发电机蓄电池保养
蓄电池使用维护保养知识
1.22 ～1.20（约50%） 1.19 ～1.17 （约25%） 小于1.16 （接近0% ）
液面在最低液面线下 电解液颜色混浊
—— ——
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不良原因
初加液错误补液错误 补液错误 良好 充电不足
初加液错误或漏夜 单格比重低为短路 过放电（极板严重硫化）
初加液错误 电池完全无电（充电不足）
束。
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C 充足电的标志： 电解液有沸腾现象(大量冒气泡)； 电解液密度达到左右且保持不变； 电池单体电压在～（12 V电池为～16.8 V），且在2h以上测定不变。
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7.蓄电池装车使用过程注意事项
（1） 整车贮存过程 该过程蓄电池亏电现象比较常见，造成亏电的主要原因是车辆存放时间较长，电池未及时充电维护，有部
电池的特征代号如下； A-干荷电式； F-防酸式，阀控式； M-密闭式。
第二段中的电池特征为附加部分，仅在同类型用途的产品中具有某种特征，而在型号中又必须加以区别时采用。
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四 铅酸蓄电池的工作原理
铅酸酸（蓄H2电SO池4）的，正在极电活池性的物工质作是过二程氧中化出铅现（如Pb下O电2）池，反负应极：活P性b+物P质bO是2+海2H绵2S状O金4 属铅2P（bSPOb）4+，2H电2O解液是硫 根据论上就述叫反双应硫，酸电盐池化放理电论后。两极活性物质均转化为硫酸铅（PbSO4），这种解释铅酸蓄电池成流反应的理
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第二章 铅酸蓄电池的正确使用维护
1 蓄电池的选用 更换电池时，一般选择与原车电池容量相同的电池。当车上另外增加额外的电器设施，或车辆用电器较多时选用较 大容量的电池是比较合理的。如需用较大的外型尺寸电池，应检查压紧装置有无足够的空间，能否压紧；检查垂 直高度以免车盖盖下时过于靠近电池。
柴油发电机维护保养规程
柴油发电机维护保养规程1. 引言柴油发电机是一种常见的发电设备，广泛应用于工业、农业、交通等领域。
为了保障柴油发电机的正常运行和延长其使用寿命，合理的维护保养措施至关重要。
本文将详细介绍柴油发电机的维护保养规程，以便用户能够正确进行操作。
2. 定期巡检在正式运行柴油发电机之前，必须进行定期巡检。
定期巡检的目的是发现潜在问题，及时采取措施修复，以保证发电机正常运行。
2.1 外观检查查看发电机的外观，注意观察是否有油渗漏、漏水、生锈等现象。
检查发动机罩、进气和排气道是否有堵塞。
同时检查是否有明显的异响或振动。
2.2 润滑油检查检查发电机的润滑油，观察其颜色和粘度。
若发现润滑油变黑或变稀，应及时更换，并注意查看润滑油中是否有杂质。
2.3 冷却水检查检查冷却水的水位和颜色。
确保冷却水的水泵正常运行，并注意检查是否有漏水现象。
3. 清洁工作保持发电机清洁，能有效延长其寿命，并提高运行效率。
3.1 外观清洁使用干净柔软的布擦拭发电机的外壳，清除尘土和污垢。
注意不要使用有腐蚀性的清洁剂，以免对发电机造成损害。
3.2 散热器清洁清洁发电机的散热器能够提高其散热效果，防止过热现象的发生。
使用压缩空气将散热器表面的灰尘和杂质吹除，并用软毛刷清理散热器之间的间隙。
4. 润滑系统维护润滑系统是保证柴油发电机正常运行的关键部件之一，正确的润滑可以减少磨损和摩擦，提高运行效率。
4.1 润滑油更换根据发电机的使用情况和工作时间，定期更换润滑油是必要的。
在更换前，先排空旧油，确保更换时系统内的油液为新油。
4.2 润滑油滤清器更换定期更换润滑油滤清器是防止杂质和污染物进入润滑系统的重要措施。
更换时应注意选择适当的滤清器，并按照说明书进行操作。
4.3 润滑油添加保持润滑油位于规定的范围内，必要时进行添加。
添加时应注意使用与原润滑油相同规格和品牌的润滑油，并按照说明书添加。
5. 燃油系统维护燃油系统是柴油发电机正常运行的关键，正确的维护能够提高燃油的利用率和发电机的运行效果。
发电机维护保养内容
发电机日常维护保养保养周期规定：每月两次，并作好保养记录保养部位：空滤、气滤、蓄电池、控制面板、机油、防冻液。
1、蓄电池维护——蓄电池电线夹头与电瓶连接桩柱应保持清洁。
用毛刷小心清理电瓶接线桩柱与电线夹上的尘污和氧化物，电线端夹应拧紧，并涂上润滑脂，在外加凡士林以防尘土与氧化而导致漏电或放电。
——电解液应保持一定高度，以免极板的损坏。
电解液液位应超过电瓶格栅板大约10mm（免维护电池除外）。
——应定期检查电解液比重，电解液比重为1.28G／CM³，当电解液比重下降至 1.24G／CM³时，应立即充电（免维护电池除外）。
2、更换润滑油更换润滑油应在停机状态进行，用泵或拆下油槽放油塞排出润滑油，放出的润滑油应用容器收集起来。
注入新油，使润滑油达到量游标记至高位线，起动发动机运转5一10秒钟停机，停置15分钟，检查润滑油油位，注油使其达到H点。
3、空气滤清气的更换和清洁拆下空气滤清器纸滤芯，用低压压缩空气清理芯子，清理时空气皮管由滤芯向外吹，以清除尘土，压缩器内不允许含有油污和水。
清理后检查滤芯，确保没有洞眼。
有洞眼或被堵塞的滤芯必须更换，否则会加速发动机磨损或功率下降。
用干净布把壳体擦干净，检查橡胶密封垫圈，更换失效或以损坏的橡胶圈。
装上新的或清理过的滤芯。
按下调节按钮，使警告指示器重拨至零位。
4、空气冷却器清洁如果空气冷却器污染物较多，影响通风效果，则去除风扇罩，松开冷却器连接管，从水箱中松开冷却器，用水小心冲洗。
注意：为了仿止散热片不受损坏，请勿使用高压水清洗。
注：1、如果燃气机停用超过14天，则每14天要启动一次，到暖机为止；2、润滑油油位检查，发动机量油尺上有两个标记，高位/低位，油位应在标记范围内，切记不能低于最低线；3、冷却液的检查，冷却液加至低于加水口盖4-5mm左右，留有冷却液受热膨胀的空间；为保证防腐蚀保护效果，发动机每运行400小时，再加入1/2升防腐蚀的冷却液；4、润滑油在发动机运行累计时间达到更换周期时，应更换，见表1。
风力发电机蓄电池的维护与故障处理
风力发电机蓄电池的维护与故障处理随着清洁能源的不断发展，风力发电成为了一种重要的可再生能源，而蓄电池则是风力发电系统中不可或缺的部分。
风力发电机蓄电池的维护和故障处理对于系统的稳定运行和延长蓄电池寿命起着至关重要的作用。
本文将重点介绍风力发电机蓄电池的维护与故障处理，以便工程师和运维人员更好地了解和处理问题。
一、蓄电池的基本原理风力发电机蓄电池是指用于储存风力发电机输出电能的蓄电设备，其工作原理主要是在风力发电机输出的直流电能中通过充电器充电，然后在需要时通过逆变器转换为交流电供电。
蓄电池的性能和寿命直接影响整个风力发电系统的稳定性和运行成本。
二、蓄电池的维护1. 定期检查蓄电池的电压和电流：定期检查蓄电池的电压和电流，了解其充放电状态和工作情况，及时发现问题并采取措施加以处理，以避免因蓄电池损坏导致发电系统运行异常。
2. 维护蓄电池的环境：蓄电池对环境的要求比较高，它需要保持在适宜的温度和湿度条件下工作，定期清洁蓄电池的表面，保持通风和干燥，防止蓄电池因环境因素而受损。
3. 保持蓄电池的充电状态：对于长期不用或者使用频率较低的蓄电池，需要定期进行充电，以保持其电能存储能力，防止因未充电导致蓄电池损坏。
4. 定期对蓄电池进行均衡充电：蓄电池在使用过程中可能会出现电压不平衡的情况，定期进行均衡充电可以有效地延长蓄电池的使用寿命。
5. 定期检查蓄电池的连接线和端子：蓄电池的连接线和端子是蓄电池与其他设备连接的关键部分，定期检查其连接状态和松动情况，及时加以修复，防止因连接不良导致蓄电池工作异常。
6. 做好蓄电池的记录和管理：对蓄电池的使用情况进行详细记录和管理，包括充放电次数、充放电容量、使用时间等信息，以便对蓄电池的寿命进行预测和管理。
三、蓄电池的故障处理1. 电压不稳定：如果蓄电池的输出电压不稳定，可能是蓄电池内部某个单体电池出现故障，需要及时对蓄电池进行检查和维修，必要时更换损坏的单体电池。
2. 蓄电池发热：蓄电池在充放电过程中出现发热现象，可能是因为充放电电流过大或者蓄电池内部出现故障，需要及时停止使用并进行检查。
柴油发电机组保养周期表及维修标准
柴油发电机保养维修手册
1：柴油发电机组保养周期表及维修标准
(1)日常维护（每班工作）；
(2)一级技术保养（累计工作100小时或每隔1个月）；
(3)二级技术保养（累计工作500小时或每隔6个月）；
(4)三级技术保养（累计工作1000~1500小时或每隔1年）。
无论进行任何保养，都应有计划、有步骤地进行拆检和安装，并合理的使用工具，用力要适当，解体后各零部件表面应保持清洁，并涂上防锈油或油脂以防止生锈；注意可拆零件的相对位置，不可拆零件的结构特点，以及装配间隙和调整方法。
同时应保持柴油机及附件的清洁完整。
一、日常维护
二、一级技术保养
三、发电机的小修
（1）打开窗盖板，清理尘土，保持有效的通风和散热。
（2）清洁集电环或换向器表面，以及电刷和刷握。
（3）拆开电机轴承小端盖，检查润滑油的消耗和清洁情况。
（4）认真检查各处的电气连接和机械联接情况，必要时擦净并接牢。
（5）电机的励磁调压装置，应参照有关要求和上述内容进行。
四、发电机的中修
除完成小修的全部内容外，还增加如下内容。
（1）全面检查滑环以及电刷装置的状况，进行必要的清洁、修整和测量。
（2）全面检查和清洗轴承。
（3）全检查电机的各绕组和绝缘情况，检查各电气和机械联接情况。
（4）保养和检修完毕，应当复查一次电气联接和机械安装的正确性与牢靠情况，并且用干燥的压缩空气吹净电机内部各处。
最后，按正常的起动和运行要求，进行空载和负载试验，以确定是否完好无误。
发电机蓄电池保养讲课教案
在配制电解液时应注意以下事项：
1.要用无色透明的化学纯硫酸（俗称充电用硫酸），严禁使用含 杂质较多的工业硫酸。
2.要用纯净的蒸馏水，严禁使用含有害杂质的河水、井水及自 来水。
3.要在清洁耐酸的陶瓷容器内配制，不要使用不耐温的玻璃容 器，以免被硫酸和水混合时所产生的高温炸裂。
4.配制前按所需电解液的比重，先算出蒸馏水与硫酸的比例。 配制时，必须将硫酸缓慢地倒入水中，并用玻璃棒搅拌。千万不 要将水倒入硫酸中，以免强烈的化学反应飞溅出硫酸伤人。配好 的电解液要待温度低于30℃时， 再倒入蓄电池中。
蓄电池的维护
发电机组蓄电池电解液 比重的调整
前言：
蓄电池被人们形容为汽车的供电站。蓄电 池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护 得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和 维护不当，就会在几个月内早期损坏。
蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度， 及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄 电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、 蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工 作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于 免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作 情况下，一般不需要维护。
当蓄电池电解液比重经过测量，确定己放电25%时，可不 必进行高率放电检查。
（2）一般技术状态良好的蓄电池，用高率放电计检查时， 其单格电压应稳定在1.6V以上或在绿色区域；若低于1.6V， 在5秒内尚能保持稳定，一般为放电过多；若没有电压显示， 或电压表指针很快复零，则表示该单格电池或整个蓄电池有短 路、断路或其他故障，应用万用表或通过充电来进一步检查分 析。
定电流充电的充电电流是根据蓄电池的 容量来选择的。定电流充电分两个阶段进行， 第一阶段的充电电流为蓄电池额定容量数值 的1/10，第二阶段的充电电流为蓄电池额定 容量数值的1/20。
柴油发电机维护保养记录表
柴油发电机定期维护保养记录
日期： （正常填√，异常填×，异常情况备注则写上原因及措施）
1.蓄电池连接处无松动、腐蚀现象 2蓄电池外观是否完好、无外壳变形或渗漏现象 3.蓄电池的极柱以及周围是否有酸雾溢出 4.电池输出电压测试是否在正常值
备注： 备注： 备注： 备注：
发电机维护保养内容：
机油
空气滤清器 柴油滤清器 柴油存量
空载试机 5分钟
电压(V) 电流（A) 频率(HZ) 清洁外表
备注
备注： 1.柴油机发电机每个月检查保养一次，空载试运行5分钟。 2.检查维护完毕后，确认设备已恢复正常原样，并能正常使用 3.根据蓄电池特性，每季度定期检查维护一次
202408柴油发电机维护保养操作规程
XX招商局物业管理有限公司企业标准
Q/CMPMCXX 202408–2007
柴油发电机组维护保养操作规程
1范围
本标准规定了柴油发电机组维护保养工作的内容与要求，适用于指导对应急柴油发电机组的维护保养。
5保养注意事项
5.1负责发电机维护保养的工作人员，必须认真阅读厂家提供的《柴油发电机安全操作及维修保养手册》（说明书），按相关的技术要求进行维护保养工作。
5.2发电机如停放太久或受潮，应测量绕组间和对地的绝缘电阻，绝缘值应不低于1.5MΩ。
注意在测量之前拆掉启动用蓄电池负极接线。
5.3视现场情况，不定期清洁发电机绕组上的积尘和油垢。
5.4发电机切忌受潮，发电机内部应避免进入金属碎屑，水汽或其它有害气体。
发电机运行
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4.检查电解液比重
表 2 蓄电池放电程度与电解液比重、与蓄电池端电压的关系
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4.检查电解液比重
例如：蓄电池充足电时的基准比重值为
1.270，检查中测算后的比重值为1.230，由下
表中可以知道，蓄电池已放电25%，应进行充
电。
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4.检查电解液比重
（4）根据气温调比重。蓄电池电解液比重应根 据地区和季节条件进行确定。比重过高，影响蓄电 池使用寿命；比重过低，易造成电解液冬季结冻。 充足电的电解液比重可参考表 3进行选定。同一蓄 电池的各单格电解液比重差值不应大于0.01。若某 一单格电池电解液比重下降过大，则该单格电池内 部可能有故障，应查明原因，予以修复。
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4.检查电解液比重
电解液比重的高低是随蓄电池充、放电程 度的不同而变化的。电解液比重的下降程度是 蓄电池放电程度的一种表现。测量每个单格内 的电解液比重，可以了解蓄电池的放电程度。 当蓄电池比重低于1.230（15℃）时，应对蓄 电池进行充电。
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4.检查电解液比重
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1.清洁蓄电池外部
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2.检查蓄电池液面高度
用一根内径6-8mm、长约150mm的玻璃管， 垂直插入加液口内，直至极板上缘为止，然后 用拇指压紧管的上口，用食指和无名指将玻璃 管夹出，玻璃管中电解液的高度即为蓄电池内 电解液平面高出极板的高度，应为10-15mm， 如图 2所示。最后再将电解液放入原单格电池 中。
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6.用充电的方法检查蓄电池的技术状况
（2）硫化状态。内部硫化的蓄电池在进行充电时，最初单 格电压可升至2.8V左右，电解液温度也高，随着充电的继续， 数小时后，单格电压会下降到2.2V，以后又缓慢上升和良好 的蓄电池充电规律相同。内部严重硫化的蓄电池，单格电池的 电压还会高于2.8V以上，电解液比重并不升高，充电之初， 蓄电池就会出现冒气泡现象。
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4.检查电解液比重
表 3 蓄电池在不同气温地区的电解液比重
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5.检查蓄电池的负荷电压
对蓄电池的负荷电压常用高率放电计（或称蓄电池检查仪） 进行检查，如图 4所示。
（1）测量方法。测量时，将高率放电计的触针稍用力压在 单格电池的两个极柱上或蓄电池两极柱上，每次连续时间不得 超过5秒。要求在5秒内，电压表指针应稳定在某一刻度值上， 并记下此数值。
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4.检查电解液比重
比重值=实际电解液比重+0.0007（实际电解 液温度-15）
电解液比重也可根据表 1进行修正。
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4.检查电解液比重
表 1 不同温度下电解液比重读数修正值
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4.检查电解液比重
（3）从电解液比重判断蓄电池的放电情 况。将测得的并经过修正的电解液比重数值， 参照表2所示电解液比重与放电程度的关系， 就可以判定蓄电池的放电情况，确定是否需 要进行充电。当蓄电池放电量超过25%时， 就应及时充电。电解液比重每下0.01,蓄电池 大约放电6%。
（1）测量方法。拧下蓄电池的各加液口盖，用比 重计从加液口吸出电解液至比重计的浮子浮起来为止。 观测读数时，应把比重计提至与眼睛视线平齐的位置， 并使浮子处于玻璃的中心位置而不与管壁接触，以免 影响读数的准确性。用比重计测量比重的方法，如图 3所示。
如果温度低于15℃或高于15℃时，应使用温度计 测量电解液的实际温度，以供计算电解液比重的修正 值。
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3.补充电解液
如果电解液面过低时，应及时补充蒸馏水或市场 上销售的电瓶补充液，不要添加自来水、河水或井水， 以免混入杂质造成自行放电的故障；也不要添加电解 液，否则，会使电解液浓度增大，缩短蓄电池的使用 寿命。注意电解液面不能过高，以防充、放电过程中 电解液外溢，造成短路故障。调整液面之后应对蓄电 池充电0.5小时以上，以使加入的蒸馏水能够与原电解 液混合均匀。否则，在冬重的调整
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前言：
蓄电池被人们形容为汽车的供电站。蓄电 池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护 得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和 维护不当，就会在几个月内早期损坏。
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蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度， 及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄 电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、 蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工 作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于 免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作 情况下，一般不需要维护。
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4.检查电解液比重
注意在蓄电池大电流放电之后（如起动发动机）， 不能马上测量比重，因为此时电解液没有混合均匀， 测量的比重值不准确。
（2）电解液比重的修正。不同温度电解液的比重 有一定的误差，需要对测得的电解液比重值进行修正。 电解液比重以15℃时为基准。故测量时，若电解液温 度高于或低于15℃时，每高1℃，应从实际测得的比 重数值加上0.0007；反之低于15℃时，每低1℃，应 减去0.0007；若温差较大时，可按下式进行修正：
当蓄电池电解液比重经过测量，确定己放电25%时，可不 必进行高率放电检查。
（2）一般技术状态良好的蓄电池，用高率放电计检查时， 其单格电压应稳定在1.6V以上或在绿色区域；若低于1.6V， 在5秒内尚能保持稳定，一般为放电过多；若没有电压显示， 或电压表指针很快复零，则表示该单格电池或整个蓄电池有短 路、断路或其他故障，应用万用表或通过充电来进一步检查分 析。
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1.清洁蓄电池外部
（1）检查蓄电池及各极柱导线夹头的固定情况，应无松动现 象。
（2）检查蓄电池壳体应无开裂和损坏现象，极柱和夹头应无 烧损。否则，应将蓄电池从车上拆下修复。
（3）用布块擦净蓄电池外部灰尘，如果表面溢出有电解液， 可用布块擦去脏污或用热水冲洗，然后用布擦干。清除极柱桩头 上的脏物和氧化物，擦净连接线外部及夹头，清除安装架上的脏 污，如图 1所示。疏通加液口盖通气孔并将其清洗干净。在安装 时，在极柱和夹头上涂一薄层工业凡士林。