工程有限公司 1工程概况 1.1工程规模 本标段主要建设内容：湾碧码头、汇源码头、观音岩码头的施工，包括各码头客运泊位工程、陆域场地平整及防护工程、港区外接道路工程、停靠点工程、各码头及停靠点工程相应的环水保工程。 1.2地形、地貌 本工程地处云岭横断山脉边缘，金沙江南岸云贵高原西南部，属中、高山深切割峡谷地貌，山坡地形，地形坡度一般 平均坡度约为25 o。码头区内陆域地形相对高差约为50米，近场最高处高程约2000米，码头前方江底深槽的高程约为1138米。场地附近风化基岩出露较多，附近发育有数条小冲沟，沿江的电站公路从码头后方通过，削坡、填方处较多，公路沿线局部地形已被改造。工程区附近地表产沙区，区内雨量较丰，人口较密，人类活动较为频繁，金沙江在石鼓～雅砻江汇口河段的多年平均输沙模数仅为520t/km 2.a，为轻度水土流失区。金沙江中游河段悬移质泥沙年内分配极不均匀，汛期6月～10月较集中，占全年沙量的97%以上，7月～9月占全年沙量的82%以上，1月～3月最小，仅占0.5%以下，石鼓站实测日平均最大输沙率为30000㎏/s（1998年9月1日），同日平均流量为7260?/s；日平均最小输沙率为0㎏/s，在枯期12月至3月均出现过。流域的输沙量年际变化大，石鼓站最大年最大平均沙量为
路基石方爆破施工合同
爆破工程施工合作协议 甲方：***************改建工程第二合同项目经理部 乙方：***************技术公司 甲乙双方本着优势互补、平等互利原则，就合作完成甲方承包的****工程路基石方爆破工程事宜，按照《合同法》、《劳动法》等相关法律、法规规定，经甲乙双方平等协商，达成如下协议。 1.工程地点、名称、工程范围 1.1工程地点：*************** 1.2工程名称：*************** 1.3工程范围：本标段中的路基石方爆破、桥梁桩基爆破 2.工作内容 2.1爆破方案设计、审核和报批； 2.2爆破危险品购买、桩基爆破现场安全管理、起爆、文明施工监督和公安部门的协调工作。 2.3承担路基石方钻爆工程。 3.工期、进度 3.1开工日期：以甲方下达的开工时间为准； 3.2工程工期：计划工期五个月，以实际施工情况为准； 3.3进度计划：以甲方的施工进度计划为准。 4.工程费 4.1工程费包括桩基爆破安全管理、技术服务费和路基石方钻、爆工程费。 4.2路基石方钻爆按爆破自然石方量计价，26元/立方米，数量约为50000立方米，以现场实际施工爆破量为准，所耗爆破器材由乙方承担，甲方垫付爆破材料款，在中间结算支付中扣除。 4.4桩基爆破工程技术服务费：根据现场施工实际需要，双方协商确定。 4.5爆破储存车50元/台班，共约90台班，以现场施工实际需要进行确定。 4.6乙方进场正常施工后甲方向乙方支付爆破预付款5万元整，在乙方中间结算 支付时扣除。 5.甲方义务 5.1甲方提供施工设计及相关技术资料。 5.2负责制定桩基爆破器材使用计划。 5.3负责支付桩基爆破器材材料费运输费用，及相关税款和财务费。 5.4为乙方桩基爆破人员提供食宿。 5.5甲方负责爆破工程的相关环境协调工作，负责路基爆破工程规范允许范围内的爆破振动的调节和赔偿。
土石方工程爆破施工方案
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、人员、机械、材料部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工安全质量保证措施 (12) 六、爆炸事故应急救援与响应 (16)
一、工程概况 本工程为国道210邻水县城至重庆界公路改建工程高滩园区段土石方工程。工程位于邻水县高滩镇工业园区。路基土石方占地面积约12000m2。工程总挖方量约50000m3，现场地形走势为前低后高，落差大，主要岩石为页岩。根据现场踏勘，该开挖区域为自然山地，地貌落差较大，本工程局部土石方涉及到爆破作业。 二、编制依据 1.编制说明 由于本工程工期紧、任务重，根据现场实际情况计划采取爆破施工。我部深知该工程重要性，为更好的编制安全方案，使今后的工程施工实施更符合实际，更具有针对性，我项目部对现场进行了详细踏勘，对场地周边环境、施工条件进行了深入的了解（诸如道路交通、场地地形地貌、施工供水、排水、供电、相邻周边环境等），并针对该工程的特点、重点、难点进行反复研究和讨论，制订了本施工安全专项方案。该方案科学、合理并更具有针对性和可操作性，使之成为今后指导施工的指导性文件。2.编制依据 （1）《爆破安全规程》（GB 6722-2003）； （2）《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB 50201-2012）； （3）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）； （4）四川省建设委员会颁发的有关建筑规程、安全、质量等文件； （5）本工程地理位置、周边环境及其他相关资料信息； （6）本工程设计图纸及国家现行技术标准，施工规范及验收规范；
（7）公司有关施工质量、安全生产、技术管理等文件； 3.编制内容 本施工方案所包括的内容有施工组织部署；施工现场的平面布置； 施工方案的确定及工期进度计划的编制；主要项目的施工方法（土石方爆破施工、土石方开挖等）资源配备计划；施工质量控制、安全、文明措施等。 4.指导思想 本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针，运用项目法进行施工组织管理，充分发挥公司的整体优势，实行强有力的统一领导和指挥，选派精干队伍，采用先进、合理、经济的施工方案，做到精心组织、文明施工，确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 5.施工平面布置 本工程施工平面布置主要包括施工现场围蔽、临时设施及施工临时道路布置等内容。施工平面布置是根据施工现场实际情况，结合周边的环境，对场地设施、施工机具、施工用水用电以及施工道路、水平运输进行合理布置。施工时，现场设专人负责管理施工平面布置，使各项机具、材料等按已审定的平面布置设置、堆放，以做到现场整齐、清洁文明，道路畅通，符合防火安全要求；掌握现场动态，解决场地使用中出现的矛盾。 三、人员、机械、材料部署 1.人员部署
路基爆破施工方案
路基爆破施工方案 石方开挖采用机械打眼、放炮松动石方，然后用推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装碴，自卸汽车运输的方式施工。接近坡面的开挖爆破采用预裂爆破或光面爆破，以减少对边坡的扰动。没有监理工程师的同意不得采用大中型爆破。开挖完成后修整边坡，施作防护工程，修建侧沟。 一、石方爆破开挖主要要求： a.根据我公司石方爆破开挖的施工经验和成熟的施工工艺，为保证爆破安全，在加强防护的基础上严格控制爆碴的破碎程度，达到爆后岩石“碎而不抛”、“松而不飞散”和“预裂而不飞”的最佳效果。 b.严格控制爆破松动范围，爆破后的断面尺寸与设计尺寸必须相符，做到施工放样准确无误，边坡平顺而稳定。 c.严格控制“爆破四害”：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石，从理论分析前三种对周围环境及建筑物不会造成很大的危害。如何控制飞石及爆碴塌落位置是主要目标。飞石是由炸药爆炸后多余能量所产生。在施工中优选孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药方法和起爆方式，提高炮孔的堵塞质量，以达到松动而无多余能量造成飞石。 d.选择最优低抗方向：在最优低抗方向上爆破强度最小，反方向最大，侧向居中，而在最小抵抗线上又是碎石飞散的主要方向，为了综合减震和控制飞石，尽量使保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧。 二、石方爆破开挖施工方案和主要施工工艺 根据整个工程土石方填筑区对石方的具体要求，从降低成本，加快施工进度上综合考虑，决定采取先进的爆破施工方案——粉碎性控制爆破。
该方案是将粉碎性爆破和控制爆破有机结合，以达到减少二次爆破工序的新工艺，爆破后的石渣粒径
85%以上可控制在15cm 以内，能够满足场平填料对碎石粒径的要求，块石采用破碎锤破碎或二次破碎爆破。石方爆破施工工艺流程见图2-1。 图2-1 石方爆破施工工艺流程 施爆区管线等设施调查 爆破设计与设计审批 爆区放样 清除覆盖层各强风化岩面 放样、布孔与钻孔 爆破器材检查与测验 炮孔检查与废渣清除 装药并安装引爆器材 起爆 清除瞎炮 解除警戒、测定爆破效果 装运石方与整修边坡 布置安全岗、人员机械撤离 a.提高爆破效果的技术质量措施 根据设计对填筑石料最大粒径不大于150mm 的要求和我公司以往同类工程施工实践中的经验，同时考虑到岩石特性，为使爆破后90%以上的石块满足要求，施工中将采取以下技术措施保证质量要求： ①使用猛度大、爆力强的2号岩石硝铵炸药； ②适当提高爆破岩石单位体积使用炸药量q（kg/m3），根据地质地形条件变化情况，调整装药量及装药结构； ③梯段高度大于5m 的挖方段，使用深孔爆破技术，合理选用炮孔的排距和间距，采用双层间隔装药结构，减少岩石大块率；
土石方爆破施工方案
土石方爆破施工方案 第一章总体说明 第一节编制说明 一、编制依据 1、湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段设计图纸等相关资料； 2、《中华人民共和国环境保护法》； 3、《中华人民共和国矿产资源保护法》； 4、《中华人民共和国矿山安全法》； 5、国家标准《爆破安全规程》； 6、国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》； 7、国家技术监督局《施工机械安全操作规程》； 8、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》； 9、国家和地方政府颁布的有关技术法规、规范和条例； 10、我单位对施工现场踏勘及调查的有关地形、地貌、地质、水文、气候等资料。当地建材、柴油、炸药、火工材料的供应情况； 11、我单位长期从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。 1、根据工程实际情况，合理设计施工方案，周密部署，合理安排组织施工。
2、制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保爆破施工质量。 3、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。树立优良工程为合格工程的标准，在施工中创一流施工水平。 三、编制范围 湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段，K5+920~K6+100路基挖方段。 第二节设计指导思想 1、确保安全：精心设计与施工，爆破过程中严格控制爆破振动及爆破飞石，确保开挖区周围的建（构）筑物、设施、设备及人员的安全，确保边坡的稳定和便道畅通。 2、确保质量：在设计及其施工中采取先进的爆破技术，确保工程质量符合要求。开挖爆破满足设计标高、边坡的要求。 3、确保工期：爆破工序复杂，技术要求高，投入的技术管理人员、劳动力、机械设备应考虑满足计划工期要求，并留有一定的后备力量。 4、降低成本：优化方案，尽量节约投资。在施工中不断改进施工技术与工艺，提高生产效率。 第三节工程概况 本合同段为湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段，起于郴州大道与S322交叉处，终于亭子脚K9+000，全长9090,758m。 其中起点K0+000~K3+400段为一级公路，路基宽度24.50m，K3+400~K9+000段为二级公路，路基宽度17.0m。K3+270~K3+370段为路面宽度渐变段。 一、地形、地貌及气候
路基土石方开挖爆破专项方案
路基土石方开挖爆破专 项方案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段土石方开挖及爆破专项施工方案编制： 审核： 审批： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年二月
目录
土石方开挖及爆破专项方案 1、工程概况 编制依据 ⑴《爆破安全规程》（GB6722-2014）； ⑵公安部《爆破作业人员安全技术考核标准》； ⑶新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标路基设计图纸； ⑷《铁路钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）； ⑸新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标区间路基实施性施工组织设计； ⑹我单位类似工程的施工经验。 爆破地点及工程数量 本标段为LQTJ-3标段，起止里程为DK236+～DK252+。全长公里，其中：路基。其中控制爆破挖石里程为DK238+439～DK238+左侧一级边坡、DK238+459～DK238+右侧一级边坡、DK238+714～DK238+879左侧一级边坡、DK238+732～DK238+879右侧一级边坡、DK238+750～DK238+869右侧二级边坡、DK238+770～DK238+852左侧二级边坡、 DK250+～DK250+左侧二级边坡、DK250+～DK250+左侧三级边坡，最大挖方深度约米，石方比例较大。 本段属丘陵地貌，地形起伏大。第四系上覆土层较薄，厚度一般0～，分布普遍，含较多砂砾及风化岩屑。基岩局部裸露。沿线多为树林及耕地，交通方便。 地质概况 地层岩性 本段覆盖层较薄，为第四系全新统坡残积（Q4dl+el）粉质黏土（膨胀土），基岩局部裸露，为寒武系中统张夏组（∈2jz）泥灰岩和页岩交替互层。各地层特征分述如下： <7-2-2>粉质黏土（膨胀土）（Q4dl+el）：黄褐色，硬塑，切面光滑，见铁锰氧化物及其结核，含少量中砂，含植物根系及少量砂砾，属中等膨胀土。 <14-5-1>泥灰岩（∈2jz）：灰白色，泥质结构，块状构造，主要成分为方解石、白云石，节理裂隙发育，岩溶轻微发育，仅部分地段见少量溶孔。 <14-5-2>页岩（∈2jz）棕褐色，泥质结构，薄层状构造，节理裂隙发育，岩芯呈块状、短柱状。 水文地质特征 地表水：本段无明显地表水，仅在雨季时沟渠内形成季节性水流。 地下水：本段地下水类型主要为岩溶裂隙水，埋藏深，在勘查期间、勘查深度范内未揭露。
路基石方爆破方案
路基石方爆破施工方案 路基石方开挖中次坚石和坚石采用深孔爆破加边坡预裂爆破及微差爆破技术。 1、施工准备: 爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查。 修建生活和工程用房，以及通讯、电力、供水设施时，其位置应考虑爆破作业过程的安全距离。 向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。 2、深孔控制爆破设计： ①钻孔直径 深孔爆破主爆眼采用φ75～120mm直径，光爆眼采用φ75mm直径。 ②炮孔布置 A、深孔控制爆破炮孔布置见下图。 台阶法控制爆破示意图 B、预裂爆破炮孔布置见下图。
预裂炮孔2-主炮孔 预裂爆破炮孔布置图 C、微差爆破炮孔布置根据断面形状和岩性有多种形式，见下图。 a.直排依次顺序起爆法； b.直排中心掏槽眼起爆法 c.V型起爆网络 d.波形起爆网络 注：图中数字为起爆顺序 微差爆破炮孔布置图 ③装药结构 A、深孔爆破采用连续装药结构，堵塞炮孔应使用粘性黄土边回填，边捣实，确保堵塞长度和质量，其形式见下图。 B、预裂爆破采用串状间隔装药，底部采用加强装药，孔上减少装药，其形式见下
图。 装药结构图 ④堵塞 采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙，只用土堵塞孔口未装药段。为了防止堵塞物掉入装药段间隔，先将废牛皮纸或干草用长炮棍捅至指定深度，然后再堵塞。填塞物需要捣实。 ⑤起爆方法 起爆方法采用导爆管起爆。 ⑥起爆顺序 单边坡采用V形起爆方案见下图。双边坡深孔爆破采用梯形起爆方案，微差时间控制在50ms左右,见下图。
Ｖ形起爆方案图 梯形起爆方案图 光 爆 层 下 边 坡 ２ ２ １
石方爆破方案
石方爆破施工方案 一、施工方案 （一）、工程概况 本工程主要爆破路段是纬二路及纬二路西延伸段管道挖沟槽石方爆破及部分地表面孤石开炸，石方爆破数量约7000立方米。 石质为石灰岩，中等硬度，系数5～8。 （二）、择定爆破方案 1、由于爆破区沟槽挖深为＜3米，为此采用钎风钻钻孔浅眼爆破施工方法。 2、视沟槽或路槽时开挖后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、采用定向爆破，临空面方向调整为避免朝向村庄及其他施工工地方向。 5、为防止整理沟槽或路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至设计标高。 （三）、爆破参数 浅眼爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2、炮孔直径D 38mm 3、炮孔孔距a 1.2m 4、炮孔排拒b 1.0m 5、炮孔深度L 2m
6、炮孔超深d 0.5m 7、堵塞长度L塞 1.2m 8、炸药单耗k 0.45kg/m3 9、弹孔装药量计算：q=kabL =0.45*1.2*1.0*2=1kg 通过试炮后调整炸药单耗。 光面爆破参数如下： 1、炮孔直径D=90mm 2、光爆层〥=1.5m 3、炮孔距a=1.2m 4、线装药密度L密=550g/m2 （四）、爆破器材品种 1、瞬发电雷管、非电毫秒导爆雷管 2、岩石铵梯、乳化炸药、导爆索 （五）、炮孔布置及装填结构 1、炮孔布置：如图所示路基爆破采用梅花状（排距至少3排，施工过 程中以3至5排为宜）
西 北 2、装填结构 填塞要求： 1、可以使用打炮眼时打出来的石粉（但不得加杂杂草等植物），也可以使用黄土填塞，无论石粉亦或黄土均应为干燥状。 2、捣实工具严禁使用铁制工具，应使用竹制或木制工具。（六）、起爆网络（本图仅为示意）
石方路基爆破方案(最新)汇总
石方路基爆破方案 一、编制依据 1.花溪大学城思杨路道路工程施工设计图纸。 2.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 4.招标文件及合同范本 5.现场勘测及调查了解的施工环境、条件等。 二、工程概况 本工程为花溪大学城思杨路道路工程，是大学城骨架路网中的重要一横，位于大学城区域的中部，思杨路横穿整个大学城，连接国宾大道（已建）、思梦路（拟建）、思雅路（拟建）、花燕路（拟建）及其他规划道路。 思杨路为城市主干路，设计行车速度60km/h。项目起点位于K2+300,在K2+650处下穿环城快铁后，线路继续往南前进穿过罗坪林场，在K3+412处与花燕路二期平面交叉，在K4+065处设3×40米连续梁桥跨思雅河后，最后平交规划道路。道路全长1928.751m，路基宽度40米，双向六车道。 工程内容包括：大桥1座、路基挖方41.6万方，路基填方58.7万方，级配碎石49066平方米，水泥稳定碎石73983平方米、沥青混凝土49066平方米。 三、人员及机械配备 3.1人员配置
主要管理人员表3-1 劳务人员配备表3-2 3.2机械配备
机械设备配备表3-3 四、施工方案 4.1、施工准备工作 1、在施工阶段，对工程的性质、内容、技术要求、周边环境、地质情况等作认真、充分的研究，为下阶段施工作准备。 2、全面检修进场施工的机械设备，以保证施工前设备运转正常。 3、编制施工计划，安排施工顺序，协调各工序及各专业间的配合工作。 4、落实相应的施工人员，并进行岗前培训和教育。 5、做好材料和工艺设备的计划安排工作，使之满足连续施工的要求。 6、落实施工场地的征收工作。 4.2、技术准备工作 1、认真审阅施工图纸，参加设计交底和图纸会审，针对图纸中存
基坑石方爆破施工方案
目录 一、编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制范围 (2) 1.3编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 2.1地理位置 (3) 2.2气象条件 (3) 2.3水文地质条件 (3) 2.4设计概要 (3) 三、施工目标及人员、机械设备配置 (3) 3.1施工目标 (3) 3.2施工人员、机械设备 (4) 四、施工方案、技术及工艺 (4) 4.1施工总体方案 (4) 4.2施工工艺流程图 (5)
4.3施工准备 (5) 4.4爆破参数设计 (7) 4.4.1主爆区参数设计 (7) 4.4.2 预裂排参数设计 (9) 4.5、起爆网络设计 (10) 五、质量保证措施 (11) 六、安全保证措施 (11)
基坑石方爆破施工技术方案 一、编制说明 1.1编制依据 1．《爆破安全规程》GB6722-2003。 2．国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》。 3．《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。 5．《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 7．《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194-93。 8．《铁路工程施工安全技术规程》（上册）TB10401.1-2003。 9．《铁路工程施工安全技术规程》（下册）TB10401.2-2003。 10．合同文件和其他设计文件。 1.2编制范围 工程基坑石方爆破施工。 1.3编制原则 采用先进爆破技术。如采用塑料导爆管毫秒延期爆破，分段爆破，预裂爆破技术。 采用小间距、小药量布药原则，使爆破能量均匀分布，采用松动爆破，加以有效的防护措施，避免产生飞石，降低噪声，确保周围环境安全。
路基石方爆破工程安全专项施工方案
山东省荣成至文登高速公路路桥工程一合同段路基石方爆破工程安全专项 施工方案 编制人： 审核： 批准人： 山东省昆仑路桥工程有限公司荣文高速公路路桥工程一合同项目经理部 二○一三年十月二十九日
路基石方爆破工程安全专项施工方案 一、工程概况： 山东省荣成至文登高速公路是国家高速公路网荣成至乌海的一段，主线长40.396公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第一合同段，起讫桩号桩号为K0+000—K12+268，全长12.268KM，第一合同段主要工程内容有，大桥3座、中桥4座、涵洞11道、互通立交2座、分离立交1座、通道9道、天桥12座、主线收费站1处，路基土石方、路面、防护排水及中央分隔带附属设施等工程。 全施工段主要工程有：本合同段设计土石方数量较大，其中挖土方434637m3，挖石方822006m3，挖除非适用材料（包括淤泥）297051.5m3，换填风化岩29705.5m3，填土方592875m3，填石方999567m3； 二、编制依据： 1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计； 2.《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》等公路桥梁相关的施工和验收规范； 3.施工调查及现场踏勘； 4.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验； 5.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 6、《爆破安全规程》 7、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。 8、交通部《公路工程施工安全技术规程》 9、本工程施工组织设计及专项施工方案； 三、施工技术方案 3.1深挖路堑施工方案
石方爆破专项安全施工方案
石方爆破专项安全施工 方案 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
石方爆破专项安全施工方案、编制依据 1.1编制目的 针对我合同项目经理部目前正在施工的宁安高速A13标合同段工程。为确保其在发生石方爆破所诱发的安全事故时，能够及时有效地排除险情，把损失降低到最小程度，及时恢复生产，保障公路安全畅通，保护人民生命财产安全，保证施工顺利进行特制定本专项方案。 1.2编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》； （2）《中华人民共和国应急法》； （3）《公路工程施工安全管理手册》； （4）《公路工程施工安全技术规程》； （5）《爆破安全规程》
（6）《高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准》； （7）《江西省高速公路施工标准化管理指南》。 1.3工作原则 事故应急反应以保证作业人员人身安全为最高原则。统一领导，分级负责，全力抢修，预防为主，安全第一。团结协作，服从大局。坚持统一指挥、坚守岗位、分工负责、忙而有序、急而不乱的实施原则，发扬救死扶伤、公而忘私、勇于奉献精神，全力投入抢险救助活动，视需要封闭现场、疏散人员，使用警笛等警示设备，进入紧急状态。 1.4适用范围 本预案适用于宁安高速A13标合同段施工范围内石方爆破施工安全应急处置工作。 二、工程概况 2.1工程简介
宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程，起点在宁都县城西面的赖村与泉南高速相连；终点在安远县城西北面的大桥头村接入寻泉高速。宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程是江西省高速网规划中的一条十分重要的纵线，此项目的建设不仅是本省地方高速公路网络的完善，而且对实现江西省边界城市与周边省份高速公路网络的连接有十分重要的意义。 2.2主要技术 1、公路等级：四车道高速公路。 2、设计速度：设计速度采用80KM/h。 3、路基宽度：路基宽度24.5M。 4、汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。 5、设计洪水频率：大、中、小桥涵均为1/100。 6、桥面宽度：桥宽26M，横断面布置为0.5m(防撞墙)+10.9m(行车 道)+0.5m（防撞墙）+0.7m（中央分隔带）+0.5m（防撞墙）+10.9m(行车道)+ 0.5m(防撞墙)。
路基土石方爆破设计方案
路基石方爆破方案 一、设计原则及依据 1设计原则 （1）遵循招标文件条款，积极响应招标文件要求； （2）指导思想：科学组织、合理安排，优质高效、快速安全； （3）遵循IS09001质量保证体系，对施工全过程进行严格控制； （4）重视工程地质、水文地质调查及超前预报工作，建立以监测为依据的信息化施工管理体系； （5）重视环境保护工作，做好施工现场内外的文明施工，采用减震降噪控制爆破技术保护爆破区安全及周边建筑物的安全； （6）采取一系列环保措施，保证不破坏周边环境，尽量减小对附近居民正常生活、生产的影响； （7）采用项目管理模式，充分发挥我单位爆破方面优势。 2、设计依据 （1）、中铁^一局集团第三工程有限公司XX高速XX合同《实施性施工组织设计》的有关内容。 （2）、中交第一公路勘察设计研究院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。 （3）、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路路基工程施工的有关技术要求。 （4）、现场踏勘调查获得的有关资料。 （5）、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、工程概况 1、本路基段起讫里程桩号为YK22+320-YK23+198项目区地处丘陵、中低山区，基岩大
多裸露，主要为片麻岩及砂岩，局部片麻岩中含有铁矿石、石英脉。 2、该路段路堑开挖总方量为4.48万用，其中大部属于深挖路基，最深开挖38.8 米，易形成崩塌、碎落。 三、施工方案 1本路段地表属强风化片麻岩及砂岩，挖掘机能进行作业的，采用挖掘机与自卸 汽车配合施工。 2、为保证潜孔钻成孔质量，必须将表层软岩清除干净。掏槽采用深孔爆破，成孔 机械为①90潜孔钻，靠近边坡面炮眼深度严格控制，首先由测量人员对原地表台阶位置定位，然后根据地表高程决定炮眼深度，超钻深度为0.09H。开挖深度＜5米路段采用YT-28型风钻成孔并采用光面爆破，爆破施工时须严格控制炸药装药量并采用微差爆破及周边眼间隔装药形式，炮眼斜度根据边坡破率设置，以减小对边坡的扰动和边坡成型 的质量。 3、右线__________ 为深路堑路段，必须严格遵循“及时防护”的原则，按路基横断面分级的防护形式，按照横断面自上而下依据设计边坡，开挖一级防护一级，并对坡顶、坡面和观察桩进行观测，符合稳定性要求后，再开挖下一级。 四、钻爆机具的选择 五、爆破器材的选择
路基石方爆破专项施工方案
仁怀至赤水高速公路RＣTJ-18合同段 路基石方爆破施工方案 编制: 复核: 审核: 编制单位:仁怀至赤水高速公路RCTJ-18 项目经理部 编制日期：二０一0年十一月二十八日
目录 一、编制依据?错误!未定义书签。 二、工程概况?错误!未定义书签。 三、主要的施工方法.............................................. 错误!未定义书签。 1、路基石方施工工艺流程图........................ 错误!未定义书签。 2、测量定位.................................................... 错误!未定义书签。 3、爆破设计.................................................... 错误!未定义书签。 ４、炮孔定位.................................................. 错误!未定义书签。 5、钻孔装药.................................................... 错误!未定义书签。 6、爆破及效果检查?错误!未定义书签。 ７、石方拉运?错误!未定义书签。 四、质量保证措施.................................................. 错误!未定义书签。 五、安全环保及文明施工保证措施?错误!未定义书签。
一、编制依据 1、中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》 ２、中华人民共和国交通部标准《公路路基施工技术规范》 ３、中华人民共和国《公路路基工程质量检验评定标准》 4、《交通土建爆破工程师手册》 二、工程概况 本合同段起止里程为K95＋10０~K100＋0００,全长4.904ｍ,挖方为７2万m3,其中挖土方２7万ｍ3，挖石方45万ｍ3 。最大开挖高度达62.85ｍ，六级边坡防护。 本项目区位于云贵高原黔北山原山地北缘与四川盆地南缘的低山丘陵衔接地段，为浅切剥蚀侵蚀低山地貌、河谷地貌。属亚热带季风气候区，山地气象明显，气候温和湿润，雨量充沛。年平均气温为13．１℃,极端最高气温34.４℃，极端最低气温-8.6℃。年均降雨量１101．1mm，最大日降水量178.8mm。 沿线以泥岩、砂质泥岩和砂岩组合为主,路段区覆盖层第四系粉质粘土,下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩。 路基石方爆破工程涉及的岩层主要为强风化和弱风化砂岩。施工时纵向分层开挖施工，表面土层及使用机械能开挖的强风化岩层采用挖掘机开挖，机械开挖不动的岩层采用松动及光面控爆开挖,红五环6１35AK潜孔钻机配合YT-２8风动凿岩机钻孔,电雷管微差起爆,挖
石方爆破施工方案
城万快速公路通道CW04合同段 K17+549.308～K17+693.537段高路堑施工方案I （普通爆破） 重庆搏创公路养护有限责任公司 城万快速公路通道CW04项目经理部 二〇一〇年七月十七日
K17+549.308～K17+693.537段高路堑施工方案 （一）工程概况 本合同段内K17+549.308～K17+693.537段紧邻庙坝长镇，路基成形后右侧将形成高达20余米的堑坡，路段区大部分地段基岩出露，局部地段地表分布第四系崩坡积块石土（Q4c+dl），下伏基岩为寒武系上统三游洞组（ε3sn）白云岩。累计工程量约15000m3，该地段平面位置如下： 施工区域紧邻庙坝镇老粮站和居民区，人口稠密，且有庙双路平行于施工区域，交通压力巨大。每次爆破施工疏散人群、管制交通相当困难，且社会负面影响极大。为防止飞石对居民区和行人造成伤害，爆破施工宜多采用普通岩爆炸药控制爆破进行施工，但仍然存在极大的安全隐患。现场照片如下：
（二） 择定爆破方案 1、 由于爆破区域中桩挖深0～20米不等，为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。 2、 对于挖深〈3米的地段，采用钎风钻钻孔，进行浅眼爆破，对于深挖≥3米的地段，采用潜孔钻钻孔，进行深孔爆破 3、 视路槽位拉通后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、 不论是浅眼爆破还是深孔爆破，均为定向爆破，临空方面调整为向东.向西或向西北和东北向，避免朝向村庄方向。 5、 为防止整理路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至设计标高。 （三） 爆破参数 1、炮孔布置及主要参数 （1）炮孔布置 炮孔布置采用梅花型布置，见下图： 注：a —孔距 b —排距 （2）主要参数 a 、孔距a ； a a a a a b