接触网覆冰机理与在线防冰方法的研究2500
对电气化铁路接触网在线防冰技术的研究
对电气化铁路接触网在线防冰技术的研究摘要：近年来，随着我国高速铁路的快速发展，对电力可靠性的要求越来越高。
一旦架空线路被冰复盖，电力机车的电力线接收人通常无法与上行线路联系，电力机车无法通过电力线接收来自上行线路的电力，从而导致列车供电中断。
覆冰不仅影响供电，而且还会对上游造成轻微的破坏，从而增加上游的硬点，进而增加上游的曲线，从而容易导致上游滑板加速磨损和弓削等一系列问题。
近年来，许多地区出现了极端恶劣的天气，大大增加了结冰的可能性。
解决上游防冰问题已成为当务之急。
关键词：电气化铁路；接触网；防冰技术；策略引言中国国土辽阔，西部地势高，东部地势低，气候复杂多样，大陆气候强，电力线路容易形成冬季结冰。
覆冰是气象环境造成的常见自然灾害，其生长过程可分为干生长和湿生长。
冰害的主要表现形式是混合冻结。
作为特殊高压供电设备，架空线路的外部绝缘特性和力学性能是重要的技术指标。
由于是户外作业装置，其技术指标受到冰、强风、环境污染等恶劣天气的严重影响。
结冰引起了上行线路的疾驰现象，一旦上行负荷被冰块过度复盖，甚至可能导致分离、电弧、电力采集器故障等严重事故，从而导致正常的电力输送。
本文主要研究了采用焦耳热法向上游注入电流的混合防融冰技术方案，以防止抗融冰，避免经济损失和工作事故，确保易结冰地区电气化铁路的安全运行。
1冻雨、覆冰的特点冻雨和覆冰是我国最频繁发生的灾害之一，对电气化学铁路的运行安全构成严重威胁，其巨大破坏力及其影响范围。
伴随着雪的持续降雨而来的雨夹冰，受到土壤、温度、湿度、风等局部因素的影响，受到重力的影响，往往取决于身体的表面。
它们通常分为以下四类:白霜、雾凇、混合淞以及雨淞。
白霜由于制造时间短，表面粘附度低，且轻微下降，很难归因于接触网。
雾比霜长，产生了两种软雾和硬雾，因为它也相对较弱，也很难严重破坏与网格的接触；杂交体主要表现为硬冰，形成较长时间和较好的交联，导致接触网随时间的推移受到较大的影响。
电网覆冰机理研究
电网覆冰机理研究Research on the mechanism of grid ice coating摘要：冬季电网覆冰是一种常见的现象，覆冰会增加电网压力，造成线路断裂或杆塔倒塌，严重影响地区正常供电。
近年来，极端灾害天气频繁出现，甚至像两广、云贵等南方省份，也经常出现雨雪、冰冻灾害，电网运行安全受到极大的威胁。
电力公司只有掌握电网覆冰的形成机理和覆冰类型，才能有针对性的采取防冰、除冰措施，切实保障电网运行安全，为电力用户提供更加稳定的电能，保障用电安全。
关键词：电网覆冰；形成机理；影响因素；除冰措施Abstract: Grid icing in winter is a common phenomenon, which can increase the pressure of power grid, causing line break or tower collapse, and seriously affect the normal power supply in the region. In recent years, extreme weather has been frequent, and even in southern provinces such as guangdong, guangxi and yungui, rain and snow and freezing disasters have frequently occurred. Only by mastering the formation mechanism and ice cover type of power grid, can power companies take targeted measures to prevent and remove ice, effectively ensure the safety of power grid operation, and provide more stable electricity for power users to ensure electricity safety.Keywords: grid icing; formation mechanism; influencing factors; in addition to the ice measures.1 电网覆冰的形成机理1.1 覆冰过程在低温环境下，当空气湿度较大或出现雨、雾等天气时，空气中的水分子遇到温度在0℃以下的线路，会凝华成冰。
接触网覆冰机理与在线防冰方法的研究2500
接触网覆冰机理与在线防冰方法的研究摘要：接触网是电气化铁路中使用的部件，本身存在覆冰的问题。
随着铁路道的发展，这一问题对于铁路交通运输的影响越来越明显，不但扰乱运输的秩序，还可能导致事故。
因此，防冰除冰就是十分重要的工作。
本文将简要探讨接触网覆冰的原因、危害，并提出一些实用有效的对策。
关键词：接触网；覆冰；危害；对策前言近年来，我国的交通运输业不断发展。
作为牵引高速和重载铁路的主要方式，电气化铁路道就得到了大力推广。
但与此同时，接触网的覆冰问题对于铁路运输的影响也越发严重，导致铁路交通在冬季很容易出现各类状况，给铁路运输生产的秩序、人们的出行带来了困扰，甚至可能引起事故。
1.接触网覆冰机理及其危害接触网会产生覆冰现象，主要是由于气候。
接触网受到温度、湿度、环流、风和冷暖空气对流等因素的影响，产生了覆冰这一综合物理现象。
一般来说，冻雨或雨夹雪的天气条件下容易出现覆冰现象，温度为0℃～－5℃，此时云中或雾中的水滴与输电线路导线的表面碰撞，同时发生冻结，线路上就会逐渐覆盖冰层。
覆冰的类型主要有五种：白霜、雾凇、积雪、雨凇和混合淞，其中雨凇的危害是最严重的。
接触网一旦覆冰，会产生极大的危害，主要有以下六种：（1）对接触线的危害：接触线一旦覆冰，电力机车的受电弓就会取流不畅，产生较大电弧甚至燃弧，增大接触线的机械磨耗并烧伤电弧，甚至会引起断线故障。
（2）对电力机车的危害：电力机车受电弓会在接触网覆冰时，因取流不畅而产生电弧，烧伤受电弓的碳滑板。
此外，车顶的支持绝缘子的绝缘强度会下降，形成闪络，当它放电形成的短路电流较大时，会形成电弧，可能烧断接触线。
（3）覆冰造成的接触网舞动：由于风的吹动，覆冰不均匀的接触网会产生舞动。
一般来说，覆冰的接触网舞动时速度快、幅度大，会损害接触网的设备，甚至造成回流线、供电线断股。
此外，还会造成接触线脱弓引起的弓网故障。
这些问题都会使机车、动车组无法正常运行，从而使运输生产秩序受到严重干扰。
关于电气化铁路接触网在线防冰技术研究
关于电气化铁路接触网在线防冰技术研究摘要：接触网是牵引供电系统的重要组成部分，承担对电力机车的送电任务，处于低温、冻雨、湿雪、冰冻等天气下的输电线路容易出现覆冰现象。
近年来，国内学者对输电线路的覆冰进行了深入研究，取得了很多重要的成果。
电气化铁路负荷重、波动大，在夜间停电综合维修时，在恶劣环境下转触网也会形成覆冰，对于覆冰灾害最好的解决方法就是防冰。
关键词：电气化铁路；接触网；防冰技术一、国内外研究现状覆冰是一种分布相当广泛的自然现象，输电线路覆冰导致的电路损害及其引发的安全事故，给生活和生产造成极大不便。
我国是输电线路覆冰严重的国家之一，尤其是2008年南方各省遭遇了严重的冰灾，多条电气化铁路主干线运输中断。
随着铁路线路延伸，要经过各种气候的区域，在高湿、高海拔等地区，更易发生覆冰，接触网防冰融冰的需求也越来越突出。
可以预见，接触网防冰除冰技术将成为电气化铁路安全稳定运营的关键技术之一。
对于输电线路覆冰融冰，国内外专家和学者开展了大量工作，仅除冰方法就提出了30多种，而对架空导线，短路融冰（包括直流和交流融冰）被公认为更成熟且更具可行性。
2006年世界首套直流融冰装置在魁北克变电站投入运营。
输电线路短路融冰方法和装备已有部分成果，但输电线路和接触网在线路结构、运行方式、受力等各方面多有不同。
首先，输电线路一般情况下均有较大电流，本身即具有一定的防冰能力，在极端天气下才会结冰；而电力机车是间歇性负荷，接触网电流时断时续，机车密度低以及负荷间断使其更容易结冰。
总之，电气化铁路接触网有其特殊性，输电线路融冰的研究方法和手段不能直接应用于接触网上。
目前国内多采用人工清除接触网导线覆冰，耗时长，效率低。
而输电线路广泛采用的短路融冰，必须断开负荷，列车停运，是不得已采用的解决方案。
所以研究不影响列车正常运行的接触网在线防冰技术具有重要的理论意义和工程应用价值。
本文提出一种基于静止无功发生器（SVG）的电气化铁路接触网在线防冰技术方案，通过调节SVG，增大接触线电流，防止接触线结冰。
基于接触网覆冰机理及其防冰方法研究
引起 闪 路 放 电 及 接 触 网 跳 闸现 象 ， 进 而 影 前 ， 主要 分 为 直 流 融 冰 与 交 流 融 冰 。 其 中直 流融冰主 要是将覆 冰线路作 为负载 ， 连 接
融 冰 对 象 ：接 触 网
线路末端， 并逐段施加直流电源 ， 采 用 较 低
的直流 电压提供短路 电流 ， 进 而 使 导 线 加 热， 融化 覆 冰 。 直 流 融 冰 需 要 增设 融 冰 变 压
中的液态水受冷 ， 与接触网相接触， 加 上 温 覆 冰 自身 荷 载 的 同 时 ， 还 承 受 风 面 积 大 导 用 。 下面 主要 对 后 几 种 方 法 进 行 详细 阐述 ： 度低于 ０ ℃， 极 易使小水滴冷 固 ， 进 而 在 接 致 的最 大 风 荷 载 ， 极 易 增加 导 线 张 力 ， 破坏 ２ ． １接触 电加 热 防冰 触 网上 形 成 一 层 厚 厚 的 覆 冰 。 从 这 一 角 度 是流体 力学的过程 ， 主 要 是 因 为 捕 获 气 体
然 后探 讨 其防 冰 方 法 。 关 键词 ： 接触 网 履冰机理 再线 防冰 中 图分 类 号 ： Ｕ ２ ２ 文 献标 识 码 ： Ａ
文章 编 号 ： １ ６ ７ ２ － ３ ７ ９ １ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ５ （ ａ ） －０ １ ２ ３ －０ ２
响列车通 行。 最后 ， 降低弓网的收流 质量 。
近 几年 来 ， 伴 随 着 我 国 电 气 化 铁 路 的 延 伸到高海拔 、 低温 及高湿度地区 ， 例如：
中过度冷 却的水滴进而 发生的现象 ； 另 一
不断 发展 ， 一 些 较 大 规 模 的 重 载 铁 路 线 路 方 面 也 是 热 力 学 的 过 程 。 液 态 过 冷 却 水 滴 接 触 线 波 动 传 播 速 度 直 接 影 响 弓 网 运 行 速 释放热量而 固化的物理 现象 。 其 覆 冰 的 厚 度 ， 若 接 触 网 发生 覆冰 时 ， 在 工 作 张 力 不 变 的条 件 下 ， 输 电 线路 的 密 度得 到 提 高 ， 从 而 朔黄铁路跨越横山、 云 中山、 沿 滹 沱 河峡 谷 度 及 密 度 与 覆冰 表 面 碰 撞 过 程 及 热 平 衡 过
关于电气化铁路接触网在线防冰技术的研究
203中国设备工程C h i n a P l a n t E n g i n e e r i ng中国设备工程 2021.02 （下）随着社会的发展，铁路建设不断地延伸，要经过各种环境区域。
面对不同的气候情况，在高湿、高海拔地区经常容易出现一些覆冰情况，导致电气化铁路接触网因覆冰出现供电系统瘫痪等安全问题不断出现，因此，针对其防冰技术的研究，需要不断地改进，确保电气化铁路的安全稳定运营。
1 电气化铁路接触网在线防冰技术现状经过近年来的研究，在电气化铁路接触网在线防冰、融冰的方式也有了一定的进展，其中对架空导线和短路融冰被认为具有成熟技术。
但随着技术的更新换代、铁路建设的不断进步与变更，在防冰和除冰技术上也需要进行相应的改善。
目前，在输电线和接触网上的防冰融冰技术仍旧存在着一些问题。
首先，输电线和接触电网的线路结构、运行方式、受力是不一样的，在防冰除冰上都要进行针对性的研究。
其次，对于目前的输电线来说，基本上都具备较大电流，本身具有一定的防冰功能，但是，防冰能力并不强，在极端的天气下，输电线结冰，电流机车还是会出现间歇性负荷，造成接触网电流断断续续。
最后，针对不同的地势情况，会有不同的天气情况，尤其是一些特殊地区，如隧道口、山坳等地方，容易气温较低、风速较大，结冰的概率会更大一点。
但目前在一些地方并没有实现针对性的在线防冰、融冰。
同时，就目前成熟的短路融冰技术来说，对于铁路的正常运行是有一定影响的，它需要铁路停运来进行除冰、融冰。
虽然这是在大面积采用短路融冰的时候才需要铁路停运，但也会影响整体的铁路运输，容易造成相应的经济损失。
因此，在当下进行在线防冰技术的时候，要建立在影响铁路正常运输的情况下才行，尽量在输电线和接触网正常运行的情况下能够实现防冰除冰，确保社会铁路运输能够稳定安全运行。
2 电气化铁路接触网在线防冰技术策略2.1 接触网材料和结构改善首先，在进行接触网搭建前，就要做好相应的材料选择，材料要选择不容易让冰雪黏住的材料，同时，在电流输送的过程中，能够将热量传递到输电线外层材料上，当遇到一些小冰霜的时候，能够快速地融化冰霜，让其化水滴落到地面上，或者是让热量将冰雪蒸发掉，避免形成雪花大量堆积进而形成冰，增加整个接触网、输电线的压力，当重量达到一定的承重极限时，则会出现输电线、电线塔的的倒塌，造成电能的流失，甚至造成安全事故的发生。
刍议接触网覆冰机理与在线防冰的方法
Internal Combustion Engine & Parts• 119•刍议接触网覆冰机理与在线防冰的方法贺正军(青藏铁路公司西宁供电段，西宁810006)摘要：接触网之所以会覆冰，是因为寒冷的天气下，空气中的水会凝结成冰。
这是一种很难避免的自然现象，而作为电气化铁路 牵引网的重要组成之一，覆冰现象则会影响其安全性能。
因此，对接触网覆冰机理与在线防冰的方法进行探究非常的重要。
本文就接 触网覆冰机理与其危害性和在线防冰的方法进行说明。
关键词：接触网；覆冰机理;在线防冰0引言近年，我国的电气化铁路发展迅猛，特别是西部大开发以来，我国在西部这些寒冷低温且湿度大的地区建设了一些规模较大的重载铁路线路。
西部地区由于气候与地形的原因，会产生危害性非常大的严重覆冰现象。
覆冰现象会导致车辆运行的安全性降低，威胁乘客的生命安全，甚至导致车辆无法运行，给居民的交通造成严重的阻碍。
如何解决接触网覆冰问题就显得尤为重要，这一直是铁路运输的关注焦点。
我们先讨论接触网的覆冰机理和危害性。
1覆冰机理和危害一般情况下，接触网的覆冰现象是由天气因素造成的。
在寒冷湿润的地区，特别是风速比较迅猛的寒冷地区，及其容易发生覆冰现象。
空气中的水分被冷风吹向接触网，若是气候又比较寒冷，低于零摄氏度，与接触网所接触设备在长期的运行工作后，很可能会产生一定的损坏或缺陷，一旦发生这种现象，电气设备的正常运行就会受到影响，甚至会出现设备故障，导致电气设备的资源被白白浪费。
因此，电气设备的维护工作一定要及时、准确，采取科学有效的方式进行电气设备的维护过程。
同时，不仅要注重电气设备使用后的维护工作，更重要的是做好电气设备运行前的预防工作，要把重视后期的维护理念逐渐改变为重视前期的预防工作上，从根本上减少故障的发生率。
技术人员应对可能出现的问题进行仔细的分析，并制定有效的应对措施，减小石油钻井生产中故障的出现，进而保证石油钻井企业的经济效益。
电气化铁路接触网在线防冰技术研究
关 键 词 ：Ｓ ＶＧ；接 触 网 ；防 冰 ；在 线
中 图分 类 号 ：Ｕ２ ２ ５ 文 献标 志 码 ：Ａ ｄ ｏ ｉ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ Ｏ ０ １ － ８ ３ ６ ０ ． ２ ０ １ ３ ． １ ０ ． ０ ０ ７
键 技 术 之 一 。本 文 提 出一 种 基 于静 止 无 功 发 生 器 （ Ｓ ＶＧ） 的 电气 化 铁 路 接 触 网工 频 在 线 防 融 冰 方 案 ， 用 于 在 线
高效 防冰融冰 ， 以防冰为 主 ， 融 冰为辅 ， 保 障列 车 正 常 运 行 。通 过 环 境 温 度 检 测 、 接触 线温度 检测 、 网压 检 测 控
第３ ５卷 第 １ ｏຫໍສະໝຸດ ２ ０ １ ３年 ｌ Ｏ月
铁
道
学
报
Ｖｏ１ ． ３５ Ｏｃ ｔ ｏｂ ｅ ｒ
Ｎｏ ．１ ０ ２ ０１ ３
Ｊ ０ＵＲＮＡＬ ０Ｆ ＴＨ Ｅ ＣＨＩ ＮＡ ＲＡＩ ＬＷ ＡＹ Ｓ ０ＣＩ ＥＴＹ
文章编号 ： １ ０ ０ １ — ８ ３ ６ ０ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０ — ０ ０ ４ ６ — ０ ６
制等 手段 ， 使设置 在接触 网末端 的 Ｓ Ｖ Ｇ 自动 控 制 防 冰 电 流 。 与 此 同 时 ， 还 可 控制 功率 因数 、 接 触 网 末 端 运 行
电压 ， 增 强 牵 引 网 供 电能 力 。仿 真 证 明 该 方 案 能 够 实 现 防 冰 、 保 功 率 因数 和 保 障 电 压 三 大 功 能 ， 并 且 具 有 良好
电气化铁 路接触 网在 线防冰 技术研究
李 群 湛 ，郭 蕾 ，舒 泽 亮 ， 易 东
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
接触网覆冰机理与在线防冰方法的研究
摘要：接触网是电气化铁路中使用的部件，本身存在覆冰的问题。
随着铁路道的发展，这一问题对于铁路交通运输的影响越来越明显，不但扰乱运输的秩序，还可能导致事故。
因此，防冰除冰就是十分重要的工作。
本文将简要探讨接触网覆冰的原因、危害，并提出一些实用有效的对策。
关键词：接触网；覆冰；危害；对策
前言
近年来，我国的交通运输业不断发展。
作为牵引高速和重载铁路的主要方式，电气化铁路道就得到了大力推广。
但与此同时，接触网的覆冰问题对于铁路运输的影响也越发严重，导致铁路交通在冬季很容易出现各类状况，给铁路运输生产的秩序、人们的出行带来了困扰，甚至可能引起事故。
1.接触网覆冰机理及其危害
接触网会产生覆冰现象，主要是由于气候。
接触网受到温度、湿度、环流、风和冷暖空气对流等因素的影响，产生了覆冰这一综合物理现象。
一般来说，冻雨或雨夹雪的天气条件下容易出现覆冰现象，温度为0℃～－5℃，此时云中或雾中的水滴与输电线路导线的表面碰撞，同时发生冻结，线路上就会逐渐覆盖冰层。
覆冰的类型主要有五种：白霜、雾凇、积雪、雨凇和混合淞，其中雨凇的危害是最严重的。
接触网一旦覆冰，会产生极大的危害，主要有以下六种：
（1）对接触线的危害：接触线一旦覆冰，电力机车的受电弓就会取流不畅，产生较大电弧甚至燃弧，增大接触线的机械磨耗并烧伤电弧，甚至会引起断线故障。
（2）对电力机车的危害：电力机车受电弓会在接触网覆冰时，因取流不畅而产生电弧，烧伤受电弓的碳滑板。
此外，车顶的支持绝缘子的绝缘强度会下降，形成闪
络，当它放电形成的短路电流较大时，会形成电弧，可能烧断接触线。
（3）覆冰造成的接触网舞动：由于风的吹动，覆冰不均匀的接触网会产生舞动。
一般来说，覆冰的接触网舞动时速度快、幅度大，会损害接触网的设备，甚至造成回
流线、供电线断股。
此外，还会造成接触线脱弓引起的弓网故障。
这些问题都会
使机车、动车组无法正常运行，从而使运输生产秩序受到严重干扰。
（4）过荷载：覆冰会在无意中增加接触悬挂的垂直荷载，而且由于风力的作用，水平荷载也会增加。
设备的荷载是有限定值的，一旦超过了设计值，就可能发生倒杆
和断线的事故。
（5）绝缘子串冰闪：在覆冰现象的影响下，绝缘子的绝缘强度会下降，下降较多时则会形成闪络。
在这一过程中，电弧会烧伤绝缘子，造成绝缘子串的整体绝缘强度
降低，进而影响到绝缘子串的电气性能。
（6）对电能质量的危害：接触线覆冰时，会造成电力机车受电弓的取流不畅，进而弓网之间会产生电弧，形成谐波电流。
谐波电流会影响电网电能的质量，使电力设
备受到损害[1]。
2.接触网防冰处理方法
接触网覆冰的危害极大，因此，有关部门纷纷采取了应对措施，如人工除冰、不带负荷运行除冰、电力机车受电弓带负荷运行除冰、涂抹防冻剂、电加热接触线等。
然而人工除冰的效率非常低下，带或不带负荷运行除冰的方式效果也不明显或者比较有限，而且会损伤接触线，因此这三种做法都不可取。
目前，多数已开通的高速铁路上都有接触线电加热系统，用此技术来融冰。
此外，涂抹防冻剂和在线防冰法也是较为可取的两种方法。
2.1接触电加热防冰
利用电流的焦耳热效应来加热导线，可以融化冰层。
这一技术包括直流融冰河交流融冰。
在直流融冰中，以覆冰线路为负载，将线路的末端短接，将直流电源进行逐段施加，较低的直流电压就可以提供短路电流，从而加热导线，融化覆冰。
这一方案需要融冰变压器、相应的控制设备、整流器并增设断路器，优点是需要的电源功率、对电力系统的影响都比较小，缺陷则是需要较多的投资。
交流融冰的原理是把融冰线路的一端短路接地，将融冰电源施加在另一端，这样较大的短路电流就会加热导线，使温度达到可以融冰的程度。
在电气化铁路道中，可以保持接触网接线的方式不变，利用牵引变电所设施，通过分合开关实现目的。
这种方案的优势是设计简单、便于实施，但是会产生较大的无功功率，从而增大耗电量，并对电能质量产生负面影响。
这两种方案有一个共同缺陷——无法对接触网中非导电回路的设备起作用。
此外，电加热只能在天窗时间内实行，与此同时也不能运行电力机车，运输在很大程度上会影响使用时间。
而且它们不能与冻雨时间同步，也无法及时处理已经发生的冻雨[2]。
2.2涂抹防冻剂
顾名思义，防冻剂的重点在于“防”，即先通过天气预报查看冻雨天气，然后把防冻剂涂抹到接触线上，达到防止接触线结冰的目的。
涂抹的设备包括两个部件，一个在轨道车辆内部的固定框架上，另一个则在附件的车顶受电弓上。
在车辆行驶时，使压缩空气通过组合管道，进而让设备里的防冻剂进入中空毛毡柜中，毛毡柜滚动，接触线上就被涂抹了防冻剂，从而预防接触网结冰。
这种方法的优势是费用较低、使用方便、防冰效率高，而且不受天窗和中性段无电区的影响，但是，如果覆冰现象比较严重，其效果就会大打折扣。
2.3在线防冰法
在线防冰法是一种较新的方法，有极强的应用前景，是基于SVG(Scalable Vector Graphics)的防冰法。
实现该方法时应注意：接触网各处电压在合适范围；电流不会在任何区间结冰；消耗电能在经济能力范围内；不影响列车运行。
一种在线防冰的方法是采用DN供电系统。
其结构简单，是在外侧和接触网同高度的位置加一条回流线，以减轻对临近线路的干扰。
接触线构成闭合线路，调节一条线路，使电力大于临界防冰电流，就能保证接触网的温度在0℃以上，使接触线在供电状态正常的同时防止结冰。
此外，保持供电电压，就可以调节末端，控制电流在可取值范围，最大程度地发挥防冰作用。
另一种是AT牵引供电方法。
它与上一种相似，在牵引变电所的两相供电臂首末端，安装静止无功发生装置，分别记为SVG1、SVG2、SVG3和SVG4。
系统中的电流因为AT变压器的作用，分布较复杂，因此，因根据实际情况分析电流分布，采取相应措施[3]。
3.结束语
接触网的覆冰现象比较常见，给机车的运行带来了许多不便。
目前的除冰和防冰的方法主要有以上几种。
前面几种都能取得一定效果，但投入较大，而效率则相对偏低，比起SVG 的简单、高效和低投资，应用前景明显不如。
因此，有关人员可以考虑广泛使用SVG在线防冰方法，从而确保电气化铁路道的正常运行。
参考文献：
[1] 邬江峰.浅析接触网覆冰的危害及对策[J].科技展望,2014,06:22-23.
[2] 甄磊.浅析接触网覆冰现象的危害以及应对措施[J].电气化铁道,2011,03:30-32.
[3] 赵慧鹏.基于接触网覆冰机理及其防冰方法研究[J].科技资讯,2014,13:123-124.。