城轨道交通车站管理
《城市轨道交通站务管理》课件 (1)
知识 目标
技能 目标
掌握车站考勤、考核制度。 掌握车站会议组织与文件管理制度。 了解车站办公区管理要求。 掌握车站巡视检查制度。
能够按规定完成每日考勤工作并对员工的考 勤结果进行考评考核。 能够按规定组织会议与管理文件。 能够按规定进行车站的巡视检查工作。
任务一 车站日班的考勤及考核
二、文件管理制度
城市轨道交通车站文件管理制度规范了车站文件的处理、文件归档的管理职 责、文件归档的制度以及文件的保管使用。
1 文件分类
城市轨道交通车站文件分为安全生产、服务、票务、培训、人事、党群、材 料、基础管理八类，其分类标准如表3-2所示。
表3-2 文件分类标准
分类
编码
A1
A2
安全生产
A3
1-1
物资清单 票务规章 票务事件 培训台账 培训教材 人事考评
计划生育 考勤排班 考评通报 党工团宣传 材料管理 劳保备品 计划总结
基础管理
内容 预案的制订和执行 日常检查
专项检查
安全事故隐患及整改
归档要求
负责人
按文件索引单
只保留本年度每期检查、
考评、通报
只保留本年度的含中心、
部门、中心站的安全专项
检查
会议种类
全站员工大会
车站综合治理 工作会议 专题会议 中心站交班 会议
车站交班会议
表3-1 会议组织制度
开会频率
参加人员
会议主 会议记
持人
录人
每月一次
每月一次 依据实铺、 保洁的负责人 及其他相关人
员 实际需要参加
的人员
值班站长 值班员
站长 站长 站长 站长
与会有 关人员
4 文件归档
城市轨道交通车站运作管理策略
城市轨道交通车站运作管理策略摘要：城市轨道交通车站是为乘客提供最直接的服务的公共设备，其运作和管理一直是其工作的重中之重。
文章从交通设施、客运服务类、规模、地理位置等方面对运作管理的影响进行了分析，并根据城市化发展以及人们出行的需求，提出了车站运作管理的相关策略。
为提高城巿轨道交通系统的服务质量，保障其运作效率，在规划、设计和管理等方面，综合考虑，以提高城市轨道交通系统对于各种异常事件的承受能力与处理能力。
关键词：城市轨道；交通车站；运作管理；策略引言：随着我国经济的持续发展，城市规模的扩大，轨道交通网络的扩展，给人们的出行带来了积极的促进作用。
但城市轨道交通系统具有设施复杂、人流量大，地理环境优越的特点，在持续的运作管理中，也面临着一些挑战，轨道交通运作的安全性问题日益突出。
因此，本文通过对现有运作和管理模式进行改进，以帮助城市轨道交通顺利运作，并为改善轨道交通系统的软硬件环境发挥积极的作用。
一、城市轨道交通车站运作管理的相关制约因素（一）设施条件因素地下城市轨道交通车站因地势低洼，在下雨天车站地面易发生湿滑乃至积水等情况，对乘客安全造成了隐患。
高架站搭设于高空中，当遭受狂风暴雨袭击时站体极易发生抖动，而裸露于高空中的接触网极易被异物扰动。
此外，如果在高温、强风、暴雨等气候条件下，站台的通风条件会比较差。
在轨道交通网络形成的过程中，一些站点会逐步演化为转运站，但在建设初期，很有可能对转运站的空间要求不够充分，从而限制了未来的改造，从而导致换乘不便的问题。
换乘不方便，对运作组织也不利。
由于换乘线路的距离过长、换乘路线复杂、反复往返等原因，使乘客感到换乘不便，从而导致投诉、咨询数量增加，工作人员负担增大，服务水平下降。
如果换乘过于方便，例如在一条轨道交通上，乘客与站台是零换乘的，那么由于客流的缓冲时间短，在很短的时间内，就会产生大量的客流冲突，造成了很大安全隐患[1]。
（二）乘客类型及流量因素运作组织管理以乘客为中心，它的涵义并不只是说管理对象中包含着乘客，而是说，管理目的就是为了给乘客带来安全和方便。
城市轨道交通车站运营管理特征分析及建议
城市轨道交通车站运营管理特征分析及建议摘要：城市轨道交通车站是城市轨道交通网络的主要构成要素。
从物理结构上看，车站包括出入口、站厅、通道、站台等，有时还包括站外的部分区域；从设施上看，车站包括自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、车站设备自控系统，以及旅客引导、照明、空调、售检票等系统。
在正常运营状态下，乘客在车站内完成进出站、候车、上下车等一系列活动；而在出现异常事件时，车站便成为疏散乘客、落实运营部门应急预案的重要场所，是保障乘客安全及公共安全的重要环节。
在城市轨道交通网络化发展的趋势下，一个节点、一个区段、一条线路的运营出现问题，所产生的影响往往迅速蔓延至本线路其他车站、其他线路乃至整个网络。
因此，要保障整个轨道交通系统的运营安全，需要控制中心以及所有的线路和车站都做好随时应对异常事件的准备。
由于车站是直接面对乘客的一个环节，因此车站的运营管理便成为关键。
关键词：城市轨道交通；车站运营管理；特征；建议；近些年来，城镇化的快速推进增加了城市交通压力，人们的日常出行不便性增大，城市轨道交通应用而生。
作为城市轨道交通的重要组成部分，车站运营管理的重要性不言而喻，很多科研者都对这个热点进行了研究。
一、城市轨道交通车站运营管理特征1.城市轨道交通车站运营管理相关要素。
城市轨道交通车站运营管理相关要素主要包括车站区位环境、乘客的规模及类型及车站设施条件。
车站区位一方面是指车站在整个城市中所处的区位，另一方面是指车站在整个城市轨道交通网络中的位置。
城市轨道交通作为城市重要的基础设施之一，其功能的发挥同城市活动以及城市其他设施之间存在密不可分的关系。
绝大多数乘客搭乘地铁是为了实现其他的城市活动，因此，车站的运营组织管理与车站所处的区位及其周边的环境是密切相关的。
乘客是车站运营组织管理的核心，其含义不仅指管理的对象包括乘客，更重要的是管理的目的是为乘客提供安全、便捷的服务。
因此，车站运营管理组织服务的重点也应随着车站乘客的类型和客流规模不同而有所区别。
城市轨道交通运营管理的主要内容
城市轨道交通运营管理的主要内容
城市轨道交通运营管理的主要内容包括以下几个方面：
1. 运行计划与调度：根据旅客需求和列车运行情况，制定合理的列车运行计划和调度方案，以保证车站间的运行效率和准时性。
2. 安全管理：加强轨道交通系统的安全监管和管理，建立完善的安全管理体系，保障旅客安全出行。
3. 车辆维修与保养：对轨道交通车辆进行周期性检修和维护，保证列车运行安全和乘客出行的舒适性。
4. 职工培训与考核：加强员工培训和管理，提高工作质量和服务水平，为旅客提供更好的服务。
5. 旅客服务：提供各种便利措施，如购票、查询、导引等服务，同时营造文明、有序、舒适的旅行环境。
6. 线路设施管理：对轨道交通线路设施进行维护和管理，确保线路畅通无阻，保证列车正常运行。
7. 财务管理：加强轨道交通企业的财务管理，增强企业运营能力和盈利能力。
通过以上的管理，可实现轨道交通系统的高效、安全和稳定运行。
同时，还要根据市场需求和技术发展情况不断完善运营管理体系，提升服务质量和效率，为广大市民带来更加便捷、舒适的出行体验。
城市轨道交通运营管理规范
城市轨道交通运营管理规范近年来，随着城市化的不断加速，城市交通压力也日益增大。
为了解决城市交通问题，许多城市纷纷投入大量资金建设城市轨道交通系统。
然而，轨道交通的建设和运营面临着诸多挑战，其中之一就是如何规范轨道交通的运营管理，以确保安全、高效、便捷的服务。
一、门禁管理轨道交通的运营管理规范中，门禁管理是非常重要的一环。
在进入车站之前，乘客必须通过安全检查和身份验证，以确保乘客的安全和合法性。
门禁管理应采用现代化的技术手段，如人脸识别和身份证验证等，确保进出车站的人员真实可靠。
二、列车安全保障轨道交通的列车运行安全是重中之重。
轨道交通公司应严格按照相关规定，定期对列车进行检修和保养，确保列车的机械设备运行正常。
同时，在列车运行过程中，轨道交通公司应加强监控和应急预案，及时处理突发情况，保障乘客的人身安全。
三、票务管理票务管理在轨道交通运营中也是非常重要的环节。
轨道交通公司应提供多种购票渠道，如自动售票机、手机购票等，以满足乘客的不同需求。
同时，要建立健全的票务管理制度，加强对票务系统的维护和管理，确保售票流程的准确性和高效性。
四、客服服务良好的客服服务是提升城市轨道交通形象和乘客体验的关键。
轨道交通公司应加大对员工的培训和管理，提高员工的职业素养和服务意识。
在车站和车厢内设置充分的信息指示牌和广播设备，及时提供乘车信息和紧急通知，方便乘客了解车站和线路情况。
五、公共卫生公共卫生对城市轨道交通运营管理也有着重要影响。
轨道交通公司应定期进行车站和车厢的清洁消毒工作，确保车站和车厢的干净卫生。
此外，要加强对乘客的教育和引导，提倡文明乘车行为，减少垃圾产生和传播疾病的可能性。
六、城市规划和配套设施城市轨道交通的运营管理规范还应与城市规划和配套设施相衔接。
轨道交通公司应与城市规划部门密切合作，在规划和建设新线路时考虑人口密度、交通状况等因素，合理规划车站位置和线路布局。
此外，还需与其他交通方式和公共设施相协调，提供便捷的公共交通接驳。
城市轨道交通运营管理规定
城市轨道交通运营管理规定随着城市发展和交通需求的增长，城市轨道交通成为现代都市重要的运输工具之一。
为了确保城市轨道交通运营的安全、高效和可持续发展，各地纷纷出台了相应的城市轨道交通运营管理规定。
本文将对这些规定的主要内容进行介绍。
一、车辆运营要求1. 安全性要求：城市轨道交通车辆必须符合国家相关标准，并经过安全性评估合格方可投入运营。
车辆在运营过程中，应具备相应的安全保障设备，并定期进行维护和检修。
2. 运营时间要求：城市轨道交通根据当地的交通需求和运营成本，在规定的时间范围内提供运营服务。
运营时间的确定应充分考虑市民的出行需求和线路的运力状况。
3. 运营间隔要求：为了缩短乘客等待时间和提高出行效率，城市轨道交通应根据具体情况确定运营间隔，确保乘客能够方便快捷地乘坐。
二、乘客安全保障1. 乘客乘车要求：乘客进入车站和车辆前，应遵守车站和车辆的相关规定，按规定进行安全检查和验票。
同时，乘客在车内应遵守公共秩序，不得从事任何危害他人安全的行为。
2. 紧急救援措施：城市轨道交通应建立完善的紧急救援机制，确保在突发情况下能够及时应对。
同时，车辆和车站应配备必要的紧急设备和急救药品，方便乘客在紧急情况下得到帮助。
三、工作人员管理1. 基础培训要求：城市轨道交通工作人员应经过专业培训和技能考核，取得相应的从业资格证书。
工作人员在投入运营前还需要进行实际操作和技能考核。
2. 安全意识培养：城市轨道交通运营管理规定要求工作人员要时刻保持警觉，提高自身安全意识。
同时，要定期进行安全知识培训，提高应对突发情况的能力。
四、票务管理1. 票价制度：城市轨道交通票价应根据当地经济水平和运营成本合理确定，确保运营的可持续发展。
同时，可以根据不同的时间段和乘车距离制定不同的票价策略。
2. 电子支付：为方便乘客乘车，城市轨道交通可推行电子支付系统，实现刷卡乘车和多种支付方式的应用，提供更加便捷的票务服务。
总结城市轨道交通运营管理规定是确保轨道交通安全、高效运营的重要保障。
城市轨道交通车站运作管理共61页
在此模式下，政府作为业主给企业的补助较为优厚；官办性质的企 业不能过分重视赢利，所以票价带有福利性；但是由于创造了一定 的竞争环境，客观上提高了企业的主观能动性。 （二）无竞争条件下的官办官营模式
第二章 轨道交通车站管理概述
新闻回放
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
北京地铁车站禁带七类物品 不接受安检不能进站 《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的修改决定已于近 日获市政府常务会原则通过。修改后的《管理办法》对禁带物品、 地铁安检、地铁内强行乞讨等内容首次进行明确规定。
拒不接受安检将由公安机关处理 新修改的《管理办法》首次明确了地铁安检的必要性，按照规 定，凡在实施安全检查措施期间不接受安检的，车站工作人员有权 拒绝其进入城市轨道交通车站，拒不接受安检强行进入车站或扰乱 安检现场秩序的，由公安机关依法处理。 同时，新修改的《管理办法》也对安检人员的行为做出了规定 ：文明礼貌，尊重受检查人；不得损坏受检查人携带的合法物品。
官办民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由民间股份占
主导地位的上市公司负责经营。
（五）多种经济成分构成的模式 多种经济成分构成的模式即公司合营模式，轨道交通线路归政
府和地方公共团体所有，同样由政府和地方公共团体共同组织人员 经营。
（六）私办私营模式
私办私营模式，即指轨道交通线路由私营集团投资兴建，由私
无竞争条件下的官办官营模式，即指轨道交通线路为政府所有， 由一家企业独自经营，或两家以上企业按行政区域划分经营。 （三）官办半民营模式
官办半民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由政府股份 占主导地位的上市公司负责经营。
城市轨道交通车站管理模式
城市轨道交通车站管理模式城市轨道交通车站管理模式不仅取决于运营设备自动化程度和客流量的大小，而且与整个运营管理模式密切相关。
1、以车站为基本单位的管理模式以车站为基本单位的管理模式是基于“点、线”结合的单线管理模式，是一种集权式管理结构，其主要特点是按线别统一成立一个车站管理部门，以车站为基本单位进行管理，统一模式、统一标准，车站管理部门统一提供技术支持和业务支持。
该模式的优点是技术支持人员和业务支持人员集中设置，车站只负责运输计划的执行，综合业务均由技术支持人员和业务支持人员完成，这样一方面确保了政策、制度执行不走样，另一方面节约了人力资源。
但该模式的缺点也比较明显，主要有以下几个：（1）技术支持人员和业务支持人员集中设置，遇到突发事件需赶赴现场时，耗费时间长，现场处置效率降低。
（2）车站管理的线条过长、幅度过大；车站管理主要采用由上至下的推动式管理方式，各车站本身完全是被动、依赖式的管理；站长缺乏根据全线当前运营要求，在本站管理上积极主动采取相应措施的主观能动性。
（3）车站是运营设备的集中地，是面向乘客服务的窗口，是内、外部各种矛盾的交集点，站长缺少相应的管理权限和资源去处置车站的具体工作，车站自身管理的力度不够，管理效率降低。
2、中心站管理模式中心站管理模式是根据车站客流量和技术设备设置的不同，在一条线路上选取几个车站作为中心站，邻近车站作为卫星站，以一带几的形式进行管理，由中心站统一提供技术支持和业务支持。
中心站管理模式是对所有的车站实行分线、分区域式的管理。
在分线或分区域式管理的前提下，以区段（以中心站带卫星站）取代车间和单个车站作为车站的基本管理单元。
中心站管理模式通过优化管理幅度，完善区段自身管理功能和职能，使区段成为车站的管理中心和成本中心，同时强化车站现场管理作用，实现地主式管理。
中心站的设置，加强了现场业务的指导力度，使车站具有更多的自主权限，提高处置突发事件的效率。
中心站管理模式更适合点、线、面三结合的网络化运营管理。
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时间
过、停留或进行折返作业的线路。地下车站的线路通常采用凸形断面设计，便于列车在进站前上坡缓行、出站后下坡加速。为保证列车能够克服启动阻力，车站线路的坡度一般不同时也为了防止列车在制动失效情况下发生溜逸事故，大于3‰。、信号与通信设备2车站设置信联闭设备和通信设为保证行车作业安全和行车作业效率，备。信号是对列车运行和调车作业人员发出的指示，车站信号设备通常有出站信号机、防护信号机、阻挡信号机和发车表示器等。3、站台站台主要供列车停靠和乘客候车、上下车使用。站台按型式不同，有、混合式站台。岛式站岛式站台、侧式站台分为横列侧式站台和纵列式站台)(台的优点是利用率高，管理集中和乘客换乘方便；缺点是存在客流交叉，工程费用较高和站台延长困难。侧式站台的优缺点与岛式站台恰好相反。4、站厅、通道和升降设备站厅的规模应与集散客流量匹配，并设有车站作业管理用房。通道把站台、站厅和出入口连接起来。地下或高架车站还需设置楼梯和自动扶梯等升降设备。、售检票设备5售检票作业已从过去的单一人工售检票方式发展为人80年代以来，工售检票方式和计算机集中控制的自动售检票两种方式。自动售检票设备通常由自动售票机、半自动售票机、自动检票闸机、车站和中央控制计算机组成。为方便乘客购买车票，有的轨道交通收费系统还使用卡等多种支付手段C了具有良好图象界面，可以接受硬币、纸币、信用卡和I的触摸式自动售票机。根据技术制式的不同，自动售检票设备主要有以下三种:
江苏省技工院校
教案首页
授课日期
班级
课题：5.6车站管理 教学目的要求：1、了解车站的分类
、了解车站技术设备2 教学重点、难点：车站行车工作管理
授课方法：2 . 1 .讲授法讨论法
：教学参考及教具（含多媒体教学设备）多媒体板书
授课执行情况及分析：
板书设计或授课提纲：
一、车站的分类
(1)中间站:
(2)换乘站:
内容较多，注意总结回顾知识点注意区分各种知识点的讲解
15分15分
教与学互动设计
教师活动内容
学生活动内容
时间
非接触式I C卡上嵌装了集成电路芯片和环形线圈，读写时无接触、无磨内，读写设备就可准确读写卡中信息，并且电磁损，只要读写器距离在10 cm波信息还可透过非金属材料。6、机电设备它主要指通风设备、制冷设备、消防报警设备、变电设备、照明设备和给排水设备等。7、车站辅助用房它主要分作业用房、管理用房和设备用房三类。行车、客运作业用房包括车站控制室、行车值班室、售票室、广播室、问讯处等；车站管理用房包括站长室、更衣室、储存室等；各种设备用房包括通信信号、机电等设备的用房。三、车站行车工作管理1、制定行车工作的基本要求(1)执行命令听从指挥严格执行单一指挥制，车站行车工作由车站行车值班员统一指挥。列车在车站时，所有乘务人员应在车站行车值班员指挥下进行工作。车站行车值班员应认真执行行车调度员的命令和上级领导的指示。(2)遵章守纪按图行车认真执行行车规章制度，遵守各项劳动纪律。办理作业正确及时、严防错办和忘办、严禁违章作业。当班必须集中精神，服装整洁、佩戴标志，保证车站安全、不间断地按列车运行图接发列车。(3)接发列车作业规范联系各种行车事宜时，必须程序正确、用语简明，严防误听、误解和臆测行事。行车报表、台账填写齐全正确行车报表包括各种行车凭证、行车日志和(4)各种登记簿、绿色许可证、红色许可证和调度命令等，行车值班员应按规定内容、格式认真填写各种行车报表，保持报表完整、整洁。2、制定行车工作的基本制度(1)行车值班员岗位责任制车站行车工作实行单一指挥制，行车值班员是车站行车工作的指挥者:和组织者。助理行车值班员的岗位职责是接送列车，监护列车运行。交递调度命令及行车凭证。手信号发车，调车作业现场组织。进行站线巡视，协助乘客乘降组织。交接班制度(2)行车值班员交接班时，应将列车运行和设备状态、上级指示和命令及完成情况等填记在《交接班登记簿》上，并口头向接班行车值班员交代清楚。行车值班员接班时，要了解列车运行情，对行车设备、备品、报表进行检查后，签认接班。检修、施工登记制度(3)行车值班员对各项检修及施工作业，应根据检修、施工计划，向检修、施工负责人交代有关注意事项后，方可登记。凡影响行车的临时设备抢修，要在与行车调度员联系作业时间，并获同意后，方可登记。检修、施工作业结束后，行车设备经试验，确认技术状态良好，方可签认注销。(4)道岔擦拭制度
系统(1)磁卡型自动售检票系统磁卡车票上涂有两种磁粉物质，一条为磁卡密码、编号等不变信息，多程票、磁卡车票可作为单程票、进站地点和时间等可变信息。另一条为车资、购置和维护费用较高。储值票等使用种类。磁卡型自动售检票系统设备较复杂，磁卡车票密码的破译、伪造较容易，安全性稍差。接触式(2) I C卡型自动售检票系统卡上嵌装了集成电路芯片，信息载体是集成电路，读写器I接触式C为电子设备。卡型自动售检票系统I C非接触式(3)
(1)岛式站台车站。
(2)侧式站台车站:又可分为横列侧式站台车站和纵列式站台车站。
(3)混合式站台车站。
二、车站技术设备
1、线路
车站线路包括正线、配线、折返线和存车线，是列车在站内到发、通
主要复习上节课的重点内容，注意学生的掌握情况，及时反馈提醒学生做好笔记引导学生自己查找
分4 6分15分15分
教与学互动设计
(3)终点站:
二、车站技术设备
1、线路
2、信号与通信设备
3、站台
4、站厅、通道和升降设备
5、售检票设备
6、机电设备
7、车站辅助用房
三、车站行车工作管理
1、制定行车工作的基本要求
2、制定行车工作的基本制度
教与学互动设计
教师活动内容
学生活动内容
时间
一组织教学以点名的形式熟悉每个学生，完成教具的准备工作，上课后注意上课纪律复习提问二1、城市轨道交通项目国民经济评价方法及步骤？2、国民经济评价费用和效益的划分原则？三、讲授新课5.6车站管理车站是城市轨道交通系统重要组成部分，在运送乘客的过程中，车站起着极其重要的作用。一、车站的分类车站的分类可从不同角度进行。1、车站按其运营功能的不同可分为: (1)中间站:一般只供乘客乘降之用，有的中间站设有折返设备，可供列车折返和列车运行调整，以便在相邻区段上组织密度不同的行车和恢复正常的列车运行秩序。(2)换乘站:设在不同线路的交汇地点，除供乘客乘降之用外，还供乘客由一条线路的列车换乘到另一条线路的列车上去。(3)终点站:是线路两端的车站，除供乘客乘降之用外，还供列车折返、停留和临时检修用。2、车站按其小时集散乘客能力的不同可划分为不同的等级车站等级主要根据远期高峰小时客流量来确定。车站等级是车站设置相应机构、配备定员和确定车站设备容量的依据之一。主要等级有: (1)甲等站:高峰小时客流量在3万人次以上的车站。(2)乙等站:高峰小时客流量在2～3万人次的车站。(3)丙等站:高峰小时客流量在2万人次以下的车站。3、车站按其标高可分为: (1)地下站:又可分为浅埋车站和深埋车站。(2)地面站。(3)高架站。4、按站台型式不同可分为: