关于进一步加强机务维修质量管理和工作作风建设的通知
飞机机务维修规章制度
飞机机务维修规章制度飞机机务维修是确保飞机安全运行的重要环节，依托于完善的规章制度才能保证机务维修的顺利进行。
下面将介绍飞机机务维修规章制度的内容和重要性。
飞机机务维修规章制度主要包括以下几个方面内容：维修人员的准入标准、维修工作的操作规范、维修设备和工具的管理、维修记录的保存和管理以及质量监控和验收标准等。
这些规章制度是对飞机机务维修过程中各个环节进行规范和限制，确保维修工作的高效和安全。
首先，维修人员的准入标准是机务维修规章制度的核心。
维修人员要经过相关培训和持有合格的维修证书方可从事飞机机务维修。
他们要熟悉飞机的结构和相关维修规定，具备足够的技术能力和责任心。
只有通过这样的准入标准，才能确保维修人员具备维修飞机所必需的知识和技能，才能保证维修工作的质量和安全。
其次，在飞机机务维修中，操作规范的制定和执行是不可忽视的。
不同型号的飞机在维修过程中可能存在不同的操作规范，维修人员要严格按照规范进行操作，确保维修过程的准确性和可靠性。
操作规范的制定需要参考相关的制造商手册和航空公司要求，并结合飞机特点和维修需求进行制定。
只有明确的操作规范，才能保证维修工作的规范性和一致性。
除了操作规范外，维修设备和工具的管理也是飞机机务维修规章制度中的一部分。
飞机机务维修涉及到各种维修设备和工具的使用，要求维修人员必须熟悉维修工具的使用方法和维修设备的操作流程，并做好相应的维护和检修工作。
维修设备和工具的管理是防止设备损坏和工具丢失的重要手段，只有管理好这些设备和工具，才能保证维修工作的顺利进行。
另外，维修记录的保存和管理也是飞机机务维修规章制度中的一个重要环节。
维修记录记录了飞机的维修历史和维修情况，对于保障飞机的安全和维修工作的质量起到重要的作用。
维修人员要严格按照规定记录维修过程和维修结果，并妥善保存维修记录。
这些记录可以作为以后的参考和标准，对于维修质量的监控和提升具有重要意义。
最后，飞机机务维修规章制度还包括质量监控和验收标准。
机务维修三期工作计划范文
机务维修三期工作计划范文为了保障航空器的安全飞行和运行，机务维修是航空公司一项重要的工作。
在完成了机务维修一期和二期工作后，我们即将迎来机务维修三期的工作。
为了确保工作的顺利进行和取得良好的效果，我们制定了以下的机务维修三期工作计划。
一、工作目标本次机务维修三期的工作目标是提高航空器的维修质量和效率，进一步提升机务维修团队的专业水平，确保飞行安全和航班正常运行。
具体的工作目标包括：1. 提高维修质量：加强对航空器的定期检查和日常维护，确保飞机设备的正常运行，减少故障发生率。
2. 提升维修效率：优化维修流程，提高维修工作的效率，缩短维修时间，减少航班延误。
3. 强化团队建设：加强机务维修团队的培训和学习，提升团队的技术水平和综合素质。
4. 提高安全防护：完善机务维修的安全管理制度，加强现场安全防护和应急处置能力，确保工作安全。
二、工作内容机务维修三期的工作内容主要包括以下几个方面：1. 完善维修方案：根据航空器的使用情况和维修历史，制定细化的维修方案，明确维修内容和时间节点。
2. 强化维修管理：建立健全的维修管理制度，加强对维修进度和质量的监督和检查，确保维修任务按时完成。
3. 加强设备检修：对航空器的关键设备进行定期检修和维护，发现并及时修复潜在的故障隐患。
4. 提升团队素质：开展机务维修技术培训和知识普及，提升团队的专业技能和安全意识。
5. 加强安全管理：加强现场安全防护措施，做好临时设备的安全使用和维修现场的安全管理。
6. 治理工作积极分子，规范工作行为，使维修工作更加有序和规范。
三、工作措施机务维修三期的工作将采取以下的措施确保工作的达成：1. 制定工作计划：对于航空器维修的工作内容和时间进行细致的规划，明确各项任务的责任人和时间节点。
2. 强化维修监督：设立专门的维修监督小组，加强对维修工作的监督和检查，及时发现和纠正问题。
3. 建立维修档案：建立完善的航空器维修档案，记录每次维修的内容和结果，为以后的维修工作提供参考。
浅析航空机务维修质量管理现状及应对措施
浅析航空机务维修质量管理现状及应对措施摘要：机务维修作为航空公司一项重要的运营开支，其控制与管理已成为航空企业在日常运营中的一项重点工作。
为从根源上对机务维修成本进行管理，本文对当前航空机务维修质量管理中存在的问题进行分析，并为其提出相应的解决措施，旨在不断提高机务维修工作质量，节约航空运营成本，为企业创造更多经济效益。
关键词：航空机务；维修质量；管理现状；应对措施引言我国航空事业飞速发展，在航线、机型等方面均有了较大的改变，因此给机务维修工作带来了更大的困难和挑战。
随着航空公司对运营成本管理工作的加强，如何提高机务维修质量、节约维修成本成为相关工作人员研究的重点。
为不断提高我国机务维修质量管理水平，有必要对其中存在问题的应对措施进行分析。
一、当前航空机务维修工作存在的质量管理缺陷首先，机务维修在整个过程中没有建立起完善的管理制度，管理体制尚不健全，各项管理制度以及监管机制也尚未全面地落实到实际的维修过程中，导致航空机务维修在实际执行的过程中出现错误的概率比较高，飞机飞行的安全就无法切实地得到保障。
在航空的机务维修的过程中，缺少一套健全、完善的航空维修法规体系、技术层面的指导以及约束也不完善，内部人员在做维修工作的时候受到的约束较少，不能切实保障机务的维修效率和维修质量。
可以说，在机务维修的过程中，尚未谱写专业的维修章程和行为规范，缺少专业文件的指导，使得维修人员在进行工作检查的时候缺少可以参照的内容，也没有可以标准的参照依据，最终会在维修的过程中频繁出现错误。
其次，行业发展使得很多航空公司的飞行设备都得到了更新换代，随着新飞行器科技含量、技术含量的提升，精密、智能设备逐渐增多，原有的航空维修技术已经不能满足当前维修工作的需要，例如仍被广泛使用的直流检验工艺。
此外，维修检测设备老旧也是目前航空维修质量管理中的一大问题。
航空公司初建时期的技术水平远不及当前，沿用的维修设备过于陈旧，缺少较为精密的维修设备和现代化技术，使得机务维修工作效率低下。
加强机务维修作风建设 把好飞行安全之舵
全面提升维修综合实力，打造机务维修精英队伍。优秀模式的管理体系和好的领头人才能带出一支有影响力的精英队伍。安全工作作为机务维修的第一要求，必须严格加强安全教育和学习，从思想认识的源头抓起，号召全体机务人团结一心，从小管理中彰显大智慧，提高机务维修团队的凝聚力和创新力，建立资源共享的交流平台，执行以技术为龙头质量保安全的工作思路，严把“稳、快、好”的维修质量关，确保用一流的维修质量和技术、用过硬的安全品质为航空公司的飞行安全保驾护航！
促安全、保安全，风险防范不可缺
无论是哪行哪业都存在一定的风险，因此必须具有一定的风险防范意识并做好各种风险控制，机务维修更不例外。“SMS”中就格外的关注安全风险的管理和控制，而机务维修更需要做好维修风险预防和控制，从而实现机务维修安全的目标。
安全风险管理就是要在全员范围内强化树立维修差错防御屏障的概念，用立体安全监督机制避免维修差错。“防患于未然”说的就是预防应该走在机务维修工作的最前头，为此就需要做好风险评估、风险预防、风险管理、风险控制受水平或其以下。上至领导干部工作到现场，下至班组开工前后的班组会，大到质量管理部门的质量督察、自查纠错，小到组员之间的工作互检，这些立体的安全监督机制目的就在于能够通过查找风险源，行之有效的将差错杜绝在源头。
公司质量管理改进通知
公司质量管理改进通知尊敬的各位员工：为了提高公司产品和服务的质量，我们决定进行一系列的质量管理改进措施。
通过全员参与和共同努力，我们相信公司的整体运营效率和客户满意度将得到显著提升。
以下是我们计划实施的改进措施：1. 质量管理体系优化我们将对公司现有的质量管理体系进行全面审查和优化。
通过建立更加严格和高效的质量管理流程，确保产品在设计、生产、销售和售后服务的每个环节都符合最高标准。
2. 员工培训提升为了确保每位员工都具备足够的专业知识和技能，我们将加大培训投入，提升员工的专业素养和服务意识。
只有不断学习和提升自我，才能更好地适应市场变化和客户需求。
3. 质量监控强化我们将建立更加严密的质量监控机制，加强对产品质量的把控和监督。
通过引入先进的检测设备和技术手段，及时发现和解决潜在质量问题，确保产品达到最优水平。
4. 客户反馈及时响应客户是我们公司发展的源泉和动力，他们的满意度直接关系到公司的声誉和市场地位。
我们将建立健全的客户反馈机制，及时收集客户意见和建议，并积极采取措施改进产品和服务。
5. 持续改进文化营造持续改进是公司发展的不竭动力。
我们将倡导全员参与、持续改进的企业文化，鼓励员工勇于创新、敢于挑战，不断追求卓越，推动公司质量管理水平不断提升。
在未来的工作中，希望每一位员工都能积极配合公司的质量管理改进工作，做到心怀责任、尽职尽责。
只有通过团结协作、共同努力，我们才能打造出更加优质的产品和服务，赢得客户信赖和认可。
让我们携手并进，共同开创公司质量管理新局面！谢谢大家！公司领导部门日期：XXXX年XX月XX日。
浅析航空机务维修质量管理现状及应对
浅析航空机务维修质量管理现状及应对航空机务维修质量管理一直是航空业发展中一个极其重要的环节。
机务维修质量的好坏，直接影响到飞机的安全性和飞行效率。
在当前航空业创新和发展的大背景下，机务维修质量管理现状需要不断更新和改进。
本文将从几个方面浅析航空机务维修质量管理的现状及应对方法。
一、现状分析1.质量管理体系建立不够完善在航空机务维修领域，质量管理体系的建立是至关重要的。
目前仍有许多航空公司的机务维修质量管理体系建立不够完善，存在着管理混乱、责任不明确等问题。
这会直接影响到机务维修质量的稳定性和可靠性。
2.技术人员素质不高机务维修领域需要高素质的技术人员来进行维修和管理工作。
目前一些航空公司存在技术人员素质不高的问题，包括工作态度不端正、维修技术不精湛等。
这会使得机务维修质量无法得到有效保障。
3.设备和工具不足机务维修质量的好坏，也与维修所使用的设备和工具有直接关系。
有些航空公司并没有给予足够的投入，导致工作所需的设备和工具不足。
这会直接影响到机务维修工作的质量和效率。
4.维修过程中的环境和条件限制在实际的机务维修过程中，环境和条件也会对维修质量产生一定的影响。
天气、空气湿度、维修场地的限制等等，都可能对维修质量造成一定的影响。
二、应对方法航空公司应该建立完善的质量管理体系，包括建立标准化的工作流程和操作规范、明确各项工作的责任与义务、制定有效的质量控制措施等，以确保机务维修质量的稳定和可靠。
2.加强技术人员培训航空公司应该加强对技术人员的培训和教育，提高其技术水平和专业素养。
这包括提高工作态度、加强维修技术培训、定期进行技能考核等等，以确保技术人员具备高素质、高技术水平。
航空公司应该尽量改善维修工作的环境和条件限制，为维修工作创造良好的工作环境。
这包括改善维修场地、提供必要的气候控制措施等，以确保维修质量受到的影响减少到最低。
航空机务维修质量管理的现状及应对方法需要综合各个方面的因素来进行分析和改进。
以创新手段提高民航维修人员工作作风建设水平
以创新手段提高民航维修人员工作作风建设水平摘要：针对中国民航局提出的安全从业人员工作作风建设要求，本文纠正维修单位普遍存在的一些不接地气、脱离实际工作的作风建设做法，创新方式方法，通过标准化角色化作风要求并嵌入手册程序、量化作风表现考核、采用线上监察及智能终端及时通报不良作风问题、利用新媒体开展系统化针对性的作风宣教，推进维修作风建设进制度、入人心。
关键词：民航维修；作风建设；角色化标准；量化作风表现；多种宣教手段Innovation means to push forward civil aviation maintenance work style construction Keywords: civil aviation maintenance；work style construction; characterize standards; quantificational performance evaluation；various propaganda and education methods0引言不安全事件发生的主要原因往往是在思想作风、业务技能和现场管理等方面暴露出问题和不良现象，安全从业人员良好的工作作风是促进民航安全生产、实现民航高质量发展的重要保障。
“抓作风”是一种看得见、摸得着的“关口前移”，因此中国民航历来注重行业作风建设。
中国民航局近两年发布了一系列推进工作作风建设的指导文件，向行业释放了从严治理作风问题的强烈信号，但由于各种主客观原因维修人员作风建设推进迟缓、效果不明显，人为原因不安全事件未能有效遏制。
1维修作风建设的内涵概述与目前存在问题现阶段，中国民航运输总量和安全水平进入世界前列，飞机维修初步形成了专业化分工的格局，既要坚持以保证飞行安全为底线，又要兼顾保障航班正常和降低成本的需求，维修作风可概括成以“严谨、专业、诚信”为内涵，在每一次维修工作中坚持做好准备、遵守程序、符合标准。
航空器维修工作质量管理规范
航空器维修工作质量管理规范一、引言在航空器维修工作中，为了确保航空器的安全性和可靠性，质量管理是非常重要的一部分。
本文将介绍航空器维修工作质量管理的规范要求，从质量管理体系、维修前准备、维修过程、质量控制和培训等方面进行详细阐述。
二、质量管理体系1. 维修组织应建立一套完善的质量管理体系，确保维修工作得以规范进行。
2. 质量管理体系应具备制定、执行、审核和持续改进的能力。
3. 维修组织应制定相应的质量手册，明确各项工作流程和责任分工。
三、维修前准备1. 在进行维修前，维修人员应详细了解航空器的使用状况、维修历史以及相关文档资料。
2. 维修人员应检查和整理所需工具、设备和材料，确保工作所需的条件符合标准要求。
3. 在维修前，应进行维修方案的制定，并明确工作任务和安全要求。
四、维修过程1. 维修人员应按照维修方案的要求进行维修工作，并记录相关的操作步骤及维修结果。
2. 在维修过程中，应及时与相关部门和单位进行沟通和协调，确保工作的顺利进行。
3. 维修过程中发现的问题和不符合要求的情况应及时汇报，并进行整改或调整。
五、质量控制1. 维修组织应建立严格的质量检验制度，确保维修工作的合格率和安全性。
2. 维修人员应按照相关的维修标准进行维修工作，确保维修质量符合要求。
3. 维修组织应建立质量检验记录，定期进行质量检查和评估。
六、培训1. 维修组织应制定培训计划，对维修人员进行必要的岗位培训和技术培训。
2. 维修人员应定期参加相关培训和教育，提高自身的维修能力和专业素质。
3. 维修组织应建立培训档案，记录维修人员的培训情况和成绩。
七、总结航空器维修工作质量管理的规范要求对于维修工作的安全和可靠性具有重要意义。
通过建立健全的质量管理体系，完善的维修前准备，规范的维修过程，严密的质量控制和有效的培训，能够确保航空器维修工作的质量和可靠性，为航空事业的发展做出贡献。
八、参考文献1. Civil Aviation Authority. (2015). Civil Aviation Maintenance Quality Management Systems Guide.2. International Civil Aviation Organization. (2009). Procedures for Air Navigation Services - Aircraft Operations.。
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民航明传电报
签批盖章胡振江
等级平急局发明电〔2016〕2208号
关于进一步加强机务维修质量管理
和工作作风建设的通知
民航各地区管理局，各运输航空公司：
持续适航维修是民航运行安全保障的基础。
通过全行业的共同努力，维修行业在近几年有力地保障了民航的运行安全。
值得引起行业关注的是，进入2016年后，维修行业的安全生产形势出现了下滑，一是发动机空中停车事件频发，截止到目前，国内在用发动机出现空中停车共13次，同比去年同期增加7次，滚动12个月发动机空停率为0.00104（相当于96万小时发生1次空停）；二是维修差错问题凸显，从2014年开始维修差错千时率呈现逐步上升的态势，2016年上半年的千时率上升尤为明显，达到
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了0.00352。
尤其是2016年7月31日，AMECO维修人员在为国航B-2645/B737-800飞机实施梯次换发时由于维修差错导致飞机起飞过程中右发故障，飞机在跑道上中断起飞、机上乘员紧急撤离的不安全事件，给行业的安全生产敲响了警钟。
冯正霖局长8月8日在月度安全运行形势分析会上的讲话中指出：在行业监管中，要督促企业把工匠精神融入维修管理体系，培育精工文化。
一是融入规章制度体系，弘扬手册文化。
二是融入队伍建设体系，倡导诚信文化。
三是融入质量控制体系，培育职业精神；在行业监管中，要督促企业把工匠精神融入员工行为作风，强化敬业精神。
一是思想上要守“飞行安全、廉政安全、真情服务”三条底线。
二是业务上要崇技术。
三是行为上要讲规矩。
四是操作上要重细节。
针对2016年以来发动机空停以及维修差错事件上升的趋势，为了有效扼制不安全事件的发展，按照冯局长讲话中有关“把工匠精神融入维修管理体系；把工匠精神融入到员工行为作风”的指示，现提出下述具体要求：
一、有效预防和控制发动机空中停车
为了有效扼制发动机空中停车率快速增长的趋势，民航局飞标司已于6月20日下发了“关于下发 2016 年上半年有关发动机空中停车情况通报的通知”（局发明电【2016】1709号）文件，请各地区管理局、各运输航空公司和相关的维修单位严格按照文件中的
要求落实好相应的具体工作。
二、实施全面精益质量管理，推动维修质量的不断提升
维修质量直接决定了航空器的运行安全。
因此，航空公司的维修管理部门和相关的维修单位应当以科学严谨、精益求精的态度来实施质量管理，推动质量管理的精益化、全面化和规范化，同时组织对质量管理的各项职责和落实情况进行全面的梳理和检查，确保质量管理无死角、质量监督不缺位、质量控制有成效，在维修系统中建立起“质量问题一票否决”的安全理念和决策机制。
三、采取有力措施，有效扼制维修差错
维修差错的发生除了人员搭配不合理、人员超时作业和疲劳、人员工作负荷和安全压力过大、工作环境和条件不到位等客观因素外；当事人法规观念和安全意识淡薄、有章不循、责任心不到位、作风不严谨等主观因素更是危害极大。
为了实现对维修差错的有效管控，运输航空公司和相关维修单位务必切实落实好下述工作：
1、加强机务维修作风建设，倡导和建立严谨科学、诚实可靠的安全文化。
航空公司和相关的维修单位应着力加强机务维修作风建设，大力推广实事求是、诚实守信、遵章守纪、踏实严谨、科学认真的机务维修作风，促进机务维修系统形成良好的安全文化和职业道德氛围。
2、充分应用SMS，加强维修差错管理中的风险识别和防控。
航空公司和相关的维修单位应当通过SMS来有效识别工作程
序、工卡及维修工作各环节的维修差错风险，加强维修差错事件的调查和诱因分析，采取有效实施风险警示和管控，并通过人力资源管理、技术手段提升、工作标准和程序优化等方式从根本上解决导致维修差错发生的客观因素；同时建立起全员积极参与的安全文化，从根本上避免主观臆断和非责任处罚，有效促进合理化安全建议的提出和采纳。
3、加强人员培训和资质管控，组建一支合格的机务维修队伍。
航空公司和相关的维修单位应当全面梳理维修系统中相关岗位人员的培训和资质要求，确保负责实施相关维修工作的人员接受过必需的培训并具备合格的资质条件；同时还应当确保相关维修工作配备了足够数量的具备合格资质的人员。
请各运输航空公司和相关的维修单位结合自身的实际情况，严格按照上述有关维修差错管控的要求制定切实可行的检查实施方案，并上报所在地区管理局。
四、加强监督检查，确保各项要求的贯彻落实
请各地区管理局尽快组织相应的监督检查以督促有关运输航空公司和相关维修单位切实落实针对维修差错管控的检查实施方案，并重点检查下述方面的落实情况：
1、“民航发【2015】54号-关于印发《中国民航维修人员不安全事件及工作诚信记录管理规定》的通知”文件的学习和贯彻落实情况；
2、对不诚实守信、有章不循、恶意违规、责任心不到位，以
及有违机务维修作风和职业道德的行为的惩处情况；
3、对维修系统人员的配备数量和资质情况进行全面梳理和检查，确保与“民航飞发【2010】15号-关于下发运输航空公司维修系统人员配备要求的通知”文件要求的符合性。
请各地区管理局在收到本通知后立即转发至辖区内各地方监管局和所有的CCAR-145部维修单位。
民航局将视情对上述各项要求的执行和落实情况组织现场督导，具体安排将另行通知。
特此通知。
民航局飞行标准司
2016年8月11日
抄送：局领导，总飞行师、总工程师、安全总监，航安办、适航司
承办单位：持续适航维修处电话： 64092423。