智能交通系统操作手册V1.0

智能交通系统软件操作手册V1.0 1. 系统简介
2. 系统运行环境
3. 系统软件安装
4. 系统软件启动运行
5. 系统软件操作说明
5.1、电子地图
软件的电子地图整体框架如下：进入主界面如下图。

从主界面我们可以看到，软件由功能切换面板、菜单栏、主操作界面及状态栏等组成。

菜单栏
功能切换面板
主操作界面状态栏
5.1.1、地图显示
点击电子地图与路口背景图之间的按钮进行画面的全屏操作
5.1.2、地图缩放
该地图具有3倍的缩放功能，点击电子地图的左上角的“＋”表示对地图实行原基础的放大一倍，点击“－”表示对地图实行原基础的缩小一倍。

5.1.3、电子地图的拖动
在电子地图上，按住鼠标左键能拖动地图来达到观察预期所要的地图信息。

5.1.4、电子地图路口范围点击
该软件能直接在电子地图上直接点击相应的路口控制机，从而获取该路口的相关信息。

点击地图上
的图标，如点击正确，则图上的图标就会出现“√”及染色改变。

点击正确的相应的路口控制机图标表示如下图：
点击后，在路口背景图上显示了该路口的名称等信息。

5.1.4、地图输出
该软件能对地图上的任一个地图实行打印输出。

将所希望打印的地图范围设定，以软件的边框为界，然后点击右键，在下拉菜单里选择打印。

5.1.5、设计图输出
在地图上点击鼠标右键，弹出下拉菜单栏，选择路口设计图
点击路口设计图后，就会进入设计图纸的界面。

在路口设计图的界面上，双击鼠标左键，能对图纸实行全屏操作的切换。

当需要推出路口设计图回到电子点图是，按ESC键进行推出操作。

5.1.6、电子地图右键菜单
该电子点图右键菜单，包含了该软件的各大子系统的功能在里面，包括电子地图、相位编辑等等功能，
按所需的要求点击进入每一个功能键或直接在软件的功能菜单键里点击进入。

在右键下拉菜单里，部分功能键还含有其他功能选择，如选择了地理图层信息，如下图：
该地理图层信息里，包含了各种相关的信息，点击各项或全点击，就能显示出用户所需了解的信息，并在电子地图上显示出相应的图标。

如点击选择警控区和公共场所：
则在电子地图上就会显示出相对应的图标：
在电子地图右键菜单里，其他有功能键也有相对应的功能下拉键。

5.1.7、小地图拖放
在电子地图的右下角有一个小地图，与大地图相关联。

当将大地图进行放大后，该小地图能比大地图更能全部察看整体图貌并能更快地找到所需的地理画面，在小地图里拖动也能达到软件电子地图的拖动。

5.2、相位编辑
点击功能切换面板上的相位编辑按键，进入到相位编辑的界面，如下图：
5.2.1、路口背景图
软件从现场的控制机上读取现场的相位编辑情况从而在该路口背景图上显示出来，也能在该背景图
上直接点击路口的箭头方面来进行相位编辑。

5.2.2、路口名称
点击路口名称下拉框，自动弹出该地图上已安装了联网控制机的路口名称，直接点击所需的路口名称，就能与该路口的控制机联通。

5.2.3、读取相位
在保证电脑与路口控制机通讯正常的情况下，点击该按钮，能从该路口的控制机中将现场实时的相位读取到软件的终端上显示。

5.2.4、发送相位
在用户编辑完成一个所需用到该路口的相位时，点击发送相位，就能将该方案发送到该路口，并在原相位运行一周后自动运行用户发送过来的新的相位。

5.2.5、返回地图
点击该按钮，能将软件界面从相位编辑界面切换到电子地图的界面，与键盘上的ESC键功能同等。

5.2.6、相位模拟
从现场路口读取回来的相位，可以通过点击该功能键，在路口背景图上模拟现场的相位运行情况。

也可以将用户直接在软件上面编辑完成的路口相位进行模拟检测是否设计合理。

当用户进行相位编辑时，首先点击鼠标右键选择新建。

点击新建后，出现以上对话框，双击相位名称来进行名称变更。

如需增加相位，则继续点击鼠标右键，在右键菜单栏里点击添加按钮。

当相位数量添加好后，则可以对相位的路口放行进行设置。

相位的路口设计在路口背景图上直接点击所需放行的方向箭头。

步骤如下：
用鼠标左键点击所需编辑的相位名称，然后在右边对应的路口背景图上点击所需放行的方向箭头，
如按相位名称的东边实行机动车道全方向放行，，则在路口背景图的东边机动车道方向上点击所有的箭头方向（如有其他放行情况，如单个方向放行，则可逐个方向的箭头点击），当箭头的颜色变为绿色时，表明该路口的放行情况已按用户要求设定。

人行放行也是点击路口背景图上的箭头方向按钮来设定。

设定完毕后如下图：
这时的相位表明了东边的机动车道，左转、直行、右转机动车道和南边的人行道都给予放行。

当相位“东”的放行情况设定完毕口，进入下一步的放行时间设定。

在绿灯放行时间里输入该方向的绿灯所需放行的时间，在黄灯亮时间里输入该方向的黄灯所需放行
的时间，其中在选择栏下方有绿闪、黄闪、红闪、红灯清除的功能选择。

用户可以按实际的需要来进行打勾选择然后出入相对应的时间
备注：当对“黄闪”功能键选择后，黄灯的模式就是有之前的常亮变为闪烁模式。

在各相位设定完毕后，软件会自动分析该路口的设计情况，包括路口放行情况及冲突情况。

上图相位编辑为四相位，单边放行，绿灯放行的时间为10秒，黄灯亮3秒（黄灯模式为常亮），绿灯闪烁时间为3秒，四个相位配置时间及放行方法均一致。

路口放行分析图：
由于各个路口放行的时间均一致，所以比例都是各占1/4，本软件统计的放行时间规则为：东方向有3车道左转、直行、右转，其中该用例设定左转、直行、右转单边同事放行，时间为16秒（该时间包括绿灯放行、绿灯闪烁及黄灯时间），固软件认定为左转16秒、直行16秒、右转16秒，该单边方向可行
车道（左转、直行、右转车道共3车道）放行时间＝左转放行时间（16秒）＋直行放行时间（16秒）＋右转放行时间（16秒）＝48秒。

其余车道如放行方法不一，算法都如上的运算准则计算。

车辆放行冲突分析图：
该软件具备车道冲突分析能力，并能用图例标明显示出来。

如该相位设置合理，则显示为全绿，如发生车道冲突情况，则在分析图上显示，红色部分为冲突车道部分，并能指出冲突的车道数量。

如下图：
该相位由于东边左转、直行、右转车道同时放行的情况下，西边的左转车道也放行，这情况，必然会造成东边的直行车辆跟西边左转车辆的冲突，造成交通杜塞。

固软件默认为东边的直行车道与西边的左转车道冲突，相位设置不合理。

当以上步骤设定完毕后，需在方案属性描述栏里填写相关的信息来进行保存。

最后点击保存方案按钮，弹出对话框来进行相位保存。

当保存成功楼，则在相位方案名称里显示已编辑的内容。

保存成功后，可以在软件界面上去进行相位模拟运行，点击相位模拟按钮
当按下相位模拟按钮后，界面自动切换到模拟实际现场的界面上进行相位模拟情况，如下图：
需要停止模拟，直接按停止模拟按钮直接退出相位模拟模式。

当与现场的路口控制机联通时，需要人工手动控制现场放行情况，则需点击手工相位。

点击后，就直接进入手动控制模式，按需求在路口背景图上将所需放行的车道直接点击车道箭头方向，当箭头方向显示绿色为放行。

5.3、年度方案
该年度方案能设定一天的各个时间段运行不同的相位方案，也可以设定一周内各个星期走不同的相位方案，还可以设定一年内的特定节假日或用户自我定义的某些特殊日期。

在这里，我们举一天为例进行不同时段的相位方案编辑。

进入年度方案界面如上图，
点击界面上的新建功能键，新建一个时段方案。

在这时段方案上可以设定一整天的不同时间段里要运行的不同相位方案，下边已一个时间段方案为例讲解。

时段方案设定如下：
07：30～08：30 运行《上班高峰方案》
08：30～10：00 运行《交通低峰方案》
10：00～11：30 运行《交通正常方案》
11：30～12：30 运行《下班高峰方案》
12：30～13：30 运行《交通低峰方案》
13：30～14：30 运行《上班高峰方案》
14：30～17：00 运行《交通正常方案》
17：00～19：00 运行《下班高峰期方案》
19：00～21：00 运行《交通正常方案》
21：00～23：00 运行《交通低峰方案》
23：00～07：00 运行《黄闪方案》
当点击界面的新建功能后，在操作界面上弹出一下图框。

按用户所需设定的时间段来增加条目。

如本案例为11个时间段，则需点击添加按钮增加时间段，也可以通过删除键来对时间段进行删除。

增加完成时间段后，就可以对时间及相位方案来进行设定，开始、结束时间的输入：在条目栏上双击鼠标左键，然后输入数字，相位方案也是通过双击条目栏来进行选择。

当全部设定完毕后，点击保存，可以对时段方案进行保存。

用户可以自定义将文件名进行保存，当保存完成后，在时段方案栏就会出现刚保存的时间方案。

保存完毕后，用户可以对路口发送该设定的时段方案，还可以根据所选择的年份运行该时段方案。

5.4、路况信息
路况信息有两种模式可以选择，第一种是自动线圈检测；第二种是手工控制。

其中自动线圈检测为通过现场实际路口预埋的电子线圈测量经过该路口的车流量5.5、控制模式
5.6、通行模拟
5.7、系统管理
5.8、换肤
5.9、菜单
5.10、帮助。