加油站防雷设计方案
加油站防雷的方案设计
加油站防雷的方案设计在现代社会，加油站作为能源供应的重要场所，其安全运营至关重要。
雷电是一种常见的自然灾害，对加油站的设施和人员安全构成了严重威胁。
因此，设计一套科学、有效的防雷方案对于保障加油站的正常运行具有重要意义。
一、加油站雷电危害分析加油站通常储存和销售大量的易燃易爆油品，如汽油、柴油等。
这些油品在遇到雷电时，容易引发火灾和爆炸事故。
此外，加油站内的电子设备，如加油机、监控系统等，也容易受到雷电的电磁脉冲影响，导致设备损坏和数据丢失。
雷电对加油站的危害主要有直击雷、感应雷和雷电波侵入三种形式。
直击雷是指雷电直接击中加油站的建筑物、储油罐、加油设备等，产生强大的电流和高温，造成设备损坏和火灾爆炸。
感应雷是指雷电在附近放电时，产生的电磁场在加油站的金属物体上感应出高电压和电流，从而损坏设备。
雷电波侵入是指雷电沿着架空线路或金属管道侵入加油站，导致设备损坏和人员伤亡。
二、加油站防雷方案设计原则为了有效地防范雷电危害，加油站防雷方案的设计应遵循以下原则：1、整体性原则加油站的防雷设计应涵盖整个加油站的建筑物、储油罐、加油设备、电子设备等，形成一个完整的防雷体系。
2、可靠性原则防雷设施应具备高度的可靠性，能够在雷电活动频繁的情况下稳定运行，确保加油站的安全。
3、合理性原则防雷方案应根据加油站的实际情况，如地理位置、地形地貌、建筑物结构等，进行合理的设计，避免过度防护或防护不足。
4、经济性原则在保证防雷效果的前提下，应尽量降低防雷设施的建设和维护成本，提高经济效益。
三、加油站防雷设施的设置1、接闪器在加油站的建筑物顶部应设置避雷带、避雷网或避雷针等接闪器，将雷电引向自身并泄放入地。
接闪器的材料应选用耐腐蚀、导电性能好的金属材料，如镀锌圆钢、镀锌扁钢等。
2、引下线引下线应沿建筑物外墙均匀布置，数量不少于两根。
引下线的间距不应大于18 米，材料应与接闪器相同。
引下线应与接地装置可靠连接，连接处应进行防腐处理。
加油站防雷设计方案
加油站防雷设计方案为了确保加油站的安全运营，防止因雷击而对人身安全和财产造成损害，设计一个有效的防雷系统是至关重要的。
本文将提出一种可靠的加油站防雷设计方案，以确保加油站在雷电天气中的安全性和稳定性。
一、综述加油站作为一个具有高风险的场所，雷击对其设备和作业人员都存在严重威胁。
因此，在设计防雷系统时，需要考虑以下几个方面：及时发现雷暴，提前采取防范措施；减少雷击对加油站设备的影响；保护加油站内人员的生命安全。
二、建筑物防雷设计在加油站的建筑物防雷设计中，应采用以下措施：1.1 避雷针的设置：在加油站建筑物的高处，安装铁塔状的避雷针。
避雷针应具备良好的导电性能和耐腐蚀能力，以便更好地吸引和分散雷电的电荷。
1.2 接地系统的建设：在加油站周围和建筑物的基础上，布置合适的接地系统。
接地系统可以将雷电导入大地，减少雷击对建筑物和设备的影响。
1.3 金属屋面的使用：加油站的建筑物屋面应使用金属材料，如铝、镁等具有良好导电性的材料。
这样可以降低雷电击中建筑物时对其造成的损害，并迅速将电荷引导到接地系统。
三、设备防雷设计在加油站的设备防雷设计中，应采用以下措施：2.1 防雷器的配置：在加油站的设备和管道上，安装适当的防雷器。
防雷器能够有效排除雷电的电荷，并避免雷击对设备产生损害。
2.2 引导线路的设置：在加油站的仪表和电气设备中，设置合适的引导线路。
引导线路能够将雷电电荷导入接地系统，保护设备免受雷击影响。
2.3 避雷器的检测和维护：定期对加油站设备中的防雷器进行检测和维护工作，确保其正常运行。
如发现损坏或老化的防雷器，及时更换或修理。
四、人身安全防雷设计为确保加油站内人员的生命安全，在设计中应采取以下措施：3.1 安全避雷区的设置：在加油站内设置安全避雷区，为人员提供避雷的场所。
避雷区应符合防雷要求，以提供足够的保护。
3.2 定期培训和演练：加油站的员工应接受定期的防雷安全培训和演练，以提高其对雷击的认识和应对能力。
加油站防雷工作计划书模板
一、计划概述为确保加油站安全，防止雷击事故发生，根据我国《防雷安全管理条例》及相关法规，结合加油站实际情况，特制定本防雷工作计划。
二、防雷工作目标1. 提高加油站防雷设施水平，确保加油站设备、设施及人员安全；2. 严格执行防雷安全管理规定，提高防雷安全意识；3. 建立健全防雷安全管理制度，确保防雷设施正常运行。
三、防雷工作内容1. 防雷设施检查与维护（1）对加油站防雷设施进行全面检查，确保其完好、有效；（2）定期对防雷设施进行维护保养，保持其正常运行；（3）对损坏或失效的防雷设施及时进行更换或修复。
2. 防雷安全管理（1）建立健全防雷安全管理制度，明确各部门、岗位的防雷安全职责；（2）加强防雷安全教育培训，提高员工防雷安全意识；（3）严格执行防雷安全操作规程，确保防雷设施正常运行。
3. 雷击事故应急预案（1）制定雷击事故应急预案，明确事故发生时的应急响应程序；（2）定期组织应急演练，提高员工应对雷击事故的能力；（3）加强与当地气象部门的沟通与合作，及时获取雷击预警信息。
四、防雷工作实施步骤1. 成立防雷工作领导小组，负责防雷工作的组织实施；2. 制定防雷工作方案，明确工作目标、内容、时间节点等；3. 对加油站防雷设施进行全面检查，对存在问题进行整改；4. 开展防雷安全教育培训，提高员工防雷安全意识；5. 制定雷击事故应急预案，并组织应急演练；6. 定期对防雷设施进行检查、维护，确保其正常运行。
五、工作要求1. 各部门、岗位要高度重视防雷工作，加强组织领导，落实工作责任；2. 严格执行防雷安全管理规定，确保防雷设施正常运行；3. 加强防雷安全教育培训，提高员工防雷安全意识；4. 定期开展防雷设施检查、维护，确保其完好、有效；5. 加强与当地气象部门的沟通与合作，及时获取雷击预警信息。
六、计划期限本防雷工作计划自发布之日起实施，有效期为一年。
七、监督与考核1. 加油站安全管理部门负责对本计划的执行情况进行监督；2. 对未按计划执行或执行不力的，将追究相关责任人的责任；3. 定期对防雷工作进行检查、评估，对存在问题进行整改。
加油站防雷、防静电自查自纠方案
加油站防雷、防静电自查自纠方案目标与范围设计一套适用于加油站的防雷、防静电自查自纠方案，确保加油站的安全运营。
通过系统化的管理和具体的操作步骤，降低因雷电和静电引发的安全隐患，保障员工和顾客的生命财产安全。
现状分析加油站作为易燃易爆的场所，面临着雷电和静电引发的风险。
雷击可能导致设备损坏、火灾甚至人员伤亡；静电则可能在加油过程中引发爆炸事故。
总结以往事故案例，发现大多数事件都与防雷和静电管理不到位有关。
统计数据显示，过去五年内，加油站因雷击导致的财产损失高达数百万元，同时静电引发的事故频率也在逐年上升。
这样的现状亟需改善。
实施步骤与操作指南在防雷和静电管理方面，以下是具体的实施步骤：防雷措施1. 雷电监测系统- 在加油站安装雷电监测设备，实时监测雷电活动情况。
- 设定雷电预警机制，当监测到雷电活动时，及时通知工作人员和顾客撤离。
2. 避雷设施- 确保加油站的避雷针、接地系统符合国家标准。
定期检测接地电阻，确保其小于4欧姆。
- 每年对避雷设施进行一次全面检测，确保其完好有效。
3. 风险评估- 定期进行加油站防雷风险评估，识别潜在的雷击风险区域，并采取相应的防范措施。
防静电措施1. 静电接地- 所有加油设备及储油罐需设置静电接地，确保静电能及时释放。
接地电阻应小于10欧姆。
- 定期检查接地设施，确保其有效性。
2. 静电监测- 在加油站重要位置安装静电监测仪器，实时监测静电累积情况，发现异常及时处理。
3. 员工培训- 定期对员工进行防静电知识培训，提升员工的安全意识。
培训内容包括静电的产生、危害及防范措施。
自查自纠机制1. 自检表- 制定详细的自查自检表，包括防雷和防静电的各项指标。
自查内容应涵盖设备状态、接地情况、监测设备运行情况等。
- 每月组织一次自查，检查结果记录存档。
2. 问题整改- 对自查中发现的问题，制定整改计划，明确责任人和完成时限。
整改完成后需进行复查，确保问题彻底解决。
3. 定期审计- 每季度进行一次全面审计，评估防雷和防静电管理工作的实施效果，提出改进建议。
汽车加油站的防雷和防静电处理范本
汽车加油站的防雷和防静电处理范本汽车加油站的防雷和防静电处理是保障加油站安全运行的重要措施。
下面将介绍汽车加油站防雷和防静电处理的范本。
一、建立合理的防雷系统汽车加油站的防雷处理首先需要建立合理的防雷系统，以确保雷电能及时地被引导到地下。
在处理过程中，我们需注意以下几点：1.1 安装避雷装置：在加油站的高大建筑物和加油站附近的设施上安装合适的避雷装置，以有效地吸收和放电雷电，避免雷电直接接触到加油设施和人员。
1.2 地下金属网：在加油站地面上设置金属网，将站内的设施连接成统一的电网，并与地下的接地系统相连。
这样可以将雷电引导到地下，减少对加油设施产生的危害。
1.3 防雷接地装置：按照相关电气标准和规定，对加油站的设施进行合理的接地，确保设施与地下的接地网统一连接。
接地装置的设计要考虑设施的结构和性质，以提供充分的接地路径。
二、加油站静电处理除了防雷系统，加油站还需要进行静电处理，以防止静电产生并引发事故。
在处理过程中，我们需注意以下几点：2.1 静电接地装置：在加油站的油箱、油枪等设施上安装静电接地装置，将设施与地下接地系统连接，以便将静电及时地引导到地下，减少静电火花的产生。
2.2 定期检查设备：加油站需要定期检查静电接地装置的连接是否良好，设备是否正常工作。
如果发现接地装置存在问题，应及时修复或更换，以保证装置的有效运行。
2.3 防止加油时的静电产生：加油时，静电产生的风险较高。
我们可以采取以下措施来防止静电产生：- 使用带有静电消除装置的油枪，消除静电的积累。
- 确保油枪与油箱接触良好，避免空气中的静电产生。
- 避免加油时产生摩擦，以减少静电的产生。
三、员工培训和安全意识提升处理防雷和防静电问题不仅需要合适的设备和系统，也需要员工具备相关的知识和技能。
加油站应定期组织员工培训和演练，提高员工对防雷和防静电的认识和理解。
3.1 员工培训：加油站应定期组织员工培训，向员工介绍防雷和防静电的基本知识，包括防雷和防静电的作用、处理方法和常见问题等。
加油站综合防雷设计
对于罩棚为金属屋面的汽车加油加气站，可利用其屋
面作为接闪器。如汽车加油加气站为尖顶型结构，需 要在尖顶部位安装避雷针，避雷针的高度利用滚球法
确定（第二类防雷建筑物滚球半径取45m）。接闪器之
间应互相连接。
罐区的防雷和防静电设计
油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组
必须进行防雷接地，接地点不应少于两处。 埋地油罐、液化石油气罐应与露出地面的工 艺管道相互做电气连接并接地。
加油站综合防雷设计
1
雷电的危害及防护措施 加油站防直击雷防护设计 加油站防雷电波侵入设计 加油站防雷接地设计
目 录
2
3
4
雷电的危害及防护措施
雷电危害的形式 雷电防护的措施
雷电危害的形式
雷电的危害
直击雷
闪电 感应
雷击电 磁脉冲
雷电防护的措施
加油站直击雷防护设计
加油站建筑物的防直击雷设计 罐区的防雷和防静电设计
加油站建筑物防直击雷防护设计
1.接闪器
直击雷 防护设计
2.引下线
3.接地装置
接闪器宜采用装设在建筑物上的避雷网、避雷带 或避雷针，也可采用由避雷网、避雷带或避雷针 混合组成的接闪器。避雷网、避雷带应沿屋角、 屋脊、屋檐和檐角等易受雷击的部位敷设，并应 在整个屋面组成不大于10m×10m或8m×12m的 网格。接闪器之间应互相连接。 引下线利用建筑物钢筋混凝土梁、柱内的钢筋作 为防雷引下线，引下线设置根数不应少于2根。
设备的工作接地、保护接地、电子系统
的接地、防雷器接地等，宜共用接地装 置，其接地电阻值不应大于4欧姆。
Thank you for your attention
在油罐区入口处，应设置人体静电接地棒。 加油加气站的汽油罐车和液化石油气罐车卸车场 地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置。
加油站防雷工作方案
加油站防雷工作方案一、引言雷电是一种常见的自然灾害，其对人类和设备的威胁不可忽视。
加油站作为一个密集的金属结构，容易成为雷击的靶子，因此加油站的防雷工作显得尤为重要。
本文将针对加油站的特点和需求，提出一套完善的防雷工作方案。
二、加油站防雷工作的重要性1. 加油站作为一个高耸的建筑物，易受雷击。
一旦发生雷击，不仅会对加油站的设备和人员造成直接威胁，还可能引发火灾等严重后果。
2. 加油站周围一般有大面积的露天储罐，一旦被雷击，可能会导致燃油泄漏和爆炸，对环境和周边居民造成巨大的伤害。
3. 加油站的设备和系统非常复杂，一旦遭受雷击，可能会导致设备故障和停电，严重影响加油站的正常运营。
三、加油站防雷工作方案为了确保加油站的安全稳定运行，我们提出以下防雷工作方案：1. 防雷设施的建设加油站应配备有效的防雷设施，包括避雷针、避雷网和接闪装置等，以吸引雷电并将其安全地引导到地下。
避雷针应安装在加油站的高处，避雷网应覆盖整个加油站建筑物的金属部分，而接闪装置应连接在加油站的主体结构和地面之间，以确保雷电的安全放电。
2. 地面的防雷措施加油站的地面应进行良好的接地处理，以确保雷电的安全放电和土壤的导电性。
地面接地网应按照相关标准进行设计和施工，并定期进行检测和维护，以确保其正常运行。
3. 人员培训和应急预案加油站的员工应接受相关的防雷培训，了解防雷设施的使用方法和注意事项。
此外，加油站应制定详细的应急预案，包括雷电警报、设备停电和疏散等措施，以应对可能发生的雷电事故。
4. 定期维护和检测加油站的防雷设施应定期进行维护和检测，以确保其正常运行。
维护包括清洁和修复避雷针、避雷网和接闪装置等设施，检测包括地面接地网的电阻和导通性等指标。
5. 监测系统的建设加油站应配备雷电监测系统，及时监测周围雷电活动的情况。
监测系统可以通过雷电探测仪、气象雷达和地闪仪等设备实现，以提前预警并采取相应的防护措施。
6. 合理布局和建筑设计加油站的布局和建筑设计应符合防雷要求。
加油站防雷设计方案
加油站防雷设计方案加油站防雷设计方案随着汽车数量的不断增加，加油站作为汽车燃料供应的重要场所，需做好防雷工作，以确保加油站的安全运营。
下面是一个针对加油站的防雷设计方案，主要包括闪电防护系统、接地系统以及雷电监测系统。
一、闪电防护系统1. 外部防雷措施：加油站的屋顶应采用金属材料或铝质防雷带进行防护，以降低雷击的可能性。
2. 内部防雷措施：加油站内部应设置针状避雷针，通过尖端放电，减少雷电对加油站设施的冲击。
3. 避雷网：在加油站周围设置合适的避雷网，将周围环境内的雷电引到地下，减少雷击风险。
二、接地系统1. 合理铺设大面积的接地网：加油站应设置大面积的接地网，使地下的导电物质能够吸收大部分雷电能量。
2. 合理布置接地体：在加油站的设施、楼梯、管道等重要部分周围布置接地体，使雷电能够优先通过接地体流入地下。
3. 接地装置的建设：加油站应建设合适的接地装置，确保电流能够有效分散，并减少雷电对设备的损坏。
三、雷电监测系统1. 安装雷电探测器：加油站应安装雷电探测器，用于监测雷电活动的频率、强度和方向，并及时发出预警信号。
2. 建立雷电监测系统：在加油站内部建立雷电监测系统，通过安装传感器、信号采集器、数据分析仪等设备，实时监测雷电活动情况。
3. 研发预警系统：根据对雷电活动的分析，结合气象数据，研发预警系统，及时提醒加油站工作人员采取相应的防护措施，确保加油站的安全运营。
以上是一个针对加油站的防雷设计方案。
在实施该方案时，需要注意以下几点：1. 合理规划：根据加油站的具体情况，合理规划各项雷电防护设施的位置和数量，确保全面覆盖。
2. 定期检测：定期对防雷设施进行检测和维护，确保其正常运行。
3. 培训人员：加油站的工作人员应接受相关的防雷培训，了解如何应对雷电风险和紧急情况。
通过实施综合的防雷设计方案，加油站可以有效预防雷击事故的发生，保障加油站的安全运营。
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加油站防雷设计方案王珊珊陈丹丹（余姚市防雷中心，余姚市，315400）摘要随着我国经济的快速发展，交通事业正日新月异，人民的生活生平不断提高，汽车越来越多，加油站数量与日俱增，每年由于雷击造成的事故时有发生，直接威胁到加油站周围人群和建筑物的安全，因此加强加油站的防雷工程设计工作十分重要。
而那些在郊区、偏远地方的加油站，经营者对雷电灾害的防护意识仍然十分薄弱，存在着侥幸心理和麻痹思想，一旦发生雷击事故，后果不堪设想。
因此加油站的防雷措施应根据GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》、GB50343-2004《建筑物电子信息系统防雷技术规范》及GB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》进行防雷设计。
关键词：雷电加油站防护规范1 概述雷电产生于雷暴，而雷暴往往伴随强对流天气而形成，是由大气环流和当地气象因素决定的。
雷暴是积雨云中云与云之间或云与地之间产生的放电现象，并伴有火花放电，强大电流通过时，又使空气迅速膨胀产生巨大的响声，即雷电。
雷电是一种极具破坏力的自然现象，其电压可高达数百万伏，瞬间电流更可高达数十万安培。
千百年来，雷电所造成的破坏可谓不计其数。
因此雷电灾害已成为联合国公布的10种最严重的自然灾害之一。
根据雷电特点及性质可将雷电分为直击雷、雷电感应及雷电波侵入。
伴随地方经济的发展和人民生活水平的提高，各地的机动车辆正在迅速增加，机动车公共加油站这一为之提供能源的配套服务设施也在快速增加。
加油站在城市、乡镇交通建设中起着重要的作用，也是城市、乡镇灾害救助中的重要能源基地，但是近年来加油站的雷电灾害事故频繁发生，直接威胁到加油站周围人群和建筑物的安全，削弱了加油站作为城市、乡镇能源枢纽的功能，因此对加油站的雷电综合防护是非常重要的。
2 加油站雷电分区2.1 加油站环境特点加油站一般位于公路边，多属于空旷地区的孤立建筑物，容易遭受雷击，而且加油站又属于易燃易爆场所，对加油站的防雷现状应给予特别足够的重视，加油站通常具有以下几个特点：（1）地理位置：加油站都建在交通便利的城区开阔地带或郊区、道路干线、主干线、高速公路旁边等地带，四周较为空旷；（2）建筑物防直击雷设计不规范：有的加油站站房、罩棚未安装防直击雷设施，明敷防雷引线未沿外墙最短垂直路径接地；（3）电源系统：一般加油站的380V交流供电线路是架空明线接入至站区附近再地埋引入建筑的，部分加油站是由10KV电力线架空接入，经变压器后再地埋引入建筑。
在乡村和山区有时根本没有地埋措施，未安装电涌保护器及做重复接地，因此非常容易遭雷电波侵入及雷击电磁脉冲；（4）通信网络系统：引入加油站的ISDN、电话线、监控设备等弱电线路通常也是由户外架空明线引入的，并且通常未安装专用信号电涌保护器（SPD）做防闪电措施；（5）静电防护：加油站加油机或加油枪未能接地或接地不良，电阻偏大，不符合规范要求。
加油站呼吸阀未作跨接或跨级电阻值偏大；（6）发电机接地：不少加油站并未做发电机接地，不符合安全生产。
以上几个特点不难发现，从雷电角度来看，加油站一般都运营于“高风险”环境下，即对雷害风险的“暴露程度”很高，因此需要采取强有力的防护措施。
根据GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》、GB50343-2004《建筑物电子信息系统防雷技术规范》及GB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》等国家标准及IEC61312《雷电电磁脉冲的防护》标准，其电源线路至少应采取两级雷电防护，信号线路至少应采取一级雷电防护才能达到雷电防护的要求。
但目前的情况是，部分加油站都没有进行电源路线和信号路线的雷电过电压防护，建筑物防雷设计不规范，防雷安全存在一定的安全隐患。
鉴于加油站以上特点和要求，一般认为对于中等以上雷暴强度地区（年均雷暴日40天以上），应选用最大标称放电电流大于12.5KV（10/350μS）的电涌保护器作为电源系统的第一级雷电防护，其保护水平应小于2KV，同时满足这两个方面的要求才能保证加油站设备用电电源的可靠运行。
通信信号路由于多是由外部进线，因此同样会受到雷击威胁，因此也需要采用专用通信信号系列电涌保护器进行雷电防护。
2.2 加油站的防雷等级依据GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》建筑物年预计雷击次数按下式计算：N=kNgAe；Ng=0.1Td式中：N建筑物预计雷击次数（次/a）；K雷击次数校正系数：Ng建筑物所处地区雷击大地的年平均密度〈次（km2·a）〉；Ae与建筑物截收相同雷击次数的等效面积（km2）；Td该地区的年平均雷电日数；建筑物年预计雷击次数按下式计算：N=kNgAe；Ng=0.1Td在下列情况下k取相应数值：a．位于旷野孤立的建筑物取2；b．金属屋面的砖木结构建筑物取1.7；c．位于河边、湖边、山坡下或山地中土壤电阻较小、地下水露头处、土山顶部、山谷风等处得建筑物，以及特别潮湿的建筑物取1.5。
加油站四周较空旷，在此类型情况下K值取2；根据以上年雷击次数参数，对于中等以上雷暴强度区（年均雷暴日40天以上）位于公路旁边四级以下的面积3000平方米左右，建筑高度小于15米的常规加油站的预计雷击次数为：N=kNgAe≈0.15次/a。
依据以上计算，并参照GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》第3.0.3条的要求，“具有1区或21区爆炸危险场所的建筑物，且电火花不易引起爆炸或不致造成巨大破坏和人身伤亡者”。
因此汽车加油站防雷应按第二类防雷建筑物进行设计。
3 加油站雷电防护设计3.1 建（构）筑物的防雷设计加油站的建（构）筑物一般由罩棚、办公楼、配电室及其它附属建筑物组成。
依据《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010确定汽车加油站的建筑物防雷类别为二类建筑物，不需要单独装设接闪杆。
办公室和附属建筑物一般采用钢筋混凝土结构。
汽车加油站的建（构）筑物防雷接闪器设计：宜采用装设在建筑物上的接闪网（带）或接闪杆或由其混合组成的接闪器。
接闪带应沿建筑物屋角、屋脊、屋檐和檐角等易受雷击部位敷设，并在整个屋面组成不大于10m×10m或12m×8m的接闪网格。
加油站罩棚一般采用钢架结构，其棚顶采用金属屋面，可直接利用其作为接闪器，不用再另设接闪杆或接闪带（屋顶有其他需要保护的物体除外）。
汽车加油站的建（构）筑物防雷引下线设计：由于站区内建（构）筑物一般采用钢筋混凝土结构和钢架结构，钢筋混凝土结构应利用桩内两条对角主筋作为自然引下线，引下线间距不大于18米，引下线不应少于2根，应沿建筑物周围均匀布置。
引下线在适当地点设若干连接板，该连接板可作等电位连接用，将办公室及附属建筑物内所有电器设备和金属导体作等电位连接。
汽车加油站的建（构）筑物防雷接地装置设计：一般采用自然接地体作为接地装置，由于一般加油站站区各接地装置之间距离都小于5米，应将加油站的防雷接地、防静电接地、电气设备工作接地、保护接地、信息系统的接地、等电位连接带、建筑物金属构件采用共用接地，以达到均压、等电位以减少各种接地设备之间、不同系统之间的电位差。
在进行建（构）筑物基础施工时将两基础内钢筋进行可靠连接，每间隔18米做一次接地。
当自然接地体达不到接地电阻要求时，应设置人工接地体。
考虑到接地装置使用的长期性和耐腐蚀性，建议接地装置布置依据地形设计，人工接地体设置在散水坡1m以外，可以不破坏散水坡保护面，同时也加大了地网包围的有效面积。
在建筑物外设计成闭合的环形，可以起到均压环的作用，也可以从不同的方位引入地线作等位连接使用，同时可以作为不同位置进入建筑物线缆的外屏蔽层接地线使用。
水平接地通常使用40×4mm镀锌扁钢，埋深0.6米（深度应大于当地冻土层）；垂直接地使用L50×50×5×2500mm镀锌扁钢，垂直接地体间使用非金属接地模块。
接地电阻要求：加油站的地网分为直击雷保护接地（其接地电阻要求≤10Ω）、防静电接地（其接地电阻要求≤100Ω）、电源工作接地其接地电阻要求≤4Ω），信号线路直流工作接地其接地电阻要求≤4Ω）四个部分，当采用统一接地时，接地电阻值应按最小值确定，接地电阻要求≤4Ω。
3.2 油罐区的防雷设计油罐区的防雷设计：一般采用呼吸阀作为接闪器（高度4-5m），当利用呼吸阀作为接闪器时，应保证呼吸阀与罐体接触良好，防止直击雷对呼吸阀放电不能将雷电流引入大地。
埋地金属油罐必须作环形接地，其接地点不应少于两处，其间弧形距离不宜﹥30m，接地体距罐壁不应小于3m。
钢油罐顶板厚度﹤4mm时，应装防直击雷设施，当顶板厚度≥4mm，可不装防直击雷设施，但对位于多雷区（年平均雷暴日数多于40天）的油罐和铝顶油罐，应安装独立接闪杆做防直击雷设施。
独立接闪杆与被保护油罐的水平距离不应小于3m,按滚球方法计算，使油罐呼吸阀处于其保护范围内，并且保护范围应高于呼吸阀2m以上。
输油管道的始、末端和拐弯、分支处应分别接地，每隔12米做一次接地，接地电阻≤4Ω。
油罐区的接地应采用共用接地装置，并在各处作等电位连接，即油罐的罐体及罐的金属构件以及呼吸阀、量油孔等金属附件，电力电缆外皮和瓷瓶铁脚，装于钢油罐上的信息系统的配电线缆外皮，加油机地脚螺钉等均应与接地系统做可靠的电气连接，其接地电阻值应≤4Ω，由于油罐车进行装卸油时，罐内油品会产生静电，静电会积聚到浮盘上，此时浮盘应与罐体做电气连接，否则，容易产生静电火花发生火灾事故。
油罐车在装卸过程中应采用专用的接地导线、夹子和接地端子将油罐和装卸车设备相连，并将防静电接地装置与油罐接地相连接。
加油机主体应与地沟接地装置进行可靠连接，应保证加油枪皮管内部铜线一端与加油机主体连接，防止加油过程中由于汽油（或柴油）与加油枪摩擦产生静电无法通过加油管进行释放。
平行敷设的管道、构架和电缆金属外皮长金属物，其净距离小于100mm时，应采用金属线跨接，跨接点的间距不应大于30m，交叉净距小于100mm时，其交叉处也应跨接，各种金属管道法兰的连接螺铨少于5根时，法兰必须用金属导线跨接，跨接电阻应小于0.03Ω。
3.3 电源配电系统雷电防护设计380/220V供配电系统宜采用TN-S配电系数：即三相五线制（单相三线制）配电方式。
在这种配电方式的整个系统（包括分支线路）中，具有单独的中性线（N）和保护接地线（PE），即在整个系统中中性线与保护接地线始终是分开的。
使N线与PE线分开的目的，PE线上没有交流电流过，在整个防雷工程的等电位连接接地系统中，它与等电位连接接地系统保持可靠的连接，所以PE线上电位处处相等。
电缆应穿钢管埋地进入加油站，电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。