沥青混凝土面层试验段情况总结
【精编范文】沥青实验实验报告-范文word版 (6页)
我标段于201X年7月24日上午进行了路面基层（二灰稳定砂砾）试验段铺筑工作，经项目自检，监理抽监，各项技术指标均满足本项目业主及规范要求，共测压实度6处，合格率为100%。平整度2处×20尺，合格率为80%。厚度6处，合格率为100%。宽度4个断面，合格率为100%。水泥剂量8组合格率为100%，强度1组，合格率为100%。现就试验成果汇总如下：
四、试验段施工工艺汇总
1、施工准备：
a、依据施工技术要求，提前在纵坡大于2%的路段每间隔20m ，小于2%的路段每间隔50m，开成50cm宽原路面油层厚度的槽，以防止基层推移。
b、提前将拟铺筑的路段清扫干净，必要时要用水车冲洗并 洒水湿润。
C、模板厚度，根据试验段厚度、横坡检测，选择为20cm厚的槽钢，弯道处用短横槽钢或软钢模。
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沥青实验实验报告
篇一：沥青试验段 总结
G311徐西线木札岭至合峪中修工程第十标段
沥青面层铺筑
试
验
段
施
工
总
结
栾川县恒基公路养护有限公司
二00九年七月三十一日
c、精确整平：初步整形后，按照20米的间距（弯道适当加密）布设白灰点，进行横坡控制，检查松铺厚度，按照“宁高勿低，宁刮勿贴”的原则用平地机配合人工进行精确整平、整形。
5、碾压
a、每80—100m作为一个碾压作业段进行压实，第1、2遍用18、20T压路机一档静压，第3、4遍用20T一档弱压，第5、6、7遍用一档强压，第8遍用20T二档弱压收面或依据表面含水量情况必要时适当洒水湿润后静压收面。
佳抚公路沥青混凝土路面试验段施工总结
２０１０年第ｌ１期 （总第２０１期） 黑龙江交通科技
Ｈ日ＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．１１，２０１０
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２０１）
佳抚公路沥青混凝土路面试验段施工总结 卢秋丽，曹中刚 （佳木斯市路桥工程有限公司）
摘要：对佳抚公路沥青混凝土路面试验段进行了施工总结。 关键词：佳抚公路；沥青混凝土；路面试验段；施工总结 中图分类号：ｕ４１６．２１７ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１０）１１—００４２—０２
佳抚公路佳木斯至桦川中伏段ＳＧ一４标段，标段长 ２７．５６ ｋｍ，沥青面层结构为两层式沥青混凝土，总厚度４ ｅｍ，其 中上面层为中粒式沥青混凝土（厚４ ｃｍ）４９７ ３９５ ｍ２。沥青混凝 土上面层于９．００７年７月１日正式铺筑，至１０月３０日全部完成。 为了确保路面面层的施工质量和工程进度，我们搞了一 段２００ ｍ长的试验路段，以便总结经验，全面推广应用，确保 施工的顺利进行，为全面完成工程任务奠定基础。 通过这次面层试验段提出施工技术报告如下。 ｌ试验地点 试验地点选择在佳抚公路Ｋ１７十５５０～Ｋ１７＋７５０段的 右幅，试验路段长度为２００ Ｈ１。 ２试验时间 ２００７年７月２日。 ３试验目的 （１）确定施工机械、人工组合； （２）确定碾压温度、碾压遍数和速度； （３）确定上面层松铺系数； （４）确定施工工艺和质量控制； （５）确定安全施工保障措施。 ４通过试验路段的施工确定的几个问题 ４．１施工机械、人工的安排 （１）辽阳生产的ＵＷ一３０００型的无基础间歇式沥青拌 和设备一套，生产能力２４０ ｔ／ｈ； （２）摊铺机：ＡＢＧ４２３摊铺机两台； （３）压路机：ＹＺＣ１２双钢振压路机两台；ＹＺ１６Ｃ轮胎式 压路机１台。 （４）人员。 工长：４人 测工：６人 管理人员：５人 机务：６人 ４．２沥青混合料温度控制 质检：５人 劳力：５Ｏ人 沥青混合料的温度控制包括混合料拌和厂温度控制和 摊铺现场温度控制两部分。 （１）混合料拌和温度 拌和厂温度控制包括沥青加热温度、矿料加热温度和沥 青混合料出厂温度。虽然拌和机均有一般的控制系统和自 动记录，但是为了防止操作失误和仪表失灵，试验员仍负责 检查测量沥青混合料的出厂温度。 （２）铺筑现场温度控制 现场温度控制包括混合料到场温度、摊铺温度、初压温 度和终压温度。各种温度由现场负责人员亲自测试。 对运到现场的沥青混合料的温度我们做到至少每小时 检测一次，同时注意温度均匀性和色泽度。如混合料的温度 低于１２０ ｃＣ，就及时通知拌和厂调整温度。对不满足温度要 求的混合料坚决废弃不用，以保证碾压温度和沥青混凝土的 耐久性。 如运到现场待摊铺的相邻两辆运料车中沥青混合料的 温度差别超过２０ ，则将料车卸料的次序适当调整，以傈证 碾压温度的均匀性。 ４．３沥青混合料拌和均匀性控制 沥青混合料的拌和时间为每盘４５ ｓ（从向拌和室中加入 沥青开始拌和起算，至少３５ ｓ以上）。混合料均匀性的要求 是所有矿料颗粒全部被沥青裹覆，无花白颗粒，颜色均匀一 致，无结团成块和粗细颗粒离析现象。 ４．４沥青混合料的运榆 按要求沥青混合料运输车的运量应较拌和机的产量和 保持摊铺机摊铺速度所需的混合料有所富余。试验段用载 重１５ ｔ以上的自卸汽车１５辆，平均每辆车运料５趟，基本上 做到了在施工过程中摊铺机前有运料车在等候卸料，使摊铺 机工作不停顿（摊铺机开始摊铺时，在机前至少有五辆运料 车待卸）。 运料车拉料出厂时由试验员检测沥青混合料温度后才 可运到现场摊铺。 从拌和厂到铺筑现场运距为６ ｋｍ，运输时间不到０．５ ｈ， 运输途中温度损失２～３℃。 在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前１Ｏ一３０ ｃｍ处停 住，配合得较熟练，没有撞击摊铺机的现象，在卸料摊铺过程 中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。 ４．５沥青混合料的摊铺 试验段采用两台ＡＢＣ４２３摊铺机一前一后相距约８ ｍ 成梯队作业进行联合摊铺，以消除纵向冷按缝。相邻两幅的 摊铺层保持６—１０ Ｃｍ重叠，以保持接缝处混合料饱满，使碾 压密实后接缝处不出现凹陷现象，但也不能有凸起现象。但 在摊铺过程中，稍不注意就出现了搭接宽度不够和接缝处料 不饱满以及碾压密实后接缝下凹现象，影响面层的横向平整 度和美观。同时，通过温度测量尽可能保持两台摊铺机摊铺 的混合料温度基本一致，以提高纵向接缝处的碾压效果。 试验段采用的自动找平装置是平衡梁，用于保持摊铺机 前后高差相同的摊铺厚度和提高平整度。本试验段拌和机 的生产能力为２４０ ｔ／ｈ，至试验段的平均运距是６ ｋｍ，运输时 间１２—２０ ｍｉｎ，摊铺层宽度１Ｏ．５ ｎｌ，根据上述因素和运料车 的吨位，确定摊铺机的摊铺速度为４ ｍ／ｒａｉｎ，以这样的速度 摊铺混合料，试验段的表面平整度较好。 在铺筑过程中，使摊铺机螺旋分料器不停顿地转动，并 使分料器两端保持存有不少于分料器轴心高度的混合料，经
透层试验段总结
G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段透层试验段施工总结报告编制：审核：榆林市凤城路桥工程有限公司242国道米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部2017年8月24日透层试验段施工总结报告一、施工准备1、原材料、配合比、渗透深度透层沥青克炼昆仑牌70#重交普通沥青，煤油采用航空煤油。
沥青：煤油=50：50（重量比）。
渗透深度不小于5mm。
2、机械设备配备10T重路达牌沥青洒布车1台，洒布宽度6米，喷洒头37个，柴油加热。
3、洒布量（1）拟定洒布量：0.4--0.5kg/m2（2）稀释剂挥发时间、下道工序间隔时间：24小时。
4、检测方案（1）试验检测试验路段的检测严格按照《公路沥青混凝土路面施工技术规范》JTG F40-2004、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《242国道米脂县城过境公路路面工程施工作业指导书》等相关文件和规范进行检测，沥青掺配比例、掺配方式、加热温度在拌和站检测，洒布量、喷洒温度在喷洒现场检测，渗透深度24小时后钻芯检测。
（2）时间记录施工人员准确记录喷洒时间，24小时内经常性到喷洒现场进行观察，确定挥发时间及下一道工序的间隔时间。
二、施工过程8月23日，在主线K9+900—K10+140（十里铺终点平交）处进行了透层试验路段的施工，试验段长240m。
下午16：00，沥青洒布车进入现场，16：10开始喷洒透层油，17：00完成试验段透层洒布。
在试验段左侧车道、右侧车道、平交中心岛、匝道设置4处不透水土工布测定洒布量。
8月24日，钻芯测量渗透厚度。
三、试验段成果（一）施工结果分析1、掺配比例：取样品2份试验，沥青含量分别为49%、52%，符合设计要求；2、喷洒温度：现场喷洒温度为55度，温度偏低，喷头雾化效果略差，喷洒均匀性略差。
3、洒布车行驶速度按8km/h行驶。
4、洒布量：设置4个测量，第1点和第2点，设置洒布量0.50kg/m2，洒布后形成油膜，不符合设计及规范要求，第3点和第4点，设置洒布量0.40kg/m2，第3点有露白现象，第4点洒布效果最佳。
沥青AC-13、AC-20试验路段总结
2016 年沈海高速公路（G15）温州段路面养护工程第2标段改性沥青AC-13C和AC-20C翻修试验段施工总结编批：路面养护工程二、施工中获得的成果： (2)三、试验路的施工准备 (3)四、目标配合比及生产配合比设计 (5)五、改性沥青砼混合料的拌合 (12)六、沥青混合料的运输 (14)七、沥青混合料摊铺方案 (14)八、沥青混合料碾压方案 (16)九、施工缝处理方法 (17)十、试验路段各项技术指标检查结果.十一、总体结论 (24)2标段AC-13C与AC-20C试验2350m2，采用4cm厚AC-13C、AC-20C，改性沥青AC-20C沥青混合料约18℃，最高温度28℃。
性沥青砼AC-13C、AC-20C混合料生产的工艺控制参数；如级配、最佳油石比、材料加热温度、拌合温度与拌合时间等。
1.2 确定改性沥青砼AC-13C、AC-20C的铺筑工艺参数；如摊铺松铺系数、摊铺温度、摊铺行走速度等。
1.3 确定改性沥青砼AC-13C、AC-20C的压实工艺参数：选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压速度等。
三、试验路的施工准备1、主要人员配置本次改性沥青砼AC-13C、AC-20C的施工我标段做了精心准备，选择项目部富有工程管理经验2、主要设备配置为了满足施工要求的各种施工设备、配套设备以及相匹配的试验检测仪器。
表3-2主要仪器、设备一览表3、施工准备工作3.1 技术准备：施工前项目经理组织项目部全体工程技术人员、邀请驻地办相关人员在会议室进行技术交底，项目部总工程师主持会议，并就本次改性沥青砼AC-13C、AC-20C施工的特点、目的、技术要求、组织情况等进行了交底，要求工程技术人员熟悉图纸、规范；要求各工序班组必须进行岗前技术交底与培训，对施工期间的组织与协调进行了周密部署。
3.2 材料准备：本次施工所有进场材料都在监理旁站下进行了自检或外委检测，其结果均满足要求。
3.3 现场准备AC-13C与改性沥青砼SBS改性沥青，通过试改的相关方法对改性沥青取样检JTG F40-2004）和《2016年沈海G153：改性沥青，SBS改性沥青的各项4-1。
沥青路面现场施工总结
沥青路面现场(xiànchǎng)施工总结沥青路面现场(xiànchǎng)施工总结沥青砼路面(lùmiàn)施工总结2022年2月13-14日沥青路面现场(xiànchǎng)施工的一些记录整理1、质量(zhìliàng)控制一、平整度：允许偏差3mm，在摊铺机后及时用3米直尺进行检查。
1、主要还是利用摊铺机自动调节厚度和找平装置进行控制；2、摊铺中尽量匀速不停歇，以每分钟1.5-5m最宜；3、三道碾压组合恰当：双钢轮压路机初压、胶轮压路机复压、小双钢轮修边修平终压。
二、厚度：允许偏差4mm，摊铺过程中采用锥子实测厚度，及时调整。
三、坡度：允许偏差0.15，对基层砼层用水准仪进行坡度控制。
四、压实度：五、温度：运至现场温度大于165℃，摊铺温度大于160℃，初压温度大于150℃，复压温度大于130℃,终压温度大于110℃2、平安要求一、大型机械设备的正确平安操作，必须是具备相应操作资格证的人员才能进行机械设备的操作。
二、人机配合施工时平安施工，汽车倒车、压路机行驶、摊铺机工作时旁边协助的施工人员特别需留意机械设备的运行。
三、沥青混合料施工温度达140度以上，施工人员注意防止烫伤。
四、高温沥青混合料散发有毒性气体，施工人员注意佩戴口罩等防护用具。
五、摊铺过程中属于高温作业，施工人员注意防暑降温。
3、进度控制一、施工管理人员首先要做个详细施工方案和现场突发事故应对方案。
二、综合考虑材料〔现场施工时各项指标需达标〕；人员〔专业的施工队伍和合理的现场人员安排〕；天气(尤其考虑下雨和夜间施工的影响)三、合理的现场安排，尤其是对于拌料距离施工现场较远的，需综合考虑现场车辆的排列布置，恰当的安排好机械和人工的作业，使施工快速有效的进行，四、由于一次性安排的料车比拟多，可采用多批次人员轮番作业的方式，以混合料温度不低于140为前提，保证现场不停歇作业以保证施工进度和质量。
中面层(GAC-20C)II工区试验段总结(第一次)
目录一、试验段情况----------------------------------------------1 （一）人员配置-----------------------------------------------1 （二）机械配置-----------------------------------------------1 （三）原材料及施工配合比-------------------------------------2 （四）拌和楼拌和情况-----------------------------------------3 （五）厚度控制和松铺系数确定---------------------------------3 （六）施工工艺-----------------------------------------------3 （七）确定每一作业段的合适长度-------------------------------8 （八）检测结果-----------------------------------------------8二、施工中需要注意的问题------------------------------------9三、结论----------------------------------------------------10四、附表----------------------------------------------------11GAC-20C中粒式沥青混凝土中面层试验段施工总结2011年7月11日GAC-20C中面层试验段施工总结为了指导下一步中面层的大面积施工，确定施工时的控制数据，验证预设的施工组织与施工工艺，我项目部做了充分的前期准备工作，并在广河高速管理处、总监办的正确指导和热情帮助下，于2011年7月7日在K64+600-K64+900左幅进行了中面层试验段施工。
ac-13岩沥青改性沥青混凝土面层总结
大科技2016年2月AC-13岩沥青改性沥青混凝土面层总结洪鑫（宣城华安路桥工程监理有限公司安徽宣城242300）1工程概况G205山深线工程位于皖南山区旌德县，该县处于亚热带季风气候，冬冷夏热，年平均降雨量在1600~2000mm 之间。
本工程选取K1511+000~K1513+000段作为岩沥青试验段，图纸设计为：3cmAC-13（岩沥青改性）沥青混凝土+处理后老路（病害处理）。
本项目在2015年9月12至2015年9月13日进行了AC-13岩沥青改性沥青混凝土面层的施工。
2试验段施工依据（1）《G205山深线岩沥青实施性施工技术方案》；（2）《公路工程质量检验评定标准》及国家行业现行的标准、规范和规程等。
3试验目的为了提高沥青面层高温抗车辙能力，增加沥青混凝土的粘结力减少水损坏。
4试验路段材料（1）粗集料：采用宁国竹峰石灰岩碎石，其各项技术指标符合施工规范要求；（2）细集料：采用绩溪华龙石灰岩石粉，其各项技术指标符合施工规范要求；（3）矿粉：采用绩溪水泥厂生产的石灰岩质矿粉，外观干燥洁净、无团粒。
其各项技术指标符合施工规范要求；（4）岩沥青：根据实施性技术方案要求，本次试验路段采用Gilsonite 岩沥青；（5）沥青：采用东海牌AH-70基质沥青，经检测各项指标均满足规范要求。
5试验方案（1）《G205山深线岩沥青实施性施工技术方案》。
（2）岩沥青的生产分为干法和湿法两种，本项目经开会讨论确定采用干法施工，岩沥青需采用人工投料法。
考虑到拌合连续性要求和拌缸容积大小，在施工前对岩沥青采用分袋称量，每盘料拌合重量为1650kg 、油石比为5.2%时称量的重量为6.9kg ，在热料进入拌缸时及时将岩沥青投入拌缸，先干拌18s 后湿拌35s ，温度控制按照改性沥青相关的技术要求进行控制。
6施工概况6.1配合比目标配合比委托宣城市公路试验检测中心进行设计，目标配合比确定最佳油石比为5.2%（岩沥青用量为沥青总用量的8%），生产配合比按照目标配合比进行试验，得出最佳油石比为5.2%（岩沥青用量为沥青总用量的8%）。
沥青实验实验报告
g311徐西线木札岭至合峪中修工程第十标段沥青面层铺筑试验段施工总结栾川县恒基公路养护有限公司二00九年七月三十一日g311徐西线木札岭至合峪中修工程第十标段水泥、粉煤灰稳定砂砾基层试验段总结我标段于2009年7月24日上午进行了路面基层（二灰稳定砂砾）试验段铺筑工作，经项目自检，监理抽监，各项技术指标均满足本项目业主及规范要求，共测压实度6处，合格率为100%。
平整度2处×20尺，合格率为80%。
厚度6处，合格率为100%。
宽度4个断面，合格率为100%。
水泥剂量8组合格率为100%，强度1组，合格率为100%。
现就试验成果汇总如下：一、试验段工程概况1、试验段选择在k602+000－k602+200段，全长200米。
此段基层为0.18米+0.03米调平层的水泥粉煤灰稳定砂砾。
2、试验段施工时采用中心拌和站厂拌、平地机配合人工整平法施工，一次性压实。
二、试验段指导思想及目的1、试拌：根据施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械型号、数量及组合方式。
通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间等操作工艺。
2、试铺确定b、验证混合料配合比设计结果，检查水泥剂量、含水量，改进提出生产用的矿料配比和水的加入方式。
修正水泥稳定砂砾基层的压实标准密度。
c、掌握实际施工产量及合理作业段长度，制定施工进度计划。
d、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
3、在试验段的铺筑过程中，认真作好记录分析，在监理工程师监督下检查试验段的施工质量，及时测定出有关结果。
铺筑结束后，就试验内容提出试验总结报告，报经监理工程师检查批复，作为施工依据。
三、试验段成果汇总a、确定基层施工配合比为：水泥：粉煤灰：砂砾=5：10：85 其中砂砾按5：1参配砾石，含石量55%-60% 含水量宜控制在6.5%--7%b、机械组合为：拌合场集中拌合，自卸车运输，装载机粗平，平地机精平，20压路机静压2遍、弱震2遍、强震3遍、收面一遍（其中增加18t压边），洒水车养生。
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^` 沥青路面试验段试验总结报告
沥青路面试验段试 验 总 结 报 告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。
2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX当地碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2试验目的 ^` 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：
（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 （7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 （8）接缝的正确处理方法。 （9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。 2.3施工基本流程 透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。
2.4透层施工 2.4.1透层撒布 ^` 本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。
2.4.2下封层撒布 本工程下封层采用乳化沥青。采用同步分层车进行喷洒。 ⑴ 粘层撒布前，应确保下面层沥青混凝土表面清洁、干燥，且经监理工程验收合格后方可进行撒布。洒布量控制为0.5 L/m2。
⑵ 洒布车喷洒前，根据路面宽度合理调整喷洒宽度，尽量减少重叠；喷洒后要达到喷洒均匀，不流淌的效果。
⑶ 喷洒完后对未喷洒到的部位进行人工补洒。 ⑷对喷洒过粘层的路段封闭交通，禁止行人及车辆通行，以免污染。 2.5沥青混凝土（AC-13）施工 2.5.1施工准备 沥青混凝土摊铺前，应确保路面粘层施工经监理工程师验收合格、施工配合比经监理工程师批准、拌合楼、摊铺机、碾压设备等运转正常。
2.5.2 测量放样 本次试验段根据以往项目的施工经验，将松铺系数暂设为1.19，即上面层摊铺厚度为4.76cm。同时，为测量上面层沥青混凝土摊铺时的松铺系数，技术组^` 测量组还应在距中2m及距中4m处设置测量点，测量点间隔20m设置一道，便于测量沥青混凝土的松铺系数。
2.5.3混和料的拌和 本工程采用西安筑路集团的JX1500型沥青拌合站一套，理论生产能力为90-120t/h。根据试验提供的理论配合比进行生产配比试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，确保级配符合要求。沥青拌和站在安装调试后对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。拌合站导热油及干燥筒均采用柴油加热，拌合系统为当地电网供电，并配备一台400KW柴油发电机作为备用电源。
碎石与机制砂由装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。不同类型的集料分类存放。
沥青砼料在生产前先对生产配合比进行调试，首先对热料仓振动筛进行设置，然后进行热料仓筛分调试生产初级级配，根据抽提筛分结果确定生产配比。
沥青采用导热油加热，加热温度、集料加热温度、拌和站混合料的出场温度，废弃温度见下表。拌和必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象。
70号石油沥青混合料的施工温度(℃) ^` 2.5.4 沥青混合料运输 （1）运输沥青混凝土混合料的车辆应进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。 （2）沥青混凝土混合料应采用后翻式自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。
（3）沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于2辆。
（4）沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防污染，运输车辆进入摊铺工作面前用压力水冲洗车轮，避免沥青料污染。
（5）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，插入深度要大于150mm。 ^` （6）沥青混合料卸料专人指挥卸车，在连续摊铺过程中，运料汽车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
2.5.5 沥青摊铺 （1）摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机，并对烫平板进行充分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于100℃。摊铺机行走速度根据沥青混凝土拌合楼供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在1~1.5m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。摊铺机使用合适的振捣频率和振动频率，以保证足够的初始压实度。
（2）摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。
（3）摊铺过程中设专人检测摊铺温度（摊铺温度不低于140℃）、虚铺厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。
（4）所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，并在地面上铺垫钢板，由人工进行扣锨摊铺，用耙子进行找平2~3次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析。在施工过程中，应对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再蘸少许柴油与水混合液（但不要过于频繁），找平后及时进行碾压。 ^` 2.5.6 碾压
沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，碾压应慢速、均匀进行。 （1）初压 在摊铺完成30-50m后，立即开始碾压，并保证开始碾压时的温度不低于135℃，初压主要提高沥青混合料的初始密度,起稳定作用,根据实践证明,在较高温度下碾压能收到较好的压实效果。因此在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。
初压采用13t双钢轮路机静压1遍，碾压速度控制在3-5Km/小时，初压的顺序：压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压。后轮应重叠1/3～1/2轮宽。碾压时将驱动轮向着摊铺方向、防止混合料发生推移、或产生拥包。
初压应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。 （2）复压 沥青混凝土初压完成后，立即进行复压，保证复压温度不低于110℃。复压采用1台13t双钢轮压路机振动碾压，碾压遍数为1遍。碾压速度控制在3-5km/h。
（3）终压 终压采用1台16吨轮胎压路机及1台13t双钢轮压路机进行碾压，首先采用轮胎压路机碾压6遍，轮胎气压不小于0.7Mpa,后轮应重叠1/3～1/2轮宽。^` 最后采用13t双钢轮压路机碾压1遍收光，不震动，碾压到无明显轮迹为止。终压速度控制在3-5km/h。终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不应低于80℃。
（4）碾压注意事项 A、压路机无法压实的死角或结构物的端部、拐角等处，采用小型振动压路机压实。
B、各个压实阶段，均不允许压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面上。
C、压路机碾压应做到梯形、段落分明，并对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。
D、要进行合理碾压，压实不足不但影响路面力学性能，而且在行车作用的再密实过程中形成车辙。而过度碾压，将会使集料破碎而使压实度降低，影响路面使用寿命。
E、严格控制施工温度，不符合要求的混合料应坚决废弃。 2.5.7 接缝处理 每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接。接缝切割机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。切割时留下的泥水必须冲^` 洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机碾压成为一体，充分压实，连接平顺。
2.6试验检测项目和方法 2.6.1测量检测 测量组主要进行沥青混凝土松铺系数的测量确定，纵断面上每隔20m选择一个横断面测量点，单个横断面上设置1个测量点，为距中2m，用水准仪测量基面网点高程,并在铺填和在碾压不同遍数后在同一网点上测量高程,以计算每一个组合铺填平均厚度和不同碾压遍数的平均沉降率，试验测得沥青路面上面层的松铺系数为1.19。
2.6.2试验检测 试验室主要进行沥青从拌合楼出料温度及时间、到场摊铺温度及时间、初压、复压、静压时沥青温度及时间，并根据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)规定，对沥青路面碾压4遍、6遍、8遍、10遍的压实度进行检验，检验标准为每200m测1处，本试验段拟检测3处。摊铺碾压完成后，对沥青路面渗水系数进行检查。
3、试验成果分析 3.1摊铺温度及碾压温度的影响