桩基围堰施工方案
钢管桩围堰专项方案
一、工程概况本项目位于我国某地区，工程需在河道中新建一座桥梁。
由于桥梁桩基施工需在水中进行，为确保施工安全和顺利进行，特制定本钢管桩围堰专项方案。
二、围堰设计1. 围堰形式：采用钢管桩围堰，其结构形式为圆形或矩形，具体尺寸根据河道宽度、水深和桩基位置确定。
2. 材料选择：选用Q345B高强度钢材，其屈服强度≥345MPa，抗拉强度≥470MPa，具有良好的耐腐蚀性能。
3. 围堰高度：围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m，以确保围堰安全。
4. 围堰直径：围堰直径应大于桩基直径的2倍，以确保围堰稳定。
三、施工工艺1. 钢管桩制作：将钢管加工成预定长度和直径的桩体，并焊接成环状。
2. 基础处理：对河道底部进行平整，清除障碍物，确保基础坚实。
3. 围堰安装：a. 桩机定位：将桩机放置在预定位置，调整桩机垂直度。
b. 桩体沉桩：启动桩机，将桩体沉入基础，直至达到预定深度。
c. 围堰拼接：将相邻桩体连接成围堰，确保连接牢固。
4. 围堰封闭：在围堰内部进行回填，填料可选择砂、砾石等，直至填至设计标高。
四、施工质量控制1. 材料检验：对钢材、焊条等原材料进行严格检验，确保质量符合要求。
2. 焊接质量：严格按照焊接规范进行焊接，确保焊接质量。
3. 桩体垂直度：采用经纬仪等仪器对桩体垂直度进行检测，确保桩体垂直。
4. 围堰稳定性：对围堰进行强度和稳定性计算，确保围堰安全。
五、安全措施1. 人员安全：施工过程中，加强人员安全教育，提高安全意识。
2. 机械安全：对施工机械进行定期检查和维护，确保机械安全。
3. 环境安全：采取措施防止施工过程中对环境造成污染。
六、应急预案1. 围堰渗漏：发现围堰渗漏时，立即采取措施进行堵漏，如加厚围堰、焊接补漏等。
2. 围堰坍塌：发现围堰坍塌迹象时，立即停止施工，进行加固处理。
3. 洪水灾害：加强天气预报，提前做好防范措施，确保施工安全。
通过以上专项方案的实施，确保钢管桩围堰施工安全、顺利进行，为桥梁工程的成功奠定基础。
精选-桩基围堰施工方案
精选-桩基围堰施工方案在土木工程中，桩基围堰是一种常见的基础工程结构，用于在土质较松弱或较深的地层中支护和围护施工。
桩基围堰施工方案的设计和实施至关重要，直接关系到工程的安全性和稳定性。
本文将介绍一种精选的桩基围堰施工方案，旨在有效地完成桩基围堰的安装和围护工作。
工程概况工程地点本工程位于某市区域的城市街区，地理位置优越，周边有多栋高楼大厦和城市道路。
工程目的桩基围堰的施工旨在为附近的地下施工工程提供支护和围护，确保施工过程中地表和周边建筑物的安全。
方案设计施工方法1.桩基施工–在工程现场选用合适的挖孔桩机进行挖孔施工，确保桩孔直径和深度符合设计要求。
–利用泥浆循环钻进法进行桩孔的挖掘，保持桩孔周围的土壤稳定。
–将钢筋和混凝土按照设计要求进行浇筑形成桩基。
2.围堰施工–搭建合适的支护结构，确保围堰的稳固性。
–选用合适的材料，如钢板桩或混凝土搅拌桩，进行围堰的构筑。
–定期检查围堰施工质量，确保围堰的密实性和连接牢固性。
安全措施1.工地安全–配备专业的安全人员，制定详细的安全操作规程。
–在工地周边设置围栏和安全警示标志，确保工地安全区域清晰可见。
2.现场检查–由专业技术人员进行定期的现场检查，及时发现并解决施工中的安全隐患。
–严格执行施工方案，不得擅自更改施工方法或材料选择。
施工流程1.方案确认–确定施工方案，明确施工目标和要求。
2.现场准备–准备施工所需的设备、材料和人员。
–对工地进行清理和平整，确保施工环境整洁有序。
3.桩基施工–按照设计要求进行桩基施工，注意施工过程中的安全和质量要求。
4.围堰施工–在桩基完成后，开始进行围堰的施工工作，确保围堰与桩基的连接牢固。
5.验收和整改–完成施工后进行验收，检查施工质量是否符合设计要求。
–根据验收结果进行整改和调整，确保施工质量达标。
结束语通过精心设计和严格执行的桩基围堰施工方案，工程可以顺利进行并达到预期效果，为城市建设和发展提供坚实的基础支撑。
在未来的工程实践中，我们将继续优化施工方案，提高效率和安全性，为更多工程项目贡献我们的力量。
打桩河道围堰施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某市某河道，旨在通过打桩围堰的方式，对河道进行临时封闭，以便进行河道整治、清淤等工程。
围堰长度约为500米，宽度约为10米，高度约为5米。
围堰采用打桩形式，桩径为0.8米，桩间距为1.5米，采用预应力混凝土管桩。
本方案旨在确保围堰施工安全、高效、环保。
二、施工准备1. 人员准备- 组织施工队伍，明确项目经理、技术负责人、安全员等岗位责任。
- 对施工人员进行专业培训，确保其掌握打桩、围堰施工等相关技能。
2. 材料准备- 预应力混凝土管桩：按照设计要求准备，确保质量符合规范。
- 桩基施工材料：钢筋、水泥、砂石等。
- 施工机械：打桩机、吊车、挖掘机、装载机等。
3. 设备准备- 打桩机：选择合适的打桩机，确保其性能满足施工要求。
- 吊车：用于吊装管桩，确保安全高效。
- 挖掘机、装载机：用于土方开挖和运输。
4. 场地准备- 清理施工场地，确保场地平整、开阔。
- 设置施工便道，方便材料运输和施工车辆通行。
- 设置临时设施，如办公室、休息室、仓库等。
三、施工工艺1. 桩基施工- 钻孔：采用旋挖钻机进行钻孔，钻孔直径应大于桩径，钻孔深度应达到设计要求。
- 清孔：钻孔完成后，进行清孔，确保孔内无杂物。
- 桩基制作：现场制作预应力混凝土管桩，确保质量符合规范。
- 打桩：采用打桩机将管桩打入孔内，确保桩身垂直，桩顶标高符合设计要求。
2. 围堰施工- 桩基连接：在桩顶设置连接板，将桩基连接成整体。
- 堆筑围堰：在桩基上堆筑土方，形成围堰。
土方来源应经过筛选，确保质量。
- 围堰加固：在围堰内侧设置支撑结构，如木支撑、钢支撑等，确保围堰稳定。
- 防水处理：对围堰进行防水处理，防止渗漏。
四、施工步骤1. 前期准备- 完成施工场地清理和临时设施搭建。
- 完成材料、设备的采购和验收。
2. 桩基施工- 钻孔：按照设计要求进行钻孔，确保孔径和深度符合规范。
- 清孔：清孔完成后，进行孔底平整处理。
- 桩基制作：制作预应力混凝土管桩，并进行质量检验。
钢板桩围堰专项施工方案
北板桥围堰施工专项方案一、工程概述北板桥两岸主墩及南岸梯道桩基础都位于汊河口中,为了便于灌注桩施工，以及考虑到将来桥位处要修建驳岸，因此拟在两岸主墩河汊口外侧修筑围堰。
围堰采用钢板桩围堰，两侧围堰各长约100米，总长200米。
南岸围堰区域内面积约为10000平方。
二、围堰布置围堰的高度控制在常水位以上1。
0米（黄海▽3.0)，梅雨期间水位急剧上升时围堰顶部用袋装土加固、加高。
围堰采用两侧打钢板桩，并挂竹篱片和防水土工布，中间回填土方,两侧的钢板桩纵向用￠12钢丝绳对拉加固，横向用1。
5寸的钢管连接加固，钢板桩外侧迎水面用袋装土加固,背水面填黏土加固.三、施工要求1、围堰施工应按照《堤防工程施工规范》（SL/T 260—98）的要求进行。
2、钢板桩入土深度控制在不低于2米，遇到土质较差的地段，钢板桩入土深度应加深，保证钢板桩打入硬土层。
3、施工时打钢板桩可采用平行作业法：已打好钢板桩的部位，先挂好竹篱片和土工布、清除桩间淤泥,再进行填土作业。
围堰宜考虑从两端开始,突击使坝身露出水面，后逐步延伸直至合拢，尽量不要中断以免造成过多的稀泥影响围堰强度.桩线内外填土须同步进行，内外高差不得超过1米。
围堰必须填筑到设计断面后方可抽水.4、围堰土料采用粘土，禁止采用淤泥填筑.因围堰位于水中倒土，预计围堰沉降量较大，施工时须预留沉降量。
在整个取土工程施工期内应成立围堰护堤组查险观测围堰沉降、变形、进行堤身维护.当堤身高程高出水位不足30cm时,须进行培土加高,以保证围堰安全。
5、桩杆用钢丝绳对拉连接牢固，连成整体.土工布竹篱片绑扎固定，土工布横向搭接宽度20cm。
6、堰内抽水速度须缓慢，出水土体及时压实.发现渗水即停止抽水，加固围堰,维护围堰安全.7、围堰须设置醒目的施工标志，禁止船舶驶近、停靠、系泊，防止螺旋桨掏空围堰坡脚。
施工和运行时须注意风浪和船行波的冲刷。
拟投入本工程的主要机具和检测设备表四、主要施工方案(一）总体安排围堰修筑计划为12天,围堰使用维护工期为350天，围堰拆除工期为6天。
拉森钢板桩围堰施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX水利枢纽工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：大（2）型水利枢纽工程4. 施工单位：XX建筑工程有限公司5. 施工时间：2023年1月1日至2023年12月31日二、施工背景为了确保水利枢纽工程的施工安全和质量，根据工程设计要求，本工程采用拉森钢板桩围堰施工方案。
拉森钢板桩围堰具有施工速度快、稳定性好、施工环境适应性强等优点，适用于各类水利、桥梁、港口等工程的围堰施工。
三、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸及资料：熟悉施工图纸及有关技术资料，明确围堰设计要求、施工工艺、施工质量标准等。
（2）施工组织设计：编制详细的施工组织设计，明确施工进度、施工方法、施工工艺、施工质量控制措施等。
（3）施工队伍：组建专业施工队伍，包括施工管理人员、技术人员、施工人员等。
（4）施工设备：准备必要的施工设备，如拉森钢板桩、打桩机、吊车、挖掘机、装载机等。
2. 施工工艺（1）围堰设计根据工程设计要求，围堰采用双排拉森钢板桩结构，桩长为20米，桩间距为1.5米，桩顶高程为设计高程。
（2）施工顺序1）基础处理：清除施工场地内的杂物、树根等障碍物，平整场地，确保施工环境满足施工要求。
2）桩位放样：根据设计图纸，准确放样桩位，确保桩位偏差在允许范围内。
3）打桩施工：采用打桩机进行打桩，确保桩垂直度、桩位偏差及桩长符合设计要求。
4）锁口施工：在桩顶设置锁口，确保围堰整体稳定性。
5）连接施工：采用拉森钢板桩连接件将相邻钢板桩连接牢固。
6）围堰封闭：在围堰内侧设置挡水板，确保围堰封闭效果。
（3）施工步骤1）基础处理：采用挖掘机、装载机等设备进行基础处理，确保场地平整。
2）桩位放样：使用全站仪等测量设备，准确放样桩位。
3）打桩施工：采用打桩机进行打桩，确保桩垂直度、桩位偏差及桩长符合设计要求。
4）锁口施工：在桩顶设置锁口，确保围堰整体稳定性。
5）连接施工：采用拉森钢板桩连接件将相邻钢板桩连接牢固。
桩基围堰施工方案
施工方案审定意见单施工单位：中铁十九局集团石武客专河南段项目部编号：新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段SWZQ—2标段史凹跨济东高速公路特大桥桩基围堰施工技术方案中国铁建编制:徐晶山复核:刘龙批准：牛洪方施工单位：中铁十九局集团有限公司石武客专河南段项目部四分部二○○九年二月二十日37＃墩桩基围堰施工方案1. 工程概况石武客专史凹跨济东高速公路特大桥中心里程为DK595+551。
99，全桥长4。
58486，是全线的重点控制工程之一。
史凹跨济东高速公路特大桥37＃墩承台有一大半位于水塘中(见下图）。
石家庄郑州37#墩平面布置图水塘37#墩石武客运专线河南段承台基础采用桩基础，桩基直径1。
25 m ，桩长38。
5m ；承台为矩形二层台，承台尺寸为12。
5×8.1×2。
5m,加台尺寸8.2×4.6×1。
5m 。
承台内池塘平均深度2.0米。
地质情况：墩位所在处的土质主要为粘土、粉质粘土、粉土、细砂、中砂、粗砂，最大承载力450KPa,承台部位土质为粘土，地基承载力为120KPa。
2.主要施工方法先用35T履带吊车吊60振动锤在承台外2.05米(征地左红线）处打9米长30—c型工字钢防护,然后用挖机在池塘内填土筑岛，填平至原地面（见下图），同时在紧靠工字钢内沿码土袋至原地面，最后再在承台工作面内上铺50cm砖渣碾压。
200承台D说明：1.字母b代表围堰内侧工作面；2.字母D代表承台长或宽；3.字母H代表承台底的开挖深度；4.图中尺寸均以厘米计。
200H>5地平面5河床底h > 5 0施工过程中最高水位b≥300围堰钢管桩钢板桩附图二回填面37＃墩桩基筑岛主要工程量筑岛面积：）(p—b)(p—c)］（p=（a+b+c）/2） =150土方、砖渣工程量：V土方=150＊（2.0）=300方V砖渣=150*0。
5=75方9米长30-c型工字钢工程量V根数=25/0。
圆木桩围堰工程施工方案
圆木桩围堰工程施工方案一、项目概述圆木桩围堰是一种用于水工建筑的围堰结构，主要用于围堰防汛、挡水和固土工程。
其结构特点为抗冲刷、抗冲击、透水，适用于中小型水工建筑工程。
本项目位于某市某河段，为了加强护岸防护，提高防暴能力，保护河岸、附近居民和土地安全。
因此，计划开展圆木桩围堰工程。
二、工程内容1. 工程地点本工程位于某市某河段，具体范围为河流岸线1500米。
2. 工程类型本工程为圆木桩围堰工程，主要包括材料采购、现场安装、监测预警、工程检测等内容。
3. 工程要求（1）围堰防护对象：主要是河道岸边居民区和河道两岸农田；（2）围堰结构材料：选择坚固优质的木材，如松木、枫木等；（3）施工要求：按照施工程序，严格执行施工标准，确保施工安全和质量。
三、工程施工方案1. 前期准备工作（1）审图：根据工程图纸，对场地进行测绘和勘探，确定围堰的安装位置和规模；（2）购买材料：根据设计要求，购买围堰所需木材、连接件等材料；（3）人员准备：组织施工人员，包括木匠、工人、施工监理等。
2. 现场施工（1）准备工作：搭建施工现场围栏、设置施工警示标识，确保施工区域安全；（2）测量布线：根据设计图纸，利用测量工具对围堰施工位置进行布线；（3）木材处理：将购买的木材进行切割、打磨、预处理等工序，确保木材的质量和尺寸符合设计要求；（4）围堰安装：根据布线，在固定的位置打孔，安装木桩，通过榫卯等方式连接木材，最终形成围堰；（5）检验验收：对施工成果进行检查和验收，确保围堰的安装质量和稳固性。
3. 工程完成与维护（1）施工完成：确认围堰工程完成，并对施工现场进行清理和整理；（2）工程维护：定期对围堰进行检查和维护，保持围堰的良好状态；（3）监测预警：建立围堰的监测系统，对围堰的状况进行实时监测和预警。
四、工程安全措施1. 施工现场安全管理（1）设置警示标识，保障施工人员和周边居民的安全；（2）配备专业的施工人员和安全员，负责现场施工指导和安全监督。
桩基施工围堰筑岛施工方案
桩基施工围堰筑岛施工方案施工围堰是桩基施工中非常重要的一环，它能够有效地控制水土流失和保护施工现场，保证施工质量和进度。
本文将详细介绍桩基施工围堰的施工方案，包括围堰设计、施工准备、施工步骤等内容。
1. 围堰设计围堰的设计应综合考虑施工现场地形、水文条件和施工要求，合理确定围堰的形式、尺寸和围堰板材料。
一般围堰可采用混凝土围堰或钢板围堰，根据具体情况选择合适的材料和形式。
2. 施工准备在正式施工之前，需要进行充分的施工准备工作。
首先，清理施工现场，确保施工区域平整、干净。
其次，检查围堰板和配件，确保围堰板完好无损。
最后，准备好所需的施工设备和人员，保证施工计划的顺利进行。
3. 施工步骤3.1 定位标高根据设计要求和现场情况确定围堰的标高位置，使用水准仪等工具进行精确定位。
3.2 安装围堰支撑根据设计要求，搭建围堰支撑结构，确保围堰的稳定性和可靠性。
3.3 安装围堰板将围堰板按设计要求逐步安装，确保围堰板之间的连接牢固，防止水土流失。
3.4 加固围堰根据需要，对围堰进行加固处理，确保围堰的稳定和耐久性。
4. 施工质量控制在施工过程中，需要严格控制施工质量。
监测围堰的稳定性和密封性，及时处理发现的问题，保证围堰的效果达到设计要求。
5. 施工结束及验收施工完成后，进行围堰的验收工作，确保围堰符合设计要求，并通水试验，验证围堰的效果。
最后完成施工记录和文档整理工作。
通过本文的介绍，相信读者已经对桩基施工围堰施工方案有了初步了解。
在实际施工中，应根据具体情况进行调整和实施，确保施工质量和施工进度的顺利进行。
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施工方案审定意见单
施工单位：中铁十九局集团石武客专河南段项目部编号：
新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段SWZQ-2标段
史凹跨济东高速公路特大桥
桩基围堰施工技术方案
中国铁建
编制：徐晶山
复核：刘龙
批准：牛洪方
施工单位：中铁十九局集团有限公司
石武客专河南段项目部四分部
二○○九年二月二十日
37#墩桩基围堰施工方案
1. 工程概况
石武客专史凹跨济东高速公路特大桥中心里程为DK595+551.99，全桥长4.58486，是全线的重点控制工程之一。
史凹跨济东高速公路特大桥37#墩承台有一大半位于水塘中（见下图）。
石家庄
郑州
37#墩平面布置图
水
塘
37
#墩石武客运专线河南段
承台基础采用桩基础，桩基直径1.25 m ，桩长38.5m ；承台为矩形二层台，承台尺寸为12.5×8.1×2.5m ，加台尺寸8.2×4.6×1.5m 。
承台内池塘平均深度2.0米。
地质情况：墩位所在处的土质主要为粘土、粉质粘土、粉土、细砂、中砂、粗砂，最大承载力450KPa ，
承台部位土质为粘土，地基承载力为120KPa。
2.主要施工方法
先用35T履带吊车吊60振动锤在承台外2.05米（征地左红线）处打9米长30-c型工字钢防护，然后用挖机在池塘内填土筑岛，填平至原地面（见下图），同时在紧靠工字钢内沿码土袋至原地面,最后再在承台工作面内上铺50cm砖渣碾压。
200承台
D
说明：1.字母b代表围堰内侧工作面；
2.字母D代表承台长或宽；
3.字母H代表承台底的开挖深度；
4.图中尺寸均以厘米计。
200
H
>
5
地平面
5
河床底h > 5 0
施工过程中最高水位
b≥300
围堰
钢管桩
钢板桩
附图二
回填面
37#墩桩基筑岛主要工程量
筑岛面积：
-a)(p-b)(p-c)] （p=(a+b+c)/2） =150
土方、砖渣工程量：
V土方=150*（2.0）=300方
V砖渣=150*0.5=75方
9米长30-c型工字钢工程量
V根数=25/0.6 =42根
土袋围堰工程量
V土袋=25*0.5*3.0=37.5方
43、44#墩桩基围堰施工方案
3.工程概况
石武客专史凹跨济东高速公路特大桥中心里程为DK595+551.99，全桥长4.58486，是全线的重点控制工程之一。
史凹跨济东高速公路特大桥在DK594+670.76～DK594+784.36处上部结构采用（32+48+32）m的连续现浇梁跨越东孟姜女河，桥墩编号为42#～45#。
现浇梁与东孟姜女河相交，立交里程为DK594+720，立交角度为53°00′00″（见下图）。
43 墩#44 墩
#东孟
姜女
河
主
线
石家庄
郑州
跨东孟江女河桥墩平面布置图
现浇梁基础采用桩基础，42、45墩桩基直径1.25 m ；43、44墩桩基直径1.5 m ，最大桩长50m ；承台为矩形二层台，其中43#、44#主墩承台尺寸为14.6×10.6×3m ，加台尺寸10.1×6.5×3m 。
河道平均深2.0米，承台基坑分别为6.012米、6.743米。
桥墩为实体墩，墩身高度不含墩帽依次为14m 、15.5m 、15.5m 、14m 。
上部结构采用（32+48+32）m 连续现浇梁。
地质情况：特大桥43#墩、44#墩分别位于东孟姜女河内，采用挂篮悬浇法进行连续梁体的施工，0号块及现浇段采用预埋托架法施工。
墩位所在处的土质主要为粘土、粉质粘土、粉土、细砂、中砂、粗砂，最大承载力450KPa ，承台部位土质为粘土，地基承载力为120KPa 。
4. 主要施工方法
先用35T履带吊车吊60振动锤在承台外4米处打9米长25-c 型槽钢防护，然后用挖机在河道内填筑筑岛，填平至流水面以上1.0米（见下图），同时在紧靠槽钢内边沿码土袋至河床顶（流水面以上1.0米）,最后再在承台工作面上铺50cm砖渣碾压。
200承台
D
说明：1.字母b代表围堰内侧工作面；
2.字母D代表承台长或宽；
3.字母H代表承台底的开挖深度；
4.图中尺寸均以厘米计。
200
H
>
5
地平面
5
河床底h > 5 0
施工过程中最高水位
b≥300
围堰
钢管桩
钢板桩
附图二
回填面
43#墩桩基筑岛主要工程量
土方、砖渣工程量：
V土方=（6.02+4+10.4+4）/2 *（10.6+4+4）*（2.0+1.0） =681.32方
V砖渣=（6.02+4+10.4+4）/2 *（10.6+4+4）*（0.5） =113.55方
9米长25-c型槽钢工程量
V根数=（6.02+4+10.4+4+10.6+4+4）/0.25 =173根
土袋围堰工程量
V土袋=（6.02+4+10.4+4+10.6+4+4）*0.5*（2.0+1.0）
=64.8方
44#墩桩基筑岛主要工程量
土方、砖渣工程量：
V土方=（1.9+4+5.0+4）/2 *（10.6+4+4）*（2.0+1.0） =415.71方
V砖渣=（1.9+4+5.0+4）/2 *（10.6+4+4）*（2.0+1.0） =69.29方
9米长25-c型槽钢工程量
V根数=（1.9+4+5.0+4+10.6+4+4）/0.25 =134根
土袋围堰工程量
V土袋=（1.9+4+5.0+4+10.6+4+4）*0.5*（2.0+1.0）
=50.25方
68、69、70#墩桩基围堰施工方案
5. 工程概况
石武客专史凹跨济东高速公路特大桥，中心里程为DK595+551.99，全桥长4.58486，是全线的重点控制工程之一。
史凹跨济东高速公路特大桥在68、69、70#墩在水塘中（见下图）。
68 墩
#70 墩
#主
线
石家庄
郑州
68、69、70桥墩平面布置图
69 墩
基础采用桩基础， 68、69、70#墩桩基直径1.25 m ，最大桩长50m ；承台为矩形二层台，承台尺寸为12.5×9.1×2.5m ，加台尺寸8.8×5.4×2m 。
水塘平均填深5.0米。
6. 主要施工方法
先用挖机在河道内填筑筑岛，填平至67#墩原地面，然后用35T 履带吊车吊60振动锤在承台外4米处打9米长25-c 型槽钢防护（见下图）在筑岛边沿，在紧靠槽钢边沿码土袋至67#墩原地面,最后再在上铺50cm 砖渣碾压 。
200承台
D
说明：1.字母b代表围堰内侧工作面；
2.字母D代表承台长或宽；
3.字母H代表承台底的开挖深度；
4.图中尺寸均以厘米计。
200
H
>
5
地平面
5
河床底h > 5 0
施工过程中最高水位
b≥300
围堰
钢管桩
钢板桩
附图二
回填面
68、69、70#墩桩基筑岛主要工程量（一个）土方、砖渣工程量：
V土方=（12.5+4）*（9.1+4）*5.0
=1080.5方
V砖渣=（12.5+4）*（9.1+4）*0.5
=108.1方
9米长25-c型槽钢工程量
V根数=（12.5+4+9.1+4）*2/0.25 =237根
土袋围堰工程量
V土袋=（12.5+4+9.1+4）*2*0.5*5
=148方。