(荐)船舶内装资料大全
船舶内装作业指导书
拖轮内装技术质量作业指导书一、绝缘施工1、在船体结构交验后，并喷一度漆后，按照图纸开始施焊绝缘碰钉。
2、首先要用直杆划出绝缘尺寸，离地面留50mm空隙。
每平方米不得少于26个钉。
绝缘接缝两端不得大于100mm，离钢梁为100mm。
要横平竖直，烧焊牢固。
3、烧焊过程，要检查一下，已焊的碰钉，是否有漏焊或没焊牢固的情况。
有掉的碰钉要及时补焊完整。
4、绝缘施工，现场材料摆放整齐，减少损坏现象。
5、绝缘安装表面平整，不得有凹凸现象，接缝严实。
6、所有绝缘割刀处，不得露岩棉，表面平滑、美观。
7、绝缘要离甲板50mm,不得大于或小于。
A60区域延伸要保证450mm,岩棉区域延伸要保证380mm。
8、包扶强材、钢梁碰钉要保证间距为250mm。
9、绝缘安装过程中，发现有掉的碰钉，要及时补焊并涂油漆。
不得干完绝缘后再补焊碰钉。
10、压片、压帽要压实、压牢不得松动。
11、铝箔布安装要表面平整、光滑。
不得有皱纹。
钢丝网铺设时，表面要严实牢固，不得松动，接缝要严密，表面要美观平整。
12、报验前要自检、互检、发现没有问题方可对外报验。
二、内装板施工1、首先按图纸上各层甲板内围壁板及天花板布置图的尺寸要求划出每个舱室壁板的位置，并且参考天花板布置图和舱室布置图，进行最准确的确认。
2、划线时，若发现钢结构有误差，一般应先保证舱室内部空间的净尺寸，误差为±3。
3、安装底槽型材在甲板上,底槽必须保持平直,水平坡度为±5。
4、上槽安装要与底型材相应尺寸保持垂直,不得上下歪斜。
5、上槽固定时，要留有10-15mm的余量，便于上装饰板时能装进去。
6、上槽烧焊角钢时，要拉线，保持平直，烧焊坚固，上槽完工后要用胶带纸对上槽进行保护，以防止表面漆划伤及粘上油污等。
7、上槽相交的内角处与外角处碰角，要保证内角、外角处严实平整，不得有缝隙。
8、天棚吊挂件，焊装间距约为700-800mm。
9、壁板安装前，流水沟及档平铁之间内杂物必须清理干净，方可进行。
船舶内装9
(二)舱室内部布置
1、舱室布置要有明快感。 2、大的公共舱室，如客船的餐厅布置上最好形 成小的“区块”(如用屏风加以适当分隔)，以免 给人以低沉感，并注意内部要有宽敞方便的通道。 3、床铺有纵向和横向两种布置方式，船横摇时 纵向布置要比横向布置舒适些，但前者所占的舱 室地位较大，因此，视具体情况二者都可采用， 中小型船舶常因地位限制而采用横向布置，客船 也是这样。非单床的舱室，纵、横结合有时更有 利于合理安排各种家具，充分利用地位。
海图室：一般设在紧邻着驾驶室后的右舷 ，室内设置海图桌、航海资料文件柜、测 位仪表等。面积一般有6～16m2。小型船 舶因地位限制，海图室常并在驾驶室内。 报务室：一般设在驾驶室后左舷，其面积 主要根据设备台数、工作台的大小来决定 ，从5m2(小船)到11～20m2(大船) 不等。 雷达室：通常设在驾驶室同层、靠近雷达 天线下的地方。有些船因受地位限制，不 单独设置雷达室，而将雷达装置放在海图 室或驾驶室内。
第二节 舱室区划与布置
1. 舱室区划与布置的原则 2. 生活舱室的区划与布置 3. 工作舱室及其他舱室的区划与布置 4. 机舱棚的尺度与布置 5. 交通路线的规划要求
一、舱室区划与布置的原则 在进行舱室区划与布置时应遵循下列原则： 1、满足使用要求 2、应符合“规范”和“公约”的约束 应考虑船舶的类型、航线、航区去满足 “规范”及相应“公约”的要求，包括防 火、消防、救生要求等。
(4)每间旅客舱室的纵横尺寸，不仅要满足面积 的要求，而且要结合家具的配置，床铺的安排来 考虑。具体设计时，应预先对一些典型舱室加以 布置，再划分舱室。居住室的分隔壁不一定要在 肋位上。 (5)浴室、厕所、盥洗室、厨房等必须用钢围壁 与其他处所分隔开，此种钢围壁也用来分隔防火 区。 (6)对于国内船舶(尤其是客船)，舱室区划和设备 选型应特别注意不同地区的生活习惯和气候条件； 对于国外航线船舶，则需注意国际航线的某些特 殊需要。
《船舶内装工程》课件
船舶内装工程的历史与发展
早期船舶内装工程较为简单，主要关注实用性和安全性。随 着技术的发展和人们审美水平的提高，船舶内装工程逐渐向 美观、舒适、环保等方向发展。
现代船舶内装工程大量采用新型材料和工艺，如环保材料、 智能家居等，以满足人们对高品质生活的追求。同时，随着 个性化需求的增加，船舶内装工程也越来越注重定制化和个 性化设计。
船舶内装工程面临的挑战与解决方案
总结词
船舶内装工程面临着一系列挑战，需要采取 有效的解决方案来应对。
详细描述
船舶内装工程面临的挑战主要包括技术难度 大、施工难度高、材料成本高、安全风险大 等。为了应对这些挑战，需要采取一系列解 决方案，如加强技术研发、提高施工工艺、 加强材料成本控制、加强安全管理等。同时 ，还需要加强人才培养和技术交流，提高船 舶内装工程的整体水平。
智能化与环保化的发展趋势
总结词
智能化和环保化是船舶内装工程未来的 重要发展趋势，能够提高船舶的自动化 水平和环保性能。
VS
详细描述
随着人工智能和物联网技术的不断发展， 船舶内装工程将越来越趋向智能化，实现 自动化航行、智能监控、智能维护等功能 。同时，随着环保意识的不断提高，船舶 内装工程也将更加注重环保性能，采用环 保材料和节能技术，降低船舶对环境的污 染。
02
船舶内装工程的设计与规划
设计理念与原则
1. 安全性
确保船舶内装工程符合国际船 舶安全规范，提供足够的消防 设施和逃生通道。
3. 美观性
注重内装设计的艺术性和审美 性，提升船舶整体形象。
设计理念
以安全、舒适、美观、实用为 原则，注重人性化设计，满足 船员和乘客的多样化需求。
船舶内装材料与工艺
木材
自然美观，质感舒适， 但易受潮变形，需要 定期保养。
塑料材料
轻便耐用，易于清洁 和维护，但易燃，需 要注意防火措施。
玻璃和陶瓷材料
透明度高，美观大方， 但易碎且重量大，需 要专业安装。
纺织材料
舒适度高，透气性好， 但易脏易磨损，需要 定期清洗和更换。
自动化装配
运用机器人、自动化流水 线等技术手段，实现船舶 内装部件的快速、准确装 配。
数字化与智能化技术应用
三维建模与仿真
利用三维设计软件，构建船舶内部空 间的虚拟模型，进行可视化设计与评 估。
智能化生产管理系统
物联网技术应用
通过物联网技术，对船舶内装部件进 行远程监控与维护，提高运营效率。
集成生产计划、物料管理、质量控制 等功能，实现生产过程的智能化管理。
船舶内装材料与工艺
目录
• 船舶内装材料概述 • 船舶内装工艺简介 • 各类船舶内装材料详解 • 船舶内装工艺流程剖析 • 船舶内装质量控制与检测标准 • 环保法规对船舶内装影响及应对策略
01
船舶内装材料概述
常见内装材料类型
木材
如橡木、松木等，天然美观， 常用于家具、地板和内饰板。
玻璃和陶瓷材料
织物制作
运用编织、刺绣等技艺， 制作窗帘、椅垫等软装饰， 增添船舶内部的温馨与舒 适感。
漆器工艺
在木质或金属表面涂覆天 然漆料，经过研磨、推光 等工序，形成光滑亮丽的 漆面效果。
现代机械化生产
模块化设计
通过CAD等设计软件，将 船舶内部空间划分为不同 功能模块，提高生产效率。
机械化加工
采用数控机床、激光切割 等先进设备，对金属、塑 料等材料进行精确加工。
船舶内装大全
第六章内装甲板敷料安装节点适用范围本节点适用于船舶甲板敷料的安装。
项目分类轻质不易着火甲板敷料节点，见图6-1。
复合岩棉板钢围壁踢脚板扶强材流平敷料基层甲板敷料钢甲板拦水扁铁底槽垫铁图6-1轻质不易着火甲板敷料节点A-60级轻质复合耐火甲板敷料节点，见图6-2。
扶强材拦水扁铁钢围壁流平敷料面层轻质敷料钢筋网A-60级甲板敷料钢甲板珍珠岩混凝土马脚图6-2A-60级轻质复合耐火甲板敷料节点A-60级轻质浮动耐火甲板敷料节点，见图6-3。
复合岩棉板踢脚板扶强材钢围壁流平敷料陶瓷棉钢筋网密封膏A-60级甲板敷料钢甲板拦水扁铁垫铁面层轻质敷料防水薄膜陶瓷棉分隔条图6-3A-60级轻质浮动耐火甲板敷料节点水泥+防滑地砖安装节点，见图6-4。
硅胶胶粘剂钢围壁地砖踢脚线胶粘剂扶强材水泥拦水扁铁垫铁马脚钢甲板图6-4水泥+防滑地砖安装节点5 ROCK WOOL(100kg/m) ROCK WOOL(80kg/m )5 )ALUMINO SILICATE(170kg/m )绝缘安装节点 适用范围本节点适用于船舶绝缘材料的安装。
项目分类绝缘安装典型节点a) 隔热典型节点，见图 6-5。
DECK OR WALL 甲板或舱壁BEAM OR STIFFENER30 横梁或扶强材3 (WITH GLASS FIBRE CLOTH)岩棉（外包玻璃丝布）STUDPIN 碰钉3 (WITH GLASS FIBRE CLOTH)岩棉（外包玻璃丝布）图 6-5 隔热典型节点b) 隔音典型节点，见图 6-6。
DECK OR WALL 甲板或舱壁BEAM OR STIFFENER 横梁或扶强材ROCK WOOL(100kg/m 3 (WITH GLASS FIBRE CLOTH)岩棉（外包玻璃丝布）STUDPIN 碰钉图 6-6隔音典型节点C) A-60 级典型节点，见图 6-7、图 6-8。
3(WITH GLASS FIBRE CLOTH) 陶瓷棉（外包玻璃丝布）30BEAM OR STIFFENER 横梁或扶强材DECK甲板3243图 6-7 A-60 级典型节点（I 型）ALUMINO SILICATE(170kg/m ) (WITH GLASS FIBRE CLOTH) 陶瓷棉（外包玻璃丝布）20 20BEAM OR STIFFENER横梁或扶强材WALL 舱壁STUDPIN 碰钉ALUMINO SILICATE(170kg/m ) (WITH GLASS FIBRE CLOTH) 陶瓷棉（外包玻璃丝布）图 6-8 A-60 级典型节点（II 型）绝缘延伸典型节点隔热、隔音延伸节点，见图6-9。
船舶内装工程资料
规范化
规范化是标准化的具体实施过程，包括制定 详细的操作流程、管理规定等，确保工程资 料的完整性和准确性。同时，通过建立资料
审查制度，可以进一步保证资料的质量。
智能化与自动化
要点一
智能化
随着人工智能技术的发展，船舶内装工程资料的智能化水 平也在逐步提高。例如利用机器学习技术对施工过程进行 智能监控和预警，提高工程质量；利用大数据技术对海量 资料进行分析，为决策提供支持。
要点二
自动化
自动化技术可以大大提高船舶内装工程资料的生成和处理 效率。例如利用自动化设备进行质量检测、数据采集等， 减少人工干预；利用自动化软件进行资料整理和归档，提 高管理效率。同时，自动化技术还可以降低人为错误，提 高资料准确性。
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船舶内装的材料与工艺
船舶内装的材料主要包括金属、木材、玻璃、陶瓷、塑料等，根据不同的部位和 功能选择合适的材料。
船舶内装的工艺包括焊接、铆接、螺栓连接、粘接、镶嵌等，根据不同的材料和 部位选择合适的工艺。
02
船舶内装工程资料分类
设计图纸
总结词
详细记录船舶内装设计的图纸
详细描述
设计图纸是船舶内装工程的基础，它详细记录了船舶内部各个区域的布局、装 饰、照明、通风等设计细节，是施工过程中的重要参考依据。
内装工程资料还可以为维护与检修人员提供预防性维护的建议，例如定 期检查的重点部位和注意事项，有助于延长船舶的使用寿命。
05
船舶内装工程资料的发展趋势
数字化与信息化
数字化
随着计算机技术的发展，船舶内装工程资料 已经逐步实现数字化，包括设计图纸、施工 记录、质量检测报告等都以电子文档的形式 进行存储和传输。这不仅提高了资料的管理 效率，也方便了跨部门、跨地域的合作与交 流。
船舶内装工艺
船舶内装工艺1 适用范围本指导书适用于绝缘材料敷设工艺、甲板敷料敷设工艺、木质家具制作及安装、木作舱室内装工艺。
2 工艺内容2.1 陶瓷棉敷设工艺2.1.1 施工前准备（1）防火分隔绝缘材料敷设前，有关结构的焊接、切割、火工校正等工作均应结束，一般不允许在绝缘材料施工后再进行明火作业；（2）防火分隔及防潮型矿物棉板的固定形式按已确定的设计图纸施工。
2.1.2 材料准备（1）按施工图的要求备齐各种规格的防火绝缘材料、碰钉及各类胶水；（2）A-60级防火分隔绝缘材料为陶瓷棉，分板材与套块两种形式，板材厚度为20mm+20mm（40mm），容重为170kg/m3；（3）A-30级防火分隔绝缘材料为陶瓷棉，分板材与套块两种形式，板材厚度为15mm+15mm（30mm），容重为120kg/m3；（4）碰钉:碰钉采用碰焊形式或粘贴形式由设计确定。
（单位：mm）（5）碰钉长度根据防火分隔绝缘材料理论总厚度以及有装饰或无装饰部位所采用的不同锁紧盖，来确定碰钉的长度，无装饰部位采用半圆锁紧盖的碰钉长度在理论总厚度上加5mm，有装饰部位，采用平锁紧片的碰钉长度在理论总厚度上加10mm；（6）胶水（由防火分隔绝缘材料生产厂配套供应）；（7）耐高温碰钉粘结剂，用于碰钉与船体钢结构之间的粘结；（8）MPV-20型粘结剂（单组份），用于绝缘材料与船体钢结构之间的粘结。
2.1.3 工具准备手提式风动搅拌器或搅拌棒（用于各种胶水的搅拌），切割刀，剪刀，带齿形刮板，油漆刷、尺等。
2.1.4 环境准备（1）需敷设绝缘的钢板和型材，均应按油漆工艺涂刷或二层底漆。
施工时底漆表面应干净无油渍、锈斑。
如有不洁必须打磨干净，并补上底漆，然后方可敷设绝缘材料；（2）凡施工现场均应有良好的通风环境，以保证施工的安全性；（3）在施工现场，环境温度低于-10℃时不得施工。
2.1.5 施工步骤及安全（1）碰钉粘结a．碰钉胶应用搅拌器或搅拌棒搅拌、并按说明书要求进行；b．在需粘碰钉处划好线（纵、横线要求垂直，水平）；c．将碰钉底部圆铁片的油污、锈斑清除干净然后蘸上碰钉胶，将其粘贴在所需的部位（胶的厚度不大于2mm）。
船舶舱室内部环境设计(内舾装设计)
3、内部环境条件的影响及改善方法 指舱室内部分割和陈设方式，以及家具的尺 度，灯光、色彩配置等客观条件对人产生低 矮、压抑之感。 改善方法： 利用隔断，进行合理的分割，可以调整 空间尺度比例，改变空间形式，改善空间感 。 改变照明方式。
3、内部环境条件的影响及改善方法 指舱室内部分割和陈设方式，以及 家具的尺度，灯光、色彩配置等客 观条件对人产生低矮、压抑之感。 改善方法：
（3）华丽与朴素感。 彩度高产生鲜艳、华丽感觉。就色调而言，高 明度、对比强烈色彩组合在一起，具有鲜艳、 华丽感觉。 （4）积极与消极感。 暖色(兴奋色)为积极色，其中红、橙色为最。 冷色(沉静色)为消极色，以蓝色为最。 明度亮、彩度高富于积极性，反之富于消极性。
3.船舶色彩功能与特点 船舶色彩功能※ （1）表现性格 （2）调节气氛 （3）调节光照 （4）调整空间 （5）调节温度感觉
缺乏水平的地平基线，甲板的各向都由曲线构成； 船体内部到处都是不规则墙面，并有许多倾斜面； 甲板和天花板面积较大，显得舱壁特别矮，因此，
有较强的封闭感和压抑感。
1、空间类型的影响及改变方法
实体空间使人产生压抑感
改善方法：
色彩设计
调整尺度
设备布局
例如：各种舱室应该尽可能不取封闭形式，可借助玻 璃窗、漏窗甚至装饰图使视线向实际的或虚幻的外界 延伸，以增大空间感。结构上，尽量保证内走廊和舱 室围壁处于纵桁下，主通风管装在走道内或者从舱室 的两侧纵向贯通，支通风管则夹在横梁之间，最大限 度地屏蔽在视线之外。
各种类型与颜色的物品和构件（合称物件）。 从色彩设计的角度来看，物件可分为：
室内建筑构件 室内设备 室内陈列品 室内纺织品
室内环境中，哪类物是构件色彩的主体？