大众汽车研发
大众汽车各个部门职能
大众汽车各个部门职能大众汽车集团作为全球知名的汽车制造商，拥有广泛的产品线和专业的团队成员。
每个部门都有其独特的职能和责任，在确保公司成功的同时，为客户提供最佳的汽车体验。
销售部门是大众汽车集团最重要的部门之一，其主要职责是通过多种销售渠道促进并增加公司汽车销售量和品牌认知度。
销售团队与经销商合作，根据市场趋势和客户需求，制定适当的定价策略和市场策略，以达到维持和增长市场份额的目标。
研发部门负责汽车技术的研究和发展，以确保大众汽车在不断演进的市场中始终保持竞争力。
研发团队专注于创新技术、提高安全性、质量和效率，以及研制符合全球环保标准的汽车，为客户提供智能化、节能环保、优质的驾驶体验。
制造部门负责生产大众汽车，其团队主要是工程师、技术专家和生产经理。
制造部门侧重于提高生产效率和质量，实现成本效益和客户满意度。
制造团队在全球各地直接管理生产线，确保生产流程、生产环境和生产技术始终保持最佳。
市场营销部门主要负责品牌推广、产品推广和广告活动，以及与客户沟通和客户关系管理。
市场营销团队致力于向客户展示大众汽车的优势，并制定广告计划和推广策略，针对不同市场和客户群体提供定制化的宣传和推销方案。
人力资源部门负责大众汽车员工的招聘、培训和管理。
人力资源团队确保公司能够吸引招募到高素质的员工，并为员工提供良好的工作环境和发展机会。
此外，人力资源部门还负责管理员工福利、薪资和绩效评估等核心工作。
财务部门负责监控公司的财务状况、提供财务分析和管理，制定财务目标和计划，并使其与公司整体战略保持一致。
财务团队还负责管理公司的预算和财务报告，确保公司能够有效地运营和取得商业成功。
总之，大众汽车集团各个部门都在身体力行、不断进步，全力以赴为客户提供优质的汽车和服务。
凭借其卓越的管理团队和专业的员工队伍，大众汽车集团成为全球最受欢迎的汽车制造商之一，为客户提供最佳的汽车体验。
一汽大众的历史与简介 ppt
大众汽车集团简介
大众汽车集团品牌介绍 目前，大众汽车集团共有10个汽车品牌。分别为大众汽车乘用车、斯柯达、西亚 特、大众汽车商用车、斯堪尼亚、布加迪、宾利、奥迪、兰博基尼、保时捷。
Volkswagen Skoda 大众汽车乘用车 斯科达
Seat 西亚特
大众汽车商用车
Scania 斯堪尼亚
Bugatti 布加迪
成都
哈尔滨
长春吉辽林源
四平 辽阳
北京 天津
大连 蓬莱
青岛
上海 无锡
曲
靖
柳州
深圳
海口
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中国第一汽车集团简介
第一汽车集团第一辆汽车 时间： 1956年7月13日 地点：第一汽车制造厂 由毛泽东主席亲自命名第一批12辆的载货汽车－ “解放”牌总装完成。 第一辆轿车和第一辆豪华轿车 时间：1958年4月 生产出车头镶有金龙腾飞标志的第一辆国产轿车－ “东风牌” 。 时间：1958年8月 生产出第一辆豪华的国产高级轿车－“红旗牌”。 此后红旗牌轿车成为了中央领导人专用车。
Bentley 宾利
Audi 奥迪
Lamborghini 兰博基尼
Porsche 保时捷
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中国第一汽车集团简介
中国第一汽车集团成立 时间：1953年7月15日 地点：中国长春 第一汽车集团是中国汽车工业大型企业集团。其核心企业中国第一汽车集团公 司,1953年7月15日在吉林省长春市破土动工，毛泽东主席亲自命名并题写“第 一汽车制造厂奠基纪念”，中国汽车工业从这里起步。 一汽集团全年销售各类整车153.3万辆，同比分别增长6.75%增速高于同行业
证整车车身强度，车身焊接焊缝美观。 – 空腔灌腊技术：
该技术是大众汽车集团为内腔防腐专门开发的特种非标设备。通过 专用设备将热熔的蜡注入车身再将蜡流出后，在内腔留下一层封闭式 的蜡膜，可以保证车身三年不锈蚀，十二年不锈穿。
一汽-大众20年研发体系的介绍
一汽-大众20年研发体系的介绍一汽-大众1991年成立，今年刚好是20周年。
20年来，一汽大众以其卓越的国际先进技术和一流的管理模式，成为中国唯一成熟的全系列乘用车生产基地。
众所周知，中国合资的初始目的，是发展中国“自己的”汽车工业，挡住“进口车”。
合资伊始，便开始出现“以市场换技术”的口号，在合资的条款中，“引进发动机技术”、“建设用于自主开发的技术中心”、“零部件国产化”、“50对50股比”等等，无不体现着中国人想拥有自己的汽车品牌的梦想。
显然获得整车的自主研发能力，是我国汽车工业通过合资合作对外开放的目的之一，在合资中是否获得了研发能力是检验合资成功与否的硬指标，而一汽-大众在这方面做得如何？带着好奇和一系列问题以让我们走进一汽-大众的神秘所在——研发、质保体系部门体验一汽-大众研发方面的实力和能力。
人才储备通过20年的积累，一汽-大众技术开发能力经历了从无到有、由小到大、由不会到会、有学习到成长的蜕变过程，目前从概念设计、虚拟造型到实际车型的开发、总成验证到整车的验证，一汽-大众已经确立了适合企业自身发展的产品研发体系。
其研发团队有了很大的提升，现在有826名研发人员，其中博士14名，硕士326名，本科生225名。
按照人力资源规划，计划到2016年，研发人员要比现在翻一番，达到1500多，未来5年还会持续投入研发费用近70亿元人民币。
同时一汽-大众将和奥迪联手成立技术研发中心，使未来在中国本土化生产的车型和进口引进的车型能有更多的配置，更多地适应中国用户驾驶习惯和路况状况。
基础设施整个技术开发部面积是4万3千多米，车间的面积是3万1千米。
高性能的工作站400台，与德国大众进行实时数据交换，开发资源共享。
碰撞中心今年年底竣工，投资1亿4千万，是全世界最先进、最精确的碰撞，以及碰撞分析设备，投入使用后可以完成所有大众的标准各种碰撞，以及我们国家的法律法规规定的所有的碰撞试验。
技术开发部从07年到11年累计对设备投入5亿3千万，土建投入1亿4千万，近五年投资将7个亿。
大众汽车发展史
大众汽车发展史大众汽车（Volkswagen）是一家源自德国的汽车制造公司，成立于1937年。
在其近百年的发展历程中，大众汽车经历了许多挑战和变革，但始终保持着对技术和创新的追求，成为了全球汽车市场中的重要角色。
20世纪初，汽车工业开始逐渐发展壮大，德国也不例外。
1914年，大众汽车的前身“戈尔夫”公司成立，开始研发汽车。
但受到两次世界大战的影响，大众汽车的发展曲线并不平稳。
在二战结束后，大众汽车经历了一段艰难的时间，在1945年时面临破产的危机。
但是，经过了一系列的改革和创新，大众汽车重新站起来并开始蓬勃发展。
20世纪50年代，大众汽车推出了经典的“甲壳虫”汽车，成为全球最受欢迎的汽车之一。
这款车型深受消费者的喜爱，使得大众汽车的销售额迅速增长。
此后，大众汽车陆续推出了多款车型，包括高档豪华车和经济型轿车等。
其中，高档豪华车型“帕萨特”和“迈腾”在全球范围内都取得了很高的市场份额。
21世纪初，大众汽车开始进军新能源汽车市场，并在2010年推出了全电动汽车“e-up!”，标志着大众汽车在新能源领域的探索。
此后，大众汽车陆续推出了多款混合动力和电动车型，逐渐成为了新能源汽车的领军品牌之一。
但是，在2015年的“尾气门”丑闻中，大众汽车被曝出在柴油车排放测试中作弊，严重影响了其品牌形象和市场地位。
经过多年的调查和赔偿，大众汽车逐渐恢复了信誉，但也受到了不小的打击。
总的来说，大众汽车的发展历程充满着曲折和挑战，但它始终保持着对技术和创新的追求，成为了全球汽车市场中的重要角色。
在未来，大众汽车将继续探索新技术、推出更多的新能源车型，为全球消费者提供更好的出行体验。
大众安徽研发中心 结构
大众安徽研发中心结构
大众安徽研发中心是大众汽车集团在安徽省设立的一个重要研发机构。
该研发
中心的任务是进行汽车技术和创新的研究，为大众汽车在中国市场的发展提供支持。
大众安徽研发中心的结构由多个部门组成，每个部门负责不同的研发工作。
研
发中心通常包括设计部门、技术开发部门、测试实验部门等。
设计部门负责汽车的外观和内部结构设计，技术开发部门致力于新技术的研究和开发，测试实验部门则负责对新产品进行各项测试和验证。
在大众安徽研发中心的结构中，不同部门之间存在紧密的合作与协调。
设计部
门的设计方案将会与技术开发部门进行密切合作，确保设计方案的可行性和实用性。
技术开发部门则根据设计方案进行技术研究和开发，提供技术支持和解决方案。
测试实验部门则在车辆开发过程中进行各种测试和验证，确保产品的质量和安全性。
大众安徽研发中心的结构体现了高效协同和团队合作的理念。
各个部门相互配合，共同致力于推动汽车技术和创新的发展。
这种结构对于提高产品的竞争力和适应市场需求起到了重要作用。
通过不断的研发和创新，大众安徽研发中心为中国市场提供了更加符合消费者需求和环境要求的汽车产品。
总而言之，大众安徽研发中心的结构是一个高效协同和团队合作的架构。
各个
部门紧密合作，共同致力于汽车技术的研究和创新，并为大众汽车在中国市场的发展做出了重要贡献。
2.一汽-大众汽车有限公司简介
Prof.Dr.J.Heizmann
Hans Dieter Poetsch
国内汽车行业唯一中方优势控股 （股比60:40）的合资企业 一汽占60%的股份，德方占40%的股份
Dr.U.Hackenberg
E.Schmitt
一 汽 － 大 众 FAW-VOLKSWAGEN
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公司概览
产品结构：
Magotan Magotan Magotan
奥迪A6L
2.0 2.0 2.0 2.4 2.4 2.4 2.8 2.8 2.8 3.0 TFSI 基本型 手动 34.82万元 TFSI 标准型 手动 37.25万元 TFSI 标准型 手自一体 39.8万元 技术型 手自一体 42.45万元 舒适型 手自一体 46.88万元 豪华型 手自一体 52.98万元 FSI 豪华型 手自一体 61.82万元 FSI 娱乐舒适型 手自一体 52.62万元 FSI quattro 豪华型 手自一体 65.02万元 TFSI quattro 豪华型 手自一体 69.6万元
Jetta FLII
Jetta FLII
Jetta FLIII
Jetta
Jetta
Jetta
Jetta
CADDY
CADDY
CADDY
Bora
Bora
1991
1996
1998
1999
Hale Waihona Puke 200120032005
2006
2007
一 汽 － 大 众 FAW-VOLKSWAGEN
2008
2009
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公司概览
产品结构： 大众品牌——国内最具影响力的品牌
第一辆捷达轿车装配下线 1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车在一 汽轿车厂装配下线。 第10000辆汽车下线 10000辆汽车下线 1993年2月17日，一汽－大众在总装车 间举行了第10000辆捷达轿车下线仪式。
上汽大众品牌
上汽大众品牌文化目录1. 上汽大众发展现状2. 上汽大众历史足迹3. 上汽大众品牌战略4. 上汽大众价值体系5. 上汽大众产品型谱6. 上汽大众使命愿景上汽大众汽车有限公司概况上汽大众汽车有限公司由上汽集团和大众汽车集团合资经营，公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。
作为国内历史最悠久的汽车合资企业之一，上汽大众率先在自主研发、技术创新等方面开展了大力探索和有益实践，不仅培养了一支高效率、高素质的开发队伍，也建立了功能完善、具备国际水平的技术开发中心。
从桑塔纳的技术引进，到桑塔纳2000型和帕萨特轿车的联合开发，从桑塔纳3000型起对自主开发的探索，到New Passat新帕萨特、Lavida家族的成功研发，上汽大众走出了一条从引进吸收、联合开发到自主研发的创新道路。
目前，企业已初步具备内外造型，前期开发，车身开发，发动机、底盘和电器集成开发和认可的自主开发能力。
多年以来，上汽大众以优质的产品、可靠的服务，赢得了广大消费者的支持与信赖。
目前企业拥有大众、斯柯达两大汽车品牌，共十余个系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV、MPV等细分市场。
其中，大众品牌车型有Polo、Santana桑塔纳、Lavida家族、Lamando凌渡、Passat帕萨特、Tiguan途观、Touran途安，斯柯达品牌车型有Fabia晶锐、Rapid家族Octavia明锐、Superb速派、Yeti。
销量品牌员工系列车款工厂上汽大众目前共有9个整车生产基地仪征工厂南京工厂乌鲁木齐工厂 宁波工厂安亭三厂安亭二厂 安亭一厂发动机一厂上海培训中心合资先锋、夯实基础（1983-1989）第一辆桑塔纳轿车组装成功上汽大众汽车有限公司合营合同签字仪式在人民大会堂举行上汽大众在上海召开第一次董事会会议上汽大众汽车有限公司正式成立上汽大众与首批特约维修站在上海签订售后服务协议上海Santana轿车累计达到1万辆上汽大众全国特约维修站召开首届年会上海桑塔纳轿车国产化共同体成立上汽大众培训中心落成持续进步、励精图治（1990-2000）上汽大众一期工程建成投产上汽大众年产的第十万辆桑塔纳轿车下线上汽大众汽车第50万辆轿车——桑塔纳2000在新建成的汽车二厂下线上汽大众技术中心扩建工程奠基上汽大众生产的第一百万辆桑塔纳系列轿车下线上汽大众帕萨特轿车下线上汽大众汽车三厂举行建成投产仪式上汽大众销售公司正式成立产品充实、百花齐放（2001-2005）上汽大众首辆Polo轿车下线德国大众与上汽集团签订合同，将上汽大众合作期限延长20年上汽大众第200万辆轿车下线国内唯一的轿车开发专用试车场建成，上汽大众自主开发全面加速Touran在北京国际汽车展览上首次亮相上汽大众与SKODA汽车公司在捷克签署了合作协议上汽大众第300万辆轿车在下线上汽大众推出全新服务品牌形象“Techcare大众关爱”调整转型、变革创新（2006-2010）上汽大众正式启动了Skoda品牌，同时宣布其中文名“斯柯达”和口号“睿智感悟恒久魅力”上汽大众斯柯达Octavia明锐正式宣布上市上汽大众成为北京奥运会合作伙伴，2008奥运战略正式启动上汽大众南京工厂成功开业上汽大众第一款全新自主设计和开发的量产车LAVIDA朗逸上市上汽大众汽车有限公司25周年暨第500万辆轿车下线仪式举行上汽大众首款都市SUV车型TIGUAN途观隆重上市上汽大众江苏仪征项目签约仪式在南京举行布局发展、跨越前进（2011-2012）上汽大众与德国大众联合开发的全新一代帕萨特震撼上市上汽大众浙江（宁波）项目签约仪式举行上汽大众新疆项目签约仪式举行上汽大众累计生产的第800万辆轿车下线全新朗逸隆重上市全新桑塔纳德国荣耀上市，一代经典车型传奇回归上汽大众大众品牌NEW Santana新桑塔纳上市布局发展、跨越前进（2013-2014）上汽大众第900万辆汽车下线上汽大众湖南（长沙）项目签署合作协议 上汽大众（新疆）有限公司开业 上汽大众宁波分公司成立上汽大众第1000万辆汽车下线，成为国内第一家累计产量突破千万辆的汽车生产企业 上汽大众第11,111,111辆汽车下线上汽大众第12,000,000辆汽车下线布局发展、跨越前进（2015-至今）大众品牌Lamando在上海上市长沙工厂建成投产第1300万辆汽车下线大众品牌全新途安L亮相广州车展公司更名为上汽大众汽车有限公司上汽大众评选为“中国杰出雇主”辉煌待续上汽大众目前拥有两大汽车品牌斯柯达品牌的新LOGO,整个车标更突出，以“斯柯达绿”替代原来的“自然绿”，边框采用镀铬装饰，突出科技感。
一汽大众开发流程
一汽大众的开发流程通常包括以下几个主要步骤：
1. 需求分析与产品规划：根据市场调研和消费者需求，制定产品开发的目标和规划。
确定车型定位、特性和性能要求等。
2. 概念设计：在概念设计阶段，进行外观设计、内饰设计、功能布置等工作。
通过设计提炼出车型的整体风格和特点。
3. 工程设计：在工程设计阶段，进行车辆的结构设计、动力系统设计、底盘悬挂、制动等技术方案的研发和集成。
同时进行各项试验验证，确保满足质量和性能标准。
4. 零部件开发：对于需要自主研发的零部件，一汽大众会进行独立的研发和测试，确保零部件的质量和性能。
5. 车辆原型制作：根据设计和工程要求，制作车辆原型进行样车制造，以进行各项验证测试，包括车辆安全性、性能、操控等。
6. 试制和验证：进行小批量试制车辆的组装，进行各项验证测试和调试。
包括整车性能测试、安全碰撞测试、耐久性测试等。
7. 量产准备和制造：根据试制验证结果进行优化和调整，准备量产车辆生产。
包括供应商管理、生产线布置、工艺优化、质量控制等。
8. 售后服务支持：在产品研发流程完成后，提供售后服务支持，确保车辆质量和用户满意度。
包括维修手册、培训和维修支持等。
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• 从第一辆桑塔纳组装下线开始，上海大众汽车便开始了对 技术研发的探索。成立伊始，上海大众汽车通过引进国际 先进技术、坚持严格造车标准，成功实现了桑塔纳国产化。 90年代起，企业参与到桑塔纳2000、帕萨特的联合开发中， 吸取了宝贵的经验。而从新帕萨特的研发工作起，上海大 众汽车开始直接参与到基于全球性视野的全新一代产品开 发，其研发工作也逐步纳入大众汽车集团全球开发体系。
• 一家汽车企业在研发领域的投入力度， 直接体现了车企的造车实力和市场竞 争力。从1996年起，上海大众汽车成 立了专门的技术中心，并建立了国内 一流的研发基地。从2011年至2013 年的三年来，企业累计在研发领域的 投入超过85亿人民币。近年来，从上 海大众汽车的研发基地陆续驶出了新 帕萨特、新朗逸、朗行、朗境、新桑 塔纳、新途观等一系列深受市场欢迎 的产品。而在日前举行的广州车展上， 上海大众汽车Lamando凌渡也正式启 动预售。作为上海大众汽车首款轿跑 车型，Lamando凌渡为中国市场量身 定做，无论是时尚动感的外观、简约 精致的内饰，还是前瞻智能的配臵， 都为中国消费者诠释了一款中高级轿 跑的雄厚实力。
• 二十五来，上海大众在开发领域投入累计已经超过30亿元，不仅 培养了一支高效率、高素质的产品开发队伍，也建立了功能完善、 具备国际领先水平的技术开发中心，已初步具备整车开发能力。 • 技术中心包括试制试验基地和试车场两大部分，基本满足了轿车 车身自主开发的需要，而且能够针对汽车底盘系统和关键零部件 进行深入的研究和开发。技术中心配臵了大量先进的整车开发和 认可设备，如电磁相容性试验室、气候模拟试验室、汽车声学试 验室、台车碰撞试验系统、发动机耐久试验台等，并形成了完整 的样车和样件试制能力。集各种特殊试验路面于一体的试车场， 是中国国内第一家为轿车的开发试验而建造的专业试验场，为新 车型的开发、试验、鉴定提供了可靠的保障。经过规划和调整， 公司已形成了从市场调研、产品规划、造型、总布臵、模拟计算、 结构设计到产品试制、试验全过程的开发流程；形成了包括车身 自主开发，发动机、底盘、电子电器匹配开发在内的整车自主开 发能力。
• 近期，大众全新C级轿车 Phideon辉昂等新车的密集发布， 以及旗舰车型辉腾的停产，预 示着大众对于旗下产品阵容的 重新布局。大众汽车集团管理 董事会成员、大众汽车品牌董 事会主席迪斯博士表示：‚管 理委员会将在未来下放大量业 务决策，以加速产品研发流程。 产品线架构的规划重组是思考 模式的转变，这是构成‘新大 众’的核心元素。‛另外，车 王杂志根据大众官方提供的资 料显示，大众将成立四个全新 的产品线研发团队。
• 挑选人才，培养人才，是上海大众整车开发能力建设中重要的 一环。早在1998年，上海大众就精心挑选了40名年轻的工程师， 送往德国大众进行了历时3年全过程开发培训，如今他们都已经 成为了上海大众开发中心各领域的核心骨干。2010年4月，上海 大众精心挑选的第二批30名、平均年龄25岁青年开发人才也将 远赴德国，结合参与新项目的开发实践，系统学习德国大众的 开发流程、开发手段、开发标准。目 前，上海大众开发队伍已 超过1000人。 • 通过一系列产品的实践，上海大众的开发实力正逐步显现。 2004年，上海大众首款自主开发产品桑塔纳3000型成功上市。 2005年，融合更多中国消费者需求元素的PASSAT领驭，荣获中 国汽车工业科学技术进步奖。2006年，POLO劲情、劲取全面展 示了从造型到动力系统开发的实力，被《财富》杂志誉为中国 年度‚最佳创新设计奖‛。 2008年，由上海大众自主设计和研 发的A级车LAVIDA朗逸成功上市，2009年4月，PASSAT新领驭正 式推出，其设计和研发具备了国际水准，标志着上海大众的开 发水平已经达到了一个新的高度，同时上海大众对市场的准确 把握力也得到广泛认可。2007年7月，上海大众与德国大众签署 联合声明，双方将合作开发一款基于德国大众新一代B级平台、 面向全球市场的全新轿车NMS。这是中国轿车企业首次直接参 与国际一流汽车制造商的全新产品开发，也标志着上海大众的 研发工作正逐步纳入大众汽车集团全球开发体系。
180 160
140
120 100 80 60 40 2
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大众汽车 丰田 戴姆勒 通用汽车 福特
• 近日，美国《财富》杂志对2013年全球1000家企业在技术 研发领域的投资进行调研。在世界十大研发投资企业中， 大众汽车集团名列第一，领先于三星、英特尔、微软等传 统印象中极具创新精神的企业。在过去的一年里，大众汽 车集团在尖端技术开发领域的投资达到135亿美元，占整 个销售比重的5.2%。 • 作为大众汽车集团在华合资企业，上海大众汽车也同样专 注于技术研发。30年来，上海大众汽车秉承德系精湛工艺， 同时深刻洞察市场需求，为消费者打造拥有德系经典品质、 符合国内消费需求的产品。