城市轨道交通车站的概念与分类
城市轨道交通车站的分类、组成、设计原则及规模等级与设计形式
车站卫生间
3.2.3 车站的线路
1.车站主体—车站用房 • 车站线路包括正线、折返线和存车线。
设置特点
• （1）中间站只设置上、下行正线。 • （2）终点站和折返站应设置折返线或渡线，
折返能力应与该区段的通过能力相匹配。 • （3）当两折返站相距过长时，宜在沿线每
隔3~5个车站的站端加设存车线。 • （4）所有车站都应设有正线。
车站的分类、组成、设 计原则及规模等级与设 计形式
• 定义：在城市轨道交通的线路上，供列车到发、通过及乘客正常乘降的分界点称为车站。
• 车站设有大量的行车、客运设备。 • 车站除办理客运业务外，还办理
列车到发及调车等行车作业。 • 车站是地铁内部各工种进行各项
作业的汇合点。
3.2.1 车站的分类
3.2.2 车站的组成
1.车站主体—车站用房 运营管理用房
• 是车站运营管理人员使用的办 公用房，主要包括站长室、行 车值班室等。
车站控制室
3.2.2 车站的组成
1.车站主体—车站用房 辅助用房
• 是为保证车站内部工作人员正 常工作、生活所设置的用房， 主要包括卫生间、更衣室、休 息室、茶水间等。
3.2.2 车站的组成
1.车站主体
• 车站主体是列车的停车点，它 除了要供乘客上下车、集散、 候车外，一般也是办理运营业 务和设置运营设备的地方。
3.2.2 车站的组成
1.车站主体 • 车站主体根据功能的不同分为乘客使用空间、车站用房两部分。
3.2.2 车站的组成
1.车站主体—乘客使用空间 • 乘客使用空间分为非付费区和付费区两部分。 • 非付费区是乘客购票并正式进入车站前的活动区域。非付费取通常设有售票设备。 • 付费区是为乘客候车服务的，通常包括站台、楼梯和自动扶梯等乘客服务设施。
2城轨概论——车站
城市轨道交通车站
7.车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要， 应具有良好的外部环境条件，最大限度地吸引乘客。 8.车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小建筑空间，使其 规模、投资达到最合理。 9.车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直达地面的人行 通道，出入口的布置应积极配合城市道路、周围建筑、公交的 规划等因素综合考虑，通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散 的障碍物。车站设计要尽量兼顾过街人行通道的要求 。 10. 贯彻以人为本的思想，车站需解决好通风、照明、卫生等 问题，以提供乘客安全、快捷和舒适的乘降环境。在经济条件 许可下，也应尽量从以人为本的出发点来考虑设计标准。 11. 车站考虑防灾设计，确保车站的安全性。 12. 车站设计要考虑其经济性。
城市轨道交通车站
1．站台布置原则 站台层布置需以车站上下行远期超高 峰小时设计客流量来计算站台宽度，根 据列车编组确定站台长度，根据线路走 向及换乘要求确定站台型式。 2．站台类型 （1）岛式站台 站台位于上、下行线路之间，可供上、 下行线路同时使用的车站称为岛式站台 车站，站台两端有供旅客上下的楼梯通 至站厅。岛式车站适用于规模较大的车 站，需设中间站厅进入站台。岛式站台 空间利用率高，可以有效利用站台面积 调剂客流，方便乘客的使用，站厅及出 入口也可灵活安排，与建筑物结合或满 足不同乘客的需要。其缺点是车站规模 般较大，不易压缩。
城市轨道交通车站
城市轨道交通车站
什么是城轨交通的车站？
是客流的节点 是列车到发、通过、折返、临时停车的地点 是轨道交通客运工作的基本生产单位 是向乘客提供上下车，购票以及相关服务的场所
城市轨道交通车站
城轨交通车站的类型
按车站客流量大小分类 大型车站：高峰小时客流量达3万人次以上。 中型车站：高峰小时客流量在2万-3万人次。 小型车站：高峰小时客流量在2万人次以下。
城市轨道交通导论 第四章
PART FOUR
04
第四章 城市轨道交通车站
本章内容：
第一节 城市轨道交通车站的
分类与设计
一、车站的分类
1．按运营功能分
终点站：是指线路两端的车站，一般设有多个股道，用于旅客乘降、列车折返 和少量的检修作业。 中间站：是线路中数量最多的车站，用于旅客的乘降。 换乘站：指两条或两条以上轨道交通线交叉点设置的车站，用于线路之间的换 乘。 区间站（或称折返站）：指具有折返设备，可用于旅客乘降和列车小交路折返。 通勤站：设在车站与车辆基地联络线上，供内部职工上下班通勤乘降使用。
2．车站规模的确定
车站的规模应按该站远期超高峰客流量确定，超高峰客流量为该站高峰小时 客流量乘以系数1.2～1.4。高峰小时客流量一般是指早、晚高峰小时客流量，对 于所处位置特殊的车站如大型文体中心、火车站等也可选用其他高峰小时客流量。
车站的规模还应对车站所在位置的重要性以及该地区发展规划等因素进行综 合考虑，寻求最佳方案。
2．按车站容量分
一等站：适用于客流量大，地处市中心区的大型商贸中心、大 型交通枢纽中心、大型集会广场、大型工业区及位置重要的政 治中心地区。 二等站：适用于客流量较大，地处较繁华的商业区、中型交通 枢纽中心、大中型文体中心、大型公园及游乐场、较大的居住 区及工业区。 三等站：适用于客流量小，地处郊区的车站。
二、车站平面布置
1．出入口及通道
1）地面出入口位置的选择 地面出入口是乘客由地面进入车站或由车站上到地面的通道。其
位置应能满足城市规划及交通的要求，选择人流集中的地点，还应尽 量与城市过街地道、地下商场、公共建筑楼群相结合连通，以方便乘 客和过街行人。
2）出入口通道的数目及宽度 地面出入口的通道数目视客运量与地面条件而定。但应保证出入口通过能
第一章城市轨道交通车站
二、城市轨道交通车站的平面布局与设计
风道的设计
早期国内外修建的地铁工程，大多采用自然通风方 式即利用地面风、列车活塞风、站内外温差等来与 地面空气进行交换，但这种通风方式效率比较有限， 通风效果不好。随着社会的发展和科学技术的进步， 在近期国内外修建的轨道交通车站中，逐步采用了 以机械通风为主的通风方式，普遍采用了环控设备， 车站内温度、湿度得到了控制，地下环境得到了很 大的改善。但环控设备的增加，势必会导致增大车 站规模。为了控制车站规模，缩短轨道交通车站的 总长度，节约投资，部分环控设备可设在通风道内。
车站出入口的设计
二、城市轨道交通车站的平面布局与设计
（2）站厅层的设计 站厅的作用是将从车站出入口进入的乘客迅速、安全、方便地
引导到站台乘车，或将下车的乘客同样引导至车站出入口，离 开车站。对乘客来说，站厅是上、下车的过渡空间，乘客一般 要在站厅内办理购票、检票手续，因此，站厅内需要设置售票、 检票、问询等为乘客服务的各种设施。同时站厅层内设有地铁 运营设备、管理用房和升降设备，起到组织和分配客流的作用。
同时,车站还具有购物、集聚及作为城市景观等一 系列功能,所以车站的选址、布置和规模等因素,不仅 影响运营效益,而且关系到城市的运转。
一、城市轨道交通车站的分类
1、按照车站修建位置分类 （1)高架车站 （2)地下车站 （3)地面车站。
2、按运营功能的不同分类
（1）端点站(始发站和终点站) （2）中间站 （3）换乘站 （4）区域站（折返站 ）
2.2 城市轨道交通车站设计
一、城市轨道交通车站的总体设计原则 二、城市轨道交通车站的平面布局与设计 三、城市轨道交通车站的其他设计
一、城市轨道交通车站的总体设计原则
(1)最大限度地吸引客流。 (2)车站设计规划应根据远期高峰小时预测客流集散量
城市轨道交通车站的分类与组成ppt课件
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一城市轨道交通车站的分类
2 车站的分类
（1）按车站与地面相对位置分为地下车站、地面 车站和高架车站。
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地面车站
高架车站
地下车站
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一城市轨道交通车站的分类
地面车站
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地下车站
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高架车站
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一城市轨道交通车站的分类
2 车站的分类
（2）按车站的运营性质可分为终点站、一般中间站 、中间折返站和换乘站等。 一般中间站 终点站
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岛式车站
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侧式车站
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一城市轨道交通车站的分类
2 车站的分类
（3）按车站站台形式分为岛式车站、侧式车站、 岛侧混合车站。 ③岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将 岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，具有 这种站台形式的车站称为岛、侧混合式站台车 站（简称岛、侧混合式车站） 。如下图所示。 岛侧混合车站
中间折返站
换乘站
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一城市轨道交通车站的分类
2 车站的分类
（3）按车站站台形式分为岛式车站、侧式车站、 岛侧混合车站。 ①岛式站台—站台位于上、下行行车线路之间， 这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站 台的车站称为岛式站台车站（简称岛式车站） 。如下图所示。 岛式车站
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一城市轨道交通车站的分类
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一城市轨道交通车站的分类
1 车站的概念
（1）车站是客流的节点，车站是乘客出行的基地， 旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的 （旅客乘降），轨道交通车站也是列车到发、通 过、折返、临时停车的地点（列车作业）。 （2）车站是轨道交通线路的电气设备、信号设备、 控制设备等集中的场所（设备安装），也是运营、 管理人员工作的场所（工作场所）。
城市轨道交通名词
城市轨道交通名词一、城市轨道交通定义城市轨道交通是指以轨道交通运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运中起骨干作用的现代化立体交通系统。
二、城市轨道交通系统组成城市轨道交通系统由以下几部分组成：线路及轨道、车辆及车厂、信号系统、供电系统、通信系统、环控系统、人流组织、调度指挥、车站、车辆段及综合基地等。
三、城市轨道交通车站城市轨道交通车站是乘客上下车及候车的场所，应保证乘客在安全的环境中候车。
一般由站台层、站厅层、设备层及值班室组成。
四、城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆是运送乘客的运输工具。
城市轨道交通车辆的种类繁多，按照运送客流的大小可以分为动车组和谐波车组；按照车辆基本构造可以分为地铁、轻轨和单轨交通车辆。
五、城市轨道交通信号与通信系统城市轨道交通信号与通信系统是保证列车运行安全，实现行车指挥的关键系统。
一般由列车运行自动控制系统和车辆段信号控制系统组成，其任务是实现列车运行的自动化控制，同时，作为整个交通工程中的指挥调度系统，实现对列车运行情况的集中监视和分散控制。
六、城市轨道交通供电与机电设备城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供电源和支持保障的综合性供电网络。
它一般由主变电所、牵引供电系统和动力照明供电系统组成。
七、城市轨道交通运营管理城市轨道交通运营管理是对城市轨道交通系统中的工作人员、设备设施、客货运输过程进行合理的计划、组织、指挥、协调和控制，使这些工作程序中的各个环节得到有机地配合，以完成客货运输任务，达到优质、安全、高效、经济的目标。
根据管理范围不同可以分为行车调度管理、客运调度管理、维修调度管理和乘务调度管理；根据管理内容不同可以分为列车运行组织管理、乘务组织管理、车站服务组织管理和票务组织管理。
第7章城市轨道交通系统构成——MicrosoftPowerPoint演示文稿
4.2 城市轨道交通车站设计
(4)确定出入口、风亭数量和位置 《地铁设计规范》规定：“车站出 入口的数量，应根据客流需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于4 个出入口。 (5)绘制车站总平面布置图 根据设计阶段的不同，图样内容深度也不 同。 3.城市轨道交通地铁车站的选型 (1)岛式站台 岛式站台是国内最常用的一种车站形式，一般采用明挖 法施工，必要时也可采用暗挖施工，它的埋置深度一般不超过20m。 (2)侧式站台 侧式站台的轨道布置较为集中，有利于区间采用大的隧 道或双圆隧道双线穿行，具有一定的经济性。
４.３ 城市轨道交通车站系统运营设备
1.自动售检票系统 (1)自动售检票系统管理 自动售检票系统管理主要包括对票卡进行管理、制定票务系统规则以 及对不同运营条件下的模式进行管理。 1)票卡管理。 2)规则管理。
(2)自动售检票系统架构 自动售检票系统的基本结构包括4层： 第一层是路网清算管理中心(ACC)，是系统的
2.城市轨道交通车站总平面布局设计的步骤
4.2 城市轨道交通车站设计
(1)分析影响因素及确定边界条件 影响车站站位和总平面布局的因 素包括周围环境、建筑物拆迁和管线改移条件、施工方法、客流来 源及方向以及综合开发的条件。 (2)确定车站平面布置原则 站厅层布置应分区明确，依据站内结构 及设施配置情况对客流进行合理的组织，避免和减少进出站客流的 交叉，合理布置管理、设备用房，满足各系统的工艺要求。
４.３ 城市轨道交通车站系统运营设备
图４-9 自动检票机
４.３ 城市轨道交通车站系统运营设备
图４-10 自动售票机
４.３ 城市轨道交通车站系统运营设备
图４-11 半自动售/补票机
4)半自动售/补票机。 5)自动充值机。
简述城市轨道交通车站的分类
简述城市轨道交通车站的分类简述城市轨道交通车站的分类城市轨道交通是指在城市地区内，以铁路、有轨电车、轻轨或者地下铁道等特定轨道为运输工具，提供快捷、安全、舒适、可持续的交通服务。
轨道交通车站是轨道交通系统中重要的枢纽，车站的分类对于整个轨道交通系统的运作有着至关重要的作用。
一般而言，城市轨道交通车站大致可以分为三类：一类是低温站，即没有出入口的车站，主要用于客流转换，乘客从一趟列车上转乘到另一趟列车；二类是中等站，具备有出入口的小规模车站，提供客流转换和旅客服务；三类是大型车站，比中等站更大规模，具有集中性和聚集性，是轨道交通系统中的重要枢纽，服务于更多的乘客，还设有多种商业设施，能够满足乘客的各种需求。
低温站的特点主要有以下几点：1、它们不具备有出入口，只有简单的站台设施，主要用来提供客流转换的服务；2、它们的设计规模小，不会影响街道的秩序，也不会占用太多的地方；3、它们的运营成本低，可以把更多的资金用于改善轨道交通系统的运行效率。
中等站的特点是：1、它们具有出入口，可以提供乘客服务；2、它们的运营规模较大，可以提供更多的设施，如自动售票机、信息服务中心、安全检查点、洗手间等；3、它们的运营成本较高，需要投入更多的资金来改善车站的服务质量。
大型站的特点是：1、它们的规模较大，具有聚集性和集中性，可以提供更多的服务；2、它们的设施更加齐全，提供乘客服务、商业设施等；3、它们的运营成本较高，需要投入更多的资金来改善车站的服务质量。
总之，城市轨道交通车站可以分为低温站、中等站和大型站三类。
低温站主要提供客流转换的服务，中等站具备有出入口，提供客流转换和乘客服务，大型站具有聚集性和集中性，提供更多的服务，如商业设施等。
各类站的设计、运行和管理都会直接影响轨道交通系统的运行情况，因此，在车站分类时，要根据轨道交通系统的实际情况，综合考虑各种因素，精心设计，以达到最大的经济效益。
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客流量 措施
小结：
轨道交通车站的概念 轨道交通车站的分类 车站客流警戒线
二、城市轨道交通车站的分类
2、按其在线路的修建位置和பைடு நூலகம்负的运营功能不同分类
端点站 E 中间站 A D B C 换乘站
立体换乘站
大型换乘中心站
二、城市轨道交通车站的分类
3、按地铁车站规模的大小分类
大型车站 中等车站 小车站
0
1
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3
每小时客流量 单位：万
★车站客流警戒线
大于 100% 90% 70%
城市轨道交通车站的概念与分类
学习目标
了解轨道交通车站的概念 掌握轨道交通车站的分类 能够将所学知识运用到站务员工作中
一、城市轨道交通车站的概念
旅客 站务 员 列车 ●出行基地 ●上下车换乘地 ●工作地 ●到发地 ●通过地 ●折返地 ●临时停车地
二、城市轨道交通车站的分类
1、按照车站修建位置分类 （1)高架车站 （2)地下车站 （3)地面车站。