[经验]三副工作程序(详细新任三副必看上船后一般立即要做的工作是下面)[复制链接]
第一章 初任三副工作程序
手提灭火器 应掌握分布位置、数量、种类。明确公司要求全体船 员必须熟悉手提灭火器的位置及使用的规定。 烟雾探测系统 应掌握系统的组成、分布、操作和测试方法，测试一 般有三种：警报测试、线路测试、指示测试。明确公 司要求船长和驾驶员应熟练掌握的规定。了解探头种 类、数量、分布位置。了解警铃和火警按钮的数量和 分布。明确公司关于全体船员必须熟悉火警报警器位 置的要求。
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编制消防、救生演习方案报大副审批、船长批准， 分送船长、轮机长、大副、自存一份，并按此计划执 行开航后的演习训练； 船员在本港变动达25%以上时，开航后24H内应执行 上述演习训练； 将两舷梯口附近水密筒（箱）内的防火控制图的船 员名单更新； 做好所管设备器械及备品系固状态检查和必要的加 固工作；
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对备航工作及检查结果应做好记录、反馈大副、 报告船长，随时接受并执行船长、大副的指令及布 置的工作。 收起新接班人员的证件，交由船长处保管，并尽 快做出新的船员名单。
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2、开航备车 熟悉备车程序，一般情况如下: 根据船长规定的时间在驾驶台通知机舱备车； 在机舱备车的时间内，备妥雷达，开启2部舵机， 检查其他助航设备在开启状态，整理驾驶台至开航状 态；驾驶台两翼的分罗经罩子打开，与主罗经校对是 否相一致，准备有关信号旗，号型等，夜间还要把驾 驶台两翼的舵角指示器，转速指示器照明灯打开；
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试车正常，意味着车已经备好，如果是驾驶台控 制的船舶，机舱试好车后会转到驾驶台，在驾驶台控 制台，再试一次进车和倒车，询问机舱一切正常后， 此时为主机备好时间，并根据此时间让机舱报告油数 （ROB）。 船长和引航员上驾驶台后，要把准备的资料送给船 长，告诉船长车、舵等准备情况，开始解缆时间和最 后一根缆绳解掉时间要作好记录，特别是全部缆绳解 掉时间，要与船长记得时间统一起来。以免在航次统 计时出现误差。 缆绳全部解掉即意味着船舶处在航行状态（Under Way Use Engine），要尽快的把船舶状态输入到AIS中。
三副的职责三副的职责英文
三副的职责三副的职责英文新任三副接班工作要点任职三副是每一个驾驶员在航海生涯中都要迈出的第一步，如何把这个第一步迈好，是每个新任三副都要面对的现实问题。
为了能给后来者一点参考，减轻他们初任时的忐忑不安的心里压力，在此，我通过自己第一次上船接任三副的亲身经历，对新任三副如何做好接班工作总结了一点自己的新得体会，希望对准备接任三副的新手有所帮助。
三副主管的设施由于全船范围分布较广，使三副工作显的比较混乱，不容易理清头绪，交接起来往往顾此失彼，因此我们在接班前要提前做好充分的准备，明确自己要交接那些工作，哪些工作需要马上熟悉，掌握好交接要点，重点，不要本末倒置，不分轻重，这样才能在短促的交接班时间内做好接班工作。
可以这么说，要做好接班工作，我们就得像掌握方向盘的司机，眼里要时刻注意路上的路标，拐弯、障碍物等关键点，而不要做走马观花的乘客，眼里只有一路驶过的风景。
为了对三副工作做好全面的，有条理的交接，我将三副接班工作分为硬件和软件两大部分，其中硬件部分大致分为五个板块：①驾驶台设备；②消防设备；③救生设备；④甲板设备；⑤库房备品。
软件部分也分为五个板块：①演习与应变记录；②训练与授课；③维修保养记录；④证书文件资料；⑤第一文库网工作计划和日志。
有了这种划分，我们自爱心里就会对三副工作有个整体上的把握。
现将各要点分述如下：1 硬件部分的交接关键在于实际操作(1) 驾驶台设备首先必须熟悉车钟的基本操作；舵机的开启和舵的性能，自动、手动、应急舵的转换；航迹记录仪的操作；电磁罗经位置及转换；ARPA雷达的开启调整，捕捉物标的方法，矢量的转换，显示方式的转换；航行灯、信号灯、甲板工作灯的开关；声号（一般为汽笛）的位置和开关；旗号的位置；测深仪的开启和读数方法；VHF的使用方法；这十项内容是必须掌握的，因为很可能接完班后便面临开航，三副只有熟悉这些设备，才能在驾驶台协助船长执行开航指令。
这里提醒新任三副在做做车钟时应注意口快手慢，明确复述车钟令后再手动操纵车钟。
明华三副工作
个人收集整理仅供参考学习三副主要工作1 接班后尽快编好应变部署表以及船员应急卡，并粘贴在驾驶台、生活区各层，机控室。
每次有新船员上船要做好港前培训表.2 到港之前协助船长报关（有时这个是政委做的）。
3 接班时要看清楚交接班报告表、安全设备有效期清单、备件清单，以及交班三副交代的重要事项。
4 接班后半个月内最好全面检查各种消防救生设备。
主要是清点核实救生艇属具，检查各种灭火器的位置以及EEBD指针是否处于绿色区域，检查核实救生衣、保温服的数量位置以及灯的有效期，哨子是否齐全。
5 每月要检查所有灭火器、EEBD、并签名。
每月做消防救生演习报表，填写«SOLAS CHECKING LIST»(外部检查)，每天填写救生消防保养纪录表(公司检查)。
6 每半年填报救生消防设备调查表报公司机务部。
7 按要求每月必须更换救生艇淡水（实际上两三个月换换就行了），但纪录要做好。
每月应该进行保温服穿着训练（一般同消防救生演习一起做）要记录航海日志。
8 应急演习训练计划每年年初做计划，每月每周做记录，一般我们只做前四项，其他演习完成情况是船长填写，比如：意外停电、应急舵之类的，这个你可以问问船长看他怎么要求。
9 其他的就是一些设备的保养，例如，消防栓除锈、加油活络，救生艇艇架除锈，CO2间、消防站救生艇的卫生，救生圈的外观保养。
10 要经常注意各处的IMO标志是否齐全。
11 一般开航后要把救生圈收起来，把救生筏另用钢丝固定；到港前需要防盗的地方还要锁救生艇、CO2、消防站，另把甲板上及生活区的皮龙、皮龙枪、消防栓盖都收起来。
到发达国家为应付PSC检查需要把这些东西全部放到位。
如果你不能确定是要防盗还是要应付PSC检查的话，提前问问船长看看具体需要怎么做。
12 IMO规定每周必须放艇至艇甲板，并启动艇机至少运行3分钟，但是实际上是只需要每周记录到航海日志中就行了。
启动艇机一般也是到港前试试就OK了，但我们船上这个四轨叫我不要去动，只要会启动就好了，他会去检查。
三副交接船工作
三副接船具体工作01．认真交接消防救生设备，具体操作和注意事项：消防有无备品，状态有效期如何。
02．认真清点所有消防备品及有效期，登记造册，电子版交公司机务部。
不足和过期者，即时申请公司供应。
03．根据FIRE CONTROL PLAN的布置，核查所有手提灭火器、应急逃生呼吸器、消防员装备的具体存放位置和状态，并按照公司的要求编制消防救生设备年度维修保养计划，以备PSC和CLASS检查，要求用中英文编写。
04．检查核实所有消防救生ISO图标（包括应急站、逃生指示等荧光标识）是否短缺不清楚，并更换。
05．检查救生艇及其索具，备品是否短缺，艇两侧的标识有无按要求更改完好，反光带是否清晰，船员座位有无标识完好，和水头协作共同试验救生艇释放回收装置是否好用；根据具体情况，编写救生艇释放回收操作规程，用中英文，并张贴在左右救生艇周围。
限位装置必须检查并确认好用状态。
06．检查所有烟雾求救信号、自亮灯浮、抛绳器的有限期，存放位置、数量，并做好记录，以便每月检查。
07．检查所有消防水枪、皮龙、水阀、备品是否处于良好状态，是否需要申请备品，及早通知公司。
08．协助大副做好由船长安排的其它工作。
09．主动积极配合PSC/FSC和船级社验船师的检查工作。
10．积极配合船长大副进行消防救生演习，防污染、保安等演习。
11．认真完成主管业务的交接工作，适时和其他驾驶员交流经验，掌握主消防泵、应急消防泵、救生艇机的使用状态，消防员装备、EEBD的穿戴方法和穿戴时间。
特别注意消防员装备的检验方法。
避免出现一些简单操作错误。
12．做好消防员备品库的清洁卫生工作，并张贴消防员备品清单在备品库内（含有效期）。
海员三副工作内容
海员三副工作内容海员是承担船舶运营和维护工作的重要成员之一，其中三副是船舶上的重要职位之一。
三副在船上担负着多项重要的工作内容，下面将详细介绍海员三副的工作内容。
海员三副负责航海导航工作。
船舶在航行过程中，需要依靠导航设备和导航知识进行航向的确定和航线的规划。
三副负责使用雷达、电子地图、测深仪等导航设备，监控船舶的航行状况，确保船舶在正确的航向上航行。
同时，三副也需要熟悉航海知识，掌握船舶的航行规则和标志，保证船舶在航行中的安全。
海员三副还负责船舶的航海安全工作。
船舶在航行过程中，可能会遭遇恶劣的天气或其他不可预测的情况，因此保证船舶的航海安全是三副的重要职责之一。
三副需要定期检查船舶的救生设备、灭火设备等安全设备的状态，确保其完好并随时可用。
在紧急情况下，三副需要组织船员进行应急演练，熟悉应对各种紧急情况的流程和方法，确保船舶和船员的安全。
海员三副还负责船舶的货物装卸工作。
在航行过程中，船舶需要进行货物的装卸操作，三副需要协调船员和码头工人，确保货物的安全装卸。
三副需要检查货物的装载状况和固定情况，确保货物在航行中不会产生位移或损坏。
同时，三副还需要记录货物的装卸情况，编制货物清单，并与船舶的船长和船员进行沟通，确保货物的准确装卸。
海员三副还需要参与船舶的日常维护工作。
船舶在长时间的航行过程中，需要进行定期的维护和检修。
三副需要协助船舶的工程师进行船舶设备的维护和修理工作，确保船舶设备的正常运转。
三副还需要检查船舶的舱室、甲板等部位的状况，及时进行清洁和维护，保持船舶的整洁和良好的工作环境。
海员三副在船舶上担负着多项重要的工作内容。
他们需要进行航海导航工作，确保船舶在正确的航向上航行；负责航海安全工作，保证船舶和船员的安全；参与货物的装卸工作，确保货物的安全装卸；并参与船舶的日常维护工作，保持船舶的正常运转。
海员三副的工作内容繁杂而重要，需要具备扎实的专业知识和技能，以确保船舶的安全运行和顺利完成航行任务。
新证三副、三副业务
任职三副是每一个驾驶员在航海生涯中都要迈出的第一步，如何把这个第一步迈好，是每个新任三副都要面对的重要问题。
为了能给后来者一点参考，减轻他们初任职时的心理压力，现对新任三副如何做好接班工作进行总结，希望对准备接任三副的新手有所帮助。
三副主管的设施由于全船范围分布较广，使三副工作显的比拟混繁杂，不容易理清头绪，交接起来往往顾此失彼，因此在接班前要提前做好充分的准备，明确自己要交接那些工作，哪些工作需要马上熟悉，掌握好交接要点和重点，不要本末倒置，不分轻重，这样才能在短促的交接班时间内做好接班工作。
为了对三副工作做好全面的，有条理的交接，将三副接班工作分为硬件和软件两大局部，其中硬件局部大致分为五个板块：①驾驶台设备；②消防设备；③救生设备；④甲板设备；⑤库房备品。
软件局部也分为五个板块：①演习与应变记录；②训练与授课；③维修保养记录；④证书文件资料；⑤工作方案和日志。
现将各要点分述如下：1 硬件局部的交接关键在于实际操作(1) 驾驶台设备首先必须熟悉车钟的根本操作；舵机的开启和舵的性能，自动、手动、应急舵的转换；航迹记录仪的操作；电磁罗经位置及转换；ARPA雷达的开启调整，捕捉物标的方法，矢量的转换，显示方式的转换；航行灯、信号灯、甲板工作灯的开关；声号〔一般为汽笛〕的位置和开关；旗号的位置；测深仪的开启和读数方法；VHF的使用方法；这十项内容是必须掌握的，因为很可能接完班后便面临开航，三副只有熟悉这些设备，才能在驾驶台协助船长执行开航指令。
这里提醒新任三副在做做车钟时应注意口快手慢，明确复述车钟令后再手动操纵车钟。
当车钟位于STOP位置时，应把注意力放在听清后面的AHEAD 或者 ASTERN。
当车钟位于倒车位置时，应守在车钟旁，因为倒车不多久就会进行下一个操纵。
大船操纵时，由于船型较宽，一般在40M以上，因此靠离码头时，引水通常会在驾驶台外两翼舷边发令，可能会使用对讲机下达指令，此时一定要精神高度集中，留心观察引水举动，看见其拿对讲机就要注意聆听，听清后再执行。
三副工作须知
按：近年来很多新证三副走上航运工作岗位，由于这些三副航海资历浅业务不熟练，在保证船舶航行安全和应对PSC等方面存在很多隐患，本人在网络上看到一篇远洋三副根据自身工作体会编写的三副工作须知，内容很全面，实用性和针对性也很好，特别适合新证三副学习，特推荐大家分享。
——王正明2011年8月4日三副工作须知（新证三副必看）上船后，一般立即要做的工作是下面：1、《应变部署表》名单，一般分布是：驾驶台、机舱、餐厅层。
2、更新各种船员名单，包括：2.1、救生艇艇员名单。
注意共四份，各艇正副艇长各一份，即：大副、三副、水手长、木匠。
2.2、演习指挥手持名单。
注意共四份，船长、老轨、大副、三副。
2.3、防火控制图名单。
要求是工作语言。
为应付国内外检查，可做成中英文名单，共二份。
防火控制图一般防在生活区左右门口各一个。
（平时要多检查防火控制图，拧紧盖子防止受潮）2.4、救生艇里面存放的船员名单。
这份名单有的船上没有，但我在遇到的检查时有过要求，做了也不为多吧。
3、如果换班超过25%，要编制新的演习计划报船长。
在离港后24小时内搞次演习。
救生艇脱钩3个月一次。
4、对照有关表格，熟悉自己分管的设备。
对于有有效期要求的物品，如救生艇食品、淡水、急救药箱、降落伞信号、烟雾信号、红火号、抛绳器（分组合式和一体式，组合式的只换火箭弹即可）。
建议你做一个列表，<贴在三副工作簿》封离，便于检查和自己工作。
5、熟悉各种检查要求，尤其是PSC检查的要求，工作时分清主次。
6、救生艇罗经不能有气泡，罗经液不能出现混浊。
每年做个罗经自差表贴在艇内。
7、为防止上浪使救生圈受损，可在开航后将之收回，靠港前放回原处。
注意救生圈、救生筏、救生艇的各种标志要齐全、清晰，具体内容可对照海务部或海监室表格。
8、容易受损的物品，如救生圈灯浮、救生衣灯浮、皮龙水枪要有一定数量的备品。
如果救生圈灯浮为干电池式，要有足够的电池备用。
9、消防栓不能有渗漏，如有则及时申请修理。
三副职务规则
三副职务规则三副职务规则1.三副在船长、大副的领导下值履行规定的船舶航行和停泊值班职务,并主管船舶救生、消防设备。
2.应熟悉并遵守值班、联系制度,以及航行安全、技术操作方面的规章。
装卸期间按大副的布置管理货物装卸。
3.管理全船消防设备、器材和火警设备,定期养护、检查和换剂,使其经常处于良好的技术状态;灭火器就注明检验和换剂日期;禁止消防器材移做他用。
4.管理并熟练地操作固定灭火系统（主副机扫气箱所属系统除外），保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明。
5.负责管理救生艇（筏）、救生浮具、备品、保持清洁完整，定期更换淡水和食品等；保持各种救生信号的有效期（驾驶台由二副管理的求救、救生信号和器材除外）。
6.负责配备救生衣，经常检查是否放在指定的位置，按期试验，如有损坏应立即修复或更换。
7.对船舶各种消防、救生器材、设备物品要认真登记入册，并做好维修、保养、更换和记录。
8.按规定向船员讲解救生、消防知识和各种设备、器材的操作使用方法。
9.开航前应编妥船舶应变部署表及船员应变卡，经大副审核、船长批准后公布执行；即使向新接任的船员介绍应变岗位和具体职责。
10.进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台执行了望和传达船长的指令，准备记录车钟和时间、重要船位及有关情况或按船长指定的位置和任务进行工作。
11.在船舶停泊或半年称货期间，与二副轮值驾驶员停泊班，履行规定的值班职责。
12.按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目，修船期间，做好自修和验收工作以及大副指派工作。
13.弃船时携带双向无线电话、海上搜救雷达应答器。
14.加强国际法规‘ISM’规则的学习，认真执行公司SQMS中的有关规定，努力做好本职工作。
第一部分救生设备第一节救生艇 (1)救生艇的释放与回收 (2)第二节救生艇及释放装置维护与保养 (3)气胀式救生筏 (4)第三节个人救生设备 (5)救生圈 (6)救生衣 (7)浸水服 (7)救生信号 (7)驾驶台救生信号和拋绳设备 (8)救生设备检查周期表 (9)第二部分消防设备第一节水灭火系统 (10)应急消防泵 (10)消防栓及消防皮龙 (10)国际通岸接头 (11)水灭火系统的维护与保养 (12)第二节卤化烃灭火系统 (12)HALON 1301灭火系统的操作步骤 (13) HALON 1301气瓶存放位置 (13) HALON 1301灭火系统维护与保养 (14) 第三节手提式灭火器 (14)手提式干粉灭火器 (16)手提式二氧化碳灭火器 (17)手提式灭火器的维护与保养 (18)第四节移动式灭火器材 (18)固定式及推车式灭火器 (18)手提式泡沫抢 (19)２移动式灭火器的维护与保养 (19)第五节自动探火与报警系统 (20)自动火警与报警系统 (20)手动报警器 (24)火警警铃 (25)自动探火与报警的维护与保养 (26)第六节消防员装备 (26)第七节紧急逃生呼吸器 (28)第八节防火门 (29)第九节挡火闸与挡烟闸 (29)第十节脱险通道 (30)第十一节防火控制图 (31)第十二节其他消防设备 (31)油漆灭火设备 (31)直升机站灭火设备 (31)消防设备检查周期表 (31)第三部分训练与演习第一节授课与训练 (33)第二节救生消防演习 (33)附表三副职责细化 (36)３第一部分救生设备第一节救生艇本船配备两艘全封闭式救生艇，左舷为2号艇，右舷为1号艇兼救助艇。
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1、应变部署表》名单，一般分布是：驾驶台、机舱、餐厅层。
2、更新各种船员名单，包括：2.1、救生艇艇员名单。
注意共四份，各艇正副艇长各一份，即：大副、三副、水手长、木匠。
2.2、演习指挥手持名单。
注意共四份，船长、老轨、大副、三副。
2.3、防火控制图名单。
要求是工作语言。
为应付国内外检查，可做成中英文名单，共二份。
防火控制图一般防在生活区左右门口各一个。
（平时要多检查防火控制图，拧紧盖子防止受潮）2.4、救生艇里面存放的船员名单。
这份名单有的船上没有，但我在遇到的检查时有过要求，做了也不为多吧。
3、如果换班超过25%，要编制新的演习计划报船长。
在离港后24小时内搞次演习。
救生艇脱钩3个月一次。
4、对照有关表格，熟悉自己分管的设备。
对于有有效期要求的物品，如救生艇食品、淡水、急救药箱、降落伞信号、烟雾信号、红火号、抛绳器（分组合式和一体式，组合式的只换火箭弹即可）。
建议你做一个列表，<贴在三副工作簿》封离，便于检查和自己工作。
5、熟悉各种检查要求，尤其是PSC检查的要求，工作时分清主次。
6、救生艇罗经不能有气泡，罗经液不能出现混浊。
每年做个罗经自差表贴在艇内。
7、为防止上浪使救生圈受损，可在开航后将之收回，靠港前放回原处。
注意救生圈、救生筏、救生艇的各种标志要齐全、清晰，具体内容可对照海监室表格。
8、容易受损的物品，如救生圈灯浮、救生衣灯浮、皮龙水枪要有一定数量的备品。
如果救生圈灯浮为干电池式，要有足够的电池备用。
9、消防栓不能有渗漏，如有则及时申请修理。
切记，如果你分管的项目有缺陷，但若你已申请修理，但领导或公司没安排，在检查时则就没有你的责任了，否则，呵呵，就知道当三副是多么的不幸了。
10、救生筏每年检查一次，及时申请。
（若有机会换备品，里面的不锈钢剪刀非常好，想着留下修剪你漂亮的小胡子啊）11、各种IMO标志要有足够的备用数量，国产的不好用，尤其要多备。
12、EEBD（紧急逃生呼吸装置），分布在生活区和机舱，一般是7个。
有专供训练用的，不必充气。
但其余的如果在平时检查中发现不足时即申请充气。
好象还有年度检验（记不清了），注意日期。
13、各种灭火器使用方法要会用，在消防授课时要教船员使用的。
14、各种灭火器注意年度检验和换药，它的检查卡片也要有足够可备用的。
15、驾驶台两翼烟雾发光灯浮，大概一般有效期是三年吧，注意核对有效期。
16、救生艇的手电记得常看看，及时更换电池。
艇内的各种灯要保证随时可用。
17、消防栓注意及时加油活络，一般在每次冲完甲板后进行。
有空的时候对之除锈保养。
18、在船员公共活动场所应有最新版的《训练手册》，还有公司编写的灭火手册（名字忘记了，注意看下）。
后者最后按海监室的要求应有本船的演习程序和各种灭火器的使用方法，如果没有，自己加上去。
19、文字方面的东西：19.1、每个航次开始前做个航次工作计划报大副，最好详细些，这样可以提醒自己按部就班的开展工作。
19.2、在每次演习后即做好下次演习的计划报船长。
机舱、生活区、其它地方的演习轮流进行。
19.3、做好消防授课记录，（一般是专门的一个记录本）。
19.4、每半年填写《消防救生工作反馈表》寄海监室。
19.5、每季度填写《季度防火检查表》。
19.6、按时填写船技处编写的《消防设备循环保养检查表》（好象是这个名字，查一下）。
19.7、物料统计和申请，简单至极，就不说了。
20、注意检查救生艇的排水泵是否有软管及橡胶老化。
艇底塞是否位置到位，放艇前塞好它。
21、对于呼吸器和呼吸器钢瓶，一定要经常检查，保证面罩气密良好和钢瓶气体充足。
22、如果到了国内和一些如印尼、印度、非洲等国家的港口要做好防盗工作，把水枪、救生圈、灯浮干电池收回，救生艇尽量上锁。
遇到检查时，向他们解释下就行。
1. 认真查阅三副交班备忘录（建立专用记录簿）、三副交接班报告表的逐条内容。
另外注意下列事项：1.1 驾驶台设备1.1.1 电子海图、GPS、组合导航设备、自动跟踪导航系统、雷达、ARPA、电罗经（分罗经）、磁罗经、操舵装置及自动/手动/应急转换、子母钟、测深仪、航向记录器、自动车钟记录、气压计、记程仪、风速仪、舵角指示器、车钟/主机转速指示器、转率指示器、对讲器、手提扩音器、测深锤/绳、六分仪、方位仪、白昼信号灯/手提摩斯灯、烟雾（火）探测报警系统、大型灭火系统、雷达应答器、应急无线电示位标、驾驶台/主甲板/运河灯/信号灯电源控制操纵面板、自动雾笛等，以及其他助航仪器/设备，基本使用操作介绍，使用注意事项；1.1.2 驾机联系制度、备车及主机遥控操纵特性；1.1.3 无线电通讯设备、有关GMDSS无线电操作的基本方法及误报警的消除,使用注意事项；1.1.4 本船的视距盲区图、雷达盲区图介绍；1.1.5 本船操纵要素、特性，要舵后到产生舵效的时间；1.1.6 消防员装备, 抛绳设备；1.1.7 旗号、号型、声号、信号的存放位置，使用方法；1.1.8 驾驶台各类检查表的存放及使用；1.1.9 航海日志、OFFICIAL LOG BOOK及各种记录薄及记载要求；1.1.10 机舱舵机房内应急舵的转换和操作程序。
1.2. 消防设备1.2.01 固定灭火系统操作释放程序，操作释放的位置、处所；1.2.02 通往机舱、货舱及每个货舱阀的转换，释放操作是否有中、英文说明；1.2.03 管路的吹通操作程序，最近一次吹通时间；1.2.04 消防站内通风、照明、通道、通讯、卫生等情况；1.2.05 大型固定灭火系统钢瓶压力测试时间、遥控释放操作程序；1.2.06 应急通风、应急油路切断等标识是否清晰；1.2.07应急消防泵、应急发电机的启动方法；消防员装备存放位置、数量（套），呼吸器钢瓶压力测试时间；1.2.08 水灭火系统隔离阀及转换，喷淋式灭火设备的使用；1.2.09 生活区、甲板、机舱手提式、舟车式灭火器配备的数量、类型、钢瓶压力测试时间；1.2.10 溢油间及溢油回收器材、备品；1.2.11机舱舟车灭火机、泡沫枪、扫气道固定灭火系统，设备的数量、状况；1.2.12 逃生孔，逃生呼吸器的数量，状况；呼吸器钢瓶压力测试时间；1.2.13 油漆间消防设备及操作；1.2.14 各类消防设备、器材的产品证书，检验报告。
1.3 救生设备1.3.1 艇的释放、回收程序，操作步骤，是否在艇甲板明显位置张贴；1.3.2艇的遥控脱钩系统原理、操作及要点，救生艇的操作说明书；1.3.3艇机启动操纵、艇舵、脱钩装置的操作要点，注意事项，保养事宜；1.3.4 艇内备品及存放，是否均在有效期内，清单是否最新；1.3.5 吊艇机、刹车、脱钩系统的以往工况。
艇内放艇注意事项，拉绳（钢丝）位置高低是否与放艇滚筒钢丝速度同步；1.3.6 救生筏/静水压力释放器的数量、位置，检验报告/产品证书；1.3.7 个人房间救生设备的配置是否齐全，上层居室个人房间有否救生绳；1.3.8 各层甲板救生器材是否齐全，符合规定。
注意驾驶台两翼救生圈的烟雾灯浮信号的有效期；1.3.9 各类救生设备、器材的产品证书，检验报告。
1.4 资料、书籍交接：1.4.1 消防、救生设备资料及说明书，列有清单；1.4.2 主管设备、器材的操作规程，列有清单；1.4.3 三副维修保养工作记录薄；1.4.4 消防、救生知识授课教案薄；1.4.5 三副物料间备品库，消耗和库存的最新情况，摆放整齐，列有清单；1.4.6 《训练手册》、《职务规则》、《国际海上避碰规则》、《中远船舶主要作业和技术操作的安全规定》、《防止船舶污染水域管理规则》；1.4.7 交接班报告表、交接班备忘录薄；1.4.8有效的通函及资料；1.4.9两舷梯口附近防火控制图装入专用筒（箱），保持清洁，图物相符；1.5 其它:1.5.1 年度、航次维修保养计划及CWBT计划指令；1.5.2 物料、备品的计划请领单及供船情况；1.5.3 检验、航修计划申请单及完成情况；1.5.4 PSC、FSC、安全监督员检查遗留的不符合项目，纠正措施；1.5.5 应急演练计划方案存档薄；1.5.6 三级岗位责任制责任区卡；1.5.7 各种应变卡；1.5.8 房间物品登记卡；1.5.9 装卸载计划及大副的指示要求；1.5.10 航次任务及备航要求；1.5.11 港口国及港口的特别要求；1.5.12 船舶规章制度介绍；1.5.13在三副交接班报告表、交接班备忘录、三副维修保养工作记录薄，签字。
三副的部分具体或专项职责2. 接班后开航前主要工作2.1 尽快熟悉本船情况：船舶规范、主要尺度数据、本船操纵要素、特性；2.2 船舶资料记录等查阅，熟悉了解上述《1》及三副交接班报告表、交接班备忘录的逐条内容；2.3 查阅消救设备的说明书、保养维修记录，了解设备是否出现过问题，以及注意事项，防止误操作；2.4 尽快熟悉掌握驾驶台各种航海仪器的使用方法；（参阅1.1.1）2.5 熟悉三副在各应变部署中职责，了解和熟练掌握：操舵系统的转换、应急舵、大型CO2/1211固定灭火设备的操作方法，消救设备的使用；2.6 遵守在港期间的值班、交接班规定。
值班前及值班期间，了解和熟悉甲板机械设备的安全操作规程/操作注意事项，能够正确操作；2.7 装卸货值班的工作要点请见停泊值班的内容；2.8 严格执行航前会上船长的部署，落实出航前的各项工作要求，及时反馈；2.9 核实所需物料、备品是否齐备，相关产品证书是否收妥；2.10 检查在港航修、检验项目是否按规定标准完成，核实检验报告是否收妥；2.11 检查全船消防设备器械、烟火监测及报警系统，确认处于良好技术状态；2.12 检查全船所有救生设备、器材及备品，确认处于适航状态；2.13 编制船员变动后的船舶应变部署表，提交大副审核，报请船长批准，按公要求张贴，公布实施；2.14 填写与应变部署表相吻合的船员应变卡，送达每一位船员，对新任船员告知其岗位、逃生路线、集合地点、消防救生设备器材在本船的配备及位置；2.15 若船上载有旅客，负责告知船舶应变反应时的警报和信号、逃生路线、集合地点、基本海上求生自救知识。
（时间允许，应进行消救知识授课）；2.16 编制消防、救生演习方案报大副审批、船长批准，分送船长、轮机长、大副、自存一份，并按此计划执行开航后的演习训练；2.17 一港船员变动达25%以上时，开航后24H内应执行上述演习训练；2.18 将两舷梯口附近水密筒（箱）内的防火控制图的船员名单更新；2.19 做好所管设备器械及备品系固状态检查和必要的加固工作；2.20 装运易燃危险货物,应复查并确认货舱灭火系统、烟火探测系统、水灭火系统处于良好技术状态；2.21 参加航前会，认真记录有关要求，如实反映所管辖设备是否工作正常，存在问题，备品是否齐全，提出建议和安全措施。