发电机蓄电池保养
蓄电池使用维护保养知识
1.22 ～1.20（约50%） 1.19 ～1.17 （约25%） 小于1.16 （接近0% ）
液面在最低液面线下 电解液颜色混浊
—— ——
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不良原因
初加液错误补液错误 补液错误 良好 充电不足
初加液错误或漏夜 单格比重低为短路 过放电（极板严重硫化）
初加液错误 电池完全无电（充电不足）
束。
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C 充足电的标志： 电解液有沸腾现象(大量冒气泡)； 电解液密度达到左右且保持不变； 电池单体电压在～（12 V电池为～16.8 V），且在2h以上测定不变。
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7.蓄电池装车使用过程注意事项
（1） 整车贮存过程 该过程蓄电池亏电现象比较常见，造成亏电的主要原因是车辆存放时间较长，电池未及时充电维护，有部
电池的特征代号如下； A-干荷电式； F-防酸式，阀控式； M-密闭式。
第二段中的电池特征为附加部分，仅在同类型用途的产品中具有某种特征，而在型号中又必须加以区别时采用。
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四 铅酸蓄电池的工作原理
铅酸酸（蓄H2电SO池4）的，正在极电活池性的物工质作是过二程氧中化出铅现（如Pb下O电2）池，反负应极：活P性b+物P质bO是2+海2H绵2S状O金4 属铅2P（bSPOb）4+，2H电2O解液是硫 根据论上就述叫反双应硫，酸电盐池化放理电论后。两极活性物质均转化为硫酸铅（PbSO4），这种解释铅酸蓄电池成流反应的理
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第二章 铅酸蓄电池的正确使用维护
1 蓄电池的选用 更换电池时，一般选择与原车电池容量相同的电池。当车上另外增加额外的电器设施，或车辆用电器较多时选用较 大容量的电池是比较合理的。如需用较大的外型尺寸电池，应检查压紧装置有无足够的空间，能否压紧；检查垂 直高度以免车盖盖下时过于靠近电池。
发电机蓄电池保养检查规程
发电机蓄电池保养检查规程
1.0 目的
为保证铅酸蓄电池保养检查的正确性、安全性。
2.0 适用范围
适用于配用发电机配套使用的铅酸蓄电池保养检查工作。
3.0 职责
3.1 工程部设备管理员负责铅酸蓄电池检查保养工作。
3.2 工程主管负责工作检查监督和指导。
4.0 工作程序
4.1 每半月必须对备用发电机组的铅酸蓄电池做下列项目检查一次。
4.2 蓄电池的总电压，正常值为27V。
发现低于25V应检查浮充电设备是否正常。
4.3 每个电池电解液的比重在室温25℃时，比重在1.27-1.28范围内，否则必须
进行充电。
4.4 每个电池的液面状况，液面应高于极板10-20mm，若液面低于这个数，应添
加蒸馏水或电解液，同时要保证比重正常。
4.5 发现蓄电池外壳胀鼓、变形，应立即更换。
4.6 检查电池连接有无腐蚀，坚固程度是否合乎要求，清扫干净蓄电池。
柴油发电机维护保养规程
柴油发电机维护保养规程1. 引言柴油发电机是一种常见的发电设备，广泛应用于工业、农业、交通等领域。
为了保障柴油发电机的正常运行和延长其使用寿命，合理的维护保养措施至关重要。
本文将详细介绍柴油发电机的维护保养规程，以便用户能够正确进行操作。
2. 定期巡检在正式运行柴油发电机之前，必须进行定期巡检。
定期巡检的目的是发现潜在问题，及时采取措施修复，以保证发电机正常运行。
2.1 外观检查查看发电机的外观，注意观察是否有油渗漏、漏水、生锈等现象。
检查发动机罩、进气和排气道是否有堵塞。
同时检查是否有明显的异响或振动。
2.2 润滑油检查检查发电机的润滑油，观察其颜色和粘度。
若发现润滑油变黑或变稀，应及时更换，并注意查看润滑油中是否有杂质。
2.3 冷却水检查检查冷却水的水位和颜色。
确保冷却水的水泵正常运行，并注意检查是否有漏水现象。
3. 清洁工作保持发电机清洁，能有效延长其寿命，并提高运行效率。
3.1 外观清洁使用干净柔软的布擦拭发电机的外壳，清除尘土和污垢。
注意不要使用有腐蚀性的清洁剂，以免对发电机造成损害。
3.2 散热器清洁清洁发电机的散热器能够提高其散热效果，防止过热现象的发生。
使用压缩空气将散热器表面的灰尘和杂质吹除，并用软毛刷清理散热器之间的间隙。
4. 润滑系统维护润滑系统是保证柴油发电机正常运行的关键部件之一，正确的润滑可以减少磨损和摩擦，提高运行效率。
4.1 润滑油更换根据发电机的使用情况和工作时间，定期更换润滑油是必要的。
在更换前，先排空旧油，确保更换时系统内的油液为新油。
4.2 润滑油滤清器更换定期更换润滑油滤清器是防止杂质和污染物进入润滑系统的重要措施。
更换时应注意选择适当的滤清器，并按照说明书进行操作。
4.3 润滑油添加保持润滑油位于规定的范围内，必要时进行添加。
添加时应注意使用与原润滑油相同规格和品牌的润滑油，并按照说明书添加。
5. 燃油系统维护燃油系统是柴油发电机正常运行的关键，正确的维护能够提高燃油的利用率和发电机的运行效果。
发电机维护保养内容
发电机日常维护保养保养周期规定：每月两次，并作好保养记录保养部位：空滤、气滤、蓄电池、控制面板、机油、防冻液。
1、蓄电池维护——蓄电池电线夹头与电瓶连接桩柱应保持清洁。
用毛刷小心清理电瓶接线桩柱与电线夹上的尘污和氧化物，电线端夹应拧紧，并涂上润滑脂，在外加凡士林以防尘土与氧化而导致漏电或放电。
——电解液应保持一定高度，以免极板的损坏。
电解液液位应超过电瓶格栅板大约10mm（免维护电池除外）。
——应定期检查电解液比重，电解液比重为1.28G／CM³，当电解液比重下降至 1.24G／CM³时，应立即充电（免维护电池除外）。
2、更换润滑油更换润滑油应在停机状态进行，用泵或拆下油槽放油塞排出润滑油，放出的润滑油应用容器收集起来。
注入新油，使润滑油达到量游标记至高位线，起动发动机运转5一10秒钟停机，停置15分钟，检查润滑油油位，注油使其达到H点。
3、空气滤清气的更换和清洁拆下空气滤清器纸滤芯，用低压压缩空气清理芯子，清理时空气皮管由滤芯向外吹，以清除尘土，压缩器内不允许含有油污和水。
清理后检查滤芯，确保没有洞眼。
有洞眼或被堵塞的滤芯必须更换，否则会加速发动机磨损或功率下降。
用干净布把壳体擦干净，检查橡胶密封垫圈，更换失效或以损坏的橡胶圈。
装上新的或清理过的滤芯。
按下调节按钮，使警告指示器重拨至零位。
4、空气冷却器清洁如果空气冷却器污染物较多，影响通风效果，则去除风扇罩，松开冷却器连接管，从水箱中松开冷却器，用水小心冲洗。
注意：为了仿止散热片不受损坏，请勿使用高压水清洗。
注：1、如果燃气机停用超过14天，则每14天要启动一次，到暖机为止；2、润滑油油位检查，发动机量油尺上有两个标记，高位/低位，油位应在标记范围内，切记不能低于最低线；3、冷却液的检查，冷却液加至低于加水口盖4-5mm左右，留有冷却液受热膨胀的空间；为保证防腐蚀保护效果，发动机每运行400小时，再加入1/2升防腐蚀的冷却液；4、润滑油在发动机运行累计时间达到更换周期时，应更换，见表1。
风力发电机蓄电池的维护与故障处理
风力发电机蓄电池的维护与故障处理随着清洁能源的不断发展，风力发电成为了一种重要的可再生能源，而蓄电池则是风力发电系统中不可或缺的部分。
风力发电机蓄电池的维护和故障处理对于系统的稳定运行和延长蓄电池寿命起着至关重要的作用。
本文将重点介绍风力发电机蓄电池的维护与故障处理，以便工程师和运维人员更好地了解和处理问题。
一、蓄电池的基本原理风力发电机蓄电池是指用于储存风力发电机输出电能的蓄电设备，其工作原理主要是在风力发电机输出的直流电能中通过充电器充电，然后在需要时通过逆变器转换为交流电供电。
蓄电池的性能和寿命直接影响整个风力发电系统的稳定性和运行成本。
二、蓄电池的维护1. 定期检查蓄电池的电压和电流：定期检查蓄电池的电压和电流，了解其充放电状态和工作情况，及时发现问题并采取措施加以处理，以避免因蓄电池损坏导致发电系统运行异常。
2. 维护蓄电池的环境：蓄电池对环境的要求比较高，它需要保持在适宜的温度和湿度条件下工作，定期清洁蓄电池的表面，保持通风和干燥，防止蓄电池因环境因素而受损。
3. 保持蓄电池的充电状态：对于长期不用或者使用频率较低的蓄电池，需要定期进行充电，以保持其电能存储能力，防止因未充电导致蓄电池损坏。
4. 定期对蓄电池进行均衡充电：蓄电池在使用过程中可能会出现电压不平衡的情况，定期进行均衡充电可以有效地延长蓄电池的使用寿命。
5. 定期检查蓄电池的连接线和端子：蓄电池的连接线和端子是蓄电池与其他设备连接的关键部分，定期检查其连接状态和松动情况，及时加以修复，防止因连接不良导致蓄电池工作异常。
6. 做好蓄电池的记录和管理：对蓄电池的使用情况进行详细记录和管理，包括充放电次数、充放电容量、使用时间等信息，以便对蓄电池的寿命进行预测和管理。
三、蓄电池的故障处理1. 电压不稳定：如果蓄电池的输出电压不稳定，可能是蓄电池内部某个单体电池出现故障，需要及时对蓄电池进行检查和维修，必要时更换损坏的单体电池。
2. 蓄电池发热：蓄电池在充放电过程中出现发热现象，可能是因为充放电电流过大或者蓄电池内部出现故障，需要及时停止使用并进行检查。
摩托车蓄电池使用保养及注意事项
摩托车蓄电池使用保养及注意事项为了保证蓄电池在正常使用时能保持最佳的性能，并延长其使用寿命，因此，正确的搬运储存、安装使用与日常保养是非常重要的。
1.0 运输、储存中的注意事项：1.1 蓄电池在运输过程中，产品不得受强烈的机械撞击和曝晒雨淋，不得倒置。
1.2 在装卸过程中，产品应轻搬轻放，严禁掷摔，翻滚重压。
1.3 产品应贮存在温度10~35℃的干燥、清洁卫生和通风良好的环境中存放保管。
1.4 产品应不受阳光直射，距离热源（暖气、暖炉等）要大于2米以上；避免与任何有害的气体和液体接触。
1.5 做好库存管理，贯彻执行先进先出、合理库存。
防止产品因长期库存积压而变质；产品堆放时，高度不能大于1米。
1.6 产品未使用之前或存放中绝对不能撕下注液孔上的密封胶带，不能打开注液孔上的液孔栓或排气嘴上之胶套。
2.0 蓄电池的正确安装：2.1 首先确认与摩托车相适配的蓄电池型号，核实与所换购电池型号是否一致。
2.2 确认电解液与之匹配的电池型号是否一致，且必须阅读附在电池上的使用说明书。
2.3 撕下电池注液孔上密封胶带或打开注液孔上的液孔栓及排气嘴上之胶套。
2.4 A：摘掉电解液瓶密封压条（备用）使液瓶口对准电池注液孔，用力压下电解液瓶，插破密封薄膜，将瓶内电解液完全注入。
之后用力将密封压条压入电池注液孔。
B：剪去电解液瓶盖上的尖锐部份，套上胶管，胶管的另一端插入电池的注液孔，将瓶内的电解液缓缓注入电池中，注入量以平行电池上印刷的最高水位线（UPPER LEVEL线）为适宜。
2.5 将电解液完全注入后，电池应静止15~20分钟后使用。
2.6 检查摩托车上的电池固定防震架、及电池端子极性方向和接线位置关系后正确安装电池。
接线时一定要注意正负极性，如果接反可能导致烧坏摩托车的电器部件。
2.7 如果遇到摩托车起动点火欠佳时：有可能产品在保管中曾有过不当之处或是加液后化学反应时间不够所导致蓄电池干荷性能略有降低，此情况下只需补充电即可恢复性能，恢复后的性能和寿命亦不会受到影响，可以放心使用。
浅析汽车蓄电池的故障诊断和维护保养
浅析汽车蓄电池的故障诊断和维护保养摘要：蓄电池是汽车的重要组成部分，在长时间的使用过程中，蓄电池会受到各种因素的影响而出现不同形式的故障。
本文通过分析汽车的蓄电池的各种故障情况，结合实际提出了相应的蓄电池的使用方法，提高蓄电池的使用寿命。
关键词：蓄电池，故障，维护，OBD概述由于人们对舒适性要求的提高，汽车电气设备也在不断的更新换代，随着车载用电设备的增加，对汽车蓄电池的要求也显得越来越重要了，它的性能对汽车性能有着非常重要的作用，如果蓄电池的使用与维护不当将会大大缩短蓄电池的使用寿命。
通过对车辆的日常维护发现，提高蓄电池的良好保养，可以减少其故障发生率。
本课题的目的：通过对蓄电池故障现象的分析和总结，总结出车主日常车辆使用对蓄电池造成危害的因素，纠正使用误区，提高蓄电池的使用寿命；分析蓄电池一些技术性的日常维护注意事项，帮助车主解决一些简单的技术性问题；通过深层次的分析和总结，为汽车维护技术人员提供一套蓄电池相关故障分析的方法。
1. 汽车蓄电池故障的症状表现1)汽车启动时，经常性启动无力，甚至无法启动车辆启动时，需要13.5V左右的电压才能保证汽车正常启动。
如果蓄电池存在故障，首先表现出来的是电压下降，造成启动时供电不足，进而导致车辆启动困难。
2)车辆在怠速时，灯光会变暗淡汽车发动机带动发电机运转发电，产生的部分电量会给蓄电池充电。
在怠速时，发动机转速降低，发电量也会减少。
开启大灯等大功率用电设备后，若蓄电池有故障，会因为蓄电池无法提供足够电量而导致大灯变暗。
3)采用遥控钥匙时，有时可用，有时不可用汽车蓄电池出现故障后，防盗系统因不能获取稳定的电流而导致不稳定。
4)仪表盘的蓄电池故障灯亮汽车蓄电池上安装有检查蓄电池状态的传感器，当蓄电池电量不足或损坏时，车辆的仪表盘上会出现故障提示灯。
2. 蓄电池的故障分类和原因分析蓄电池常见故障包括蓄电池内部故障和蓄电池外部故障。
内部故障的表现形式有很多种，主要包括活性物质脱落、极板硫化、极板短路、自放电和极板变形等情况；外部故障也有多种形式，主要包括：外壳起泡开裂，极柱腐烂和极柱连接松动等。
发电机蓄电池保养讲课教案
在配制电解液时应注意以下事项：
1.要用无色透明的化学纯硫酸（俗称充电用硫酸），严禁使用含 杂质较多的工业硫酸。
2.要用纯净的蒸馏水，严禁使用含有害杂质的河水、井水及自 来水。
3.要在清洁耐酸的陶瓷容器内配制，不要使用不耐温的玻璃容 器，以免被硫酸和水混合时所产生的高温炸裂。
4.配制前按所需电解液的比重，先算出蒸馏水与硫酸的比例。 配制时，必须将硫酸缓慢地倒入水中，并用玻璃棒搅拌。千万不 要将水倒入硫酸中，以免强烈的化学反应飞溅出硫酸伤人。配好 的电解液要待温度低于30℃时， 再倒入蓄电池中。
蓄电池的维护
发电机组蓄电池电解液 比重的调整
前言：
蓄电池被人们形容为汽车的供电站。蓄电 池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护 得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和 维护不当，就会在几个月内早期损坏。
蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度， 及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄 电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、 蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工 作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于 免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作 情况下，一般不需要维护。
当蓄电池电解液比重经过测量，确定己放电25%时，可不 必进行高率放电检查。
（2）一般技术状态良好的蓄电池，用高率放电计检查时， 其单格电压应稳定在1.6V以上或在绿色区域；若低于1.6V， 在5秒内尚能保持稳定，一般为放电过多；若没有电压显示， 或电压表指针很快复零，则表示该单格电池或整个蓄电池有短 路、断路或其他故障，应用万用表或通过充电来进一步检查分 析。
定电流充电的充电电流是根据蓄电池的 容量来选择的。定电流充电分两个阶段进行， 第一阶段的充电电流为蓄电池额定容量数值 的1/10，第二阶段的充电电流为蓄电池额定 容量数值的1/20。
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发电机蓄电池保养
1 目的：
规范发电机蓄电池保养，保证其正常工作
2 适用范围：
适用于柴油发电机组启动用铅酸蓄电池的保养。
3 引用标准：
《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》GB50172-92。
4 电解液的灌注：
4.1 选用的电解液应符合国家标准GB50172-92 及产品技术条件的要求；电解液的密度必须符合产品技术条件的规定。
4.2 灌注电解液时，必须采用耐酸的干净器皿。
4.3 注入蓄电池的电解液，其温度不宜高于30℃；当室温高于30℃时，不得高于室温。
4.4 注入电解液的液面高度应接近上液面线；全组蓄电池应一次注入。
4.5 蓄电池的防酸栓、催化栓及液孔塞应在注液完毕后立即回装。
电解液注入蓄电池后，应静置3—5 小时，待液温冷却到30℃以下方可充电。
5 蓄电池的充放电：
5.1 蓄电池的初充电及首次放电，应按产品技术条件的规定进行，不得过充过放，以免影响其使用寿命。
5.1.1 蓄电池的初充电应符合以下要求：
4.1.1.1 初充电前应对蓄电池组及其连接条的连接情况进行检查。
5.1.1.2 初充前，应检查充电电源，保证电源可靠，中充电期间不得随意中断。
5.1.1.3 充电过程中，电解液温度应控制在不高于45℃。
5.1.1.4 充电过程中，严禁明火。
5.1.1.5 采用恒流充电法充电时，其最大电流不得超过制造厂规定的允许最大电流值。
采用恒压充电法充电时，其充电的起始电流不行超过允许最大电流值；单体电池的端电压不得超过2.4V。
5.1.1.6 催化栓的蓄电池，当充电电流大于允许最大电流值充电时，应将催化栓取下，换上防酸栓；充电过程中，催化栓的温升应无异常。
5.1.1.7 电池充电结束后，应达到产品技术条件的规定。
·恒流充电法：电池的电压、电解液的密度应连续3 小时以上稳定不变；电解液产生大量汽泡。
·恒压充电法：充电电流应连续10 小时以上不变，电解液的密度应连续3 小时以上不变，且符合产品技术条件规定的数值。
5.1.1.8 初充电结束后，电解液的密度及液面高度需调整到规定值，并应再进行0.5 小时的充电，使电解液混合均匀。
5.2 蓄电池的首次放电应符合以下要求：
5.2.1 电池的最终电压及密度应符合技术条件的规定。
5.2.2 温度为25℃时的放电容量应达到其额定容量的85%以上。
5.2.3 首次放电完毕后，按产品技术要求进行充电，间隔时间不宜超过10 小时。
5.2.4 蓄电池在5 次充、放电循环內，当温度为25℃时，放电容量应不低于额定容量的95%。
5.2.5 充放电结束后，对透明槽的电池，应检查内部情况，极板不得有严重弯曲、变形或活性物质严重剥落。
6 蓄电池的维护：
6.1 蓄电池容量的选用：机组容量200—300KW，推荐电瓶容量200 安时；机组容量500—1000KW，推荐电瓶容量400 安时，亦可按满足连续6 次启动机组所需容量进行选定。
6.2 无浮充电路的蓄电池应每半年对其充电。
为消除记忆效应，充电应先放电。
放电宜采用专用装置，无条件也可采用大功率放电电阻等，不宜采用液体放电（因遇明火有爆炸的危险性），放电采用10 小时或5小时放电制，切不可过放电，造成极板弯曲、变形或活性物质脱落。
6.3 对有浮充电路的蓄电池，每半年对其进行一次放电，采用10 小时或5 小时放电制，然后对其充电至额定容量。
6.4 每年对蓄电池的容量进行一次检验，其容量达不到连续三次启动柴油机组时，应重新更换蓄电池。
7 本标准与《柴油发电机组保养标准》相互支持使用，保养时将保养情况记录在《铅酸蓄电池充、放电记录》中，并报保养部门负责人审核。
8 相关支持性文件及记录
《铅酸蓄电池充、放电记录》。