高速公路微表处养护技术应用
微表处技术在高速公路预防性养护中的应用
碎石 ：石 屑＝ ３ ０ ： ７ ０ ，拌和 时温度为 ２ ５ ℃，湿 度为 ５ ５ ％Ｒ Ｈ，油石比为 ７ ． ０ ％。随着气温和环 境 的变化 ，可对各种材料配合 比做适 当调整 。 ＭＳ ． ３型 配合 比 见表 ２ 。
一
段位于宁夏中卫市境内， 于２ ０ ０ ３年建成通车 。 经过多年营运，路面出现 了不同程度的车辙、 裂缝、坑槽和 油路面 老化等病 害，给车 辆行 驶安全带来 一定影 响，急需进行 维修保 养。 经过专家多 次实地勘 察和理论分 析后 ，决定 采 用微表处技 术进行 预防性养护 修复 。工程
应 用 技 术
微表处技术在高速公路预防性养护中的应用
周 鹏
宁夏公 路管理局 宁夏银川 ７ ５ ０ ０ １ １
摘要 ：本文结合高速公路预 防性养护工程具体 案例 ，详细描述 了微表处在 实际施工 中的应用 ，并在，科学客观 的评价 了微表处的路用性能和优点 ，以期让更 多的工程技术人 员了解和应 用微表 处技术 。 关键词：微表处 高速公路 预 防性养护 应用
前 言
微表处 以其开放交通快 、抗滑性 能卓越 、 可修 复车辙 、使 用寿命 长等 技术优 点，成为 欧美 发达 国家 路面预防性养 护措施被 广泛使 用 。２ ０ ０ ０ 年 以来 ，微 表 处 技 术 在 我 国高 速 公 路 路面 养 护工 程 中 开始 应 用 并得 到 迅速 推 广 。微表 处技术 ，即聚合物 改性乳化 沥 肯稀 浆封层 ，是一种 应用于 高速 公路 、城 市干线 等 高等 级 路面 养 护及 预 防 性养 护 的 专用 技 术 ，它 由聚合物 改性乳化沥青 、连续 级配石 料 、矿物 填料 、水和必要 的添 加剂 ，按照一 定配合 比进行拌和 ，并使用专 用的稀浆 封层 摊铺车 ，一次性完 成拌和 、摊 铺过程 的施 工 工艺 。本文通过微表处预防性养护工程实践 ， 探讨在 宁夏高速 公路养护工程 中微表 处技术 设计和施工工艺的应用与实践 。
微表处在高速公路养护技术中的应用与研究
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综述
微 表 处在 高 速 公路 养 护 技 术 中 的 应 用 与研 究
宋香 兴 ( 天 津 市 交通 科学研 究 院 摘要 也 随 之 增加
坏
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天津
。
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随 着 社 会 的 发 展 和 经济 的 需 求
,
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我 国 建 设 的 高 速公 路
,
高 速公 路 在 长 期 的 磨 损 下 出 现 了 一 定 的 损 需 要 使 用 养 护 技 术对 其 进 行 修 复 微 表 处 即 为 对 高速
, , ,
颜色
,
公路 这些 高速 公路在开 始 使用之后 经 过 长期 的 高温 重车 雨水 的冲击 路 面 出现 了 老 化和 磨损 的地方 需要尽 快 的 对其 进行修复 以 保 住道 路 的 正常 使用 微表 处作为一种 优 势很 多的 高速公路 养护 技术 其未来 的 发 展前景 十分 良好
。 , 。
1
微表 处简 述 及其发 展
, 。
也一致 耐 用 性也 会 增 高 公 路长 出现 的 噪音 问题也 会降 低 并且 使用 微表 处技 术 进行养护 以 后 的高速公 路 可 以 使 其恢 复 到 原 z卜 的 面 貌 使用 性能 也 会增高 ( 2 ) 微表 处技 术 的优点 主要 是可耐磨 性非 常 高 防滑能力 也 很强 非 常 适用于 交通 量非常 高 以 及载荷较 重 大型 车很 多的
, 。 , ,
微 表处 是在稀浆封 层技 术 不断 发展得到 的一 个技 术 但 微 表 处与 稀浆封 层技 术存在一定 不 同之处 微表 处是 通过 运 用 可 以 快速凝结 的 聚合 物改 性沥 青来作为结合料 来 使得高速公 路 的 封 层能 够增 加 厚 度 从 而 达 到公 路表 面 的摩 阻系 数可 以 更好 以 及耐久 陛增 加 的 目 的 微 表处 是通 过 利 用 快速 凝结 的 聚 合物改 性沥 青来作 为粘 结 料 经 过 一些流程 以 后 成为 快速凝结 性冷拌 沥 青青罩 面 层 采 用 微表 处技术可 以 在正常 温度 卜 进行施工 对环境 的影 响也 特 别低 并且微表 处施工速 度也 比 其 他技术要 快 这也 使得 建设 公路时 快速 完工 一定 程度 上能 够降低对交通 的 影响 力 微表 处技术 的优 点是 防 水 性能 防滑能力 抗磨 性都 十 分 强 并且 也具 有一定 的填充 能力 能 够对 高速公路路 面 的使 用性 能进 行 一定 的完善 从而 使得延 长 高速公路路 面 的使 用 时 间 微表 处 不 但拥有这一般稀 浆封 层具备 的功 能 其 本身 对 使 用材 料 的 弹 性程度 和 路 面 早期 的 强 度都 进行了 一定 的提升 并 且也 对 高速 公路 的高温 低 温性 能 以 及耐磨 性能 也 进行 了相 关 方 面的 改善 使用 微 表处来 养护 高速 公路 相 比 其 他养护 技术 可 以 减少维 护 公路而封 闭交通 的 时 间 这 也 使得 在 高等级高速公 路 以 及需要 重 交通路 面 中 多采 用的 为微表 处技术 微表 处技术 在我 国国内 主 要 用 来修补 高速公 路路 面 而在 国 外 的主 要 用 途 为预 防性 养 护 微 表处技 术 的 养护 频 率 逐渐降低 的主 要原 因是微表 处 前期 需 投入 的资金 较高 但 在 高速公路 技术 养护 中 若是 使 用 微表
微表处技术在高速公路养护中的应用研究
微表处技术在高速公路养护中的应用研究摘要：微表处技术是高速公路的预防性养护技术，是通过专门的技术设备，对聚合物进行改性，再与添加剂按一定的比例进行搅拌，形成稀浆混合料，最终铺设到原路面上。
微表处技术具有较强的预防性，并具有较强的针对性，能确保路面的稳定性，解决因水渗而引起的一些裂缝、路面松散等问题。
微表处可提高沥青路面的抗滑性能，并可有效地弥补车辙。
经微表处处理后的高速公路，既可达到正常的行车性能，又可延长其使用寿命。
基于此，本文对微表处技术在高速公路养护中的应用进行探讨。
关键词：高速公路；养护；微表处技术引言在高速公路项目中，高质量的建设是确保公路安全的根本，而在后期的运行过程中，良好的公路养护技术则是确保高速公路实际应用价值的关键。
所以，在高速公路的全生命期内，对其进行养护是非常重要的。
为了确保高速公路的正常运行，公路养护部门一直在致力于研究出可以提升公路养护水平的技术。
在持续的努力之下，目前的高速公路养护中，正在积极地采用可减少材料使用量、显著改善路面使用性能及延长道路使用寿命的微表处技术，以其显著的技术优势，为我国高速公路的稳定发展打下了坚实的基础。
1微表处技术的特点微表处技术是将高分子改性乳化沥青与填料、骨料、水、外加剂按照一定的比例混合，经适当的施工工艺处理后，形成的一种薄层结构。
属于一种高科技的路面养护新技术，可以对路面进行保护并对路面进行更新，可以将其应用到沥青和水泥路面的养护工作中[1]。
第一，具有操作简便的特点。
微表处技术可在常温下进行，可在夜间施工，可在较短的时间内完成，可使交通量大、病害严重的路面快速恢复通行，对交通和环境的影响小、污染小；第二，应用范围宽泛。
由于表面微观聚集的原料粒子比较细小，可以形成非常薄的一层。
因此，被广泛用于市政桥梁、公路的养护。
与常规稀浆封层法相比，微表处技术使用的骨料具有较高的质量，因此适合在重载道路及车流量较大的路段使用；第三，延长寿命。
微表处技术可以让道路变得更加平整，也就是可以让道路上的一些细微的痕迹得到有效处理，比如一些细微的车辙、龟裂等等，防止雨水和积雪进入基层和密实路面，并且不会影响到路面的排水。
浅谈微表处在高速公路养护技术中的应用
Ｏ 引 言
微 表处技术作为对高速公路 进行预防性养 护最经济有效 的方 法， 近年 已受到越来越多的重视， 微表 处作为路面结构中最表面的一 层， 直接影响行车的舒适度和美观 。 但是微表处是一种技术含量较高 的施工工艺 ， 不是任何一个施工队伍能轻易掌握 的。 要想达到比较好
５２混合料设计 ＿ ５２１ 改 性 乳 化沥 青 ＿． 所用改性乳化沥青性能见表 １
浅谈微表处在高速公路养护技术 中的应用
乔伟 （ 省高 陕西 速公路建设集团 公司）
摘要 ： 微表处技术作为对高速公路进行养 护一种有效的方法 ， 已获得了 裂 、 陷、 浆等病害 。同时 ， 沉 翻 路面老化 ， 表观干涩。 广泛的应用。本文对微表处养护技术进行了简介、 对其特点、 技术应用情况、 原 路 面 结 构 为 ： 面 层 为 总 厚 度 １ ｃ 的 沥 青 混 凝 工程 实例分析。 （ｃ ４ ｍＡＣ ＋ ｃ Ｃ ２ ＋ ｃ 一１ ５ ｍＡ 一 ０ ６ ｍＡＣ ２ ） ６ 一 ５ ，基 层 为 ４ ｃ 的 二 灰 碎 ０ｍ 关键词 ： 微表处 养护 高速公路 石 ， 基 层 是 １ ｃ 石灰 石。 底 ５ｍ
表 １ 改性乳化沥青检测结果
２３ 空隙率 小， ． 不透水 ， 可有效 防止路表水下渗 ， 可对路面细小 硅酸盐水泥 ， 级配为 …型级配。 Ｏ ５ 将 ～ ｍｍ 和 ５ １ ｍｍ 两种规格石 ～Ｏ 的渗水裂缝进行有效处治 ， 延缓道路大中修时间。 料 和矿 粉 按 ２ ：Ｏ５的 比例 掺 配 ， 筛 分 结果 满 足 规范 要 求 ， 分结 ５７ ． 其 筛 ２４可填补修复轻度车辙及其他轻微病害 ，改善路面外观和平 果 见表 ３ ． 。 整度。 表 ３ 集 料 筛 分 结 果 ２５ 它所 含 的 聚合 物 使 乳化 沥 青 增 加 了粘 结 力 ，同 时 采 用质 量 ． 较 高的 骨料 ， 得微 表 处 比普 通 稀 浆封 层 有着 更强 的粘合 力 ， 使 因而 可 适 合 重 载 交通 路 面 、 忙 交通 公 路 等。 繁 ２６ 可 做 成很 薄 的层面 ， 宜于 桥 面 上 和 市政 道 路 上 使 用 ， ． 适 既不 ５３ 混合 料 性 能试 验 ． 过 多增加重量和厚度 ， 又不会影响道路 的排水系统。 按 上 述材 料 和 级 配 ， 行稀 浆 混 合 料试 验 结 果 见表 ４ 进 。 表 ４ 混 合 料 性 能试 验 结 果 ３微表处技术应用情况 微 表处技术在国外主要用于预防性养护 ，而国内的微 表处施工 更多地被用于修补性路面养护中。修补性养护是公路 出现病害后进 行修补养护 ， 这种养护方式常 因为病害路面零星分散、 线长、 面广 ， 施 工 繁 琐 、 效低 、 本 高 。 因此 ， 公路 养 护 技术 发 展 中 ， 进 的 国家 功 成 在 先 ５４ 施工 及检 测 ． 普遍采用预防性养护技术 ，即根据路面中结合料沥青性能的变化 的 完 Ｔ 后 经过 一 个 半 ， 的行 车碾 压 ，再 对微 表 处 施 Ｔ路 段 进行 检 Ｅ ｊ 规律， 经过一定年 限行车 后， 在其将 要出现但尚未 出现病害（ 或严重 测 ， 分结 果 见表 ５ 表 ５ 施工检测结果 部 。 病害） 之前， 便进行预防性养护 ， 做到 防患于未然， 从而使沥青路面经 常保持 良好的服务状态。 桩 号 ｆ 渗／ ｉ （ ｍ 水 ｍｌ ｎ） ４ 应用 中应注意的问题 Ｋ ４ ＋ ８ ～ １ ５ ＋ ０ １ ７ ３ ２ Ｋ ０ ０ ０ 左幅 ） ４ ４ ７ ６ ６ ４ ７６ ．４ １ ６ ０ ０ Ｋ ９ ０ ０ 左幅 ） ４ ４ ８ ５ ６ ３ ８５ ４１从国内一些高速公路微 表处养护工程实践来看，发现微表 Ｋ ５ ＋ ０ 一 １ ５ ＋ ０ ． Ｋ ６ ＋ ０ － １ ６ ＋ ０ 幅 ） １ ５ ０ ０ Ｋ ８ ０ ０ 左 ４ ４ ８ ３ ７ ０ ７５ 处的使用效果受原路面状况影响较大， 由于微表处结构层厚度薄， 在 Ｋ ５ ＋ ０ ～ １ ５ ＋ ０ １ ０ ０ ０ Ｋ ３ ０ ０ 左幅 ） ４ ４ ８ ２ ６ ５ ６７ ７ 路面结构体系中， 能作为表面保护层和磨耗层 ， 只 而不起承重性的结 Ｋ ５ ＋ ０ ～ １ ６ ＋ ０ 幅 ） １ ９ ０ ０ Ｋ ２ ０ ０ 左 ４ ４ ７ ５ ５ ９ ８ １ ８ ０ ０ Ｋ ４ ２ 左 ４ ４ １ ９ ２ ６ ２ ９２ 构 作用 ， 于 结 构 性 的破 坏 和 严 重 的 坑槽 、 包 等病 害 必须 进 行 有 效 Ｋ ６ ＋ ０ ～ １ ７ ＋ ３ 幅 ） 对 拥 注 ： 路 段 路 面表 观 颜 色 一 致 ． 量 适 中 全 油 的 预 处理 后 才 能加 铺 封 层。 ６ 结束 语 ４２ 微表 处的 设计 、 工应 严 格 按 照相 关 的技 术 规 程进 行 ， 时 ． 施 同 微 表 处 技 术 是 一种 功 能 完善 的道 路养 护 方 法 ， 它不仅 可 以迅 速 应 根据 周 围 的气 候 （ 温 、 度 、 力） 施 工 设 备 等 外 部 条 件 的 变 化 气 湿 风 和 恢复和改善原路面 的磨损、 老化 、 光滑、 松散 、 坑槽等病害 ， 提高路面 对各材料的用量进行适 当微量调整 ， 以保证微表处的成功实施。 的抗 滑性 ， 改善路面平整度和行车舒适性 ， 提高路面 的使用性能和耐 ４３ 由于乳化沥青质量和石料质量的不理 想， 加上 我国地域 ． 再 久性， 还可以提高原路面 的承载力和防病害能力。对于降低路面的透 辽阔， 速公路路面结构、 高 气候 、 交通、 材料等差异 ， 使得微表 处施工 水性， 治理和 改善路面网裂、 松散等功能性破坏也有 良好的效果。 质量也存在差距。 参考文献 ： ５ 工 程 实例 分 析 … 马 传 青 浅 谈高 速 公 路 养 护微 表 处施 工 科 技信 息 ．０ ． ２１ ０ 从本世纪初微表技术在全国范围 内推广使用以来 ，以其特有的 ｛１Ｌ ２７ 春花 ， 赵伟 浅谈微表处技术在长平 高速公路养护中的应 用 中国水 优越性获得 了广大公路工作者的认可 ，我 国许多省市 已经将微表处 运 ．０ ８ １ ．４ — ４ ２ ０ （ ２ ３ ２ ４ Ｏ） 技术应用于 多条高速公路的养护维修中。 ［】 ３范士 国 浅谈微表处在高速公路养护技术 中的应用． 黑龙江交通科技 ， ５１ 原路面状况 陕西某 高速公路于 ２ ０ ． ０ ４年建成 通车 ，全长 ２ ０ （ ） ６ ３ ０６ ２ ３ ～ ８ １ ５ ｍ， ２ ｋ 设计时速为 １ ０ ｍ／ ，０ ８年经过大修。通车几年来 ， ２ ｋ ｈ２ ０ 由于 【 连萍 ， ４ 徐彤． 微表处技术在高速 公路沥青路面养护中的应用． 吉林交 ０ ７２ ～ １ 交通量大、 路而结构不尽合理等原 因， 路面 出现 了较多裂缝及局部 网 通 科 技 ２ ０ ８ ３ ．
高速公路养护工程中如何运用微表处技术
４ ２ 混 合料稠 度及 破乳 控制 ． 混合料 稠度控 制 的核心 是最 佳用 水量 的确 定 。 水量过 小 ， 合料粘 稠， 用 混 容易 过早破 乳， 易摊铺 ： 水量过 大， 不 用 混合 料离 析， 使含 有大量 沥青 的细 料上 浮在 表面 ， 影响 路 面的 摩擦 系数 ， 导致泛 油 。 同时应 考 虑现 场集 料 的含 水 并 量 、施 工温 度 、 湿度 、路面 的吸 水情 况 等 条件 与 室 内试验 的差别 ，因地 制 宜地对 用水 量作 适 当调整 ， 以保证 混合 料合 适的 粘稠度 。如果破 乳 时间太 短， 混 合料 易 结 团硬 化， 施工难 以顺利 进行 。反之 ， 延迟 开放 交通 ， 会 同时 由于 沥 青 在未 破乳 的情 况下 随水分 浮到 表面形 成 一层油 膜， 导致 出现泛 油现 象， 并使 其 下 面 的 混 合料 因 水 分无 法 进 ～步 蒸发 而 难 以成 型 。可 以通 过 调 节水 量 、 调 整配 合 比或适 当加入 一 化学添 加剂 来调 节石料 与乳 液表 面 电荷 的正 负与 强 弱 ， 现 对破 乳 时 间 的有 效控 制 。 实 ４ ３ 横 缝 及纵缝 的控 制 ． 前车 料摊 铺完 成后 ， 末端 １ ２ Ｉ内的混 合料 铲 除至齐 边 并清扫 干净 。 将 ～ Ｂ 待 下一 车料摊 铺 前， 用与摊 铺 宽度相 同 的铁皮将 上 一旅工 段末端 １Ｂ 盖， １ 覆 将 摊铺 车 后退 ， 使摊 铺箱 后缘 落在 铁皮 上， 启动摊 铺 。摊铺 车前 行后 ， 将铁 皮上 面 的稀 浆混 合料 归人 废料 车 中， 并用 人工进 行 横 向抹 平 处理 。根 据国 际稀 浆 封层 协会 微 表处 技术 指南 规定 ： 向接缝 搭接 宽 度不应 超 过 ７ 纵 ６．２ Ｂ ， Ｉ 接缝 Ｂ Ｉ 处 高出量 不应 超过 ６ ｍ 。为 了使纵 向接缝 处平 滑连 接， 工时用 工具 将搭 部 ｍ 旋 分抹 平 、抹 薄， 时可 以适 当调低摊 铺箱 搭接 一侧 的高度 ， 同 减小 搭接 处混合 料 的摊 铺 厚度 。另外 ， 表处 纵 向接缝 的位 置应 根 据路 面 宽度合 理 分配每 一幅 微 的摊 铺 宽度， 尽量 将 纵向接 缝放 在车道 线 旁边 ３ ｍ的地方 ， 改善路面 的 ～５ ｃ 以 外观 质 量， 又不 至 于造 成划 线 困 难或 使划 线 成本 增 高 。 ４ ４ 表观 质量控 制 表 面划 痕是 指混合 料 在摊铺 过程 中 因存在超 粒径 料 、 铺箱 后缘 橡胶 刮 摊 板不 清洁等 因素 ， 在摊 铺箱 的拖动 下形成 较 长的划 痕 。为 了解 决划痕 问题， 最 根 本 的解决 办法 是严把 集料 的质 量关 ， 摊铺 车 内尽可 能不混 入超粒 径颗 粒 。 在 同时， 了防止 破乳 成 团的混 合料造 成表 面划 痕， 为 摊铺完 成后 要清 理干净 搅拌 缸 内结团 的混合 料 。每 一车摊 铺 完毕后 ， 应认真 清理 摊铺箱 ， 特别 是将橡 胶刮 板 清 理 干净 。 微表 处 路 面泛 油 有 ２种 情 况，一种 是 “ 泛 油 ’ 即设 计油 石 真 比过 大 ： 一种 是 “ 泛 油 ” 因含水 量 过 大造 成 沥青 上 浮 。微 表 处混 合 料 假 ，即 设 计 油石 比 的确 定 必须 充 分考 虑 当地 的气候 条 件 、交通 量 大 小 、原路面 状 况 和材 料 情 况等 因 素 。对于 高温 地 区 或者 重 载 、大交 通 量道 路 应采 用相 对 较 低 的 设计 油 石 比。 另外 ， 表 处摊 铺 车 标定 对 油 石 比有 很大 影 响 。 微 ４ ５ 人 工局部 修整 利用人 工进 行局 部修整 时， 不宜采 用破 乳 的混合 料进行 修补， 必须迅 速将 摊 铺箱 中刚拌 和 好 、 尚未 破乳 的混合 料 倒 人 需修 补 的地 方，并及 时 刮平 。 结 语 微 表处技 术是一种 功能 完善 的道 路养护 方法， 不仅可 以提高路 面的抗滑 它 性， 改善路 面平 整度和 行车舒适 性， 对于 降低路面 的透水性 ， 理和改 善路面 网 治 裂 、松散 等 功 能性 破坏 也 有 良好 的效果 。微 表 处技 术 完全 适用 于 高 等级 路 面的养护 ， 与其 它 的路面施 工养护 措施相 比， 微表 处技 术具有 施工快捷 方便， 大 大缩短 开放交 通时 间， 约能源， 节 成本较 低等优 点， 因此具 有较好 的经济效 益和 社会 效益 ．
微表处在高速公路养护技术中的应用
车辆工程技术217工程技术微表处在高速公路养护技术中的应用王挺楠（三门峡市瑞达公路养护工程有限责任公司,河南 三门峡 472000）摘 要：本文主要分析了微表处技术的相关内容，希望能够为高速公路建设提供一定的借鉴。
首先阐释了微表处技术的特点，然后介绍了微表处材料配置，接着详细介绍了技术的实际应用，最后提出了相应的注意事项，以期为高速公路建设工作提供参考。
关键词：微表处；高速公路；养护技术1 微表处材料配置1.1 微表处材料 （1）改性乳化沥青。
施工企业应有效结合当地的气候环境，在确保公路路面力学性能及质量要求的基础上，使用针对性的乳化沥青材料，从而有效保证路面质量水平。
（2）集料。
在微表处技术使用期间应选择粗糙、坚硬以及耐磨的石料，且石料主要由高强度武岩与石灰石材料混合而成。
其中石灰石为细集料，而武岩则为粗集料。
拌和期间，施工人员应严格控制砂料指标，低砂则代表骨料中存在含量较高的黏土，会导致石料与乳液粘合存在困难，以致成型路面发生裂缝问题。
（3）填料。
应采用普通硅酸盐水泥，以有效调节乳化沥青的破乳速率。
同时，拌和材料也应选择普通的硅酸盐水泥，以作为集料级配的组成部分。
且施工人员在确定用量时应有效结合混合料的试验进行确定，以确保公路质量满足相关的规范要求。
（4）水。
试验应使用自来水，且微表处的水应充分洁净，不能含有引起化学反应的物质或者其他有害的污染物。
1.2 微表处配合比设计 （1）应做好集料的级配工作，微表处技术使用的集料应满足一定的级配要求，且集料中应含有一定数量的粗料作为骨架，避免粗料过少，以免降低粗细集料之间的钳挤力，降低封层强度与高温性能。
但粗料也不可过多，以免因孔隙率较大导致拌和时出现离析问题，无法形成稠度适宜的粘稠浆体。
除此之外，在集料的拌和期间，为了增强稀浆的密实性，还应增加适当数量的稀料，以有效提升材料的耐久性与粘结性。
（2）施工人员应结合自身经验选择沥青、填料、外加剂以及水的用量，在施工前应进行混合拌料时间与粘聚力的试验，初步确定集料中沥青、水以及填料的使用量，且拌和试验的温度应为施工最高温度，而在粘聚力试验时应选择施工的最低温度。
浅析微表处技术在高速公路中的应用
工程科学SI L|C O NL L E Y■_浅析微表处技术在高速公路中的应用才秀加(青海省玉树公路总段青海玉树815000)【摘蔓】微表处技术完全适用于高速公路路面的养护．与其他的路面施工养护措施相比微表处技术具有施工快捷方便、大大缩短开放交通时间、节约能源，成本较低等优点。
因此．微表处技术以其优良的使用性能和显著的社会效益，在高速公路养护维修上有着广泛的应用前景。
[关键词】沥青路面预防性养护微表处中图分类号：F29文献标识码：A文章编号：1671--7597(2008)0920088--01i、■裹处技术的定义微表处是国外在稀浆封层技术的基础上开发出的沥青路面养护技术．它以其开放交通快、抗滑性能卓越、町修复车辙等技术优点，成为国外发达国家重要的路面维修养护手段。
按照国际稀浆封层协会的定义：微表处是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加荆按合理配比拌和并通过专门施工设备摊铺到原路面上，达到迅速开放交通要求的薄层结构。
、=、t衰处的材料殛技术耍求微表处由集料、改性乳化沥青、填料、水和添加剂组成。
用于微表处的集料，必须坚硬、耐磨．不含泥十杂质．其砂当量要大于65％，级配组成必须符合一定的级配标准，一般采用I ssA(国际稀浆封层协会)的Ⅱ、Ⅲ型级配：聚合物改性乳化沥青是微表处的粘结材料，其质量的好坏对封层质量具有最直接、最明显的影响：在微表处中使_I{j填料可以改善级配，提高稳定性和封层的强度。
按照是否具有化学活性分为两种。
施工中较常用的是水泥和石灰。
其质量应符合部颁标准：用水量的大小是决定稀浆稠度和密实度的主要因素。
微表处中的水是由矿料中的水、乳液中的水、拌和时的外加水组成：微表处中的添加剂要视实际情况而定。
它分为促凝剂和缓凝剂．可调节乳化沥青的破乳速度，具体类型应通过试验或由乳化剂生产厂家配套指定。
三、■衰处的奠工工艺微表处施F对设备的要求是较高的。
拌和设备要有准确的计量系统和使用双轴强制式搅拌箱．同时要使用性能优良的摊铺设备，以保证能将大粒料送到车辙的深处。
浅谈微表处技术在高速公路预防性养护中的应用
场 等 沥 青 路 面 的 修 复 ， 此 提 高 其 表 面 的 以 性 能 。 表 处 理 技 术 所 具 备 的 优 势 有 以 下 微 几点 ： （ ） 表 处理 技 术作 为 一 种表 层罩 面 因 １微 为 材 料 的 作 用 可 以 与 原有 的 路 面 完 成 粘 结 渗 透 ， 有 较 好 的 抗 滑 、 水 效 果 ， 时 可 具 防 同 以达 到 耐 久 平 整 的 表 面效 果 ；２ 微 表 处 理 （）
（ ） 青 路 面 预 防 性 养 护 技 术 ２沥 ① 微 表 处 理 ： 表 处 理 是 采 用 机 械 设 微 备将聚 合物改 性乳化 沥 青 、 细集 料 、 粗 填 料 、 和 添 加 剂 等 按 照 设 计 配 合 比 拌 和 成 水 稀 浆 混 合 料 摊 铺 到 原路 面 上 ， 很 快 开 放 并 交通的具有高抗滑 和耐久性能的 薄层 。 ② 同 步 碎 石 封 层 ： 步 碎 石 封 层 是 用 同 专 用 的 同 步 碎 石 封 层 机 将 碎 石 和 粘 结 剂
大， 长 使 用寿命 ， 约 养护 成本 。 延 节
关 键 词 ： 表 处 理 预 防性 养 护 材 料 配 此 微 表 处 理 施 工 徽 中 图 分 类 号 ： ４１ Ｕ ６ 文 献标 识码 ： Ａ
文 章 编 号 ： ７ —０ ８ ２ １ ）Ｏ ａ－０ ６ —０ １ ４ ９ Ｘ（ ０ １ １ （） ０ ９ ３ ６ 步 加 剧 而 影 响 道 路 的 滦 层 结 构 ， 以 起 到 可
一
１预 防 性 养 护 与 微 表 处 理 技 术 概 述
１． 预 防 性 养 护 １ （ ） 防 性 养 护 的 概 念 及 其 重 要 意 义 Ｉ预 公 路 预 防 性 养 护 的 实 质 就 是 早 期 预 防
微表处养护技术在公路工程中的应用
微表处养护技术在公路工程中的应用摘要：经济的快速发展，推动了我国交通事业同步发展。
公路是交通事业中非常重要的一部分，但是在公路投入正式运行后，有时出现管理不到位等问题，长此以往，会威胁到公路的使用寿命，无法为人们的出行安全提供保证。
要想避免出现此类问题，就必须加强对公路病害的有效控制，积极采取有针对性的策略进行干预和处理，其中微表处技术的应用就可以达到良好的效果，为公路沥青路面养护效果提供有力保证。
关键词：公路工程；微表处；养护技术；乳化沥青引言目前，公路路面预防性养护方法很多，主要包括雾封层技术、同步碎石封层技术、微表处技术等。
其中，微表处技术可修复路面车辙，修复后的路面具有良好的抗滑性能，能够提高行车舒适度。
微表处是一种薄层结构，厚度为5~10mm，极大限制了填充车辙的深度。
但是在公路路面实际养护中，存在重度车辙和轻度车辙，因此，为了更好地对车辙病害进行预防性养护。
1微表处技术的应用优势微表处技术在公路沥青路面养护中的应用，可以针对公路沥青路面出现的裂缝、车辙等各种不同类型的病害问题进行及时修复和处理。
1.1工期短在公路沥青路面养护施工过程中，采用微表处技术，施工完成后2小时内可直接通车，不会对正常交通造成不利影响。
1.2节能微表处技术在公路沥青路面养护中的应用有利于节约资源。
该技术主要用于乳化沥青的热处理。
它在施工过程中不需要二次加热，可以节省大量原材料和其他资源。
1.3避免环境污染微表处技术的应用需要施工环境中的高温，否则很容易影响砂石的性能，因此必须确保该技术的应用，加强对周围环境的控制，避免对自然环境的污染。
2微表处混合料性能分析2.1微表处混合料的组成微表处是路面预防性养护技术之一，是指将级配满足设计要求的原材料、乳化沥青、外掺剂、矿料按一定比例均匀拌和，形成一种具有流动性的沥青混合料，并均匀撒布于路面。
微表处厚度较小，仅用于路面封层，无法修复路面的结构性病害，在路面早期病害处治中，修复车辙病害的效果明显。
微表处技术在阳茂高速公路养护工程中应用
浅谈微表处技术在阳茂高速公路养护工程中的应用摘要：阳茂高速公路通车五年多来，沥青路面总体状况良好，但路面抗滑性能普遍不足，并出现较为严重的唧浆、裂缝、车辙和坑槽等病害，根据2008年进行的阳茂高速公路路面中长期养护计划研究的结论，决定对茂名方向抗滑指标达不到规范要求的79.76公里实施微表处。
本文对阳茂高速公路微表处养护施工中质量控制管理和技术改进工作做了介绍。
关键词：微表处施工质量控制技术改进1、前言目前，微表处技术在高速公路的养护维修中得到了广泛应用，本文对阳茂高速公路微表处养护施工中质量控制管理和技术改进工作做了介绍。
通过微表处技术在阳茂高速公路上的应用，进一步验证了微表处的混合料设计、施工工艺、施工过程的质量控制是可行并有效的，研究和总结微表处施工技术及质量控制，对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资。
具有十分重要的意义。
2、工程概况阳茂高速公路是国道主干线(同江)至(三亚)高速公路广东境内的一部分，全长79.76km，双向四车道，设计速度为120km/h，主线路面结构形式为：基层为水泥砼半刚性基层；面层为4cmak-13a+6cmac-20 i+8cmac-25i沥青砼面层。
自2004年11月建成通车5年以来，根据多次检测数据表明路面抗滑性能指数衰减较快，到2008年9月测得湛江方向横向力系数平均值仅为38.4，部分路段满足不了路面养护规范要求(要求＞54)，局部路段路面还出现了一些较为严重的车辙、裂缝、唧浆等病害，不过检测数据也表明整体路面的结构强度较好，适合进行以提高抗滑性能为主的预防性养护，且时机迫切。
根据2008年进行的阳茂高速公路路面中长期养护计划研究的结论，决定对茂名方向抗滑指标达不到规范要求的79.76公里实施微表处。
3、质量控制3.1建立有效质量管理体系为确保优质工程，阳茂公司成立了以业主、技术咨询、监理和施工单位组成的工程质量管理体系，聘请的技术咨询(广州广大工程检测咨询有限公司)和监理单位(广东虎门技术咨询有限公司)都具有相关工程经验，熟悉微表处混合料技术和拌制摊铺。
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高速公路微表处养护技术的应用
摘要：微表处技术是一种应用于高速公路、城市干线等高等级路面养护及预防性养护的专用技术。
它作为一种由聚合物改性乳化沥青、连续级配石料、矿物填料、水和必要的添加剂按一定配合比进行拌和，并使用专用稀浆封层摊铺车一次性完成拌和、摊铺过程的施工工艺，是常用的比较先进的预防性养护措施。
关键词：微表处高速公路养护
我国大部分沥青路面设计使用年限为15年，今后我省的高速公路将陆续进入使用中期，而且交通量还在持续增加，路面的破损也随之增加，为了保持高速公路良好的使用性能，延长其使用寿命，必须加强高速公路的养护工作。
随着国内高速公路的迅猛发展，我国目前正逐步推广微表处的应用。
路面是公路服务功能的集中体现部位，公路的使用寿命及服务质量与路面的状况息息相关。
因此，路面养护是整条道路养护工作的重中之重。
路面的养护性措施中，具有代表性的薄层路面类型有热沥青混合料罩面、石屑封层，缺陷修补、微表处等，其中微表处成为高速公路和大交通量公路定期恢复其使用性能的一项主要的
预防性养护措施。
微表处技术，即聚合物改性乳化沥青稀浆封层，是一种应用于高速公路、城市干线等高等级路面养护及预防性养护的专用技术，它由聚合物改性乳化沥青、连续级配石料、矿物填料、水和必要的添加剂，按照一定配合比进行拌和，并使用专用的稀浆
封层摊铺车，一次性完成拌和、摊铺过程的施工工艺。
某高速公路某段经过多年营运，出现了车辙、裂缝、坑槽、汲浆等损坏现象，急需进行维修养。
路面出现病害后，经过多次实地察看、理论分析，专家论证后，认为超重载和水的共同作用是出现路面破损的主要原因，决定采用微表处施工工艺进行修复。
但是微表处是一种技术含量比较高的施工工艺，不是任何一个施工队伍轻易掌握的，施工队伍参差不齐的现状使得有些高速公路管理部门对微表处心存疑虑。
笔者认为，要想达到比较好的预期质量，不仅需要一整套良好的设备、熟练的技术人员，更重要的需要全过程的质量控制体系。
一、微表处材料的选择
微表处工程的主要材料有改性乳化沥青、集料、水泥和水，并根据需要适当添加化学添加剂。
1.改性乳化沥青
考虑到高温天气，为保证公路路面的力学性能及微表处质量的需要，施工采用天津壳牌沥青有限公司施保妙ss3改性乳化沥青，该乳化沥青具有软化点高、针入度低等优点，适用于高温区，其质量标准符合文献[3]中的规定。
2.集料
微表处使用的集料须选择坚硬、粗糙、耐磨的石料。
石料由玄武岩和石灰石混合而成，其中粗集料为玄武岩，细集料为石灰石，
并严格控制砂当量指标。
低砂当量表明骨料中粘土含量较高，会导致石料与乳液裹附困难，成型后路面会产生细微裂缝。
集料主要技术指标及试验结果符合要求。
3.填料
所用填料为325号普通硅酸盐水泥，其主要作用是调节乳化沥青的破乳速率，拌和用填料采用普通硅酸盐水泥，作为集料级配和化学成分的重要组成部分，其用量经混合料设计试验确定。
其质量均满足相关规范要求。
4.水
用水为自来水。
微表处用水应洁净，且不含有害的可溶性盐类或者能引起化学反应的物质和其它污染物。
二、微表处配合比设计
1.集料级配
用于微表处的集料应符合一定的级配要求。
集料中要有一定数量的粗料起骨架作用，粗料过少将会造成粗细集料之间嵌挤力下降，导致封层强度和高温稳定性降低；如果混合料级配过粗，则由于混合料的孔隙率偏大，拌和时会离析分散，大颗粒沉淀不能形成稠度适宜的粘稠浆体。
另外，集料中还需要掺加适当数量的细料以保证稀浆的密实性、粘结性、耐久性和和易性，满足is—saiii型标准要求。
2.根据经验初选沥青、填料、水、外加剂用量做混合料拌和时间试验和粘聚力试验，初步确定沥青、填料、水、外加剂用量。
拌和试验的温度应考虑最高施工温度，粘聚力试
验的温度应考虑施工中可能的最低温度。
拌和试验是确定微表处的破乳时间的重要内容，并作为混合料配合比设计的重要依据。
粘聚力试验是确定微表处的初凝时间和开放交通时间，以确保微表处的早期养护和封闭交通时间。
3.确定最佳沥青用量
通过1 h湿轮磨耗值和砂粘附量确定沥青用量的可选范围，根据经验在沥青用量的可选范围内选择适宜的沥青用量，并用混合料的浸水6 d湿轮磨耗指标来检验所选择的沥青用量，不符合要求时调整沥青用量重新试验，直到符合要求为止。
通过湿轮磨耗试验确定出油石比范围为6．5％～8．5％，最佳油石比为7％。
4.综合确定混合料配方
通过以上试验结果，确定出微表处的配合比为：骨料: 水: 改性乳化沥青: 水泥=100:９:１１.５:２.０。
三、微表处施工前对路面的处理
美国国际稀浆封层协会(issa)的微表处技术指南中规定：单层微表处时原路面车辙深度不能超过12．7 mm，若深度超过12．7 mm，车辙需要用车辙填补箱单独进行处理，深度超过39 mm的车辙应首选用车辙摊铺箱进行多层车辙填充处理。
若原路面有裂缝，建议对原路面存在的裂缝事先进行封缝处理。
我们针对该高速公路的实际情况在微表处施工前对路面根据情况进行如下处理。
1、原路面结构强度必须满足要求，否则应事先进行补强处理；
原路面存在的局部结构性破坏，必须在分析病害成因的基础上选择沥青挖补，翻修甚至换填路基土等方式进行处理，然后再进行微表处罩面；微表处不能用于道路的补强。
2、原路面的裂缝必须进行事先灌缝处理。
如不进行处理，原路面上宽度大于5 mm的裂缝在通车一个月左右便会反射到路面上。
3、对深度在25 mm的车辙先进行铣刨；深度超过10 mm的车辙用车辙填补箱单独处理，深度小于10 mm的局部车辙可直接做一次性封层。
4、微表处路面的平整度主要取决于原路面的平整度，对原路面的拥包波浪等病害应在微表处前进行处理。
5、刚摊铺的封层，必须保证有足够的养护成型期。
在养护成型期内，应严禁车辆和行人进入，达到行车要求时，才开放交通。
四、微表处施工过程中的质量控制
微表处作为路面结构中最表面的一层，直接影响行车的舒适度和美观，所以控制好施工质量十分重要。
微表处常见的施工质量问题主要有静观不均匀、光板路、接缝不齐、表面划痕、泛油、脱落掉粒等现象。
结束语；
微表处养护措施适合于路面病害程度较轻，还未出现严重破坏的沥青路面的预防性养护, 可以处理路表面的松散、表面细小裂缝、车辙和坑槽等各种病害，提高路面的抗滑性和防水性，改善路
面平整度和行车舒适性。
微表处施工方便、成本低、材料环保无污染，成型时间短，不影响交通，经济效益和社会效益显著，可以在高速公路的养护中推广应用
经行车实践表明，微表处施工后的路面效果良好，是一种功能完善的道路养护方法。
微表处技术与其它的路面施工养护措施相比，具有施工快捷方便，大大缩短开放交通时间，节约能源，成本较低等优点，因此，微表处技术以其优良的使用性能和显著的社会经济效益有着广泛的应用前景。
微表处技术实际应用中除了要抓好改性乳化沥青的选用和剂量控制、集料的选用和级配选择、填料用量控制等关键环节外，还要重点抓好施工质量控制环节，通过施工，不断总结经验，完善和提高微表处技术水平。
虽然微表处成效明显，但仍有它的使用局限性，如单层微表处时原路面车辙深度不能超过12．7 mm，若原路面有裂缝，需对原路面存在的裂缝事先进行封缝处理，高速公路微表处施工后的路面效果表明，微表处施工前对路面的补强处理、灌缝处理、铣刨等处理措施是有效和必要的。