汽轮机推力轴承温度超标的原因分析及处理方法
发电厂一台汽轮机轴承金属温度异常分析
发电厂一台汽轮机轴承金属温度异常分析引言：汽轮机是发电厂中常用的动力设备之一，其正常运行对于发电厂的正常运转至关重要。
而汽轮机轴承作为汽轮机的关键部件之一，其金属温度对汽轮机的运行稳定性和寿命具有重要影响。
因此，对汽轮机轴承金属温度异常进行分析具有重要的理论和实际意义。
一、汽轮机轴承金属温度异常的原因分析：1.润滑不良：润滑油不足、油脂老化、油质脏污等情况都会导致润滑不良，进而使得轴承摩擦增加、温度升高。
2.轴承磨损：轴承长时间使用或使用环境恶劣，可能会导致轴承磨损，增加摩擦产生热量，从而导致金属温度异常升高。
3.供油不及时：供油系统故障或供油管道堵塞等问题都会导致轴承供油不及时或不均匀，造成部分轴承金属温度异常增高。
4.接触疲劳：轴承受到重复载荷作用后，可能产生接触疲劳，导致轴承金属温度异常升高。
5.温度传导不良：轴承工作时产生的热量如果不能及时传导导热传导体以外，就会导致轴承金属温度异常升高。
6.轴承安装不当：轴承安装时，如果安装不正确，例如安装过紧或过松，都会导致轴承摩擦增加，从而使得金属温度异常升高。
二、汽轮机轴承金属温度异常的影响：1.导致轴承寿命缩短：轴承温度异常升高会加剧轴承磨损，缩短轴承的使用寿命。
2.影响发电厂的正常运行：轴承温度异常升高会导致汽轮机运行不稳定，影响发电厂的发电效益。
3.增加维护成本：轴承温度异常升高会导致轴承经常需要更换维护，增加发电厂的维护成本。
三、汽轮机轴承金属温度异常的解决方法：1.加强润滑管理：定期更换润滑油，保证润滑油的质量。
2.定期检查和更换轴承：对轴承进行定期检查，及时更换磨损的轴承，以避免轴承磨损过度导致异常温度升高。
3.检查和维修供油系统：定期对供油系统进行检查和维修，确保供油正常运行。
4.应用故障预警系统：安装故障预警系统可以及时监测轴承温度，一旦发现异常即可进行相应的处理和维修，避免事故发生。
5.定期进行热传导测试：定期使用热传导设备对轴承进行测试，确保热量能够及时传导导热传导体以外。
汽轮机推力瓦温度高原因分析及处理
汽轮机推力瓦温度高原因分析及处理摘要：某电厂二期项目3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、单缸、反动凝气式机组，额定功率：50MW；额定转速：5500r/min。
该机组自2021年投产以来，高负荷（44-45MW）情况下，一直存在推力轴承工作瓦块温度偏高的问题，导致机组无法长期满负荷运行，影响到电厂设备安全及经济效益。
经过认真分析，找到了推力轴承工作瓦块温度偏高的主要原因，采取措施进行处理后，机组带50MW负荷运行，工作瓦块温度由121℃降至83℃，效果明显，恢复了机组满负荷运行能力，解决了3号汽轮机推力轴承工作瓦块温度偏高的问题，保证了该电厂机组的安全稳定运行。
关键词：汽轮机；推力轴承；推力瓦温度1概述某电厂二期项目3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、单缸、反动凝气式机组，型号：N50-6.1/475；额定功率：50MW；额定转速：5500r/min。
该机组前轴承为径向推力联合轴承，由轴承壳体、推力瓦块组件和径向轴承瓦块组成。
推力轴承瓦块组件分正负两组，分布在转子推力盘的两端，每组有11个瓦块，瓦块安装在持环上；推力瓦块背部有平衡块，通过平衡块的摆动，使轴向负荷平均分布于各推力轴承瓦块上，从而使推力瓦块表面的负荷中心都处于同一平面内，每一个推力轴承瓦块均承受着相同的负荷。
机组正常运行时，工作瓦块受力，所以工作瓦块温度高于非工作瓦块温度。
该机组自2021年投产以来，高负荷（44-45MW）情况下，推力轴承工作瓦块温度一直偏高（数据详见表1），最高时达到121℃（汽轮机厂家设计值：115℃报警；130℃跳机）。
为了控制工作瓦温度不超标，该机组经常保持负荷在40MW左右运行。
表1：3号汽轮机推力轴承瓦块温度数据2推力轴承工作瓦温度高原因分析2.1推力盘与推力轴承工作瓦端面位置不平行2022年4月份，该电厂3号汽轮机临停检修，现场拆检推力轴承组件，发现工作瓦右侧半边瓦块（见图2-1:#3、#4、#5、#6、#7、#8）均有磨损，其中有3块瓦块磨损比较严重（见图2-1：#4、#5、#6），左侧半边瓦块没有出现明显的磨损（见图2-1：#1、#2、#9、#10、#11），机组运行中瓦块温度比较高的是#4瓦块（见图2-2：对应#2测点位置）。
汽轮机主推轴承温度高的原因分析及处理措施
汽轮机主推轴承温度高的原因分析及处理措施摘要：汽轮机是工厂的主要装置，直接关系到生产设备的安全、平稳运转。
轴振动异常是汽轮机发生重大机械故障时一种比较直观的表现，因此，机组正常运转的安全性、稳定性在很大程度上是由汽轮机主推轴承温度高的实际情况确定的。
本文根据空压机组汽轮机运行的情况，逐项分析主推力瓦块温度高的多种因素，最终找到主要原因。
通过技改推力轴承的结构提升了该推力轴承的承载能力，以此消除推力轴承瓦块温度过高的缺陷。
关键词：汽轮机；主推轴承；温度高引言汽轮机在经过一个大修周期后，在进行大修时均应进行轴系找中心的工作。
基本的思路是通过各个联轴器的解体数据进行大量计算以确定调整方案，然后通过调整各个轴承的底部垫铁，使各轴承的移动量趋近于计算量并进行不断的验证，其中底部垫铁与轴承座的洼窝的接触需要进行研磨。
因此，此过程需要花费大量的时间和人力，甚至影响大修进度。
如果能够计算出综合情况下各个轴承的调整及研磨的工作量最小的方案，就能够节省大量的人力和时间，提高检修质量，缩短检修工期。
1低压缸轴承结构低压缸轴承为自位式圆筒形轴承，轴承内径为４８２．６ｍｍ，轴承座与外缸制成一体，轴承座与周边座架一起支承于基础台板上。
轴承下部由３块球面垫铁支撑于轴承座内，左右两块垫铁中心线均与水平中分面的夹角为４５°，在下半部分轴承体略低于水平中分面处装有１个防转销，以防止轴承转动。
润滑油通过轴承座与左侧垫块的通孔进入轴承，沿通道进入上半部分轴承体的进油槽。
顶轴油由轴承体底部进入轴承。
在轴承体下半右侧球面垫铁与轴承体接合面处，装有前后布置的热电偶，以测量轴承合金温度。
轴承体垫铁外表面，以及与其接触的轴承座洼窝均为球面，当转子轴颈倾斜时，轴承可随之转动，自动调位，从而使轴颈与轴承间的间隙在整个轴承长度范围内保持不变。
2汽轮机主推轴承温度高的原因分析在该汽轮机运行期间，公司检维修车间通过检修、查找和分析，总结可能导致主推力轴承温度高的因素，并进行逐项排查。
推力-支持联合轴承瓦块温度高原因及处理探析
推力-支持联合轴承瓦块温度高原因及处理探析摘要：汽轮机瓦块温度高会造成汽轮机无法正常操作，电力发电受到影响。
本文通过观察瓦块在运行期间的温度变化，查找运行期间采取的不正当的措施，并通过现场对存在的问题进行检修，分析汽轮机汽轮机推力—支持联合轴承瓦块温度高的原因，总结经验，减少或者避免相同的错误出现，从而有效地缓解推力-支持联合轴承瓦块温度高的问题，确保汽轮机的正常运工作，保证电力的供应。
关键词：推力-支持联合轴承；温度高；原因；处理探析通辽发电总厂1-4号汽轮机组为哈尔滨汽轮机厂早期生产的产品，型号为：N200-130-535-535，推力-支持联合轴承将汽轮机的推力轴承和2号支持轴承合为一体，承受转子轴向推力并限制其轴向位移的滑动轴承。
推力-支持联合轴承被安装在中轴承箱内[1]。
这种推力-支持联合轴承，推力瓦块由10块非工作瓦块和10块工作瓦块构成。
推力轴承在弹簧的支撑下，能够保证瓦块的平衡，使其与转子的高度保持一致。
安装瓦块时，其背面有一条摆动筋，并通过上、下两个柱销将瓦块定位在支撑环上。
这种结构使得各个部分紧密结合，极其容易产生温度高的问题。
但是这是次要原因，不可避免的。
我们需要做的是分析出其他的主观原因，减少推力-支持联合轴承瓦块温度高的现象，从而确保汽轮机的正常运行。
一、推力-支持联合轴承瓦块温度高的原因通过分析实际瓦块运转及检修的过程中所遇到的现象，可以推之瓦块温度高部分与推力—支持联合轴承瓦块的结构以及设计有关，这些原因是难以避免的，但更大一部分原因在于日常的运行和检修方面，主要有以下几个方面的原因：（一）推力瓦块工作面的厚度差过大在制作瓦块的过程中，总会出现误差，导致瓦块本身的厚度差不一致，或者是不同瓦块之间的厚度差过大。
当其厚度不一致的情况下，在瓦块运转的过程中，相对厚的瓦块所需承受的推力远远大于相对薄的瓦块，这就会造成瓦块部分温度高于正常值。
在检修中要求同一瓦块同一平面厚度差不大于0.02mm，各瓦块同一位置厚度差不大于0.02mm，否则进行刮研，如与上次大修记录相符且运行正常，则可维持原厚度不必刮研。
汽轮机轴承温度高的分析和处理
汽轮机轴承温度高的分析和处理汽轮机轴承温度高的分析和处理汽轮机是现代工厂、电站等大型机械设备中的重要组成部分，它的正常运转对于生产和能源保障具有重要作用。
然而，在汽轮机实际运行过程中，经常会出现轴承温度过高的情况，严重影响了设备的安全和运行效率。
针对此问题，本文将从分析原因、评估影响和采取措施三个方面展开探讨。
一、分析原因1.润滑不良润滑不良是汽轮机轴承温度升高的主要因素之一。
由于缺乏或不合格的润滑油，轴承运行表面的摩擦、磨损和接触都会增加，导致发热和过热现象；而如过量润滑油，则可能使轴承表面积聚过多油膜，反而导致润滑不良。
因此，要保证汽轮机润滑系统运行良好，润滑油主要成分、粘度、油池深度等参数需要严格执行设计要求，保证润滑系统正常运行。
2.受力过大汽轮机在运行过程中，轴承承受机械力和热力作用，尤其是当受力过大时，会导致轴承内部产生过度的摩擦现象，增加轴承磨损和热度，导致温度升高。
如果出现此类问题，可以通过检查机械系统传动或负荷的情况，找到问题所在并进行调整或修理。
3.材料质量和选型不足选择的轴承材料质量不过关或选型不当也容易导致轴承温度高的问题。
此外，轴承材料的热导率也会影响其散热效果，过低的热导率会造成轴承板壳表面传热不良，从而造成轴承过热。
因此，在轴承的材料制作及选型过程中，应考虑到行业标准和实际使用要求，以保证轴承的耐用性和散热性能。
二、评估影响汽轮机轴承过热会对设备的安全和正常运行造成诸多影响。
首先是设备损坏问题，当轴承的温度过高时，它的动摩擦就会增加，轴承将产生可燃性材料热分解物，磨损加速，硬度下降，导致轴承寿命缩短，最终导致焊接和锈蚀等问题，对设备造成重大的损坏；其次是能源损失问题，由于轴承过热会导致汽轮机效率急剧下降，进而使得汽轮机的发电能力减少，对于生产和能源利用都会造成损失。
三、采取措施1.加强润滑管理加强润滑管理是解决轴承过热的关键之一。
为了确保润滑系统正常工作，可以进行以下措施：选择合适的润滑油，遵循保养周期；对设备进行适当的加油量和加油周期管理；对润滑系统进行巡检，排查不合格油质和孔隙，极大优化润滑质量和稳定性。
汽轮机轴承温度高的原因及处理
汽轮机轴承温度高的原因及处理引言：汽轮机是一种重要的能源转换设备，其正常运行对于工业生产至关重要。
然而，汽轮机轴承温度过高是一个常见的问题，可能导致设备损坏、效率下降甚至事故发生。
本文将探讨导致汽轮机轴承温度升高的原因，并提供相应的处理方法。
一、原因分析：1. 润滑不良：润滑油的质量和供油方式直接影响轴承的温度。
如果润滑油质量不合格或供油不足，摩擦产生的热量无法有效散发，导致轴承温度升高。
2. 轴承磨损：长期运行会导致轴承磨损，摩擦增加，从而产生更多的热量。
磨损严重的轴承表面粗糙，摩擦系数增大，使得轴承温度升高。
3. 轴承过载：汽轮机在运行过程中，如果负荷超过轴承的承载能力，轴承将承受过大的压力，从而产生过多的热量，导致轴承温度升高。
4. 冷却系统故障：汽轮机的冷却系统起着散热的作用，如果冷却系统出现故障，无法及时将热量带走，轴承温度将会升高。
二、处理方法：1. 润滑油的选择和供油方式：选择合适的润滑油，并确保供油量和供油方式正确。
定期检查润滑油的质量，及时更换和补充润滑油，保证润滑油的正常运行。
2. 轴承的维护和更换：定期检查轴承的磨损情况，及时更换磨损严重的轴承。
保持轴承表面的光滑，减少摩擦系数，降低轴承温度。
3. 负荷控制：合理控制汽轮机的负荷，确保不超过轴承的承载能力。
根据实际情况调整负荷，避免过载引起的轴承温度升高。
4. 冷却系统维护：定期检查冷却系统的运行情况，确保冷却水流通畅。
清洗冷却系统中的污垢和沉积物，保证冷却效果良好，及时修复冷却系统故障。
5. 温度监测和报警系统：安装温度监测和报警系统，及时监测轴承温度的变化。
一旦轴承温度超过设定的安全范围，及时采取措施，避免事故的发生。
结论：汽轮机轴承温度过高可能由润滑不良、轴承磨损、轴承过载和冷却系统故障等原因引起。
为了解决这一问题，我们可以采取润滑油的选择和供油方式的优化、轴承的维护和更换、负荷的控制、冷却系统的维护以及安装温度监测和报警系统等措施。
浅析汽轮机轴承温度高原因分析及采取针对措施
浅析汽轮机轴承温度高原因分析及采取针对措施摘要：汽轮机的经济稳定安全运行，轴承温度控制是关键。
汽轮机轴承温度太高，会引起金属的热应力增大，温度超过设计要求值，影响轴承使用寿命，不利于安全经济运行，严重的会引起轴承钨金熔化，导致转子中心不一致，引起汽轮机严重振动，汽轮机动、静部分产生严重碰磨，从而引起汽轮机严重质量事故。
本文以某发电厂CJK330-16.7/0.4/538/538亚临界中间再热空冷抽汽凝汽式汽轮机低压缸#3轴承作为案列阐述轴承温度升高原因及处理措施。
关键词：汽轮机；轴承；温度；分析一、概述：某电厂CJK330机组#3可倾轴承在冲转过程中，温升明显高于其它轴承，汽轮机转速达到2006n/min时#3轴承金属温度左侧89℃右侧84℃，当转速3000n/min时#3轴承金属左侧97℃右侧94℃。
轴承巴氏合金整定报警值为107℃，#3轴承金属温度接近报警值。
其它轴承金属温度均在69℃--78℃之间，都在正常范围值之内。
二、#3轴承结构及工作原理：#3轴承由4四块自位式可倾瓦块组成。
上、下半轴承各两块可倾瓦块，瓦块在支点上可以自由倾斜。
瓦块在工作时，可以自由摆动，在轴径四周形成多油楔。
轴承用油从润滑油系统通过轴承座下半的通道供给轴承。
然后通过位于水平和垂直中心线处的 4 个开孔进入轴承瓦块。
油沿着各瓦块间的轴颈表面分布并从两端排出。
油封环和油封体防止从轴承两端大量泄油。
油封体做成两半并固定在轴承体上。
油通过钻在油封环上的一些油孔和油封体上的通道返回轴承座。
三、汽轮机轴承温度高的原因有以下几个方面：⑴润滑油品质不良、油质恶化。
汽轮机轴承润滑油主要作用给轴承提供润滑和冷却降温。
润滑油品质下降，直接影响轴承正常运行，严重时轴承钨金划伤或者磨损。
⑵ 联轴器对中不良或者中心发生变化，引起某个轴承过载，产生振动破坏油膜。
汽轮机轴系，联轴器中心对中不良或者运行中中心发生变化，不仅会引起轴承振动，还会发生油膜紊乱，润滑不良，严重时轴瓦乌金出现碎裂，紧固螺钉松脱、断裂。
推力轴承温度高原因分析及措施
推力轴承温度高原因分析及处理杨立铭国电宝鸡第二发电有限责任公司，陕西宝鸡 721405【摘要】本文深入分析了造成推力轴承温度高的原因,从推力轴承的检修以及锅炉、汽机各系统的调节全方位入手，采取相应措施,有效降低了推力轴承工作面温度，保证了汽轮机组的安全可靠运行。
【关键字】球面自位能力；轴向推力，推力轴承温度再热器减温水某公司300MW机组汽轮机是东方汽轮机厂生产的N300—16.7／537／537—4型亚临界、一次中间再热、单轴、双缸、双排汽、冲动凝汽式汽轮机。
其中推力轴承为活支可倾瓦块型(即密切尔型），为了尽量减小高中压转子两端轴承的跨距，布置在中间轴承箱＃2支持轴承后侧，见下图,采用了独立结构的推力轴承，带有球面瓦套，依靠球面的自位能力保证推力轴承块载荷均匀.机组运行中推力轴承出现下半各瓦块长期温度高,达到94℃，严重影响机组安全稳定运行，期间曾因为推力轴承块温度突然升高到110℃引起保护动作，导致机组非计划停运。
原因分析1、从运行中推力轴承各瓦块温度看，下瓦最下部#4瓦块温度最高，其它瓦块按线性由#4瓦块向两边递减，可判断个别瓦块受力较重，推力轴承自位能力较差。
检查中发现推力轴承布置的＃2轴承箱体存在严重变形问题,推力轴承套下半装入轴承箱时，两侧明显受挤压无法正常装入，导致装配后瓦套也产生变形，瓦体外球面与瓦套内球面在两侧中分面处存在严重卡口现象，使推力轴承被卡死，球面失去自位调整能力，导致运行中各推力瓦块受力不均，造成个别瓦块受力大,温度超标。
2、根据机组热力性能试验报告显示,高压缸效率81。
41%，低于高压缸设计效率86.25％；中压缸效率94。
13％，高于中压缸设计效率91。
55％，高压缸效率低,使高压排汽压力超压，造成中压缸进汽压力最大达到3.7MPA，超过设计值0.4Mpa，使得中压缸做功增多,中压推力增加，推力轴承符合增加。
同时，从性能实验报告中看到，中压缸平衡盘即高中压间过桥汽封漏汽量达到再热蒸汽流量的9％，大大超过设计漏汽量,也比通常机组3％漏汽量大了两倍以上.从而可以看出，高中压缸之间汽封间隙可能超标，致使漏气增大，也使轴系推力显著增加，推力轴承块承载负荷随着增大，直接引起推力轴承温度增高。
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汽轮机推力轴承温度超标的原因分析及处理方法摘要：推力轴承温度超标的问题在各电厂时有发生,因推力轴承推力瓦块乌金温度高, 使机组不能满负荷运行, 给企业的经济效益和设备的安全带来威胁。
本文介绍汽轮机推力轴承原理结构基础上，对推力瓦块温度超标原因进行了安装检修及运行等方面分析，并对东汽N60-8.83型汽轮机支持推力联合轴承推力瓦块乌金温度超标进行处理,供从事汽轮机运行、安装和检修的人员参考。
关键词：汽轮机；推力轴承；温度；分析；探讨1 .支持推力联合轴承的结构汽轮发电机组的推力轴承主要作用是承受汽轮机转子在运行中的轴向推力，维持汽轮机转子和静止部件间的正常轴向间隙，因此推力轴承的正常工作是汽轮发电机组安全经济运行关键部件之一。
推力轴承瓦块温度是推力轴承运行状态的一个重要参数，一但造成瓦块温度超标，乌金磨损烧坏，转子便会发生轴向位移，使汽轮机通流部分发生动静部件碰磨事故。
虽然大型汽轮机采用高中压缸对头布置和低压缸采用分流式等措施以减小轴向推力，但轴向推力还是很大的。
当工况变动、隔板汽封磨损间隙变大，特别是水冲击、甩负荷时，会产生瞬间轴向推力突增和反推力，从而对推力轴承提出进一步要求。
应用较广泛的推力轴承是密切尔推力轴承，这种轴承在推力盘上装有若干块推力瓦块，瓦块可以是固定的（用于小型机组）和摆动的（用于大、中型机组上）。
推力轴承和支持轴承合为一体称推力——支持联合轴承。
如图1及图2这种轴承结构，他在国产机组使用得较广泛。
为保证轴向推力均匀地分配至各个瓦块上，选用球面支承轴承。
轴承径向位置靠轴瓦外圆的垫块及其垫片来调整，轴向位置靠调整环1来调整，参看图1。
支持推力联合轴承可以缩短机组轴向长度，但球面支承与球面座之间的球面加工工作量较大。
轴承的推力瓦块分为工作瓦片2和非工作瓦片3，各有十片左右。
工作瓦片承受转子的正向推力，非工作瓦片承受部分负荷下可能出现的反向推力。
瓦片利用销钉挂在其背面处分半的安装环10上。
销钉与瓦片上的孔为较松的配合，瓦片背面有一条突起的肋，使瓦块可绕肋稍作转动，从而使瓦片2与推力盘7之间形成楔形间隙，建立液体摩擦。
图1支持—推力联合轴承1-调整环；2-工作瓦片；3-非工作瓦片；4、5、6-油封；7-推力盘；8-支撑弹簧；9、10-瓦片安装环；11-油挡图2推力瓦片为减少推力盘在润滑油中的摩擦损失，用青铜油封4来阻止润滑油进入推力盘外缘腔室中。
油挡11用来防止润滑油外泄以及防止蒸汽漏入。
推力轴承前下部的支撑弹簧8支持着推力轴承的悬臂重量，以使支持轴承部分在轴颈全长上均匀受力。
润滑油从支持轴承下瓦调整垫片中心孔引入，经过轴承环形室，一路顺中分面进入支持轴瓦，另一路经过油孔A、B分别流向推力盘两侧的工作瓦片和非工作瓦片中去。
最后两路油分别经泄油孔C、D流回油箱，在泄油孔D上装有针形阀以调节润滑油量。
2 .推力轴承工作原理推力瓦块油膜形成原理与两平板间油膜形成原理相同。
汽轮机静止时，推力瓦表面与推力盘表面平行，如图3（a）所示。
当汽轮机转动时，推力盘带着油进入间隙，当转子产生轴向推力时，间隙中油膜受到压力，传递给瓦块，起初油压合力Q没有作用在瓦块的支承肩上，而是偏在进油口一侧，如图3（b）所示。
合力Q与支承肩之间形成一个力偶，使瓦块偏转，形成油膜。
随着瓦块的偏转，油压合力Q向出油口一侧移动，当Q力移至支承肩处时，瓦块才保持平衡位置，油楔中油压与推力盘上轴向推力保持平衡状态，如图3（c）所示。
推力盘与推力瓦之间形成液体摩擦。
图3推力瓦块与推力盘间油楔形成（a）静止时推力盘与推力瓦表面平行；（b）合力Q与支承间形成力偶；（c）油压与轴向推力平衡，油膜形成3 .引起推力轴承温度超标的原因分析3.1 安装和检修方面3.1.1 推力轴承安装或检修后, 其球面和瓦块经过了研刮, 接触面积必须达到75%以上。
但是由于加工、安装、检修时对质量标准不能严格执行, 推力瓦球面研刮不好, 轴承球面卡涩, 不能自位调整; 推力瓦块接触面积小, 不能承受大的轴向推力。
这是造成推力瓦块乌金温度升高的主要原因。
因此安装、检修时对轴承球面必须进行研刮。
研刮前先将上下两半轴瓦组装好, 在球面涂红丹粉, 扣上球面瓦枕, 使瓦枕结合面的螺栓稍吃力,然后活动轴瓦进行研磨。
研好后拆开检查其接触情况, 将高点刮去重新组装研刮, 直至达到质量标准要求。
推力瓦的研刮是在汽轮机转子就位后, 组装好推力轴承, 盘动转子使转子前后窜动, 推力盘与瓦块接触,然后解体推力瓦检查接触情况是否符合质量标准要求, 如不符合, 应进行研刮。
为了保证推力瓦的油膜形成, 可在推力瓦块乌金面开油楔, 油楔为扇形, 面积宜超过瓦块面积的1/3, 油楔深度由外缘0.30mm 过渡至零。
3.1.2 支持推力轴承组装时, 上瓦和下瓦的垂直度不一致, 上下推力瓦的吃力不均, 运行时造成吃力大的一半温度升高, 吃力小的一半温度较低。
这种情况的原因大多是轴承结合面销子与销孔间隙过大, 销子起不到定位作用, 使上下两半推力瓦错口, 造成推力瓦一半吃力一半不吃力。
为保证推力盘与推力瓦垂直接触, 推力瓦就位后, 将转子推向工作瓦块工作位置, 使工作瓦块全都吃力后再拧紧轴承结合面螺栓。
螺栓紧好后需重新绞孔配销。
3.1.3 支持推力轴承就位后出现低头和抬头现象时, 不能用撬、砸等方法将轴承水平找正, 这样会造成人为的水平假象。
当汽轮机运行时推力增大球面仍会发生卡涩, 造成推力瓦温度升高。
轴承就位后, 将轴承底部的调整弹簧进行调整, 使轴承在自然状态下调平,这样当轴承重心发生变化时就能保证轴承的自位调整。
绝不允许转子就位后再进行轴承水平的调整工作。
3.1.4 推力瓦球面紧力的测量和确定值不准确, 使轴承球面的紧力过大或过小。
当紧力过大时, 球面不能进行自位调整, 紧力过小时容易引起球面窜动。
推力瓦球面紧力的测量是用在球面上压铅丝的方法取得的, 测量被压铅丝的厚度取哪一个厚度值是关键问题。
如果取平均值的话, 最小值就有了紧力, 所以取被压铅丝的最小值是比较可靠的。
对于球面瓦的紧力, 制造厂一般规定为±0. 03mm , 根据我们多年的安装、检修实践, 对温度较高的推力瓦, 取负值要比取正值可靠。
使球面有0. 01～0. 03mm 的间隙, 即使球面有点卡涩也能保证轴承的自位调整, 不使推力瓦因球面紧力大发生卡涩, 引起推力瓦的温度升高。
3.1.5 推力瓦块和推力盘的平行度超标轴承和轴颈的扬度不一致，致使工作瓦中某个区域的瓦块温度偏高，当轴颈前扬值大于轴承前扬值较多时，由于上半瓦块承受的推力大于下半瓦块，会造成推力工作面上部瓦块温度高于下半瓦块温度。
反之，下半瓦块承受的推力大于上半瓦块，下半瓦块温度高于上半瓦块温度。
3.1.6 推力间隙不符合设计技术标准因测量原因或轴承窜动错位，推力间隙偏小不符合设计技术要求，致使润滑油流量不够，油膜形成不好，瓦块乌金温度偏高。
3.1.7 推力瓦块本身的摇摆度不够由于挡油环的制造、推力瓦块与悬挂销子配合间隙不够等原因造成推力瓦块随转子转动时，挡油环的凸肩处靠死而不能灵活转动，破坏油膜的正常建立，导致推力瓦块和推力盘之间形成少油膜或接近干摩擦的运行状态，导致瓦块乌金温度较高。
3.1.8 支持推力联合轴承油封环间隙调整不当支持推力轴承内有四道油封环，由于油封环间隙调整不当，运行中出现油封环靠着汽轮机转子造成支持推力轴承球面不能在运行过程中灵活自位，导致部分推力瓦块承受的轴向推力较大，乌金温度偏高。
3.2 运行方面3.2.1 运行中由于机组振动、膨胀不均及操作不当等原因, 造成汽封、阻汽片磨损, 使间隙增大造成级间漏汽增大, 轮盘及汽封凸肩上承受的轴向推力增大,推力瓦因超过了能够承受的推力, 推力瓦温度就会升高。
因此运行人员要严格按规程操作, 保证汽缸法兰加热时上下缸的温差, 转子和汽缸的胀差, 以及振动值在标准范围之内。
在安装、检修中, 要保证汽封、阻汽片及通流部分的间隙符合质量标准。
3.2.2 运行中由于叶片结盐垢, 汽流通过隔板及叶片的压降增加, 工作叶片的反动度也随之增加, 作用在转子轮盘、叶片上的轴向推力增大, 推力瓦块承受的推力大于设计值, 推力瓦块乌金温度就会升高。
这种情况可以通过监视段压力的变化来确定, 此时监视段压力偏高, 监视段压力的变化一般不大于15%, 如大于15%时应停机处理。
叶片结垢严重时, 可以通过降负荷利用减温水进行清洗。
同时要加强化学除盐水的质量管理。
3.2.3 机组真空降低和转子动叶片进出侧磨损, 都会使转子上的轴向推力增大, 引起推力瓦块乌金温度的升高。
当真空降低时, 汽缸排汽温度升高, 转子末级叶片的反动度作用增大, 使轴向推力增大。
因此提高机组的真空度也能降低推力瓦块乌金温度。
3.3 其它方面3.3.1由于基础下沉使汽轮机转子的扬度及汽缸的水平发生变化。
当推力轴承的自位调整量达不到扬度变化的要求时, 推力轴承的上瓦块或下瓦块乌金温度就要升高。
对于这种情况只有通过调整汽轮机转子的扬度和汽缸的水平来解决。
3.3.2汽轮机转子的动静叶片制造加工存在缺陷, 设计的轴向推力与实际制造加工的轴向推力相差较大。
叶片的反动度大承受的轴向推力就大。
推力瓦块必将因推力大而温度升高。
减少汽轮机转子的推力, 可以用加大轮盘平衡孔和平衡活塞以及改变动叶片的反动度的方法来解决。
从安全、经济上看, 采用改变叶片的反动度来降低汽轮机转子上的推力比较可靠, 但是必须经过严格计算。
3.3.3热工表计、测量元件的误差造成推力瓦温度升高的假象。
当发现推力瓦温度升高后, 首先应检查表计、线路、测温元件是否正常, 以免盲目停机检查,造成不必要的经济损失。
4. 韶关仁化煤矸石电厂东汽N60-8.83型汽轮机支持推力联合轴承推力瓦块乌金温度超标处理情况机组运行中推力轴承瓦块乌金温度高的缺陷是很难处理的，有的机组工作面推力瓦个别瓦块温度超过100度，超过允许范围，但是由于无法处理，只好长期带病运行生产。
4.1 机组缺陷2012年1月18日，该机组在负荷59.5MW，推力轴承工作面各瓦块乌金温度偏差很大，最高温度点为#2瓦块达99℃，最低点为#9瓦块只有42℃，彼此温差57℃。
运行参数如下：负荷59.5MW推力轴承工作面各瓦块乌金温度（单位：℃）#1 #2 #3 #4 #5 #6 #7 #8 #9 #1045 99 77 87 45 53 45 44 42 512012年3月20日，该机组推力轴承工作面各瓦块乌金温度整体升高，最高温度点为#3瓦块达97.6℃，最低点为#4瓦块79.3℃，彼此温差18.3℃。
运行参数如下：负荷50.1MW推力轴承工作面各瓦块乌金温度（单位：℃）#1 #2 #3 #4 #5 #6 #7 #8 #9 #1085.3 95.2 97.6 79.3 88.3 94.4 85.5 79.5 83.591.64.2 处理过程方法4.2.1 推力盘检查经测量推力盘的瓢偏值符合设计技术要求，瓢偏值为0.01mm；对推力盘用刀口尺检查，平面平整度良好；推力盘表面有轻微刮痕，对此进行修磨平整。