钢板桩围堰施工方案+围堰拆除方案
钢板桩围堰施工方案
附件三：钢板桩围堰施工方案一、钢板桩围堰施工方案1、钢板桩围堰施工流程钢板桩的施工主要考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。
施工流程：打入拉森钢板桩→抽水至钢板桩顶以下1米处→第一道加固围檩支撑→抽水至设计承台顶标高处→第二道加固围檩支撑→挖土至设计承台底以下0.5米→浇注0.5米厚封底砼→墩结构施工→拉森钢板桩拆除。
2、钢板桩吊运及堆放装卸钢板桩宜采用两点吊。
吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。
钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要时对场地地基土进行压实处理。
在堆放时要注意：(1)堆放的顺序、位臵、方向和平面布臵等应考虑到以后的施工方便；(2)钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设臵标牌说明；(3)钢板桩应分别堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3～4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。
3、钢板桩的打拔(1)打桩围檩支架（导向架）的设臵。
为保证钢板桩沉桩的垂直度及施打板墙墙面的平整度，在钢板桩打入时应设臵打桩围檩支架，围檩支架由围檩及围檩桩组成。
围檩采用双面布臵形式，双面围檩之间的净距应比插入板桩宽度放大8～10mm。
下层围檩可设在离地面约500mm处。
围檩支架采用H型钢。
围檩与围檩桩之间用连接板焊接。
(2)钢板桩打设单桩打入法以一块或两块钢板为一组，从一角开始逐块插打，直至合拢。
①先用振动打桩机将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击；②在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用水平尺在两个方向加以控制；③为防止锁口中心线平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。
同时在围檩上预先算出每块板桩的位臵，以便随时检查校正；④开始打设的一、二块钢板桩的位臵和方向应确保精度，以便起到样板导向作用，故每打入1m测量一次，打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架焊接固定。
钢板桩围堰专项施工方案
北板桥围堰施工专项方案一、工程概述北板桥两岸主墩及南岸梯道桩基础都位于汊河口中,为了便于灌注桩施工，以及考虑到将来桥位处要修建驳岸，因此拟在两岸主墩河汊口外侧修筑围堰。
围堰采用钢板桩围堰，两侧围堰各长约100米，总长200米。
南岸围堰区域内面积约为10000平方。
二、围堰布置围堰的高度控制在常水位以上1。
0米（黄海▽3.0)，梅雨期间水位急剧上升时围堰顶部用袋装土加固、加高。
围堰采用两侧打钢板桩，并挂竹篱片和防水土工布，中间回填土方,两侧的钢板桩纵向用￠12钢丝绳对拉加固，横向用1。
5寸的钢管连接加固，钢板桩外侧迎水面用袋装土加固,背水面填黏土加固.三、施工要求1、围堰施工应按照《堤防工程施工规范》（SL/T 260—98）的要求进行。
2、钢板桩入土深度控制在不低于2米，遇到土质较差的地段，钢板桩入土深度应加深，保证钢板桩打入硬土层。
3、施工时打钢板桩可采用平行作业法：已打好钢板桩的部位，先挂好竹篱片和土工布、清除桩间淤泥,再进行填土作业。
围堰宜考虑从两端开始,突击使坝身露出水面，后逐步延伸直至合拢，尽量不要中断以免造成过多的稀泥影响围堰强度.桩线内外填土须同步进行，内外高差不得超过1米。
围堰必须填筑到设计断面后方可抽水.4、围堰土料采用粘土，禁止采用淤泥填筑.因围堰位于水中倒土，预计围堰沉降量较大，施工时须预留沉降量。
在整个取土工程施工期内应成立围堰护堤组查险观测围堰沉降、变形、进行堤身维护.当堤身高程高出水位不足30cm时,须进行培土加高,以保证围堰安全。
5、桩杆用钢丝绳对拉连接牢固，连成整体.土工布竹篱片绑扎固定，土工布横向搭接宽度20cm。
6、堰内抽水速度须缓慢，出水土体及时压实.发现渗水即停止抽水，加固围堰,维护围堰安全.7、围堰须设置醒目的施工标志，禁止船舶驶近、停靠、系泊，防止螺旋桨掏空围堰坡脚。
施工和运行时须注意风浪和船行波的冲刷。
拟投入本工程的主要机具和检测设备表四、主要施工方案(一）总体安排围堰修筑计划为12天,围堰使用维护工期为350天，围堰拆除工期为6天。
桥墩钢板桩围堰专项方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展，桥梁建设在交通运输中发挥着越来越重要的作用。
在桥梁建设中，桥墩施工是其中重要的一环。
为了确保桥墩施工的安全和质量，本项目采用钢板桩围堰技术进行桥墩施工。
本专项方案旨在明确桥墩钢板桩围堰的施工流程、技术要求和安全措施，确保施工顺利进行。
二、施工流程1. 施工准备（1）根据设计图纸和现场实际情况，编制详细的施工方案。
（2）组织施工队伍，进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和安全操作规程。
（3）对施工设备进行检查、维护和保养，确保设备完好。
2. 钢板桩围堰施工（1）测量放样：根据设计图纸，确定围堰位置，进行测量放样。
（2）钢板桩插打：从围堰横桥向中心处开始，依次向两边进行，最后在任一角桩附近进行合拢。
（3）支撑安装：在围堰内安装支撑，确保围堰稳定。
（4）围堰封闭：封闭围堰，防止水流进入围堰内。
3. 围堰内施工（1）清碴与封底：对围堰内进行清碴，确保基础施工质量。
（2）承台施工：按照设计要求进行承台施工。
（3）围堰拆除：承台施工完成后，拆除围堰。
三、技术要求1. 钢板桩选用：根据地质条件和施工要求，选用合适的钢板桩，确保围堰的强度和稳定性。
2. 围堰设计：围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。
围堰外形一般有圆形、圆端形、矩形、带三角的矩形等。
3. 支撑系统：围堰内设置支撑系统，确保围堰在施工过程中的稳定性。
4. 防渗措施：围堰要求防水严密，减少渗漏。
在外坡面设置防冲刷设施，防止水流对围堰、河床的集中冲刷。
四、安全措施1. 施工人员必须经过培训，熟悉施工工艺和安全操作规程。
2. 施工现场应设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
3. 施工过程中，加强施工设备的检查和维护，确保设备运行正常。
4. 钢板桩插打过程中，注意桩与桩之间的连接，防止桩体变形。
5. 围堰内施工时，加强排水措施，防止积水。
6. 拆除围堰时，注意防止坍塌，确保施工安全。
钢板桩拆除方法
钢板桩拆除方案一、概述烟大铁路轮渡港口工程（港2标）施工工艺由水上施工改为陆上施工，采用钢板桩围堰进行止水，计划在检修码头沉箱浇注完成后拆除钢板桩，以便于疏浚工程提早进行，保证整个工程的按期交工。
回淤。
，即水深台潜水立即装车运出施工现场，到指定地点修整储存。
围堰钢板桩共计1250根，按照每台班拆除100根计算（1根/5min，8小时/台班），需要12.5个台班，即12.5天。
围堰土石方共计31500m3，采用两台挖掘机由中间向两边进行开挖，按照一昼夜（24小时）开挖2000m3/台计算，需要7.875昼夜。
如果按照先拔除钢板桩再进行围堰开挖，加上抽水时间，共需33.71天。
为缩短工期，综合安排施工，采取拔除钢板桩与挖出围堰交叉进行。
钢板桩围堰拆除施工顺序图经过计算，先由东向西拔除钢板桩7天，420m，然后挖掘机在拔除钢板桩接头部位由西向东开始开挖。
钢板桩继续由西向东进行拔除，夜间采用挖掘机在钢板桩拔除端进行开挖，在道路不够宽的部位进行临时加宽。
最后计算总工期为30天。
详时，在420m位置，采用挖掘机由西向东进行开挖，开挖24小时进行，挖掘机配3名司机，分3班进行施工。
土石方装车后，运至指定地点排放。
另一侧，白天进行钢板桩拔除施工，夜间进行围堰挖出施工。
在吊车等其他位置需拓宽道路的，临时拓宽道路，保证道路的畅通。
围堰开挖控制底标高-0.3m，围堰两侧挖掘机尽量伸开机臂，将整个围堰清理干净。
钢板桩围堰拆除后，进行栅栏板和基槽内的水深测量，以检测基槽内的回淤情况。
四、安全注意事项1、泵站抽水及夜间作业现场要有足够的照明，现场电源要有漏电保护器，电工345。
拉森钢板桩围堰施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX水利枢纽工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：大（2）型水利枢纽工程4. 施工单位：XX建筑工程有限公司5. 施工时间：2023年1月1日至2023年12月31日二、施工背景为了确保水利枢纽工程的施工安全和质量，根据工程设计要求，本工程采用拉森钢板桩围堰施工方案。
拉森钢板桩围堰具有施工速度快、稳定性好、施工环境适应性强等优点，适用于各类水利、桥梁、港口等工程的围堰施工。
三、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸及资料：熟悉施工图纸及有关技术资料，明确围堰设计要求、施工工艺、施工质量标准等。
（2）施工组织设计：编制详细的施工组织设计，明确施工进度、施工方法、施工工艺、施工质量控制措施等。
（3）施工队伍：组建专业施工队伍，包括施工管理人员、技术人员、施工人员等。
（4）施工设备：准备必要的施工设备，如拉森钢板桩、打桩机、吊车、挖掘机、装载机等。
2. 施工工艺（1）围堰设计根据工程设计要求，围堰采用双排拉森钢板桩结构，桩长为20米，桩间距为1.5米，桩顶高程为设计高程。
（2）施工顺序1）基础处理：清除施工场地内的杂物、树根等障碍物，平整场地，确保施工环境满足施工要求。
2）桩位放样：根据设计图纸，准确放样桩位，确保桩位偏差在允许范围内。
3）打桩施工：采用打桩机进行打桩，确保桩垂直度、桩位偏差及桩长符合设计要求。
4）锁口施工：在桩顶设置锁口，确保围堰整体稳定性。
5）连接施工：采用拉森钢板桩连接件将相邻钢板桩连接牢固。
6）围堰封闭：在围堰内侧设置挡水板，确保围堰封闭效果。
（3）施工步骤1）基础处理：采用挖掘机、装载机等设备进行基础处理，确保场地平整。
2）桩位放样：使用全站仪等测量设备，准确放样桩位。
3）打桩施工：采用打桩机进行打桩，确保桩垂直度、桩位偏差及桩长符合设计要求。
4）锁口施工：在桩顶设置锁口，确保围堰整体稳定性。
5）连接施工：采用拉森钢板桩连接件将相邻钢板桩连接牢固。
围堰施工方案
围堰施工方案随着城市建设的发展，围堰施工成为了一项重要的工程，用于在施工现场建立临时性的围闭区域，以保障施工的顺利进行。
本文将根据围堰施工方案的需求，为您介绍一种可行的围堰施工方案。
一、方案概述本方案旨在为围堰施工提供一个安全、可靠、高效的解决方案。
我们将采用钢板桩和水泥浇筑的结合方式，对施工区域进行围堰。
方案包括以下内容：围堰区域划分、临时性围栏安装、水泥浇筑及围堰拆除等。
二、围堰区域划分根据施工现场的实际情况和工程要求，我们将通过测量、勘探等手段确定围堰的范围。
在确定范围后，我们将根据地形和施工需求进行合理划分，确保围堰的完整性和施工区域的安全性。
三、临时性围栏安装为保障现场施工的安全性和秩序性，我们将在围堰的周边安装临时性围栏。
围栏将采用铁丝网加固水泥柱的形式，确保周边人员的安全，并限制非施工人员的进入。
围栏的高度将根据工程要求进行调整，以满足现场施工的需求。
四、水泥浇筑钢板桩和水泥浇筑结合是本方案的核心环节。
首先，我们将选择合适的钢板桩材料，并进行预埋处理。
然后，根据设计图纸进行钢板桩的安装，确保桩与地面的牢固连接。
接下来，我们将在围堰区域内进行水泥浇筑，以加固围堰的整体结构。
水泥浇筑完毕后，我们将进行养护工作，确保围堰的稳定性和耐用性。
五、围堰拆除一旦施工完成，我们将及时拆除围堰。
拆除围堰时，我们将按照倒序的原则，先进行浇筑水泥的拆除，再拆除钢板桩，确保周围环境的恢复和施工区域的清理。
六、安全措施在施工过程中，我们将严格遵守相关安全规范，确保施工区域的安全性。
我们将制定详细的施工计划，并组织专业人员进行施工操作。
同时，我们将配备安全防护设施，为施工人员提供必要的防护装备，并进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
七、环保考虑在围堰施工中，我们将注重环境保护。
水泥浇筑过程中，我们将采取措施避免水泥溢散，减少对周围环境的影响。
在围堰拆除后，我们将及时进行清理，确保施工现场的整洁，并将废弃材料进行妥善处理，回收再利用。
钢板桩围堰施工
钢板桩围堰施工1、钢板桩围堰设计1.1、钢板桩围堰结构围堰采用拉森IV钢板桩，钢板桩每根宽度40cm o钢板桩顶标高高出原地面30Cm,在原地面处设置一圈双拼40c工字钢作钢板桩围橡，并兼作钢板桩施工的导向框，顺桥向设置一道内支撑，四周设置角撑。
根据临近墩105#墩开挖基底地质，初步拟定钢板桩围堰内封底混凝土厚度0.1~0.3米，实际封底厚度根据现场地质条件具体确定。
由于钢板桩底位于砂层中，砂无粘聚力易松散，且钢板桩入土深度是按下端简支情况考虑，钢板桩时刻处于不稳定平衡状态，故基坑开挖完后，封底混凝土须及时施工，尽快利用其强度对钢板桩起一道支撑作用，增加钢板桩的稳定性。
承台结构尺寸为9.8χ7m,为满足承台开挖及模板安装施工工作面要求，结合单根钢板桩宽度，钢板桩围堰和承台之间长边每侧留 1.1米的施工工作面距离，承台钢板桩围堰的平面尺寸为：12x9.2m（一个承台需要106根钢板桩）。
103#墩系梁，桩基直径1.8米，桩中心间距8.2米，考虑系梁施工工作面，系梁钢板桩围堰的平面尺寸为12χ4m（一个系梁80根钢板桩）。
1.2、钢板桩围堰结构受力验算由于承台、系梁基坑开挖深度较大，故在钢板桩顶下30cm处设置一道围橡做内支撑,钢板桩下端打入砂层中，按简支考虑。
设钢板桩的入土深度为t,其最不利工况为基坑开挖完成且封底混凝土浇筑前基坑开挖后，钢板桩受土压力作用，发生挠曲变形，上下两个支撑点。
、b均允许自由转动，基坑内撑由于钢板桩向前挤压，故产生被动土压力Ep,基坑夕M则产生主动土压力EA o验算步骤省略。
1.3、钢板桩施工工艺1.3.1、施工准备(1)、主墩的钻孔桩完成后，移走钻机，拆除钻孔平台。
(2)、在桩基施工完成后,对围堰范围内原地面进行清理片岩除桩基筑岛施工时填筑的片石、砖渣等坚硬杂物，避免在钢板桩插打位置遇到障碍物。
(3)、支撑系统材料加工。
主墩承台围堰支撑系统材料包括双工40c工字钢。
(4)、在钢板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，发现缺陷随时调整，选用同种型号的钢板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号(拉森IV号钢板桩)、规格(400×170×15.5mm)、数量(12mχ214根)的钢板桩。
钢板桩拆除方案
钢板桩拆除方案一、概述烟大铁路轮渡港口工程（港2标）施工工艺由水上施工改为陆上施工，采用钢板桩围堰进行止水，计划在检修码头沉箱浇注完成后拆除钢板桩，以便于疏浚工程提早进行，保证整个工程的按期交工。
钢板桩围堰长750m ，共计钢板桩1250根，围堰土石方31500m 3。
见下面断面。
钢板桩围堰断面图原 泥 面设计高水位：2.27m设计低水位：0.10m二、施工工艺流程三、施工方法1、施工顺序和施工计划首先，进行围堰内灌水，减小内外水位高差，尽量减少在挖出围堰时基槽内的回淤。
围堰内面积80000m 2，计划灌水标高+0.00m ，围堰内平均估计标高-4.00m ，即水深4m ，基坑容水量320000m 3。
按照每台潜水泵200m 3/小时，采用4台潜水泵同时灌水，加上基坑的平时渗水200m3/小时（现在是一台潜水泵维持抽水），可知每小时可抽水1000 m3。
由此可计算共需320小时，即13.33昼夜。
钢板桩拆除由东向西进行，即由东护岸向轮渡码头方向进行，钢板桩拆除后，立即装车运出施工现场，到指定地点修整储存。
围堰钢板桩共计1250根，按照每台班拆除100根计算（1根/5min，8小时/台班），需要12.5个台班，即12.5天。
围堰土石方共计31500m3，采用两台挖掘机由中间向两边进行开挖，按照一昼夜（24小时）开挖2000m3/台计算，需要7.875昼夜。
如果按照先拔除钢板桩再进行围堰开挖，加上抽水时间，共需33.71天。
为缩短工期，综合安排施工，采取拔除钢板桩与挖出围堰交叉进行。
钢板桩围堰拆除施工顺序图经过计算，先由东向西拔除钢板桩7天，420m，然后挖掘机在拔除钢板桩接头部位由西向东开始开挖。
钢板桩继续由西向东进行拔除，夜间采用挖掘机在钢板桩拔除端进行开挖，在道路不够宽的部位进行临时加宽。
最后计算总工期为30天。
详见：进度计划横道图。
2、施工方法2.1围堰内灌水围堰内抽水水位控制标高+0.00m。
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钢板桩围堰施工方案
南汇区****基地市政配套工程2标段，咸塘港架设桥梁一座。
由于咸塘港通航，为确保航道安全畅通，根据现场实际情况，结合本工程特点，纬一路咸塘港桥拼桥施工时，河中墩将采用围堰成陆法，形成桩机作业平台并施工承台。
钢板桩围堰的主要施工方法：
1、在打钢板桩前，要做好桥墩桩位线工作，并根据施工宽度确定需打设钢板桩的位置。
2、钢板桩的选用，根据各桥实情采用9M长30#C型槽形的钢板。
3、采用轨道式单动汽锤打桩机，搭设水上排架，作为打桩机操作面进行钢板桩施工。
4、在距桩中心线3m、1.5m处打设钢板桩，两钢板桩间1.5m范围内用草包围堰堵水（见钢板围堰施工图）。
5、打设的钢板桩应咬口紧密,板桩挺直。
严禁使用钢度差或已变形的钢板桩，打设时钢板桩应与地面垂直入土，并用定位夹板确保打设好的钢板桩为一直线。
6、用污水泵排放围堰内的河浜水，清理围堰内淤泥，运至指定的弃土场，河床底铺设一层厚40cm的砂砾隔离层，然后用素土分层填筑夯实，填筑标高考虑防汛要求，并与当地河道所及相关部门取得联系确定。
场地平整后即可做为桩机施工面。
7、桩基础及墩台盖梁施工完毕，应尽快将河道内的钢板桩及填料全
部拔除清理干净，保持河道内的清洁。
8、河道中心航道宽≥8m，用泥浆泵清理航道中的淤泥，满足施工期间河道的正常通航。
钢板桩围堰施工的主要安全措施
1、桩机组装、移位、拆卸落实专人统一指挥，严格按照施工要求进行操作。
桩机组装完毕，必须经有关人员实地检查、测试桩架、桩锤、动力机械、电缆等主要设备部件。
验收合格挂牌后，方可启动桩机施工。
2、打桩工指挥和机械操作工必须经过体格检查和专门培训，经考核合格后持证上岗。
3、施工前必须配备相应安全防护设施如临边作业设施、防淹溺设施、安全警标设施等。
4、要和当地航运部门联系，以求配合和确保来往船只安全。
围堰两端设岗，专人管理水上交通，引导过往船只。
堰顶有红灯等标志，避免船只碰撞。
5、施工过程中要加强对施工现场危险点的监护和定期检查。
6、施工前必须对操作工进行安全技术交底、安全教育、劳动纪律的教育以及遵守操作规章制度的教育，坚决反对违章指挥、作业。
7、熟悉、掌握施工区环境对施工的影响。
8、当基础完工后，尽快将围堰拆除，恢复河岸原状，堰脚土方必须挖尽，不许在河底形成“门槛”，以免影响船只通航，造成事故。
上海****桥梁建设有限公司
2005年11月18日
目录
一、工程概况 5
二、技术措施 5
三、围堰拆除施工的主要安全措施 5
四、文明施工管理 6
五、安全施工管理7
一、工程概况
1、为确保桃园港河道安全畅通，根据现场实际情况，结合本工程特点，在桃园港桥在拼桥施工时，
河中桥墩将采用围堰成陆法，形成桩机作业平台进行基础桩和承台施工。
2、围堰采用双排钢板桩。
板桩排距1.5m，长度为39m。
堰顶高度高于施工期间最高水位1m。
围堰
内填筑袋装土压实。
钢板桩是选用9m长30#C型槽形的钢板。
3、钢板桩施打利用小型打桩船，先打内排，后打外排，内排距承台纵轴线2m，外排为3.5m。
堰身
临水面设置水平连系围柃，双排钢板桩用钢筋焊接对拉，使其连成一个整体。
两钢板桩间1.5m范围内用草包围堰堵水。
二、技术措施
由于围堰是采用双排钢板桩中间填筑袋装土筑坝的，待桥梁承台施工完毕后，采用履带式拔桩机进行钢板桩的拔除。
待钢板桩全部拔除后，采用1m3挖掘机进行河道清理，恢复河岸原状或按规划河道进行施工，堰脚土方必须挖尽，不许在河底形成“门槛”，以保证河道的畅通。
三、围堰拆除施工的主要安全措施
1、施工机械组装、移位、拆卸落实专人统一指挥，严格按照施工要求进
行操作。
验收合格挂牌后，方可启动桩机施工。
2、指挥和机械操作工必须经过体格检查和专门培训，经考核合格后持证
上岗。
3、施工前必须配备相应安全防护设施如临边作业设施、防淹溺设施、安
全警标设施等。
4、要和当地水务部门联系，以求配合，堰顶有红灯等醒目警示标志。
5、施工前必须对操作工进行安全技术交底、安全教育、劳动纪律的教育
以及遵守操作规章制度的教育，坚决反对违章指挥、作业。
6、熟悉、掌握施工区环境对施工的影响。
7、施工过程中要加强对施工现场危险点的监护和定期检查。
并配备专人
进行指挥、观察，确保安全施工。
8、当基础完工后，尽快将围堰拆除，恢复河岸原状或按规划河道进行恢
复，堰脚土方必须挖尽，不许在河底形成“门槛”，以保证该河道的畅通。
四、文明施工管理
1、文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信
于民、维护企业声誉的大事，同时也是体现一个城市文明素质的高低，是“两个文明”建设的重要内容，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的。
我们将严格按照市政府的“快速施工、集中施工、文明施工”的十二字方针组织管理、组织施工，把文明施工管理上升到维护上海形象的高度上认识。
2、施工范围要用临时护栏给予隔离，以防误伤他人。
3、泥浆外运要用罐车，车辆离开施工现场时车轮不带泥。
对于少量滴落
在道路的泥浆，要立即冲洗干净。
4、采用有效措施解决生产、生活排水，确保施工现场无积水现象。
在多
雨季节配备应急的抽水设备与突击人员。
5、现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求，工程余土及
时外运。
6、组建文明施工专业小分队对施工现场、环保、疏导交通、护栏的整理
及临近通道进行监察，以及排除通道积水及路障，确保平整、畅通、清洁。
7、加强夜间的安全保卫工作，为保证工程顺利进行和安全施工，设夜间
巡逻队。
8、暴露在外的管线要设置明确的标志，以防误伤管线。
9、在施工前召开管线、交通配合会，共同协商管线保护、交通配合方案，
取得他们的协助与配合，确保工程进度与道路畅通、管线安全。
10、定期组织本标段内的文明施工自检活动，督促完成相应的内业资料，
按照市政行业协会的有关规定，及时做好文明工地的申报工作。
11、做好施工现场的宣传鼓动工作，加强与新闻媒体的联系，及时准确
的报道工程进展情况，注重树立行业形象。
12、为了进一步加强对施工人员文明施工意识，将经常组织学习局颁文
明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。
五、安全施工管理
1、对施工范围附近的原管线及构筑物加以保护，并进行定期监测。
对特别
危险的构筑物，施工前后必须拍摄影像等资料。
2、在车行通道施工路段的两端及临时便道有关道路交叉口都要设置交通指
（禁）令标志（牌），夜间设照明灯、示警灯或红灯（包括道路局部开挖处）。
3、施工班组建立与项目经理为第一责任人的防火领导小组和义务消防队
员，消防干部持证上岗并层层签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位。
4、施工现场配备足够的消防器材，统一由消防干部负责维护、管理、定期
更新，并做好书面记录。
5、现场动火作业必须执行审批记录，并明确一、二、三级动火作业手续，
落实防火监护人员。
建立灭火施救方案，自救的同时及时报警。
6、加强警卫人员上岗责职，每天下班后对工地临时设施进行一次防火巡查，
消灭事故隐患。
7、拆除围堰若是在雨期、汛期，应加强施工场地排水能力，确保施工正常
进行。
工作场地、运输道路、脚手及钢平台应采取适当的防滑措施确保
安全。
8、加强与气象部门的联系，提前知晓未来几天的天气变化趋势，以便为汛
期施工及汛期安全提前作好准备。
另应加强与水务部门的联系，密切关注主汛期的水位情况，确保服从水务部门的统一指挥。
9、加强职工的安全教育及防汛抢险教育，避免险情发生时发生混乱，并能
在防汛指挥小组的指挥下，及时做好防汛抢险工作。
准备先请公司安全处的领导来对本工地的施工人员进行防汛安全知识讲座，传达防汛知识和要领，相关工程防汛措施的经验。
10、在施工现场准备抢险用机具，如挖掘机、汽车等。
现场将常备挖掘机1
台，挖掘机操作人员在汛期中应常住现场，不得擅自离开工地，若确有需要应提前上报，以便安排驾驶员接替其工作。