拉森钢板桩围堰施工方案(第三版)
拉森钢板桩支护施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于某城市中心区域，占地面积约10,000平方米，总建筑面积约30,000平方米。
由于地质条件复杂，地下水位较高，且周边环境敏感，因此采用拉森钢板桩支护施工技术进行地下空间的开挖。
二、施工方案设计1. 支护结构形式本项目采用拉森钢板桩作为支护结构，其优点是施工速度快、稳定性好、可重复使用。
钢板桩的规格为：长12m，宽0.6m，厚0.3m。
2. 施工顺序（1）场地平整：首先对施工现场进行平整，清除障碍物，确保施工场地符合要求。
（2）测量放线：根据设计图纸，进行测量放线，确定钢板桩的桩位。
（3）打桩施工：采用振动锤打桩机进行钢板桩的打入作业。
（4）接桩施工：当一节钢板桩打入到位后，进行接桩作业，保证钢板桩的连续性和稳定性。
（5）支撑体系搭建：在钢板桩围堰内搭建支撑体系，包括水平支撑、斜支撑和支撑梁等。
（6）围堰封闭：完成支撑体系搭建后，对围堰进行封闭，确保围堰的密封性。
（7）土方开挖：在围堰内进行土方开挖，开挖深度根据实际需求确定。
（8）结构施工：在围堰内进行主体结构的施工，包括基础、墙体、梁等。
（9）围堰拆除：结构施工完成后，进行围堰拆除，确保施工安全。
三、施工准备1. 材料准备（1）拉森钢板桩：确保钢板桩的质量符合设计要求，表面平整，无变形、锈蚀等现象。
（2）打桩机具：振动锤打桩机、吊车、液压剪刀等。
（3）支撑体系材料：水平支撑、斜支撑、支撑梁等。
（4）围堰封闭材料：防水板、密封胶等。
2. 人员准备组织施工队伍，明确各岗位人员职责，进行技术交底和安全教育。
3. 施工设备准备确保施工设备完好，并进行试运行，确保设备性能满足施工要求。
四、施工工艺1. 打桩施工（1）打桩前，对场地进行平整，确保打桩机基础坚实。
（2）根据测量放线结果，确定钢板桩的桩位。
（3）采用振动锤打桩机进行钢板桩的打入作业，打入速度控制在1m/min左右。
（4）当一节钢板桩打入到位后，进行接桩作业，采用对接或焊接方式连接。
钢板桩围堰施工方案
附件三：钢板桩围堰施工方案一、钢板桩围堰施工方案1、钢板桩围堰施工流程钢板桩的施工主要考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。
施工流程：打入拉森钢板桩→抽水至钢板桩顶以下1米处→第一道加固围檩支撑→抽水至设计承台顶标高处→第二道加固围檩支撑→挖土至设计承台底以下0.5米→浇注0.5米厚封底砼→墩结构施工→拉森钢板桩拆除。
2、钢板桩吊运及堆放装卸钢板桩宜采用两点吊。
吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。
钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要时对场地地基土进行压实处理。
在堆放时要注意：(1)堆放的顺序、位臵、方向和平面布臵等应考虑到以后的施工方便；(2)钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设臵标牌说明；(3)钢板桩应分别堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3～4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。
3、钢板桩的打拔(1)打桩围檩支架（导向架）的设臵。
为保证钢板桩沉桩的垂直度及施打板墙墙面的平整度，在钢板桩打入时应设臵打桩围檩支架，围檩支架由围檩及围檩桩组成。
围檩采用双面布臵形式，双面围檩之间的净距应比插入板桩宽度放大8～10mm。
下层围檩可设在离地面约500mm处。
围檩支架采用H型钢。
围檩与围檩桩之间用连接板焊接。
(2)钢板桩打设单桩打入法以一块或两块钢板为一组，从一角开始逐块插打，直至合拢。
①先用振动打桩机将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击；②在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用水平尺在两个方向加以控制；③为防止锁口中心线平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。
同时在围檩上预先算出每块板桩的位臵，以便随时检查校正；④开始打设的一、二块钢板桩的位臵和方向应确保精度，以便起到样板导向作用，故每打入1m测量一次，打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架焊接固定。
拉森钢板桩围堰施工策划详细
拉森钢板桩围堰施工策划详细1. 引言本文档旨在详细描述拉森钢板桩围堰施工的策划内容。
拉森钢板桩围堰是一种常用于水利工程、土木工程和建筑工程的临时工程措施，具有快速施工、成本低、环保等优点。
2. 施工方案2.1 施工目标拉森钢板桩围堰的主要施工目标是保护和稳定施工场地的周边环境，有效控制水体的流动，确保施工过程的安全性和顺利进行。
2.2 施工过程2.2.1 前期准备在施工前，需要进行详细的现场勘测和测量，包括场地平面和地下情况的调查。
根据勘测结果，制定详细的施工方案和时间计划。
2.2.2 设备准备确保施工所需的设备和材料的齐备，包括钢板桩、振动锤、起重机等。
同时，检查设备的使用状况和安全性。
2.2.3 施工实施按照施工方案的要求，依次进行拉森钢板桩的安装和固定。
确保钢板桩的垂直度和对齐度，同时保证施工的安全性。
2.2.4 后期处理施工完成后，需要对施工场地进行清理和恢复工作，将多余的材料和设备进行整理和回收。
3. 安全管理在拉森钢板桩围堰施工过程中，严格遵守安全管理规定和操作规程，保证工人的人身安全和施工的安全性，同时做好施工现场的防护工作。
4. 质量控制施工过程中，严格按照技术标准和要求进行操作，确保施工质量。
对拉森钢板桩的尺寸、强度和固定效果进行检测和验收。
5. 环境保护在施工中，遵守环境保护法律法规，采取措施减少施工对周围环境的影响，如防止泥水流入河道、减少噪音和扬尘等。
6. 经济成本根据施工方案，合理控制施工材料和设备的使用量，尽量减少浪费，从而实现经济成本的控制和节约。
7. 总结拉森钢板桩围堰施工策划需要严格按照施工方案执行，同时注重安全、质量和环境等方面的管理。
只有确保各项工作的协调和顺利进行，才能实现施工目标并保证项目的成功实施。
以上为拉森钢板桩围堰施工策划的详细内容，希望对项目的顺利进行有所帮助。
拉森钢板桩围堰施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX水利枢纽工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：大（2）型水利枢纽工程4. 施工单位：XX建筑工程有限公司5. 施工时间：2023年1月1日至2023年12月31日二、施工背景为了确保水利枢纽工程的施工安全和质量，根据工程设计要求，本工程采用拉森钢板桩围堰施工方案。
拉森钢板桩围堰具有施工速度快、稳定性好、施工环境适应性强等优点，适用于各类水利、桥梁、港口等工程的围堰施工。
三、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸及资料：熟悉施工图纸及有关技术资料，明确围堰设计要求、施工工艺、施工质量标准等。
（2）施工组织设计：编制详细的施工组织设计，明确施工进度、施工方法、施工工艺、施工质量控制措施等。
（3）施工队伍：组建专业施工队伍，包括施工管理人员、技术人员、施工人员等。
（4）施工设备：准备必要的施工设备，如拉森钢板桩、打桩机、吊车、挖掘机、装载机等。
2. 施工工艺（1）围堰设计根据工程设计要求，围堰采用双排拉森钢板桩结构，桩长为20米，桩间距为1.5米，桩顶高程为设计高程。
（2）施工顺序1）基础处理：清除施工场地内的杂物、树根等障碍物，平整场地，确保施工环境满足施工要求。
2）桩位放样：根据设计图纸，准确放样桩位，确保桩位偏差在允许范围内。
3）打桩施工：采用打桩机进行打桩，确保桩垂直度、桩位偏差及桩长符合设计要求。
4）锁口施工：在桩顶设置锁口，确保围堰整体稳定性。
5）连接施工：采用拉森钢板桩连接件将相邻钢板桩连接牢固。
6）围堰封闭：在围堰内侧设置挡水板，确保围堰封闭效果。
（3）施工步骤1）基础处理：采用挖掘机、装载机等设备进行基础处理，确保场地平整。
2）桩位放样：使用全站仪等测量设备，准确放样桩位。
3）打桩施工：采用打桩机进行打桩，确保桩垂直度、桩位偏差及桩长符合设计要求。
4）锁口施工：在桩顶设置锁口，确保围堰整体稳定性。
5）连接施工：采用拉森钢板桩连接件将相邻钢板桩连接牢固。
拉森钢板桩围堰施工方案
拉森钢板桩围堰施工方案1. 引言拉森钢板桩围堰是一种常用于水土保持和土方支护工程的施工方法。
本文档将介绍拉森钢板桩围堰施工方案，包括施工前准备、施工过程和施工后处理等内容。
2. 施工前准备在进行拉森钢板桩围堰施工之前，需要做好以下准备工作：2.1 设计方案确认根据工程要求和设计要求，确认拉森钢板桩围堰的设计方案，包括围堰高度、钢板桩型号和布置间距等。
2.2 材料采购根据设计方案，采购所需的拉森钢板桩和连接材料等。
2.3 施工人员培训对参与拉森钢板桩围堰施工的人员进行培训，使其熟悉施工方法、操作规程和安全注意事项等。
2.4 施工现场准备清理施工区域，确保施工现场的安全和整洁。
3. 施工过程拉森钢板桩围堰施工的步骤如下：3.1 打桩按照设计要求，使用打桩机将钢板桩打入地面。
在打桩过程中，需要注意控制打桩速度和力度，以确保桩身垂直并达到设计标高。
3.2 连接钢板桩将钢板桩通过连接材料进行连接，形成闭合的围堰结构。
3.3 固定桩顶在围堰结构的桩顶部分，采用钢筋和混凝土进行固定，以增强围堰的稳定性。
3.4 安装支撑系统根据需要，在围堰内部设置支撑系统，以增强围堰的稳定性。
3.5 检查和修整完成围堰的施工后，对围堰结构进行检查，确保符合设计要求。
如有需要，进行修整和调整。
4. 施工安全措施在拉森钢板桩围堰施工过程中，需要注意以下安全措施：•施工人员必须配备安全帽、安全鞋和防护手套等个人防护装备。
•施工现场应设置警示标识和防护栏杆，确保施工区域的安全。
•施工人员必须熟悉施工操作规程，切勿逾越桩身工作或跨越围堰结构。
•施工现场应配备灭火器和急救设备，以应对突发情况。
5. 施工后处理完成拉森钢板桩围堰的施工后，需要进行以下处理：5.1 清理施工现场清理施工现场，包括清除施工垃圾和废弃物等。
5.2 检查围堰结构对围堰结构进行检查，确保围堰的稳定性和完整性。
5.3 记录和报告对拉森钢板桩围堰施工的过程进行记录和报告，包括施工人员、施工时间和施工情况等。
拉森钢板桩围堰施工方案
拉森钢板桩围堰施工方案拉森钢板桩围堰施工方案一、施工前准备工作：1. 安排专业工程师对施工现场进行实地勘察和测量，确定桩长、桩间距等技术参数，编制详细的施工图纸和方案，并进行相关审批手续。
2. 检查拉森钢板桩及相关配件的质量和数量，确保满足施工需要。
3. 选派经验丰富的施工人员和机械设备，提前调试和检查机械设备，确保其正常运行。
4. 安排专业施工队伍，确保施工期间的安全和生产顺利进行。
二、施工步骤：1. 清理施工区域：清除施工区域内的杂物和垃圾，保持场地整洁。
2. 设置施工边界：根据施工图纸，设置好施工边界，确保施工范围明确。
3. 桩机操作：安装桩机，并进行必要的校正和调整。
按照施工图纸和方案的要求，开始进行拉森钢板桩的挖孔和安装。
4. 钢板桩安装：使用桩机挖孔和安装钢板桩，保持桩间距和桩高的一致性。
检查每根钢板桩的垂直度和平整度，确保其符合要求。
5. 拉拔桩顶：安装拉拔器具和相关配件，进行桩顶的拉拔工作。
根据设计要求，控制拉拔速度和力度，确保桩顶的稳定性。
6. 固定桩顶：在拉拔完成后，使用适当的桩顶安装方式，对桩顶进行固定，确保整个围堰的稳定性和安全性。
7. 施工过程管控：对施工过程中的问题进行及时处理和解决，确保施工期间的安全和质量。
三、安全措施：1. 施工现场设置明显的警示标志和安全警示牌，对施工区域进行有效的封闭和管控，确保周围人员的安全。
2. 使用合格的施工设备和机械，并对其进行定期检查和维护，确保设备运行安全。
3. 严格遵守安全操作规程，对施工人员进行必要的安全培训和教育，提高施工人员的安全意识。
4. 负责人对施工现场进行巡视和检查，确保施工过程中的家居和施工质量。
四、施工质量控制：1. 根据施工图纸和方案，对拉森钢板桩的尺寸和质量进行检查和验收。
2. 检查钢板桩的垂直度和平整度等技术要求，确保符合设计要求。
3. 对拉拔工艺和固定工艺进行检查和验收，保证拉森钢板桩的稳定性和安全性。
总结：拉森钢板桩围堰施工方案是为了确保工程的质量和安全，根据施工图纸和方案，采取合理的施工步骤和安全措施，对拉森钢板桩进行挖孔、安装、拉拔和固定等工作，控制施工质量和安全风险。
拉森钢板桩围堰施工方案
苏州河下游段防汛墙加固和底泥疏浚工程5标钢板桩围堰施工方案(桩号：NK6+030~NK6+063。
8）浙江省正邦水利建设有限公司二00九年二月拉森钢板桩围堰施工方案一、工程概况苏州河下游段防汛墙加固和泥底疏浚工程5标，桩号NK6+030—NK6+063。
8段长33.8米，设计桩基位置在老底板范围内，因桩基施工时需拆除原防汛墙底板、桩基，而老底板埋深在常水位下4~4。
7米,无法进行水下拆除。
必须在原防汛外侧筑施工围堰，把水抽干净后进行拆除工作，根据现场条件，采用钢板桩加竹笆的施工方案,将水抽干后再用机械拆除老底板、清除建渣。
施工日期从2009年2月中旬至2009年3月上旬.二、临时围堰布置根据防汛墙桩基础布置形式及现场实际情况，须沿苏州河北岸筑一道临时施工围堰，在此段防汛墙两端各延长5米的位置东与原防汛墙连接，西与武宁路桥墩连接形成封闭，围堰总长度为43.8米。
三、临时围堰结构形式1、设计依据（1）围堰修筑位置的地质情况、河床地势、水深情况、以及工程所在地的最高潮水位+浪高情况;（2）与本工程有关的施工技术规范要求;（3）围堰的修筑费用和经济比较；2、结构形式由于施工区域苏州河净宽只有35m左右，为了尽量少占用河道、不影响河正常通航,在确保围堰安全的前提下,围堰结构形式采用矩形结构，宽度为3m，由于施工时间计划在非汛期施工,围堰顶标高控制在3.5m，围堰内侧距防汛墙3m，以不影响沉桩施工为准，两侧间距50公分施打12m长钢板桩、采取型钢作为导梁联结成整体，两排钢板桩之间用Ф16的对拉螺丝杆进行对位,沉入河底沿竹笆铺上土工布，中间用粘性土填筑，分层捣实。
内侧用双层竹笆错开搭接.为防止过往行船碰撞围堰、威胁围堰安全，在围堰外侧2m位置设置信号灯、信号旗警示标志，对施工围堰进行保护。
四、临时围堰施工顺序围堰施工顺序：施工准备→定位放样→防撞桩施打→钢板桩沉打→导梁加固拉杆联结→铺设土工布→粘土填实→粘土捣实。
拉森钢板桩支护专项施工方案
一、工程概况本项目位于XX地区，属于城市地下轨道交通工程。
根据地质勘察报告，本工程地质条件复杂，地下水位较高，需进行钢板桩支护。
为确保施工安全和工程质量，特制定本专项施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本工程钢板桩支护范围为地下车站主体结构及附属结构。
2. 施工内容：（1）钢板桩施工；（2）围堰施工；（3）基坑开挖；（4）地下连续墙施工；（5）支撑系统施工；（6）施工监测。
三、施工工艺及措施1. 钢板桩施工（1）材料准备：选用符合设计要求的拉森钢板桩，检查钢板桩的尺寸、质量，确保符合施工要求。
（2）施工顺序：先进行围堰施工，再进行钢板桩施工。
（3）施工方法：a. 钢板桩运输：采用平板车运输，确保运输过程中不损坏钢板桩。
b. 钢板桩吊装：采用起重机吊装，吊装过程中注意防止碰撞。
c. 钢板桩打入：采用振动锤或静力压桩机进行打入，确保钢板桩垂直度和平整度。
2. 围堰施工（1）材料准备：选用符合设计要求的防水材料、混凝土等。
（2）施工顺序：先进行围堰施工，再进行钢板桩施工。
（3）施工方法：a. 围堰基础处理：对围堰基础进行平整、压实，确保围堰稳定性。
b. 围堰施工：采用现浇混凝土施工，围堰高度应满足设计要求。
c. 防水处理：围堰施工完成后，进行防水处理，确保围堰的防水性能。
3. 基坑开挖（1）材料准备：选用符合设计要求的挖掘机、自卸车等设备。
（2）施工方法：a. 基坑开挖：采用挖掘机进行开挖，确保开挖深度和宽度符合设计要求。
b. 基坑支护：根据地质条件，采用合适的支护措施，确保基坑稳定性。
4. 地下连续墙施工（1）材料准备：选用符合设计要求的地下连续墙模板、钢筋、混凝土等。
（2）施工方法：a. 地下连续墙模板安装：采用滑模或钢模板进行安装，确保模板垂直度和平整度。
b. 钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋间距和间距符合规范。
c. 混凝土浇筑：采用泵送混凝土进行浇筑，确保混凝土质量。
5. 支撑系统施工（1）材料准备：选用符合设计要求的支撑材料、锚杆等。
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德商高速公路路桥二标项目经理部小运河大桥5号墩钢围堰专项施工方案冲击碾压试验段施工方案中铁十五局集团有限公司德商高速公路夏津至聊城段路桥二标项目经理部二〇一四年三月一十三日编制：职肖肖审核：焦良韦批准：张政伟后方公司评审：周长青一、项目概况 (1)二、工程概况 (1)三、水文地质情况 (2)1、地层与地质情况 (2)2、气象水文 (3)四、施工组织和施工安排 (4)4.1、总体施工方案和方法 (4)4.2、主要工期进度指标 (5)4.3、施工工艺流程 (5)4.4、材料机具配备 (5)4.5人员配备 (6)五、拉伸钢板桩围堰验算情况 (7)六、主要施工方法与方案 (7)6.1、钢板桩围堰施工 (7)6.2、基坑开挖 (12)6.3、钢板桩围堰支护 (12)6.4、围堰内止水及排水 (14)6.5、混凝土垫层 (15)七、基坑顶部水平位移监测 (15)7.1测点布置 (15)7.2监测方法 (15)7.3基坑顶部竖向位移监测 (15)7.4监测频率 (16)7.5监测的数据分析与信息反馈 (16)八、各工序安全质量保障措施 (17)8.1、基坑开挖 (17)8.2、机械作业 (18)8.3、临时用电 (19)九、深基坑施工专项处置预案 (20)9.1、总则 (20)9.2、主要风险及救援特点 (21)9.3、预警及预防 (22)9.4、应急处置 (24)9.5、保障措施 (28)十、防汛施工及应急预案 (31)10.1、成立抗洪防汛领导小组 (31)10.2、建立季节气象信息网 (32)10.3、做好汛期实施措施 (32)10.4、防汛快速反应方案 (34)10.5、事故恢复过程中的应急措施 (36)十一、附件 (36)附件一：钢板桩围堰施工实例照片 (36)一、项目概况德商高速公路夏津至聊城段路桥二标位于聊城市和临清市境内，起点桩号为K61+800，终点桩号为K84+000。
本合同段主要设置2个互通区和一个停车区；分别为:临清东互通区、聊城北互通区和聊城北停车区，合同价：5.011亿元。
主要工程量有：路基借土填方3005393m3、强夯77409m2、浆喷桩272231m；大桥1006.4m/2座、中桥375.3m/6座、分离式立交408.18m/3座、匝道桥157.4/2座；桥式通道995.22m/33道，箱型涵通道960.04m/31道，钢筋砼圆管涵906.94m/27道；盖板涵106m/2道；收费站式互通2处、停车区1处、房建3处。
二、工程概况小运河大桥桥梁起点K74+786.9，终点桩号K75+275.1，全长488.2m，全桥共四联，采用分幅设计，其具体跨径组合为：（3x30）+（40+70+40）+2X(4x30)m,交角为90度。
桥梁中心桩号为K75+031。
跨径采用悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩，肋式台，钻孔摩擦桩。
小运河为人工河道，河宽50m，常年流水，河水深1.0～2.0m。
测时水面标高为29.09m，设计最高通航水位32.2米，最大水深2.2米，流量最大为50m3/s,水下地质基本为粉质黏土或黏土，承载力基本容许值为[fa0]=100～150kPa。
小运河大桥深基坑为2#、3#、4#、5#墩承台，2#为桩系结构，开挖深度6.3m。
3#墩为主桥过渡墩，结构形式为钻孔灌注桩，工字型承台，柱式墩，基坑开挖深度7.4m；4#、5#为主桥主墩，结构形式为钻孔灌注桩，矩形承台，实体墩，基坑开挖深度4#为7.5m，5#为6.1m。
5#墩位于小运河南堤岸，小里程侧位于水中。
其余桥墩位于旱地中。
根据现场情况及验算拟5#墩采用拉森钢板桩围堰进行施工，其余墩采用明开挖放坡留取台阶的施工方案进行施工。
三、水文地质情况德商高速公路位于山东省西部，区域为鲁西南-鲁西北平原，由黄河泛滥冲积而成，是华北平原的组成部分。
海拔高程在27～35m之间。
地势由西南向东北倾斜，比降一般在1/6000～1/10000之间。
由于黄河多次决口、改道和沉积，地表形成一系列高差不大的河道高地和河间洼地，彼此重迭、纵横交错。
地形地势平坦，起伏高差较小，为较典型冲积平原地貌。
区域地貌类型可划分为河滩高地、缓平坡地、河间浅平洼地、背河槽状洼地、决口扇形地等5种类型。
1、地层与地质情况本区域地处黄泛平原，上覆第四纪松散堆积物，厚度>250m，主要为粘土、粉砂、砂及砾石层。
分为更新统和全新统，更新统主要为河湖相沉积，岩性上部为灰黄色、黄褐色粉土为主，夹有粉砂和粉细砂，结构松散；下部多为棕褐色、灰褐色、棕红色粉质粘土。
全新统主要为冲积、冲洪积、沼泽相沉积，其上部主要为灰黄色粉土局部夹粉质粘土薄层，结构松散。
不良地质作用主要是沿线土层为第四系冲洪积物，地基土质以粉土、粉质粘土、粘土、细砂为主，具有较松散、承载力低、固结程度差等特征，上部土层的地基容许承载力一般在110Kpa左右。
根据液化叛别结果，本项目仅局部路段存在可液化地基，其中大部分为轻微液化。
2、气象水文项目区域属暖温带半湿润大陆性气候区，四季分明，气候温和，冷热干湿季节明显。
春季干旱少雨多风沙，夏季炎热多雨时有涝，秋季常有晚秋旱，冬期严寒干燥雨雪较少。
年平均气温为12.7～13.2℃；年平均降雨量559.4～594.0mm；年平均风速3.2～3.7m/s；年平均相对湿度66%，降雨多集中在7月至8月；一般在11月下旬开始冻结，次年3月中旬解冻，最大冻土深度47cm。
路线走廊范围内地表水系及地下水均较发育，主要存在的地表水系及地下水类型如下:①地表水:地表水主要为小运河、裕民渠、戴颜分干渠、王康干渠、德王河、黄杨分干渠、德王河东支等人工河流，7~8月份为丰水期；②地下水丰富，一般在地表下3-6m可见水，上层滞水，主要赋存于沿线浅表填筑土、种植土；小运河属京杭大运河临清段（也称会通河），因与卫运河相比既窄又浅，故称小运河。
详细地质情况如下：1）素填土（Q4me）：浅黄色，松散，主要由粉质黏土组成，含植物根系。
承载力基本容许值【fa0】=70kPa，桩侧摩阻力标准值qik=20kPa。
2）粉土（Q4al+pl）：灰黄色，湿，中密~密实，土质较均，干强度、韧性低。
承载力基本容许值【fa0】=90kPa，桩侧摩阻力标准值qik=25kPa。
3）粉质黏土（Q4al+pl）：黄褐色，软塑，土质较均。
干强度、韧性中等。
承载力基本容许值【fa0】=100kPa，桩侧摩阻力标准值qik=30kPa。
4）黏土（Q4al+pl）：黄褐色，可塑，土质较均。
干强度、韧性高。
承载力基本容许值【fa0】=110kPa，摩阻力标准值qik=30kPa。
5）粉质黏土（Q4al+pl）：灰色，软塑~可塑，土质较均。
干强度、韧性中等。
承载力基本容许值【fa0】=120kPa，桩侧摩阻力标准值qik=30kPa。
6）粉土（Q4al+pl）：灰黄色夹灰褐色，湿，中密~密实，干强度、韧性低。
承载力基本容许值【fa0】=120kPa，桩侧摩阻力标准值qik=30kPa。
7）黏土（Q4al+pl）：黄褐色，可塑，土质较均，干强度、韧性高。
承载力基本容许值【fa0】=150kPa，桩侧摩阻力标准值qik=40kPa。
8）黏土（Q4al+pl）：褐黄色，可塑~硬塑，土质较均，含少量铁锰斑点，干强度、韧性中等。
承载力基本容许值【fa0】=140kPa，摩阻力标准值qik=35kPa。
9）粉砂（Q4al+pl）：褐黄色，饱和，中密，砂质较纯，分选性一般，级配较好。
承载力基本容许值【fa0】=140kPa，桩侧摩阻力标准值qik=35kPa。
四、施工组织和施工安排4.1、总体施工方案和方法4.1.2、5#桥墩位于小运河河堤内侧，地下水位较丰富，承台底低于河床标高3m，考虑开挖深度及坑壁、坑底渗水量大，承台施工采用钢板桩围堰后，采用挖掘机或吸泥方式进行基坑开挖，开挖过程中遵循先支护后开挖的原则边支护边开挖，浇筑混凝土垫层后进行承台基坑排水，最后完成承台钢筋及砼施工。
4.1.3、承台施工完毕后对基坑进行分层回填，采用常规方法施工墩柱及其它下部构造。
4.2、主要工期进度指标根据钢板桩行业内施工总体水平结合本单位常年施工经验，同时考虑2014年总体施工计划及小运河控制性工程进度计划要求，我部将按如下进度计划进行相应资源配备。
总体工期45天，钢板桩打设6天，基坑开挖4天，内支撑安装3天，检测修正2天，混凝土垫层4天，承台钢筋绑扎5天，模板安装4天，砼浇筑及墩柱施工准备5天，实心墩施工8天，钢板桩拆除4天。
计划开始时间：2014年3月25日4.3、施工工艺流程施工准备→测量放线→导向安装→打钢板桩→开挖基坑准备→清淤排水→安装内支撑围囹→人工清底→混凝土垫层（围堰止水）→承台施工→上部墩台施工→填土加水→拆除内支撑→拔出钢板桩。
4.4、材料机具配备主要材料配备表序号项目名称材料长度数量理论重量吨位备注拉森IV平桩12 212 0.0761 193.598 1钢板桩2 拉森IV角桩12 4 0.11415 5.47922H500×200型钢10.4 5 0.0896 9.3184 双拼3围囹4 2H500×200型钢32.8 2 0.0896 11.755 双拼2H500×200型钢 4.95 4 0.0896 3.5482 双拼5内支撑6 2H500×200型钢9.4 1 0.0896 1.6845 双拼7 牛腿I32 0.8 32 0.0527 1.34918 内支撑合计吨位：27.6559 钢板桩合计吨位：199.07710 总计吨位：226.73主要机具配备表序号名称单位规格数量1 履带吊台50t 12 振动锤台90 13 变频柜台 14 潜水渣浆泵台150 45 客货车辆长城皮卡 16 气割台若干7 电焊机台ZX5-400 若干4.5人员配备序号人员类别姓名人数职责、职务1 项目负责人张政伟 1 项目经理2 技术总负责人焦良韦 1 项目总工程师3 小运河大桥负责人李克春 1 项目副经理4 工区负责人王宗鑫 1 项目副经理兼工区长序号人员类别姓名人数职责、职务5 质检负责人周拥军 1 总质检负责人6 试验负责人石旺财 1 试验室主任7 测量工程师王斌斌 1 测量队长8 安全负责人赵焕雪 1 安全环保部部长9 机械、设备工程师黄新明 1 物资设备部部长10 现场管理人员孙得力 1 专业队队长11 技术主管尹艳波 1 专业队技术负责人12 现场技术员 213 专职安全员范贵祥 114 钢板桩打拔工 515 钢结构施工人员 416 机械司机 317 后勤服务人员 1五、拉伸钢板桩围堰验算情况通过验算采用12m长钢板桩，入土深度5.5m，加设一层围囹，5道水平撑的方式进行维护，满足施工需求（详见受力验算）。