拉森钢板桩围堰施工专项方案详细.

昆明地铁6号线二期塘子巷车站盘龙江钢板桩围堰

施工专项方案

第一章工程概况

塘子巷车站里程为DK0+0.00～DK0+588全长588米，本工程位于北京路，青年路与拓东路交叉路下，并且穿越盘龙江，盘龙江最大水位达到4.2米，目前盘龙江水位大概为2米左右，此处需钢板桩筑岛围堰施工，距钢板桩围堰2米处为车站围护结构地下连续墙，钢板桩与车站西侧路基挡墙形成封闭的作业区，在钢板桩范围内回填粘土并压实，形成围堰，为导墙和连续墙施工做铺垫。钢板桩围堰按长21.1米，宽按18.3米，高为15米，SP-IV 型号@400钢板桩。盘龙江东侧为导流，宽度为9.3米，待西侧施工完毕后，同样方法再施工东侧。根据现场实测的地面标高为1892.38，盘龙江河底标高为1887.17，地面到河底高差为5.21米，该处地质条件以淤泥质粉质黏土和粉土为主。基坑开挖深度达23.6米。

第二章编制依据及技术指标

1、TB10002.5 J464-2005《铁路桥涵地基和基础设计规范》

2、TZ213-2005《高速铁路桥涵工程施工技术指南》

第三章施工难点分析

该基坑所处位置地质条件很差，地下水位较高，盘龙江河面标高1889.17，该处河底有大量淤泥，给施工造成很大困难，原有土质以淤泥质粉质黏土和粉土为主，状态以流塑和软塑为主，基本承载力较低，土体内摩擦角平均21°，土容重平均取值为19kN/m3，而且该基坑属于深大基坑，开挖深度达23.6m，产生的土压力和水压力相当大，平面开挖尺寸为19.1×14.3m。

第四章筑岛围堰

基坑施工流程：施工准备→测量定位→插打抗滑钢管→插打钢板桩→钢板桩围堰内回填粘土→导墙施工→地下连续墙施工→筑岛围堰开挖→逐层进

行钢板桩内支撑→钢板桩拔出→抗滑钢管拔出。

第一节施工准备

首先在钢板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号（拉森IV号钢板桩）、规格（420×310×15.5）、数量（15m×276根）的钢板桩。

钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连接锁口碰坏。

钢板桩的设置位置应便于基础施工，应在原地面下结构边缘之外，并留有支、拆模板的操作空间；

钢板桩平面不直的，应尽量使其平直整齐，避免不规则的转角，以便顺利将钢板桩插打入地下，并利于围檩支撑的设置。

第二节测量定位

对基坑控制点标明并经过复核无误后加以有效保护，同时距离地下连续墙边线2米的位置放出钢板桩插打位置，并用槽钢定位，在保证钢板桩垂直度的情况下逐根插打。

第三节钢板桩

经设计计算，该基坑开挖深度为23.6m，开挖尺寸为21.1×18.3m，共布置六道支撑，钢板桩围堰平面布置示意图及立面示意图见下图。

龙

盘龙江钢板桩围堰平面布置示意图

第一道钢筋砼撑800*1000

盘龙江钢板桩围堰立面示意图

计算书详见附件。

第四节钢板桩施工

1、将钢板桩运到工地后，钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩作通过试验，以2～3人拉动通过为宜。锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800～1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。插打钢板桩之前须检查振动锤。振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门的检查，确保线路畅通，功能正常。且功率达到40KW以上，而夹板牙齿磨损不宜太多。

2、履带吊停在离打桩点就近的基坑边，侧向施工，便于测量人员观察。挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。

3、锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，并起锤。

4、钢板桩计算长度为15米（基坑23.6米、入土10米），待钢板桩尖离开地面30cm时，停止上升。锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。上升锤与桩至打桩地点。

5、钢板桩插打时，单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。插打钢板桩时从第一块就应保持平整，几块插好后即插打一块深的以保持稳定，然后继续插打。

6、在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整，为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直。在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，以防漏水。

7、对准钢板桩与定位桩的锁口，靠震动锤与桩自重压到桩所要插打的位置。

8、试开打桩锤30秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至计算标高，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力。

9、板桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。

10、松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。打

桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始进行钢板桩围堰内的止水处理。

第五节钢板桩围堰内进行筑岛回填

1．筑岛围堰从盘龙江西侧处开始填筑，填筑用料为粘土，用装载机装运，由盘龙江西侧开始逐渐向东侧推挤。首先填筑应比河面高出50cm，首层填筑完成后用夯实机打实，打实处理时应注意观察顶面距河面的高度不得低于河面。二次填筑高度每层不超过50cm，分层压实，直至设计高程。

2．安全保证措施

2.1围堰筑岛施工时邀请官渡区水利局和其他相关管理机构工作人员到现场检查指导工作，保证施工期间河道安全。

2.2围堰筑岛施工期间派专职安全工程师1名，负责日常安全管理工作。

2.3盘龙江钢板桩围堰施工前30天到官渡区水利局办理发布作业审批手续。

2.4围堰筑岛涉及其他安全要求的，到相关部门办理相关手续，并遵照执行。

2.5机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严谨违章开车，杜绝交通事故的发生、

3．文明施工措施

严格执行业主和地方政府有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动，做好现场的各项管理工作。