北京地铁亦庄线
北京市轨道交通线-2010版
北京市轨道交通建设线路目录一、北京市2010年拟办的重要实事 (3)二、北京市在建和拟建的地铁线路 (3)三、在建线路 (4)1、8号线二期： (4)2、9号线： (5)3、6号线一期： (6)4、10号线二期： (7)5、大兴线： (8)6、亦庄线： (9)7、15号线一期 (10)8、北京市地铁房山线 (11)9、地铁昌平线一期 (12)四、拟建线路 (13)1、7号线： (13)2、北京地铁十四号线 (14)3、北京轨道交通S1线 (15)4、西郊线（香山线） (15)一、北京市2010年拟办的重要实事加大轨道交通建设力度，建设完成亦庄线、大兴线、昌平线一期、15号线一期、房山线(苏庄大街-世界公园段)工程。
二、北京市在建和拟建的地铁线路北京市在建地铁线情况表北京市2010年拟建地铁线情况表北京2015年地铁规划图三、在建线路1、8号线二期：北京地铁8号线二期工程北起回龙观地区，南至在中国美术馆东街与地铁6号线相接。
是贯穿北京市南北的骨架线路，位于北京市的中轴线上，服务于北部清河回龙观地区、奥林匹克中心区、中部历史文化区、商业区等重要功能区。
地铁8号线二期工程包括南北两段：回龙观—森林公园、熊猫环岛—美术馆东街与地铁6号线相接，中间段为奥运支线。
北段北起回龙观十里长街与黄平西侧交叉口西北侧，沿黄平西侧路西侧的绿化带向南至黄平东路转向西南，穿地铁13号线之后沿西三旗东路向南，穿清河、五环路、北辰西路后在森林公园中部折向南，与奥运支线的森林公园南门站相接；南段自奥运支线北土城站引出后，沿北辰路、鼓楼外大街、旧鼓楼大街、地安门外大街行进，在天意商场折向东至地安门东大街，至中医院后折向南，顺美术馆后街、美术馆东街至终点中国美术馆站。
二期工程线路总长约17.5公里，全部为地下线，共设车站12座，其中换乘站4座；线路北端设置平西府综合车辆基地1座。
2、9号线：北京地铁9号线是一条位于城市西部整体呈南北走向的线路，与线网中的多条线路交叉换乘，在线网中起到重要的联络作用。
地铁亦庄线
地铁亦庄线地铁亦庄线是北京地铁的其中一条地铁线路，贯穿北京市丰台区和大兴区，全长约48.1公里，共设站29座。
该线路于2008年12月25日开通运营，是北京地铁网络中较为新建的一条线路，也是京津冀地区重要的交通枢纽之一。
地铁亦庄线起点为位于丰台区丽泽商务区的宋家庄站，终点为位于大兴区荣京东街的经开中心站。
沿途设有30个车站，其中包括6个换乘站。
地铁亦庄线大致东北-西南方向穿过城市，途经丰台区、大兴区以及亦庄经济技术开发区等地，为这些蓬勃发展的区域带来了巨大的交通便利性。
作为北京地铁网络的重要组成部分，地铁亦庄线在北京的城市发展中起到了关键的作用。
它连接了位于西部的丰台区和位于南部的大兴区，大大减少了市民通勤的时间和成本。
此外，亦庄经济技术开发区是北京市的重要科技和经济发展区域，地铁亦庄线将这一区域与城市其他部分紧密相连，为企业和员工提供了便捷的出行方式。
地铁亦庄线的建设也为北京的可持续发展做出了贡献。
由于亦庄经济技术开发区的快速发展，该区域的交通需求不断增加。
地铁亦庄线的运营为该区域的居民和上班族提供了可靠、高效的交通选择，减少了道路交通拥堵和空气污染，同时也推动了低碳出行的理念。
凭借着先进的设计和设施，地铁亦庄线给乘客带来了便捷和舒适的出行体验。
车站设有无障碍设施，方便行动不便的乘客进出地铁站。
车厢内设有舒适的座椅和空调系统，确保乘客在地铁运营期间的舒适性。
地铁亦庄线还与其他地铁线路实现了良好的换乘连接。
例如，在经开中心站（地铁亦庄线的终点站），乘客可以换乘到地铁房山线；在马家堡站（地铁亦庄线的换乘站之一），乘客可以换乘到地铁9号线。
这样的换乘网络为乘客提供了更多的出行选择，使得整个地铁系统更加高效和便利。
未来，地铁亦庄线还将迎来更大的发展和壮大。
根据规划，将在地铁亦庄线上增设新的地铁站，以满足区域发展和人口增长的需求。
此外，地铁亦庄线还将继续与其他地铁线路进行扩展和改造，进一步提高运行效率和服务水平。
2020年北京地铁线路图
三路居
SANLUJU
菜户营
CAIHUYING
西铁营
XITIEYING
右安门外
YOU´ANMENWAI
16 地铁
号线
Line 16
榆树庄
YUSHUZHUANG
丰台东大街
FENGTAIDONGDAJIE
富丰桥
FUFENGQIAO
前泥洼
QIANNIWA
丰台南路
FENGTAINANLU
夏家胡同 XIAJIA Hutong 南菜园
太阳宫
TAIYANGGONG
三元桥
SANYUANQIAO
蓟门桥
JIMENQIAO
牡丹园
MUDANYUAN
北太平庄
BEITAIPINGZHUANG
马甸
MADIAN
北京师范大学
Beijing Normal University
安华桥
ANHUAQIAO
安德里北街
ANDELI BEIJIE
鼓楼大街
GULOU DAJIE
积水潭
JISHUITAN
新街口
XINJIEKOU
永丰南
YONGFENG South
朱辛庄
ZHUXINZHUANG
育知路
YUZHILU
平西府
回龙观东大街
PINGXIFU HUILONGGUANDONG DAJIE
天通苑北
TIANTONGYUAN North
西郊线
Xijiao Line
香山
XIANGSHAN
植物园
BEIJING Botanical garden
西二旗
XI´ERQI
13 地铁
号线
消声器
目录1、技术要求 (2)1.1概述 (2)1.2采用规范与标准 (3)1.3定义 (5)1.4设备技术要求 (5)1.5接口要求 (8)1.6安全装置 (8)1.7其它说明 (8)1、技术要求1.1 概述北京地铁亦庄线线路起点位于宋庄路与石榴庄路交叉口南侧，以地下线形式沿宋庄路向南，至顶秀家园后转向东,在凉水河北侧与凉水河并行,下穿南四环后沿四环南侧向东；线路在龙爪树路转向南，沿规划龙爪树路穿过小红门中心区，下穿通久路及高压走廊，在三台山村西侧出地面，以高架线形式上跨成寿寺路及凉水河，进入旧宫地区；在旧宫镇东边缘上跨旧宫北路，之后线路转向东，跨越凉水河及南五环后进入开发区；开发区内线路沿亦庄文化园西路、宏达路、康定街等预留轨道位置到达通惠排干渠；过通惠排干渠后转入地下，以地下线方式沿规划站前街到达亦庄新城东部的亦庄火车站。
起点设置宋家庄停车场、终点设置车辆段各一处。
本线路途经丰台、朝阳、大兴、通州四个辖区和亦庄开发区，正线全长23.23km，地下线长约8.95km，高架线路13.95km，U型槽及路基段0.69km。
宋家庄出入段线长1.38km，亦庄火车站出入段线0.77km。
全线共设车站14 座，其中地下车站6 座，高架车站8 座。
全线换乘车站共5座，宋家庄站与M5、M10换乘，旧宫东站及荣京街站与L5换乘，经海路站与M12换乘，亦庄火车站与京津城际及S6线换乘。
北京地铁亦庄线工程通风空调系统制式采用闭式系统，开、闭式运行。
空调通风系统由以下四部分组成：隧道通风系统、车站公共区通风空调系统（简称车站大系统）、车站设备管理用房通风空调系统（简称车站小系统）和空调水系统。
区间通风系统在车站两端各设置两台TVF轴流风机，风机在事故或火灾时使用，其中一台兼用大系统空调排风兼排烟，风机可正反转运行，部分车站设置活塞风道；车站公共区空调通风系统在车站一端设置两台组合式空调机组，正常运行时组合式空调机组对公共区送风，TVF兼用风机对公共区进行排风，火灾时运行排烟风机对公共区进行排烟；设备管理用房空调通风系统在车站两端根据系统划分，空调系统设置柜式空调机组及回排风机，通风系统设置新风机、排风机及排烟风机。
北京地铁亦庄线CBTC示范工程的实施
北京地铁亦庄线CBTC示范工程的实施牛英明;黄友能;智国盛;张扬【摘要】北京地铁亦庄线是我国第一个国产CBTC系统的示范工程线,从工期计划和项目实施方面,阐述该示范工程顺利开通的全过程；通过亦庄示范工程开通后的运用指标和与招标合同的比较,可以看出亦庄示范工程的各项性能指标均优于标书的要求.%Yizhuang line, the demonstration project of Beijing metro, is the first line in China equipped with the home-made communication-based train control (CBTC) system. In this paper, the project plan and implementation are demonstrated and the whole process of successful opening to operation is shown in detail. Operation indices of Yizhuang line with CBTC system have surpassed the required performance indices specified in tender documents.【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2011(024)004【总页数】3页(P9-11)【关键词】北京地铁;基于通信的列车控制系统;亦庄示范工程;运用指标;信号系统;移动闭塞;自主知识产权【作者】牛英明;黄友能;智国盛;张扬【作者单位】北京交控科技有限公司北京100070;北京交控科技有限公司北京100070;北京交控科技有限公司北京100070;北京交控科技有限公司北京100070【正文语种】中文【中图分类】U231.71 研究背景基于通信的列车控制系统(CBTC)是一种采用先进的通信、计算机技术，可连续控制和监测列车运行。
地铁通信广播系统
北京地铁亦庄线专用通信广播系统摘要：广播作为简单、有效的通信手段，它始终为我们提供着不变的可靠服务。
地铁广播系统是地铁通信系统中的一个专用子系统，在地铁行车组织、客运服务、防灾救险、设备维护等方面具有十分重要的作用。
地铁广播系统由于应用场合要求高，集中体现了现代广播系统的全部技术特点，是现代高级广播系统的典型应用。
关键词：PA；广播系统；地铁广播系统公共广播系统简称PA系统(PublicAddress)，广泛用于车站、机场、楼宇等场所。
提供背景音乐和作业广播业务，义兼作紧急广播。
地铁广播系统是地铁通信系统中的一个专用子系统，在地铁行车组织、客运服务、防灾救险、设备维护等方面具有十分重要的作用。
平时在地铁车站的不同域为售票、检票、进站、候车、乘降、出站、换乘等播报不同的服务用语和有关注意事项，为提供各项服务．维持车站秩序，有效疏导乘客乘车先下后上，缩短列车站停时间，确保列车正点，创造了条件；在车辆段车场、隧道区间等地铁作业场所为调度指挥、车场调车、车辆调试、设备检修、线路维护、供电轨送断电、设备送断电等提供安全提示及告知等作业广播服务；当发生重大活动、节日等引起地铁客流激增时，作为实施应急客运组织的重要手段，为大客流运营组织提供保障：当遇事故灾害等突发事件时，则作为紧急疏导、指挥救灾的重要工具。
广播系统为地铁客运、行车、防灾、设备维护等部门提供功能完善的先进作业工具．提高了地铁客运服务质量和处理突发事件的能力f 。
北京地铁亦庄线专用通信广播系统，总体上根据国家和地方相关规范进行设计。
配置和功能根据亦庄线招标需求进行了适应性设计。
1 系统结构1．1 亦庄线广播系统广播系统拓扑结构图，1。
控制中心临时控制中心图1 广播系统拓扑结构图亦庄线广播系统，采用目前主流的控制中心与车站两级控制结构。
控制中心和车站之间通过网络进行连接。
控制中心的指令和音频均经过网络传输至车站，实现中心对车站的控制和广播操作。
广播系统在控制中心配备了网管计算机，实现对整个系统的遥测、遥控。
北京市轨道交通亦庄线联锁子系统描述
20世纪80年代以来，随着计算机技术、现代通信技术、网络技术的发展，车站联锁系统开始进入了计算机联锁时代。
计算机联锁以其信息量大、可靠性高、体积小、便于集中联网、增强调度指挥能力、维修工作量小、带有诊断与记录功能等特点，显示了其在信号领域尤其是高技术含量的城市轨道交通领域发展的广阔前景。
亦庄线是第一条全国产化的CBTC 示范工程，是连接北京市中心城和亦庄新城的重要轨道交通线路，是城市轨道交通国产化建设的一个里程碑。
该线路整个信号系统主要包含计算机联锁CBI 子系统、列车防护自动驾驶ATP/ATO 子系统、智能列车自动监控ATS 子系统和维护支持MSS 子系统等部分。
其中计算机联锁CBI 子系统是整个信号系统的基础，通过中国标准安全型继电器实现对轨旁信号设备的实时监督和控制，与ATS 子系统实时交互信息，实现列车运行交路的自动预排，将轨旁设备的状态信息实时反馈到人机交互界面，使得在线列车的运行情况可以得到实时反馈，与VOBC 及ATP/ATO 子系统通过基于FSFB2的安全通信交换数据，实现信号系统点式ATP 防护下的列车进路控制及CBTC 移动闭塞下的列车实时控制。
1系统结构描述亦庄线CBI 子系统是一种“故障-安全”的、以微处理器为基础的计算机联锁信号控制系统。
该系统根据北京地铁亦庄线信号系统的要求，结合ATP/ATO 系统的特点采用了分布式联锁控制方式[1]，并分布在每个设备集中站、试车线、培训中心和停车场/车辆段。
集中区结构示意见图1。
设备集中站CBI 子系统主要包含了如下设备：1）冗余联锁机。
CBI 子系统的核心设备，实现轨旁设备的联锁控制，具有管辖区域内的所有联锁功能，把传统的由继电器实现的联锁逻辑和控制逻辑“写”成一系列逻辑表达式（即布尔表达式）。
这些逻辑表达式的正确实施就是靠NISAL-数字集成安全保证逻辑（Numerically Integrated Safety Assurance Logic ）技术来完成的。
亦庄线运营方案
亦庄线运营方案一、线路情况介绍亦庄线全长24.6公里，共设站15座，从地铁亦庄线起点宋家庄站至终点亦庄火车站，途经亦庄开发区、经济技术开发区。
线路中包括地下、地面和高架段，沿途设有接触网，途经的站点也有地上和地下两种类型。
二、客流特点分析亦庄线的客流量主要分为两类：一类是上班族，他们通常在早上和下午高峰时段乘坐地铁，往返于亦庄开发区和市区之间；另一类是外来务工人员，他们通常在晚上和凌晨时段乘坐地铁，往返于市区和亦庄开发区之间。
考虑到这两类客流的特点，我们需要合理安排运营时刻表，提高线路的运营效率。
三、运营方案1. 时刻表调整：根据客流特点，从早上6点至晚上10点将加密列车的发车间隔，提高运力，缩短乘客等候时间，从而更好地满足高峰时段的客流需求；在夜间10点至凌晨6点将适度延长列车发车间隔，减少非高峰时段的运营成本。
2. 设备维护：加大对车辆、信号系统、轨道设备的维护力度，保障设备的正常运转，提高线路的可靠性和安全性。
3. 安全措施：加强对地铁站点和列车的安全管理，完善应急预案，提高运营安全系数，保障乘客的人身安全。
4. 运营服务提升：提升车站服务水平，完善信息发布系统，方便乘客获取最新的地铁运营信息；加大对乘务人员培训力度，提高服务质量，为乘客提供更好的出行体验。
5. 运营调度：加强对车辆的运输调度，在高峰时段加密列车的发车频率，提高运力；合理安排车辆的清客时间，确保列车在高峰时段内有足够的运力，同时又能保证列车的准点运行。
6. 线网优化：根据客流变化，合理规划线网，增加或减少列车班次，以满足不同时段的乘客需求。
四、应对突发情况1. 暴雨、大雾等恶劣天气时，加密列车发车间隔，提高运力，加强站点和列车的安全监管，确保乘客的安全出行。
2. 突发事件发生时，加强对车站和列车的安全排查，合理安排列车运行，确保乘客的安全。
3. 在特殊时段，如节假日等，根据客流情况适当调整列车班次，提高线路的运营效率。
五、总结亦庄线作为北京地铁的重要支线，对于居民和上班族的出行有着重要的影响。
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停车新建4处“P+R”停车场 为方便市民换乘，亦庄线在同济南路站、亦庄文化园 站、荣京东街站、旧宫站建设P+R停车场4处，将与亦庄 线开通时同步启用。同时，亦庄线每站均设有自行车停车 场。
交通部门在肖村站和旧宫站新建了两处过街信号灯， 在亦庄桥站、亦庄文化园站、荣京东街站、荣昌东街站和 经海路站修建了6处过街天桥，以提高换乘的安全性。同 时，每个车站均设置集散广场。
在亦庄线新列车第二和第五节车厢内，专门设置了粉 红色的残疾人轮椅区，颜色醒目。同时，车上还首次设计 了手挂“安全带”，类似于汽车上的“安全带”，乘客可以 借此“自助”绑定轮椅，从而增加乘坐平稳性。另外，在 每节车厢内均设有4个黄色的老幼病残孕专座。
公交14个车站设52条公交线 据了解，亦庄线现有公交线路42条。接驳方案计划，新开 公交线路3条，调整7条。将有8个地铁站增加10条接驳 线路，14个车站将有52条公交线路通达。
8座高架车站装修突出“光影”、“方格网”和“亮灰
工业色”三大元素 亦庄线乘车指南 •宋家庄站
地铁换乘：与地铁5号线和10号线换乘。
公交换乘：17路、511路、524路、684路、地铁5号 线
•肖村站
肖村桥：626路、657路、740路内环、740路外环、
750路、927专线
城外诚：25路、599路、626路、654路、665路、680路、685路、723路、927路、821（原927区间）、985路、 运通202线
据了解，新开3条公交线路，其中旧宫站附近开通成 和园到旧宫站的线路，次渠南站将开通经光机电基地至亦 庄荣京南，这两条线路已经确定。此外，随着亦庄火车站 周边道路条件逐渐完善，将再新开一条线路。
市交通委运输管理局将结合地铁运营时间，延长地面 公交线路运营时间，特别是“9”字头公交线路和境内客运 线路。
公交：542路 停车：设P+R停车场
•经海路站 轨道换乘：未来与规划12号线换乘
•次渠南站
•次渠站 公交：927专线、986路、通11路 •亦庄火车站（暂缓开通）
轨道换乘：与京津城际铁路、规划S6换乘 各界观点
亦庄线将助推高端产业发展
北京地铁亦庄线车站 北京经济技术开发区市政管理局
副局长张忠坤介绍，从功能上讲，轨道交通亦庄线是典型 的交通引导发展类型线路。根据规划，亦庄新城是东部发 展带重点发展新城之一，是辐射带动京津城镇走廊产业发 展的高新技术产业中心。
北京地铁亦庄线
北京地铁亦庄线
百科名片
北京地铁亦庄线
北京地铁亦庄线是连接北京市中心城和亦庄经济 开发区的轨道交通线路，正线全长23.23km，2008年10月16日，亦庄线正式开工，2010年12月30日正式开通运营， 全程运营33分钟。
线路简介
北京地铁亦庄线全长23.23公里，全线共设车站14座， 预计33分钟跑完全程。起点为换乘5号线、10号线二期的 宋家庄站，终点为连接京津城际铁路的亦庄火车站站。亦 庄地铁线途经丰台、朝阳、大兴和通州，正线全长23.23公 里，共设：宋家庄--肖村--小红门--旧宫--亦庄桥--亦庄文化 园--万源街--荣京东街--荣昌东街--同济南路--经海路--次渠 南--次渠--亦庄火车站14座车站，其中地下车站6座，高架 车站8座。亦庄地铁线于2010年12月30日开通试运行。 宋家庄站首车时间为06:00，末车时间为22:45。次渠站首 车时间为05:23，末车时间为22:08。
规划S6线换乘
宋家庄站将是亚洲第一大地铁交通枢纽站，与地铁5号线、10号线二期及宋家庄公交枢纽形成地下综合换乘体 系和大型客流集散点。出城方向的客流，在5号线换乘亦
庄线时，可实现同台换乘。
此外，宋家庄站换乘大厅与在建公交枢纽相连，与公 交换乘十分便捷。亦庄线将在亦庄火车站与S6线及京津城
际高速铁路形成三线换乘。
同时，轨道交通亦庄线每站均设有自行车停车场，市 民可以放心骑自行车前往换乘。此外，每个车站均设置了 集散广场。
换乘 全线5站将可换乘轨道交通 亦庄线设5个换乘站，分别是宋家庄站、旧宫站、荣京东 街站、经海路站、亦庄火车站。
其中，宋家庄站与地铁5号线和10号线（二期）换乘； 旧宫站，与规划L5线换乘；荣京东街站，与规划L5换乘； 经海路站，与规划12号线换乘；亦庄火车站，与京津城际、
北京地铁亦庄线车体
专用信号系统技术
首用国产信号系统防追尾 亦庄线信号采用了具有独立知识产权的CBTC国产技术， 成为首条国产信号技术示范线。
据亦庄线信号系统负责人介绍，亦庄线信号系统全称 为“基于移动通讯的列车控制系统”，其核心技术是“列车 控制系统”(ATP/ATO)，包括列车自动防护系统和列车自 动驾驶系统。其中自动防护系统可以保障线路发生突发事 件后，后一组列车在前一组列车尾后的30米处停下来，决 不会发生地铁列车追尾。
•亦庄文化园站 停车：设P+R停车场 公交：开发区1路 •万源街站
公交：652路、723路、826（原926支线快车）、927路、821（原927区间）、976路、运通202线、兴15路
•荣京东街站 轨道换乘：未来与规划L5换乘 公交：652路、运通202线 停车：设P+R停车场
•荣昌东街站
公交：324路、453路、542路、652路、665路、开发 区1路、开发区2路、开发区3路、开发区4路、兴32路 •同济南路站
服务 亦庄线首设手机充电机器 亦庄线将首次根据各站情况布置一定的手机充电器。 同时，全线手机通信信号将覆盖整个线路区间，还将 对出入口和换乘通道等区域进行覆盖。
据介绍，站厅层将设置自动售卖机，ATM机、电子显 示屏、服务中心等。站台层将设卫生间、自动售货机、电 话、座椅等。车站特色
“飘板 ”“方盒子”组成8座高架站 亦庄线高架线路约占60%，8座高架站主要服务于北京 经济技术开发区（亦庄）。前三站采用“飘板”造型，体现 时尚、动感；后五座高架站采用模块化的“方盒子”造型， 与开发区内密集的高科技工业产业相呼应。
据介绍，亦庄线车体由中国北车长春客车股份公司自 主研发，车体结构采用标准“B1型车”轻量化不锈钢整体 承载结构，车体重量大大下降，运行时减少了能量消耗， 车辆的整体隔音降噪性能优于既有地铁线路。车厢与车厢 间没有安全门相隔，6节车厢间完全贯通，乘客可穿行在车 厢之间。
初期6至10分钟发一趟车 据北京地铁亦庄线施工方负责人介绍，试运营时将安 排17组6节编组B型地铁列车，此外还将安排两组备用列 车。最高速度为80公里/小时，旅行速度可达40公里/小时 以上，跑完全程仅需37分钟。行车间隔设计能力为2.5分 钟，但运行初期将为6分钟至10分钟发一趟车。
历史概述
2008年10月16日，亦庄线正式开工，首先开始的是BT（建设－移交）项目。这种建设方式是指先由建设方建 设，再转交给运营公司。这种方式占亦庄线融资额的三分 之一。
2008年12月02日，在中国政府推出扩大内需十 项措施之后，北京市政府要求在建地铁加快工期，亦庄线 的工期进行了重排，通车日期从2012年05月提前到2010年底，但是又有消息称亦庄线在2010年底只能“通车调试” ，不能载客运营。
运行时间：全程运行预计37分钟
发车间隔：近、远期的最小发车间隔为2.5分钟（预留
2分钟的能力）
停车换乘：沿线将建设4处P+R停车场
公交换乘：14个车站将有52条公交线路通达 轨道换乘：设5个换乘站，宋家庄站与地铁5号线和
10号线（二期）换乘；旧宫站，与规划L5换乘；荣京东街站， 与规划L5换乘；经海路站，与规划12号线换乘；亦庄火 车站站，与京津城际、规划S6换乘
列车编号
例:YZ0016（北京地铁亦庄线车厢编号）
YZ：配属线路。本例为“亦庄”（Yi Zhuang）001：车号。本数字从001开始依次递增，三位数。本 例为001号车
6：车ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ号。本数字从1开始依次递增，一位数，本例
为6号车厢准备工作
北京地铁亦庄线项目部于2009年04月16日接到 工程中标通知书，项目部立即组织人员到位。针对该项目 具有的工期紧、任务重、技术含量高等施工难点，项目部 领导多次组织工程技术人员、机械人员进行全线线路调查，
该套信号系统历经10年研制才终于得以在亦庄线上首 次应用。此前，北京乃至全国地铁线路的现代信号系统都 是从庞巴迪、阿尔斯通等国外跨国公司引进的，需要支付
巨额费用
亦庄线整体装安装了全国首个使用在轨道交通上的 “国产大脑”，该线信号系统是目前我国第一条国产化示范 线，各项性能指标均达到国际领先水平，并通过了国际独 立第三方最高安全等级SIL4的产品安全认证。 线路档案
亦庄线
车站设计
亦庄线的14座车站中，中间8座为地面站，两端6座 为地下站。而地面站的外形设计又分为两种：“飘板”式 和“木盒子”式。
宋家庄站位于北京市东南三环和四环之间，是线网规 划中的一个重要节点。宋家庄站是北京地铁亦庄线的起点 站，与5号线、10号线“T”形换乘，同时要实现地铁与规 划公交客运枢纽的换乘。在方案优化设计中，要考虑车站 换乘客流大、综合功能要求高的特点，保证乘客能安全、 快捷地乘坐和换乘地铁，实现以人为本、功能最优、造价 最低的目标。