基于市政道路路基填料改良及其应用
浅谈市政道路路基填料改良及运用
浅谈市政道路路基填料改良及运用摘要：近年来，我国的社会主义市场经济迅速发展，城市建设也不断加快了步伐。
市政道路的规划和建设是城市建设中最为基础、最重要的组成部分。
路基,作为道路建设重要的部分，是道路建设工程性能的衡量标准。
本文主要针对改良膨胀土填筑市政道路路基的施工工艺进行了全面深入的研究，以期为我国市政道路工程质量提升提供保障，也希望能为此类工程的建设提供参考。
关键词：市政道路；路基；填料；改良；运用1 引言膨胀土实际上就是土壤之中所存在的亲水性质矿物质，这类矿物质能够起到失水收缩、吸水膨胀等方面的特性。
并且膨胀土本身还具有较高的粘性，使用在道路工程中所呈现出的承载力较强，并且在路基本身进行施工的过程中，这类土壤也同样能够起到良好的质量提升作用。
但是在实际使用的过程中，所必须要重视的环节就在于膨胀土本身的胀缩性都较大，这直接导致土壤结构体系不稳定，如何针对这方面的问题加以解决，就成为了一个迫在眉睫的问题。
下文主要针对改良膨胀土填筑市政道路路基的施工工艺进行了全面详细的探讨。
2 市政道路路基填料改良及运用概述由于膨胀土具有吸水膨胀、失水收缩的特性，它严重阻碍了市政工程的施工，并且在施工过程中也加大了难度。
因此，在建设公路工程中，遇到地区是膨胀土的区域往往施工难度非常大，而且会给建筑物或者公路造成极大的破坏。
目前，众多影响因素制约着我国市政工程的施工，其中膨胀土就是最为重要的影响因素之一，在现代化建筑工程施工过程中，由于施工技术的不够完善，所以对于膨胀土地区的施工也就成为了重点关注的话题。
由于公路、建筑物、桥梁等在膨胀土地区会受到严重的变形与破坏，所以施工单位必须要对膨胀土进行不断探索与改革，但是在技术上或者其他方面受到了一定的限制，以致改良好的膨胀土并没有达到强度的要求及标准，仍然在某些数据方面不符和标准，因此，在施工过程中，必须要对其进行和理的控制，促使膨胀土在施工过程中达到设计要求的质量，以此来保证施工的质量，提高施工的效益。
市政道路施工中新材料的运用
市政道路施工中新材料的运用摘要：随着我国城市化进程的不断加快，城市的规模在不断的扩大。
城市道路的车流量也在不断的增加。
在相当长的一段时间内，人们没有对市政道路的质量引起足够的重视。
在很大程度上影响到了城市居民的日常生活。
也影响到了城市的形象。
本文以城市道路病害为出发点，重点阐述了新技术在市政道路施工中的应用。
关键字：市政工程；道路施工；新材料Abstract：As our country city changes a process accelerate ceaselessly, the city continued to expand in size. City road traffic has been increasing. In quite long period of time, people have to municipal road quality caused enough attention. To a large extent affects the daily life of residents of the city. Also affected the cities’image. Based on city road diseases as the starting point, expounds the new technique in municipal road construction application.Keywords：municipal engineering; road construction; new materials1 引言现在的城市生活，车辆出行已经早已成为人们外出的主要方式，在愈来愈多的车流量的情况下，城市道路也暴露出来了不少的问题，一直以来市政道路的施工都是采用传统的简单的结构设计和采用普通的路面材料。
这使得市政道路在铺筑完不上时间内就开始出现早期的病害，大大降低了市政道路的服务水平，减低了行车的舒适性，也留下了一些安全隐患。
浅谈市政道路路基填料改良及其应用浅谈
浅谈市政道路路基填料改良及其应用浅谈摘要：市政道路路基做为公路的重要组成部分。
它是路面的支撑体，承受由路面传递来的荷载。
直接影响着路面的使用性能。
要保证公路的整体性能。
市政道路路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。
论文重点研究完善改良膨胀土填筑市政道路路基的施工工艺及质量控制技术，为类似工程施工提供依据及借鉴。
关键词：市政道路市政道路路基填料改良如果工程沿途没有合格的市政道路路基用料，就需要考虑对不符合工程要求的不良土质进行改良处治，然后才能做为市政道路路基填料使用。
由于采用远距离运土、换填等方案的不经济性，改性土市政道路路基在我国得到了大量应用。
膨胀土主要是由强亲水性粘土矿物蒙脱石和伊利石组成的，是具有膨胀性、多裂隙性和超固结性的高塑性粘性土。
这给市政道路的建设带来了相当大的危害。
论文重点针对膨胀土改良实验进行探讨。
1膨胀土的工程特性膨胀土的液限、塑限和塑性指数较大，在天然含水量的情况下常处于较坚硬的状态，压缩性偏低，所以易被工程技术人员忽视。
而且一旦出现问题、治理难度很大。
因此，用膨胀土填筑市政道路路基应研究其对工程的危害。
并采取防护措施或使填土改良，以确保市政道路的安全运行。
为了在市政道路工程建设中，避免工程灾害和事故的发生，就要充分透彻地了解膨胀土的各种工程特性。
从而在建设过程中作好防护措施。
1)膨胀土的变形特性膨胀土的变形特征与一般粘土的变形有其本质区别，由于膨胀土是由一些强亲水矿物(如蒙脱石、伊利石等)组成，它表现为吸水膨胀软化，失水干缩。
即产生强烈的胀缩变形，这是膨胀土最本质的特性之一。
对于膨胀士的变形可分为两大类：①外加荷载作用下的压缩变形：②外加荷载和入渗或浸水共同作用下的湿胀、湿陷变形，或外加荷载与蒸发、风干和水位下降而发生的干缩变形。
两大类：①外加荷载作用下的压缩变形；②外加荷载和入渗或浸水共同作用下的湿胀、湿陷变形，或外加荷载与蒸发、风干和水位下降而发生的干缩变形。
2)膨胀土的强度特性，膨胀土的强度特性较之普通的粘性土要复杂得多。
谈市政道路路基填料改良及运用
３ 路基填筑施工
在 采 用 膨胀 土 作 为 改 良路 基 原 料 进 行 路基 建 设 的 过程 中 ， 膨
当的填料 ， 则需考虑对路基填料进行改 良， 即对 施工过程中所要 胀 土 的 填筑 工序 与普 通 情 况 下 的市 政 道 路路 基 建 设 具 有 很 大 的
求 的 岩 土 进 行 处理 ， 改 良后 工 程 才 能 进 行 施 工 。现 如 今 ， 因 为 能 不 同 。将 路 基 设计 方 案 作 为 依 据 ， 大 多 数是 选 择 使用 路拌 法 对 处 够 达 到 施 工 要 求 的 路基 填 料 一 般 都通 过 较 长距 离 的 运 输 途 径 获 于 基床 下 面 的路 基 原料 即膨 胀 土 实 施 改 良， 再进行施工 ， 而 路 基 得的 ， 花 费 的成 本 较 大 并 不 十 分 经 济 。 因此 ， 在 市 政 道 路 路 基 建 基 床 最底 部 则 选 择 使 用 厂拌 法 对 其 实施 改 良然 后 进 行施 工 。 设中 ，对 路 基 填 料 进行 改 良在 我 国 获 得 了 比较 广 泛 的应 用 和 实 ３ ． １ 集 中路拌 法
【 ｆ ｛ 于 膨胀 土 含 有 的 一 些矿 物 成 分 例 如伊 利 石 、 蒙脱 石 等拥 有 分 的浸 泡 而 产 生变 形 ，并 且 要 主 要 保 持 工 程 现 场 排 水 通 畅而 不
对施工造成 。进行此阶段 的建设 ， 最好采用分段的方法来施工 ，
互不影响。 如 若 水 分 流 失 的话 则 会 变 得 干 瘪 ， 因此 在 有 水 和无 水 的 情 况 下 每段 工 程 完 工 后 要对 其 进 行 封 闭， （ ３ ） 布灰拌合 。 要 进 行 这 类 搅拌 则 需 选 择 合适 的场 地 ， 第 一 步 膨胀 土 的外 形 都 能 产 生较 大 的变 化 。
路基换填技术在公路施工的应用
路基换填技术在道路施工的应用本文通过工程试验段施工概况进行阐述，针对道路施工的路基换填技术的应用情况进行探讨，并对路基换填技术的要点进行分析，亦在找到实际工程中存在的问题，合理的应用路基换填技术处理问题，以推动我国道路工程的良好进展。
现阶段，随着我国社会经济不断的进展，道路工程的建设也在日益进步。
道路建设项目的加添，使得施工的环境更加多而杂，很多工程项目均需实行路基方面的处理。
路基换填技术属于操作便捷、有效的施工技术，合理的应用于道路施工中，可实现改善路基条件的效果，对于整体的施工质量也有紧要的价值。
一、工程试验段施工概况阐述这一工程处于固原地区，其位于的地质和环境均特别多而杂。
道路的建设项目为一级道路，所以在设计的过程应结合一级道路的相关要求进行实际。
并对行车的速度进行掌控，可设定为每小时80km。
由于受到环境所影响，这一工程在施工的过程会存在很多的问题。
实际建设的阶段，为更精准的确定施工工艺的参数问题，在施工前应选取道路的任一地段实行试验施工。
对于试验段的施工，可通过换填技术对路基情况进行处理，将其厚度掌控为0.8m。
实行路基土层进行检测可以发觉，路基土的含水量比较大。
因此，在全面考虑的时候，相关的施工企业应实行分层换填的方式进行处理。
假如没有实现预期的处理效果，应对处理的计划进行适合的调整。
试验地段进行施工的过程，松浦的厚度可是定为0.3m。
位确保松浦的厚度能够充足实际的保证，碾压施工前、后需要对厚度进行严格的检测。
操作的过程，碾压的力度应循序渐进，从小到大。
此外，碾压施工的速度应保持适应，随着施工适当的调整碾压的速度。
而碾压的方向需设定为两侧向中心的方向进行碾压，第一次碾压可通过静碾的方式，实行一次微震压实和一次强震压实。
与此同时，需要注意的是强震压实需要需把握好速度，速度掌控为每小时 2.2km，碾压的过程，需要匀速碾压，碾压应保持完全，以防止显现漏碾的情况。
对于试验地段的施工，应当针对压实度实行严格的检测，检测的方法可实行灌砂的方式。
谈市政道路路基填料改良及运用
谈市政道路路基填料改良及运用张志伟【摘要】根据市政道路路基填料的选择标准,探讨了将膨胀土、建筑渣土、粉砂岩作为路基填料的改良方法,并分析了不同路基填料的特点,为路基填料的创新运用奠定了基础.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2016(042)025【总页数】2页(P142-143)【关键词】路基填料;膨胀土;建筑渣土;粉砂岩【作者】张志伟【作者单位】太原市市政公共设施管理处,山西太原 030002【正文语种】中文【中图分类】U416.1随着我国大力开展城市道路的建设，对于路基填料的材料需求也愈来愈大，又因为没有科学合理的创新与利用，导致了资源的短缺。
对于市政道路路基填料的选择，一般标准是容易粉碎、便于压实、不含有机元素、水分含量适中、稳定性好以及CBR值符合规定[1]。
所以，一般选用的材料是粗粒土。
但是由于不可再生资源的有限性，导致有部分建设工程企业使用膨胀土来代替粗粒土，而膨胀土没有经过加工处理是不符合路基填料要求的，这是一种不科学、无法保证建设质量的方法。
所以，在目前的路基填料工程中要加强对原材料的改善，要创新发展新的路基填充原材料和相关技术，这样才能提高道路建设效率和质量，才能促进城市的现代化发展。
膨胀土，顾名思义就是其构成材料都容易发生体积膨胀的现象，而且容易出现分裂，这种土壤如果没有经过加工处理就直接用于道路路基的填料，将会存在巨大的隐患。
所以，需要对其进行一定的改良，可以通过和一些高品质的土壤进行中和，并且添加适宜的材料，防止土壤膨胀。
目前对膨胀土进行加工处理的方法有厂拌法和集中预拌路拌法[2]。
厂拌法，就是指在工厂里进行填料加工，然后把生产出来的合格填料运送到需要填筑的路段。
厂拌法的主要步骤是：第一，在取土的地方进行勘察，确定取土范围和深度。
然后对土壤进行科学测定，得到其干密度的数据，同时在进行消解熟石灰的时候，要收集过筛后的石灰中含水比例。
结合相关数据，按照2%的最佳布灰比例计算出每一车生石灰的摊铺面积。
基于市政道路路基填料改良及其应用
低等综合作用下发生的干缩变形。总之，这 几 种 或 膨 胀 或 压 缩 的 形 体 演 变 都 是 在 外 部 作 用 的 影 响 下 ， 由此 可 见 ， 或 多 或 少 的 外 部 作 用 都 很 有 可 能 使 其 发 生变 化 。 １ ． ２ 膨 胀 土强 度 差 ，其 土 体 的稳 定 性能 低 由于 膨 胀 土 的 指 数 偏 大 。导 致 膨 胀 土 具 有 很 大 的 不 稳 定 性 ，很 难 说 准 其 是 否 稳 定 。 在 一 般 情 况 下 ，膨 胀 土 的强 度 峰 值 都 很 高 ， 但 是 假 如 其 土 体 一 旦 失 稳 ，其 膨 胀 强 度 就 很 低 。由于膨胀土 的强度性能差 ，其土体的稳 定 性 也 就 很 差 。安 全 性 能 低 。一 般 来 说 影 响 膨 胀 土 体 稳 定 性 的 因素 主 要 是 外 部 因素 ， 比 如 说 土 体 滑 坡 ，也 有 只 在 市 政 道 路 建 设 时 期 的膨胀土 自身 ，比如膨胀土发生膨胀上抬顶 破 边 坡 的衬 砌 。也 就 是 说 是 因 为膨 胀 土 体 胀 缩 发 生 裂 隙造 成 了强 度 的衰 减 ，最 终 导 致 其 土体 的稳定性能低 。 ２ 、填料 的改 良及市政道路路基应用 采 用 填 料 改 良的 方 法 进 行 路 基 填 筑 时 ， 其 工 序 与 一 般 的市 政 道 路 路 基 施 工 有 着 明显 的 区别 ，而 且 采 用 改 良填 料 改 良的方 法 ，其 施 工 程 序 和 一 般 的市 政 道 路 施 工 相 比 ，增 加 了一 道 方 法 ， 即 是增 加 了石 灰 掺 入 的过 程 ， 相 比之 下 也增 加 了拌 和 的工 艺技 术 ，不 同 的 工 艺技 术 对 土 体 改 良也 具有 不 同 的影 响 。根 据 设计 方 案 ，基 床 以下 的路 基 大都 是采 用 路 拌 法 来 对 膨胀 土进 行 改 良然 后 施工 ，基 床 底 层 则采 用 厂拌 和 法对 膨 胀 土 进 行 改 良施工 。 除 此之 外 拌和 工 艺对 工 效 、 工 程造 价 、环 境 等 方 面 都 产 生 了许 多积 极 的影 响 。 ２ ． １集 中路 拌 法 （ １ ） 运 用 这 种 办 法 进 行 路 基 的 填 料 改 良 时 ， 首 先 要对 现 场 的 场 地表 面 进 行 清 理 ， 根 据市政道路的地势、旅工期间的风的走向， 再 者 还 有 水 资 源 的 合 理 选 择 等 因 素 综 合 作 用 下 ， 科 学 合 理 地 选 择 石 灰 消 解 及 改 良土 拌 合 场 地 。 在 这 一 个 过 程 中 ，我 们 应 该 遵 循 先 消 解 后 使 用 原 则 ， 尽 可 能 地 在 保 护 环 境 的 基 础 上 ，进 行 工 程 操 作 ， 减 少 扬 尘 的 污 染 。在 这 里有一个注意点那就是石灰的堆放要集中 ， 填料 改 良的场 地和 筛选 的设 施都 要布置 合
市政道路路基填料改良及其应用探究
市政道路路基填料改良及其应用探究摘要：自改革开放以来，我国的经济建设发展越来越快，随之发展迅速的是我国的城市规划和基础建设。
基础建设中交通设施占了很大一部分，而在公路、铁路、航空、海运等交通设施工程建设中，市政道路工程又占有较重的比例，对城市的经济发展和交通有着至关重要的影响，路基又是影响道路行车质量、使用寿命和养护竞技性的重要因素之一，是道路施工质量控制的关键，本文就市政道路路基施工质量控制进行了简单论述。
关键词：市政道路；路基；填料；改良在市政道路路基施工过程中，如果没有合适的路基填料，那么就要考虑对不符合路基填筑工程要求的岩土进行改良处理，然后作为路基填料进行路基填筑施工。
由于符合工程要求的路基填料采用的是远距离运输或者换填等不经济的方案，因此，改性土市政道路路基在我国得到了广泛的应用和推广。
公路路基填料的特性与作用在我国的市政道路路基建设中，主要是使用膨胀土等作为改良的路基填料。
膨胀土的三种指数（液限、塑限、塑性）都偏大，常处于比较坚硬的状态，此时其可压缩性很低。
用膨胀土作为公立路基填料对于市政道路的安全运行有着一定的安全威胁，为了避免工程事故的发生，就要对膨胀土的各种工程特性有着透彻的了解和研究，在路基填筑过程中对其做好改良措施和防护措施。
（一）膨胀土的变形特性膨胀土的成分中强亲水矿物例如伊利石、蒙脱石等成分较大，遇水膨胀变软，失水则干缩，即遇水、失水都会发生剧烈的形体变化。
对于膨胀土的的胀缩变形经过研究，被人们大致分为以下几类：一种是外部作用力下使其发生压缩变形，或者在外部作用力、渗入或者浸水的综合作用下发生的膨胀变形，又或者在外部作用力、风干、蒸发、水分降低等综合作用下发生的干缩变形。
（二）膨胀土体的稳定性破坏膨胀土体稳定性主要有两项，一项是发生土体滑坡，另一项就是膨胀土发生膨胀上抬顶破边坡的衬砌。
换言之，就是膨胀土体胀缩发生裂隙，反之，膨胀土的裂隙性造成了其强度的衰减。
（三）膨胀土强度特性膨胀土的强度特殊很复杂，其一般情况下抗剪强度峰值相当高，但是当膨胀土体失稳时期抗剪强度却极低。
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基于市政道路路基填料改良及其应用
随着国家市场经济的快速发展，我国的市政道路事业发展迅速，市政道路的建设也越来越快。
伴随着市政道路的建设，我国逐渐完善了城市的基础设施建设和基本的城市规划，在这些城市规划个基础设施建设的蓝图中，交通规划和建设占据了很大一部分的工程量。
在交通建设中，市政道路工程占据了相对很高的比例，可以这么说市政道路建设对城市经济的发展具有至关重要的作用。
由此可见市政道路在经济发展中的“前锋”作用，而市政道路之路基，恰如人之于手脚，是影响道路行车质量、使用寿命和养护竞技性的重要因素之一，是道路施工质量控制的关键。
标签市政道路；路基；填料改良；填料应用
无论是路基还是市政道路都在其范畴内产生很重要的影响和作用，俗话说：“千里之提溃于蚁穴”，要想建设一个优秀的市政道路就应该打好路基，二决定路基是否优秀的决定因素是路基的填料。
在市政道路路基施工过程中，如果路基的填料不适合路基的建设，那么施工人员就应该考虑对这些不适合的工程进行适当的改良处理，而所谓改就是指对不符合路基填筑工程要求的岩土进行加工、改良处理，根据改良之后的岩土在择优作为路基填料进行路基填筑施工。
在我国，大部分符合市政道路工程的路基填料都是依靠远距离运输或者换填等方法进行，这样的方法浪费了大量的人力物力财力，比起改良填料，相对不经济。
因此，市政道路路基填料改良在我国得到了广泛的应用和推广。
1、路基填料——膨胀土的特性
膨胀土作为我国市政道路建设中的常用路基材料，其主要是由强亲水性粘土矿物蒙脱石和伊利石组成的，是具有膨胀性、多裂隙性和超固结性的高塑性粘性土。
膨胀土的使用给我国的市政道路建设带来了严重的危害。
根据膨胀土的指数显示，其液限、塑限、塑性都偏大，常常处于比较坚硬的状态，处于这个状态的膨胀土的可压缩性很低。
用膨胀土作为市政道路的路基填料对于市政道路的安全运行有很大的威胁。
这样建设出来的市政道路就在某种程度上存在着安全隐患，为了避免事故发生，我们应当熟练掌握膨胀土的特性和作用，为其在路基填筑过程中发挥积极作用，做好改良措施和防护措施。
1.1 膨胀土的液限偏大，易变形
众所周知，膨胀土的液限偏大，其成分中含有很大成分的强亲水矿物（伊利石、蒙脱石等），这些成分遇水容易膨胀、变软，如果一旦失水容易收缩。
这是一个非常棘手的问题，也就是说无论是有没有水，有多少水都很有可能影响膨胀土的形体发生剧烈的变化。
根据笔者搜集的文献资料显示，经过多代人对膨胀土的涨缩的反复研究，总结出了以下几类涨缩的反应：1. 在外部作用力、渗入或者浸水的综合作用下发生的膨胀变形；2.受外部作用力的影响，膨胀土发生压缩变形；3.在外部作用力、风干、蒸发、水分降低等综合作用下发生的干缩变形。
总之，这几种或膨胀或压缩的形体演变都是在外部作用的影响下，由此可见，或多或少的外部作用都很有可能使其发生变化。
1.2 膨胀土强度差，其土体的稳定性能低
由于膨胀土的指数偏大。
导致膨胀土具有很大的不稳定性，很难说准其是否稳定。
在一般情况下，膨胀土的强度峰值都很高，但是假如其土体一旦失稳，其膨胀强度就很低。
由于膨胀土的强度性能差，其土体的稳定性也就很差。
安全性能低。
一般来说影响膨胀土体稳定性的因素主要是外部因素，比如说土体滑坡，也有只在市政道路建设时期的膨胀土自身，比如膨胀土发生膨胀上抬顶破边坡的衬砌。
也就是说是因为膨胀土体胀缩发生裂隙造成了强度的衰减，最终导致其土体的稳定性能低。
2、填料的改良及市政道路路基应用
采用填料改良的方法进行路基填筑时，其工序与一般的市政道路路基施工有着明显的区别，而且采用改良填料改良的方法，其施工程序和一般的市政道路施工相比，增加了一道方法，即是增加了石灰掺入的过程，相比之下也增加了拌和的工艺技术，不同的工艺技术对土体改良也具有不同的影响。
根据设计方案，基床以下的路基大都是采用路拌法来对膨胀土进行改良然后施工，基床底层则采用厂拌和法对膨胀土进行改良施工。
除此之外拌和工艺对工效、工程造价、环境等方面都产生了许多积极的影响。
2.1 集中路拌法
（1）运用这种办法进行路基的填料改良时，首先要对现场的场地表面进行清理，根据市政道路的地势、施工期间的风的走向，再者还有水资源的合理选择等因素综合作用下，科学合理地选择石灰消解及改良土拌合场地。
在这一个过程中，我们应该遵循先消解后使用原则，尽可能地在保护环境的基础上，进行工程操作，减少扬尘的污染。
在这里有一个注意点那就是石灰的堆放要集中，填料改良的场地和筛选的设施都要布置合理，以方便作业。
（2）由于膨胀土的不稳定性，因此我们应该在把握其规律的基础上进行改良。
尽量避免雨季施工（主要是针对膨胀土区域），此外还应该在永久性排水系统的基础上搭建临时性排水系统，保证做好临时排水工程，避免基底土受地表水浸泡，避免基底积水，保证排水顺畅。
此外在进行市政道路建设的整个过程中，应该坚持分段完成，不要全面展开施工。
此外，还必须改良加固措施。
（3）在进行上述的两个基本阶段之后，接下来的就是布灰拌和了。
首先要选定拌和场地，平整精平后，在拌和场地的表面上划出面积相等的正方形网格。
每个正方形面积之间搭接0.5m左右。
拌和时，路拌机要匀速行驶，需要专人负责检查，避免拌和不均匀的情况。
如果出现了不均匀或者因为路面不平现象，专人需要重新平整、拌和。
（4）分层填筑。
将混合好的填筑材料运输到填筑路段，按试验结果确定分层的填筑厚度和松紧度以及卸车的容量，按确定的间距卸料，以便在整平时充分发挥整平机械工效。
需要注意的是为了保证压实质量，在填筑时要在道路路基的原宽度的基础上两侧各加宽50cm。
（5）摊铺整平碾压夯实是集中路拌法的最后两个步骤。
上述工序完成之后，推土机应该将填料按松铺厚度全断面摊铺初平，再用平地机按规定的路拱整形，压路机快速静压一遍，在人工配合一下，终平之后，进行改良土无侧限抗压强度采样。
路基填料的各项指标满足要求后，压路机碾压，两幅间轮迹搭接40cm左右。
2.2 厂拌法
使用厂拌法施工填料，与其他工艺之于一般市政道路路基填筑无异，它采用工厂化生产。
此外为了提高碎土效率，试验段厂拌改良土在碎土前采用了预掺灰工艺。
试验段拌和区填料生产分以下四步：
（1）备土。
在取土场选择取土范围和取土深度，测定其干密度；使用石灰进行现场消解，消解之后，还要测定过筛后的石灰含水量，依据检测的数据按2%计算掺灰量；将表面整平，网格，布灰整平后，按预拌工艺用机械设备拌合三遍，最后机械碎土过筛，保证粒径小于1.5cm。
（2）备灰。
使用熟石灰，把块灰完全消解，过1cm筛后，装运到备土布灰面、供灰仓。
（3）拌和。
对石灰和破碎土的含水量进行测试、计算。
计算之后，调试好拌和站配料系统，进行拌和生产。
此外还要检测含灰量，在含灰量满足要求之后，开始正式投入生产。
生产时用装载机不断向骨料仓供土、供灰。
（4）出厂。
安排运输车辆，将拌合好的填筑料用车辆运到填筑区段。
3、结束语
经过多年的实践和经验总结，经过改良后的市政道路路基填料已经具备了相当高的强度，稳定性较之以前也逐渐在提高。
经过无论是集中路拌法还是厂拌法的证明，可以說膨胀土当之无愧是优良的市政道路路基填筑材料。
本文通过对市政路基填料——膨胀土的改良，两种方法的改良浅谈，在一定程度上解决了市政道路路基的填料问题，比之于以前的那种采用的远程运输，成本高的路基来源，膨胀土的改良明显降低工程成本；缩短了工程时间，提高了工作效率。
此外最重要的是它能有效地保护了可利用的耕地，保护了环境，促进了人与自然之间的和谐。
参考文献：
[1]汪益敏、贾娟、张丽娟、陈页开.ISS加固土的微观结构及强度特征[J]华南理工大学学报自然科学版，2002 （09）；
[2]张清峰、王东权、姜晨光、邵鹏、王伟，建筑渣土作为城市道路填料的路用性能研究[J]，公路，2006 （11）；。