高清像机卡口式电警系统施工方案
高清卡口系统施工方案
高清卡口系统（线圈检测型）施工规范第一章简介 .1.1 编写目的 1.2 适用范围1.3 读者范围1.4 系统设备介绍 1.4.1 高清智能卡口型电子警察系统的组成 目录错误！未定义书签。
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1.4.2.3 线缆 ............ 错误！未定义书签。
1.4.2.4 立杆 ............ 错误！未定义书签。
1.4.2.5 户外配电箱 ........... 错误！未定义书签。
1.4.2.空气开关、防雷器 . ....... 错误！未定义书签。
1.4.2.7 光纤收发器 ........... 错误！未定义书签。
1.4.2.8 闪光灯 ............ 错误！未定义书签。
1.4.2.9 频闪灯 ............ 错误！未定义书签。
1.4.2.WS2790 支架和 4718 防护 ..... 错误！未定义书签。
1.4.2.11 DH-ITASD-012A 信号检测器 . ..... 错误！未定义书签。
1.4.2.12 前端存储单元 ............. 错误！未定义书签。
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1.4.2 主要设备介绍 . 1.4.3 图片显示工具及 web 客户端 1.5.1 工程勘察 . 错误！未定义书签。
1.5.2 安装方案设计 . 错误！未定义书签。
1.5.3 埋基础，安装手井、敷设管道，安装立杆 错误！未定义书签1.5.4 开箱验货 . 错误！未定义书签。
1.5.5 切割线圈 . 错误！未定义书签。
1.5.6 布线、设备安装 . 错误！未定义书签。
1.5.7 系统调试 . 错误！未定义书签。
1.5.8 割接 错误！未定义书签。
高清电子警察及卡口通用技术方案
高清电子警察及卡口通用技术方案目录第一章技术方案 (9)1.1系统综述 (9)1.2设计原则 (9)1.3设计依据 (11)1.4系统架构 (12)1.4.1系统设计说明 (12)1.4.2系统组成部分及功能 (13)1.5系统前端路口单元介绍 (14)1.5.1前端路口单元设计 (15)1.6中心管理系统 (24)1.6.1系统登录 (24)1.6.2系统构架 (25)1.6.3违法车辆管理 (26)1.6.4视频管理 (27)1.6.5名单管理 (28)1.6.6部门管理 (28)1.6.7设备管理 (29)1.6.8设备管理 (30)1.6.9用户管理 (31)1.6.10字典管理 (33)1.6.11退出系统 (33)1.7基础设施施工指导说明 (33)1.7.1穿线 (33)1.7.2安装设备 (35)1.7.3接线 (35)1.8系统组成部分 (36)1.8.2设备连接设计 (39)1.9网络传输系统 (40)1.10系统功能及性能指标 (41)1.10.1闯红灯抓拍功能 (41)1.10.2车尾卡口功能 (43)1.10.3不按车道行驶抓拍 (44)1.10.4逆行抓拍功能 (44)1.10.5轧线抓拍功能 (45)1.10.6车辆自动识别功能 (45)1.10.7前端图片、视频存储功能 (46)1.10.8数据传输与保存功能 (46)1.10.9远端设备管理与监测功能 (47)1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47)1.10.11运行状态监控功能 (47)1.10.12时间校准功能 (47)1.10.13布控报警功能 (48)1.11设备参数及指标 (48)1.11.1系统性能指标 (48)1.11.2主要设备技术参数 (49)1.12系统特点 (53)1.12.1抓拍控制主机 (53)1.12.2性能指标高 (53)1.12.3优越的检测、识别技术 (53)1.12.4环境的强适应性 (53)1.12.5智能补光 (53)1.12.6开放架构模式 (54)1.12.7接口丰富 (54)1.12.8安装、维护方便 (54)1.12.9支持多用户连接 (54)1.13安装方式 (55)1.14覆盖三车道现场施工方式 (55)1.15覆盖两车道现场施工方式 (56)第二章设备清单 (57)第一章技术方案1.1系统综述近年来（县级市）城市道路里程、机动车持有量迅速增长，（县级市）通过积极实施城市畅通工程建设，加大对交通问题的综合治理力度，一定程度缓解了秩序混乱等问题，改善了城市交通环境。
高清卡口施工方案
高清卡口施工方案一、背景介绍随着城市的发展和交通管理的不断完善，我们对车辆的监控和管理变得越来越重要。
作为重要的交通监测工具之一，高清卡口的应用越来越广泛。
本文将介绍高清卡口的施工方案，以及相关要点和注意事项。
二、施工方案2.1 方案概述我们的高清卡口施工方案主要包括以下几个步骤：1.确定卡口布设位置2.安装卡口摄像头和设备3.进行系统调试和测试4.完成安装工作2.2 卡口布设位置的选择在选择卡口布设位置时，需要考虑以下几个因素：1.车流量大的交叉口或主干道2.安装位置高度足够以便拍摄到车辆车牌3.符合交通规划和相关法律法规的要求2.3 卡口摄像头和设备安装卡口施工中，需要考虑以下几个方面：1.安装摄像头：摄像头应根据实际需要进行布设，角度和位置要能够拍摄到车辆车牌清晰可见。
2.安装光照补偿设备：为了保证夜间拍摄的效果，我们需要在卡口附近安装光照补偿设备。
3.安装车牌识别设备：车牌识别设备是高清卡口的核心，应该选择性能稳定可靠的设备进行安装。
2.4 系统调试和测试在完成设备安装后，我们需要进行系统的调试和测试，以确保系统的正常运行。
测试过程中需要注意以下几个方面：1.确保摄像头和设备的连接稳定可靠；2.对车牌识别系统进行全面测试，确保识别精度和速度满足要求；3.测试不同光照条件下的拍摄效果，对可能出现的问题进行分析和解决。
2.5 完成安装工作施工完成后，需要对设备进行最后的验收工作。
在验收过程中，需要进行以下几个步骤：1.检查设备安装的稳定性和牢固性；2.检查车牌识别的准确性和误判率；3.完成施工记录和验收报告。
三、注意事项在高清卡口的施工过程中，需要注意以下事项：1.施工前需要充分了解项目需求和相关法律法规；2.安装设备时要注意安全，避免影响交通或造成意外事故；3.施工过程中要遵循规范和操作手册，确保施工质量；4.对设备进行定期维护和保养，确保系统的长期运行效果。
四、总结高清卡口的施工方案是确保交通管理的重要环节之一。
高清卡口 施工方案
高清卡口施工方案1. 引言随着社会的进步和科技的发展，交通安全成为了人们关注的焦点之一。
高清卡口作为现代城市交通管理的重要手段之一，其施工方案具有重要意义。
本文将介绍高清卡口的施工方案，包括工程准备、设备安装、系统调试等内容。
2. 工程准备2.1 工程规划在施工之前，首先需要进行卡口位置的规划。
根据道路状况和交通压力，选择合适的位置布设高清卡口。
规划时需考虑交通流量、能见度、道路宽度等因素，确保卡口布设的合理性和有效性。
2.2 材料和设备准备在进行高清卡口施工之前，需要准备相关的材料和设备。
这包括高清摄像机、通信设备、存储设备等。
对于摄像机，应选择高分辨率、低光敏度的产品，以保证图像质量和夜间拍摄效果。
2.3 人员组织高清卡口施工过程中需要有专业的工程师和安装人员进行操作和维护。
在施工前，需要组织培训，确保人员熟悉高清卡口设备的安装和调试方法，并学习相关的安全规范。
3. 设备安装3.1 高清摄像机安装高清摄像机的安装是高清卡口施工的重要环节。
在选择安装位置时，应根据道路情况和监控需求确定。
一般情况下，高清摄像机应安装在道路垂直方向上的合适位置，以保证监控画面的清晰度和角度的覆盖范围。
3.2 通信设备安装高清卡口的监控设备需要与中心监控室进行通信，这就需要安装相关的通信设备。
根据具体情况，可以选择有线或无线通信方式。
在安装过程中，应注意通信设备与高清摄像机之间的适配和连接问题，以确保通信的稳定性和可靠性。
3.3 存储设备安装高清卡口所拍摄的大量视频数据需要进行存储和管理。
因此，在施工中需要安装相应的存储设备，例如硬盘录像机或网络存储设备。
在安装过程中，应注意设备的接线以及设备配置参数的设置，以保证数据的安全和可靠性。
4. 系统调试4.1 设备连接和网络配置在设备安装完毕后，需要对各个设备进行连接和配置。
首先要确保各设备之间的连接正确可靠，然后进行网络配置，包括IP地址、子网掩码、网关等。
通过网络配置，将高清卡口设备与监控中心建立起连接。
高清卡口系统施工方案
高清卡口系统施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在堆满资料的工作台上，我揉了揉眼睛，开始了今天的方案写作。
这个任务我已经准备了很久，关于高清卡口系统的施工方案，脑海里瞬间涌现出无数的想法，让我来一一梳理。
我们要明确高清卡口系统的施工目标。
这个系统主要用于城市交通管理，通过对车辆信息的实时抓拍和识别，提高交通违法行为的查处率，保障市民的出行安全。
那么，施工方案的核心就是确保系统的稳定运行和高效性能。
一、项目背景与需求分析我国城市化进程不断加快，交通压力日益增大，传统的交通管理手段已经无法满足实际需求。
高清卡口系统应运而生，它具有实时性强、准确率高、覆盖面广等特点，是解决交通问题的有效手段。
本项目旨在某城市的主要道路、路口、桥梁等位置安装高清卡口系统，提高交通管理水平。
二、施工准备1.人员准备：组建专业的施工团队，包括项目经理、技术人员、施工人员等，确保项目顺利进行。
2.设备准备：根据项目需求，采购高清卡口相机、传输设备、存储设备等硬件设施。
3.资料准备：收集相关法律法规、技术规范、施工图纸等资料，为施工提供依据。
4.场地准备：对施工现场进行实地考察，确定设备安装位置，协调相关部门提供施工条件。
三、施工步骤1.设备安装：按照施工图纸，将高清卡口相机、传输设备、存储设备等安装在指定位置。
2.网络布线：根据设备安装位置，合理布置网络线路，确保信号传输的稳定性和安全性。
4.系统集成：将高清卡口系统与现有的交通管理平台进行集成，实现数据共享和业务协同。
5.系统验收：在设备安装、调试、集成等环节完成后，组织专家进行验收，确保系统性能达到预期目标。
四、施工注意事项1.安全施工：在施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保人员和设备安全。
2.质量控制：严把质量关，确保设备安装、网络布线、系统集成等环节的质量。
3.环境保护：施工过程中，尽量减少对周边环境的影响，做好环境保护工作。
4.协调沟通：与相关部门保持密切沟通，确保施工顺利进行。
高清卡口型电子警察系统施工方案
高清卡口型电子警察系统(线圈检测型)施工规范目录第一章简介 (6)1.1 编写目的 (6)1.2 适用范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.3 读者范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4 系统设备介绍 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。
1.4.1高清智能卡口型电子警察系统的组成............................ 错误!未定义书签。
1.4.2主要设备介绍................................................ 错误!未定义书签。
1.4.2.1 DH-ITC512-GB3A/GRB3A高清卡口型电子警察系统记录仪............. 错误!未定义书签。
1.4.2.2 镜头 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4.2.3 线缆 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。
高清卡口 施工方案
高清卡口施工方案高清卡口是一种通过高清摄像机进行视频监控和车牌识别的交通管理设施，在城市交通智能化建设中发挥着重要作用。
高清卡口的建设旨在提高城市交通的管理水平，提升交通管理效率，保障交通安全。
为了确保高清卡口施工顺利进行，需要按照以下方案进行施工：1. 施工前准备：首先需要制定详细的施工计划和设计方案，并进行相关的协调工作。
施工人员需要做好安全防护意识，并准备好所需的施工材料和设备。
2. 建设场地准备：选择适合建设高清卡口的场地，通常选择在交通繁忙的路口或道路旁边。
场地需要进行平整处理，确保施工区域的安全和通行。
3. 设备安装：根据设计方案，在合适的位置上安装高清摄像机和车牌识别设备。
设备的安装需要保证其稳固性和稳定性。
4. 线缆敷设：将摄像机和车牌识别设备与监控中心连接，需要敷设一定长度的线缆。
线缆的敷设需要保持整齐，避免出现松散和交叉的情况。
5. 车牌识别系统调试：在设备安装完成后，进行车牌识别系统的调试工作。
检查设备是否能正常工作，车牌识别准确率是否达到要求等。
6. 视频监控系统调试：在车牌识别系统调试完成后，进行视频监控系统的调试工作。
检查摄像机是否能够清晰地拍摄到车辆信息，监控画面是否稳定等。
7. 联网测试：完成上述设备的安装和调试后，进行联网测试，确保设备能够与监控中心进行连接和数据传输。
8. 运行监控系统：设备安装和调试工作完成后，将监控系统投入正常运行。
对于高清卡口而言，可以进行车辆违规行为的检测和记录，提醒交通管理部门进行相应的处罚。
总之，高清卡口的施工方案需要进行详细的规划和准备工作，确保设备能够正常工作。
只有在施工过程中做好相关的工作，才能够提高交通管理的效率和安全性，确保城市交通的正常运行。
卡口电警实施方案
卡口电警实施方案一、背景介绍。
随着交通事故的频发和交通违法行为的增多，卡口电警系统被广泛应用于城市交通管理中。
卡口电警系统是一种通过摄像头和自动识别技术，对交通违法行为进行监控和记录的设备，能够有效提高交通违法行为的查处率，减少交通事故的发生，保障道路交通安全。
二、卡口电警实施方案。
1. 确定布设地点。
卡口电警系统应根据交通事故易发地点、交通违法多发路段等因素，合理确定布设地点。
布设地点应选择在交通流量较大、交通违法行为较多的路段，以最大程度发挥卡口电警系统的作用。
2. 设备选型。
在确定布设地点后，需要根据实际情况选择合适的卡口电警设备。
设备选型应考虑到路段的交通流量、车辆速度、光线条件等因素，选择适合的摄像头、识别设备和记录设备，以保证系统的稳定性和准确性。
3. 技术支持。
卡口电警系统的实施需要技术支持团队进行现场调试和维护。
技术支持团队应具备丰富的安装调试经验，能够及时处理设备故障和技术问题，保证系统的正常运行。
4. 法律法规。
卡口电警系统的实施需要符合相关的法律法规，包括《道路交通安全法》、《交通标志标线使用管理规定》等相关法律法规的规定。
在实施过程中，应严格遵守法律法规，保障交通违法行为的合法查处。
5. 宣传教育。
卡口电警系统的实施需要进行相关的宣传教育工作，向社会公众普及卡口电警系统的作用和意义，引导驾驶员自觉遵守交通法规，增强交通安全意识，减少交通违法行为的发生。
6. 数据管理。
卡口电警系统的实施需要建立健全的数据管理机制，对系统采集的数据进行及时、准确的管理和分析。
通过数据管理，可以及时发现交通违法行为的趋势和规律，为交通管理部门提供决策支持。
7. 效果评估。
卡口电警系统的实施需要进行效果评估，对系统的运行效果进行定期检查和评估。
通过效果评估，可以及时发现系统存在的问题和不足，及时进行改进和优化，提高系统的运行效率和效果。
三、结语。
卡口电警系统的实施对于提高交通管理效率、减少交通事故、保障交通安全具有重要意义。
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高清像机卡口式电警系统施工方案目录第一章项目方案设计 (6)1.1系统总体设计 (6)1.2项目方案设计 (7)第二章系统安装方案 (8)2.1立杆距离及设备安装 (8)2.1.1系统杆件安装 (8)2.1.2设备安装（标准方案） (9)2.2非标道路系统安装操作说明 (10)第三章系统安装准备 (12)3.1工具仪表准备 (12)3.2软件准备 (12)3.3主机参数准备 (13)3.4基础、立杆和户外配电箱检查 (13)3.5供电检查 (13)3.5.1交流电源要求 (13)3.5.2 UPS稳压电源要求 (13)3.5.3 开箱验货 (14)第四章系统布线、设备安装及检查 (15)4.1系统布线接线 (15)4.1.1系统布线总图 (15)4.1.2 系统布线接线分解 (15)4.1.3 电缆布放工艺、要求 (17)4.2系统设备安装 (20)4.2.1 高清像机安装 (20)4.2.2 安装频闪灯 (22)4.2.5 安装智能交通终端管理设备 (22)4.3系统上电前检查 (23)4.3.1设备安装固定检查 (23)4.3.2系统接线检查 (23)4.3.3设备短路检查 (23)第五章系统调试 (24)5.1设备升级指导 (24)5.1.1升级方式 (24)5.1.2恢复设备默认配置 (29)5.1.3升级注意事项 (30)5.2IE浏览器使用的提醒 (30)5.2.1 IE浏览器推荐 (30)5.2.2 初次使用IE浏览器的注意事项提醒 (30)5.2.3 IE浏览器登录不同型号设备前的注意事项提醒 (31)5.3高清像机调试指导 (31)5.3.1 像机WEB客户端使用介绍 (31)5.3.2 像机场景 (33)5.3.3像机参数设置 (34)5.5012B信号检测器参数设置 (57)5.5.1 信号检测器调试步骤说明 (57)5.5.2 信号检测器参数设置详细指导 (58)5.6频闪灯调试 (59)5.6.1频闪灯调试步骤导航 (59)5.6.2 频闪灯调试步骤详细介绍 (59)5.7闪光灯调试 (60)5.7.1闪光灯调试步骤导航 (60)5.7.2 闪光灯调试步骤详细介绍 (61)5.8智能交通终端设备（0800智能交通终端管理设备）使用指导 (61)5.8.1 智能交通终端设备的组网方式介绍 (61)5.8.2设备参数配置指导 (64)5.9系统模拟调试 (72)5.10网络、光纤数据传输调试 (72)第6章. 实时图片浏览 (73)6.1WEB预览 (73)6.1.1 预览窗口介绍 (73)6.1.2 实时图片在本地PC的存储路径 (73)6.1.3 WEB录像、图片存储路径修改 (74)施工安全须知施工人员要求：应按照施工安全，要求着反光背心等防护装备进行施工作业。
施工区域要求：应设置安全施工区域和提示，确保施工区域安全，规定如下：普通公路：在车辆来向距施工地点１５０米处依次放置【施工区域警示牌】、【施工路段限速牌】、【导向牌】，后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩，形成施工隔离区域。
高速公路：在车辆来向距施工地点１.５公里靠硬路肩或中央护栏（安全的地方）处放置【施工作业警示牌】，往施工地点方向依次间隔１５０米左右分别放置【施工道路限速牌】、【导向牌】、【距离施工地点距离提示牌】，后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩，并在隔离墩转弯处放置【车流导向牌】形成施工隔离区域，，并在车辆去向距施工区域１５０米外的安全地方放置【取消限速标志牌】。
吊装或登高作业区要求：区域周围应设置明显的危险告示牌，夜间应有明显危险警示灯设置。
周围应配有专人看管，劝导行人绕道通行。
作业区域下方严禁站人。
工程作业车停放要求：应注意工程车停车位置是否适合登高作业，工程车的支撑脚是否按规定支撑在工程车伸展臂旁及作业范围内是否有强电线路、伸展时是否会触碰旁边物体等注意事项。
登高作业时要求：按要求系安全带、配戴安全帽，放置好设备、工具和随身物品，防止高空坠物伤人。
强电部分要求：接线时，强电外露部分的接头应按规范进行绝缘和防水包扎，注意绝缘盒防水材料的老化问题；强电接入设备端，在保证线路畅通的同时须将线缆绝缘皮压入接线端子，避免升温后因绝缘层与铜丝脱离而出现带电铜丝外露；老线路施工时，对线路应先进行验电，确保线路无电后再进行施工操作。
第一章项目方案设计1.1 系统总体设计本方案针对项目需求，同时考虑与现有系统平滑对接的需要，采用纯视频检测方式，自动对视频流中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪，根据车辆运动轨迹判断车辆是否违章并进行记录，无需破坏路面、埋设线圈。
系统采用500万CCD高清一体化摄像机为采集主体，单台摄像机覆盖单向3车道；同步支持LED频闪灯进行夜间补光。
设备稳定，结构简单，便于安装维护。
系统整体分为三部分：前端采集部分、网络传输部分和中心管理部分。
前端采集部分针对本项目需求为新建部分，建成后可与现有系统平滑对接；网络传输部分采用4G无线传输通道以降低光纤链路铺设所面临的工程量大、投资大等问题；中心管理部分利用现有系统；项目整体框架图如下：1、前端采集子系统数据采集子系统主要由图像采集设备（一体化电警抓拍单元）、辅助光源（补光灯）、网络传输设备（光端机或光纤收发器）等组成，完成红绿灯状态检测、机动车违章行为检测、违章图片抓拍、补光灯控制、违章记录本地储存、相关信息网络上传等任务。
一体化电警抓拍单元：系统采用一体化结构，集成500万嵌入式摄像机，内置高性能处理器，集成丰富的智能化算法；内置防雷模块，提高系统可靠性；实现一体化交付，现场安装方便,可靠性更高。
⏹LED补光灯：LED频闪灯采用进口封装高亮度LED，内置灯珠全部采用原装进口的美国CREE灯珠，发光效率为普通补光灯的两倍以上，整机防护等级为IP66，能够适应在室外的恶劣环境下长时间无故障作业。
⏹智能终端管理设备：采用嵌入式高性能处理平台，内置大容量硬盘，支持多路图片和视频接入，集图片、视频存储，管理、网络交换传输等功能于一体；支持多路数网络摄像机、模拟摄像机接入；具有断点续传、图片录像检索、图片合成、黑白名单等功能；内置工业级交换机，光纤传输接口可选；内置双网卡，可实现双网段隔离，提高数据安全性。
⏹网络传输设备：由以太网交换机（内置于智能交通终端管理设备中）无线传输模块等设备组成，实现前端卡口子系统到后端中心管理平台之间数据的互联互通。
⏹信号检测器:此产品配合智能相机（包括闯红灯一体化摄像机、卡口型电子警察系统一体化摄像机），实现闯红灯违章抓拍和卡口型电子警察系统抓拍，是智能交通抓拍系统中的一个非常重要的独立部件。
在视频检测模式中用于实现红绿灯信号的接入。
2、网络传输子系统网络传输子系统主要包括无线传输模块、4G无线专网等，实现前端采集子系统与中心管理子系统之间的数据和图像信息传输。
（1）无线传输模块：使用4G专网无线数据传输方式，不需要架设线路。
推荐通信线路无法到达或者架设线路成本较高时使用。
（2）4G无线专网：采用基于TD-LTE技术的4G无线专网实现前端信号的回传，并与后台监控中心对接。
该系统具有高带宽、广覆盖、实时、可靠、高效、成本低的综合优势。
3、中心管理子系统中心管理平台主要实现对电子警察前端路口设备进行远程管理、网络监控、抓拍图像和数据的处理，以及违章车辆的处罚等工作，并充分考虑与其它交通管理软件系统的接口兼容问题。
1.2 项目方案设计本方案根据以下需求设计：1、在滨海大道与明珠路交叉口西向东方向车道增加一套电子警察前端路口设备，通过4G无线专网实现前端设备与监控中心的互联互通；2、在滨海大道与龙昆北路交叉口西向东方向车道一套电子警察前端路口设备，通过4G无线专网实现前端设备与监控中心的互联互通；第二章系统安装方案系统安装方案章节，主要是介绍设备安装位置设计。
设备安装位置主要介绍像机、LED频闪补光灯和爆闪补光灯的安装位置设计等方面的内容。
2.1 立杆距离及设备安装2.1.1系统杆件安装2.1.1.1立杆安装距离一、立杆安装距离对系统影响的说明系统的像机立杆距离，影响到系统功能的实现和系统效果最佳发挥。
立杆距离对系统的影响，主要表现在以下几个方面：因素①：杆件安装距离决定了系统场景系统监控场景的宽度要求覆盖3标准车道，至少14米（3车道*3.75标准车道+冗余2米）左右；该系统车牌识别宽度范围在90~140之间，以上是该系统对像机监控场景的整体要求。
影响像机监控场景的有两个因素：立杆距离和镜头焦距。
他们之间的关系是：立杆距离不变时，需更换镜头焦距来满足像机场景要求；而当镜头焦距不变时，则采用移动立杆距离来满足系统场景要求。
系统主机立杆的位置，就是采用以上方式来确认的。
当镜头焦距选定后，立杆距离决定了系统的监控场景。
因素②：杆件安装距离决定了像机的监控角度像机的监控角度影响视野内车辆的前后跟车的遮挡问题。
立杆位置距离停止线越远，前后车遮挡问题越严重；立杆位置距离停止线越近，越能规避前后车遮挡问题。
而监控车道车辆的前后车遮挡，影响系统的智能分析，从而也影响到系统效果的发挥。
因素③：杆件安装距离决定了系统的补光能效系统的补光设备在设计上都有最佳补光的距离范围，在该距离范围内立杆，才能达到系统最佳补光要求。
满足系统的夜间补光要求，才能确保系统夜间运行。
二、立杆安装距离和镜头焦距匹配的介绍由于路口情况复杂，系统最佳安装位置被占的情况普遍存在。
因此，主机立杆除标准安装位置以外，还得兼顾非标安装点位的立杆安装规范。
综合以上各方面因素的考虑，我们除了提供标准的主机立杆安装方案，还提供了非标的主机立杆方案供参考。
系统标准方案和非标安装方案的安装距离和相应镜头选择，请参考表1说明：标准方案（推荐）立杆距离停止线18米，允许±1米冗余 16mm 定焦镜头 523系列像机，要求使用1英寸像面的镜头。
非标方案 立杆距离停止线22~24米22mm 定焦镜头 立杆距离停止线24~26米 25mm 定焦镜头 表1 立杆距离和镜头焦距对应表注意：主机立杆位置的距离，依据现场停止线作为起始点来计算。
三、系统标准立杆距离的推荐系统标准方案推荐的立杆安装距离：立杆距离停止线18米，允许±1米冗余。
推荐理由：该安装距离满足系统各方面要求，可使系统处于最佳运行状态，确保系统各项功能指标达到预期。
四、关于非标安装方案对系统功能影响方面的说明选择非标安装方案进行系统立杆安装，对系统智能分析的车牌识别、车辆行为判断准确性和夜间图像效果方面有较大影响。
从实际项目施工经验来看，立杆距离（参考标准立杆方案）后移超过20米以上，对系统功能及效果方面的就略有影响，随着立杆后移的距离增加，该影响也随之增长，若距离大于25以上还需后移，该影响将成倍增长。