★汽车研发常用专业术语详细汇总与解释
汽车制造行业专业术语大全
汽车制造行业专业术语大全1、车身结构—汽车的主体结构，包括车顶、车底、车门等部分。
2、底盘—汽车的底部结构，包括底盘框架、前后悬挂系统、驱动系统等。
3、发动机—汽车的动力源，负责产生功率以驱动车辆。
4、变速器—控制发动机输出功率并传输到车轮的装置，包括手动变速器和自动变速器。
5、制动系统—控制车辆减速和停车的系统，包括刹车片、刹车盘、刹车液等部分。
6、悬挂系统—支撑和平衡车身的系统，包括弹簧、避震器、悬挂臂等。
7、燃油系统—用于储存和供应燃料给发动机的系统，包括油箱、燃油泵、喷油嘴等。
8、排气系统—将废气从发动机排放出去的系统，包括排气管、催化器、消声器等。
9、电子控制单元（ECU）—控制和监测车辆电子系统的计算机模块。
10、车身电子系统—控制车辆的电子设备，包括仪表盘、音响系统、导航系统等。
11、碰撞安全系统—预防和减轻碰撞伤害的系统，包括安全气囊、车身结构设计等。
12、高强度钢—在车身结构中使用的高强度钢材，用于提高车体刚性和安全性能。
13、轮胎—安装在轮毂上，与地面接触的橡胶制品，提供车辆的抓地力和悬挂舒适性。
14、助力转向系统—增加转向力和减轻驾驶员转向努力的系统，通常采用液压或电动助力。
15、故障诊断系统—监测和诊断车辆故障的系统，通过传感器和计算机分析车辆性能。
16、排放控制系统—控制和减少车辆排放物的系统，包括催化器、氧传感器、排气循环阀等。
17、充电系统—向电动车辆或混合动力车辆供应电能的系统，包括电池、充电器等。
18、能量回收制动系统—利用制动过程中的能量转化为电能，储存起来用于供应给电动设备。
19、车辆动力学—研究车辆运动和行驶性能的学科，包括加速度、制动距离、操控稳定性等。
20、燃油经济性—衡量车辆燃油利用效率的指标，通常以每加仑或每百公里行驶的里程为单位。
关于车载开发的专业词汇
关于车载开发的专业词汇车载开发涉及的专业词汇众多，且很多术语都有相应的英文缩写或简称。
以下是一些常见的车载开发专业词汇：1. ECU (Electronic Control Unit)：电子控制单元，是车载系统中用于控制发动机、变速箱等核心部件的电子设备。
2. CAN (Controller Area Network)：控制器局域网络，是一种车辆内部通信网络协议，用于各种控制单元之间的通信。
3. GPS (Global Positioning System)：全球定位系统，用于确定车辆的位置和导航。
4. OBD (On-Board Diagnostics)：车载诊断系统，用于监控车辆的运行状况并诊断故障。
5. HMI (Human-Machine Interface)：人机交互界面，指车载系统中与驾驶员交互的部分，如仪表盘、中控屏幕等。
6. ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)：高级驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制、车道保持辅助等功能。
7. IoT (Internet of Things)：物联网，指将车辆连接到互联网，实现车与车、车与基础设施之间的信息交换。
8. V2X (Vehicle to Everything)：车辆对一切，是指车辆与其他车辆、行人、基础设施等的通信技术。
9. LiDAR (Light Detection and Ranging)：激光雷达，用于测量车辆周围物体的距离，常用于自动驾驶技术中。
10. UI (User Interface)：用户界面，指车载系统中供用户操作的界面设计。
11. UX (User Experience)：用户体验，指用户在使用车载系统时的感受和体验。
12. API (Application Programming Interface)：应用程序编程接口，用于车载系统中不同软件组件之间的通信。
13. SDK (Software Development Kit)：软件开发工具包，提供给开发者用于创建车载应用的工具集。
汽车技术名词术语解释大全
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在现代轿车的技术规格表上，经常可以看见“凸轮轴”这个名词出现在发动机性能栏里面。
凸轮轴是属于发动机的配气机构，配气机构是保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸的机构。
汽车制造行业专业术语
汽车制造行业专业术语汽车制造行业是一个涉及众多复杂工艺和技术的领域，因此拥有大量专业术语。
以下是一些汽车制造行业中的关键专业术语的详细介绍：1.汽车平台：1.定义：汽车平台指的是一组共享的基础设计、工程元素和组件，这些可以在多个车型中重复使用。
2.作用：通过平台化策略，汽车制造商可以降低生产成本，加快新车上市时间，并提高不同车型之间的零部件通用性。
2.冲压工艺：1.定义：冲压是将金属板材通过模具冲压成特定形状的过程，用于制造车身的外部覆盖件和结构件。
2.工艺过程：包括落料、冲孔、弯曲、拉伸等步骤，通常使用大型冲压机和精密模具来完成。
3.焊接工艺：1.定义：焊接是将两个或更多金属部件连接在一起的方法，通过熔化部件的接口并使用填充材料来形成永久性的结合。
2.类型：汽车制造中常用的焊接方法包括电阻点焊、激光焊接和MIG/MAG焊接等。
4.涂装工艺：1.定义：涂装是指将液态涂料（如油漆）均匀地涂覆在汽车表面，形成具有装饰性和保护性的涂层。
2.过程：包括预处理（如除锈、磷化）、电泳底漆、中涂和面漆等步骤，通常在自动化喷涂线和烘干室中完成。
5.总装工艺：1.定义：总装是将所有零部件和子系统组装成一辆完整汽车的最后阶段。
2.过程：包括发动机和底盘的合装、内饰装配、座椅安装、线束连接以及最终的质检和调试等步骤。
6.动力总成：1.定义：动力总成是指汽车中负责产生动力的部分，通常包括发动机和变速器。
2.分类：根据燃料类型，发动机可分为汽油机、柴油机等；根据动力来源，还有电动机和混合动力系统等。
7.底盘系统：1.定义：底盘是汽车的基础结构，支撑着车身和其他所有部件，并传递来自路面的各种力和扭矩。
2.组成：包括悬架系统、转向系统、制动系统和传动系统等关键子系统。
8.车身电子控制系统（EECS）：1.定义：EECS负责管理和监控车辆中的各种电子设备，确保它们正常工作并相互通信。
2.功能：包括发动机管理、车身控制（如灯光、门锁）、驾驶辅助系统（如ABS、ESP）以及信息娱乐系统等。
汽车专业术语名词解释
汽车专业术语及名词解释
1、点火提前角：是指火花塞发火的瞬间开始，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。
2、FSI技术：是指燃油分层喷射，也成为汽油缸内直喷。
它是将柴油机缸内直接喷射技术移植到汽油发动机领域的一项技术性的创新技术。
通俗说就是将汽油和空气单独注入燃烧室，空燃比的控制更加精确，从而使得燃烧更彻底，以此达到更加节油、环保的目的。
它的优势有动态效应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低。
3、TFSI技术：是指涡轮增压燃油分层喷射，其核心是把涡轮增压技术与缸内直喷技术有机结合在一起，提高了输出功率、降低油耗和减少尾气污染物的排放量。
4、TSI：是指双涡轮增压燃油分层喷射技术，在发动机上分别安装一个机械增压涡轮和一个废气增压涡轮，实现动力输出平顺和发动机全转速内的增压效果。
5、GDI:是指缸内直喷技术，它与分层燃烧技术是相关联的。
6、I-DSI：智能化双火花塞和双点火线圈的直接点火系统。
优点：①将火花塞设在进、排气门的两侧，火花塞的布置合理（进气门侧混合气新鲜、排气门侧混合气温度高），能改善燃烧条件，提高可燃混合气的燃烧速度，实现全区域急速燃烧的可能性。
②能缩短火焰传播的行程和时间，消除爆震的危害，延长相关部件的使用寿命，进而可以使压缩比增大到10.4，改善动力性，降低油耗。
③双火花塞点火有时间差，有多种点火组合，可以适应多种工况的需要，实现分层燃烧，
降低油耗，有利于排气净化。
④可以提高点火系统的可靠性，不易出现“缺缸”的故障。
7、。
汽车研发常用专业术语详细汇总与解释！
汽车研发常用专业术语详细汇总与解释！汽车研发过程中，有大量的专业术语，每个术语都有其特殊的含义，且不同的主机厂还有不同的叫法！今天漫谈君全面总结了一版汽车研发常用专业术语和大家一起交流学习一、研发阶段1、商品计划阶段1）完成项目前期研究，管理层评审预研阶段定义的所有初期目标、评审并批准市场分析、技术方案、造型方向、资源获得方案、项目综合可行性分析、正式启动项目。
2）批准初步项目方案，包括所有的产品目标和商业计划目标的最初符合性，工程/制造/物流/采购等项目方案。
为项目批准做准备。
3）综合评审产品开发状态，包括造型冻结，对产品、制造、物流和销售计划进行评审和批准，所有的目标在项目的经济架构中都必须是可行的，正式批准项目。
2、产品开发阶段1）通过对数模的工程可行性确认和pertest试验，通过CAE和制造可行性分析，完成整车数据发放。
2）对设计样车进行相关验证试验，检查评估产品设计及工艺的正确性。
完成试生产准备。
3、量产准备阶段1）使用工装零件按工艺要求在总装线上制造样车，验证工装模具和供应商的制造能力，完成工程的最终验证和制造的早期工艺调试。
2）调试整车厂的生产设备，验证生产工艺，验证全工装和工艺条下件批量提供的零部件质量，完成样车数据更改，冻结变更数据。
3）验证整车厂在一定节拍下的生产能力。
4）按整车生产节拍的提升计划，投入批量生产。
4、量产维持阶段1）新产品预研立项GATE#0（KO）项目立项研究。
成立项目团队，开始对项目进行研究分析。
2）预可研评审（SI）完成产品初步可行性分析后，通过预可研评审确定开发平台。
3）产品开发决策（SC）进一步细化产品方案，通过评审后，初步确定项目开发目标。
4）新产品开发项目认可GATE#1（OD）完成各项性能指标的细化，形成产品的最终设计方案和目标并获得批准。
5）设计数据发布（DR）首轮设计数据经过评审确认后，进行发布用于相关部门的设计样车制作。
6）设计样车验证完成（CP）对设计样车进行相关试验验证，检查及评审产品设计和工艺的正确性。
汽车专业术语大全
汽车专用术语大全汽车专用术语大全（（英文注释英文注释））1、 引擎系统引擎系统(Automotive Engine System)(Automotive Engine System)(Automotive Engine System)燃烧室燃烧室(Combustion Chamber)(Combustion Chamber)(Combustion Chamber) 活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。
压缩比压缩比(Compression Ratio)(Compression Ratio)(Compression Ratio) 活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。
连杆连杆(Connecting Rod)(Connecting Rod)(Connecting Rod) 引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。
冷却系统冷却系统(Cooling System)(Cooling System)(Cooling System) 可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。
在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。
曲轴箱曲轴箱(Crankcase)(Crankcase)(Crankcase) 引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。
曲轴曲轴(Crankshaft)(Crankshaft)(Crankshaft) 引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
曲轴齿轮曲轴齿轮(Crankshaft Gear)(Crankshaft Gear)(Crankshaft Gear) 装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。
汽缸体汽缸体(Cylinder Block)(Cylinder Block)(Cylinder Block) 引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。
汽车专业术语名词解释
汽车专业术语名词解释以下是一些汽车专业术语的解释：1. 引擎：汽车的动力装置，负责产生动力并驱动车辆运行。
2. 车身：汽车的外部结构，包括车顶、车门、车窗等。
3. 底盘：车辆的基本框架，包括悬挂系统、制动系统和转向系统等。
4. 变速器：调节引擎动力传递到车轮的装置，通常有手动和自动两种类型。
5. 车轮：连接车辆与道路的部件，通常由轮胎和轮毂组成。
6. 轴距：车轮轴中心线之间的距离，用于描述车辆的长度。
7. 悬挂系统：支撑车身并减震的装置，包括弹簧和减震器等。
8. 制动系统：用于减速和停止车辆的装置，包括刹车盘、刹车片和刹车液等。
9. 点火系统：引擎点火的部件，包括点火线圈、火花塞和电子控制模块等。
10. 冷却系统：保持引擎温度适宜的装置，包括水箱、散热器和水泵等。
11. 燃油系统：提供燃料供给引擎燃烧的装置，包括燃油泵、喷油器和燃油箱等。
12. 排气系统：排放废气的装置，包括尾气管和催化转化器等。
13. 离合器：手动变速器中控制动力传递的装置，通过踏板操作。
14. 动力转向系统：帮助驾驶员转向的装置，包括转向助力泵和转向齿轮等。
15. ABS：防抱死制动系统，通过控制刹车压力避免车轮锁死。
16. ESP：电子稳定程序，通过控制车辆动力分配和制动力避免失控。
17. 气囊：安全装置，用于在事故发生时保护乘员，通常有驾驶员气囊和乘员气囊等。
18. GPS：全球定位系统，用于导航和定位车辆位置。
19. 汽车电子控制单元（ECU）：对车辆各系统进行监测和控制的电子模块。
20. 巡航控制系统：用于自动控制车辆速度的装置，通常有恒速巡航和自适应巡航等。
以上是一些常见的汽车专业术语的解释，希望对您有所帮助。
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汽车研发常用专业术语详细汇总与解释！汽车研发过程中，有大量的专业术语，每个术语都有其特殊的含义，且不同的主机厂还有不同的叫法！一、研发阶段1、商品计划阶段1）完成项目前期研究，管理层评审预研阶段定义的所有初期目标、评审并批准市场分析、技术方案、造型方向、资源获得方案、项目综合可行性分析、正式启动项目。
2）批准初步项目方案，包括所有的产品目标和商业计划目标的最初符合性，工程/制造/物流/采购等项目方案。
为项目批准做准备。
3）综合评审产品开发状态，包括造型冻结，对产品、制造、物流和销售计划进行评审和批准，所有的目标在项目的经济架构中都必须是可行的，正式批准项目。
2、产品开发阶段1）通过对数模的工程可行性确认和pertest试验，通过CAE和制造可行性分析，完成整车数据发放。
2）对设计样车进行相关验证试验，检查评估产品设计及工艺的正确性。
完成试生产准备。
3、量产准备阶段1）使用工装零件按工艺要求在总装线上制造样车，验证工装模具和供应商的制造能力，完成工程的最终验证和制造的早期工艺调试。
2）调试整车厂的生产设备，验证生产工艺，验证全工装和工艺条下件批量提供的零部件质量，完成样车数据更改，冻结变更数据。
3）验证整车厂在一定节拍下的生产能力。
4）按整车生产节拍的提升计划，投入批量生产。
4、量产维持阶段1）新产品预研立项GATE#0（KO）项目立项研究。
成立项目团队，开始对项目进行研究分析。
2）预可研评审（SI）完成产品初步可行性分析后，通过预可研评审确定开发平台。
3）产品开发决策（SC）进一步细化产品方案，通过评审后，初步确定项目开发目标。
4）新产品开发项目认可GATE#1（OD）完成各项性能指标的细化，形成产品的最终设计方案和目标并获得批准。
5）设计数据发布（DR）首轮设计数据经过评审确认后，进行发布用于相关部门的设计样车制作。
6）设计样车验证完成（CP）对设计样车进行相关试验验证，检查及评审产品设计和工艺的正确性。
7）试生产准备完成（LR）试生产前完成样车试装验证，工装准备等各项准备工作，达到试生产的要求。
8）全车数据发布GATE#2（DC）对样车试验及试装阶段出现的问题进行整改，达到设计和性能要求后发布，用于工装样件的制作。
9）变更冻结（CC）设计和质量问题整改完成后，冻结产品数据。
10）投产签署（LS）小批量生产前对投产条件进行综合评审确认。
11）量产签署GATE#3（J1）各项指标达到量产要求，开始批量生产（SOP）。
12）批量生产启动（SOP）所有要求的各种认可都已获得；车型检验和型式认证已经成功完成并获得政府部门的使用批准；所有PVS、0S、SF和EPF的问题都已经得到了解决；整个生产线都具有批量能力，所有零部件都已经供应到位，且动力总成已SOP；整个生产线能按设计节拍、正式控制计划等正常生产条件下连续（10台/天）生产可销售状态的整车，接着按计划的产量爬坡曲线进行生产。
13）项目总结（FS）对整个开发过程中出现的问题和获得的经验进行归纳总结，为今后的项目开发工作起到持续改进的作用。
二、项目管理1、项目由一组有启动时间的、相互协调的受控活动所组成的特定过程，该过程要达到符合规定要求的目标，包括时间、成本和资源的约束条件。
注A：单个项目可作为一个较大项目结构中的组成部分；注B：在一些项目中，随着项目的进展，其目标需要修订或重新界定，产品特性需要逐步确定；注C：项目的结果可以是一种或几种产品；注D：项目组织机构是临时性组织，在项目寿命周期中存在；注E：项目活动之间的相互影响可能是复杂的。
2、项目产品项目范围中规定的交付给顾客的产品。
注意：项目范围可以随项目进展而修订。
3、项目管理项目管理是对项目及其资源进行计划、组织、协调和控制，以实现项目目的，包括项目各方面的策划、组织、监测和控制等过程的活动。
4、项目计划满足项目目标所需要活动的文件。
注A：项目计划应包括或引用项目的质量计划；注B：项目计划还应该包括诸如组织结构、资源、进度和预算等其他计划。
5、项目整体计划以项目各单项计划为基础，从项目全局出发把项目的各单项计划作为一个子系统进行整体管理，从而形成指导项目各单项管理的整体文件。
6、项目组织项目组织是指实施项目的组织。
7、项目周期项目实现过程中先后衔接的各个阶段的结合。
8、项目风险指由于项目所处环境和条件的不确定性，项目的最终结果与项目相关方的期望产生背离，并给项目相关方带来损失的可能性。
9、项目风险管理指通过风险识别、风险评估去认识风险，并以此为基础合理地使用各种管理方法、技术和手段对项目风险实行有效的控制，妥善处理风险事件所造成的不利后果，以最少的成本保证项目总体目标实现的过程。
10、项目质量指项目的交付物能够满足客户需求的程度。
11、项目质量管理是为了保证项目的交付物成果能够满足客户的需求，围绕项目的质量而进行的计划、协调、控制等活动。
12、项目成本在完成项目过程中，必然要发生的各种活动的消耗，这种消耗的货币表现形式就是项目成本。
13、项目成本管理指为了保证项目实际发生的成本不超过项目预算成本所进行的项目资源计划编制、项目成本估算、项目成本预算和项目成本控制等方面的管理过程和活动。
14、项目进度计划是在工作分解结构的基础上，对项目活动进行一系列的时间安排，它要对项目活动进行排序，明确项目活动必须何时开始以及完成项目活动所需要的时间。
其主要目的是控制和节约项目的时间，保证项目在规定的时间内能够完成。
15、项目进度管理在项目进展过程中，为了确保项目能够在规定的时间内实现项目的目标，对项目活动进度及日程安排所进行的管理活动。
16、项目门项目门是产品开发项目管理过程中设置的一系列控制点，用来确保产品开发项目在每阶段所有活动的标准已经得到满足，产品和过程已达到适宜的成熟、稳定的条件，可以进入产品开发的下一个阶段。
即项目门用来驱动产品开发过程，以依次确保所有的目标都能达到。
17、初始过程流程图指对某一产品预期的制造过程的早期描述。
18、过程流程图提供了过程实现的客观描述，以一种标准格式描述与过程每个步骤有关的信息，用来描绘材料在整个过程中的流动，包括一些返工或返修的作业单元。
19、控制计划提供过程监视和控制方法，用于对特性的控制，是对控制产品所要求的体系和过程的系统的文件化的描述。
20、样件控制计划规定样件制造期间将要进行的尺寸测量，材料和功能试验。
21、试生产控制计划在样件制造之后，全面生产之前所进行的尺寸测量和材料与性能试验的描述，是编制生产控制计划的连续过程中的一部分，与生产控制计划相似，但抽样增加，以反映规定特性的初始能力分析。
22、生产控制计划在大批量生产中，将提供产品/过程特性、过程控制、试验和测量系统的综合文件。
23、初始材料清单在设计和图样文件发放之间完成的初始材料清单。
24、系统由几个部件或部分设备组合起来以执行某一特定功能组合体。
25、子系统系统的一个主要部分，本身具有系统的特性，通常包含几个部件。
三、总布置1、概念总布置对整车的几何尺寸（长宽高、轴距、轮距、整车侧边高度尺寸），以及可供选择的发动机资源进行初步的布置分析，对动力经济性进行计算分析，对整车性能参数（整车速比、整车通过性接近角、离去角等）进行分析，完成评审阶段发放。
2、重要硬点布置车身与底盘的硬点布置。
3、初步总布置图设计对机舱内部进行初步布置，确定布置边界，定义整车造型边界和人机目标，组织控制造型边界的评审并发布造型控制边界，以作为造型设计的尺寸依据，用于造型的边界控制。
4、详细总布置图设计协调各相关专业完成机舱内部零件和动力总成的布置，完成机舱管路的走向布置并评审发布，完成驾驶室主要零部件的布置及控制边界数据并评审发布。
5、详细总布置方案确定完成造型A面的检查，完成整车法规的校对，完成总布置图的绘制，完成整车设计重量的统计与质心计算并对总布置整体方案进行评审确认。
6、DMU检查总布置对整车设计数据进行DMU检查。
最终数据冻结DMU跟踪检查试装问题整改完毕后，对最终冻结的数据做DMU的跟踪检查。
7、试装检查确认对试装车辆的主要零件布置间隙，维修方便性和人机目标符合性进行检查，确保系统及零部件的装车结果符合总布置的要求。
8、总布置总结对该开发车型的总布置工作进行项目总结，为以后的开发车型积累经验。
四、造型1、造型定位评审根据市场的需求进行产品的造型定位，并进行评审确认。
2、创意草图评审设计师根据产品定位和审美理解，大量绘制产品草图，评审选择草图，设定目标图型，以确认造型趋势。
3、效果图可行性分析方案选择对多套方案进行工程可行性分析及优化，为效果图的选择提供参考。
4、效果图初步确定根据工程反馈意见，进一步筛选，初步确定效果图。
5、最终效果图评审经过几轮可行性分析评审，最终选定开发车型效果图。
6、外CAS面可行性分析及评审工程部门对外CAS面进行工程可行性分析，问题反馈造型部进行修改并组织评审。
7、内CAS面可行性分析及评审工程部门对内CAS面进行工程可行性分析，问题反馈造型部进行修改并组织评审。
8、外模型冻结经过可行性分析的不断优化，外造型基本达到工程要求，外观通过评审，外模型可以冻结。
9、外CAS表面冻结外CAS根据终版外造型油泥模型和工程问题反馈，进行修改确认后冻结。
10、内模型冻结经过可行性分析的不断优化，内造型基本达到工程要求，内饰造型通过评审，内模型可以冻结。
11、内CAS表面冻结内CAS根据终版内造型油泥模型和工程问题反馈，进行修改确认后冻结。
12、色彩纹理方案样板及清单阶段性发布造型完成整车色彩纹理的方案设计，并发布零件的色彩纹理清单，用于工程部门对其工艺进行可行性分析。
13、设计样车色彩纹理方案评审在试制样车上完成色彩纹理方案的制作并进行评审。
14、色彩纹理方案样板及清单发布对试制样车中出现的问题进行整改后，重新发布色彩纹理样板和清单。
15、色彩纹理标准样板验收对整改完毕的色彩纹理标准样板进行确认验收。
16、色彩纹理清单冻结将终版的色彩纹理清单进行冻结发放。
色彩纹理标准样板冻结发布完成色彩纹理标准样板的制作并冻结发放。
五、整车耐久1、整车耐久性定位确定根据市场需求，对整车耐久性进行定位，确定开发目标。
2、整车耐久性目标初步确定根据整车的开发目标，初步确定整车的耐久性目标。
3、参考车和标杆车耐久性试验开始对参考样车和标杆车进行耐久试验，获取试验数据，作为分析整车耐久性的依据。
4、系统耐久性目标初步确定依据参考样车和标杆车试验数据的分析结果，按初步的整车耐久目标，将耐久性目标进一步细化，制定出初步的系统耐久性目标。
5、整车、系统耐久性目标及验证大纲确定经过对标分析，确定开发产品的整车及系统的耐久性目标并制定试验大纲。
6、关重零部件上车体耐久性设计评审对上车体关重零部件进行CAE分析，进一步优化结构完成耐久性设计评审。