发电机蓄电池保养

发电机蓄电池保养
发电机蓄电池保养

发电机蓄电池保养

1 目的:

规范发电机蓄电池保养,保证其正常工作

2 适用范围:

适用于柴油发电机组启动用铅酸蓄电池的保养。

3 引用标准:

《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》GB50172-92。

4 电解液的灌注:

4.1 选用的电解液应符合国家标准GB50172-92 及产品技术条件的要求;电解液的密度必须符合产品技术条件的规定。

4.2 灌注电解液时,必须采用耐酸的干净器皿。

4.3 注入蓄电池的电解液,其温度不宜高于30℃;当室温高于30℃时,不得高于室温。

4.4 注入电解液的液面高度应接近上液面线;全组蓄电池应一次注入。

4.5 蓄电池的防酸栓、催化栓及液孔塞应在注液完毕后立即回装。电解液注入蓄电池后,应静置3—5 小时,待液温冷却到30℃以下方可充电。

5 蓄电池的充放电:

5.1 蓄电池的初充电及首次放电,应按产品技术条件的规定进行,不得过充过放,以免影响其使用寿命。

5.1.1 蓄电池的初充电应符合以下要求:

4.1.1.1 初充电前应对蓄电池组及其连接条的连接情况进行检查。

5.1.1.2 初充前,应检查充电电源,保证电源可靠,中充电期间不得随意中断。

5.1.1.3 充电过程中,电解液温度应控制在不高于45℃。

5.1.1.4 充电过程中,严禁明火。

5.1.1.5 采用恒流充电法充电时,其最大电流不得超过制造厂规定的允许最大电流值。采用恒压充电法充电时,其充电的起始电流不行超过允许最大电流值;单体电池的端电压不得超过2.4V。

5.1.1.6 催化栓的蓄电池,当充电电流大于允许最大电流值充电时,应将催化栓取下,换上防酸栓;充电过程中,催化栓的温升应无异常。

5.1.1.7 电池充电结束后,应达到产品技术条件的规定。

·恒流充电法:电池的电压、电解液的密度应连续3 小时以上稳定不变;电解液产生大量汽泡。

·恒压充电法:充电电流应连续10 小时以上不变,电解液的密度应连续3 小时以上不变,且符合产品技术条件规定的数值。

5.1.1.8 初充电结束后,电解液的密度及液面高度需调整到规定值,并应再进行0.5 小时的充电,使电解液混合均匀。

5.2 蓄电池的首次放电应符合以下要求:

5.2.1 电池的最终电压及密度应符合技术条件的规定。

5.2.2 温度为25℃时的放电容量应达到其额定容量的85%以上。

5.2.3 首次放电完毕后,按产品技术要求进行充电,间隔时间不宜超过10 小时。

5.2.4 蓄电池在5 次充、放电循环內,当温度为25℃时,放电容量应不低于额定容量的95%。

5.2.5 充放电结束后,对透明槽的电池,应检查内部情况,极板不得有严重弯曲、变形或活性物质严重剥落。

6 蓄电池的维护:

6.1 蓄电池容量的选用:机组容量200—300KW,推荐电瓶容量200 安时;机组容量500—1000KW,推荐电瓶容量400 安时,亦可按满足连续6 次启动机组所需容量进行选定。

6.2 无浮充电路的蓄电池应每半年对其充电。为消除记忆效应,充电应先放电。放电宜采用专用装置,无条件也可采用大功率放电电阻等,不宜采用液体放电(因遇明火有爆炸的危险性),放电采用10 小时或5小时放电制,切不可过放电,造成极板弯曲、变形或活性物质脱落。

6.3 对有浮充电路的蓄电池,每半年对其进行一次放电,采用10 小时或5 小时放电制,然后对其充电至额定容量。

6.4 每年对蓄电池的容量进行一次检验,其容量达不到连续三次启动柴油机组时,应重新更换蓄电池。

7 本标准与《柴油发电机组保养标准》相互支持使用,保养时将保养情况记录在《铅酸蓄电池充、放电记录》中,并报保养部门负责人审核。

8 相关支持性文件及记录

《铅酸蓄电池充、放电记录》

发电机维护保养操作规程

惠州兴达石化工业有限公司 发电机维护保养操作规程 一、发电机起动前的准备 1)检查柴油机各零部件是否齐全、完整,检查柴油、机油、冷却水液位。 2)检查底盘固定及输出电源联接是否牢固,检查飞轮旋转件附近是否有杂物。 3)检查导线连接是否松动、磨损或破裂,特别要检查发动机接线箱,电磁传感器。检查所有的接头,确保所有的接头和螺丝接线排连接紧固。蓄电池是否充足。 4)检查调速器操纵手柄动作是否轻快、灵活,阀门是否位于开启状态。 二、发电机的起动 1)发电机必须空载起动,起动成功后,要注意机油压力表、燃油压力表、机体水温、柴油机转速、电流、电压等参数的显示。2)发电机起动后15秒内,机油压力还不上升到正常值,熄灭停车,做必要的检查或修理。 3)发电机起动后,应立即释放起动按钮,以免飞轮带动起动马达超速运转,导致马达损坏。 4)电动预供油泵泵油时,每次连续运转不得超过2分钟,油压不得超过300Kpa,以免导致预供油泵损坏。 5)发电机如果三次起动不成功,应查明并除故障后再进行起动。

三、发电机的停车 1)停车前,应先卸去负载,尽可能不要在全负荷状态下很快将机器停下,以防出现过热等事故。 2)在紧急或特殊情况下,为避免机器发生严重事故可采取紧急停车。 四、发电机组的保养 每日保养: 发电机运行时每班操作者必须认真填写当班运行记录,详细记录柴油机运行状况、各项参数、发现的故障及所采取的措施等,并应完成下列工作: 1)检查燃油箱内的油位; 2)检查油底壳、喷油泵、调速器的机油液面高度是否有不正常的增高或下降现象,并检查油质状况,必要时添加或更换机 油; 3)检查散热器或冷却水池内的水位,必要时添加冷却水和防锈液; 4)检查电池充电状况; 5)擦拭柴油机表面; 6)检查仪表是否正常; 7)监视仪表所指示的柴油机工作参数,应特别注意机油压力和油、水温; 8)观察柴油机排烟状况,监听柴油机声响。若发现异常现象应及时查明原因并加以排除; 9)检查并排除柴油机漏油、漏水、漏气现象,保持柴油机外观及环境整齐、清洁。

最新蓄电池的维护与保养知识分享

蓄电池的维护保养 一、酸性蓄电池的维护保养 1.蓄电池电解液液面高度的测量 传统的铅酸蓄电池需要定期检查电解液的液面高度。 1)玻璃管测量法:测量时,用一根直径为3--5mm的空心玻璃管,垂直插入蓄电池加液孔内极板的上平面处,大拇指按紧玻璃管上端,使管口密封,然后提起玻璃管,迅速用尺测量管内的液面高度,或用浅色的干木条垂直插入孔内极板的上平面处,然后取出用尺量取痕迹的高度。高度标准应在10--15mm之间。若液面过高,用吸管吸至标准液面。若液面过低,一般应添加蒸馏水至标准液面; 2)观察液面高度指示法:对透明塑壳封装的蓄电池,可通过观察容器壁上的两条高低指示线,判断液面的高度,正常的液面高度应在两指示线之间。 2. 吸管式比重计的使用方法 将一定量的电解液吸入比重计内,使浮子处 于吸管的中部,不能触及吸管的顶部、底部及玻 璃壁,液面所在的刻度即为液体的比重值。或根 据浮子上的红、绿、黄三色标签,粗略判断比重 值的高低,红色区域为1.1--1.15,绿色区域为 1.15--1.25,黄色区域为1.25 -- 1.30。测量方法如 图7所示。 根据实际经验,电解液比重每减少0.01, 相当于蓄电池放电6%,所以从测得的电解液比重, 就可以粗略估算出蓄电池放电程度。需要注意的 是在大电流放电或刚加注蒸馏水的蓄电池,不可 立即测量电解液比重,因为此时电解液混合不均匀。 3. 高率放电计的使用方法 当蓄电池老化致使容量不足时,我们如果在刚 充完电时测量它的电压,其实也可接近标准的电压 值,但只要一经过放电,其电压就会迅速下降且难 以再恢复。所以我们可以采用高率放电计,测量蓄 电池的放电电压,从而更准确地了解它的电量情况。 高率放电计使用前先清洁蓄电池极桩上的氧化 物。之后将它的两个叉尖,用力紧压在蓄电池正负 极桩上,时间不超过5s,观察蓄电池大电流放电时 的端电压。如图8所示。 如果是测量电压值12V的表,且蓄电池额 定容量<60Ah,若蓄电池端电压能保持在11V以上, 说明蓄电池性能良好;若在9--11V之间,说明蓄 电池尚可使用,但电存半数;若<9.5V,则说明蓄 电池存电不足需充电。若蓄电池额定容量>60Ah, 若蓄电池电压能保持在11.5V以上,说明蓄电池性能良好;若在9.5--11.5V之间,说明蓄电池尚可使用;若<9.5V,则说明蓄电池存电不足需充电。

柴油发电机启动方案

柴油发电机启动方案 为了方便安全的运行柴油发电机特制定本方案。 柴油发电机型号:TZH-100 标准编号:JB/T8981-1999 柴油发电机电压:400V 励磁电压:130V 柴油发电机电流:180.4A 励磁电流:14.5A 柴油发电机功率:100KW 额定转速:1500R/min 柴油发电机频率:50HZ 绝缘等级:F 柴油发电机启动方案: 一柴油发电机启动: 启动前检查项目: 1 检查蓄电池电压正常(24V) 2 检查柴油发电机机油油位正常 3 检查柴油发电机水位正常正常 4 检查安装间处柴油发电机空开在断开位置(按钮向下位置) 5 检查柴油发电机出线接线正确 6 检查安装间柴油发电机空开2ZKK在关位置 启动步骤: 1 接入蓄电池; 2 对柴油发电机排放空气; 3 钥匙打到柴油发电机启动位置; 4 按住柴油发电机启动按钮(3-10S);

5 调节柴油发电机油路阀门,让柴油发电机电压、频率在额定范围; 启动后检查项目: 1 检查柴油发电机本体有无漏油 2 检查柴油发电机声音有无异常 3检查柴油发电机水温,油温上升是否在正常范围停机 1 将钥匙打到停机位置 2 关闭柴油发电机供油阀门同时拉开 3 待柴油发电机停稳后松开,将供油阀门复位 二柴油发电机带400V厂用电 1 检查柴油发电机安装间处空开在断开位置 2 检查柴油发电机400V厂用电开关在闭合位置 3 分开400V厂变低压侧断路器 4 检查400V厂变低压侧断路器确已断开 5 启动柴油发电机 6 检查柴油发电机正常启动 7 合上柴油发电机安装间处空开 8 检查柴油发电机安装间处空开确也合上 9 检查400V厂用电带电正常 为了保证电站的安全运行,在电站汛期时间每周一启动柴油发电机;启动时间10分钟。在枯水期电站每月初一启动柴油发电机一次,

柴油发电机维护保养规程完整

柴油发电机组维护保养规程 编制:日期:年月日 审核:日期:年月日 批准:日期:年月日 修订记录 日期修订状态修改内容修改人审核人批准人

▲1、《发电机保养记录表》

1.0目的 为规范柴油发电机组维护保养工作,确保柴油发电机组各项性能良好,保证柴油发电机组正常运行,特制定本规程。 2.0范围 适用于四川万晟物业服务有限公司所管辖各物业服务中心发电机组维护保养 3.0职责 3.1主管负责设施设备维护保养计划的制定和监督检查。 3.2项目经理、品质管理部、财务管理部、分管副总经理负责设施设备维护保养计划的审核及监督。 3.3总经理负责设施设备维护保养计划的审批。 3.4领班负责设施设备维护保养计划的执行、安排及检查。 3.5设备运行管理员负责发电机清洁、维护保养工作的具体实施并填写《发电机维护保养记录表》《值班记录表》。 3.6 工作中随时记录所发现的异常情况并反馈到客户服务中心处理。 4.0工作内容 4.1维护保养工作程序: 4.1.1工程维护部负责柴油发电机组维护保养,重大维护保养外委修理。 4.1.2工程维护部主管每年12月制定下年度《设施设备维护保养计划表》并按实际情况制定中修、大修计划。 4.1.3设备运行管理员按《设施设备维护保养计划表》要求进行维护保养,并将维护保养情况记录在《发电机保养记录表》上,零部件更换及大修情况同时记录于《设施设备机具台账》。 4.1.4故障维修一般不超过8小时,若在8小时内无法解决重要部位故障,及时汇报工程维护部主管,因项目自身无法解决,应及时将故障原因写明经项目经理签字上报品质管理部及分管副总经理。 4.1.5工程维护部主管/领班负责工作指导和监督检查。 4.2柴油发电机维护保养内容: 4.2.1进行维护保养时,应注意可拆零件的相对位置及其顺序(必要时应作记号),不可拆零件的结构特点,并掌握好重新装回时的用力力度(用扭力扳手)。 4.2.2空气滤清器:

汽车蓄电池的维护保养(上、下)

汽车蓄电池的维护保养(上、下) 蓄电池的维护保养(上) (1)蓄电池的日常维护保养 a.自己动手保养电瓶 电瓶在汽车的使用过程中起到了重要的作用,如果它不能正常供电,则发动机和车上电系统就会跟着出问题或者停转。因此我们平时就必须细心呵护好它,才能避免发动机不能起动或是车行半途突然熄火断窘境。我们只要在每次检查发动机时,顺便花一两分钟保养一下电瓶就可以了。 下面介绍三个自己做电瓶保养的小技巧: (1)用湿布把电瓶外部擦洗一下,把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶,电瓶的桩头不但不会积白色的酸蚀粉末,而且其使用寿命会比较长。 (2)打开电瓶加水盖,看看水位是否在正常的位置。一般在

电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考,如发现水位低于下标线,就必须添加蒸馏水,如果一下拿不到蒸馏水,则可用过滤自来水来应急。水不可加太多,标准是加到上下标线中间。 (3)检查一下发电机是否充电正常。如果你有三用电表,在起动发动机后,量一下电瓶两极的电压,必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低,就需要请专业人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表,可用目测法:发动机起动后,打开电瓶加水盖,看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面,而且愈加油会冒得愈多;如果你发现没有冒泡,那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意:做此项检验时会有氢气产生,因此在做这个检验时,千万不可以抽烟,以免发生爆炸起火的危险。 b.备用电瓶的保管 备用蓄电池应充满电再保存,在使用前,应放在通风干燥,温度在5~40度的环境中保存,不许放在潮湿及发热设备附近,备用蓄电池应六个月再充一次电,最长保存期限不超过二十四个月.

探讨柴油发电机的日常运行维护与故障排除(2021新版)

探讨柴油发电机的日常运行维护与故障排除(2021新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0414

探讨柴油发电机的日常运行维护与故障排 除(2021新版) 在发电厂,柴油发电机是作为保安电源系统中备用电源的最后一道屏障,其重要性不言而喻,但由于柴油发电机常处于“热备用”状态,在应急启动时经常出现一些问题,使柴油发电机的效能大打折扣,本文试就柴油发电机常见的一些故障进行分析,并提出相应的维护措施和排除方法。 柴油发电机具有性能稳定、质量可靠、使用简便等多方面的优势,因此在许多地区得到广泛使用。为了保证柴油发电机的正常使用,使用者不仅要做好对发电机日常运行的维护工作,而且应对常见的故障进行判断和排除。使柴油发电机的使用寿命得到延长,真正起到后备应急的作用。 柴油发电机的日常运行维护

1.1柴油发电机备用中的检查 柴油发电机控制方式在“自动”位置,就地控制屏无异常信号,各开关位置正确,控制电源完好;燃油箱油位正常,各阀门位置正确,燃油规格符合要求;润滑油油位正常,油质合格,系统无渗漏油现象;冷却水水位正常无低水位报警,系统无渗漏现象,冷却水加热器自动装置正常;总之,要定期对发动机设备进行检查,及时对相关部件进行更新维护。 1.2柴油发电机运行中的检查 检查机组无严重振动现象,运行平稳,柴油机、发动机声音正常;机组润滑油系统、燃油系统、冷却水系统管路畅通,无渗漏水、油现象,各温度、压力测点均在正常范围内;发动机输出电压、频率表及功率表指示正常,就地控制屏各指示灯指示正常,无异常报警;柴油发电机排气系统正常,风道无振动,必要时开启柴油机房排气风扇。 1.3柴油发电机的日常清洁 在日常的使用过程中,要对发电机进行及时清洁,并按照一定

UPS电池维护与保养

UPS电池维护与保养 1.电池怎样保养,正常寿命是多少? 2.答: 1、正常时,电池每隔3~6个月充、放电一次,放电后标准机的充电时间应不少于10小时。 2、UPS长期闲置不用,应3~6个月充电一次。 3、电池使用环境要求温度在0℃到40℃之间,避免阳光直射并且保持清洁。 4、一般在室温条件下,正常使用时松下密封免维护铅酸电池的浮充使用寿命为3--5年。 2.UPS是否能使用加水电池? 答: 可以,但是建议用户使用免维护电池。因为在使用中有可能发生使用者遗忘加水、电池酸水淌出或电池气体排放不好等等因素,造成电池坏死或影响UPS负载正常运行。另外,山特UPS 的充电器是针对铅酸电池的特性而设计的,故不太适用于其他类型的电池。 3.UPS具体放电时间可有计算公式? 答: 因电池放电时间与放电电流、环境温度、负载类型、放电速率、电池容量等多因素相关,故实际放电时间无法直接用公式推导出。现提供电池最大放电电流公式:I=(Pcosφ)/(ηEi)其中P是UPS的标称输出功率; 是负载功率因数,PC、服务器一般取0.6~0.7; 是逆变器的效率,一般也取0.8(山特10KVA取0.85); Ei是电池放电终了电压,一般指电池组的电压。 将具体数据代入上式,求出电池最大放电电流后,即可从电池的各温度下放电电流与放电时间的关系图上查出相应的放电时间。请注意这里求出的是电池总放电电流值。当外接多组电池时则需求出单组电池的放电电流值。 4.UPS是否可选用碱型电池? 答: 此问题分两种情况:一是用户需用山特的监控软件。该情况下,则使用碱型电池后,监控软件显示的电池参数与实际情况会有差异。这给用户使用会带来困饶。二是用户不用山特的软件。由于碱型电池的放电特性与酸性电池的特性差异较大。从电池放电至警报点(UPS一秒一叫)到UPS自动关机时间很短,用户需在使用过程中必须特别注意;另外,碱型电池通常需要加液(一般为两年一次),用户使用不方便。 5.双机热备份后,电池如何维护? 答: 1.热备份时,主机与备份机可以采用不同容量的电池组,但是放电时需加以留意。 2.大容量之电池与备机配套为宜,一旦主机故障,备机有足够长的时间持续供电。在实际情况下,主机平常由于市电的变化而转由电池供电的几率明显大于备份机,即备份机很少能自动转电池供电。故双机备份的电池维护主要针对备份机而言。具体方法如下:备份机电池维护: (1)在市电模式下,按主机开机键1S,主机转为逆变旁路状态,这时旁路指示灯及逆变指示灯 都亮。 (2)按备机开机键1S,备机转为自检直到电池低电压模式。LINE、BYPASS、BATTERY、INVTER LED 会循环显示。 (3) 解除备份机电池维护状态有两种方式: A:手动,分别再次按开机键1S, 则主备机均转入Line INV-Mode。 B:自动,当备份机放电至截止保护电压时,主备机会转入Line INV-Mode;当市电异常或中断时,主备机会转入BAT INV-Mode(电池供电模式)。

柴油发电机操作保养规程..

柴油发电机 操作保养规程

柴油发电机 操作保养规程 1.适用范围 本规程规定了柴油发电机的操作、维护保养等内容和要求。 2 风险提示 不正确的操作会造成人身伤害和产品或相关设备的损坏。故在起动发动机或进行任何维护保养工作之前要全面仔细地阅读本说明书。如仍有不明确之处,则请与您的经销商联系以取得帮助。具体风险如下: 2.1加注燃油 加注燃油时会有起火和爆炸的危险。禁止吸烟,并必须关停发动机。切勿将燃油箱加得过满。确保拧紧油箱加油口盖。应只使用本说明书推荐的燃油。使用品质不当的燃油会导致发动机故障或停机。柴油发动机使用劣质燃油会引起喷油泵卡滞和发动机飞车,有造成人身伤害和发动机损坏的重大危险。 2.2一氧化碳中毒 只能在通风良好的环境中起动发动机。在有限的空间内运行发动机时,必须把发动机的排气和曲轴箱的废气排出室外。 2.3运行风险 切勿在有易爆性介质的环境中运行发动机,因为其电气和机械元件都不是防爆的。靠近运行中的发动机是有危险的。头发、手指、松

散的衣服或坠落的工具,都有可能被卷入转动着的零部件而造成严重的人身伤害。如果发动机交付时未提供防护装置,则在发动机安装完毕后必须为所有的转动件和灼热表面加装防护装置,以确保人身安全。 2.4起吊发动机 吊装时应使用原装于发动机上的吊耳。使用前务必要检查起吊装置是否处于良好状态并有足够的起吊能力(发动机连同装在其上各附件的重量)。为安全起见,应使用可调节的梁式吊具。起吊时,所有的吊链或钢缆应相互平行并尽可能与发动机顶部垂直。应注意安装在发动机上的外加设备会改变发动机的重心。因此,为保持平衡和确保操作安全,可能需要使用专门的起吊装置。切勿在悬挂于起重设备上且无任何支撑的发动机上进行工作。起动发动机之前维修后重行起动发动机之前,要重新装好维修时被卸下的所有防护装置,并确认没有工具或其它物品被遗留在发动机上。不得起动未装有空气滤清器的涡轮增压发动机。涡轮增压器内转动着的压气机叶轮会造成严重的人身伤害。还会有吸入外来物而造成发动机损坏的危险。起火和爆炸燃油和润滑油所有的燃油、大多数润滑油和许多化学物品都是易燃的。必须阅读并遵守其包装上的说明。对燃油系统的工作必须在发动机冷态下进行。燃油泄漏溅落在灼热的表面或电路器件上时会引起着火。必须将浸有润滑油和燃油的擦布及其它易燃物品存放于安全防火之处。 2.5起动喷射液 切勿使用起动喷射液或类似物品来帮助起动装有空气预热装置

柴油发电机组保养周期表及维修标准

柴油机发电机检查维护内容和要求 柴油机发电机日常检查维护内容及要求 主汛期每周一次,非主汛期每月两周对柴油机启动试验一次,检查柴油发电机各部件运行应正常。 开机前,拆开在中点和地之间的导线,测量从终端至地的阻抗。机器对地的绝缘电阻应超过2MΩ。 检查柴油机外表、控制开关、表计等各部件应完好无破损,各部件连接螺丝紧固无松动,各接线头接触良好。 蓄电池单体开路电压应在13-14V,且外观无灰尘、裂痕、漏液。 检查柴油机燃油箱油位,其油量必须保持在油标两刻度间,且至少存有360kg(两桶)的备用油;检查机油油位应应保持在正常范围内,且至少存有10kg的备用机油(型号为15W/40);检查冷却器水位在正常范围内; 检查充电机工作正常,接线应正确,其空载输出电压应在24-28V之间,充电电压、电流正常。 检查柴油机皮带张力正常无松脱。 检查空滤器进气阻力指示器应为绿色(不应变成红色)。 检查柴油机外观整洁,连接螺栓无松动、断裂。 检查柴油机油路、润滑、冷却等系统各管接头无漏水和漏油。 检查发动机出口开关ZKK在断开位置。 检查充电机电路接线应正确,其空载输出电压应在—之间;蓄电池液面应高出极板10—15mm,电解液位比重应保持在— (20℃时)之间;蓄电池单体开路电压应在—,且外观无灰尘、裂痕、漏液。当比重高于时,应补加蒸留水,当比重低于时,应查明原因后补加比重为—的硫酸溶液。 柴油发电机起动前检查内容和要求 由于设有自动控制系统的发电机可以不先警告而自动启动,所以在检查前应把控制屏的开关关掉。 检查蓄电池开路电压为13—14V,且各连接线螺丝紧固,线头接触良好。 检查柴油机燃油箱油位、机油油位、冷却水水位应在正常范围内。 检查柴油机冷却风扇叶片无变形、皮带张力正常无松脱。 检查柴油机油路、润滑、冷却等系统各管接头无漏水、漏油等异常现象。 检查发动机出口开关ZKK在断开位置。 柴油发电机运行中检查内容和要求 检查柴油机各有关部件运转正常,无异常响声。 应密切监视柴油发电机运行状况,保持机组端电压400V+5%V、频率50+2%HZ范围内且三相电流指示正常。 检查机油油温应在82—107℃,不大于108℃;冷却水水温应在85℃,且注意检查燃油、机油、冷却水,其数量应满足

机车免维护式蓄电池的保养

机车密封免维护蓄电池维护与保养 密封免维护蓄电池采用九十年代最新设计的全密封结构及现代化生产工艺。使其具有高性能、长寿命、无污染、免维护、安全可靠的卓越性能。 蓄电池的原理 在充电时,电能转化为化学能,放电时化学能又转化为电能。电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,被氧化为硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时,两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成内部动态平衡的化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池,又叫做二次电池。 铅酸蓄电池反应化学方程式如下: 放电→ PbO2+2H2SO4+Pb≒PbSO4+2H2O+PbSO4 ←充电 常用的蓄电池分类及特点 目前,我们常用的蓄电池主要分为四类,分别为普通蓄电池、干荷蓄电池、湿荷蓄电池和免维护蓄电池四种 1)普通蓄电池 ;普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。 2)干荷蓄电池 :它的全称是干式荷电铅酸蓄电池,它的主要特点是负极板有较高的储电能力,在完全干燥状态下,能在两年内保存所得到的电量,使用时,只需加入电解液,等过20—30分钟就可使用。 3)湿荷蓄电池 :极板为荷电状态,带有少量电解液,而大部分电解液被吸入隔板和极板中贮存的一种蓄电池。在完全干燥状态下,能在两年内保存所得到的电量,使用时,只需加入电解液,等过20—30分钟就可使用。 4)免维护蓄电池 :免维护蓄电池由于自身结构上的优势,电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种:第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);另一种是电池本身[2]出厂时就已经加好电解液并封死,用户根本就不能加补充液。 三、蓄电池的正确使用和维护 使用 免维护蓄电池也可以进行补充充电,充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电压应限制在2.3-2.4V间。注意使用常规充电方法充电会消耗较多的水,充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能进行快速充电,否则,蓄电池可能会发生爆炸,导致伤人。当免维护蓄电池的比重计,显示为淡黄色或红色时,说明该蓄电池已接近报废,即使再充电,使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。 有条件时,对免维护蓄电池可用具有电流-电压特性的充电设备进行充电。该设备即可保证充足电,又可避免过充电而消耗较多的水。

柴油发电机的维护保养

柴油发电机的维护保养 摘要:正确维护和保养柴油发电机,使柴油发电机性能处于良好状态,才能保障通信网络安全、可靠供电。文章对柴油发电机的日常维护和保养方面进行了阐述。 关键词:通信系统柴油发电机维护保养 1、引言 柴油发电机组是通信系统的备用电源,其主要功能是在市电停电时提供电源。事实上,柴油发电机组绝大部分时间处于待机状态,实际投入使用的机会比较少,但柴油发电机这种应急备用电源设备是必不可缺的,并且能在关键时刻发挥重要作用。如果柴油发电机组的带载能力和各项电特性指标不符合通信用电要求,将无法正常供电,就会导致通信中断。因此,要使柴油发电机组在平时开机较少的前提下,在应急时能及时供电和安全可靠运行,必须做好柴油发电机组的日常维护和保养工作。 2、柴油发电机组的组成及特点 2.1柴油发电机组的组成 柴油发电机组是由柴油机、三相交流同步发电机和控制屏三部分组成。 柴油机是一种将燃料燃烧释放出来的热能转变为机械能的能量转换装置。柴油机是发电机组的动力部分,一般由曲轴连杆机构与机体组件、配气机构与进排气系统、柴油供给系统、润滑系统、冷却系统和电气系统等组成。 发电机主要由定子、转子、端盖等组成。通常三相交流同步发电机的电枢绕组与三相供电回路连接,励磁绕组则与直流电源连接。大中型同步发电机为了便于引入或引出电枢电流,一般采用旋转磁极式结构。同步发电机主要凸极和隐极两种磁路结构。 发电机组的控制(屏、箱)系统是机组的配套设备,包括自动检测、控制及保护装置等部分。主要负责机组的控制、调压、配电。机组通过控制屏向用电设备进行供电,同时操作人员可从控制屏上直接观察机组的运行状态。一般小容量机组的励磁调节与控制部分全部集中在控制箱内,直接安装在机组上,大容量发电机的控制屏则为落地式,固定在机房的地面或安装在与机组隔离的集中控制室内。 2.2柴油发电机的特点 (1)单机容量等级多,可选择的容量范围大,有适用于多种容量用电负荷的

电动叉车蓄电池维护保养规范.pdf

搬运式电动叉车蓄电池维护保养规范 作者信箱:281482427@https://www.360docs.net/doc/2a259351.html,

搬运式电动叉车蓄电池维护保养规范 1 概述 1.1 铅酸电池的优缺点: ?优点:价格低廉:。一次投资比较低,大多数用户能够承受。 ?缺点:铅的污染、重量大、体积大、能量质量比低,娇气,对充放电要求尤其 严格。 1.2 铅酸蓄电池工作原理 ?正极反应:PbO2+HSO4-+3H++2e PbSO4+2H2O ?负极反应:Pb+HSO4--2e PbSO4+H+ ?放电:H2SO4浓度下降,正极上的PbSO4增加,内阻增大,电解液密度下降。 ?充电:电解液密度增加,内阻减小,电池电压升高,充电后期由于水的电解, 将有大量气基础泡产生。 ?蓄电池的硫化:电池放电后形成的硫酸铅(PbS04),是一种极不稳定的物质,很 容易结晶,当发生结晶时,我们说电池硫酸盐化了,简称硫化。硫化的危害:当电池硫化后,结晶块就无法再激活,从而使电池内阴增加,极板变形,容量下降、温度升高、严重耗能。造成的主要原因是:蓄电池经常充电不足、过量放电、长期放置不用等。 1.3 铅酸电池对充放电要求: ?1)充电方式一般分为三个阶段,即:恒流充电—恒压充电—涓流充电。 ?2)铅酸电池如果长期处于不完全放电状态,则每个月必须要做一次完全放电、 充电:以保持铅酸电池极板物质的活性。完全放电可以长距离运行直到控制器欠压保护、自动截止时为止。 ?3)电池的电压与温度有很大关系,温度每升高1℃,单格电池的电压将下降4mv。 也就是说,铅酸蓄电池的电压具有负温度系数,其值为–4mv/℃。由此可知,在环境温度为25℃时工作很理想的充电器,当环境温度降到0℃时,电池就不能充足电,当环境温度升到50℃时,电池将因严重过充电而缩短寿命。因此,为了保证在很宽的温度范围内,都能使电池刚好充足电,充电器的各种转换电压必须随电池电压的温度系数而变。 ?4)储存 3 个月后必须进行补充电。 1.4 影响叉车电池使用寿命的主要因素和注意事项 铅酸电池的寿命介绍:目前一般普通国产电池可充电>800次右,好点的进口电池可以达到充放电1500次,按德邦每天充放电一次,理论寿命可以达到2年~4年。

备用发电机组管理实施细则

南京市纬三路过江通道工程SG-1标段S线工区 应急电源(备用发电机组) 管理实施细则 编制: 审核: 审批: 中交隧道局南京市纬三路过江通道项目经理部 1

二〇一一年八月二十五日 目录 第一章总则 (3) 第二章组织机构及职责 (4) 第三章备用发电机组的日常管理 (7) 第四章备用发电机组的油水管理 (9) 第五章备用发电机组的维护保养 (9) 第六章备用发电机组运行管理 (14) 第七章备用发电机组的故障管理 (15) 第八章备品备件管理 (16) 第九章考核与奖惩 (16) 第十章附

则 (16) 第一章总则 第一条为进一步加强中交隧道局南京市纬三路过江通道项目经理部(以下简称项目部)范围内各个工区应急电源(备用发电机组)的网电断电后安全并网的操作、用电管理、机组的维护和保养工作,保障项目部生产、生活的备用用电,按照管理要求及项目部的具体情况,制定本细则。 第二条项目部对备用发电机组和网电断电后安全并网实行综合管理,以安全管理、突出预防性维护、减少突发故障、保障可靠运行为指导思想。通过加强管理、重视日常维护和运行状况分析,实现项目部各个工区应急电源,机组安全、平稳、可靠运行和延长使用寿命为目的。 第三条本细则适用于项目部在用的所有柴油、汽油发电机组,其它类 3

型发电机组(含关联交易资产)参照执行。 第二章组织机构及职责 第四条设备部是备用发电机组的归口管理部门,设置专(兼)职岗位全面负责发电机组的技术管理,其主要职责是: (一)负责编制、修订项目部备用发电机组管理实施细则,监督、考核各有关单位的执行情况。 (二)负责项目部备用发电机组的技术管理工作,对各有关单位在备用发电机组的日常管理及维护工作给予指导。 (三)协助各有关单位抓好备用发电机的操作、保养、维修技术、管理业务的培训工作。 (四)负责项目部备用发电机组报表和资料的编制工作,做好备用发电机组运行技术资料的积累和分析。 (五)协助各有关单位及时处理备用发电机组突发故障,并对故障及处理情况进行汇总分析。 (六)负责对相关管理制度、办法的执行情况及建议进行收集、整理和修订。 (七)负责项目部范围内备用发电机组的大修立项、设计(方案)审查;组织发电机组大修项目的完工交接或竣工验收工作。 (八)负责项目部新增备用发电机组的可行性论证及采购时的技术管理工作。 (九)负责备用发电机组报废的技术鉴定工作,参与对备用发电机组事故的调查和处理工作。 第五条项目部相关部门是备用发电机组的协同管理部门,其具体管理

柴油发电机常见故障

柴油发电机常见故障 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】

随着人们生活水平的提高,对于电力的需求和依赖程度也越来越高,柴油发电机作为自备应急电源,因其使用基本不受场所限制,能够持续稳定地提供电能,被广泛的运用于科研、生产及生活等领域。各行各业对供电保障越来越重视,对柴油发电机的性能、使用,维护的要求越来越高。在这种情况下,一定要保证这个自备应急电源充分可靠,否则市电停电时,如果柴油发电机无法正常运行将会造成重大损失。因此除了对柴油发电机组严格执行日常的维护制度、做好技术保养外,还必须了解常见故障的现象与原因,掌握常见故障的处理与排除。 发电机不能起动1 检查蓄电池电压是否达到额定电压(视不同电压等级而定)。因发电机平时处于自动状态时其电子控制模块ECM对整个机组状态的 监视与EMCP控制面板之间的联络都是要靠蓄电池供电维持。当外部的蓄电池充电器出现故障时,蓄电池电量得不到补充引起电压下降。此时必须对蓄电池充电处理。充电的时间视蓄电池的放电情况及充电器的额定电流而定。 ? 情况紧急时,一般建议更换蓄电池。如平时维护不当使蓄电池内部水、酸成分的损失没得到及时补充,易使蓄电池容量下降减少使用寿命。蓄电池使用时间较长后,至蓄电池容量下降严重时,即使达到额定电压也无法起动。此时必须更换蓄电池。

2检查蓄电池接线柱与连接电缆线是否接触不良。蓄电池电解液在平时保养时如补充过多,易溢出蓄电池表面腐蚀接线柱增大了接触电阻使电缆线接不良。 ? 此种情况可用砂纸打磨接线柱与电缆接头的腐蚀层后重新紧固螺丝充分接触即可。 3是否起动马达的正负极电缆线接线不牢在发电机运行时产生震动使接线松驰造成接触不良。 ? 起动马达故障的机率较少,但也不能排除,判断起动马达的动作情况可在起动发动机的瞬间用手摸起动马达的外壳,如起动马达无动静且外壳冰冷,说明马达未动作。或是起动马达严重发烫,有股刺激的焦味,则马达线圈已烧毁。修复马达需较长时间建议直接更换。 4燃油系统中进入空气引起 这是较常遇到的故障,通常是在更换燃油过滤器滤芯时处理不当(如更换燃油过滤器滤芯后未进行排气工作)引起空气进入。空气随燃油进入管道后,使管道内的燃油含量减少,压力降低,不足使喷油器打开喷嘴达到规定(如卡特彼勒柴油发电机10297kPa以上,不同的品牌的柴油发电机规定不同)的高压喷油雾化导致发动机无法起动。此时需进行排气处理(卡特彼勒柴油发电机需用手压泵进行排气工作),待燃油输送泵进油压力达到规定值(如卡特彼勒柴油发电机345kPa以上,不同的品牌的柴油发电机规定不同)时即可。

发电机如何维护保养

发电机如何维护保养柴油发电机是一种独立的发电设备,主要是在停电时提供应急电源。事实上,机组绝大部分时间处于待机备用状态,实际投入使用的机 会比较少,平时多以试机为主,缺乏较完善的检测、维修手段。但 这种应急备用电源是不可缺少的。如何做到发电机在平时使用较少 的情况下,应急时能及时供电,运行安全可靠,停电结束后又能立 即停机。本文介绍一些简单的方法,便可有效达到目的。 第一,电池组的检查。由于备用电源不是经常投入使用,发电 机是否能正常启动,关键在于电池的维护保养。如电池组出现了问题,比较常见的情况是:有电压无电流,这时可以听到启动电机内 电磁阀吸合的声音,但带不动连轴。电池组出现问题导致无法停机 原因有三:1.在试机时采用停止为电池充电的方式,会导致电池电 量不足。2.采用机械油泵由皮带传动,额定转速下的泵油量很大, 然而电池组供电不足,导致停机时截流阀里的弹簧片由于电磁阀吸 力不够而不能封死从四个出油孔喷出的燃油,造成不能停机。3.国 产电池通常寿命为两年,没有定期更换。 第二,启动电磁阀的检查。发电机在运行时,人们总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查方法。启动时的听,是一个很

重要的步骤。以美国原装康明斯发电机为例,只需按下启动按钮,三秒钟之后,即可启动。在这三秒钟之内可听到两个“咔嗒”声。一旦听不到第二声响,就要检查启动电磁阀是否正常工作,若电磁线圈烧断,发电机当然就不能启动。 第三,柴油、润滑油的检查。因为机组长期处于静态,机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化,从而将机组“放”坏。为此应注意油的问题。为了消防安全,通常都把柴油油箱放在一个密闭的房间内,由于大气中水气因温度的变化而发生冷凝现象,结成水珠挂附在油箱内壁,流入柴油中,致使柴油含水量超标,这样的柴油进入柴油机高压油泵,会锈蚀精密耦合件———柱塞,严重损坏机组。发电机润滑油是有保存期的,长时间存放,润滑油的物理化学性能会发生变化,造成机组工作时润滑状态恶化,容易引起发电机机件损坏。

蓄电池的保养维护

蓄电池的保养维护

发电车蓄电池的保养和维护 蓄电池是底盘车和柴油发电机组的主要供电系统,如果蓄电池工作不良就可能直接影响电源车的工作状态,而且电源车作为应急电源的身份,所以注意蓄电池的日常维护就显得尤为重要,正确使用蓄电池不仅能延长蓄电池的使用寿命,还能够保证电源车的功能及时性。所以特列出下列蓄电池保养建议: 一、蓄电池的检查 蓄电池的检查主要分为以下几个项目: 1.电压检查 状态良好的蓄电池标准电压应该保持在24.2~24.7V之间。如果电压过低应该进行充电,充电时应保持小电量长时间充电。蓄电池充电需使用专业的充电机进行,作业人员要进行蓄电池充电相关知识的了解学习再对蓄电池进行充电操作,当然只要保持发动机运转就可以对蓄电池进行充电了。如果蓄电池发生老化就应该进行更换了。 2.电解液密度 这是评价蓄电池充电是否正常、是否发生老化的重要参数,利用密度计或电解液密度测试仪都可以进行测量。如果电解液密度过小则需要进行充电。而电解液浓度过浓或过稀到一定程度,

也就意味着发生了诸如极板硫化、短路或是过充电现象,这时候就需要进行维修了。 3.蓄电池桩头 蓄电池桩头是蓄电池与车辆或机组连接的部分,如果发生腐蚀或连接不良的情况都会造成蓄电池工作不良,操作者可以检查桩头附近是否有白色粉末产生,那些就是桩头腐蚀的标志。如果白色粉末较多时,可以用开水将其烫掉,之后再对其进行防腐处理,在桩头上涂抹一些润滑脂或防腐剂即可,但要注意不可涂抹过多,以免影响使用。 4.外表 蓄电池平常都在发动机舱里呆着,有些待遇好的外面还有保护套,虽然外界不会对它有直接的冲击,但如果蓄电池老化,内部会出现过热的现象,冷热的变化会导致原本平整的表面发生变形。如果察觉到蓄电池外形发生了变化就一定需要更换了。 二、蓄电池的正常使用 一般来说蓄电池的使用周期都在2~3年左右,但如果操作者使用得当寿命则可以达到4~5年。下面我们来说明一下如何正确使用蓄电池。

铅酸蓄电池维护和保养

铅酸蓄电池安装、使用、维护保养知识 一、蓄电池使用环境 ?推荐环境温度范围,AGM电池:充电10~+30℃,放电10~+40℃,储存-10~+35℃; 胶体电池:充电5~+30℃,放电5~+40℃,储存-10~35℃; ?附近无明火、火花、热源等; ?避开热源和阳光直射的场所; ?避开潮湿、可能浸水场所,地下或水下使用需采购我司特殊结构电池; ?避开完全密闭场所。 二、蓄电池的安装及使用 1、开箱及检查 ?搬运: 禁止在端子部位受力,防止端子损伤和密封部位裂开; 避免蓄电池倒置、遭受摔掷或冲击; 绝对避免使用钢绳等金属线类,防止蓄电池短路。 ?检查:包装箱、蓄电池外观——无损伤; 2、安装前注意事项 ?电池成组使用时建议先给电池配组,量取开路电压相同或相近的电池为一组,建议电压相差 0.01V/单体为一个等级; ?串联超过450V的安装时电池底部需垫上绝缘胶垫; ?检查电池无异常后,将其安装在指定地点(例如电池房); ?如将电池安放在电池房,应尽可能将其放在电池房最低处; ?避免将电池安装在靠近热源(如变压器)的地方; ?因为电池贮存时可能产生易燃气体,安装时应避免靠近产生火花的装置(如保险丝); ?连接前,擦亮电池端子,使其呈现金属光亮; ?小心导电材料短接蓄电池正负端子。 ?多个电池一起使用时,首先保证电池间连接正确,再将电池与充电器或负载连接。在这种情况下, 电池正极应与充电器或负载的正极连接,负极与负极连接。如果电池与充电器连接不正确,充电器会被损坏,一定要注意不要连接错误。切记连接正确。 3、安装及接线 ?将金属安装工具(如扳手)用绝缘胶带包裹,进行绝缘处理; ?先进行蓄电池之间的连接,然后再将蓄电池组与充电器或负载连接; ?多组电池并联时,遵循先串联后并联的接线方式; ?为保证较好的散热条件,各列蓄电池间距需保持20mm以上; ?连接后,在蓄电池极柱表面敷涂适量防锈剂(如凡士林); ?蓄电池安装完毕,测量电池组总电压无误后,方可加载上电。 4、蓄电池的使用 4.1补充电 ?在运输和贮存过程中,由于自放电电池会损失部分容量,使用前请补充电; ?如果使用过程中暂时停放不用,请定期进行补充电。

柴油发电机组的电瓶保养维护

柴油发电机组的电瓶保养维护 柴油发电机组的电瓶长期没有使用时,在使用前必须给予适当的充电,以保证电瓶正常的容量。(可通过比重计检测电瓶的实际容量) 正常的操作及充电会导致电瓶内一些水被蒸发,这就需要经常对电瓶进行补液,补液前,首先应清洁加注口周围的污物,防止其落入电瓶格中,然后把加注口打开,加入适量的蒸馏水或纯净水,切勿加得过满(以电瓶极板刻度为标准),否则,电瓶放电/充电时,柴油机内部的电解液会从加注口的溢流孔涌出,造成对周围物体、环境的腐蚀破坏。 避免电瓶在低温下启动机组,低温环境下电瓶容量将无法正常输出,且长时间放电有可能造成电瓶故障(开裂或爆炸)。 备用发电机组电瓶应定期对电瓶进行维护充电,可配备浮充电器。 柴油发电机电瓶保养的小技巧: 1、用湿布把电瓶外部擦洗一下,把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶,电瓶的桩头不会积白色的酸蚀粉末,其使用寿命会比较长。 2、打开电瓶加水盖,看看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考。如发现水位低于下标线,就必须添加蒸馏水,如果一下拿不到蒸馏水,则可用过滤自来水来应急。水不可加太多,标准是加到上下标线中间。 3、检查一下电池是否充电正常。如果你有三用电表,在起动发动机后,量一下电瓶两极的电压,必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低,就需要请专业人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表,可用目测法:发动机起动后,打开电瓶加水盖,看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面,而且愈加油会冒得愈多;如果你发现没有冒泡,那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意的是做此项检验时会有氢气产生,因此检验时千万不可抽烟,以免发生爆炸起火的危险。 一、每天保养: 1、检查柴油发电机工作日报。 2、检查柴油发电机:机油平面,冷却液平面。 3、日检柴油发电机有无损坏、掺漏,皮带是否松弛或磨损。

铅酸免维护蓄电池保养手册

铅酸免维护蓄电池保养手册 1、环境温度对电池的影响较大。环境温度过高,会使电池过充电产生气体,环境温度过低,则会使电池充电不足,这都会影响电池的使用寿命。因此,一般要求环境温度在25℃左右,UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。实际应用时,蓄电池一般在5℃~35℃范围内进行充电,低于5℃或高于35℃都会大大降低电池的容量、缩短电池的使用寿命。一般情况:电池存放容量:1个月(25℃),96%。3个月,(25℃)90%。6个月(25℃),80%。 2、充电电压。由于EPS电池属于备用工作方式,市电正常情况下处于充电状态,只有停电时才会放电。为延长电池的使用寿命,EPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制,电池充满后即转为浮充状态,每节浮充电压设置为左右。在使用温度15~30℃环境中,电池浮充使用过程容量递减。递减情况:1年容量为90%左右;2年容量为70%左右;3年容量为50%左右。 3、放电深度对电池使用寿命的影响也非常大。电池放电深度越深,其循环使用次数就越少,因此在使用时应避免深度放电。虽然EPS都有电池低电位保护功能,一般单节电池放电至左右时,EPS就会自动关机。但是,如果EPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。? ?4、电池在存放、运输、安装过程中,会因自放电而失去部分容量。因此,在安装后投入使用前,应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量,然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池,每3个月应进行一次补充充电。可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏。以12V电池为例,若开路电压高于,则表示电池储能还有80%以上,若开路电压低于,则应该立刻进行补充充电。若开路电压低于12V,则表示电池存储电能不到20%,电池不堪使用。? 5、免维护电池由于采用吸收式电解液系统,在正常使用时不会产生任何气体,但是如果用户使用不当,造成电池过充电,就会产生气体,此时电池内压就会增大,将电池上的压力阀顶开,严重的会使电池爆裂。?? 6、电池应尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方,并要避免受到阳光、加热器或其他辐射热源的影响。电池应正立放置,不可倾斜角度。每个电池间端子连接要牢固。? 7、定期保养。电池在使用一定时间后应进行定期检查,如观察其外观是否异常、测量各电池的电压是否平均等。如果长期不停电,电池会一直处于充电状态,这样会使电池的活性变差。因此,即使不停电,UPS也需要定期进行放电试验以便使电池保持活性。放电试验一般可以三个月进行一次,做法是EPS带载--最好在50%以上,然后断开市电,使EPS 处于电池放电状态,放电持续时间视电池容量而言一般为几ms至几十ms,放电后恢复市电供电,继续对电池充电。? 蓄电池性能曲线:

相关文档
最新文档