顶进涵施工工艺
管涵顶进工施工详细方案
管涵顶进工施工详细方案一、概述管涵顶进工指的是在交通道路或铁路等干线上，为了通行过程中不受到影响，在橡皮管涵或钢筋混凝土管涵通行间距较短的情况下，采用顶进方法进行施工的一种工艺。
二、工程准备1.制定详细的顶进方案，包括施工方向，占道范围，施工时间等；2.安排顶进机具和顶进杆件，以及相应的配套设备和工具；3.进行管涵预制，确保质量符合要求；4.张贴交通提示标志，对施工区域进行围挡封闭和警戒线设置；5.组织现场人员进行安全教育和培训，确保工作人员具备安全意识和操作技能。
三、施工流程1.确认管涵的安装位置和方向，利用挖掘机按照设计要求进行挖掘，将管涵放置在预埋位置上；2.将顶进杆件与涵管的顶部相连接，根据现场具体情况进行调整，保证顶进杆件与管涵的连接精度；3.安装顶进机具，进行压力试验，确保操作顺畅，管涵受力均匀，无变形、开裂、漏水等情况；4.开始顶进施工，控制顶进力度和顶进速度，保证管涵的顺利进入预埋位置，同时不影响管涵的正常使用；5.在管涵的进入过程中，根据实际情况选择合适的操作方法，包括沉箱法、顶板法、水平放置横梁法等；6.管涵进入预埋位置后，进行调整，使其与现场中心线相符合，同时进行相关管线的连接、防水检测等工作；7.清理现场，撤除设备，恢复交通道路或铁路等干线正常使用。
四、安全措施1.确保施工区内无人员进入，对施工区域进行警示；2.确保设备的稳定性与安全性，防止设备倾倒或摇晃，并及时处理场内的水、泥浆等废弃物；3.建立施工管理制度，对工人进行安全教育和培训，严格遵守操作规程，确保操作规范；4.对设备进行日常维护和检查，保证设备正常运转；5.组织现场清理工作，及时清除施工废料，保证现场卫生，避免污染环境。
五、管涵顶进工是一项需要经验丰富的施工工程，施工前要进行详细的方案制定和准备工作，施工中需严格控制操作规程，保证施工安全和质量。
为了确保施工的安全性和质量，顶进施工过程中需严格遵守安全措施和操作规程，并对工人进行安全教育和培训。
顶进涵施工方案
顶进涵施工方案1. 引言顶进涵作为一种常见的施工方式，主要用于在地下隧道施工过程中进行顶部覆盖物的施工。
本文档旨在提供一个详细的施工方案，以确保顶进涵施工的顺利进行。
2. 施工准备在开始顶进涵施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括：•完善设计施工图纸，包括涵洞的形状、尺寸等详细信息；•将施工区域进行清理，确保没有遗留物或障碍物；•安排好施工人员和设备的调配；•联系相关监理、安全等部门，确保施工符合相关标准和规范。
3.1 开挖施工开挖施工是顶进涵施工的首要步骤，具体包括以下内容：1.根据设计图纸，在施工区域内进行标线，确定涵洞的位置和尺寸；2.使用挖掘机等工具进行地下隧道的开挖。
在开挖过程中，要注意施工人员和设备的安全，确保没有发生事故；3.在开挖完成后，进行土方整理和清理，确保工作区域干净整洁。
3.2 墙体施工墙体施工是顶进涵施工的关键步骤，具体包括以下内容：1.根据设计图纸，进行墙体的定位和标线；2.在墙体定位的基础上，使用支模和脚手架等工具搭建施工模板；3.进行混凝土浇筑，确保浇筑质量的同时，要关注施工现场的安全和环境保护。
屋顶施工是顶进涵施工的最后一步，具体包括以下内容：1.根据设计图纸，进行屋顶的定位和标线；2.在屋顶定位的基础上，使用支模和脚手架等工具搭建施工模板；3.进行屋顶的覆盖物施工，可以选择适合的材料进行施工。
4. 安全措施在顶进涵施工过程中，安全是至关重要的，因此需要采取一系列的安全措施，包括：•按照相关标准和规范制定安全操作指南，明确施工人员的责任和义务；•在施工现场设置明显的安全警示标志，防止施工区域内人员和车辆的混乱；•为施工人员提供必要的个人防护装备，并进行培训；•定期进行安全巡检，发现和处理潜在的安全隐患。
5. 施工质量控制为了确保顶进涵施工质量符合要求，需要进行相应的质量控制措施，包括：•对施工材料进行质量检查，确保其满足相关标准；•在施工过程中进行现场质量检查，对墙体、屋顶等关键部位进行抽检；•定期组织质量检测机构进行施工质量的评估和验收；•根据评估结果，及时纠正施工中存在的质量问题，确保最终施工质量达标。
请说明涵洞顶进施工作业的工艺流程
请说明涵洞顶进施工作业的工艺流程一、施工准备阶段。
这可是涵洞顶进施工的开头大戏呢！在这个阶段呀，咱们得先好好地勘察施工现场。
就像你要去一个新地方玩，得先知道那地儿啥样对吧？要看看地质情况，是软乎乎的土呢，还是硬邦邦的石头。
要是土太软，咱们施工的时候就得特别小心，不然这涵洞可就容易出问题啦。
然后呢，要准备好施工所需要的材料和设备。
材料就像是做饭的食材，设备就像是厨具。
材料得质量好，设备得好使。
比如说顶进设备，这可是核心家伙事儿，要是它出故障，那就跟车没了发动机一样，整个施工就没法好好进行啦。
还有呀，施工人员得进行培训。
毕竟大家都是这个大工程里的小螺丝钉，每个人都得知道自己该干啥。
这就好比一个篮球队，每个人都得清楚自己的位置和战术，不然上场就乱套了。
二、工作坑开挖。
工作坑可是涵洞顶进施工的一个重要小天地。
挖工作坑的时候呀，要根据设计要求来。
这个坑不能乱挖，大小、深度都得合适。
要是挖得太大，浪费资源不说，还可能影响周边的环境；要是挖得太小，那施工设备都没地儿放，施工人员也施展不开手脚。
在挖的过程中，还得注意边坡的稳定性。
可不能挖着挖着，边坡就塌了，那就像盖房子地基没打好，上面的东西都得跟着遭殃。
要做好边坡的支护，就像给它穿上一层铠甲，让它稳稳当当的。
三、滑板制作。
滑板就像是涵洞顶进的“滑板鞋”，它得滑溜溜的，这样涵洞才能顺利地顶进。
制作滑板的时候，首先得保证它的平整度。
如果滑板坑坑洼洼的，涵洞在顶进的时候就会像走在崎岖小路上的小推车，一颠一颠的，不仅顶进困难，还可能把涵洞给颠坏了。
而且滑板的强度也很重要。
它要承受得住涵洞的重量，还有顶进时的各种压力。
这就要求我们在制作滑板的时候，严格按照配比来制作混凝土，就像做蛋糕得按照配方来一样，多一点少一点都不行。
四、箱涵制作。
箱涵可是整个工程的主角呢。
在制作箱涵的时候，钢筋的绑扎就像给箱涵搭骨架。
这骨架可得结实，钢筋的间距、数量都得符合要求。
要是骨架不结实，箱涵就像个软骨头，在顶进过程中很容易变形。
铁路顶进涵洞施工方案
铁路顶进涵洞施工方案1. 引言铁路交通作为现代交通系统的重要组成部分，在城市建设和经济发展中起到了至关重要的作用。
铁路线路的建设需要克服各种困难和挑战，其中之一就是涵洞的建设。
涵洞是为了克服自然地理条件而在铁路线路上修建的一种隧道结构。
在铁路施工过程中，顶进是一种常见的涵洞施工方法，本文将介绍铁路顶进涵洞施工方案。
2. 顶进施工方法顶进是一种利用推进器和支撑结构将洞口封闭，然后通过推进器逐步推进前进的涵洞施工方法。
下面介绍一般的顶进施工方法：2.1 设备和材料准备在开始顶进施工之前，需要准备一些必要的设备和材料，包括：•推进器：用于推进涵洞施工的主要设备，通常包括推进机、推进控制系统和支撑结构。
推进机可以根据需要选择盾构机、架空推进机等不同类型的设备。
•支撑结构：用于支撑涵洞施工的设备，通常包括顶拱支架、涵洞衬砌等。
•材料：涵洞施工所需的材料，包括混凝土、钢筋等。
2.2 洞口封闭在顶进施工开始之前，需要先对涵洞的洞口进行封闭。
通常使用封闭门或者搭建临时支撑结构来实现洞口的封闭，以防止外界环境对施工造成干扰。
2.3 推进施工完成洞口封闭后，开始进行顶进施工。
推进器被安装在涵洞内部，通过推进机的推力将顶进设备和支撑结构推进前进。
同时，根据需要进行地表的处理和排水工作，以确保施工的安全和顺利进行。
2.4 支撑和衬砌在推进过程中，需要及时进行涵洞的支撑和衬砌工作。
支撑结构包括顶拱支架、斜撑、桩基等，用于保持洞口的稳定。
而衬砌则是在洞口内部进行施工，用于增强涵洞的承载能力。
2.5 完工验收当涵洞顶进施工完成后，需要进行完工验收。
这包括涵洞的结构稳定性、施工质量等方面的检查，以确保涵洞能够满足设计要求和施工标准。
3. 顶进施工方案的优势和注意事项3.1 优势•高效快捷：顶进施工相比其他施工方法，具有施工速度快、周期短等优势，节省了施工时间。
•环境友好：顶进施工过程中不会对周围环境和生态系统造成过大的影响，能够减少工程对周边环境的破坏。
顶进桥涵施工工艺及方法
顶进桥涵施工工艺及方法顶进涵开工前1个月向铁路局和甲方报送施工方案和慢行封锁计划，待审核批准后，认真核对批复的施工时间、地点、内容，并做好施工前的准备工作。
顶进涵总体施工顺序如下图。
顶进框构桥施工流程图⑴工作坑、后背施工工作坑是预制框构箱体的工作场地，施工前根据既有铁路两侧的地形、场地的大小及地质情况进行综合考虑，布置在线路一侧，采用挖掘机开挖，基底人工开挖平整，用小型碾压机具碾压密实。
后背采用钢轨桩加固，夯填土，浇筑钢筋混凝土后背梁，确保具有足够的强度、刚度和稳定性。
⑵滑板施工滑板施工工艺流程如下图。
滑板施工工艺流程图滑板施工方法如下：滑板是预制框构的底板，两侧支墩起导向作用。
滑板应具有足够的刚性和稳定性，采用C25钢筋混凝土一次浇筑成型，厚20cm，并设置钢筋混凝土地锚梁和导向支墩。
基底碾压密实，检查标高和平整度，测量定位滑板位置，用方格网控制高程，测设滑板施工模板的位置和标高拉线施工。
滑板与后背梁一并施工，为防止顶进中滑板与后背梁的连接处断裂，将滑板的纵向钢筋伸入后背梁内，伸入长度不小于30d，端部设标准弯钩并连结到后背梁的钢筋骨架上，以保证滑板与后背梁的整体性。
滑板混凝土的浇筑要确保混凝土的刚度、强度和表面平整度，浇筑过程中随时检查模板标高，发现偏差，及时调整，控制平整度误差不超过3毫米。
滑板混凝土浇筑完成后养生，养生采用覆盖草垫并及时洒水，保持滑板混凝土湿度。
养生达到规定时间后铺设由润滑层和塑料布组成的润滑隔离层。
⑶框构箱体预制在滑板上预制钢筋混凝土框构箱身，框构箱身采用就地浇筑，模板采用整体钢模以中线和边墙高度为基准全桥统一设计和安装，以使板缝顺直美观。
钢筋加工和绑扎由钢筋班统一进行。
箱身混凝土分两次浇注，第一次浇注底板，第二次浇注边墙和顶板，采用插入式振动器加强振捣，保证混凝土外观质量优良，强度符合设计要求。
其施工方法与现浇框构桥相同，此处不在赘述。
混凝土浇筑终凝后，采用草帘或麻袋覆盖并浇水养护。
顶进涵施工工艺
顶进涵施工工艺一、工艺概述：现我标施工的涵洞中只有K358+635 1-6×4.2m钢筋混凝土框架箱涵采用顶进法施工。
二、作业内容：顶进涵施工包括下管、测量、挖土、出土、顶进、控测、二次注浆、下管、接口、顶进等项。
三、质量标准及检验方法：1、制梁台座必须坚固、稳定，位于顶推线上的制梁台座，中线及纵坡应与桥梁设计中线及纵坡相一致。
2、临时墩必须具有足够的强度、刚度和稳定性，需加设顶推装置时应经过计算。
3、顶推设备必须进行检验，顶推设备、滑道、导向及纠偏装置应符合顶推工艺设计的要求。
4、多点顶推时，同一墩台及各墩的顶推设备应同步启动和同步纵向运行。
五、施工准备：1、组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料，复核涵洞中线、高程及流水面标高。
组织施工调查，重点调查既有线路通信、信号、电缆的走向,对有可能影响施工的地下电缆报请有关部门排干,施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。
2、被顶进路线的地下障碍物情况调查：了解其用途、规格、位置、基础及使用情况，并与有关单位联系，决定相应措施。
3、被顶进路线一段的交通运输调查：了解交通运输情况，并征得有关单位的同意，以便决定加固措施。
4、施工地点周围环境的调查：堆土堆料地点、地面排水、水源、电源、道路等情况。
5、施工组织设计所需资料调查：除上面有关资料外，尚需机具设备、劳力情况、材料供应情况、施工期限等资料。
六、施工机械及工艺装备：1、千斤顶：千斤顶的布置以箱体中心线为轴对称设置。
为防止箱底板因直接承受顶力而压碎，在顶镐与箱底板尾部接触处设置一块20mm厚的承压钢板，承压钢板下端焊接钢板托盘,千斤顶放置在钢板托盘上，以避免千斤顶与底板接触造成刮板现象。
2、传力设备（1）、顶铁顶铁用钢板和旧钢轨焊接制成，长度规格分10／15／20／25／30／40cm，每种规格的顶铁按每台千斤顶2套配备，另准备若干0.5／1／2／3cm的补空铁垫板以填充顶铁间的空隔。
顶进涵洞施工工艺流程
顶进涵洞施工工艺流程
《顶进涵洞施工工艺流程》
顶进涵洞是一种新型的隧道工程施工方式，在山区和城市道路建设中越来越受到重视。
它能够减少对交通的影响，提高施工效率。
下面我们来介绍一下顶进涵洞的施工工艺流程。
首先，顶进涵洞施工前需要进行现场勘察和测量，确定隧道位置、长度和深度。
然后进行地质勘察，了解地层情况、岩性和地下水状况，为施工提供参考数据。
接下来是洞口开挖，首先进行洞口的开凿和爆破，将岩石和土壤清理干净。
然后进行支护工程，采用锚杆、钢架或者喷浆等技术对洞口进行加固，避免地质灾害发生。
然后是顶进作业，通过挖掘机、掘进机等设备在洞内进行顶进作业，控制好进度和品质。
在进行的同时，需要进行地下水的抽排和通风系统的布置，确保施工的安全和顺利进行。
最后是隧道衬砌和装饰工程，将洞内的墙壁和顶部进行混凝土衬砌，同时进行排水和防水工程。
之后进行隧道的装饰，包括路面的铺设、照明系统的布置和通风设备的安装等。
通过以上的工艺流程，一个顶进涵洞就顺利的建设完成了。
这种施工方法不仅减少了对周边交通的影响，还提高了施工的效率，大大节约了时间和成本。
希望未来隧道工程在施工过程中能够更加科学和高效。
顶进涵施工工艺
原地面线涵身80270接长杆 千斤顶导向墩路堤400顶背C15砼 C15砼底板厚20cm[20槽钢 梅花形布置4根枕木图 13.6.1-1 顶进涵顶进工艺侧立面图13.6.2 作业内容顶进涵施工主要作业内容有：工作坑开挖、滑板制作、涵身预制、既有铁路和公路等设施加固、 顶进涵施工工艺13.1.1 工艺概述顶进涵是采用钢筋混凝土箱形结构在旁位预制后顶推就位的下穿既有道路等设施的涵洞。
其原理是在基坑内滑板上面预制箱涵，待对既有道路设施进行必要加固后，利用液压千斤顶顶推箱涵到达设计位置，然后在箱涵前后两端施工洞口附属结构，基本原理示意图见见图 13.6.1-1。
槽钢顶推系统设计与施工、顶进作业、出入口端翼墙施工、线路恢复等。
13.6.3 质量标准及检验方法《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010） 13.6.4 工艺流程图顶进涵施工工艺流程见图 13.6.4-1：600180 130250施工准备测量放样与既有线防护、加固工作坑开挖材料准备滑板制作涵身预制支撑便梁施工顶进作业出入口端翼墙施工恢复线路连接道路图13.6.4-1 顶进涵施工工艺流程图13.6.5工序步骤及质量控制一、施工准备1.技术准备⑴认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况，调查了解季节和地下水位的关系。
⑵编制顶进涵单项施工方案，对开挖超过 2m 的工作坑，应编制安全专项施工组织设计及应急预案，对开挖超过 5m 的工作坑，应组织相关专家进行方案的评审后实施。
⑶做好相关施工技术交底，并向作业人员进行技术交底和相关知识的培训教育。
⑷测量放样：平整场地后，粗测工作坑的平面位置。
⑸调查开挖区域及周边地下管线分布情况，对影响施工的管线做好改移和保护方案，重要管线需提前向有关部门提报施工方案并取得批复。
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顶进涵施工工艺13.6 顶进涵施工工艺标准13.6.1工艺概述顶进涵一般为既有道路下立交，采用预制钢筋混凝土箱涵顶进施工，其原理是在基坑内滑板上面预制箱涵，利用液压千斤顶顶动箱涵向前挺进，到达设计的位置，然后在箱涵前后两端连接引道。
顶进涵顶进工艺侧立面见图13.6.1。
接长杆2504004根枕木导向墩原地面线[20槽钢梅花形布置C15砼路堤60080130180270顶背槽钢千斤顶涵身C15砼底板厚20cm图13.6.1 顶进涵顶进工艺侧立面图13.6.2作业内容顶进涵施工主要作业内容有：工作坑开挖、滑板制作、涵身预制、支撑便梁施工、顶进作业、出入口端翼墙施工、线路恢复等。
13.6.3质量标准及验收方法1、顶进涵各部位偏差及检验方法应符合表13.6.3-1的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。
防水层允许偏差及检验方法应符合表13.6.3-2的规定。
2、涵身直顺，顶板平直，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。
3、进、出口顺接合理，整洁美观。
防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。
表13.6.3-1 混凝土涵洞允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（mm ）检验方法 1 边翼墙，中墩距设计中心线位置 20 测量检查不少于5处 2 墙顶、拱座顶面高程±15 3 孔径 ±20 尺量检查不少于5处 4 涵长 +100，-505 厚度 +10，-5 顶、底板、边墙、各检查2处 6 涵身接头错台 10 尺量检查不少于5处检验数量：施工单位每座涵全部检查。
表13.6.3-2 防水层允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（mm ）检验方法 1基层平整度 3 1m 靠尺检查 2 卷材搭接宽度 -10 尺量检查检验数量：施工单位检查不少于5处。
13.6.4工艺流程图顶进涵施工工艺流程见图13.6.4：出入口端翼墙施工恢复线路连接道路施工准备测量放样工作坑开挖滑板制作涵身预制支撑便梁施工顶进作业材料准备图13.6.4 顶进涵施工工艺流程图13.6.5工序步骤及质量控制说明一、施工准备1.技术准备⑴认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况，调查了解季节和地下水位的关系。
⑵编制顶进涵单项施工方案，对开挖超过2m的工作坑，应编制安全专项施工组织设计及应急预案，对开挖超过5m的工作坑，应组织相关专家进行方案的评审后实施。
⑶做好相关施工技术交底，并向作业人员进行技术交底和相关知识的培训教育。
⑷测量放样：平整场地后，粗测工作坑的平面位置。
⑸工作坑开挖前认真阅读设计提供的地质资料及水文状况，掌握地下常水位及施工水位情况。
⑹调查开挖区域及周边地下管线分布情况，对影响施工的管线做好改移和保护方案，重要管线需提前向有关部门提报施工方案并取得批复。
⑺完成顶进设备的标定和检验工作。
2.材料准备⑴钢筋、钢材、水泥及混凝土粗骨料必须符合设计要求和具有产品质量证明。
⑵在采用泵送混凝土施工时，对需掺加的外加剂必须进行试验确定配合比，同时应具备产品质量证明。
3.机具准备顶进涵洞施工需要的机械主要有：挖掘机、混凝土运输车、钢筋加工机具、木工机具、混凝土浇筑机具、液压油顶、接长杆、钢便梁等。
4.作业条件⑴试验室符合资质条件，混凝土配合比、钢筋试验等报批工作已完成，顶进设备的标定和检测已完成。
⑵根据工期安排，已完成和铁路运输部门的联络，签订顶进要点协议等工作。
⑶混凝土搅拌站安装调试完成，水泥、砂、石等材料进场。
⑷具备钢筋加工、存储和运输条件。
⑸施工现场供水、供电条件达到开工要求。
⑹施工技术人员和作业人员的培训学习、考核、技术交底工作已完成。
⑺编制完成环境保护措施及具备使用功能的环保设备的运行条件。
二、施工工艺1.测量放样⑴测量放样时应选取经联测后符合要求的基准水准点和平面控制点为依据，测定工作坑中心线、方向和高程。
工作坑临时放样点应在场地平整完成以后进行，临时平面点位应距离基坑开挖上边缘5m 左右，并设置明显的标志，避免开挖和运输机械的破坏。
⑵根据测量放样的临时平面点，采用石灰粉等绘出基坑开挖的上口边线，基坑开挖交底中应明确开挖坡度，以便控制基底开挖边线满足施工需要。
⑶工作坑基底高程应根据框架涵底高程、滑板和垫层厚度等确定。
2、基坑开挖⑴按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。
⑵工作坑可采用垂直开挖、放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。
在有地面水淹没的工作坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后开挖。
⑶工作坑位置和平面尺寸：工作坑近线路侧边线以基坑开挖后应在路基受力影响线以外为准，（或者为：工作坑近线路侧边线距离路基坡脚为2～3倍基坑开挖深度。
）工作坑远离线路侧边线根据涵洞长度、顶进设备尺寸以及接长杆的长度确定，一般不小于3m。
工作坑宽度宜按框架涵平面尺寸每边放宽不小于2m。
⑷基底应进行承载力检测，对达不到承载力要求的地基，必须进行处理并符合要求后方可进行下步施工。
对符合要求的原土地基使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留30cm厚度由人工开挖。
⑸基坑开挖完成后，应进行平面和水准测量。
3、后靠及滑板施工⑴根据箱涵顶进所需最大的顶力来设计后靠。
后靠须承受箱涵顶进最大顶力和一定的变形量，进行设计后靠的强度和刚度。
一般后靠的后座力是利用土体的被动土压力抵消后靠的后反力来设计后靠。
必要时，为了满足后靠的足够稳定，可以加高后面的土体高度以增加在后靠的被动土压力。
⑵为保证后靠原状土的稳定，可在工作坑边线插打钢板桩后开挖工作坑。
顶进前在钢板桩前横向设置钢筋混凝土或型钢顶撑梁以确保后靠的整体受力。
⑶滑板承受箱涵自重和箱涵顶进时克服滑板与箱涵间摩阻力而产生的拉力，因此必须有足够的抗压和抗拉强度。
滑板采用厚度25cm的C25混凝土制作，为保证滑板在顶进过程中的稳定，浇筑混凝土前，基底应插打[10槽钢，槽钢梅花形布设，间距以2m为宜，槽钢入土深度0.8m,伸入混凝土长度0.2m。
⑷滑板顶面标高用细线对角拉线控制，并保证顶面的平整度，2m范围内平差不超过3mm。
底板顶面需做成前（靠近路基侧）高后低的仰坡，整体前后高差为3～5 cm。
⑸为消除框架涵身启动后、进入路基前的空顶阶段的方向差，在涵身两侧滑板上设置导向墩。
导向墩采用∠75×75角钢，底板灌注的同时插入，沿顶进方向间距为2m。
导向墩高出滑板顶面40cm，深入滑板下50cm，并与框架涵身预留5～10cm的间隙。
⑹清洗干净滑板顶面，干燥后，直接浇洒一层3mm厚的石蜡。
浇洒时，在底板长度方向每米挂一道铁丝，作为石蜡厚度的浇洒标准，浇完一格，用刮板刮平。
铁丝拆除后的槽痕用喷灯烤熔整平。
石蜡凝固后，撒一层0.2～1.0mm后的滑石粉，在其上铺一层塑料薄膜，塑料薄膜接缝处压茬20cm，并使接茬口朝顶进方向。
4、涵身预制⑴涵身预制参照框架涵施工工艺。
框架涵身施工模板及支撑见图13.6.5。
⑵在预制框架桥身底板时，在框架身底板前端做成船头坡，以便顶进时将高出箱底的土体压入箱底，增加其承载能力，防止低头。
涵身预制时在箱身前端的底板和侧板上预埋螺栓以便在顶进时与箱身前端钢刃脚相联结。
边墙拉杆对撑钢管预埋钢筋距底板20cm 扫地杆建筑钢管5x10方木步距0.6m水平横杆5x10方木建筑钢管5x10方木10x10方木顶板拉杆钢管图13.6.5 框架涵身施工模板及支撑图5、支撑便梁施工⑴便梁支撑体系宜采用桩基础，当跨度和高度较小时也可采用枕木垛。
桩基础一般采用挖孔桩，施工同挖孔桩施工工艺，桩长和桩径应符合设计要求。
⑵挖孔桩桩顶应设置钢筋混凝土桩帽，桩帽顶面表高应根据便梁高度和线路高程确定。
⑶钢便梁的长度应根据顶进涵跨度确定，强度和刚度应满足设计要求。
钢便梁采用吊机架设，对电气化铁路，架设时应注意对接触网和回流线的保护。
6、顶进作业⑴框架涵身混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行顶进作业。
⑵根据计算的框架桥涵顶进时所需顶力，适当选取顶进设备数量（包括备用顶进设备）。
接长杆采用钢筋混凝土、型钢等型式制作，其强度和施顶时稳定性应满足要求。
⑶千斤顶按框架涵身轴线对称布置，施顶方向必须与桥轴线平行，避免偏顶。
⑷顶进设备安装、调试完毕后，确定液压系统稳定可靠、电气操作灵敏准确便可进行试顶。
试顶时，在各有关部位及观测点均派人负责观察，注意情况的变化。
开泵后，每当油压升高5～10Mpa，即停泵观察，发现异常，即使采取措施进行处理。
当千斤顶活塞伸出，顶柱压紧后停止顶进，检查各部位情况，无异常再开泵，直至框架身起动。
试顶后，进行一次全面的检查，如各部位情况正常，方可进行正式的顶进作业。
⑸顶进前，在框架涵顶板和底板上标出中线点，以固定的中线点观测核对框架身的方向。
顶进时采用挖掘机配合人工挖土，挖土进尺控制在0.5m以内。
按千斤顶的行程，挖一个行程土方，及时顶进框架涵身，应始终保持刃脚至少吃土0.1m，并开挖面坡度不陡于1：0.8。
列车通过时，挖土机械和人员应离开开挖路基面5m以外。
列车通过后，线路观察人员仔细检查路基开挖面有无裂缝及坍塌现象，确认无危及安全因素后，方可继续挖运土方。
中心和标高观测在每次顶进后立即进行，以便产生偏差后及时采取措施进行调整。
⑹在工作坑底板上顶进时，依靠导向墩控制顶进方向。
进入路基后，采用增减顶力和控制两侧挖土进尺进行调整。
框架身抬头时，根据抬头量的大小，采用挖土挖到与框架底齐平或进行一定量的超挖来调整。
低头时，在底板前端换填碎石，边换边顶，或在底板底增加欠挖土方进行调整。
7、顶进施工注意事项⑴顶进作业前，做好严密的施工组织安排，使顶进作业不至间断。
⑵顶进与挖土循环交替进行，不得同时作业。
⑶顶进时严禁顶柱和后背站人，以防顶柱弹出或后背碎裂意外伤人。
⑷顶进过程中，做好顶进记录，随班交接，交接班时，应严格检查顶进设备的工作状态。
8、线路恢复⑴框架身顶进就位，在确保行车安全的条件下，尽快恢复线路。
按需备足道碴和上碴的工具，清除框架身顶面的填土，全部以道碴代替，控制好轨底标高，并捣固密实。
⑵道碴补充完毕后，按线路维修要求，全面维修达到标准，始可恢复运行。
13.6.6施工机械及工艺装备顶进涵主要施工机械设备见下表13.6.6。
表13.6.6 顶进涵主要施工机械设备表序号机械名称规格型号单位数量备注1 吊机25t 辆 12 钢筋加工机械/ 套 13 电焊机500 台 34 木工机械/ 套 25 液压千斤顶250t 套8根据实际调整6 钢便梁25m 套 1 根据实际调整7 振捣棒50/75 台4/213.6.7作业组织一、人员组织顶进涵开工前应明确技术负责人员、专职安全员和现场管理人员，技术人员负责施工技术交底和施工过程安全、质量控制以及技术资料的准备、签认等工作；专职安全员负责现场施工安全和铁路信号及列车行车的安全管理；现场管理人员负责施工进度安排、机械和材料的调配、列车行车要点及其他方面的协调等工作。