机油级别详解
机油的粘度等级含义详解
机油的粘度等级含义详解金诚汽车百货我国目前市场上销售的发动机润滑油的规格/牌号有两个代码：质量等级代码和粘度等级代码。
为了与国际标准接轨，我国目前采用的发动机油国家标准GB11121-2006（汽油机油）和GB11122-2006（柴油机油）参考美国石油学会(API)质量等级和美国汽车工程师协会(SAE)粘度等级：1.（API）质量等级：汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM；柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4；分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。
我国国家标准GB11121-2006、GB11122-2006取消了相当于美国石油学会(API)质量等级中的SA、SB、SC、SD、CA、CB、CG-4质量级别。
2.（SAE）粘度等级：0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示发动机油的粘度，数值越大，粘度越大。
“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。
5W-50、10W-30、15W-40等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性，在高温情况下又具有一定的粘度，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
3.多级油的优点：●全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；●提高燃油经济性；●降低润滑油消耗；●减少磨损；●提供良好低温润滑性；●更长的换油期；●大多数重负荷发动机制造商推荐。
关于机油等级和质量的划分
关于机油等级和质量的划分机油质量的划分：一.是看API 标准(即"美国石油协会"标准)。
这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为A、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。
SL是目前世界品质级油。
等级SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．SD 1968 表现比SC机油好．SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．SF 1980实施，防油泥、防积污、酸安定性、耐磨性等优於SE氧化稳定性较SE为佳．SG 19**实施，耐磨性、耐高温、抗氧化性、清净性、防油泥、分散性等优於SF。
对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．SH 1992年制订，1993 测试通过程序较SG严格．1994年实施，SH规范内容与SG相同，但SG对於送测时不合格项目可以日后补测直到全部合格为止，而SH於送测时必须一次全部合格SJ 1996年制订，1997年实施，为目前最高等级机油，适用於目前所有汽油引擎SL 2002年 SJ级别的升级版本二.是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准)。
这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。
例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。
在复式粘度中,W即冬天的意思 , W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。
表一：符合SAE规格之DIN51511规范SAE规格低温黏度mPa· s启动最低温100° C时黏度Cst0W -30° C时32505W -25° C时350010W -20° C时350015W -15° C时350020W -10° C时450025W -5° C时6000引擎机油对於黏度的需求有：低温启动性好：即低温时黏度要低，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥保护功能。
机油等级划分和选用标准
机油等级划分和选用标准机油是保护发动机的关键润滑剂，它可以减少摩擦、冷热磨损和杂质沉积，延长发动机的使用寿命。
机油的等级划分和选用标准是为了确保机油具有合适的性能和质量，以满足发动机的需求。
下面将介绍机油的等级划分和选用标准的相关内容。
1. 机油等级划分：机油等级是根据机油在不同工况下的性能来划分的，常用的机油等级有SAE和API两种。
1.1 SAE等级：SAE（Society of Automotive Engineers）国际汽车工程师学会根据机油在不同温度下的流动性能将机油等级分为多个等级。
常见的有0W、5W、10W、15W、20W等冬季起动等级，以及20、30、40、50等高温工作等级。
其中，数字越小代表机油在相应温度下流动性能越好。
1.2 API等级：API（American Petroleum Institute）美国石油学会将机油等级分为不同的分类，以标示机油的性能和性质。
目前最常用的分类体系是API SN、API CK-4和API FA等。
2. 机油选用标准：选择适合的机油是确保发动机正常运行的重要环节，以下是一些选用机油的标准和要点。
2.1 粘度等级：根据气温条件和发动机制造商的建议，选择合适的机油粘度等级是非常重要的。
对于冷启动和寒冷气候，选择低温起动等级较低的机油，如0W或5W等级；对于高温工况，选择高温工作等级适当的机油，如40或50等级。
发动机制造商通常会在用户手册中建议适合的粘度等级。
2.2 API等级：根据发动机制造商的建议，选择符合相应API标准的机油。
不同API等级的机油具有不同的性能和用途，如API SN适用于汽油发动机，API CK-4适用于重型柴油发动机等。
在选用机油时，要注意了解发动机所需要的API等级要求。
2.3 品牌信誉：选择知名度高、信誉好的机油品牌是确保机油质量的一种方式。
知名品牌通常在机油的研发、生产和质量控制上都具有严格要求和高标准。
2.4 保养周期：根据发动机工况和机油使用时间建议的更换周期，及时更换机油是保障发动机运行正常的重要步骤。
机油的标准和等级划分
机油的标准和等级划分机油是发动机的“血液”，对于车辆的正常运行至关重要。
然而，不同的发动机对机油的要求也是不同的，因此需要对机油进行标准和等级划分，以便消费者选择合适的机油，保证发动机的正常运行和延长使用寿命。
一、机油的标准1、美国石油协会（API）标准美国石油协会标准是全球最广泛应用的机油标准之一，其标记为“API”，并在标记后面加上字母“S”或“C”。
其中，“S”表示适用于汽油发动机，而“C”则表示适用于柴油发动机。
例如，“API SN”表示适用于汽油发动机的机油，而“API CJ-4”则表示适用于柴油发动机的机油。
2、欧洲汽车制造商协会（ACEA）标准欧洲汽车制造商协会标准是欧洲市场上最为广泛应用的机油标准之一，其标记为“ACEA”，并在标记后面加上字母和数字组成的代码。
例如，“ACEA A3/B4”表示适用于汽油和柴油发动机的高性能机油。
3、日本汽车制造商协会（JASO）标准日本汽车制造商协会标准是日本市场上最为广泛应用的机油标准之一，其标记为“JASO”，并在标记后面加上字母和数字组成的代码。
例如，“JASO MA”表示适用于摩托车湿式离合器的机油。
二、机油的等级划分机油的等级划分是根据机油在高温、高压、高速等条件下的性能来划分的。
目前，全球最广泛使用的机油等级划分体系是美国石油协会标准（API）和欧洲汽车制造商协会标准（ACEA）。
1、API标准（1）SA级别SA级别是最早的机油标准，表示机油不具备任何性能要求，只是普通矿物油。
（2）SB级别SB级别是第一个具有性能要求的机油标准，表示机油具有抗氧化和清洁发动机的基本性能。
（3）SC级别SC级别是比SB级别更高一级的机油标准，表示机油具有更好的清洁发动机、抗氧化和抗磨损性能。
（4）SD级别SD级别是比SC级别更高一级的机油标准，表示机油具有更好的抗氧化、清洁发动机和抗磨损性能，并能够应对高速公路等高速行驶情况。
（5）SE级别SE级别是比SD级别更高一级的机油标准，表示机油具有更好的抗氧化、清洁发动机和抗磨损性能，并能够应对高速公路等高速行驶情况，同时还可以应对较高的温度和压力。
发动机机油等级区分(一)2024
发动机机油等级区分（一）引言概述：发动机机油等级是指根据发动机工作条件和性能要求制定的一套标准，用于区分和选择适合不同发动机的机油。
正确区分机油等级对于保护发动机、延长发动机寿命至关重要。
本文将从五个大点详细阐述发动机机油等级的区分。
一、粘度等级的区分：1. 机油粘度的意义；2. 粘度等级的表示方法；3. 不同粘度等级的适用范围；4. 低温条件下的粘度要求；5. 高温条件下的粘度要求。
二、品质等级的区分：1. 发动机机油品质等级的作用；2. API标准的机油品质等级；3. 其他机油品质等级的介绍；4. 品质等级对机油性能的影响；5. 如何选择适合发动机的机油品质等级。
三、添加剂等级的区分：1. 机油添加剂的作用和种类；2. 不同种类添加剂的功能和区分；3. 添加剂等级的表示方法；4. 添加剂对机油性能的影响；5. 合理选择添加剂等级的注意事项。
四、使用环境等级的区分：1. 各种使用环境对机油的影响；2. 机油使用环境等级的分类；3. 不同环境等级的适用范围；4. 环境等级对机油性能要求的区别；5. 根据使用环境选择合适的机油等级。
五、其他因素的区分：1. 机油基础油的类型和区分；2. 不同机油类型的适用范围；3. 机油的耐久性指标；4. 机油标识和认证体系介绍；5. 如何正确理解和使用机油等级区分。
总结：正确区分发动机机油等级对于保护发动机的健康和延长发动机的使用寿命具有重要意义。
通过对粘度等级、品质等级、添加剂等级、使用环境等级以及其他因素的全面了解和区分，我们可以选择适合特定发动机和使用条件的机油，最大限度地发挥发动机的性能和寿命。
机油分类等级
粘度等级例：SAE 10W-40W前的数字变小，适用于温度低的地区，不易变稠W前的数字变大，适用于温度高的地区，不易变稀例：SAE 30只适用于高温地区性能等级例：API SJ>SH>SGAPI CE只适用于柴油机齿轮油：API GL-5 数字越大，级别越高市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠，反之越希"API"是评定机油优劣级数的，它用"S"表示汽油（我国用"Q"表示汽油)，"C"表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，"A"是最低级，"G"是最高级，常用的有"C"、"D"和"F"等级别，例如"API CD"就表示"API"标准中用于柴油机的"D"级机油。
选用合适粘度的机油对发动机是很重要的，并不是"SAE"数字越大越好，要根据当地的气温和汽车级别来确定。
一般来说在广东等南方地区，普通汽车的发动机机油可选用"SAE"30至40、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机)，而中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。
另外还有一种使用较广的多级机油用"W" 表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。
一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。
基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。
全合成机油等级对照表
全合成机油等级对照表在机油行业汽车机油级别划分是根据两大等级进行划分，分别是质量等级和粘度等级。
质量等级是API(美国石油协会)制定的等级标准。
API是国际上润滑油行业内最权威的机油质量等级划分标准。
粘度等级采用的是SAE(美国汽车工程师协会)制定的等级标准。
以下是机油的级别分类表：1：API质量等级划分API质量等级将机油分为S系列(汽油机油)和C系列(柴油机油)，当S和C同时存在则表示该机油是汽柴油通用型。
S系列的表示是汽油机油，字母越往后，表示等级越高，性能更好。
目前机油届的最高级别为SP级，是美国石油协会API推出的最新机油认证标准，于2020年5月1日起施行。
SP级机油和其它级别相比有两个优势，一是解决了涡轮缸内直喷发动机低速早燃的问题，令发动机低速抗爆性更好，运转更为平滑顺利。
二是提升润滑油对发动机链条的保护。
因机油级别更高，所以SP 级机油还具备更好的抗磨性，清洁性及省油等优点。
而宝诺威润滑油N系列全线油品均已升级为SP级别，可适用于符合国六排放标准的车型。
且宝诺威润滑油核心技术已获得API国际认证，为产品提供了极大的安全保障。
C系列的表示是柴油机油，CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF-II、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，字母越往后，表示等级越高。
2：SAE粘度等级划分SAE则代表油品的粘度等级，可分为冬季机油，夏季机油，冬夏季通用机油。
冬季机油的有6种，为0W、5W、10W、15W、20W、25W，前面数字越小，机油的流动性越大，适用的温度越低。
夏季机油的有5种，为20、30、40、50、60，数字越大，代表机油粘度越大，高温保护性能越强，可适用更高的温度环境。
而W则表示冬季Winter的缩写，W前的数字代表了低温时机油的流动性，其前面数值越小，机油的流动性越大，启动性能就越好。
W后的数字代表了机油在高温时的稳定性(即变稀的可能性)从0W至25W 排序，数值越大说明机油高温的稳定性就越好。
机油级别分类
机油级别分类汽油机油一般是S开头,如:SE.SF.SG.SJ.SL等,S后面英文字母越往后走表示机油等级越高一般机油还会标注SAE30.(表示单级粘度,数字表示温度级别,但并不直接代表使用温度),SAE OW-40(表示多级粘度,数字表示温度区间)API表示美国石油协会(简称),对机油品质等级的评定标准,S表示汽油机油,L 表示级别,5W表示油品的使用温度范围,从0W.5W.10W.15W.20W.25W.等,数字越小表示低温机油流动性越好,40表示机油在100℃时的粘度,级别有SAE20.30.40.50.60,数字发挥大其黏度越高,SL/CF说明此类油品,低温流动性能好.符合5W要求,100℃时黏度在40号范围内具有汽油机SL等级和具有柴机油CF等级的性能,冬夏通用属纯合成机油轮胎知识速度级别M:130km N:140km P:150km Q:160km R:170kmS:180km T:190km U:200km H:210km V:240kmW:270km Y:300km Z:超过240KM185/60R14:185表示胎面宽185MM60表示胎高,其60含义是指胎高是胎宽的60%14表示胎内径直寸韩泰.K406.K407固特异GA.NCT5表示的花纹散热和温度指数分别为:AA(特优) A(优) B(良好) C(一般)四个等级轮胎排水沟凿中的实起表示磨损极限,一般磨损温度为1.6MM(一般为小车) Kpa:千帕psi:磅/平方英寸小车气压 2.0kpa-2.5kpa ,气压过多过少都会影响使用寿命,少两边磨损快,多中间磨损快氮气:属惰性气体,不会因温度产生压力变化,不活泼,抓地性能好,不含氧,不会对轮胎产生氧化性CO.H2O, O209.09表示周期:09年生产,09表示第九周7*9-63 三月上旬生产。
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机油级别详解
机油的分类黏度等级与质量等级
机油一般分以下几类：
植物类机油、矿物性机油、合成机油（就是一般所说的，矿物油，半合成，全合成）
其中矿物油由于相对于半合成跟全合成杂质高，所以容易产生积碳，必须经常清洗发动机。
而矿物油是以从石油中精炼出来的润滑机油为基础，添加各种添加剂混合而成。
合成机油是利用化学方法根据需要添加各种成分制造出来的机油。
这种机油实际上不是机油，正确的叫法应该是化学合成润滑剂，也成为化学合成油。
相比起矿物油，它拥有，散热效率高，流动性，耐高温性比矿物油好的特点，但相对的它的价格也是比矿物油高；
我们在选用发动机用机油时，就要考虑机油性能和机油的粘度指数（如果你不十分了解，也没关系，一般在我们的车辆发动机说明书上都有对机油的要求，用户参照这些资料就可以知道自己应该如何来爱护爱驾了）。
30号普通机油使用一个表示指数；20W-50表示稠化机油，它使用的温度范围很宽，该机油高温的油膜保持能力和50号普通机油相同，在常温下与20号普通机油的粘度相同。
大多数汽车均使用稠化机油，稠化机油对温度不敏感，在冷启动时，机油的粘度和20号普通机油一样，从而减轻了发动机和蓄电池的负担，润滑作用良好；在大负荷条件下高速行驶时，这种机油的油膜保持能力和50号普通机油一样好
特别现在很多人在购买机油的时候会看到不同的标号，例如：0W-30
W前的数字越小，所代表的就是相应该机油的流动性，数字越小流动性越高（天气热的时候可选择流动性高的机油，天气冷相反）
每个润滑油的正规厂商一定会在产品外包装显著位置注明油品牌号，牌号是由一组数字及英文字母共同构成，如：15W／40SG、5W／30SJ等。
牌号前的数字部分如：15W／40、5W／30代表汽油机油的粘度等级，后面的字母部分如SG、SJ代表汽油机油的质量等级。
其中质量等级是标志汽机油质量高低的关键。
质量等级是这样划分的：根据世界通行的美国石油学会SPI的分类，将机油定为SA、SB、SC、SD、SF、SG、SH、SJ等多个等级，我国国家标准是等效采用此方法分类的。
质量按字母顺序依次提高，即目前SJ级润滑油是世界上级别最高、质量最好的汽油机油，如美孚一号属于SJ级别；SH级次之，而SF、SE则属中档产品。
“机油”是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，将发动机在做功时产生的巨大热量带走，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，还有密封、减震、防锈等作用，所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命。
机油的分类
机油因其基础油不同所以有矿物油、半合成油及全合成油之分。
前几年，矿物油曾以其经济的价格和较强的通用性在国内被广为使用，但近些年由于高科技的应用以及缸体制造技术的提升，所以基本上只有一些中低档车才仍旧使用矿物油，在中、高档车的行列，全合成油早已被列为标配。
全合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数，同样的油膜指标，合成油可用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。
而且全合成油随温度转变而产生的黏度变化很小，因此在高温及严寒情况下，更能维持适当的黏度，给发动机提供适当的保护。
在相同的工作环境里，全合成油的使用期限也比矿物油长很多。
但是全合成机油不一定能用在所有车上，全合成机油在高温的工作环境下渗透性极佳，所以老车和低档车不宜使用，老车的缸体由于磨损较大(而低档车则是制造过程中的缸体间隙本身就比较大)，所以用全合成机油有可能会造成渗漏，从而发生烧机油、积碳过多等现象。
正确的选用机油品种十分重要，特别是在寒冷的北方，冬季的低温会使机油的黏度变稠，这也是有时早晨着车发动机抖动厉害(油泵难以正常抽油造成)的主要原因。
黏度等级与质量等级
黏度等级：机油的黏度等级分类基于其黏度数值，有着国际统一的标准。
SAE就是以“美国汽车工程师协会”为标准制定的行业标准。
黏度指数的含义：“W”表示多级机油，是适用温度范围较大的机油，其黏度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少引擎进行的阻力和磨损。
字母W前的数值代表低温下机油的黏度，低黏度机油有利于冷启动；无字母的数值表示高温下的机油黏度，也就是高温下油品润滑能力的表现。
SAE编制表示的是该种机油在极冷和极热环境下的黏度特性，并不代表机油质量的好坏，要知道机油的品质如何，则还要参考API(美国石油协会)的品质编制。
质量等级：API品质编制分为汽油和柴油两种，其中汽油API品质编制一般分为SA、SB……SJ九个等级。
SA等级品质较低，已淘汰出市场，SJ目前等级品质最高，现在市面上出售的机油大都在SG等级以上；柴油API品质也被分为CA至CG七个等级。
只选合适的
不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。
机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗；但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。
对于大部分车来说，品质级别当然高些显然能对发动机提供更多保护，但关于
SAE(黏度等级)的选择，则必须要结合自己的驾车风格、所处环境和车辆性能等因素。
例如经常喜欢高转速换挡飙车的人，长时间高速运转会使发动机的工作温度居高不下，这类车主最好选用较耐热的机油，如SAE15W-50、SAE10W-40等能达到更好的散热效果；而若车辆长期处于较冷的工作环境，由于低温下机油本身的黏度就较高，则可以考虑用一些较稀的机油，如SAE5W-30等。
机油不可混加
一般车主手册上的对机油品质要求已有定论，并且不同的车系由于设计风格不同所以对机油的要求也各有不同，建议车主最好到原厂更换厂家所配给的油品。
如果自己更换了非原厂的机油出现机械故障后，厂家可能会不与赔偿。
不同厂商生产的机油绝对不可混加，因为各厂家研制油品时都会添加抗磨剂、防氧化剂等添加物，这些不同厂家生产的添加物混在一起有可能引起化学反应，令机油失效。
而同一厂家生产的，但级别不同的机油也不能混加。
按时换油
一般半合成或矿物油的更换周期以5000-7500公里为一周期，全合成的油可以到8000-10000公里时再更换，每次换机油时应一并更换机油滤清器。
过早地更换机油会造成不必要的浪费，而延长换油时机则会造成发动机早期磨损和积碳产生，油品也会随时增加而氧化失效。
新车及刚刚大修完的车辆最好在2500公里左右时就更换机油，这样有利于更好地清除发动机在磨合期内产生的金属碎屑。
加注机油时，要注意机油的量不可太多或太少，应在油尺的“低”位与“满”位之间，油面过低会导致油压不足；油量太满则会增加曲轴连杆的运转阻力，并加快燃烧室积碳的形成。