拉索锚固
混凝土斜拉桥拉索锚固系统常见病害与检测方法
混凝土斜拉桥拉索锚固系统常见病害与检测方法作者：冯豪黄杉高凯来源：《城市建设理论研究》2013年第32期摘要：以混凝土斜拉桥拉索锚固系统的常见病害为研究对象，将锚固系统的主要病害分为PE管连接装置、锚具共2种病害类型，并重点分析了常见病害的病害特征、产生原因及主要危害。
最后，介绍了针对斜拉索锚固系统的无损检测方法。
关键词：斜拉桥；拉索；锚固系统；病害；检测方法中图分类号：TU278.39 文章编码：1 引言斜拉索是斜拉桥的主要承重结构之一，而斜拉索又是通过锚固系统将主梁、桥塔联系起来，所以锚固系统的安全性直接影响到斜拉桥安全。
本文通过整理多座在役斜拉桥拉索锚固系统的检测资料与相关文献资料，系统地归纳了拉索锚固系统的主要病害类型与检测方法，以期为斜拉桥拉索锚固系统的日常养护提供参考。
2 拉索锚固系统的常见病害及成因分析拉索锚固系统一般由PE管连接装置、连接筒（锚管）、防护油脂、锚具等部分组成。
锚固系统的主要病害可以分为PE管连接装置的常见病害、锚具的常见病害。
2.1 PE管连接装置的常见病害及成因分析斜拉索锚固区的PE管连接装置锈蚀原因主要有以下几点：（1）化学锈蚀。
由于雨水的侵蚀和汽车尾气的侵蚀作用下，护套钢材表面与周围介质直接发生化学反映而产生锈蚀。
（2）电化学锈蚀。
钢护套表面由于成分或者受力变形等的不均匀性，使邻近的局部产生电极电位的差别,因而建立许多微电池。
使钢护套发生电化学锈蚀。
（3）PE管病害造成连接处开裂。
由于PE管自身材料的老化，索体松弛、交变荷载、温度变化引起PE防护管变形开裂，及长期高应力引起开裂。
2.2 锚具的常见病害及成因分析斜拉桥锚具常见的病害类型主要包括：锚具锈蚀、积（渗）水。
锚具积（渗）水的原因主要包括以下几个方面：（1）锚具自身构造特征。
锚具由于自身的构造特征，造成水分易进难出，水分的进入为锚具的锈蚀提供很好的媒介。
（2）防护油脂的缺失或者失效。
防护油脂的缺失或失效使锚具直接裸露在大气环境下，外界环境中的水汽、腐蚀物资对锚具进行侵蚀，使锚具加速腐蚀。
OVM250钢绞线斜拉索锚固系统可靠性研究
关键词 ： Ｏ Ｖ Ｍ２ ５ ０ 钢 绞线斜拉索 可靠性 疲劳试验 高应力幅
１前 言
我 国从 上世 纪７ ０ 年 代开 始修建 第 一座斜 拉桥 以来 ，斜 拉桥 建设 经过 二 十多年 的发展 ，到 了上 世 纪９ Ｏ 年 代进 入 了一个 成熟 期 。但 近 年来有 关桥 梁 的安 全事故 时有 发生 ，桥 梁 的可靠性 也成 为人 们 关注 的焦 点 。 ．
用 寿命 Ｏ Ｖ Ｍ公 司从上 世纪 九十年代 开始 ，致力 于钢
３ ０ Ｖ Ｍ ２ ５ ０ 拉 索锚具可靠性研 究
３ ． １提 高拉 索锚 具可 靠性 措施
ＯＶ Ｍ２ ５ ０ 拉 索 锚 具 的锚 固关键 件 一 工 作 夹 片 ，在很 好地满 足标 准所要 求 的静 载锚 固性 能 、
同向回转拉索锚固体系斜拉索施工技术
ＬＩ Ｊ ｉ ｎ ｇ － ｆ ｅ ｎ ｇ ，Ｚ ＨＯＵ Ｗｅ ｉ － ｍｉ ｎ ｇ
（ １ ．Ｘｕ ｍｉ ｎ ｇ Ｅｘ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｗａ ｙ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｃｏ ． ，Ｌｔ ｄ ． ，Ａｎ ｈ ｕ ｉ Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ０ ｎ Ｉ ｎ ｖ ｅ ｓ ｔ ｍｅ ｎ ｔ Ｇｒ ｏ ｕ ｐ ，Ｂ ｅ ｎ ｇ ｂ ｕ ２ ３ ３ ３ ０ ０ ，
ｃ ａ ｂ ｌ ｅ － ｓ ｔ ａ ｙ ｅ ｄ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｗｉ ｔ ｈ ａ ｓ ｉ ｎ ｇ ｌ ｅ ｐ ｙ ｌ ｏ ｎ，ｄ ｏ ｕ ｂ ｌ ｅ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ｐ ｌ ａ ｎ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｗｉ ｔ ｈ ｓ ｐ ａ ｎ ａ ｒ ｒ ａ ｎ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ２ ４ ６ ｍ ＋ １ ２ ５ ｍ．Ｔｈ ｅ ｓ ｔ ａ ｙ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ａ ｒ ｅ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｗｉ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ａ ｎ ｄ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｅ ａ ｎ ｃ ｈ ｏ ｒ ｅ ｄ ｂ ｙ ｔ ｈ ｅ ｉ ｓ ｏ ｄ ｉ — ｒ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｌ ｙ ｔ ｕ ｒ ｎ ｉ ｎ ｇ ｓ ｔ ａ ｙ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ａ ｎ ｃ ｈ ｏ ｒ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ． Ｔｈ ａ ｔ ｉ ｓ ，ａ ｆ ｕ ｌ ｌ ｌ ｏ ｎ ｇ ｓ ｔ ａ ｙ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｉ ｓ ｆ ｉ ｒ ｓ ｔ ｌ ｙ
索机推 送及 另外一 台卷 扬机 牵 引钢 绞线 回到主 梁另一侧锚 固区 ， 钢 绞线 穿 索就 位后 ， 采 用单股 对称 张拉 法进 行斜 拉 索张拉 ， 张拉 到位后 进行 封锚 处理 。
拉索锚具标准
拉索锚具标准标题：拉索锚具标准解读及应用指南一、引言拉索锚具作为预应力体系中的关键部件，其性能直接影响着整个结构的安全性和耐久性。
本文旨在详细解析我国现行的拉索锚具相关标准，以便于工程设计、施工、检验等环节的操作人员理解和执行。
二、拉索锚具标准概述目前，我国关于拉索锚具的主要标准为《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2015），该标准规定了预应力筋用锚具、夹具和连接器的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和储存等各项内容。
三、拉索锚具的技术要求按照GB/T 14370-2015标准，拉索锚具应具备以下关键技术要求：1. 材料要求：锚具所用材料应具有足够的强度、韧性和耐久性，满足设计使用环境下的抗腐蚀要求。
2. 结构设计：锚具的结构设计需确保预应力的有效传递，并便于安装和拆卸。
3. 尺寸精度：锚具的各项尺寸参数应符合标准规定，以保证与预应力筋的有效配合。
4. 性能指标：锚具在承载状态下应保持稳定，且能满足预应力筋张拉后的持荷能力和疲劳性能要求。
四、试验与检验拉索锚具在出厂前必须经过严格的质量控制，包括外观检查、硬度测试、力学性能试验（如静载锚固性能试验、疲劳性能试验等）以及防腐处理质量检查等，所有检测结果均需满足GB/T 14370-2015标准的规定。
五、结论拉索锚具标准是保障预应力结构安全可靠的重要依据。
从设计、生产到验收各个环节，都应严格按照国家相关标准进行，确保拉索锚具的质量与性能达到最优状态，从而有效提高预应力结构的整体安全性与使用寿命。
同时，随着工程技术的发展，我们还需密切关注行业新标准、新技术的出台与应用，持续推动拉索锚具技术的进步与发展。
斜拉桥斜拉索锚固端防水设计与质量控制分析
斜拉桥斜拉索锚固端防水设计与质量控制分析摘要：斜拉索是桥梁必不可少的承重结构，但在多方面因素影响下，斜拉索锚固端极易受到雨水侵蚀，导致桥梁锈蚀等。
因此，本文从不同角度入手客观分析了斜拉桥斜拉索锚固端防水设计以及质量控制，在有效防水保护的过程中加大质量控制力度，最大化提高斜拉索锚固端防水性能。
关键词：斜拉桥；斜拉索锚固端；防水设计；质量控制；分析斜拉索锚固端所处位置比较隐蔽[1]，检查、维修等难度系数较大，必须在斜拉桥施工之前做好防水设计工作，要细化分析锚固端特点、影响因素、防水问题等，明确防水设计的思路、方案、方式等，联系实际的同时对斜拉桥斜拉索锚固端进行有效防水设计，规范化施工的同时高效控制锚固端质量，确保桥梁结构更加安全、稳定，尽可能延长使用寿命的同时各项功能顺利发挥，实现桥梁工程建设效益目标。
一、斜拉桥斜拉索锚固端防水设计1、工程实例分析以某地区高速公路桥梁工程为例，有4座斜拉桥，864根斜拉索，围绕斜拉桥的运行要求、管理经验等，斜拉索都安装有与之对应的防雨保护罩，可以在隔离雨水的过程中有效保护斜拉索，避免锚固端被雨水侵蚀等。
与此同时，该地区该路段日常过往车辆较多，有着较大的交通量，避免出现空隙、锁体震动、局部腐蚀等问题[2]，要根据斜拉桥施工现场实际情况，精准预测、判断腐蚀点的同时科制定锚固端防水设计方案，在对比、分析过程中明确最佳的方案，规范化指导防水设计各环节，进行有效防水施工，在高效控制过程中最大化提升锚固端的防水性。
2、防水设计针对该地区斜拉桥施工现场环境、锚固端腐蚀点以及施工中设计变更，合理制定了锚固端防水设计方案，即密封罩防水方案、压力气囊改造方案[3]。
在比较、探析过程中选取最佳的设计方案，科学设计的同时确保后续防水施工有序进行。
2.1防水设计方案分析2.1.1密封罩防水方案就密封罩防水方案而言，就是根据斜拉桥斜拉索锚固端实际情况，在锚固端上部合理安装高质量的防水装置，密封处理防雨罩上端，全面提升防水效果。
大跨度斜拉桥拉索及锚固系统几何计算研究
大跨度斜拉桥拉索及锚固系统几何计算研究刘厚军;肖海珠【摘要】斜拉桥的拉索及锚固系统是结构受力的关键部位，其几何参数也是设计需要精细化计算的重要内容。
文章综合考虑斜拉索的垂度效应、空间索面、各种类型的锚固系统，采用一种迭代算法求解斜拉索索长、斜拉索在塔梁两端的空间角度等几何参数。
通过这一工作保证实际结构的受力与计算模型一致，保证斜拉索索长的计算正确、斜拉索锚固系统的受力合理以及斜拉索导管的位置准确。
算例中分别采用文中推荐的算法及假定斜拉索为直线的方法分别进行几何参数的计算。
通过对比分析，两者差距明显，所以采用更高精度的算法来求解大跨度斜拉桥拉索及锚固系统的几何参数是非常有意义的。
%The stay cable and anchor system are key parts of cable-stayed bridge,and their geometry calculations are also important content of delicacy design. This article discusses an iterative algorithm to calculate the cable lengeh, the cable’s space angle in the cable ends and so on by consdering the sag effects of cable, the spatial cable and various types of anchor system. This work can guarantee the actual structure more similar to the calculation model, it can also ensure that the cable length calculations are correct, the structures of anchor system are rational and the positions of the cable condult are correct. In the example, geometry parameters are calculated with two methods,one is the method in this re-search,the other is a method that the cable’s shape is assumed as a line. The difference is significant by comparing the result of the above methods,so it is meaningful to calculate the geometry parameters of stay cable and anchor system by a high precision algorithm.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2014(000)006【总页数】6页(P15-20)【关键词】斜拉桥;斜拉索;锚固系统;几何计算;垂度效应【作者】刘厚军;肖海珠【作者单位】中铁大桥勘测设计院集团有限公司，武汉430050;中铁大桥勘测设计院集团有限公司，武汉430050【正文语种】中文【中图分类】TU448.27斜拉桥是将斜拉索两端分别锚固在塔和梁上或者其他载体上，形成塔、梁、索共同承载的结构体系[1-2]。
斜拉索主梁锚固合理构造设计
收稿□期：2020-09-07作者简介：田波（1974_),男，硕士，教授级高级工程师, 从事公路规划勘察设计工作。
本项目钢主梁采用工字钢主梁+混凝土桥面板 的组合梁结构。
斜拉索与钢主梁之间的锚固连接是 设计的关键问题。
索梁锚固结构是一个局部应力大、 传力复杂的区域，它要将从斜拉索传递来的巨大索 力分散到主梁截面。
设计时应尽量使力线流畅，避免1索梁锚固构造的选择DOI : 10.16799/j .cnki .csdqyfh .2021.05.035斜拉索主梁锚固合理构造设计田波，宋路兵(四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川成都610041)摘要：宜宾南溪（仙源）长江大桥是国家规划的长江干线新建过江通道重点项目。
主桥采用五跨280 m +572 m +(72.5+63+53.5)m 双塔双索面非对称混合梁斜拉桥。
针对斜拉索在组合梁上的锚固，选用锚拉板结构。
主要介绍铺拉板结构的合理构造、计算分析和关键施工要点等关键技术。
关键词：斜拉桥；锚拉板；合理构造 中图分类号：U 448.27文献标志码：B0引言宜宾南溪（仙源）长江大桥跨越长江，按双向四 车道公路桥设计，预留六车道通车能力，两侧设置人 行道，设计荷载为公路_ I 级、人群荷载2.5 k N /m 2。
主桥采用五跨 280 m +572 m +(72.5+63+53.5)m 双塔双索面非对称混合梁斜拉桥。
主跨及北岸边跨 主梁采用混合梁，南岸边跨主梁采用混凝土主梁， 北岸边中跨比0.49,南岸边中跨比0.33。
组合梁主 梁段斜拉索间距13.5 m ,混凝土主梁斜拉索间距 9.0 m ,钢混过渡段设置于南岸主塔中跨侧。
桥面全 宽30.5 m (含拉索空间），主梁中心高度3.5 m 。
大桥 桥孔布置见图I 11-51。
立面_____________1041钢主梁横梁腹板中心线1(c )锚拉板连接图2常见的索梁锚固型式图根据对上述三类锚固形式总体分析如下：(1 )从传力行为来看：锚箱式连接是通过锚箱底 板、承压板将索力传递给钢梁腹板;耳板式连接是直文章编号：1009-7716(2021 )05-0116-03出现过大的应力集中现象。
FRP拉索锚固系统研究与应用进展
见 表 １ 示 。三 种 Ｆ Ｐ材 料 的 优 劣 比较 见 表 ２所 示 。 所 Ｒ
表 １ Ｆ ＲＰ筋 材 与 钢 筋 力 学 性 能 对 比 （ 向 纵
Ｓ ｅｌ ｔｅ ＧＦ ＲＰ ＣＦＲＰ ＡＦＲＰ Ｂ ＦＲＰ
维普资讯
◎一 …一ｓ
Ｆ ＲＰ拉 索 锚 固 系 统 研 究 与 应 用 进 展
杨 阳 ， 王 君 杰 ， 刘 玉 擎
（ 同济 大学 桥 梁工 程 系）
摘 要 ： 查 阅 国 内外 文 献 ， 述 Ｆ 综 ＲＰ拉 索 构 件 的研 究 和 工 程 应 用 情 况 ， 点 介 绍 Ｆ 重 ＲＰ拉 索 的 锚 同 问 题
徐变 ／ 弛 松 应 力 疲 劳
＋ ・ ＿ －
＋
＋ ＋
Ｊ Ｊ —－ ＋ ＋
纤 维增 强复合 材 料 （ Ｒ ） Ｆ Ｐ 是连 续纤 维 以树 脂 为基 体 的复 合材 料 ， 以纤 维 种 类 的不 同 又分 为 碳 纤 维 增 强 复 合材料 （ Ｆ ） 玻 璃 纤 维 增 强 复 合 材 料 （ ＲＰ 、 Ｃ ＲＰ 、 ＧＦ ） 芳 纶纤 维增 强复合 材 料 （ Ｒ ） ＡＦ Ｐ 以及 玄 武 岩纤 维 复 合 材料（Ｆ ） Ｂ ＲＰ 。其 最 显 著 的特 性 ： 腐 蚀 能 力 强 ， 抗 即耐 久 性好 ； 有 很 高 的材 料 抗 拉 强度 ， 自重 小 ； 性 变 具 且 弹
收 稿 日期 ：０ ８ ０ —６ ２ ０ —４ １
一
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钢锚梁锚固
结构特点：
内置式钢锚箱设置于索塔混凝土结构部分内部，索 塔从上到下为完整简体
外露式钢锚箱设置于索塔混凝土部分中间，顺桥向 将索塔分为两个“C”形状的半围合截面，可以从索塔外 看到钢锚箱
钢锚梁锚固
受力特点：
内置式钢锚箱的剪力钉主要传递索塔和钢锚箱之间 沿索塔高度方向的剪力，与钢锚箱相连的混凝土索塔内 壁直接承受钢锚箱传来的斜拉索部分水平分力
传力路径：
斜拉索一锚管一腹板一钢箱梁
锚管式锚固结构
受力特性：
一、索力通过钢管与腹板之间的焊缝传递给主梁 二、索力的水平分力通过锚管、上下盖板和主梁腹板 均匀地扩散传递 三、索力和腹板没有偏心距，不存在面外弯矩 四、拉索作用端钢锚管的应力较大，沿钢锚管的轴线 方向逐渐减小 五、钢梁腹板和锚管所承受的压应力较大，可通过加 大钢管附近主梁腹板和锚管厚度的措施来解决
两股销铰式
采用两股销铰式时，索 夹按上下方向分成两半， 耳板伸出下面的半个索 夹，连接上下两个半索 夹的高强预应力杆位于
主缆的两侧。
桥名 苏通长江大桥 昂船洲大桥 鄂东长江大桥
诺曼底大桥
仁川大桥 上海长江大桥
Rion-Antirion
Øresund 杭州湾跨海大 桥 香港汀九大桥 济南黄河大桥
Farφ-Falste
主跨(m) 1088 1018 926 856 800 730
560
490 448
448 386
290
锚固形式 内嵌式 内嵌式 内嵌式 外露式 内嵌式 内嵌式
锚箱式锚固结构
锚箱式锚固结构
锚箱式锚固结构
锚箱式锚固结构
锚箱式锚固结构
锚管式锚固结构
• 结构构造
锚管式连接是在主梁或纵梁的腹板上安装一根钢管，斜拉 索锚固于钢管内，索力通过钢管传递给主梁或纵梁的腹板。
锚管式锚固结构
构造特点：
采用楔形承压垫板能适应各斜拉索横向倾角的不同 拉索减振可以使用内置式阻尼器，并能保证阻尼器牢固地连接在 主梁上，能充分发挥阻尼器的作用 锚头裸露于梁底，使用过程中日常检修不方便，也不美观 斜拉索在锚管出口处容易与管壁相碰 对结构材质没有特殊的要求，一般桥梁用钢即可满足 拉索在塔端和粱端张拉皆可
采用环向预应力的塔内锚固
采用环向预应力的塔内锚固
钢横梁锚固
适用于单索面和平行双索面桥，但占用了较 多的索塔内部空间；不适用空间双索面桥
钢横梁锚固
结构特点：
钢横梁支承于空心塔柱的内部塔壁的垂直牛腿上 钢横梁本身是一个独立和稳定的构件 两端支承可在顺桥向、横桥向作微小的移动和转动 在两端都设置了顺桥向、横桥向的限位构造装置 温度影响造成的约束力小
铰接型锚固形 式
实体索塔上的交叉锚固
适用条件
—中、小跨度斜拉桥 —实心塔柱
实体索塔上的交叉锚固
结构特点：
一、第一种斜拉索布置形式由于偏心在塔上产生弯矩，其 他三种布置形式较优
二、利用塔壁实体上的锯齿凹槽或锯齿凸槽形牛腿来锚固 三、拉索拉索可在塔上张拉，也可在梁上张拉
注意事项：
锚头布置应考虑拉索锚具千斤顶的施工操作和工艺要求 塔柱轴线两侧横桥向对称性布置，防止塔柱扭转 应注意塔柱剪切的验算
索梁锚固 索塔锚固 主缆和吊杆之间的连接
索梁锚固节 点
散索鞍座加 锚固梁式
锚箱式锚固 结构
锚管式锚固 结构
销铰式锚固 结构
拉板式锚固 结构
散索鞍座加锚固梁式 太和川大桥和丰里大桥（日本）
散索鞍座加锚固梁式
构造特点： 它的构造特点为斜拉索在散索鞍座上分股，每股用一 个锚头锚固在锚固梁上
传力特点： 在力的传递方面，索力以剪力的方式由锚固梁传到主 梁腹板。
采用环向预应力的塔内锚固
适用于混凝土空心截面塔柱
采用环向预应力的塔内锚固
结构特点：
当索塔横桥向尺寸与索力均较小，且拉索为单股索时， 只需在索塔侧壁内设置预应力筋束；
当索塔横向尺寸较大、拉索为横排的双股钢索时，需在 索塔侧壁，前墙上均设置预应力筋束；
当索塔横向尺寸和索力均较大，且拉索为横排的双股钢 索时，除在索塔侧壁、前墙都设置预应力筋束外，还应增设 纵向中间隔板。
拉板式锚固结构
桥名 苏通长江大桥 多多罗大桥 诺曼底大桥 上海长江大桥 南京长江三桥 南京长江二桥 青州闽江大桥 舟山桃夭门大桥 汕头尝石大桥 安庆长江大桥 湛江海湾大桥 杭州湾跨海大桥
灌河大桥 哈尔滨松花汀大桥
天津海河大桥 深圳湾公路大桥
跨径/m 1088 890 865 730 648 628 605 580 518 510 480 448 340 326 310 180
由于斜拉索离桥面较高，不能保证将阻尼器牢固地连接在 主梁上，采用内置式阻尼器抑制拉索振动效果不理想。
在耳板销孔附近有极大的应力集中，需要高强钢材 构造简单，便于安装和日常检修，但锚固系统外露不美观。 拉索只能在塔端张拉。 传力途径：斜拉索一销铰连接件一锚固耳板一腹板一钢箱梁
销铰式锚固结构
受力特性：
外露式
内嵌式 外露式
外露式 内嵌式
外露式
国家 中国 中国香港 中国 法国 韩国 中国
希腊
瑞典、丹麦 中国
中国香港 中国
丹麦
建成日期 2008 在建 在建
1995 在建 在建
1995
2000 2008
1998 在建
连接件使用 剪力钉 剪力钉 剪力钉 剪力钉
水平剪力键 剪力钉 剪力钉 剪力钉
剪力钉
剪力钉
销铰式锚固结构
桃夭门大桥 诺曼底大桥
拉板式锚固结构
锚拉板连接是将钢板作为锚拉板，锚拉板由上、中、下三部 分组成：锚拉板上部开槽，槽口内侧焊于锚管外侧，斜拉索 穿过锚管并用锚具锚固在锚管底部；锚拉板下部直接用焊缝 与主梁上翼板焊接；锚拉板中部除了满足安装锚具的空间需 要之外，还需连接上、下两部分。
锚管式锚固结构
钢箱梁索梁锚固1∶2 试件
锚管式锚固结构
试件加载示意图
销铰式锚固结构
销铰式连接主要有以下两种构造：
拉板与腹板通过摩 擦型高强螺栓连接
腹板在拉索处局部 加厚，并向上延伸
销铰式锚固结构
构造特点：
螺栓连接式可将耳板设计为楔形以适应各斜拉索横向倾角 的不同；而腹板延伸式为适应各斜拉索横向倾角的不同，需要 在拉索锚头处采取特殊的措施。
钢横梁锚固
受力特点：
当索塔两侧的斜拉索索力与斜拉索倾角都相等时， 水平分力由钢横梁的轴向受拉及量级较小的两端弯矩 来平衡，与索塔无关；垂直分力则由钢锚固梁通过牛 腿凸块传给塔柱
当索塔两侧的斜拉索索力或斜拉索倾角不相等时， 水平分力的不平衡值也由钢横梁下的支承的摩阻力或 顺桥向两端的水平限位装置传递给索塔牛腿
同 斜拉索减振可以使用内置式阻尼器，并能保证阻
尼器牢固地连接在主梁上，能充分发挥阻尼器的作用 对结构材质没有特殊的要求 拉索锚头置于风嘴内，景观效果好，但检查维修
不便 拉索在塔端和梁端张拉皆可
传力途径： 斜拉索一锚垫板一锚箱承压板一锚箱顶底板一钢
箱梁
锚箱式锚固结构
受力特性： 索力主要以剪力的形式传递到主梁腹板和顶板上，焊缝
应采用熔透焊，并保证焊缝的质量 承压板内既有弯曲应力，又有挤压应力，为保证焊缝的
质量，承压板的厚度不应太大。利用锚垫板垫板的刚度能直 接将索力传递给锚箱的两块顶、底板和加劲板，使承压板的 设计要求降低
锚箱式锚固结构
受力特性（续）： 索力与腹板之间的偏心距使腹板受到一个面外的
弯距。考虑风嘴参与受力时，这个弯矩由承压板和 桥面板所组成的力偶来分担（多多罗大桥）；不考 虑风嘴参与受力时，这个弯矩由腹板内侧补强板来 承受
受力特性：
一、通过锚拉筒与拉板间的焊缝将索力传递给锚拉板，再 通过拉板与钢梁顶缘的焊缝，将索力传递给钢梁
二、拉板与锚拉筒、拉板与主梁顶板间焊缝是受力的关键， 但应力集中非常严重，尤其后者受竖向拉应力、纵向剪应力 和纵向拉应力共同作用，应力状态复杂。因此，对焊缝质量 应严格要求，进行静载和疲劳评定
三、为确保索力均匀地传给主梁，与拉板连接区域的主梁 上翼板需加厚，拉板和锚拉筒厚度需要加大
钢横梁锚固
注意事项：
张拉时钢横梁容易移动 换索时会产生不平衡力
• 工程实例
– 加拿大安娜雪丝桥（主跨465m） – 上海南浦大桥（主跨423m） – 上海杨浦大桥（主跨602m） – 灌河特大桥（主跨340m） – 东海大桥（主跨420m）
钢锚梁锚固
钢锚梁的构造形式分为两种：
内置式钢锚箱
外露式钢锚箱
而外露式钢锚箱的剪力钉既要传递索塔和钢锚箱之 间沿索塔高度方向的剪力，又要传递索塔和钢锚箱之间 沿顺桥向的剪力，而且为保证结构性能，外露式钢锚箱 通常需要在混凝土索塔塔壁施加较大的预应力来进行配 合
钢锚梁锚固
N1-侧面拉板 N2-锚箱壁板 N3-锚箱底板 N4-锚箱顶板 N8-锚板
国内外钢锚箱应用情况
铰接型锚固形式
斜拉索采用外露锚头，锚头用铰与索塔连接，在连 接处，带有眼孔的斜拉索锚头通过销钉连接在塔冠支座 的肋板上。斜拉索不能滑动，但能转动。瑞典 Stuomsund桥及德国的一座人行斜拉桥即采用这种锚固 形式。
主缆与吊 索的锚固
四股骑跨 式
两股销铰 式
四股骑跨式
采用四股骑跨式时，索夹 按左右分成两半，并在索 夹的上下方用水平高强预 应力杆夹紧连在一起。
拉板式锚固结构
构造特点：
一、采用楔形承压垫板能适应各斜拉索横向倾角的不同， 可以使腹板采用固定倾角，降低了制造难度
二、构造简单，便于安装和日常检修，但锚固系统外露不 美观
三、对结构材质没有特殊的要求，一般桥梁用钢即可满足 四、拉索只能在塔端张拉
传力途径：
斜拉索一锚拉筒一锚拉板一钢箱梁