轨道交通发展史与未来发展方向
城市轨道交通的发展与未来趋势
城市轨道交通的发展与未来趋势随着城市化进程的推进，城市轨道交通作为一种高效、便捷和环保的交通方式，在我国的发展中起到了重要的作用。
本文将从城市轨道交通的现状、发展历程、面临的问题以及未来趋势等方面进行论述。
一、城市轨道交通的现状城市轨道交通是指在城市内部，沿特定的路线，采用电力驱动，通过轨道运行的交通工具。
目前，我国的城市轨道交通已经发展成为全球最大的城市轨道交通网络，包括地铁、轻轨和有轨电车等。
这些城市轨道交通系统大大减少了城市交通拥堵和污染，为居民提供了便捷的出行方式。
二、城市轨道交通的发展历程城市轨道交通的发展可以追溯到19世纪末的地铁建设。
当时，伦敦成为世界上第一个拥有地铁的城市。
从那时起，城市轨道交通在全球范围内得到了迅速的发展。
在我国，第一条城市地铁线路于1969年在北京建成通车，随后其他城市也相继建设了地铁线路。
到2020年底，我国已有40多个城市拥有地铁系统。
三、城市轨道交通面临的问题尽管城市轨道交通发展迅速，但仍面临一些问题。
首先是投资巨大。
城市轨道交通的建设需要大量资金投入，尤其是在新建线路和扩大规模时更为明显。
其次是运营成本高。
轨道交通系统的维护和运营成本较高，需要长期持续的资金支持。
再者，部分城市轨道交通线路的运力不足，尤其是高峰时段，容易出现拥挤和乘坐难的问题。
最后，一些城市轨道交通系统在规划和建设过程中存在缺乏协调和整合的问题，导致线网不畅通、换乘不便等。
四、城市轨道交通未来的趋势为了解决城市轨道交通面临的问题，我国在未来发展中将采取一系列举措。
首先，加大城市轨道交通的投资力度，充分发挥政府的引导作用，吸引社会资本进一步参与。
其次，优化线网规划和布局，加强不同线路之间的衔接和换乘设置，提升整体运行效率。
此外，引入智能化技术，如自动驾驶和智能调度系统，提升轨道交通的运行安全和效率。
此外，探索新型轨道交通技术，如磁悬浮列车和超级高铁等，以提升运行速度和乘客体验。
综上所述，城市轨道交通作为一种现代化的交通方式，已经在我国取得了巨大的发展成就。
73. 轨道交通的历史演变与未来趋势是什么？
73. 轨道交通的历史演变与未来趋势是什么？73、轨道交通的历史演变与未来趋势是什么？在人类社会的发展历程中，轨道交通扮演着至关重要的角色。
从最初的简单轨道运输到如今高度发达的高铁、地铁等系统，轨道交通的发展见证了科技的进步和社会的变迁。
回顾历史，轨道交通的起源可以追溯到古代。
早在公元前 6 世纪，古希腊就出现了类似于轨道的运输设施，用于运输货物。
而在中国，秦朝时期的“车同轨”制度也为轨道运输奠定了一定的基础。
然而，真正意义上的现代轨道交通始于 19 世纪。
1825 年，英国建成了世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路，标志着铁路时代的正式开启。
蒸汽机车的出现极大地提高了运输效率，使得货物和人员能够更快速、大规模地运输。
在随后的几十年里，铁路在世界各地迅速发展。
铁路网络不断扩展，连接了城市与城市、国家与国家，成为了工业革命时期经济发展的重要支撑。
随着技术的不断进步，电力机车逐渐取代了蒸汽机车。
电力机车具有更高的效率、更低的污染和更好的性能。
20 世纪初，内燃机车也开始崭露头角，进一步丰富了轨道交通的动力来源。
进入 20 世纪中叶，地铁开始在城市中兴起。
地铁的出现有效地解决了城市交通拥堵的问题，为人们的出行提供了便捷的选择。
世界上第一条地铁于 1863 年在英国伦敦建成。
此后，地铁在全球各大城市迅速发展，成为城市公共交通的重要组成部分。
在中国，轨道交通的发展也经历了不平凡的历程。
20 世纪初，中国开始修建铁路，但在很长一段时间内，铁路发展相对缓慢。
直到新中国成立后，中国的铁路事业才迎来了快速发展的时期。
从“绿皮车”到“和谐号”“复兴号”高铁，中国的铁路技术实现了从引进、消化、吸收到自主创新的跨越式发展。
如今，轨道交通正朝着更加智能化、绿色化和高速化的方向发展。
智能化方面，轨道交通系统采用了先进的自动化控制技术、智能监测系统和大数据分析，以提高运营效率和安全性。
例如，自动驾驶技术在地铁和高铁中的应用越来越广泛，能够实现列车的精准运行和自动调度。
重庆轨道交通的发展历程
2007年，重庆轨道交 通1号线一期工程开
通试运营，全长 17.39公里。这使得 重庆轨道交通的运营 里程达到57.31公里
2011年，重庆轨道交 通2号线三期工程、3 号线二、三期工程开
通试运营，全长 17.58公里。至此， 重庆轨道交通的运营 里程达到75.37公里
2012年，重庆轨道 交通6号线一期、二 期工程开通试运营， 全长42.63公里。这 一阶段的建设标志 着重庆轨道交通进
4.未来展望
未来展望
1
随着城市的发展和人口的 增长，重庆轨道交通将继 续扩大网络覆盖范围和增
加线路数量
2
未来还将建设更多的车站 和延长既有线路，以满足 市民的出行需求和城市发
展的需要
3
同时，还将加强与其他交 通方式的衔接和融合，提 高公共交通的整体效率和
服务水平
THANK YOU
该工程于1999年6月18日开 通试运营，成为西南地区首 个开通轨道交通的城市
3.奋进壮大
奋进壮大
2004年，重庆轨道交 通2号线一期工程开 通试运营，该线路全 长19.56公里。这标 志着重庆轨道交通进
入双线运营时代
2005年，重庆轨道交 通3号线一期工程开 工建设，全长20.26 公里。这条线路的开 工建设标志着重庆轨 道交通开始向多线路
20XX
重庆轨道交通的 发展历程
XXXX
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重庆轨道交通的发展历程
1.初识轨道
初识轨道
1984年，重庆市开始规划城市轨 道交通网络，最初计划建设6条线
路，总长度约100公里
然而，由于资金和技术限制，该 计划被搁置源自2.蓄势待发蓄势待发
1998年，重庆市政府启动了 "重庆轨道交通一期工程"， 包括2条线路，全长19.46公 里
中国城轨交通的发展现状与未来展望
中国城轨交通的发展现状与未来展望摘要：随着城市化进程的加速，城市轨道交通作为一种高效、便捷、环保的交通方式，逐渐成为了城市交通的重要组成部分。
在中国，城轨交通的发展尤为引人注目，其覆盖范围和建设规模都在不断扩大。
本文将对中国城轨交通的发展现状进行概述，并对其未来发展进行展望。
关键词：城市轨道；发展前景引言：一、城轨交通的定义与发展历程城市轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。
它通常以电能作为动力，采取轮轨运转的方式，是一种大运量的公共交通工具。
根据服务范围差异，城市轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。
城市轨道交通的发展历程可以追溯到19世纪中叶，当时伦敦的第一条地铁由蒸汽机车牵引，标志着城市轨道交通的诞生。
随着工业革命的发展和城市化进程的加速，越来越多的城市开始建设地铁系统。
进入20世纪，越来越多的城市开始建设轻轨、单轨和有轨电车等不同类型的轨道交通系统。
在中国，城市轨道交通的发展相对较晚，但发展速度很快。
1969年中国内地第一条地铁线路在北京开通。
随着城市化进程的加速和人口的不断增长，中国的城市轨道交通建设逐渐增多，成为缓解城市交通压力、提高公共交通出行效率的重要手段。
随着科技的不断进步和环保意识的提高，城市轨道交通也在不断创新和发展。
现代的城市轨道交通系统更加注重舒适度、安全性和环保性能，同时也在不断探索新的技术和设计理念，以适应城市发展的需要。
总的来说，城市轨道交通作为一种高效、环保、便捷的公共交通工具，已经成为现代城市不可或缺的重要组成部分。
未来，随着城市化进程的深入和科技的进步，城市轨道交通将会继续发展壮大，为城市的可持续发展提供重要支撑。
二、中国城轨交通的发展现状城轨交通建设规模不断扩大近年来，中国城轨交通建设呈现出爆发式增长的态势。
据统计，截至2022年底，中国已有50个城市开通了城轨交通线路，总里程超过1000公里。
同时，还有许多城市正在积极规划或建设城轨交通线路，预计未来几年城轨交通的建设规模将继续扩大。
我国城市轨道交通行业现状及发展趋势概述
我国城市轨道交通行业现状及发展趋势概述1. 前言近年来，我国城市轨道交通行业得到了快速发展，成为现代化城市的重要组成部分。
本文将对我国城市轨道交通行业的现状进行概述，并展望其未来的发展趋势。
从简单到复杂，由表及里地介绍该行业的各个方面，让读者对城市轨道交通有一个全面的了解。
2. 发展历程2.1 建设起步期我国城市轨道交通行业的发展可以追溯到20世纪80年代末和90年代初。
当时，为了缓解城市交通拥堵和提升交通效益，中国政府开始在一些大城市启动了轨道交通系统的建设，如北京、上海、广州等。
这些城市的地铁线路逐步建成，并逐步形成了现代化的轨道交通网络。
2.2 迅猛发展期进入21世纪后，我国城市轨道交通行业经历了迅猛的发展。
各个城市纷纷加快了轨道交通网络的拓展，包括地铁、轻轨和城市快速公交等。
特别是一些二线和三线城市也开始在建设轨道交通方面加大力度，使得城市轨道交通行业进一步扩大和完善。
3. 现状分析3.1 城市覆盖和线路规模截至目前，我国已经拥有数量庞大的城市轨道交通线路。
根据国家统计数据，截至2021年底，我国共有79个城市拥有地铁和轻轨线路，总里程超过8000公里。
其中，北京、上海、广州、深圳等几个大城市的地铁覆盖面积最广，线路总里程也最长。
3.2 运营效益和便利性城市轨道交通的快速发展为人们的日常生活带来了诸多便利。
通过轨道交通，人们可以快捷地到达各个城市重要地点，避免了交通拥堵问题。
轨道交通的智能化系统也为乘客提供了更舒适、高效的出行体验。
4. 发展趋势展望4.1 信息化与智能化未来，我国城市轨道交通行业将持续推进信息化和智能化发展。
通过引入各类先进技术，如互联网、大数据和人工智能，将轨道交通系统与其他城市运行管理系统相连接，实现线路优化、运营效益提升和智能调度等。
4.2 轨道交通与城市规划的融合随着城市的不断扩大和更新，城市轨道交通系统也需要与城市规划相融合。
未来城市轨道交通的建设将更加注重与城市发展规划的协调，确保线网布局与城市功能布局的一致性，为城市居民提供更便捷、高效的出行方式。
轨道交通发展现状及未来发展方向
轨道交通发展现状及未来发展方向一、引言随着城市化进程的加速, 轨道交通已经成为现代城市不可或缺的重要交通方式, 其优越性在于快速、安全、环保等方面。
本文将从历史发展、现状及未来发展方向三个方面进行探讨。
二、历史发展1.早期轨道交通早期轨道交通主要是指马车铁路, 它是19世纪初期出现的一种铁路运输方式。
马车铁路以马拉车厢代替了蒸汽机车牵引的列车, 这种方式在当时具有一定的优势。
但随着技术的进步, 马车铁路逐渐被淘汰。
2.电气化轨道交通20世纪初期, 电气化轨道交通开始出现。
最早的电气化铁路是在英国伦敦地下修建的地铁系统, 它于1863年开始运营。
此后, 欧美等国家陆续建设了自己的地铁系统, 并逐渐形成了现代城市轨道交通体系。
3.中国轨道交通发展中国最早的城市轨道交通是北京地铁, 在1969年开始规划建设。
此后, 中国陆续建设了上海、广州、深圳等城市的地铁系统。
目前, 中国已经成为全球轨道交通建设最快、规模最大的国家之一。
三、现状1.全球轨道交通发展截至2021年, 全球共有55个国家和地区拥有城市轨道交通系统, 其中中国的城市轨道交通里程位列第一。
此外, 欧洲和亚洲是全球轨道交通发展最为活跃的两个地区。
2.中国轨道交通现状目前, 中国已经建成了超过7000公里的城市轨道交通线路, 并且正在规划建设更多的线路。
其中, 北京、上海、广州等城市的地铁系统已经形成了相对完善的体系, 并且不断推进网络化运营。
3.全球轨道交通技术发展随着技术的不断进步, 轨道交通也在不断升级换代。
例如, 在新加坡和日本等国家, 已经开始试验无人驾驶地铁；而在欧洲和美国等地区, 则正在推广使用高速磁悬浮列车。
四、未来发展方向1.智能化未来城市轨道交通将趋向智能化, 通过引入人工智能、物联网等技术, 实现列车自主驾驶、智能调度等功能。
这将提高运营效率和安全性。
2.绿色低碳未来城市轨道交通将更加注重环保, 推广使用新能源车辆和清洁能源供电系统, 减少对环境的污染。
轨道交通的发展和应用
轨道交通的发展和应用随着城市化进程的不断加速和人口增长，城市交通拥堵问题日益突出。
为了有效地解决这一问题，轨道交通成为了一个越来越受到重视和青睐的交通领域。
本文将重点介绍轨道交通的发展历程、技术创新和应用前景。
一、轨道交通的发展历程轨道交通的历史可以追溯到19世纪，最早的轨道交通是由马拉车拉动，后来发展成为蒸汽机车和电力机车拉动。
20世纪初，出现了地铁，这是一种在地下隧道中运行的轨道交通方式。
地铁被广泛应用于城市内部的高密度区域，如伦敦、纽约和北京等城市的地铁都是很典型的例子。
近几年，轻轨也成为了越来越受欢迎的一种轨道交通方式。
轻轨是一种适用于中低密度城市和郊区地区的经济型轨道交通。
轻轨可以单独运行或者与公交系统相结合，是一种可以大量解决交通问题的有效方式。
二、轨道交通的技术创新随着科技的不断进步，轨道交通技术也在不断创新和发展。
下面我们将介绍几个技术创新。
1. 磁悬浮技术磁悬浮技术是一种利用磁力悬浮和磁力作用推动列车行驶的技术。
磁悬浮具有速度快、运行平稳、环保无噪音等特点，是未来城市交通的一项重要发展趋势。
2. 自动驾驶技术自动驾驶技术是将轨道交通智能化的一个重要手段。
自动驾驶技术可以实现列车无人驾驶，大大提高了轨道交通运行的效率和安全性。
3. 超级高铁技术超级高铁技术是一种运用发达的轨道交通技术，可以实现列车时速达到1000公里以上。
超级高铁在运输速度、舒适度和安全性等方面都有极大的提高，是未来城市间高速运输的重要方式。
三、轨道交通的应用前景如今，随着城市化进程不断加速，城市的发展对交通的要求也越来越高。
轨道交通因为其速度高、效率高、节能环保的特点，在城市中得到了越来越广泛的应用。
未来，随着科技的不断进步，轨道交通的应用前景也将变得更加广泛和多样化。
例如，地铁、轻轨、高速铁路等各种模式的轨道交通都将在不同的场景中得到应用。
在城市规划中，轨道交通也将起到越来越重要的作用。
未来的城市规划将更加注重轨道交通的整合，将轨道交通与公路、公交、自行车等多种交通方式有机地结合起来，形成一个完整的城市交通网络。
轨道交通发展历程
轨道交通发展历程轨道交通是城市交通中的重要组成部分，随着城市化进程的加速，轨道交通的发展也越来越受到重视。
下面将从轨道交通的起源、发展、现状和未来展望四个方面来探讨轨道交通的发展历程。
一、轨道交通的起源轨道交通的起源可以追溯到19世纪初，当时的英国和美国开始建设地铁，以解决城市交通拥堵的问题。
最早的地铁是伦敦地铁，于1863年开通，使用的是蒸汽机车牵引的车辆。
此后，地铁在欧洲和美洲得到了广泛的推广和应用。
二、轨道交通的发展20世纪初，随着电气化技术的发展，轨道交通开始向电气化方向发展。
1913年，纽约市的第一条电气化地铁线路开通，标志着轨道交通进入了电气化时代。
此后，轨道交通在全球范围内得到了迅猛的发展，不仅地铁得到了广泛的应用，轻轨、有轨电车等轨道交通方式也得到了发展。
三、轨道交通的现状目前，全球范围内轨道交通的发展已经进入了一个新的阶段。
随着城市化进程的加速，轨道交通的需求越来越大，轨道交通的规模和速度也在不断提高。
在中国，轨道交通的发展尤为迅猛，截至2021年，中国已经建成了世界上最大的轨道交通网络，包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式，总里程超过8000公里。
四、轨道交通的未来展望未来，轨道交通的发展将继续向着智能化、绿色化、高效化的方向发展。
随着新技术的不断涌现，轨道交通的安全性、舒适性、便捷性将得到进一步提升。
同时，轨道交通也将成为城市可持续发展的重要组成部分，为城市的绿色出行和低碳生活做出更大的贡献。
总之，轨道交通的发展历程充满了曲折和坎坷，但它始终是城市交通中的重要组成部分，为城市的发展和人民的出行提供了重要的支撑。
相信在未来，轨道交通将继续发挥着重要的作用，为城市的发展和人民的出行带来更多的便利和福利。
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成绩土木工程与建筑系课程论文（2013—2014学年度第二学期）2013年 6 月 26 日轨道交通发展史与未来发展方向【摘要】: 随着我国城市化和机动化进程的加快，交通拥堵问题已成为当前我国各大城市发展的“瓶颈”。
如不能有效地解决城市交通问题。
将严重影响大城市的可持续发展。
但是，解决大城市交通问题要有前瞻性，要结合我国国情以及各大城市自身特点来确定大城市交通的发展战略。
通过近几年对轨道交通的亲自参与和了解认识，现分析一下我国轨道交通的发展现状、特点、问题和发展趋势。
【关键词】轨道交通；发展现状；未来趋势；问题及原因；建设历程1.国内轨道交通建设历程1.1起步:２０世纪５０年代，我国开始筹备北京地铁网络地铁建设，在１９６５－１９７６年建设了北京地铁一期工程。
随后建设了天津地铁、哈尔滨人防隧道等工程。
该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。
1.2发展:１９８０年代末至９０年代初，我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设轨道交通。
该阶段地铁建设开始真正以城市交通为目的。
1.3政府调控:进入上世纪９０年代，一批省会城市开始筹划建设轨道交通项目，纷纷进行地铁建设的前期工作。
由于要求建设的项目较多且工程造价高，１９９５年１２月国务院发布国办６０号文，暂停了地铁项目的审批。
同时，国家计委开始研究制定城市轨道交通设备国产化政策。
该阶段为政府通过研究制定相应政策来指导地铁的规划建设。
1.4建设高潮:１９９９年以后，国家的政策逐步鼓励大中城市发展城市轨道交通，全国己建有轨道交通的城市达１０个，新申请立项准备建设的城市有８个。
该阶段地铁建设速度大大超过之前的30年。
2．国内城市轨道交通发展现状经过10多年的发展，全国现已有14座城市54条线1688公里轨道交通系统投入运营，而在上世纪80年代前，我国轨道交通只有北京的40公里地铁。
随着经济的快速发展，我国开始进入城市化和机动化的加速发展阶段。
城市轨道交通以其大运量、高效率、低污染等优势，迅速成为许多大城市解决交通问题的首要选择，并在我国形成以地铁、城市快速铁路、高架轻轨等为主的多元化发展趋势。
目前还有15个城市的轨道交通项目正在建设，建设项目总长度1500多公里。
据国内 26个城市的轨道交通规划，到十二五结束，我国计划新建城市轨道交通项目总长度将近2600公里，估计总投资约1.27亿元，北京、上海、广州三座城市规划以每年４０公里的速度建设轨道交通，如此速度在国际上也是罕见的。
除里程增加外，我国的轨道交通也由地铁一种形式向多样化发展，如北京的地铁、大连的快速轻轨、重庆的跨座式单轨、上海的磁悬浮等轨道交通的快速发展缓解了城市交通压力、促进了城市的发展，但也有一些问题值得注意。
由于我国城市轨道交通发展历史比较短、经验也不足，尚未建立起完善的、独立自主的城市轨道交通制造产业，很多城市轨道交通的车辆、通讯信号、控制等系统，以及盾构等设施、设备都是从不同国家引进的。
标准不同制式不同的轨道交通系统，有可能给建设和运营管理留下不容忽视的问题和安全隐患。
为解决好这些客观存在的问题，建设部将从制定城市轨道交通安全方面的法规、政策，继续完善有关安全标准体系、职业安全防护标准等方面加强工作，以进一步促进我国轨道交通发展的合理性、安全性。
3.城市轨道交通发展趋势进入21 世纪,我国将进入全面建设小康社会的新发展阶段,树立和落实科学发展观、转变经济增长方式,将推进经济社会全面、协调、可持续发展。
在“十五”期间国家就把“发展城市轨道交通”列入国民经济“十五”计划发展纲要。
随着城市化率不断提高,我国城市轨道交通将在“十二五”和今后一个相当长的时期内快速、健康地发展。
据有关专家估计,在国家宏观政策引导和扶持下,我国在“十二五”期间,全国城市轨道交通投入运营里程将达到2600km 左右,在2010～2020年期间,又将会有近6000km左右的城市轨道交通建成并投入运营,到那时我国城市轨道交通才真正进入蓬勃发展时期。
3.1近期我国城市轨道交通的建设的发展趋势(1) 随着经济发展,城镇化速度不断加快,特别是东部沿海区域城镇化率不断增高,某些地区由于城市体制的改变,致使城市市区规模越来越大,城市轨道交通需求增大,城市轨道交通规划的范围、延伸的里程已覆盖了城市和乡镇的大部分区域,为城市轨道交通发展注入了新的活力。
(2) 城市轨道交通不单单发展地铁,轻轨的加入加快了建设速度。
科学技术的进步,使不同类型的轨道交通进入了并行发展时期,呈现多元化发展态势,并开始注重轨道交通与城市环境的协调发展。
(3) 在经济特别发达的一些地区,如珠三角、长三角、京津冀经济区,城市轨道交通开始向城际轨道交通领域拓展,这3个地区都在以城市轨道交通的理念编制城际轨道交通的发展建设规划,为城市轨道交通发展拓展了更广阔的空间。
3.2未来发展趋势预计（1）网络化运营时代已经到来目前，北京、上海、广州、深圳已经建成了初步规模的城市轨道交通网络，其他城市也都制定了各自的网络发展规划。
可以说中国城市轨道交通网络化运营时代已经到来。
网络化运营带来的客流强度大、枢纽负荷大、运营组织复杂等挑战必将成为必须面对和研究解决的问题。
（2）快速增长势头将持续较长时间根据轨道交通中长期发展规划，“十二五”期间将建设1500km 左右的轨道交通，年均500 km 左右，“十三五”期间将建设3 000 km 左右轨道交通，年均600 km，届时，中国内地将拥有7 000 km 的城市轨道交通。
城市轨道交通快速增长势头将持续至少10 年时间。
（3）排名顺序会不断变化根据目前各城市在建线路的统计和线网近期规划情况，未来几年内各城市的排名顺序可能会发生变化。
例如，天津地铁在2012 年将有2、3 号线投入运营，成为国内第5 个达到100 km 以上的城市。
（4）发展模式可能会有所变化2000 年以来，中国城市轨道交通的新一轮快速发展期是以一线城市的快速发展为标志的。
目前，一线城市的路网已经初具规模，网络化成为面临的新课题。
二线城市因为财力限制，可能面临投融资等新问题。
无论一线还是二线城市，在未来的发展模式上可能会有所改变。
（5）人才缺口将长期存在随着中国城市轨道交通的大规模发展，城市轨道交通行业未来数年内将一直面临着人才短缺的问题。
特别是线路投入运营后，需要的运营管理人才较多，人才缺口较大。
城市轨道交通较高的安全标准也对人才的培养、培训都提出很高的质量和时间要求。
总的来说，从2012—2020 年，这9年是中国城市轨道交通迅速发展的关键时期，不仅应当关注发展的数量，而且更要关注发展的质量，把建设时期和运营时期的安全质量放在首要位置，坚持“质量第一”的方针。
建设规模是发展的基础，运营效率是可持续发展的保证。
既要充分享受发展带来的成果，也要正视发展带来的问题，并为未来快速发展期可能会面临的问题做好准备。
这些新的动向,表明我国城市轨道交通的建设总规模还会扩大,发展前景宏大,建设市场广阔。
4.国内轨道交通发展方向4.1国家政策明朗化城市轨道交通在综合交通系统中所发挥的作用越来越大，如伦敦、东京等城市的公共交通系统就是围绕城市轨道交通来组织的。
参照我国“十一五”计划与国家“十二五”规划，关于城市轨道交通的认识增强了。
“十二五”规划明确提出，“优先发展公共交通，完善城市路网结构和公共交通场站，有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为优先领域，超前规划，适时建设”。
国家政策导向使城市轨道交通建设有较好的发展前景，并逐步由直辖市、省会城市的建设向二线城市转移，国内大中城市发展城市轨道交通有较好的前景。
4.2建设模式选择多样化城市轨道交通的类型日趋多样化，除了地铁外，许多城市开始将目光转移到建设成本更低的轻轨交通。
目前正在建设的和即将建设的城市轨道交通项目中，除省会城市，如成都、杭州、沈阳等外，许多二线城市如苏州、东莞等经济水平发达且在区域经济中占有重要地位的城市也加入此行列。
可以预测，未来的几十年将是我国城市轨道建设的繁荣时期，我国的城市轨道通车里程将有一个飞跃性的提高。
4.3技术优化城市轨道系统的技术不断进步，一方面适应了地区多样化需求，提高了轨道交通的适用性、运行效率和服务水平；另一方面，技术进步也使城市轨道交通的建设成本有所降低，城市对建设城市轨道的类型选择的余地也就越大。
4.4投资多元化，经营市场化城市轨道交通发展之初，其投资主体比较单一，有的由私人主体来投资，有的由政府财政直接投资。
随着轨道交通规模的越来越大，为了解决资金问题和提高轨道交通的效率，很多城市轨道交通都由政府和社会资本等共同投资。
另一方面，经营方式有的采取完全的国有垄断经营模式，有的采取市场化经营模式。
现在，很多城市充分发挥市场作用以提高轨道交通的运行效率，在轨道交通运营上引入市场机制已成为一种发展趋势。
4.5管理法制化限于当时的社会、政治和经济条件，规范轨道交通管理的法制化起初并不够完善。
现在，很多城市轨道交通实行全面法制化管理以规范各方行为和维护各方利益，以法制化的管理来保障轨道交通持续、稳定和高效的运行。
轨道交通的全面法制化管理是世界轨道交通发展的重要趋势。
5.国外轨道交通公司介绍5.1庞巴迪庞巴迪运输集团是全球最大的铁路设备制造和服务公司，世界领先的创新交通运输解决方案供应商，在轨道行业中提供最广泛的产品组合，产品范围包括铁路客运和城市轨道交通车辆以及完整的运输系统。
庞巴迪运输集团总部位于德国柏林，在全球2个国家有59家生产和工程中心以及20家服务中心，员工33 800个，2010年新订单达96亿美元，收入100亿美元。
5.2阿尔斯通阿尔斯通在交通运输方面拥有全面的系统、设备和服务，在超高速和高速列车领域位居世界第一，在城际交通、区域列车、信号系统、基础设施设备以及所有相关服务领域位列世界第二。
据阿尔斯通公布的数据，该公司在全球时速超过300公里的高速列车领域，市场占有率达70％。
阿尔斯通交通运输部门拥有26 000 名员工，遍布世界60 多个国家和地区。
2008— 2009 财年，交通运输部门订单增长9％。
5.3克诺尔克诺尔集团是世界上轨道交通和商用车辆制动系统领先和最大的制造商，产品覆盖制动系统、车门、空调等车辆关键部件，在全球22个国家设有销售及服务中心。
2009 年产品销售收入超过27 亿欧元，员丁1．4万多人。
6.城市轨道交通的问题及原因6.1城市化发展迅速自改革开放以来，我国现代工业发展迅速，使农村地区向城市地区转变的过程加快，目前百万人口以上的特大城市已发展到120座之多。
随着城市化进程的演变，旧市区的再改造，城市区域的扩大，城市关系圈的形成和变迁，以及大城市地区的形成等都在日新月异的进展，而赖以疏通人员和物质的交通设施，往往不能适当地与城市化进程同步发展，这是造成交通因扰的主要原因之一。