城市轨道交通运营噪音问题
城市轨道交通业存在的职业病危害因素及防护措施
城市轨道交通业存在的职业病危害因素及防护措施
一、噪音污染
轨道交通运营的列车、列车站等均会产生噪音，严重的噪音污染会使人体产生不适反应，并可造成听力损失、高血压等疾病。
因此，在规划、设计时应合理控制噪声产生，采
用减振、降噪设备等措施，保障从业者的健康。
二、粉尘污染
轨道交通运营需要使用大量的机械设备和物资，这些机械和物资在运作和运输过程中
会造成粉尘污染。
工作现场容易出现灰尘飞扬的现象，从业人员一旦长期暴露或吸入粉尘，将会引发呼吸系统疾病及其他健康问题。
因此，必须采取科学、有效的粉尘控制措施，如
加装粉尘除尘设备、强制佩戴防护口罩等。
三、放射性污染
轨道交通运营的某些材料中可能含有放射性元素，运营过程中产生的磁场、电磁辐射，也会产生一定的幅射危害。
为减少幅射危害损害，必须采取防护措施，如使用不放射性的
物质和加强设备维护保养，以达到控制幅射剂量的目的。
四、温度、湿度
轨道交通运营过程中，车厢内外温差较大，车站地下空间空气湿度较高，会产生一定
的温度、湿度危害。
长期在此环境条件下工作，可能会引起身体不适、肢体疲劳、关节炎
等疾病。
为降低温湿度危害，应采取措施加强排湿、通风和恰当的供暖，使车厢、车站等
处于较为适宜的环境条件下。
综上所述，城市轨道交通在运营中会遇到多种职业病危害因素，使运营人员长期接触
在不可避免的危害中。
此时，从业人员必须加强自觉，采取科学、有效的措施控制职业病
危害因素，促进健康发展。
城市轨道交通的噪音污染与控制措施研究
城市轨道交通的噪音污染与控制措施研究引言：城市发展过程中，轨道交通的建设与运营对于提供有效的交通方式和改善城市交通状况起到了重要的作用。
然而，伴随轨道交通的发展，噪音污染问题也逐渐凸显出来。
本文旨在探讨城市轨道交通的噪音污染问题，并提出相应的控制措施。
一、城市轨道交通的噪音污染状况1.1 城市轨道交通的发展与噪音问题城市轨道交通的发展带来了方便快捷的出行方式，但同时也带来了噪音污染问题。
城市轨道交通的车辆运行、刹车和开门等过程都会产生噪音，对周围环境和居民的生活造成一定的影响。
1.2 城市轨道交通噪音的影响城市轨道交通噪音对周围居民的生活质量、健康状况以及社会和心理层面都会产生一定的影响。
长期暴露在较高噪音环境中，可能导致居民的睡眠障碍、注意力不集中，甚至引起心理问题。
二、城市轨道交通噪音的产生原因2.1 列车车辆运行噪音列车车辆的轮轨、机械运行和轮对形状等因素会产生一定的噪音。
此外，列车车身、车轮与轨道之间的空气振动也会引起噪音的产生。
2.2 车站噪音轨道交通的车站通常位于居民区附近，列车到站及开门等过程会产生较大的噪音。
尤其是高峰时段，列车频繁到站开门，噪音问题更加突出。
三、城市轨道交通噪音的控制措施3.1 噪音源控制通过改进列车车轮和轨道材料的性能，减少车辆和轨道的接触噪音；采用噪音减震装置，降低车辆震动产生的噪音；使用静音材料和降噪技术，减少车辆运行和刹车时产生的噪音。
3.2 优化列车运营合理规划列车的运行速度和频率，减少车辆频繁刹车和启动，从而减少噪音的产生。
此外，科学调配列车运行时间，尽量避免夜间运营，也可有效减少噪音对居民休息的影响。
3.3 增加隔音设施在轨道交通沿线的居民区域设置隔音墙、隔音窗等设施，减少噪音对周围环境和居民的影响。
四、城市轨道交通噪音控制的效果评估4.1 噪音水平监测通过对轨道交通沿线的噪音水平进行监测和评估，以了解控制措施的效果，并及时调整和改进现有的控制措施。
城市轨道交通业存在的职业病危害因素及防护措施
城市轨道交通业存在的职业病危害因素及防护措施城市轨道交通业存在的职业病危害因素有：噪声、振动、有害气体、粉尘、疲劳和心理压力等。
下面将针对每个危害因素进行详细说明并提出相应的防护措施。
噪声是城市轨道交通业常见的职业病危害因素之一。
在运营过程中，列车在行驶时会发出轰鸣的噪音，而控制室内也会有设备噪声。
长期暴露在高强度噪音中，易导致听力下降、失眠、精神紧张等问题。
防护措施可以采用声音隔离设备、佩戴耳塞或耳罩，并定期进行听力检查。
振动是另一个常见的职业病危害因素。
轨道交通的运营过程中，列车在行驶时会产生振动，对驾驶员和乘客都造成一定的身体损伤。
动态座椅、减震装置以及合理的工作和休息制度都可以减轻振动带来的伤害。
有害气体也是城市轨道交通业存在的职业病危害因素之一。
在地铁隧道等封闭环境中，会积累有害气体如二氧化碳、一氧化碳等，长期暴露可能导致呼吸系统疾病。
防护措施可以采用通风设备，提高空气质量，并定期检测有害气体浓度。
粉尘也是一个存在的职业病危害因素。
轨道交通运营过程中，会产生一些粉尘如轮轨磨损产生的金属粉尘等。
长期吸入粉尘可能导致呼吸道疾病。
防护措施可以采用通风设备、佩戴防尘口罩等。
疲劳是城市轨道交通业存在的常见危害因素。
轮班制工作和频繁的夜班可能导致工作人员长时间疲劳工作，影响身体健康和工作质量。
防护措施可以采用合理的工作和休息制度、增加轮班间隔时间、定期体检等。
心理压力也是一个常见的职业病危害因素。
城市轨道交通行业工作环境紧张、压力大，需要面对的问题众多，容易导致职业倦怠和心理问题。
防护措施可以采用心理辅导、员工心理健康培训等方法来减轻心理压力。
城市轨道交通业存在多种职业病危害因素，但通过采取相应的防护措施可以减轻这些危害带来的伤害。
为了保护工作人员的身体健康，轨道交通企业应该加强职业卫生安全培训，提供合理的工作和休息制度，并定期进行职业健康检查和心理辅导，以保障员工的身心健康。
城市轨道交通列车噪音限制和测量方法
城市轨道交通列车噪音限制和测量方法
城市轨道交通列车噪音限制主要参考国家相关的标准和规定。
具体的限制要求可能因国家、地区和城市的不同而有所差异。
一般而言，城市轨道交通列车的噪音限制主要包括以下几个方面：
1. 列车运行噪音限制：要求列车在运行过程中产生的噪音不超过一定的限值。
这个限值可以根据列车类型、车速、运行路段等因素进行调整。
2. 列车制动噪音限制：要求列车在制动过程中产生的噪音不超过一定的限值。
制动噪音主要源于车轮与轨道之间的摩擦，需要通过设计优化和制动系统改进来降低噪音水平。
3. 列车车体噪音限制：要求列车车体产生的噪音不超过一定的限值。
车体噪音主要源于车体震动和振动，需要通过结构设计和隔音材料等手段来降低噪音水平。
测量城市轨道交通列车噪音的方法包括以下几种：
1. 室外测量法：在列车运行的轨道旁使用专业的噪音测量仪器对列车运行过程中产生的噪音进行测量。
这种方法适用于评估列车在不同工况下的噪音水平。
2. 列车车体振动测量法：使用加速度传感器等仪器对列车车体的振动进行测量，然后通过分析和计算得到噪音水平。
3. 列车制动噪音测量法：使用专业的噪音测量仪器对列车制动过程中产生的噪音进行测量。
这种方法主要用于评估列车制动系统的噪音水平。
4. 列车车内噪音测量法：在列车车厢内使用专业的噪音测量仪器对车内噪音水平进行测量。
这种方法适用于评估乘客在列车内的噪音暴露水平。
以上是一些常见的城市轨道交通列车噪音限制和测量方法，具体的要求和方法可能会根据不同地区和标准有所差异。
城市轨道交通发展对环境的影响及可持续性分析
城市轨道交通发展对环境的影响及可持续性分析随着城市化进程的加快和交通需求的增加，城市轨道交通作为一种快速、高效的交通方式，正日益成为城市交通的重要组成部分。
然而，城市轨道交通发展不仅对交通运输领域产生了显著的影响，同时也对城市环境造成了重要影响。
本文将对城市轨道交通发展对环境的影响进行探讨，并进行可持续性分析。
一、城市轨道交通对环境的影响1.噪音污染城市轨道交通的运营会产生噪音，特别是地铁和电车等形式的轨道交通，由于行驶速度较快，会产生较大的噪音。
噪音污染对周边居民的生活和健康造成了一定的影响。
2.大气污染城市轨道交通的运营过程中会产生排放物，如尾气等，这些排放物会对城市的空气质量产生影响。
特别是在拥挤的地铁站点周边，尾气排放会较为集中，增加了空气污染的风险。
3.土地利用城市轨道交通的建设会占用大量的土地资源，尤其是地铁线路的建设需要进行大规模的土地征用。
这会导致城市土地资源的紧张，并可能对周边自然环境造成一定的破坏。
二、城市轨道交通的可持续性分析1.减少交通拥堵城市轨道交通作为一种高效的交通方式，它的建设和发展有助于减少城市交通拥堵。
通过提供快速、方便的出行方式，促进了交通流量的分流，缓解了道路交通压力，从而改善了城市交通状况。
2.降低碳排放相比传统的燃油车辆，城市轨道交通使用电动车辆，减少了对化石能源的依赖。
这种电动车辆的使用可以大幅度降低碳排放量，对缓解气候变化具有积极意义。
3.提升城市形象城市轨道交通的建设和运营不仅可以改善交通状况，还可以提升城市的形象。
作为一种现代化的交通方式，城市轨道交通的完善建设将提高城市的整体形象和吸引力，有助于城市的可持续发展。
4.促进土地集约利用相比道路交通，城市轨道交通所占用的土地资源相对较小。
通过提供高效的交通方式，城市轨道交通可以促进土地集约利用，减少土地浪费，从而增加城市的可持续性。
总结：城市轨道交通的发展对环境产生了一定的影响，包括噪音污染、大气污染和土地利用等方面的问题。
城市轨道交通的噪音与振动控制技术
城市轨道交通的噪音与振动控制技术城市轨道交通作为现代都市不可或缺的公共交通方式，在为人们提供快捷、便利出行的同时，也带来了噪音和振动问题这些问题对周边环境和居民生活产生了一定影响为此，研究和应用城市轨道交通的噪音与振动控制技术显得尤为重要本文将从噪音和振动两个方面，详细探讨城市轨道交通的控制技术一、噪音来源及控制技术城市轨道交通的噪音主要来源于以下几个方面：1.轮轨摩擦：列车在运行过程中，轮轨之间的摩擦产生的噪音2.空气动力学：列车在高速行驶时，车体与空气之间的相互作用产生的噪音3.设备运行：列车上各种设备的运行噪音，如空调、电机等4.建筑结构传播：噪音通过轨道交通建筑结构的传播针对这些噪音来源，可以采取以下控制技术：1.轮轨摩擦噪音控制：采用低噪音轮轨材料、改善轮轨表面状态、使用轮轨润滑装置等技术2.空气动力学噪音控制：优化列车外形设计、采用流线型车体、加装降噪装置等技术3.设备运行噪音控制：选用低噪音设备、加强设备维护、采用隔音罩等技术4.建筑结构传播噪音控制：采用隔音墙、隔音窗等隔音设施，以及采用减振垫、减振支架等减振措施二、振动来源及控制技术城市轨道交通的振动主要来源于以下几个方面：1.轮轨相互作用：列车在运行过程中，轮轨之间的相互作用产生的振动2.轨道结构：轨道结构自身的振动，如轨道弯曲、轨枕振动等3.建筑物传播：振动通过轨道交通建筑物传播针对这些振动来源，可以采取以下控制技术：1.轮轨相互作用振动控制：采用高精度轨道、改善轮轨表面状态、使用减振装置等技术2.轨道结构振动控制：优化轨道设计、采用高性能轨枕、加装振动吸收装置等技术3.建筑物传播振动控制：采用隔振基础、隔振装置、加强建筑物结构设计等技术通过以上分析，我们可以看到，城市轨道交通的噪音与振动控制技术涉及到多个方面为了实现有效的噪音和振动控制，需要综合运用各种技术手段，从而降低轨道交通对周边环境和居民生活的影响在未来，随着技术的不断发展，相信噪音和振动控制技术将更加完善，为城市轨道交通的可持续发展提供有力支持三、噪音与振动控制的实际应用案例在实际工程应用中，噪音与振动控制技术已经取得了一定的成效以下是一些典型的应用案例：1. 隔音屏的应用隔音屏是城市轨道交通噪音控制中常用的一种措施例如，北京地铁在部分线路中设置了隔音屏，有效地减少了噪音对周边居民的影响隔音屏采用吸音材料和隔音材料相结合的设计，能够在一定程度上反射、吸收和隔绝噪音2. 减振垫的应用减振垫是振动控制中常用的一种措施例如，上海地铁在部分线路的轨道下方设置了减振垫，有效地减少了振动对周边建筑的影响减振垫能够有效地吸收和缓解轨道振动，降低振动传递到建筑物上的程度3. 浮置板轨道的应用浮置板轨道是一种新型的轨道结构，具有良好的减振效果例如，广州地铁采用了浮置板轨道，通过调整轨道的弹性垫层厚度，实现了对振动的有效控制浮置板轨道的应用不仅降低了振动，还有助于提高轨道的使用寿命4. 声学建筑设计声学建筑设计是针对建筑物内部噪音控制的一种措施例如，一些地铁车辆站在设计过程中，采用了特殊的声学材料和结构，以降低室内噪音声学建筑设计可以有效地改善地铁车辆站的内部环境，提高乘客的舒适度四、发展趋势与展望随着城市轨道交通的快速发展，噪音与振动控制技术也将面临更高的要求在未来，我们可以期待以下几个方面的发展：1.噪音与振动控制技术的进一步优化：随着科技的进步，相信会有更多高效、环保的噪音与振动控制技术出现2.智能化监测与控制：利用物联网、大数据等技术，实现对轨道交通噪音与振动的实时监测和智能控制3.绿色轨道交通的建设：在城市轨道交通建设过程中，注重环保和可持续发展，采用更多绿色、低碳的技术4.综合治理：针对城市轨道交通的噪音与振动问题，实施综合治理，协调各种措施，实现最佳控制效果城市轨道交通的噪音与振动控制技术将在未来持续发展，以满足人们对环保、舒适出行的需求通过不断地技术创新和应用实践，相信我们能够更好地解决轨道交通带来的环境影响，为城市的可持续发展做出贡献五、国内外政策与标准在城市轨道交通的噪音与振动控制方面，国内外政府都制定了一系列政策和标准，以指导和促进相关工作1. 国内政策与标准中国政府高度重视城市轨道交通的噪音与振动控制问题，出台了一系列相关政策例如，《城市轨道交通工程技术规范》对轨道交通的噪音与振动控制提出了明确要求此外，各地政府也根据实际情况，制定了相应的的地方标准和管理条例2. 国际政策与标准在国际范围内，各国政府也高度重视城市轨道交通的噪音与振动控制问题例如，欧盟制定了《城市轨道交通噪音与振动控制指令》，对轨道交通的噪音与振动控制提出了严格的限制美国、日本等发达国家也都有相应的政策和标准六、企业社会责任与公众参与在城市轨道交通的噪音与振动控制工作中，企业和社会公众也扮演着重要角色1. 企业社会责任城市轨道交通企业有责任采取有效措施，降低噪音与振动对周边环境的影响企业应严格执行国家和地方的政策与标准，加强技术创新，提高噪音与振动控制水平同时，企业还应积极履行社会责任，参与社会公益活动，加强与公众的沟通与互动2. 公众参与公众是城市轨道交通噪音与振动控制工作的直接受益者和参与者公众应了解和学习噪音与振动控制知识，积极参与相关政策的制定和实施同时，公众还应关注轨道交通建设过程中的环保问题，对轨道交通企业的噪音与振动控制工作进行监督和评价七、结论城市轨道交通的噪音与振动控制是一个复杂而重要的课题通过分析噪音与振动的来源、控制技术、实际应用案例、发展趋势以及政策与标准，我们可以看到，噪音与振动控制工作在轨道交通建设中具有重要意义要解决这一问题，需要政府、企业和社会公众共同努力，实施综合治理，采取有效措施，共同为城市的可持续发展做出贡献在未来，随着科技的进步和人们对环保意识的提高，相信城市轨道交通的噪音与振动控制技术将得到更好的发展和应用通过不断地技术创新和政策引导，我们有望实现更加安静、舒适的轨道交通环境，为城市的可持续发展做出积极贡献。
城轨降噪措施
城轨降噪措施背景随着城市化进程的不断加快，城市城轨交通系统的建设和运营也越来越多，其中一个重要的问题就是城轨产生的噪音污染。
城轨噪音不仅影响周围居民的生活质量，还可能对附近的环境和生态系统造成一定的破坏。
因此，为了保障居民的生活质量和城市的可持续发展，城轨降噪措施变得越来越重要。
降噪措施分类城轨降噪措施可以分为主动降噪和被动降噪两种。
主动降噪是指通过在源头上减少噪音的产生，如优化车辆、轨道和接触网等运营设备来减少噪音的产生。
被动降噪是指通过在传播途径上减少噪音的传播，如采用隔音墙、隔音窗等来减小噪音的传播范围。
主动降噪措施1.车辆噪音控制：通过优化车辆的设计和制造工艺，减少车辆在行驶过程中产生的噪音。
例如，采用噪音降低设计的车轮和轴箱，减少摩擦声和振动噪音的产生。
2.轨道噪音控制：通过优化轨道的铺设和维护工艺，减少轨道与车轮之间的摩擦导致的噪音。
例如，采用噪声减少技术进行轨道的防振和减噪处理，减少噪音的产生。
3.接触网噪音控制：通过优化接触网的设计和维护工艺，减少接触网与集电弓之间的摩擦导致的噪音。
例如，采用隔音材料进行接触网的包覆，减少噪音的产生。
被动降噪措施1.隔音墙：在城轨线路旁设置隔音墙，减少噪音的传播范围。
隔音墙一般采用吸音材料制作，能够有效地吸收和减少噪音的传播。
2.隔音窗：在周围建筑物的窗户上安装隔音玻璃，减少噪音的进入。
隔音窗具有较高的隔音性能，能够有效地阻挡噪音的传播。
3.植被带：在城轨线路旁种植高大的绿化植物，可以起到一定程度的吸音和隔音作用。
植被带能够吸收噪音并减缓噪音的传播速度，达到减噪的效果。
降噪效果评估针对城轨降噪措施的效果进行评估可以帮助我们了解措施的有效性和改进方向。
以下是一些常用的降噪效果评估指标：1.噪声水平：测量降噪前后的噪声水平，评估降噪措施对噪音的减低程度。
通常使用分贝（dB）来表示噪声水平，降噪效果越好，噪声水平越低。
2.噪音频谱：分析降噪前后的噪音频谱，了解降噪措施对不同频率噪音的减少程度。
城市轨道交通业存在的职业病危害因素及防护措施
城市轨道交通业存在的职业病危害因素及防护措施城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，为城市居民出行提供了便捷、快捷的交通工具。
城市轨道交通工作人员长期接触高噪音、高温度、高辐射等职业病危害因素，容易导致多种职业病，严重影响工作人员的身体健康。
对城市轨道交通工作人员的职业病危害因素进行深入分析，并采取相应的防护措施具有重要意义。
1. 噪音由于城市轨道交通列车行驶过程中发出的机械噪音、空气动力学噪音，以及车辆刹车时的摩擦噪音等，轨道交通工作人员长时间处于这种高强度噪音环境中工作，易导致噪声聋和神经衰弱等职业病。
2. 振动城市轨道交通列车在行驶过程中会产生振动，轨道工作人员在长期接触这种振动环境中工作，易导致肌肉骨骼疾病、颈椎病等职业病。
3. 化学品城市轨道交通车间和站点使用的润滑油、润滑脂等化学品以及机车尾气排放产生的有毒气体，都会对轨道交通工作人员的健康造成影响，易导致呼吸系统疾病、皮肤病等职业病。
4. 高温度城市轨道交通车间和车辆内部空间狭小，通风不良，夏季高温天气下工作人员长时间暴露在高温环境中，易导致中暑、热病等职业病。
5. 辐射城市轨道交通列车使用高频、高压电磁场和电气设备，工作人员长期接触这种辐射环境，易导致电离辐射病。
1. 噪音防护针对轨道交通工作人员长期处于高噪音环境中的特点，应加强噪音防护，通过提高车辆和设备的技术水平，改善工作环境，减少噪音的产生和传播。
2. 振动防护采取减震、隔振措施，对车辆和设备进行维护和保养，减少振动对工作人员的影响。
3. 化学品防护对于使用的润滑油、润滑脂等化学品，应加强管理和监测，做好防护措施，避免工作人员长时间接触有害化学物质。
4. 高温度防护采取通风、降温等措施，改善车间和车辆内部空间的通风条件，减少高温对工作人员的影响。
在城市轨道交通业职业病危害防护过程中，除了以上具体的防护措施外，还需要加强对工作人员的健康监测和职业病防治知识的宣传培训，提高工作人员的职业卫生意识，从根本上保护工作人员的身体健康。
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20世纪下半叶以来,随着城市经济日益发展,人口的增加,城市区域不断扩大,由于流动人口和汽车数量的猛增,城市交通量急剧增加,道路的相对有限性与汽车生产的相对无限性产生尖锐的矛盾,造成交通堵塞、事故频繁、能源过度消耗、尾气与噪声污染等一系列社会问题,行车难、乘车难,不仅成为市民工作和生活的一个突出问题,而且制约着城市经济的发展。世界各国纷纷探索和思考如何走出困境,为城市经济发展提供新的经济增长点,在改善城市生态环境的同时,又满足城市居民出行的需要,缓解交通压力。但是,任何事物都具有两面性,轨道交通带给城市人民巨大利益的同时,也产生一些不利的影响,噪声与振动是主要问题。交通噪音:主要指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。其他运输工具,飞机、火车、汽车等交通运输工具在飞行和行驶中所产生的噪音。常见的交通噪声、船舶噪声等噪声问题。
(6)车内使用的各种设备振动产生的噪声,除从设备本身采取措施外,在设备与车体连接部分加装隔振垫,以隔除设备的振动,减少设备振动激发车体振动。常采用的隔振材料有:软橡皮、海绵状橡皮、中等硬度橡皮和带圈孔板状橡胶等。
(7)制动的形式对车轮表面的粗糙度影响很大,增加了轮轨噪声。用合成闸瓦代替铸铁闸瓦,用盘形制动代替踏面制动,消除了踏面制动产生的踏面发热问题。
(四)车门、车窗和受电弓产生的噪声
车门、车窗产生的噪声主要是由于轨道车辆在运行中轮轨冲击、振动和其他振动产生的。受电弓噪声是通过导线的交叉和分叉处,由于摩擦而产生的,当受电弓的滑动板接触和离开导线时也会产生火花和电弧噪声。
(五)车辆运行时产生的空气动力性噪声
当车辆高速运行时,在车辆的周围和尾部会出现湍流边界层和涡流区,这些区域气流是一个随时间产生复杂变化的湍流,湍流产生压力变化引起振动,而辐射噪声称为空气动力性噪声,其实质是由于车辆表面局部不平整而产生的湍流噪声和车辆表面湍流边界层产生的噪声。车辆前部、驾驶室前窗等空气动力性噪声较大,多数表现为湍流噪声,而湍流边界层产生的噪声对车辆后部影响小些,空气动力性噪声对于低速车辆一般不明显,当速度达到160km/h以上时,空气动力噪声就成为主要噪声源之一。(
(4)控制轮轨噪声。降低轮轨之间产生的噪声要对钢轨和车轮分别进行改进,钢轨方面采用的方法有:修整钢轨波状磨耗;除去钢轨剥落表面,以避免产生振动噪声:采用60公斤
以上的钢轨或无缝线路,提高稳定和抗震性能,消除车轮对轨道接头的冲击。要使车轮发生噪声的振动尽快的衰减,可在城市轨道车辆中采用弹性车轮、消音车轮、衰减车轮等。(5)用改变车轮结构的方法来改变噪声的发射性能,降低轮轨噪声。国外一些国家的地铁车辆和电动摩托车,把制动盘放到轮辐上来减少噪声的发射。如德国的地铁车辆就采用这种方法,试验证明对1000Hz以上的噪声有明显的改善,大约减少噪声5dB (A)左右。
重庆地铁运营公司相关负责人介绍,该楼盘晚建于轨道交通一号线一期工程。重庆市环境保护局相关人员表示,无论是地铁还是立交,是否安装隔音罩主要依据一个“先后原
则”,若在地铁、立交建好后,沿线出现了新的小区,按相关规定,屏音工程应由小区开发商负责。而是否建隔音罩,也不是单方面所能决定的,因为桥梁,轨道等工程在当初规划设计时就已把屏音工程考虑在内,也通过了国家规定的环保标准。若开发商在当初售楼时随意许诺,买房人可以通过法律手段进行维权。上世纪90年代以来,由低频噪声引发的投诉几乎占据了噪声投诉案件中的绝大部分。低频噪声已逐渐成为威胁人们身心健康的新“都市病”低频噪声对人体生理的直接影响虽不如高频声那么明显,却会造成人体的慢性损伤,对人体健康产生长远影响,危害丝毫不亚于高分贝的中、高频噪声。目前,临床上出现“噪声病”既是由于噪声长期对机体各个器官产生的不良影响而引起的一种疾病。因其总是被迫接受的,会对人的心理产生恶劣的影响,会使人烦恼、激动、易怒,甚至失去理智。尤其对于老年人来说,更会是一种难以忍受的折磨。生活在一定强度振荡下的老年人,普遍存在睡眠不好、精神压抑的情况。可以说噪声已成为一种公害。
(三)车辆使用设备产生的噪声
轨道车辆上使用设备主要有:通风机、空气压缩机、牵引电机、逆变器等。(1)通风机产生的噪声:通风机产生的噪声包括机械噪声和空气动力噪声两部分。机械噪声是齿轮或皮带传动产生的冲击、摩擦和排气管、机壳等振动引起的噪声。空气动力噪声又可分为旋转噪声和涡流噪声。当风机在一定压力条件下运转时,叶片周期性地打击空气质点,引起空气的压力脉动而形成了周期性旋转噪声。当风机运行时,叶轮表面会形成大量的气体涡流,这些气体涡流在叶轮界面分离时,即形成涡流噪声。风机噪声的大小与风机的结构、型号、风量和风压等因素有关。(2)压缩机产生的噪声空气压缩机产生的噪声主要是由活塞杆和曲轴运转而引起的,其噪声的大小与压缩机的功率和主轴转速有直接联系。(3)牵引电机噪声牵引电机产生的噪声主要由机械噪声和磁性噪声组成,机械噪声主要是电机转子不平衡,摩擦力和轴承撞击、电刷振动等原因产生的。磁性噪声一般是高频噪声,当电源不稳定时,由于磁场脉动引起定子、转子和机械结构的振动而产生。
二、城市轨道交通噪声产生机理及分类
城市轨道车辆运行噪声可分为轮轨噪声、车辆制动噪声、空气动力性噪声、受电弓噪声、车辆转向架振动噪声、结构物噪声、鸣笛噪声等。除车辆运行时产生的噪声外,还有车辆上各种机电设备产生的噪声,它包括牵引电机、齿轮传动、空气压缩机、空凋、电磁噪声等。
三、轨道车辆间的噪音分类
(一)轨道车辆运行时轮轨间产生的噪声分类
(七)鸣笛噪声
二、城市轨道车辆运行过程中需要不断鸣笛,其作用是在进出站、前进和后退时作为联络信号。遇到行人穿过线路时需要紧急鸣笛,以示警告,确保安全。鸣笛噪声虽然时间短,但因其具有较高声级,特别是在夜间影响居民睡眠,对线路两侧居民及车站影响较大。风笛噪声呈宽带特性,其声能主要集中在500HZ~4kHZ范围内,属于点声源。风笛的指向性较差,在30m距离处,轴向和侧向声级差仅为6~7dB(A),在轴向5m处,噪声级达115dB(A).四、城市轨道交通噪声防治的措施
(二)车辆制动时产生的噪声
轨道车辆在进行制动时产生的尖叫声是一种强烈的高频噪声,这种噪声出现在装有踏面制动和铸铁闸瓦的轨道车辆上,丹麦的城市轨道车辆在距车轮6.5m处测量制动产生的尖叫声的压级为95~105dB,噪声的最大幅值出现在4.5~5kHz频域内,当车速很低时,制动产生的尖叫声偶然发生,并且只是在制动的最后阶段发生,当气候干燥车辆进行制动时,由于车轮和闸瓦之间的摩擦而变热,制动时产生的尖叫声将频繁发生。
降低城市轨道车辆噪声的方法很多,常用的方法要有两种:一是控制和减少声源处的噪声;二是在噪音的传递过程中对噪声进行控制和隔除控制和减少声源噪声的措施:
(1)改善轨道车辆转向架的振动性能,减轻簧下重量,以减少轮轨之间的作用力。
(2)在城市轨道线路上采用弹性扣件可以降低噪声2~9dB(A).
(3)在城市轨道线路上采用金属弹簧浮置板道床可以降低噪声16~19dB(A)。
(二)声音传递过程中控制和隔除措施:
(1)隔音是减少车内噪声的主要措施。车体单层墙的隔音大小与所用材料的质量、阻尼和频率有关。双层墙由于中间有一层空气层,能起弹性作用,其隔音量较大。车门和车窗的面积占整车面积的8%~12%,提高车门和车窗的隔音量和密封性能也是降低车内噪声的方法之一。如果仅有良好的车体结构,而门和窗的孔隙处理不当,则隔音效果不会很好。通常采用隔音方法有:车门和车窗采用双层玻璃;门板涂有防震、隔音阻尼材料;门缝和窗缝处填入管状橡胶等。(2)在转向架两侧面设置隔音罩,对轮轨和制动噪声可以降低2~4dB(A).(3)不管如何提高车体、车门和车窗的隔音效果,总有一部分噪声要传到车内来,再加上车内各种设备产生的噪声,车内就形成一个声场,如果车体表面具有良好的吸声性能,当声能射入到车体侧墙、车顶等部位时,就能吸收大部分声能,降低车内噪声。轨道车辆上经常采有的吸音材料有:多孔纤维板、聚氨基甲酸泡沫塑料、玻璃棉、毛毡等。(4)声屏障是一种降低噪声的有效措施。所谓声屏障是用隔声结构作屏障,设置于声源和接受点之间,阻挡噪声直接传播到接收点的降噪设备。声波在空气中传播,碰到声屏障时会产生反射、透射和绕射三种现象。当声波在声屏障边产生绕射现象时,会在声屏障后面形成生影区。声屏障的减噪效果取决于绕射角的大小,而绕射角又与声屏障的高度、噪声源与屏障的距离有直接关系。在城市轨道交通线和高架结构中使用声屏障可以阻隔所有主要声源的辐射传播。日前国内用于城市轨道交通线路声屏障主要有普通直立式、半封闭式和全封闭式。直立式高度一般为2~3.5m,半封闭式一般为5.5~6.5m.一般路堤式声屏幕在声影区内的降噪效果在7.6~10.9dB(A),桥梁声屏障降噪效果在8.3~9.6dB(A)之间;全封闭式路堤声屏障降噪效果可以达到27.8dB(A).
(六)结构物噪声
城市轨道交通在进入城市中心时,往往要采用高架线路或地下隧道形式,以避免对路面交通产生干扰。城市轨道车辆在通过高架线路、地下隧道或线路上部建筑物时,由于轮轨表面互作用而产生的振动,通过轨道、桥梁、地基等传递能量,从而导致桥梁、地下结构、附近建筑墙壁的振动和辐射噪声。对高架铁道叫桥梁噪声,对地下隧道及地下建筑叫地下结构噪声,对车站及周围建筑物则称为结构噪声,以上这些噪声统称为城市轨道交通结构物噪声。高架线路噪声比其他噪声要高,最大可达120dB (A )对城市环境较大。
一、城市轨道交通噪音的危害
随着城市轨道交通事业的迅猛发展,轨道交通的振动和噪声污染日益成为影响城市环境的突出因素。城市轨道交通系统产生的环境噪声污染,特别是当城市高架轨道交通在穿越城市市区时,其影响范围更广,危害性更大。其结果使轨道沿线两侧居住的居民、医院、学校等深受其害,严重影响城市居民正常工作和生活。噪声不仅影响车上乘客的舒适度,影响司乘人员的健康,危及行车安全,而且还会影响线路附近人们的正常工作、学习和生活,对人体的神经、心血管、内分泌、呼吸消化等系统产生危害性影响,长期受到噪声的干扰,会引起头昏、头疼、听力损失、神经衰弱等病症。当噪声达到一定程度时即可引起肌体损伤,出现有害的生理和心理变化。如噪声在40dBA以上,即可影响人们的生活工作,长期接触80dBA以上的噪声则可出现听觉疲劳,听力下降,以至永久性损伤我们住宅楼楼紧邻地铁,列车经过时噪音很大。“自从搬到这个小区来,我就没睡过一个踏实觉。”近日,武汉地铁一号线京汉大道楼盘20多户业主集体投诉,称开发商安装隔音罩的承诺成了“空头支票” ,居民长期饱受高分贝噪音污染,白天不敢开窗,晚上睡不踏实。