道路除冰方法
路面除冰方法有几种
路面除冰方法有几种冬季天气寒冷，道路上的积雪和冰冻成为了交通安全的隐患。
为了确保道路的可行驶性和行车安全，我们采用了多种方法来除冰。
下面将介绍几种常见的路面除冰方法。
1. 物理除冰方法物理除冰方法是指通过物理手段去除道路上的冰雪。
其中最常用的方法是机械除冰。
机械除冰主要利用除冰车和除雪机械进行，它们可以清除道路上的积雪和压实的冰雪层，确保路面的可行驶性。
另外，物理除冰还包括人工除雪，人工清扫除雪可以有效地去除道路上的积雪，以恢复车辆的正常行驶。
2. 化学除冰方法化学除冰方法是通过使用化学药剂来融化道路上的冰雪。
常用的化学药剂有盐类、化学除冰剂和除冰液等。
盐类是最常见的化学除冰方法，常用的有氯化钠、碳酸钠、尿素等。
化学除冰剂具有良好的融雪效果，可以迅速融化冰雪，提高道路的可行驶性。
除冰液则是一种浸润型的除冰剂，能够降低冰雪的粘附力，使其在降温过程中更容易脱落。
3. 热力除冰方法热力除冰方法是利用热能来融化道路上的冰雪。
常用的热力除冰方法包括高压热水除冰和电热除雪等。
高压热水除冰是通过高压热水进行融化，能够快速有效地去除道路上的冰雪，恢复路面的可行驶性。
电热除雪则是采用电热融雪装置，通过电热丝管加热融化道路上的冰雪。
4. 生物除冰方法生物除冰方法是指利用生物材料来融化道路上的冰雪。
常用的生物除冰方法包括使用蓖麻油、蜂胶和有机溶剂等。
这些生物材料具有良好的融雪效果，并且对环境友好，不会对生态系统造成污染。
综上所述，路面除冰方法有物理除冰、化学除冰、热力除冰和生物除冰等几种常见的方法。
不同的除冰方法适用于不同的道路情况和气候条件。
在冬季交通中，采取适当的除冰方法能够有效地保障道路的安全通行。
路面冰雪结冰处理方法
路面冰雪结冰处理方法
在冬季，路面结冰成为一大安全隐患，下面介绍几种常见的路面结冰处理方法：
1.化冰剂处理法:使用化学液体或融雪剂来融化路面上的冰雪，一般使用氯化钠、氯化钙等化学物质，这种方法可以快速消除结冰现象，但是会对环境造成一定的污染。
2.机械除冰法:使用机械设备清除路面上的积雪和冰层，常见的机械设备包括推雪机、除雪车和雪铲等，这种方法比较适用于积雪较厚的情况，但是需要投入一定的人力和物力。
3.物理除冰法:使用物理方法去除路面上的冰雪，如使用高压喷水器喷洒热水或使用特殊的路面加热设备进行融雪，这种方法环保，但是需要较高的投资成本。
4.预防措施:通过提前铺设防滑材料，如防滑纹路、铺设沥青路面等，能够有效地预防路面结冰，减少交通事故的发生。
以上是几种常见的路面结冰处理方法，不同的情况需要采取不同的措施，以确保行车安全。
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冬季清雪除冰、积雪拉运方案
冬季清雪除冰、积雪拉运方案
冬季是气温下降、降雪量增加的季节，对于道路和交通安全而言，清
雪除冰工作至关重要。
下面是我们的冬季清雪除冰、积雪拉运方案：
1. 清雪除冰措施：
- 道路除雪：我们将调配专业除雪设备，包括除雪车和铲雪机，对
道路进行机械除雪。
确保道路畅通无阻。
- 抛撒融雪剂：根据不同天气条件，我们会使用适当的融雪剂进行
路面化冰除雪作业，提高道路的安全性。
- 步行道除雪：除了道路，我们也会将重点放在步行道的除雪工作上，确保行人通行的安全和便利。
2. 积雪拉运措施：
- 积雪清运：定期派遣清运车辆对积雪堆进行清理，确保积雪不对
道路交通和行人通行造成障碍。
- 清运路线安排：我们会根据积雪的分布情况，合理规划清运路线，优化清运效率，减少对交通的干扰。
- 合理储存：在积雪清运过程中，我们会选择适当的储存场所，确
保积雪的妥善处理，不给周边环境和居民带来影响。
3. 作业时段安排：
- 夜间作业：对于较大的降雪情况，我们会安排夜间作业，确保清
雪除冰工作及时跟进，提供畅通的道路条件。
- 早晨优先：对于道路除雪和融雪剂的抛撒工作，我们会在早晨交
通相对较少的时段进行，最大程度减少对交通的影响。
4. 周期性检查：
- 定期巡查：我们将定期派遣工作人员对道路和步行道进行巡查，
及时发现积雪和冰面的存在并采取相应措施。
- 紧急反应：一旦发生恶劣天气或突发事件，我们将迅速调配人员和设备，加强清雪除冰工作，确保交通的安全顺畅。
我们致力于为市民提供安全、舒适的交通环境，冬季清雪除冰工作是我们重要的责任。
如有需要，请随时联系我们。
浅析道路除冰技术与微波除冰方法
浅析道路除冰技术与微波除冰方法1 前言近年来极端天气的频繁出现，我国和世界其他国家经常遭受严重冰雪灾害袭击，导致陆运交通受阻。
目前使用的各种除冰方法均会对环境产生严重负荷，且除冰效果不佳。
微波除冰方法的提出，将很大程度上使能量利用高效化，实现节能减排，且微波除冰方法直接作用于路表面，有即时性，对环境负荷小。
除冰效率制约着微波除冰技术推广，这也是研究的重点。
由于路面材料的微波敏感度低，微波作用于路面的时间有限，导致其融化冰雪的速度非常低，这就是微波除冰方法无法运用于实际的根本原因。
2 道路除冰技术简介韩志斌[1]将道路除冰方法分为：被动型和主动型两个大类，被动型除冰雪技术主要是当路面出现凝冰或积雪时，人为的利用一些技术手段来清除道路上的冰雪的一种被动措施。
主要可以分为：人工除雪、机械除雪、融雪剂除雪。
而主动型除冰雪技术是指通过设计路面的组成和结构重新铺装，使其具有边下雪边融化的功能和特性，能主动抑制路面结冰。
主要可以分为：弹性路面融雪技术、能量转化型融冰雪技术、化学类冻结抑制技术、耐磨抗滑技术、融冰雪路面涂层技术。
根据资料显示，被动型融雪除冰技术均有资源消耗高、除冰效率低或者对环境影响大的缺陷。
而主动型除冰技术通常具有使用条件受限、能耗高、作用时效长或者可操作性低等缺点而无法得到广泛应用。
[1-3]3 微波除冰方法3.1 微波除冰技术的国内外研究现状美国在20世纪80年代就提出利用微波加热结合机械除冰装置来清除道路积冰的理论，并进行了相关的研究和实验。
1987年的"SHRP"项目中，Jack Monson 在道路非接触式除冰项目中又进行了研究。
2005年，美国明尼苏达大学的Hopstock将铁燧岩作为沥青路面面层材料，以增强路面表层的微波吸收能力，提高微波除冰效率。
[2-4] 2003年，国内北方交通大学的徐宇工[5]等使用微波炉做了部分微波除冰的室内试验，研究了微波透射冰层试验，不同材质、不同含水量道路材料对微波吸收率的影响，设计了微波除冰车的原型。
高速路面结冰解决方案
高速路面结冰解决方案在寒冷的冬天，高速公路上出现结冰是一个常见但令人头疼的问题。
结冰路面极大地增加了车辆行驶的风险，因此需要采取解决方案来确保道路的安全性和可行性。
本文将介绍几种解决高速路面结冰问题的方案。
1. 物理除冰剂物理除冰剂是目前最常见的高速路面除冰解决方案之一。
这些剂涂覆在路面上，在低温下可以快速融化冰雪并防止再次结冰。
常见的物理除冰剂包括石盐、融雪剂和砂砾。
石盐是最常见的除冰剂之一，它可以迅速降低冰雪的融点并快速融化道路上的冰雪。
融雪剂则可以更好地渗透冰层并防止再次结冰。
砂砾则用于增加路面摩擦力，减少车辆打滑的风险。
2. 化学除冰剂化学除冰剂是另一种常用的高速路面除冰解决方案。
这些剂可以快速融化冰雪，并形成保护膜来防止再次结冰。
常见的化学除冰剂包括氯化钠、氯化钾和尿素。
氯化钠是一种广泛使用的化学除冰剂，它具有良好的融雪效果，并且价格相对较低。
氯化钾则具有类似的融雪效果，但其环境友好性更高。
尿素虽然在融雪方面效果较低，但对环境的影响较小，可以作为一种较为安全的选择。
3. 热力除冰技术热力除冰技术是一种创新的高速路面除冰解决方案。
通过在路面下埋设加热设备，可以快速融化冰雪并预防结冰。
这种技术可以有效解决结冰路面导致的交通事故，并提高车辆行驶的安全性。
热力除冰技术还可以减少对化学剂的依赖，降低对环境的影响。
然而，这种技术需要投入较高的成本，并且对道路的施工要求较为严格。
4. 智能监控系统除了物理除冰和化学除冰，智能监控系统也可以帮助解决高速路面结冰问题。
这些系统可以实时监测路面温度和湿度，并提前预警结冰的风险。
一旦监测到结冰情况，智能系统可以自动触发除冰操作，减少交通事故发生的可能性。
智能监控系统还可以实时更新路况信息，提供给司机，以便他们做出安全的驾驶决策。
这种系统的使用可以提高道路的可行性和可靠性，减少交通拥堵。
综上所述，高速路面结冰是一个严重的问题，对车辆行驶安全造成了威胁。
为了解决这一问题，可以采取物理除冰剂、化学除冰剂、热力除冰技术和智能监控系统等多种解决方案。
公路除冰雪养护作业典型经验做法案例
公路除冰雪养护是保障道路交通安全和畅通的重要工作，特别是在寒冷地区和高海拔地区，雪、冰对道路交通的影响更加显著。
及时有效地进行公路除冰雪养护工作对于保障交通安全和减少交通拥堵具有重要意义。
下面将结合实际案例，介绍一些公路除冰雪养护的典型经验做法。
一、科学合理的除冰雪预案在进行公路除冰雪养护工作之前，首先需要制定科学合理的除冰雪预案。
这个预案需要结合当地的气候条件、道路特点和交通量等因素，要制定详细的工作流程和时间安排，并要充分考虑到不同情况下可能会出现的问题和风险。
某地区经常会出现大范围的降雪，道路结冰现象较为严重。
在制定除冰雪预案时，需要考虑到不同级别的降雪对道路的影响，并根据降雪预报情况提前做好准备工作，安排人员和设备做好除冰雪工作。
二、使用先进的除冰设备和药剂在进行除冰雪养护作业时，使用先进的除冰设备和药剂对提高工作效率和除冰效果非常重要。
可以使用专业的除冰车辆，其具有喷雾性能和自动化控制系统，可以有效地将除冰药剂喷洒到道路表面；还可以使用高效的除冰药剂，可以快速融化积雪和冰层，保障道路的通行安全。
三、加强人员培训和安全保障除冰雪养护作业的过程中，需要加强人员培训和安全保障工作。
除冰雪作业属于高风险作业，作业人员需要具备专业的技能和丰富的作业经验，才能保证作业的高效和安全。
在作业过程中要加强对人员的安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力。
还要配备必要的安全装备和紧急救援设施，确保作业人员的人身安全。
四、加强除冰雪作业的监测和评估除冰雪养护作业完成后，需要对除冰雪效果进行监测和评估，及时发现问题并加以改进。
可以利用现代化的监测设备对道路表面温度和湿度等情况进行实时监测，以便及时调整除冰雪作业的方案和措施。
还要进行除冰雪效果的定期评估，收集作业数据和反馈意见，及时总结经验教训，为今后的除冰雪作业提供参考和指导。
五、加强与相关部门和单位的协调合作在进行公路除冰雪养护作业时，需要加强与相关部门和单位的协调合作，形成合力，共同推动公路除冰雪工作的顺利进行。
冬季施工的道路结冰处理
冬季施工的道路结冰处理随着冬季的来临，道路结冰成为了给施工工作带来的一项巨大挑战。
结冰道路不仅会降低施工效率，还会带来安全隐患。
为了保障施工的顺利进行，必须采取适当的措施来处理道路结冰问题。
本文将介绍一些常用的冬季施工道路结冰处理方法。
1. 清除积雪在施工之前，清除道路上的积雪是第一步。
积雪如果不及时清除，会在之后的施工过程中融化产生水分，进而导致道路结冰。
利用除雪机械、铲雪车等工具，及时清除道路上的积雪，确保道路表面干燥清洁。
2. 喷洒除雪剂喷洒除雪剂是一种常见的处理道路结冰的方法。
常用的除雪剂包括盐水溶液、洒融剂等。
喷洒除雪剂可以有效地降低道路表面的结冰温度，防止积雪结冰。
同时，除雪剂还具有融雪的作用，可以加速已经结冰的道路的解冻过程。
3. 铺设防滑材料为了增加道路表面的摩擦力，可以在施工道路上铺设防滑材料。
常用的防滑材料有砂石、矿渣等。
这些材料可以有效地增加道路表面与车辆轮胎的摩擦力，减少滑动的可能性，提高施工道路的安全性。
4. 利用加热设备对于部分结冰比较严重的道路，可以利用加热设备进行处理。
加热设备包括对地面进行加热的热水系统、电热毯等。
利用这些设备可以迅速将结冰的道路表面解冻，保持道路的畅通。
5. 定期维护检查冬季道路结冰处理并不是一次性的事情，而需要定期进行维护检查。
定期维护检查可以发现并及时处理结冰问题，保障施工道路的畅通和安全。
维护检查的内容包括除雪、除冰、铺设防滑材料等。
总结：冬季施工的道路结冰是一项需要密切关注和处理的重要问题。
通过清除积雪、喷洒除雪剂、铺设防滑材料、利用加热设备和定期维护检查等方法，可以有效地减少道路结冰带来的影响，确保施工的顺利进行。
在实际操作中，施工单位需要依据具体情况选择合适的结冰处理方法，并加强对施工人员的培训和安全意识，使施工道路始终保持畅通和安全。
道路结冰处理措施
道路结冰处理措施
答案：
1、融雪剂除冰：如果地面结冰影响出行的话，可以通过在地面上撒融雪剂来融化冰块。
等冰雪融化之后，就可以快速清理积雪和积冰。
这是比较常用的一种除冰雪的方法。
2、撒盐除冰：或者还可以往地面上撒盐来融化地面上的冰块。
只需要撒上轻薄的一层盐，然后静置十五分钟左右就可以快速融化冰块，然后就可以轻易铲除。
如果地面结冰太厚的话，大约需要30分钟及以上的时间来融化冰块。
盐可以降低水的凝点，在冰雪融化之后，撒上一层盐可以防止融化的冰再次凝结。
3、热水除冰：还可以通过往冰上倒热水来除冰。
这个方法很容易将冰融化，但需要注意的是，一定要在冰融化的时候快速除冰，防止融化的冰水再次凝结。
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热 力 法
1.除雪 机 械 法 对下雪量小的地区可以采用清扫的方法，刚下的雪或者雪层较 薄时，可用清扫车直接清扫，当雪层较厚时，普通的路面清扫车就 难以清扫干净，此时需要安装专用的清扫滚除雪。 除雪犁也称推雪板，是一种较常用的扫雪工具。这种除雪装置 的设备结构简单，装换容易、机动灵活、效率高，适宜于清除有一 定厚度的新雪。它是通过悬挂装置悬挂于汽车、装载机、平地机等 动力机械上即可完成除雪作业。
微 波 法
冰层基本不吸收微波，所以微波可以穿过冰层，加热沥青路面， 路面吸收微波，温度升高，热量传递给冰层，首先融化冰与路面 结合处的冰层，降低冰层与路面的结合力，然后，再用机械装置 破碎冰层，便能轻松实现道路快速除冰。 热力法去除道路积冰及压实雪是依靠加热，使路面的积雪或 积冰融化的方法。主要有2种加热方式，一种是电加热，另一种 是加热车加热。
但是机械法除冰技术水平低，可靠性差，故障多，寿命短，而且 除冰雪机械品类型不全，无法满足高速公路和机场作业要求。积冰及 压实雪与路面结合紧密，如果除冰机械的力量太小，不能是积冰及压 实雪与路面分离，无法干净地清除；力量太大，又会损伤道路标记， 甚至破坏路面。
微 波 法
截止到目前，微波除冰未能实现真正的推广应用形成规模化的 产业发展趋势，主要是由于其技术难度高，产业化困难与市场 接受度低，而且微波加热路面不均匀，除冰效率过低，难以实 现快速除冰。
西坡公路全长12公里，每天需要保证景区 人的游客输送量。 西坡公路全长 公里，每天需要保证景区8000人的游客输送量。 公里 人的游客输送量 运营时间： ： 要求车辆： 人中巴 运营时间：4：00——13:00 要求车辆：20人中巴 最大运力： 最大运力：1400人/小时 人 小时
中巴车时速30公里，跑完全程需要 分钟 分钟， 中巴车时速 公里，跑完全程需要24分钟，在4:00——13:00的运 公里 的运 营时间里， 辆车在路上， 辆车在景区入口停车场 辆车在景区入口停车场， 营时间里，需要确保有 16辆车在路上，12辆车在景区入口停车场， 辆车在路上 12辆车在索道下站停车场。即40辆中巴车，每隔 分钟发车一次， 辆车在索道下站停车场。 辆中巴车， 分钟发车一次， 辆车在索道下站停车场 辆中巴车 每隔1.5分钟发车一次 即可在9个小时内把 游客运送索道下站。 即可在 个小时内把8000游客运送索道下站。 个小时内把 游客运送索道下站
机 械 法 化 学 法
机械法是通过机械装置对道路积冰和压实雪直接作用，去除冰 雪危害的一种方法。清除方式有很多种，主要有冲击破冰、多 节鞭抽打除冰、滚轮旋切除冰和铲剁除冰等。 化学法去除道路积冰及积压雪主要是用化学药剂来降低冰雪 的融点。其不仅使用方便，而且能防冻，但是化学法有很大的不 足，所以很多地区已经限制对其的使用。
撒盐粒和撒砂 、融雪剂。 化 学 法 这种方法比较方便，在冬季来临之前可储备一定的量，下雪 后用机械或人工撒布，使用方便，除下雪量大的地区外均可 使用。撒盐粒后到雪的融化需要有一个过程，而盐粒融化成 盐水后才能使雪融化。一般均为过量撒布，而且必须要有专 用的撒布设备。 撒盐的副作用：盐对路面，公路设施，土壤，农作物，地表 水，水生物等产生腐蚀污染。
人工抛洒融雪剂 除雪撒布车
化学法的撒盐撒砂受环境温度影响很大，低温环境下，使用效果明 显下降。而且化学试剂的使用，将导致沥青和水泥混凝土的严重剥 蚀，其破坏速度将远快于普通冻融循环所引起的破坏及其他种类的 破坏，从而严重地影响路面的使用寿命。
热 力 法
1.电加热 使用电，加热，去除积冰。如国外部分机场、道路下面埋设电缆， 桥梁使用导电混凝土。 2.加热车 利用旧航空发动机排出废气去除积冰，除净率高。 由于这种除冰除雪的方法能耗大、成本高，融化速度慢、效率低。 而且溶化后大量的水，将会再次结成冰，影响清除冰雪的效果。并 且也很难在城市道路和高速公路上推广使用。所以不建议用此法对 西坡公路进行除冰除雪。
扫雪机
除雪犁
2.除冰 特别厚的冰层，其清除是困难的，且冰层的清除要保证路面不受损伤， 冰的铲除有相应的铲冰机。 拖式的滚切除冰机行驶时由牵引 车牵引，滚切除冰机由一个滚切轮和 刮刀组成。滚切轮有液压机构升降， 作业时滚切轮贴近冰面。在设备重力 作用下，滚切轮对冰面产生一定的压 力，随着除冰机前行滚切轮将冰面切 碎，破碎的冰渣由刮刀清除。
这就需要确保冬季西坡公路的路面没有积冰积雪， 这就需要确保冬季西坡公路的路面没有积冰积雪，保证中巴车行车速度 至少在30公里 小时 如此一来， 至少在 公里/小时。如此一来，就需要对此段公路的除冰除雪工作提出一个 要有 机械法 化学法 微波法 热力法
拖式的冲击式除冰机行驶时由牵引车牵引，冲 击式除冰机由冲击出兵转子和机架等组成。冲 击式出兵转子由福发动机驱动，通过液压机构 升降，可调节其与冰面的距离。冲击除并转子 上安装有多拍冲击除冰器，每个冲击除冰器的 本体由钢丝绳组成，在钢丝绳的两端铆接有冲 击头，内侧用板固定于冲击出兵转子轴上。冲 击除冰转子转动时冲击头敲击冰面，路面上的 冰面被敲击破碎。
按照标准，高速公路每100km标准四 车道高速应不少于6个作业小组，不少于 60吨融雪材料，不少于6台（套）推雪、 撒布机械。 那么西坡公路的除雪除冰工作就需要 落实好设备冬季用油，备齐铲雪板、照明 设备、人工工具及临时标志标牌等。 对于特殊重点路段，（图中节点）长距离 坡道、弯道、事故易发点等，应提前准备 大型抢险施救设备，增加物资储备数量， 并提前堆放草垫、沙袋、防滑链等，以备 过往车辆随时取用，同时做好食品、饮用 水等物资的储备。各类物资设备应就近存 放，明确管理责任，确保性能完好。
总结了上述各类除冰雪的方法之后，可以得出，西坡公路的除冰 除雪工作可以利用几中方法结合的办法来进行作业。具体操作方法如 下： 1.重庆地处中国西南方位，年均气温并非很低，积冰及压实雪现象不会太严重， 所以西坡公路大部分路段都可以在初冬时期使用撒盐撒砂的方法来进行除冰除 雪。考虑到盐，砂，以及融雪剂的污染性，可以酌情使用。 2.机械法相对来说还 是比较适用于西坡 公路的除冰除雪要 求，在直线路段作 业，能够比较快速 高效的进行冰雪的 清楚。但是机械除 冰技术水平低，可 靠性差，故障多， 寿命短，而且除冰 雪机械品类型不全， 并不能完全满足高 速公路和机场作业 要求。