加油站加气站防火防雷
加油站应急救援预案防雷
一、预案背景加油站作为易燃易爆场所，其安全至关重要。
在雷雨季节，加油站易受雷击，造成严重后果。
为确保加油站人员及财产安全，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、预案目的1. 预防雷击事故的发生，保障加油站人员及财产安全。
2. 提高加油站防雷设施的有效性，确保加油站正常运营。
3. 建立健全应急救援机制，提高应急处置能力。
三、预案适用范围本预案适用于加油站内因雷击引起的各类事故的应急处置。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部（1）总指挥：加油站站长或其授权人。
（2）副总指挥：加油站安全员或其授权人。
（3）成员：加油站各部门负责人。
2. 应急处置小组（1）组长：安全员。
（2）成员：值班员、保管员、司机、消防员等。
3. 职责（1）应急指挥部负责组织、协调、指挥应急工作。
（2）应急处置小组负责现场应急处置、信息报告、物资保障等工作。
（3）各部门负责人负责本部门应急处置工作的组织实施。
五、应急处置流程1. 预警阶段（1）值班员在雷雨天气来临前，密切关注气象预报，提前做好防雷准备。
（2）安全员组织各部门负责人对加油站防雷设施进行检查，确保其完好。
2. 应急响应阶段（1）雷击发生时，值班员立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部启动应急预案，通知应急处置小组及各部门负责人。
（3）应急处置小组迅速到达现场，开展应急处置工作。
3. 应急处置阶段（1）切断加油站内所有电气设备电源，防止雷击引发火灾。
（2）对加油站内储罐、设备、管道等进行检查，发现异常情况立即进行处理。
（3）对加油站内人员进行检查，确保人员安全。
（4）对加油站周边进行警戒，防止无关人员进入。
4. 应急恢复阶段（1）雷击事故得到控制后，应急处置小组对现场进行检查，确认无安全隐患。
（2）恢复加油站内电气设备电源，恢复正常运营。
（3）应急指挥部对此次雷击事故进行总结，完善应急预案。
六、防雷措施1. 加油站内防雷设施（1）设置防雷接地系统，确保接地电阻小于10Ω。
（2）对加油站内设备、管道进行防雷接地处理。
加油站防雷的方案设计
加油站防雷的方案设计在现代社会，加油站作为能源供应的重要场所，其安全运营至关重要。
雷电是一种常见的自然灾害，对加油站的设施和人员安全构成了严重威胁。
因此，设计一套科学、有效的防雷方案对于保障加油站的正常运行具有重要意义。
一、加油站雷电危害分析加油站通常储存和销售大量的易燃易爆油品，如汽油、柴油等。
这些油品在遇到雷电时，容易引发火灾和爆炸事故。
此外，加油站内的电子设备，如加油机、监控系统等，也容易受到雷电的电磁脉冲影响，导致设备损坏和数据丢失。
雷电对加油站的危害主要有直击雷、感应雷和雷电波侵入三种形式。
直击雷是指雷电直接击中加油站的建筑物、储油罐、加油设备等，产生强大的电流和高温，造成设备损坏和火灾爆炸。
感应雷是指雷电在附近放电时，产生的电磁场在加油站的金属物体上感应出高电压和电流，从而损坏设备。
雷电波侵入是指雷电沿着架空线路或金属管道侵入加油站，导致设备损坏和人员伤亡。
二、加油站防雷方案设计原则为了有效地防范雷电危害，加油站防雷方案的设计应遵循以下原则：1、整体性原则加油站的防雷设计应涵盖整个加油站的建筑物、储油罐、加油设备、电子设备等，形成一个完整的防雷体系。
2、可靠性原则防雷设施应具备高度的可靠性，能够在雷电活动频繁的情况下稳定运行，确保加油站的安全。
3、合理性原则防雷方案应根据加油站的实际情况，如地理位置、地形地貌、建筑物结构等，进行合理的设计，避免过度防护或防护不足。
4、经济性原则在保证防雷效果的前提下，应尽量降低防雷设施的建设和维护成本，提高经济效益。
三、加油站防雷设施的设置1、接闪器在加油站的建筑物顶部应设置避雷带、避雷网或避雷针等接闪器，将雷电引向自身并泄放入地。
接闪器的材料应选用耐腐蚀、导电性能好的金属材料，如镀锌圆钢、镀锌扁钢等。
2、引下线引下线应沿建筑物外墙均匀布置，数量不少于两根。
引下线的间距不应大于18 米，材料应与接闪器相同。
引下线应与接地装置可靠连接，连接处应进行防腐处理。
汽车加油加气站雷电灾害风险及防范措施探析
汽车加油加气站雷电灾害风险及防范措施探析【摘要】汽车加油加气站是雷电灾害的高风险场所，一旦遭遇雷击可能会引发火灾、爆炸等严重后果。
为了减少雷电风险对加油加气站的影响，必须采取有效的防范措施。
进行安全意识培训，提高员工及用户的防雷意识和应急处理能力；建设雷电防护设施，如接闪装置、避雷针等，有效降低雷击风险；建立紧急应对措施，规范应急演练，并设立专门的应急小组，提高应对突发情况的能力。
汽车加油加气站雷电风险需要引起重视，加强雷电防护工作是保障安全的关键，只有综合使用各种措施，才能有效降低雷电灾害风险，确保加油加气站的安全运营。
【关键词】汽车加油加气站、雷电灾害、风险、防范措施、影响、安全意识、培训、防护设施、紧急应对、重视、雷电防护工作、安全、综合措施、降低风险1. 引言1.1 汽车加油加气站雷电灾害风险及防范措施探析汽车加油加气站是人们日常生活中必不可少的设施，然而在雷电天气中，加油加气站存在着一定的安全风险。
雷电灾害可能会导致加油加气站设备受损、火灾爆炸等严重后果，对周围环境和人员造成巨大的危害。
加强雷电防护工作，提升安全意识，制定有效的防范措施成为至关重要的任务。
雷电风险对汽车加油加气站的影响不可忽视。
加油加气站内部设备常常具有较强的静电积聚能力，在雷电频繁的气候下，很容易引发设备故障或火灾等事故。
为了有效预防此类风险，加油加气站需采取一系列雷电防范措施，包括加强设备维护，提高职工安全意识，安装雷电防护设施等。
安全意识培训的重要性不言而喻。
只有培养员工对雷电灾害的认知和警惕意识，他们才能在关键时刻采取正确的行动，避免事故的发生。
加强雷电防护设施的必要性也是不可忽视的。
安装一系列雷电保护设备，对降低灾害风险起到关键作用。
在面对突发雷电灾害时，紧急应对措施也至关重要。
加油加气站应制定详细的应急预案，包括员工紧急疏散、设备关闭等措施，以保障人员和设施的安全。
汽车加油加气站雷电风险应引起重视，加强雷电防护工作是保障安全的关键。
汽车加油加气站雷电灾害风险及防范措施探析
汽车加油加气站雷电灾害风险及防范措施探析随着汽车数量的增加，汽车加油加气站也随之增加，但同时也带来了雷电灾害风险。
由于汽油、液化石油气等易燃易爆物料的存储和使用，以及加油站所处的高烟气组成的环境，一旦遭遇雷电天气，很容易引发严重的火灾和爆炸事故，给人们的生命财产带来巨大的危害。
因此，对于汽车加油加气站雷电灾害的防范非常重要。
一、雷电灾害风险1.对加油站内部设施造成的危害（1）爆炸大型加油站内常储存有大量的汽油，液化石油气等易燃易爆物料，一旦发生雷击，容易形成带电火花引发爆炸，给人员和周围环境造成极大的损害。
（2）引起事故如果充电电池、液化气罐和气氛含气体的设备在雷击时短路，会引发事故，造成安全问题，严重的情况下可能会引发大火。
2.对周围居民造成的危害（1）伤亡如果雷击导致大火，将对周围居民的生命造成威胁，人、财产等将遭到严重损失。
（2）燃气及其他安全问题加油站周围多为住宅区，雷击会引发压缩及充满汽油或燃气的管道断裂，容易形成大火或漏气，引起极其严重的爆炸事故，甚至会演变成范围更大的灾难。
二、防范措施1.加强检查加油站要严格执行规定，加强设施和资产管理。
定期检查、维护和维修，及时发现并修正不足或安全隐患。
2.加强雷电保护设施（1）设置避雷系统加油站必须设置地线避雷系统，并按照要求对接地电阻进行检测。
（2）安装进行一定的保护设施对于液化石油气罐、加油泵等设备，必须安装静电离子棒、接地器并进行保护。
3.维护设施设备安全加强设备的定期检查和维护保养，确保设施安全并规范施工、操作和维护流程。
注意扩大保障设备正常运行的条件，诸如防松动、防磨损、提高绝缘强度、制作带有分流和过大口径的螺旋线等，以保证设施设备的正常运转。
4.强化员工安全意识加强员工的火灾、爆炸等灾害安全知识的培训，确保员工知道如何在火灾爆炸发生时保护自己迅速逃离危险区，并及时启动安全应急程序。
三、总结以上为汽车加油加气站雷电灾害风险及防范措施探析，针对加油站的工作环境和特殊性质，注重雷电保护措施和设备检查检修等方面，是汽车加油加气站保证运行安全必不可少的措施。
加油加气站防雷安全制度
第一章总则第一条为了保障加油加气站的安全运行，防止雷击事故的发生，确保人员和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国防雷减灾法》等相关法律法规，结合我国加油加气站实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于所有加油加气站，包括加油站、加气站、油气合建站等。
第三条加油加气站防雷安全工作应遵循“预防为主、防治结合、安全第一”的原则。
第四条加油加气站防雷安全工作实行单位负责人责任制，各级负责人应加强对防雷安全工作的领导和管理。
第二章防雷设施第五条加油加气站应按照国家标准和行业规范设置防雷设施，包括防雷接地系统、避雷针、避雷带、防雷器等。
第六条防雷接地系统应满足以下要求：（一）接地电阻应符合国家标准，一般不得大于10Ω；（二）接地体应采用热镀锌钢材或铜材，埋深不得小于0.5米；（三）接地体应连接牢固，不得有松动、腐蚀现象；（四）接地体应定期检查、维护，发现问题及时处理。
第七条避雷针、避雷带应按照以下要求设置：（一）避雷针、避雷带应设置在加油加气站建筑物顶部，其高度应符合国家标准；（二）避雷针、避雷带应采用热镀锌钢材或铜材，与建筑物连接牢固；（三）避雷针、避雷带应定期检查、维护，发现问题及时处理。
第八条防雷器应按照以下要求设置：（一）防雷器应设置在加油加气站电气设备附近，与电气设备连接牢固；（二）防雷器应符合国家标准，具有防雷、防电涌功能；（三）防雷器应定期检查、维护，发现问题及时处理。
第三章防雷措施第九条加油加气站应采取以下防雷措施：（一）加强防雷设施维护，定期检查、测试，确保其完好、有效；（二）加强防雷知识培训，提高员工防雷安全意识；（三）加强雷电天气监测，及时采取防雷措施；（四）加强加油加气站内部电气设备检查，确保设备安全可靠；（五）加强加油加气站内部设施检查，确保设施完好、安全；（六）加强加油加气站周边环境管理，消除雷击隐患。
第十条雷电天气期间，加油加气站应采取以下措施：（一）暂停加油、加气业务，引导顾客进入安全区域；（二）关闭电气设备，切断电源，防止雷击事故；（三）关闭门窗，防止雷击引发火灾；（四）加强值班巡逻，确保加油加气站安全。
2024年加油站防雷安全要求(三篇)
2024年加油站防雷安全要求1、在钢油罐的防雷措施中，油罐的良好接地很重要，它可以降低雷击的电位、反击电位和跨步电位。
规定接地点不应少于两处，是为了提高其他接地的可靠性。
2、加油加气站的面积一般都不大，各类接地共用一个接地装置既经济有安全，但接地电阻需按要求最小的(保护接地)确定为4。
当单独设置接地装置时，个接地装置之间要保持一定距离(地下大于3m)，否则是分不开的。
当分不开时，只好合作并在一起设置，但接地电阻要最小要求值设置。
3、液化石油气储罐采用牺牲阳极法做阴极防腐时，只要牺牲阳极的接地电阻不大于10，阳极与储罐的铜芯连线横截面不小于16mm2，就能满足将雷电流顺利泄入大地，降低反击电位和跨步电压的要求；液化石油气储罐采用强制电流法阴极保护防腐时，若储罐的防雷和防静电接地极用钢质材料，必将造成保护电流大量流失。
而锌或镁锌复合材料在土壤中的开路电位为一1.1V(相对饱和硫酸铜电极)，这一电位与储罐阴极保护所要求的电位基本相等，因此，接地电极采用锌棒或镁锌复合棒，保护电流就不会从这里流失了。
锌棒和镁锌复合棒接地极比钢制接地极导电能力还好，只要强制电流法防腐系统的阳极采用锌棒或镁锌复合棒，并使其接地电阻不大于10，用锌棒或镁锌复合棒兼做防雷和防静电接地极，可以保证储罐有良好的防雷和防静电接地保护，是完全可行的。
4、由于埋地油品储罐、液化石油气储罐埋在土里，受到土层的屏蔽保护，当雷击储罐顶部的土层时，土层可将雷电流疏散导走，起到保护作用，故不需再装设避雷针(线)防雷。
但其高出地面的量油孔、通气管、放散管及阻火器等附件，有可能遭受直击雷或感应雷的侵害。
故应相互做良好的电气连接并应与储罐的接地共用一个接地装置，给雷电提供一个泄人大地的良好通路，防止雷电反击火花造成雷害事故。
5、加油加气站的站房(罩棚)的防雷，经调查都按建筑物、构筑物的防雷考虑，一般都采用避雷带保护，这样比较经济可靠。
6、要求加油加气站的信息系统(通讯、液位、计算机系统等)采用铠装电缆或导线穿钢管配线，是为了对电缆实施良好的保护。
加油站加气站防火防雷
加油站加气站防火防雷第一篇：加油站加气站防火防雷加油站、加气站是城市的主要组成部分，是人类生活的配套设施之一。
但由于油、气易燃易爆，又处于城市中心，一旦发生事故可能造成大量人员伤亡，因此做好加油站、加气站的防火防爆措施是其设立的重要前提。
当前，国内加油加气站的安全生产经营理念不断增强，事故率也较过去明显有所降低，但不可否认，少数地区或个别加油加气站仍然存在一些严重的安全生产隐患，如设施设备不达标，安全制度不落实，员工安全意识差、操作不科学等。
加油加气站是城市群中的一颗“小心脏”，不可或缺，但也不允许出差错，否则将带来无法估计的严重后果。
加油加气站的危险性分析1.1 易燃性在加油加气站内，其经营的液化石油气、柴油、汽油或者天然气都属于典型的有机物，主要的组成元素是碳氢化合物或者它的衍生物，具有较低的燃烧点，并且能够在短时间内相互引燃，这也从根本上导致加油加气站是火灾隐患的重要场所。
1.2 易爆性加油加气站经营的主要产品都能够在短时间内燃烧，并释放巨大的能量，这也是其为汽车提供动力的根本。
因而，当这些物质与空气相互混合之后，一旦达到一定的浓度，遇到外界的明火引燃后便会发生剧烈爆炸。
理论上，我们将易燃物质能够在空气中引发爆炸的最小浓度和最大浓度，分别称作爆炸下限和爆炸上限。
在加油加气站内，汽油的爆炸极限是1.4%―7.6%，甲烷的是5%―15%，丁烷的是1.8%-8.4%，内烷的是2.37%-9.5%。
加油加气站的防火防爆措施探究2.1 控制火源（1）控制明火。
加油加气站内采暖时，必须选用包含有有除尘功能的锅炉，而且锅炉的烟囱出口必须高出屋顶2m以上，在锅炉烟囱上做好有效防止火星外逸的措施。
汽车加油或者加气的时候必须熄灭发动机;大巴车加油的时候，所载乘客应当全部下车在加油站的附近等待。
在对加油机器进行检修时，如果需要使用电焊，则应该首先办理审批手续，落实防火防爆措施，多方确认危险排除之后才能施工。
在加油加气站内绝不允许检修车辆，以便因敲击铁器产生火花。
加油站加气站雷电防护规章制度
加油站加气站雷电防护规章制度加油站加气站是一种特殊的服务场所，具有易燃易爆特性。
由于加油站加气站设备和油气容器中常含有易引发雷电的物质，因此在雷电天气中需要特别注意防护。
为了保护加油站加气站设备及人员的安全，制定雷电防护规章制度是非常必要的。
一、责任与义务1.加油站加气站应设定专门的雷电防护责任人，负责管理雷电防护工作，及时组织进行检查、维护和改进。
2.所有员工都要参与到雷电防护工作中，认真执行雷电防护制度，确保自己和他人的安全。
3.强化员工的安全教育和培训，增强员工的雷电防护意识，提高应对突发事件的能力。
二、雷电防护设备1.加油站加气站应配备符合相关标准的雷电防护设备，包括雷电接地系统、避雷针等。
2.定期检查与维护雷电防护设备，确保其正常运行。
三、操作规程1.在雷电天气条件下，加油站加气站应停止对车辆的加油和加气操作，确保人员及设备安全。
2.雷电天气期间，必须关闭所有的电子设备，如计算机、LED显示屏等，以最大程度降低雷击损害。
3.雷电防护设备使用维护人员必须同时配备适当的防静电装备，并遵守相关的操作规程。
4.加油站加气站的电缆、管路等要与雷电接地系统连接，确保设施与地面电位等保持一致。
四、应急措施1.加油站加气站应配备火灾报警器和灭火器等消防器材，并定期进行检查维护。
2.在雷电过程中，必要时可以使用避雷器、避雷针等设备，确保设备和人员安全。
五、宣传和培训1.加油站加气站要定期举行宣传活动，提高员工对雷电防护的认识和重视程度。
2.新员工入职时应进行雷电防护培训，确保其具备必要的防护知识。
3.加强对员工的安全意识教育，使他们在遇到突发情况时能够正确应对，并采取必要的防护措施。
六、定期检查1.加油站加气站要定期进行雷电防护设备的检查和维护，确保设备正常运行。
2.雷电防护责任人要定期检查雷电防护制度的执行情况，并及时汇报上级主管部门。
总之，加油站加气站作为易燃易爆场所，雷电防护工作非常重要。
通过制定雷电防护规章制度，加强相关设备的维护和员工的培训，可以最大限度地保证人员和设施的安全，防止雷电事故的发生。
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加油站、加气站是城市的主要组成部分，是人类生活的配套设施之一。
但由于油、气易燃易爆，又处于城市中心，一旦发生事故可能造成大量人员伤亡，因此做好加油站、加气站的防火防爆措施是其设立的重要前提。
当前，国内加油加气站的安全生产经营理念不断增强，事故率也较过去明显有所降低，但不可否认，少数地区或个别加油加气站仍然存在一些严重的安全生产隐患，如设施设备不达标，安全制度不落实，员工安全意识差、操作不科学等。
加油加气站是城市群中的一颗“小心脏”，不可或缺，但也不允许出差错，否则将带来无法估计的严重后果。
1 加油加气站的危险性分析1.1 易燃性在加油加气站内，其经营的液化石油气、柴油、汽油或者天然气都属于典型的有机物，主要的组成元素是碳氢化合物或者它的衍生物，具有较低的燃烧点，并且能够在短时间内相互引燃，这也从根本上导致加油加气站是火灾隐患的重要场所。
1.2 易爆性加油加气站经营的主要产品都能够在短时间内燃烧，并释放巨大的能量，这也是其为汽车提供动力的根本。
因而，当这些物质与空气相互混合之后，一旦达到一定的浓度，遇到外界的明火引燃后便会发生剧烈爆炸。
理论上，我们将易燃物质能够在空气中引发爆炸的最小浓度和最大浓度，分别称作爆炸下限和爆炸上限。
在加油加气站内，汽油的爆炸极限是1.4%―7.6%，甲烷的是5%―15%，丁烷的是1.8 8.4%，内烷的是2.379.5%。
2 加油加气站的防火防爆措施探究2.1 控制火源（1）控制明火。
加油加气站内采暖时，必须选用包含有有除尘功能的锅炉，而且锅炉的烟囱出口必须高出屋顶2m以上，在锅炉烟囱上做好有效防止火星外逸的措施。
汽车加油或者加气的时候必须熄灭发动机;大巴车加油的时候，所载乘客应当全部下车在加油站的附近等待。
在对加油机器进行检修时，如果需要使用电焊，则应该首先办理审批手续，落实防火防爆措施，多方确认危险排除之后才能施工。
在加油加气站内绝不允许检修车辆，以便因敲击铁器产生火花。
（2）控制静电。
管沟或者地上敷设的液化石油气、天然气管道等油品的始端和末端以及分支处必须设置具有防静电的接地装置，通常接地电阻小于30Ω。
卸车场地中也必须安装能够防雷电的接地装置，并设置能够监视接地装置情况且能够检测跨接线的静电接地仪。
卸载油品的时候应当科学控制流速，防止油品喷溅，引起静电，同时进油管的末端应该放入罐内靠近罐底，并保证没有被弯曲。
从业人员应当按照安全操作手册，穿戴具有防静电功能的服装。
此外，所有的静电接地装置都应该定期保养。
(3）防被雷击。
所有的油气储罐装备必须有至少2处以上的防雷接地装置。
通常，为了节约资源，防雷接地与防静电接地适合共用一套接地装置，但防雷接地的电阻要小于4Ω。
此外，埋在地里面的油罐或者液化石油气罐也应当与工艺管道之间相互连接，同时接地。
当然站房以及罩棚也需要做防雷处理，一般采用进雷网保护。
信息系统的电线或导线方面，必须按照要求全部采用穿钢管的方式配线。
同时，配线电缆保护钢管的两端、金属外皮的两端都必须接地。
雷雨天气来临时，加油加气站以及附近发生突发事件之后，应当立即停止作业。
最后对所有的防雷设施要定期检查，及时修理出现的毛病。
2.2 注意通风排气虽然在密封方面做了很多功夫，但要想完全密封是存在一定困难的，这也说明仍然会有部分的气体泄漏到设备之外，这时我们就要做好通风排气。
主要的措施是针对装置有易燃物质的房间，设置通风排气口，及时通过风力将漏入外部的易燃气体进行稀释，避免达到可燃物的爆炸下限。
理论上，对于通风排气具体要求，一般要求室内的可燃气体浓度不得高于该可燃气体爆炸下限的四分之一。
在加油加气站内，所有处在危险区域的房间，都应当尽量做好通风排气措施，并且在通风排气时，要防止密度较大的可燃气体积累在房间底部，尽量通过多处通风等措施对上、下、中以及房间死角内的可燃气体进行全面排放，从而保证无论任何区域，泄漏的可燃气体密度都处于该可燃气体的爆炸下限。
2.3 防止爆炸性气体混合物形成据业界人士统计，加油加气站的产品销售中，每年挥发浪费的油气占到全年加油加气站销量的1%，不仅造成资源浪费，还带来了火灾隐患，污染了环境，甚至有可能发生爆炸威胁周边群众的生命财产安全。
因此，应当尽量避免爆炸性气体混合物的形成，降低火灾爆炸的风险。
主要措施相关文件有详细规定，在此就不再赘述。
2.4 做好日常消防工作一方面，要做好内部管理。
加油加气站应当根据国家有关规定和相关技术指标，建立健全各项内部安全管理制度，结合站内情况，制定每日巡视、定期检查等制度，并严格要求工作人员做好记录。
在上下班交接的时候，不应当存在安全空隙，应尽量采取提前15分钟上班和晚15分钟下班制度，利用半小时完成工作交接。
加油加气站内的所有工作人员都应当接受由专业部门组织的安全知识培训，有岗位职责的人员应当熟练掌握岗位技能并达到相关操作的标准，并能够在事故突发时，及时予以处理，避免事态扩大。
另一方面，在强化内部管理的同时，做好对外来人员和车辆的管理。
由于外来人员，尤其是新购买汽车的成员，对加油站内的相关规定并不是很了解，容易触碰加油加气站内的规定禁区。
因此，应当在站外醒目地点张贴相关规定，并对进入站内的车辆或人员提前警示，将“请熄火，关闭手机、不要吸烟”等词语作为家有前的必需提示语，从而保证有个良好的外部环境，避免外来的因素导致火灾事故发生。
3直击雷防护3.1 站房和罩棚的直击雷防护站房屋顶四周采用接闪带、屋面设网格,为使屋角处于接闪器保护范围,应在屋角设接闪杆,或将网带做成欧姆环。
采用建筑结构柱内对角设置的钢筋(不少于两根,钢筋直径不小于10)作为引下线。
以梁、承台内基础钢筋不少于两根焊接成环形组成水平接地体,桩、柱内两根钢筋为竖直接地体。
以水平接地体和竖直接地体联合组成的自然接地体作接地装置。
罩棚以金属屋面做接闪器,金属立柱本身或钢筋混凝土柱内钢筋做引下线,为便于检测,有的设专门预留端子供测试。
罩棚立柱基础钢筋做垂直自然接地体、地面-0.6m以下敷设水平人工接地体,宜敷设成纵横接地网格,材料用热镀锌扁钢(40×4),加油(气)岛安装加油(气)机的预留接地。
3.2 油罐、气罐和压缩天然气储气瓶的直击雷防护当金属罐体的壁厚小于4,安装独立接闪杆或设接闪线保护,接闪器和被保护罐体距离按有关设计规范要求,但不小于3m。
目前,按有关规范要求［2］,油罐、液化石油气罐埋地敷设,(撬装式加油装置所配置的防火防爆油罐除外)油罐、液化石油气罐的钢板厚度均不小于5。
与罐体相连的通气管、放散管、进油管、出油管均为焊接,通气管、放散管的高度分别是高出地面4m和2.5m。
可以用来做接闪器。
其他的量油孔、透气孔、人孔均与罐体做可靠焊接。
天然气储气瓶符合《钢制压力容器》150,钢板厚度不应小于6。
撬装式天然气储气加气设备箱体外壳是金属箱体,高出箱体平台2m,高出地面5m,箱体、放散管本身可以用来做接闪器。
4接地装置和等电位连接(1)加油、加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、安全保护地及信息系统接地等宜采用共用接地装置,阻值取其中最小值应不大于4Ω。
(2)金属罐体防雷接地必须做成闭合环形,其接地点不少于两处,且弧形间距不大于30m,接地体距管壁的距离小于3m,罐体的防雷接地电阻不大于10Ω。
接地体分别用热镀锌角钢,和热镀锌扁钢(40×4)作垂直接地体和水平接地体,角钢材料尺寸50×50×5,长2.5m,扁钢材料尺寸40×4,间距5m,埋地距地面－0.6m以下。
当金属罐体防腐蚀措施是采用牺牲阳极法时,油罐可不设接地极,但是阳极需做防雷接地,当防雷接地和其他接地系统分开时,阻值不大于10Ω。
只需用162的铜芯线将罐体和阳极相连即可达到防雷效果。
当金属罐体防腐蚀措施是采用强制电流法时,油罐可不设接地极,但是锌棒或锌镁做防雷接地极,阻值小于10Ω。
(3)通气管管口安装的阻火器,采用卸油、加油油气回收系统时,安装的机械呼吸阀与金属管做等电位连接。
(4)加油、加气机金属外壳、加气机的可燃气体报警仪金属管与机体做可靠电气连接并接地。
进入加油、加气机的各种线缆(强、弱电缆)穿金属管保护并接地。
(5)撬装式压缩天然气加气站,撬装箱体、加气设备金属外壳均与接地装置可靠连接,接地点不少于两处。
撬装内的压缩机、感应式压力表、温度计等金属外壳,用2.52的接地线与预留接地可靠连接。
(6)供电系统的电缆金属外皮两端或电缆穿金属保护管两端均应接地;信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线,配线电缆金属外皮和保护钢管两端均应接地。
5 防雷电感应、防静电感应和防雷击电磁脉冲措施(1)供电系统的电缆金属外皮两端或电缆穿金属保护管两端均应接地;信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线,配线电缆金属外皮和保护钢管两端均应接地。
(2)地上或管沟的油品、液化石油气和天然气管道的始、末端和分支处设防静电和防雷电感应的联合接地装置,防止油品流动时产生静电积累,其接地电阻不大于30Ω。
(3)加油、加气枪胶管分别通过内设和明附的接地线和接地装置相连,用于释放加油、加气时产生的静电。
(4)油罐、气罐、天然气储气瓶的卸车区应设防静电接地装置,宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。
管道上的法兰、胶管两端等连接处用金属线跨接。
法兰的连接螺栓不少于5根时,在非腐蚀环境下,可不跨接。
接地电阻不大于100Ω。
(5)电涌保护器配电系统:供配电系统宜采用ＴＮ-Ｓ系统。
可设计三级电涌保护装置:总配电柜设第一级,加油加气的各种机泵用分电箱设第二级;分电箱设计第二级。
设备可设第三级。
信息系统:防止仪表被雷击电磁脉冲损坏,可以将仪表等设备安装在控制室线路的一端,以有效消除仪表线路上的过电压,达到防雷的目的。
安全生产大于天。
加油加气站是城市建设不可或缺的一部分，但其高度的危险性也需要我们时刻牢记安全知识，加强巡查和隐患处理，确保安全加气、安全加油，切实保护好群众的生命财产安全。